装货与卸货常用的批注

装货常用的批注如下：

1.SAID TO BE, SAID TO WEIGH（常用于货装完时）

2.QUANTITY AND QUALITY OF CARGO UNKOWN, SAID TO BE SAID TO WEIGH

（常用于货装完时，尤其是用于散货的签注）

3. DURING INITIAL/FINAL DRAFT SWELL ABOUT CENTIMETRES(常用于水尺报告上签注) 4．READ DRAFT INITIALY BY SURVEYOR HIMSELF ONLY(常用于水尺报告上签注)

5．THE ABOVE FIGUE IS ISSUED WITHOUT PREJUDICE（上述数字在没有损害双方利益的情况下签注）

6. SAID TO SAID TO WEIGH

WEIGHT，MEASURE，QUALITY，QUANTITY，CONDITION，CONTENT AND V ALUE UNKNOWN.

FOR BILL OF LOADING WHICH WILL BE RELEASED AGAINST THIS MATE‘S RECEIPT ONLY ，

PLEASE APPLY TO MESSRS.

卸货时的批注如下：

1．ALL CARGO DISCHARGED ASHORE（TO SHORE）AS PER MA TE’S REICEIPT（OR PER B/L OR BILL OF LOADING ），NO REMAINING CARGO ON BOARD AT THE TIME OF COMPLETION （常用于在卸完货无争议的情况下）

2．THE HOLDS CARRIED OUT INSPECTION AND PASSED BY USDA AND N.C.B BEFORE LOADING，SHIP N/R FOR ABOVE SAID（仅用在卸货有争议的情况下，特别是用在上次装货货舱不干净的情况下）SHIP N/R FOR QUALITY AND QUANTITY OF CARGO

3．SAID TO BE DISCHARDED CARGO TONNAGES，SEA WATER DENISTY 1.001

4．THE ABOVE FIGUE COME FROM SHORE SCALE ONLY

5．THE ABOVE QUANTITY OF CARGO FROM SHORE SCALE ONLY

装货卸货管理规定

搬运组装货、卸货管理规定 1、禁止与客户发生争执。 2、听从仓管员的指挥，按要求装货、卸货（包括装货卸货的位置、时间、顺序等）。 3、搬运货物前，应采取保护措施： A、佩戴好劳动保护用品； B、搬运前应进行捆扎； C、放置的高度15L/20L桶不得超过5层，套装箱不得超过8层，周转箱不得超过5 层； D、单桶/单排连续叠置不得超过3层； E、整板发货未发完需退回仓库的，应先调整好放置位置，并捆扎后，再搬运。 4、运货前，检查栈板是否有损坏、能否承重，检查货物放置是否稳妥，发现异常情况， 立即处理，采取保护措施或消除隐患后，方可运货。 5、装货时，应： A、检查货车车厢是否平整。不平整的，应在货车车厢底部放置纸皮，填充平整后再 装货，放置纸皮后仍不平整的，不得装货，同时报告仓管员和物流文员，按指 令处理。 B、检查车厢底板是否干净、干燥。若不干净，应督促司机清理；若不干燥，应先清 扫，再加垫纸皮等物品后再装货。 C、轻拿轻放，不推、拖、扔、滚、倒置，防止铁桶底部与车厢底部摩擦，损坏包装， 发生事故。装塑料桶装货物时，必须逐桶手提装货，禁止几桶叠放、底部转动 装货。 D、同车装几个客户的货时，应用纸皮、捆扎绳索或其他物品分隔开。 E、平板车上装铁桶货物时，应在车厢板两边铺纸皮后再装铁桶，以避免铁桶滑走引 起货物倾倒。 F、放置在车厢末尾的货，或者叉车叉货悬空，装货时，应有专人装货、专人负责保 护，以免其倾倒。 G、“十环”产品应与非“十环”产品分开放置，禁止混放。 H、装货完毕，应督促司机对货物进行有效捆扎，平板车必须打好夹板。 6、注意检查，发现异常情况（如实际重量与标识明显不符，包装破损，泄漏，200L稀释 剂未按规定用桶等），及时向仓管员反馈。 7、正确预测货物体积，并结合车况、场地情况装货卸货，确保运输或储存安全。 8、卸200L空桶时，地面应放置轮胎、纸皮或木片，禁止直接往地面上扔或直接在地面 上滚动、拖动。 9、装稀释剂时，应避开运输车辆的排气管。 10、严禁兰、白水同车发放，严禁蓝白水无外包装“裸发”，严禁挤压。 11、捆扎货物的绳索，应收集后交仓管员处理；其他塑料带、垃圾应在装货完毕后清理、 放入垃圾箱。 12、卡板上的货物装卸完毕，应将卡板轻置于库房一侧的规定区域内，不得影响通行； 禁止扔、抛卡板，禁止将卡板置于花坛、草坪上；雨天禁止将木质卡板放置室外。 13、发现已损坏或有安全隐患的卡板，应单独放置，由叉车司机运至工程部维修点后， 搬运组长通知工程部维修。 14、灌装溶剂时，应严格按流程操作，并督促仓管员按流程表检查、记录。应先接好地 线，在品名确认无误后方可灌装；灌装完毕后，应关闭进料阀，并确认无误后，方可离开；禁止在雨中作业，禁止在雷电时作业。 15、采取有效的安全防护措施，确保装卸货过程中无事故发生。

商场停车场管理规定

商场停车场管理规定 进入商场停车场的车辆需要具备有效证件，包括行驶证、驾驶证、保险单据等。下面是学习啦小编为你带来的商场停车场管理规定，欢迎参阅。 商场停车场管理规定篇1 一、车辆管理负责人职责 1、依法循章对交通、车辆进行管理。 、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。 、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。 、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 、定时向车场主任汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 1、车辆管理员的职责如下： (1)负责对停车场的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。

(2)实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 (3)按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。 (4)遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 (5)按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 (6)负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。 (7)负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 (8)负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。 、车辆管理员的纪律 (1)仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 (2)执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 (3)严格遵守《交接班制度》。 (4)值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。 (5)爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 (6)依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

大副批注常用格式

大副批注常用格式 1.The above-mentioned cargo damaged at the loading port (上述货物是在装货港损坏的) 2.The above-mentioned cargo damaged at the discharging port （上述货物是在卸货港损 坏的) 3.The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port （上述货物是在 前一卸货港损坏的) 4.The above damage caused by the nature of the cargo （上述残损是货物自然特性造成 的） 5.The above damage caused by stevedores at loading (discharging) port （。。。。。。工人造 成的。。。。。。) 6.The above damage caused by stevedores during loading (discharging)port （上述货物损 坏是工人在。。。） 7.The cargo damaged during loading (discharging)port （货物的损坏是在装、卸港期间造 成的） 8.The cargo damaged before(after) loading (discharging)port （货物的损坏是在装、卸港 之前/之后造成的） 9.Damage the cargo reported after discharging （残损货物是在卸后报告的） 10.The ship is not responsible for the above damage （船方对残损货物不负责任） 11.A s e a p r o t e s t h a s b e e n p r o c l a i m e d o n t h i s v o y a g e, t h e s h i p i s n o t r e s p o n s i b l e f o r t h e d a m a g e（本航次有海事， 船方对残损不负责任） 12.Subject to the sea protest （根据海事报告） 13.Subject to the cargo surveyor’s report （以商检报告为准） 14.Deck cargo at shipper’s risk （甲板货由发货人承担责任） 15.Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this （货物装船前如 此，船方对此不负责任） 16.According to the record on the spot, only the appearance is damage （根据现场记录，仅 仅外表损坏） 17.The ship is not responsible for the shortage （船方对短缺不负责任） 18.The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo （船方不同意上述货 物短缺） 19.Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores （短缺是由于工 人卸散捆造成的） 20.According to shore tally figure （根据岸上理货数据） 21.According to the loading(discharging) port figure （根据装、卸港数据） 22.According to the ship’s draft, no cargo shortlanded （根据水尺、没有货物短缺） 23.Not tallied by the ship’s crew （船上未曾理货） 24.All the cargo on board discharged （船上货物全部卸完） 25.Figure in dispute （数字有争异）

超限检查站卸货场管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A48185 超限检查站卸货场管理制度标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

超限检查站卸货场管理制度标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条卸货场应按照工作流程配备必要的照明、监控、卸载、安全等设施，卸货场地、货物存放布局合理，便于货物卸载分装，确保车辆、货物安全。 第二条卸货场必须实行二十四小时值班制，专人负责车辆进出及货物卸载、保管，并进行详细登记。 第三条对卸货场内超限车辆实施卸载、分装，经复检，消除违法状态后放行。 路政执法人员对停放在货场的超限车辆及时处

理。对停放超过七天的超限车辆，应积极采取措施，通知当事人接受处理。 第四条卸载货物应由当事人自行保管、分流；需要协助保管卸载货物的，签订协议，按相关规定执行。 对卸载的货物，货场管理人员不得擅自处理。 第五条加强卸货场安全管理，明确责任，定期检查，消除安全隐患。因管理人员的失职造成车辆、货物损毁、丢失的，由管理人员承担相应经济责任。 第六条经营性卸货场必须按照国家和自治区有关规定办理合法的停车、仓储、装卸货物的手续，取得经营许可及收费许可，严禁乱收费行为；办理必要的保险，为停驶卸货场的车辆及货物财产安全提供保障；与路政部门签订卸货场管理协议，规范货场管理，明确货场承担在停驶、装卸、保管过程中车辆、

原辅料仓库管理规定

东莞市鸿兴食品有限公司 仓库原辅料出入库作业管理规定 一、目的 通过对物料收/发/存等环节进行有效过程控制，以保证仓储物料的质量和数量。 二、使用范围 本规定适用于仓库原辅料出入库作业管理。 三、货物验收作业 3.1、供应商送货到厂后，仓管员应首先确认其是否携带有正确的《送货单》、《物 料检验报告》和《采购订单》，三者缺一不可。资料齐全方可进入指定卸货区域等候卸货。 3.2、糖浆、大豆油、白醋、三角豆等部份物料必须先通知品管抽样并初测合格后 方能进行卸货作业，其它物料允许在收货入库后，再通知品管部门进行抽样检验。 3.3、仓管员在收货过程中应注意，对待收物料进行逐箱清点、认真核对品名、规 格、数量及包装状态，凡是有包装变形破损、发霉、变质、泄露或标识不全的物料禁止收货。 3.4、包材类物料在收货时，仓管员应留意其采购订单以及货物包装上有没有标注 为“新版”或“变更版”的字样，收货新版包材时一定要及时通知品管进行抽样检验，同时应做好入库前的相关标示工作。 3.5、在签收物流公司配送的物料时，要确认物流单上的送货件数和实收件数是否 一致，如相同可以签收快寄单。若物流公司要签收送货单回单，则应同正常收货流程一样去进行收货作业。

3.6、对散装大众原料（桶装番茄膏、桶装车厘子、桶装黄瓜等）的收货，仓管员 应安排人员对其实际重量进行抽样称重检验，以免出现货物缺斤少两，有异常要及时报告上级主管。 3.7、对需要先过磅再收货的物料，仓管员应连同司机、保安一起整车进行称重后 才能进行卸货，卸货完毕后还需要对空车进行再次称重，以求得货物实际重量。番茄膏类物料过磅后还应再减去外包装及卡板的毛重后才能得出每桶货物的实际重量。 3.8、货物验收完成后，仓管员应在供应商的送货单上签名署日期，至少留下一联 送货单据连同检验报告、采购订单一起存档备用。 3.9、物料收货完成后，仓管员应及时根据送货单及采购订单在U8系统中进行入库 数据处理工作，做入库系统账时，应注意认真确认收货物品的料号、品名、数量及订单号，不得出现作账错误。 3.10、审核完成后把系统自动产生的相对应的编号记入送货单上以备查询，同时打 印电子入库单据并签名盖单，蓝色联作为送检单连同货物检验报告订在一起给品管，剩余三联连同送货单、采购订单一起交给采购。 四、货物入库及在库管理作业 4.1、验收完毕的物料要及时安排入库放置，做好《物料卡》的相关登记工作，物 料箱体上要标明到货月份或具体日期。 4.2、检中状态的物料要在相对应的物料卡上贴附“待检”标识，等收到品管部发 行的《物料放行通知单》后，仓管员要把“待检”标识更换成“合格”标识贴附在《物料卡》相应位置。 4.2、物料进仓后，要定点、定位进行存放。物料摆放时要按照先进先出的原则进 行（先进来的物料放在上面或外面）。

船舶常数计算注意事项

标题: 有关“船舶常数”计算注意事项 2012-5-11 对“船舶常数”的概念理解模糊或认识不透彻，在配合商检做船舶常数时，完全依赖商检的意见和检测数据，可能导致在装货港做出的船舶常数远远小于船舶的实际常数，造成船舶货物亏吨现象，给公司及货主造成经济损失，也严重影响公司的声誉。为避免类似现象的发生，特将有关船舶常数计算注意事项总结如下，以供广大船员参考。 一、船舶常数 1、船舶常数的概念 船舶常数系指新船出厂时或船舶大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值。船舶经过一段时间的运营后，空船重量可能发生改变，船舶总重量也可能出现一些难以统计和归类的重量，为便于处理，把这部分重量归入总载重量，称为船舶常数。船舶常数是变量，因为船舶在运输使用过程中需要配备变更很多不定重量的船用物料、船员伙食等，从而使船舶常数经常发生变化，并在一定程度上影响货物重量。 2、产生原因 （1）船体械进行定期修理和局部改变而产生的空船重量的改变； （2）货仓内残留货物、垫舱物料及垃圾而导致的船舶总重量的增加； （3）油水、水仓及污水井内残留污油，积水及沉淀物而导致船舶总量的增加； （4）未计入船用备品重量的库存破旧机械、器材和各种废旧物料的重量； （5）船体外附着的海生物等引起的重量增加。 3、常数的核算 （1）船舶状况。有些船舶船况较好，在使用运输的过程中没有受到过较大的外力作用，装卸货物顺序合理，船体没有变形，维护保养及时，这样的船舶即使船龄有十几年以上，也只是水仓中多沉淀一些污泥，常数变化不会很大，核算出来的常数与实际常数出入很小。反之，当船舶受到不正常的外力作用后，通过观测六面水尺后会发现船体严重变形，在没有及时进坞修船前，常数很难核算准确，可能会与该船实际常数出入较大。这种情况下，只能尽可能多地考察近几个航次的水尺报告，根据船方提供的常数调整压载水，得出一个合理的“经验常数”。 （2）船舶的维修保养状况。空船重量的改变是影响船舶常数的主要因素，有些船在修船时经常需要换几百吨钢板，所以，核算前必须向船方询问修船过程，比如清除污油情况、除锈情况及钢板更换情况等。日本造船所使用的钢板较薄，空船重量小；而欧洲国家国家造船钢板较厚重，空船重量大。修船更换钢板时，用较轻薄的钢板替换原来较厚的钢板，导致空船重量变小，而计算过程中只能扔取原来的空船重量这一数据，船舶常数极可能变为负数；当用较厚重钢板替换原来较轻钢板时，空船重量比原来重量大，则船舶常数变得比修船前大许多。再有就是将造船时本身携带的如吊杆或其他备件拆下，空船重量比实际变小，同样会导致常数突然变小甚至为负数。 ?? （3）水仓压载水情况。一般来说水仓舱数少，船首尾吃水差小，计算出来误差就小。但是有些时候存在着舱的不真实满现象，也就是说由于测量管往往在水仓的后部，从测量管看去压载水外溢了，但是水仓的前部可能存在较大的空气，实为是假满，不好准确的知道空隙有多大，只能按满仓水来计算，这样算下来的常数往往是负数或非常小。通常做法高边柜压载舱不要压水，或尽量少压水，或仅压满艏尖舱的压载水，尽可能地将首尾吃水差调小，最好使船保持平浮状态，再经观测水尺及测量压载水，这样算下来的常数误差往往是最小的，应为该船准确的船舶常数。 ?? （4）燃油情况。通常情况下，船上的润滑油是包含在船舶常数的，即船舶下水常数中是含有润滑油部分的。但极少部分船只所提供船舶常数时不含几十吨的润滑油，这几十吨的润滑油往往是在船运营之后加上的，这时很有必要查一下装载手册，看看关于下水常数润滑油的参数数据。

装货卸货管理规定精编版

装货卸货管理规定精编 版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

搬运组装货、卸货管理规定 1、禁止与客户发生争执。 2、听从仓管员的指挥，按要求装货、卸货（包括装货卸货的位置、时间、顺序等）。 3、搬运货物前，应采取保护措施： A、佩戴好劳动保护用品； B、搬运前应进行捆扎； C、放置的高度15L/20L桶不得超过5层，套装箱不得超过8层，周转箱不得超过 5层； D、单桶/单排连续叠置不得超过3层； E、整板发货未发完需退回仓库的，应先调整好放置位置，并捆扎后，再搬运。 4、运货前，检查栈板是否有损坏、能否承重，检查货物放置是否稳妥，发现异常情 况，立即处理，采取保护措施或消除隐患后，方可运货。 5、装货时，应： A、检查货车车厢是否平整。不平整的，应在货车车厢底部放置纸皮，填充平整后 再装货，放置纸皮后仍不平整的，不得装货，同时报告仓管员和物流文员， 按指令处理。 B、检查车厢底板是否干净、干燥。若不干净，应督促司机清理；若不干燥，应先 清扫，再加垫纸皮等物品后再装货。 C、轻拿轻放，不推、拖、扔、滚、倒置，防止铁桶底部与车厢底部摩擦，损坏包 装，发生事故。装塑料桶装货物时，必须逐桶手提装货，禁止几桶叠放、底 部转动装货。 D、同车装几个客户的货时，应用纸皮、捆扎绳索或其他物品分隔开。 E、平板车上装铁桶货物时，应在车厢板两边铺纸皮后再装铁桶，以避免铁桶滑走 引起货物倾倒。 F、放置在车厢末尾的货，或者叉车叉货悬空，装货时，应有专人装货、专人负责 保护，以免其倾倒。 G、“十环”产品应与非“十环”产品分开放置，禁止混放。 H、装货完毕，应督促司机对货物进行有效捆扎，平板车必须打好夹板。 6、注意检查，发现异常情况（如实际重量与标识明显不符，包装破损，泄漏，200L稀 释剂未按规定用桶等），及时向仓管员反馈。 7、正确预测货物体积，并结合车况、场地情况装货卸货，确保运输或储存安全。 8、卸200L空桶时，地面应放置轮胎、纸皮或木片，禁止直接往地面上扔或直接在地面 上滚动、拖动。 9、装稀释剂时，应避开运输车辆的排气管。 10、严禁兰、白水同车发放，严禁蓝白水无外包装“裸发”，严禁挤压。 11、捆扎货物的绳索，应收集后交仓管员处理；其他塑料带、垃圾应在装货完毕后清 理、放入垃圾箱。 12、卡板上的货物装卸完毕，应将卡板轻置于库房一侧的规定区域内，不得影响通行； 禁止扔、抛卡板，禁止将卡板置于花坛、草坪上；雨天禁止将木质卡板放置室外。 13、发现已损坏或有安全隐患的卡板，应单独放置，由叉车司机运至工程部维修点后， 搬运组长通知工程部维修。 14、灌装溶剂时，应严格按流程操作，并督促仓管员按流程表检查、记录。应先接好地 线，在品名确认无误后方可灌装；灌装完毕后，应关闭进料阀，并确认无误后，方可离开；禁止在雨中作业，禁止在雷电时作业。 15、采取有效的安全防护措施，确保装卸货过程中无事故发生。

物料装卸与防护管理规定

编号：SM-ZD-64762 物料装卸与防护管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

物料装卸与防护管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1装卸与摆放操作规范 1.1装卸、搬运人员工作时，必须穿公司统一配置的防护用品。 1.2装卸人员在开货车侧面挡板前，需检查车内是否有物料挤压挡板门，如有挤压现象，需整理正常后方可开门进行装卸作业，避免人员和物料在开门时掉下,造成人员伤害或物料损坏。 1.3卸货前需检查装卸作业区域是否有人，非装卸人员不允许滞留装卸区域。 1.4卸气瓶等滚动性物体时，手不能朝物体滚动的方向。 1.5装卸物料时必须分类摆放整齐、成线，摆向一致，不允许多种物料混放在一起。 1.6装卸时应做到轻搬轻放，大不压小，重不压轻，木不压纸，堆放要平稳，捆扎要牢固。 1.7装卸时应按照物料外箱标识提示堆码，不得超高和

倒立放置。 1.8装卸时严禁使用表面脏污或变形托盘，严禁使用变形工装。 1.9易碎或装卸难度较大的物料，在搬运前应制定明确的搬运方案，以确保人员和公司财产安全。 1.10装卸过程中应尽量保留原包装，包装拆除后应复原。 1.11人工装卸、搬运物件时，应视物件轻重配备人员和工具，多人搬运同一物件时，要互相呼应。 1.12堆放物件不可歪斜，高度要适当，对阀块、等精密零部件不允许叠放，对易滑动件要用木块垫塞，不准将物件堆放在安全通道内。 1.13镀锌、镀镍、阀块等精密零部件，在装卸前需对托盘或容器软化后方可装卸，以免损坏表面。 1.14装卸货物时，负荷不应超过规定值，叉子须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在叉子上，不许用单个叉尖挑物。 1.15卸货摆物料时，严禁将物料着地放置，且要注意站立位置,不准人站在通道上而背朝通道面向通道线内。

卸货标准

卸货标准 一、对供应商要求 收货人员必须在供应商达到以下标准才准卸货： 1、在收货人指引下，送货车进入卸货区，停放指定1月台卸货区车位后，司机 熄火、拉手刹、打开车门或车棚，确认停靠安全。 2、供应商给收货人两张送货单，收货人核对2《北汽银翔送货单》，确认送货单 与实物相符，保证无误后，开始安排人员卸货。 3、出现以下情况不予收货: ①来货车辆未停入指定月台或指定位置的，停靠距离过远或过近的； ②未按要求打开车门、车棚，和车辆护拦无法拆下的； ③来货包装不达标的：包装不完整、有小破损且造成质损的、物料有松动状 况的； ④来货自身存在安全隐患的 ⑤送货单存在以下问题的： a包装箱上产品代码与送货单不一样。 b包装箱上物料名称与送货单不一样。 c包装箱上没有产品代码。 d没有送货单。 ⑴指定卸货区车位 ①一般件从15、14、13、12号门进货。 ②1号门收后桥，轮胎、玻璃在雨棚区收货。 ③座椅物料，供应商自行管理，毅翔、虎牌、鑫劲等来货后，直接到指定卸货区卸货。旺林保险杠卸到 2号门，因为需要送到虎牌加工厂加工。 ⑵核对项目 检查送货单的产品代码、物料名称、数量、生产批次。 二、卸货人员要求 在收货人确认可以收货后，卸货人员（叉车工与搬运）必须穿戴好必要的劳保用品才可卸货。 卸货时必须严格按照码放标准： 1、大件码放不得超过1.6m（安全高度），周围用胶带固定。 2、小件要上高位料架，不得超过1m。 3、排气筒在托盘上码放成金字塔状，用胶带简单固定。 4、堆码一致，包装标识朝外，摆放时注意包装上的提示，不能倒置，不能堆码太高。 卸货时注意事项： 1轻拿轻放，避免物料损坏； 2注意评估物料轻重，用规定设备进行卸货，严禁超负荷卸货； 3分类、分状态卸货，严禁混淆码放造成物料不清； 4卸货时将货物按规范放入待检区或外场指定位置。 最后，收货人员与卸货人员共同清理卸货现场。

大副批注的语言

1、大副批注 收货单（Mate’s Receipt），也称作大副收据，是大副签发给托运人的收货凭证，用于证明船方已收到货物并以装上船舶。收货单是承运人签发提单的依据，是托运人向承运人换发海运提单的凭据。 经大副签字的收货单如果没有货物状况不良的批注，托运人付清预付运费，即可凭此换取已装船清洁提单。如果收货单上出现了货物不良批注，在换发提单时，就要被原封不动的转注到提单上，这就构成了不清洁提单（unclean B/L）。因此，正确填写大副批注具有重要意义。 填写大副批注应注意下述事项： 1.1不与提单内容重复 按照某些国际法或公约的规定，有些货物的灭失、损坏承运人可免 责；或者提单条款有些免责事项已成为一种惯例，承运人可不负责 赔偿责任。大副在签发收货单时，没有必要将此类免责条款做一批 注，使之与提单条款内容重复。例如：中远提单背面“木材条款” 规定：“……..本提单中关于木材已以‘表面完好状况’装运的记载 并不表明承运人承认木材上无污渍、裂缝、劈茬、空洞或破损，并 且对此承运人不负任何责任。”如果在大副收据上对木材货物作出 此类批注，不仅与提单条款重复，而且还可能给货主收汇造成不必 要的麻烦。 1.2对货物的不良状况作出准确的说明 收货单上对货物不良状况的批注主要内容包括装卸条件、包装欠 缺、包装受损、短量、质量欠缺等。大副在对这些方面做出批注时，

必须语言准确，不生歧义。一些含糊不清模棱两可的用词应完全避免，如“许多（very much, many, a lot of）”, “一些（a little of, a few of）”, “少量（little of，few of）”, “部分（some of）”, “相当（a considerable amount of）”等。 应当指出，银行拒收载有不良批注的运输单据。但是，船方必须利用大副批注保护自身和船舶所有人的利益。在必要的情况下，在加注批注之前可与货方商量，使之有机会修复或更换状况不佳的货件。 1.3合理保护船方利益 银行只接受单据上不注有货物及/或包装条件有缺陷的附加条件或批注的运输单据，除非信用证另有规定。因此，在收货单中加注下述批注或类似意思的说明不会影响托运人的正常结汇。 不明显地指出货物或其包装有缺陷，例如；旧箱、旧桶，就包装袋、包装材料脆弱、没有包装等字样。 强调由于货物性质或包装而引起的风险，承运人不负担责任的批注，例如：对装入纸袋中的货物因包装质量引起的损坏或损失不负责任。 宣布对货物内容、重量、容量、质量或技术规格等情况不知情的批注，例如：承运人对货物质量和箱内数量不负责任，或装货人装船和计数、内容据据装货人报称，承运人在装船时未核对等。 对诸如“装卸自理（FIO）”等装卸条件的说明不构成不良批注。除非信用证条款明确禁止，否则，银行将接受用戳记或其他方式提及

卸货和装货安全规章制度示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 卸货和装货安全规章制度 示范文本

制度文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K573 卸货和装货安全规章制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、服从车间统一安排。 2、装卸货时认真检查钢丝绳是否牢固，卸夹是否配套及牢固。 3、装卸货人员思想必须集中，操作人员必须听从指挥，二辆行车抬吊时，必须同时起吊，绳钩必须垂直，杜绝斜吊或超重吊。 4、在放垫块时注意手脚。 5、夜间装卸货必须有足够灯光。 6、装卸货堆放要整齐堆平。 以上几条必须严格执行，如违章，一切责任后果及经济损失由违章本人自负，损失公司的机械设备照价赔偿。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页

装卸管理制度

装卸工管理相关规定 一、总则 二、目的 三、适用范围 四、内容 （一）装卸工岗位职责 1、在仓储部经理的领导下统一调配工作； 2、监督或合理使用货物仓储和搬运设施、设备并对其进行 适当的管理； 3、协助进行有关货损货差等发运货物异常情况的调查，和 反馈； 4、在管理员的领导下完成正确、安全地执行货物装卸、搬 运、堆码与保护等作业指令，协调周边关系； 5、负责卸完货后向保管员报告货物重量及件数等信息； 6、积极参加仓储部和公司组织的培训与活动； 7、定期向部门经理报告货物装卸运作情况，协助落实相关 改进措施； 8、完成上级领导临时安排的工作任务。 （二）劳动纪律 1、坚守工作岗位，工作期间不脱岗，不串岗聊天，不看书看报，不玩手 机，不做与本职工作无关的事。违者每次罚款10元，一个月内违规 三次以上（含三次）劝其退厂。上班期间不得穿拖鞋，光膀子、光脚，违者每次负激励10元。 2、积极参加公司内部组织的各项活动。

3、工作时间不私自接待客人、亲友。必须接待的须经主管负责人书面批 准。 4、员工必须服从上级指挥和分配，如果有异议先服从，后向上级领导反 映，不服从指挥无正当理由拒绝调动的视情节给予50~200的负激励。 5、在上班时间睡觉、饮酒等负激励50元，一个月内出现三次以上（含 三次）劝其退厂。维护厂区公共安全，不准聚众闹事，不准妨碍他人 工作，违者每次负激励20-50元。 6、不准打架斗殴，违者按公司相关规定给予相应处罚，，触犯刑律的交 司法机关处理。 7、严防偷盗公私财物，违者除追缴赃物外，按偷盗财物所值5-10倍罚款， 开除厂籍。 8、严禁毁坏公物、过失损坏，按损坏物所值30%处罚当事人，故意毁坏 按损坏物所值5-10倍处罚当事人，并给予行政处分，直至开除。9、不服从公司管理，辱骂保卫人员及管理人员的罚款20-200元/次，殴 打保卫人员及管理人员的罚款500元/次，并开除厂籍，触犯刑律的交 司法机关处理。 10、禁止在仓库等地吸烟，违者按公司相关规定给予处罚，其直接领导人 负连带责任。 11、严禁在仓库内明火作业和违反仓储作业安全规范的行为。 （三）物料搬运装卸 1、为确保人身安全，避免安全事故发生。保护好物资，减少货损。 2、分类采用适当的搬运工具，运输搬运物资。 3、尽可能使用搬运工具，减少不必要的人力资源损耗，提升物流作业效 率。 4、搬运装卸过程中讲求的是重下轻上的原则和搬运装卸的活性。 5、装车过程中要按要求轻拿、轻放，杜绝一切野蛮装卸现象的发生，尽 可能的满载、满装。严禁在装车过程中的少装、混装等现象的发生。 6、严格禁止包装破损的产品装车发货，发货专员及物流专员严格监督。

秩序维护部管理制度

秩序维护部管理制度 目录 第一章工作守则及各项管理制度..................02-11 第一节秩序维护部员工工作守则...........02-03 第二节秩序维护部交接班制度.............04-05 第三节消防管理制度 (06) 第四节临时动火管理制度 (07) 第五节停车场管理制度 (08) 第六节外来人员登记管理制度 (09) 第七节施工安全管理制度 (10) 第八节卸货区管理制度 (11) 第九节附则 (11) 第二章突发事件处理办法........................13-15

第一章工作守则及各项管理制度 一、秩序维护部员工工作守则 根据公司《质量管理手册》、《员工手册》相关规定，制订如下管理细则： 1、认真做好秩序维护管理工作，自觉服从上级管理人员的工作安排，主动提供配合，做好交接班记录。 2、维持园区内外区域的正常工作秩序、治安秩序，消除隐患于萌芽状态，防患于未然。 3、对出入人员应热情、有礼、耐心文明问询和主动引导，维护公司良好形象。 4、工作态度 （1）、对工作具有责任心、热情、敬业精神和职业道德 （2）、对自身的责任心：钻研业务、工作认真、上进心 （3）、同事之间的协作力、包容、配合、团结 （4）、对本职工作负责：不拖沓、不积压、不抱怨、不挑拣（5）、对进入园区人员的态度：谦和、礼貌、诚恳、友善、不卑不亢 （6）、积极参加公司组织的各类会议及培训，不得迟到早退，严禁无故缺席。 5、日常行为规范 （1）、按公司要求统一着装，禁止在非上班期间穿着工服外出。如有遗失或损毁，须负责按价赔偿，离职时要将制服交回公司。

大副批注例句汇总

附件十一批注“大副收据”的注 意事项和例句 （一）批注的注意事项 1．正确掌握批注的基本要求 船在装货时，如不管货物是否完好，件数是否准确，一概不加批注，显然是不对的。但是，对大副收据的批注，如果采取不论有无影响货运质量或赔偿一概全批，也是片面的。所以批注应掌握既不苛求，也不马虎，既不给托运人造成不应有的麻烦，又不损害承运人的正当利益为原则。 2．要弄清远洋货物运输中有关货物批注的习惯与规定，才能确定批注的必要性。 (1)正确理解清洁提单。它的含义是对“货物外表状况”不加任何批注的提单。因为提单上对已装船货物的明确说明是“表面情况良好的货物”(1n apparent good order and condition)。如另加批注，则说明与提单所载不符，即构成所谓“不清洁提单”。1951年4月国际航运公会(International Chamber of shipping)为了减少在这方面的纠纷，做了一种决定，就是不能只因其载有下列事项而构成“不清洁提单”； ①不明显地指出货品或包装不能令人满意的条款，例如旧箱，旧桶等。 ②强调对由于货物性质或包装而引起的风险，承运人不予负责的条款。 ⑤否认承运人对货物的内容、重量、尺码、质量或技术规格的确知的条款。 根据以上三点，属于这类批注就不会影响托运人及时结汇。 (2)熟悉本公司提单条款：如提单中已清楚地说明对承运人免责的条款，

一般也可不批。 3．具体批注条文应做到 (1)批注内容具体、肯定、确切、不含糊其词或模棱两可。如对货物残损的数量不要批成“许多”、“少量”、“相当一部分”等不确切的数字，而是应按实际“x x 包”、“x x 箱”、“x x 袋’等等批上，根据一些案例要求，应把残损货物每一件的标记，号码注明。有些货物因包装破裂后，使包内货物漏散，如有可能可将当时剩余的货物重量注明，如：第7、11、23，39、74号共五包麻袋撕破，其中第23号货物漏散尚余重XX 公斤”。 (2)根据货物本身的价值贵贱对批注的要求不一。一般说来，越是贵重的物品装船，越要求船方值班人员加强对货物的监督、检查，凡有缺陷—定铰以上原则加以批注。 （3） 从货物情况的发展上来考虑，比如说有两票货，同是箱装，其中一票看来箱皮较旧，但很坚固，但另一票虽然箱子较新，但很脆弱，可能不能承受正常的运输。因而从发展上来考虑，前者可不批，后者则需批注。 ㈡“大副收据”批注例句 （1）关于装卸客观条件的批注： ?? ??? 　夜晚作业 雪天作业 雨天作业 work Night work snow work Rain at shipper s ， request （2）关于货物标志（唛头）的批注： ①……船方不负责任因此而造成的任何后果。

装卸作业管理规定

装卸作业管理规定Revised on November 25, 2020

装卸作业管理制度 为提高装卸工作质量，规范装卸工作行为，制定本管理制度。 一、装卸工作基本要求 1、装卸过程中对货物应轻拿轻放，避免不必要的损失，严禁野蛮装卸，如损坏货物应照价赔偿。 2、严禁在货物上乱写乱画。严禁踩踏产品。严禁滑行装卸小车。 3、在进行装卸作业中应注意安全，严禁打闹嬉戏和上班前酗酒。上班时应着装整洁，不得赤膊装卸。 4、香烟、火种、个人衣物、水具等与工作无关的物品，应放在休息室，不得放在库区内。严禁在禁烟区吸烟。装卸工应在休息室休息，不允许在库房内休息。 5、在装卸过程中应听从库房管理人员的指挥，按堆码规定进行堆放。 6、装卸作业中不能刁难客户和送货司机，更不得向客户和司机索取钱物。 二、成品装卸工作要求 （一）成品出库 1、承运车辆到达公司货场时，装卸组长负责指挥承运车辆按规定停放。停放的位置应不影响现场通行，有利装车，有利安全。 2、货物装车前要检查承运车辆的货厢及卫生情况。承运车辆应不会污损装运的产品。 3、按公司出库单指定的产品名称、规格、批号、数量取货和装车。如有疑问，应及时报告当班保管员。 4、取货从货位尾部开取，为方便取货，可并排两列开取。取完两列再从头至尾取另两列，取货后，货位上剩余的产品应齐整。取货后堆码不符合要求的，应在装车结束后主动进行整理。 5、取货结束后，由最后一次取货的人员，对照货位卡，对该批号产品发货数，结存数进行核实。核实后发现货位卡和实物不一致的，应立即报告发货保管员处理。 8、固定货位的垫仓板严禁移动。非固定货位的垫仓板被移动的，取货结束后，必须复位。 9、发现出库产品外包有损坏的应立即处理，处理不了的报告当班保管员。出库产品外包上有灰尘的，应清理后再装车。

装卸管理规章制度

装卸工的管理规章制度 一、装卸工安全职责： 1、自觉遵守各项安全规章制度，不违章和冒险蛮干，并及时制止其他人的违章行为。对无视安全，强令冒险作业生产指挥、指令应拒绝执行，并向现场负责人或安全部门汇报。 2、进入作业现场应戴好安全帽，扎好带，按规定穿好劳护用品，严禁穿拖鞋作业。 3、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝蛮干以免造成事故。 4、工前应检查工索具，对不符合安全标准的应及时更换。 5、登高和船仓作业时，更应谨慎操作，防止高空坠落和货物砸头，自觉遵守"八禁止、十不吊"。 7、严禁班前、班中喝酒，上班严禁打瞌睡、溜岗。 8、协助好吊车司机及时、准确地抓料。 9、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向领导汇报，认真吸取教训。 二、装卸工安全操作规程： (一)、散装物资 1、根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正 确的装卸工艺。 2、做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作，安全作业。 3、人力搬运较大的货物应注意有无裂缝，倒塌的危险，对不易搬动的应用撬棍拔动，不得用手拔，脚踏搬动时，应从上到下阶梯式落垛层层搬取，严禁掏挖，防止塌方。 4、作业完毕要做到"大清"。 (二)、包装物资 1、根据物资的包装和性质不同而选配合的工索具（托板、网格等）。 2、人力做关，卸关严禁倒关，严禁切角起吊，严禁使用手钩。 3、装车时要平稳牢固，四方整齐，点数清楚，交接筹码（小票）正确。 4、装车时工人不少于2 人。 (三)、桶装物资 1、穿戴正确的防护用品，采用合适的工索具（铁担钩、桶钩）。 2、起吊前，应用手扶住钩子，待完全吃紧松手，稳起稳吊稳落。 3、卸装时要自上而下，不得从底层抽装，桶口视要求确定朝上或卧装。 4、装车不少于2人。 (四)、危险品类 1、装运危险品前，应了解所装危险品的特性，按要求采取必要 的防火、防爆、防毒、防腐蚀、防幅射等方面的安全措施，开好工前会，制订正确的作业方法。 2、严禁烟火，杜绝各类火种，严禁铁器撞击，穿钉鞋，防止摩擦起火。 3、作业人员与车辆应具有危险品操作证和准运证，做到定人定机定车，并会正确作用消防器材。 4、按规定穿戴好必要的防护用品，作业中的工索具设施应符合危险品作业要求，采用机械装卸时，应按规定负荷降低25%。 5、装车工不少于 2 人，视作业情况进行轮换，安全员要根据实际到场监督或汇报消防支队，派人前来指导与督促。 6、采取必要的通风措施，谨慎操作，轻拿轻放，密切注意作业现场周围的动态，防止中毒、失火、爆炸等事故的发生。 7、作业过程中，一般不宜饮食，用过的防护用品应单独洗涤，作业人员沐浴后才能进入

大厦卸货平台管理规定

大厦卸货平台管理规定 大厦卸货平台管理规定 为确保卸货区的正常的工作程序，方便客户货物进出，请遵守如下规定： 1．客户搬家、施工运料，应根据货物到达时间提前24小时到物业管理中心客务部办理《货梯使用申请单》，大宗物品用具备吊装设备并作特别说明。提他客户日常使用小件物品，可直接进入并使用货梯，无需《货梯使用申请单》。 2.进入卸货平台的人员和车辆需服从管理人员的指挥，装卸货物的车辆要按规定依次排放，在卸货平台内运货司机不得离开车辆，不得在卸货后将车长时间停放在卸货平台区域内，以免发生交通事故及拥堵情况，如司机离开车辆并长时间将车辆停放在卸货平台区域，物业管理中心有权采取锁车、拖车等措施，由此产生的费用和损失司机或车主负责。 3.卸货区内严禁拖、拉物品，避免损伤墙壁和地面。运货司机在出入前要检查车上货物装载情况，特别是高度不能超过卸货平台出入口限高（不得超过1.8M）。车辆出门要在确保安全的情况下进行，如造成本大厦、物业管理中心或第三方财产损失或人员伤亡，物业管理中心有权要求赔偿并追究相关单位或人员的责任。 4.装修期间使用的材料应包装完整严禁散装水泥、砂石等进入大厦。 货物装卸完成后，场地要由运货人清理干净，垃圾要随车运走。所有施工运料及工程垃圾清运只能在晚间18：00-次日7：30之间进行。如有垃圾遗散，物业管理中心将向相关单位或人员收取清洁费用； 如属施工必需，可提前到保安部申请携入当日用量之油漆、稀料等危险品，凭保安部签发的《易燃危险品许可证》方可从卸货平台运入大厦。 5.各种搬离大厦的物品，需持有物业管理中心统一发放的并由客户或委托施工单位加盖公章的《大厦出门条》，经当值保安人员确认后方可放行。 感谢您的阅读！