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2019年油轮运输企业发展战略和经营计划

2019年油轮运输企业发展战略和经营计划

2019年3月

目录

一、行业格局和趋势 (3)

1、国际油运市场 (3)

2、国内油运市场 (4)

3、LNG运输市场 (5)

二、公司发展战略 (5)

三、公司经营计划 (6)

四、可能面对的风险 (8)

1、宏观经济波动的风险 (8)

2、其它运输方式竞争的风险 (8)

3、运费价格波动的风险 (8)

4、燃油价格波动风险 (9)

5、航运安全的风险 (9)

6、汇率风险 (10)

一、行业格局和趋势

1、国际油运市场

2019年初,OPEC再度执行为期6个月的减产,截至2019年2月底,减产执行率再次超过100%。而OPEC在下半年减产政策的走向将会与中美贸易争端、伊朗制裁、委内瑞拉制裁等政治经济事件的发展有关,具有不确定性。但与2018年形势不同,美国、巴西等美洲地区原油出口增长确定性大幅增加。IEA预计2019年全球石油消费仍将增长约140万桶/日。货源结构变化引起的运距拉长以及石油消费的稳健增长将给油轮运输需求带来有力支撑。预计2019年国际原油运输市场需求将继续保持健康增长。

油轮新增运力方面,预计2019年上半年仍将迎来一波新船交付潮,但由于2017-2018年船东下单谨慎,2019年之后一段期间内新船交付预计大幅放缓。受造船行业产能出清、钢材、人工成本上升以及环保公约对船舶建造标准的提高,新造船价格或将进入上涨周期。2019

年1月VLCC新船造价为9,300万美元/艘,较2018年初的8,150万美元/艘提高了约14%。将一定程度上抑制新船订单的增速。

运力拆解方面,船舶老龄化是拆船的主要因素,截至2019年2月,全球15年以上原油轮占总运力比例约22%,处于历史高位。除了船队老龄化,日益严格的环保公约也将支持未来一段期间内较高的拆解率。另外,2019年是IMO限硫公约实施前的最后一年,选择安装脱硫设备的油轮将在2019年内集中进坞改造,将阶段性地影响有效运力的供给。