中日经济关系的转变对东亚一体化进程的影响

随着全球经济一体化的快速发展

随着全球经济一体化的快速发展，国际贸易和商务活动日益频繁。进入新世纪，特别是随着我国加入世贸组织、北京成功举办奥运会以及上海申博成功，标志着中国更加开放，与外部世界的联系更加密切，在这样的历史背景和社会环境中，英语不仅仅是人们交流和交往的工具，更重要的是，它还是提高国际竞争力、展示国际形象的手段。国际商务英语是人们从事国际商务活动时经常使用的语言，它作为英语的重要功能之一，正日益显示出其强大的生命力。1商务英语的特点1.1商务英语的内涵及其使用在飞速发展的的全球经济互动的呼唤下，商务英语是人们从事国际商务活动时经常使用的语言，在西方国家通常称BusinessEnglish。它不仅可以帮助商务人员提高英语的实际运用能力，还可帮助英语人才掌握商务方面的基本知识。中国加入WTO后，融入世界经济的进程日益加快，国际商务活动日益增多，广泛的国际交流和经济发展的全球化趋势已把商务英语提高到一个很重要的地位，商务英语由以下三个要素组成：商务背景知识、商务背景中使用的语言和商务交际技能。商务英语在语言使用方面有其显著特征，商务英语所承载的是商务理论和商务实践方面的信息，语言形式比较固定，词汇意义相对较窄，语言形式、词汇内容与专业密切相关.商务英语人才在知识储备方面还要注重基础英语知识和专业商务英语知识并重。首先商务英语专业坚持英语本位的原则，所从事商务英语的人员必须是有较扎实的语言能力，即在提高英语听、说、读、写、译能力的基础上，重点突出听说能力的增强。强调在基础语言知识和技能的训练过程中，侧重提高实用能力和英语应用能力。1.2商务背景知识宽广的知识面也是从事商贸工作必不可少的要求，其中商务文化涉及中外不同文化的差异，涉外商务活动实际上就是在特定的文化和语言背景下所进行的跨文化交际活动。宽广的知识面要求国际商务英语人员不仅有较强的专业知识，而且要掌握我国和对方国家的外贸方针政策和法律法规，同时了解联合国的情况，世界贸易组织的情况和世界经济的情况，还要了解国际贸易、国际金融、国际商法、保险、运输、企业管理和国际市场营销的常识。由于国家不同、政治背景、文化背景、教育背景、宗教信仰、风俗习惯就不同，价值观念、人生观念、思维方式也不同。1.3商务交际技能随着经济全球化的不断推进，国际贸易总量和规模不断扩大，市场化是所有参与全球化的国家的起点，也是经济全球化的客观要求。因此出现了许多新的投资、贸易和营销方式，使国际经济合作更加快捷方便，贸易与投资的效率更高。和不同的商务团体进行贸易，这就要求在商务谈判中必须具备出色的交际能力，也就是在商业中体现的谈判能力，交际、沟通、协调能力等。要有效地提高社交能力，可从两方面入手：一是对社会情境的辨析能力。二是提高对他人心理状态的洞察力。对环境的辨析能力要有效地达到社交目标，便要因应情势而作出相应的行为。社交环境瞬息万变，交往的对象亦有不同的特质，要适应不同社交环境、人物，所以要有敏捷的思维、深邃的洞察力和认知能力。这样才能根据掌握的情况及时预测对方的策略，在谈判中具有较高的判断力，朝着达成协议的方向努力。反映在语言上就指必须具有出色运用语言的技巧。体现在(1)针对性语言：谈判的内容包罗万象，交易对象的广泛性及谈判内容的多样性，要求谈判语言要根据不同的内容有的放矢，具有针对性。在具体的谈判中语言的针对性充分表现在问答技巧上。(2)表达方式婉转：在英美国家，人们常用一些表示婉转的语言进行交谈，以缩短双方情感上的距离，建立融洽和睦的关系，进而作出理智的决策，使谈判在合作的气氛中顺利进行，达到理想的效果。(3)应变灵活的语言：谈判过程中往往会遇到一些意想不到的尴尬事情，要求谈判者具有灵活的语言应变能力，能采取恰当的应急手段，巧妙地摆脱困境。(4)幽默的语言：在商务谈判中，幽默的语言可以帮助谈判者解除困境，使紧张的气氛变得轻松，使对立的场面变得和谐，使反驳变得含蓄深刻，使谈判变得耐人寻味。2商务英语在贸易领域中的重要作用经济全球化的重要特点是以金融为核心，以知识为基础、信息技术为先导、以跨国公司为载体。经济全球化的一个新趋势就是国际贸易全球化。国际贸易一直是我国一个高速发展的行业，尤其是加入WTO后，我国在全方位上实施了开放，包括传统领域的更大开放和新兴领域的突破性开放，使国际贸易的含

区域经济一体化研究综述

1.3研究综述 区域经济一体化因其重要性与必然性，已逐渐被世界各国重视，所以国内外诸多经济学家也对这个命题进行了深入且透彻的研究。目前国内外对于区域经济一体化问题的研究主要围绕以下几个方面：区域经济一体化的形成原因及现实意义、对各国的影响；区域经济一体化的发展历程和发展方向；如何推进区域经济一体化；中国在区域经济一体化过程中面临的问题与挑战；中国将要在此浪潮中的决策与发展战略选择的研究等。 1.3.1区域经济一体化概况的研究 区域经济一体化已成为当今社会极重要的命题，因此国内外学者都对其进行了大量的理论与实证研究，这对区域经济一体化的不断发展具有理论价值和现实意义。 关于区域经济一体化概况的分析上，陈开胜（2012）对区域经济一体化形成的原因进行了探讨，认为区域经济一体化是发展经济规模的需要，以及企业竞争力的必然要求等等，他还指出了区域经济一体化对我国区域经济发展所具有的现实意义：发挥区域综合优势，促进均衡协调发展；有效利用各类资源，消除地区恶性竞争；拓展企业生存空间，促进产业空间转移；扩大对内经济开放，完善合作体制机制。 1.3.2区域经济一体化影响的相关研究 关于区域经济一体化对各国的影响，不同的经济学者有着不同的探究角度，概括而言，可归纳如以下。陈开胜（2012）从成员国与非成员国两个角度考虑，“区域经济一体化意味着地区内各国之间壁垒的消除，简化贸易层次程序，加速货物自由流通，并有利于资源跨国界的流动，从而在地区内得到更加有效的配置。同时，市场规模扩大，使各成员国有更大的可能获得发挥规模经济的效果，因而促进生产效率的提高。区域经济一体化也意味着地区内部竞争的激化。在激烈竞争的压力下，企业将会加强经营管理，利用新的手段和科技成果，提高生产率，降低生产成本，加强国际竞争力。”而对于非成员国来说，机遇与挑战是并存的，毋多庸叙。蒋娟（2013）是从发展中国家角度来考量的，从组织内与组织外探究，认为区域经济一体化不近加大了其与发达国家之间的贫富差距，还增加了组织内

2018-中日韩三国之间贸易关系及结构分析(1)论文-word格式 (3页)

本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除 == 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！== 中日韩三国之间贸易关系及结构分析(1)论文 【论文摘要】本文通过计算中日、中韩和日韩的主要贸易产品的产业内贸易，得出以下结论：三国之间贸易量前10类产品的平均产业内贸易指数都超过60%。其中，韩日产业内贸易指数高于中日和中韩产业内贸易指数，中韩产业内贸易指数又高于中日产业内贸易指数。不过这三国之间还是以垂直性产业内贸易为主，水平性产业内贸易指数很小。【论文关键词】贸易关系与结构产业内贸易垂直产业内贸易水平产业内贸易中日韩三国之间的贸易量无论在深度或广度上与欧盟、北美自由贸易区不相上下，甚至更高。201X年，中日韩外贸总额超过两万亿美元，其中58％来自三国之间的区域内贸易，高于北美自由贸易区55％，亚于欧盟的65．5％。根据201X年中国海关统计数据，中国是韩国的第一大贸易伙伴，两国的进出口总额为1005.63亿美元，占韩国进出口总额的18.43%。日本是韩国的第二大贸易伙伴，两国的进出口总额达724.30亿美元，占韩国进出口总额的13.28%，即中日两国的贸易额占韩国进出口总额的31.70%。中国是日本第二大的贸易伙伴，继续保持日本第二大出口市场和第一大进口来源地地位，中日双边贸易额连续7年创历史新高，双方进出口总额达1884.88亿美，占日本进出口总额的17%左右；韩国是日本第四大贸易伙伴，两国的进出口总额为710.54亿美元，占日本进出口总额的6.4%。一、中日韩三国之间主要贸易商品结构笔者对201X年中日韩双边贸易产品分析发现，双边的贸易产品主要集中在按《协调制度》即HS编码两位数的十类商品上。中日双边贸易量前十类产品中有四类是雷同的。主要集中在84章（机械器具及其零件）和85章（电机、电器设备、录音机及放声机、电视图像、声音的录制设备及其零件），还有90章（光学、照相、医疗等设备及零附件），27章（矿物燃料、矿物油及其产品；沥青等）。另外六类不雷同的商品中，中国出口到日本的商品为62章（非针织或非钩编的服装及衣着附件）、61章（针织或钩编的服装及衣着附件）、95章（玩具、游戏或运动用品及其零附件）、94章（家具寝具灯具等）、64章（鞋靴、护腿和类似品及其零件）、16章（肉、鱼及其他水生无脊椎动物的制品）；而日本对中国出口商品则是72章（钢铁）、29章（有机化学品）、39章（塑料及其制品）、87章（车辆及其零附件，但铁道车辆除外）、73章（钢铁制品）和74章（铜及其制品）。中韩双边贸易量前十位商品中有六类雷同，主要集中在84章（机械器具及其零件）、85章（电机、电器设备、录音机及放声机、电视图像、声音的录制设备及其零件）、90章（光学、照相、医疗等设备及零附件）、27章（矿物燃料、矿物油及其产品；沥青等）、29章（有机化学品）、72章（钢铁）。另外四类不同，中国出口到韩国的商品为62章（非针织或非钩编的服装及衣着附件）、76章（铝及其制品）、10章（谷物）、73章（钢铁制品）；而韩国对中国出口的主要商品为39章（塑料及其制品），87章（车辆及其零附件，

东亚经济一体化影响因素分析.

目录 摘要 (1 关键词 (1 引言 (2 一、东亚经济一体化影响因素分析 (2 (一东亚经济一体化的世界背景 (2 1 世界经济一体化 (2 2 区域经济集团化 (2 3 东亚区域内国际分工体系由产业间分工模式向产业内 (2 4 东亚区域内贸易互补性逐渐增强 (2 (二东亚经济一体化的主要影响因素分析 (3 1 东亚经济一体化的非经济约束条件 (3 (1主权因素 (3 (2宗教文化因素 (3 (3历史因素 (4 2 东亚经济一体化进程中的主导权问题 (4 (1美国因素 (4 (2东亚内部的主导权问题 (5 二、东亚经济一体化的未来发展途径 (6

(一切实深化东亚地区的经济互利合作,使东亚成为命运密切相关的 “经济共同体” (6 (二不断增进东亚各国直接的政治互信,化解彼此的利益纷争 (6 (三积极倡导“和谐东亚”的理念,逐步形成“东亚意识” (7 (四理性务实地确定东亚经济一体化的实现路径,将“东亚自由贸易区” 的理想化为现实的图景 (8 参考文献 (9 致谢 (9 东亚经济一体化影响因素分析 07财务管理专业学生XXXXX 指导老师XXXXX 摘要:在日新月异的科学技术的推动下,经济全球化和区域经济一体化成为当今世界经济发展的重要新特征,但是与北美和欧盟相比,东亚地区的区域经济一体化步伐却远远落后,毫无疑问,东亚经济一体化的缓慢步伐已经成为了东亚地区经济进一步发展的瓶颈。其间存在着诸多的制约因素,本文共分两个部分。第一部分主要分析东亚经济一体化过程中的多个障碍因素,其中包括东亚国家的主权偏好、宗教文化因素、历史因素等非条件因素和美国作为区域外力量的巨大影响以及地区经济主导国家缺失等。第二部分主要阐述东亚经济一体化的未来发展前景途径。 关键词:东亚经济一体化主权偏好文教文化历史经济主导 Factors of economic integration in East Asia Student majoring in Financial management Name Zhao Jifeng

全球经济一体化的国际贸易

二战以后随着世界各国经济的不断发展，在全球发达国家经济不断发展。这给世界范围内的发展中国家的经济发展也带来了许多机遇，全球的经济也在不断的向前迈进。 全球经济的不断发展，使得世界范围内的大部分区域产生了不同经济发展形式下的不同经济共同体，例如：北美自由贸易区、欧盟、亚太经合组织，等一些分布在世界各大洲的经济共同体。随着这些共同体的共同发展，促使了全球经济逐渐趋于一体化。在世界范围内，各国之间在经济上越来越相互依，商品、技术、资金和服务越过边界的流量越来越大。下面的趋势提供了这方面的明显迹象。——从1989年到1996年，商品和服务的国际贸易额是以平均每年6.2%的速度增长的，几乎为同期全世界国内上产总值度3.2%的2倍。——从1980年到1994年，外国的直接投资从占世界国内生产总值的4.8%增长到9.6%。随着科学技术的进步和生产的发展，没有哪一个国家能够拥有发展本国经济所必需的全部资源、资金和技术，也没有哪一个国家能够生产自己所需要的一切产品，因此必须进行交流和相互合作。近50年来新技术革命的发展，又把世界各国的交往推到了一个新阶段。地球上的空间距离“缩短．了”，信息的“时间差于消失。这种局面不仅大大改变了人类的生活条件，而且加快了经济生活的国际化，使世界变得空前开放了。开放的世界使世界各国原有的“一国经济”正在走向“世界经济”，从而形成了“全球相互依赖”的经济格局。全球经济一体化能缓解社会产业转型的困境，具体来说是由于全球经济发展不平衡和各国经济要素的不平衡。只有全球经济一体化，才能使不平衡趋向平衡，在此过程中便能提高社会功效，缓解矛盾。所以就出现了全球经济一体化。 在全球经济一体化的进程中，各国根据自身的条件以及他们的目标要求，在以各国共同利益的前提下建立起了自由贸易区、关税同盟、共同市场和经济联盟。以此来促进各国自身的经济发展。如下图所示，全球经济一体化的各大经济共同体： 全球经济形成了一个以欧洲、美洲、亚洲为主的几大共同体。 从上世纪九十年代以来，经济全球化成为世界经济发展的潮流，全球各国各地区间经济日益融合，生产要素特别是资本、技术、高级人才得以全面自由流动。在这些共同的经济体中，全球的贸易也发生了中大转变，各国各地区经济的发展与外部世界经济的变动日益相互影响和相互制约，贸易与投资一体化加快推进。经济一体化不仅极大地促进了世界经济和贸易发展，同时使国际贸易出现了系列新特征。

区域经济一体化理论的形成与发展

区域经济一体化理论的形成与发展 李光辉 在世界经济日益全球化的同时，20世纪90年代以来，区域经济一体化的步伐也在加快。可以预料21世纪初期，经济全球化和区域经济一体化将并同发展，对世界经济发展及经济关系将产生重大影响。 （一）区域经济一体化的定义 区域是人类一切活动都离不开的地域空间，任何国家的经济发展都是在一定区域内完成和实现的。不同的区域环境，将塑造出性质各异、层次不同、各具特色的区域经济发展模式。 “区域”一词是一个含义十分广阔、使用领域极大的词汇，它或以实体概念被使用，或以抽象的空间概念被使用，不同的学科对象有不同的解释，就是在经济学这一学科中也有不同所指。常见的区域有北美自由贸易区、东北亚经济合作区、经济特区等等。在这些区域中，既有跨国的，也有几个国家各自一个行政区的组合，还有一个国家内为特别目的设立的区域等等。 区域经济学关于区域的概念可以表述为：经济活动相对独立，内部联系紧密而较为完整，具备特定功能的地域空间。作为这一概念的内涵应具有地域性、独立性和开放性等。 一体化一词英文为“Integration”，最初来源于企业之间的联合。企业之间通过卡特尔、托拉斯以及其他兼并方式联合而成的产业组织，可分为水平一体化和垂直一体化两种形式。 区域经济一体化这一专有名词最早出现是在20世纪40年代的西欧，从此有关区域经济一体化理论的探讨也就开始了。对于区域经济一体化一词的定义，经济学家艾尔·阿拉格（AiiM·EL-Agrua）有过这样的描述：“到了1950年，专门研究国际贸易的经济学家们赋予这一名词（区域经济一体化，international economic integration）一项明确的定义，特别指将不同经济实体结合成较大经济区的一种事务状态或者一种过程。今天这个名词的用法也仅限于一含义。更具体地说，国际经济整合能消除参与国之间的所有贸易障碍，并建立一定的合作的协调的机制。后者完全依赖于一体化采取的具体形式。” 美国经济学家贝拉·巴拉萨（Bela A.Balassa）在其名著《经济一体化理论》一书中对“经济一体化”的定义也做了明确的阐述：“我们将经济一体化定义为既是一个过程（a process），又是一种状态（a state of affairs）。就过程而言，它包括采取种种措施消除各国经济单位之间的歧视；就状态而言，则表现为各国间各种形式差别的消失。”（3）巴拉萨的这一定义在西方经济学中具有经典性意义。此后许多经济学家关于区域经济一体化的解释，基本上围绕着“过程”和“状态”而展开的。 1952年7月，欧洲煤钢共同体正式成立，1958年1月日，《欧洲经济共同体条约》（简称〈〈罗马条约〉〉）生效，标志着欧洲经济共同体正式成立。从此，经济一体化不是一纸概念，而是有丰富实践的实体，从而引起很多经济学家的极大兴趣。经济学家维多利亚·柯森（Victoria Curson）在1974年从生产要素配置的角度解释了经济一体化，他把一体化“过程”的理解为趋向全面一体化的成员国之间的生产要素的再配置，把一体化“状态”理解为业已一体化成员国的生产要素的最佳配置。（4）经济学家彼得·林德特给区域经济一体化下的定义是：通过共同的商品市场、共同的生产要素市场，或两者的结合，达到生产要素价格的均等。对此，经济学家彼得·罗伯逊（Peter Robson）则强调：“区域经济一体化是一种手段，而不是目的，并认为区域经济一体化的安排应该体现三个方面的特征：在某种条件下，成员国之间歧视的消失；维持对

世界经济一体化发展趋势

世界经济一体化发展趋势 一、经济一体化的总体情况 (一)经济一体化的发展形式 经济一体化是一个从低级到高级、从松散到紧密、局部到整体的发展过程，经历了以下的发展形式：(1)特惠关税区(PreferentialTarifAreas)，如“美加汽车产品协定”和“非洲木材组织“;(2)自由贸易区(FreeTradeAreas)，1994年由加拿大、墨西哥和美国结成的北美自由贸易区(NAFTA)便是典型的例子;(3)关税同盟(CustomsUnions)，如1948年建立的比荷卢关税同盟(BENELUX);(4)共同市场(CommonMarkets)，如南方共同市场(SouthAmericanCommonMarket)，简称“南共市”(MERCOSUR);(5)经济同盟(EconomicUnion)，如欧盟(EU)。经济一体化的理想形式将是完全经济一体化(FullEconomicInte-gration)，但目前尚没有出现完全经济一体化组织。 (二)经济一体化组织形式发展概览 世界经济一体化的进程在加快，并对全球经济产生了重大影响。目前被世界广泛认知的经济一体化组织有欧盟(TheEuropeanUnion)、欧洲自由贸易协定(TheEuropeanFreeTradeAssociation，简称EFTA)、北美自由贸易协定(TheNorthAmericanFreeTradeA-greement，简称NAFFA)、南方共同市场(TheSouth—eraCommonMarket，简称MERCOSUR)、东南亚国家联盟(TheAssociationofSoutheastAsianNations，简称ASEAN)自由贸易

东盟与东亚经济一体化的关系

第四节、东盟与东亚经济一体化的关系 东盟的经济和贸易状况，要求其走向和实行东亚经济一体化。东盟的国际关系，使东盟能 够走向和实行东亚经济一体化，并成为东亚经济一体化的最积极最有力的促进力量。 东盟的经济规模有限，实力单薄。1996年，东盟10国的国内生产总值7300亿美元，仅占世 界的2.65%，与欧盟国内生产总值占世界22.6%，北美自由贸易区国内生产总值占世界29 .2%相比较，差距悬殊。东盟如此单薄的经济实力，使其不能进入世界区域经济一体化组织强 手之列，在激烈的世界市场竞争中难以有效保护其各成员国的利益。 东盟内部贸易比重低，相互经贸联系不强。东盟成立至今已有30多年，历时不短。但由于 一系列客观条件的制约，东盟内部贸易比重现仅为20%左右。相当于欧盟内贸比重的1/3，不 足历时四、五年的北美自由贸易区内贸比重的1/2。东盟各国经济的发展需要大量外资和技术，但东盟所需外资和技术的绝大部分来自东盟以外的东亚国家和地区。东盟各成员国相互 间的 融资所占比重是极小的。东盟如此薄弱的内部经济和贸易联系，使其难以实践有力地维护和 促进各成员国经济稳定发展的宗旨。 由于一系列客观条件的限制，东盟要在自身的范围内消除其经济规模不大，内部相互贸易 比重低的缺憾是极其困难的，甚至简直是不可能的。至少在数十年的时间内会是如此。而东 盟通过与东盟以外的东亚各国、地区组建东亚经济一体化组织，即可轻而易举的消除东盟的 上述缺憾。如果由东盟10国与东亚的其他国家、地区，如日本、中国、韩国、香港、台湾等 成立东亚经济一体化组织，其国内生产总值可以超过欧盟，内部相互贸易额所占比重可以超 过北美自由贸易区。东盟1/3左右的贸易市场在东盟以外的东亚各国和地区，东盟所需外资 的80%左右来自东盟以外的东亚各国和地区。一目了然，东盟要消除其经济规模小，内贸比 重低的缺憾，稳定和扩大其外贸市场，保证其所需大量外资来源的稳定，都需要建立东亚经 济一体化组织。 世界区域经济一体化几十年的实践证明南南型区域经济一体化都是不成功或成效甚微的。 历史将继续证明今后的南南型区域经济一体化的作用也是不遂人愿的。南南型经济一体化固 有的缺陷决定其过去，现在和未来的作用和成效只能如此。东盟是南南型的经济一体化组织 。南南型经济一体化的缺憾已在东盟身上得到验证。东盟及其各成员国要丢掉其南南型经济 一体化的缺憾，只有吸收经济发达国家加入其组织，或与经济发达国家组成新的经济一体化 组织两种可能的选择。东盟是东南亚国家的经济一体化组织。东南亚各国中无发达国家(新 加坡

中日经贸关系面临的挑战与机遇

中日经贸关系面临的挑战与机遇 【摘要】：本文通过中日两国经贸关系的历史与现状的对比，分析中日经贸关系面临的挑战与机遇和发展中日经贸关系的意义，得出中日经贸关系应该是在竞争中求生存，在合作中求发展的结论。 【关键词】：历史与现状、挑战、机遇、双赢 【正文】： 中日两国是亚洲是世界上两个重要国家，在21世纪亚洲地区经济发展和经济区域化中扮演重要角色。两国能正确面对各种复杂挑战，建立长久稳定的经贸关系符合两国人民的共同心愿和根本利益，也有利于亚洲和世界的经济发展。现今，中日关系处在十分敏感阶段，如何正确认识和处理两国的经贸关系十分必要。中日两国的经贸关系是挑战与机遇并存，我们应该在竞争中求生存，在合作中求发展，在互利互惠的基础上取得双赢。 一、中日两国经贸关系的历史与现状 (一) 中日经贸关系的历史 中日经贸关系源远流长，最早可追溯到汉朝。中日两国作为一衣带水的邻邦，在两千多年的历史交往中，既有密切的政治、经济文化交流，又有历史的恩怨，周恩来总理当年曾

用十个字说明中日关系历史，即“两千年友好，五十年对立”。从上个世纪70年代开始，中日双方走上了贸易合作伙伴的道路，资源的互补性和人文地理优势使两国经济的相互依赖日益加深，经贸合作也日益加强。 中日经贸关系在我国对外贸易关系中占有重要地位。从1993 年到2003年的连续11 年中，日本一直是我国的最大贸易伙伴，是我国吸引外资、技术引进的主要来源国，也是向我国提供政府贷款和无偿援助最多的国家，形成了从官方到民间、从中央到地方再到开发区的多层次的合作关系。两国贸易规模持续扩大，贸易额连年攀升，在各自对外贸易中的比重也越来越大；双边进出口商品结构不断改善，基本形成互相依赖的格局。随着中国经济的迅速增长，日本企业正加速生产基地对华转移。据日本官方公布的最新财政年度报告显示，日本对华贸易额占其进出口贸易总额的比重首次超过20% 大关，中国已取代美国成为日本最大贸易伙伴。 从1972年中日邦交恢复正常化的30多年来，中日两国在经贸交往中不断合作，成绩巨大。尤其是进入90年代以来，中日贸易关系在70、80年代快速发展的基础上更上一层楼，贸易额由1990年的166亿美元增长到2004年的1679.9亿美元，增长了10倍多；中日贸易商品结构发生了明显变化：在中国对日本出口商品中，原材料的比重降低，纺织、机电、光学医疗设备等工业制成品比重大大提高，其中矿物燃料及

经济全球化与全球经济一体化的辨析

《经济全球化与全球经济一体化辨析》 前几天在上岳麓版九年级下册《世界经济的全球化趋势》一文时，办公室的老师包括我对经济全球化与全球经济一体化这两个概念都不是很了解，现转载冯一下老师文章的一部分进行共享，以示区分： 目前，大多数中学历史教师习惯用“经济全球化”来概括20世纪80年代以来世界经济发展的主要趋势。但也有一些老师在讲课和命题时用“全球经济一体化”的术语来概括这一时期世界经济的发展趋势。还有一些老师则将“经济全球化”和“全球经济一体化”交替使用，以为这两个概念的含义是一致的。那么，到底哪一个概念更准确地揭示了当代经济发展的主要趋势呢？看来很有探讨的必要。 长期参与中国“入关”和“入世”谈判的龙永图在为“经济全球化丛书”所写的“总序言”中指出：“一般认为，经济全球化是一种新的国际关系体制，包括生产、金融和科技三个方面的全球化。……从根本上看，经济的全球化，是一场以发达国家为主导，跨国公司为主要动力的世界范围内的产业结构调整。”该从书中的《经济全球化：福兮？祸兮？》一书写道：“经济全球化的内容十分广泛，技术全球化、贸易全球化、生产全球化和金融全球化等都可以列入经济全球化的范围。……一般意义上，资本、商品、服务、劳动以及信息超越市场和国界进行扩散的现象就被认为是经济全球化。”据此，我们可以说，所谓经济全球化是指商品及生产要素跨国界自由流动，资源在全球范围内优化组合、统一配置，从而使全球经济形成一个不可分割的有机整体的发展过程。目前我国学术界虽未对经济全球化做出统一的界定，但上述说法中的基本要点已为大家所接受。 那么，什么又是全球经济一体化呢？一般论者认为，全球经济一体化是经济全球化的更高阶段。要达到一体化，首先要消除生产要素流通的一切障碍，让劳

浅谈中日经贸关系发展状况和发展前景

浅谈中日经贸关系发展状况和发展前景摘要：中日两国是邻邦，也是亚洲乃至世界重要的经济体。两国深化经贸合作不仅符合两国人民根本利益，也有利于世界和平、稳定与发展。如何在新形势下进一步发展两国的经贸合作，推动两国关系的健康发展，是中日双方都面临的重要课题。本文将分析了解中日经贸关系的特点、中日经贸关系存在的问题，进而展望中日经贸关系发展的前景。 关键词：中日经贸关系主要问题发展前景 中日两国贸易往来历史悠久，新中国成立后，中日贸易是在民间贸易基础上发展起来的，经历了20世纪50年代的民间协定贸易时期，60年代的友好贸易和备忘录时期在此期间，由于受两国关系非正常化的影响，双边贸易规模很小，到建交前的1971年只有8.7亿美元，而1950——1971年中日贸易额累计也仅有63. 7 亿美元，贸易商品主要是肉类、农副产品、化学产品、冶金产品等。 自1972年中日邦交正常化以后，特别是1979年我国实行对外开放政策以来，在良好的外交关系的指导下，中日贸易有了突飞猛进的发展日本的资金、技术、设备和管理经验与中国广阔的市场和丰富、优质的劳动力相结合，结出了双边经贸合作的丰硕成果。近年来两国经贸合作规模不断扩大，互利互补的合作关系日趋紧密，也为两国的经济发展带来了实实在在的利益。虽然日本对华贸易中保护主义色彩严重，技术出口限制较严，但展望中日贸易的发展，有利条件有很多，中日贸易发展前景是良好的。 一、中日经贸关系发展的特点 1. 双边贸易额大幅度增长 中日贸易额呈跳跃式增长。1972年突破10亿美元，1981年突破100亿美元，2002年中日贸易额首次突破1000亿美元大关，达到1019.1亿美元。， 2005 年达到1844.5亿美元，日本列欧盟、美国之后，成为中国第三大贸易伙伴。2006年，中日贸易额首次突破 2000 亿美元，达 2073.6亿美元，较上年同期增长13%日本继续保持中国第三大贸易伙伴的地位。2010年中日两国间的贸

先发优势和后发优势_兼论中国在东亚区域经济一体化进程中的战略定位和选择

《财贸经济》2007年第3期Finance &T rade E conomics ,N o 13,2007 先发优势和后发优势 3Ξ———兼论中国在东亚区域经济一体化进程中的战略定位和选择 曹　亮 内容提要:美、日等国后发优势成功运用的历史与后发优势的发挥越来越难以实现的现实之间的巨大反差,引发了关于后发劣势问题的讨论。本文通过深入的分析和探讨,指出由于当代技术创新环境的变化、国际经济秩序规则的制定和路径依赖等因素使得后发优势的发挥显得越来越困难,而先发优势正日益显现出强大的生命力。并运用先发优势理论研究我国在东亚区域经济一体化进程中的战略定位和选择问题,指出中国的战略定位就是在技术的先发优势方面不能继续拉大与日本的差距,同时在制度的先发优势方面要保持必要的领先地位以便减轻在技术先发优势方面中国目前的劣势。而相应的战略选择就是采取必要的国家干预主义,集中优势资源争取技术创新和制度规则制定的先发优势。 关键词:先发优势　后发优势　区域经济一体化　战略定位和选择 作者简介:曹　亮,中南财经政法大学副教授、厦门大学应用经济学博士后,430074。 中图分类号:F125　文献标识码:A 文章编号:1002-8102(2007)03-0024-05 一、问题的提出 当今世界经济的发展史可以看作是一部落后国家不断通过模仿技术和制度,追赶领先国家,甚至超越原来的领先国家的历史。19世纪末20世纪初的美、德凭借第二次工业革命的机遇,发挥后发优势追赶并超过了当时的英国;20世纪50年代到80年代末的日本通过后发的技术模仿与创新 实现了经济的腾飞。①这些惊人的历史重现曾引发了理论界对后发优势乐此不疲的探讨。问题在 于为何日本没有像历史上的美国超过英国那样在当代超过美国成为世界头号经济强国? 从20世纪90年代初开始,日本经济经历了所谓的“失去的90年代”。同一时期,即使在一个很高的增长起点上,美国经济却以较快的速度稳步发展。一度被津津乐道的以日本为典型研究对象的后发优势理论一时间失去了依托。这些现象不得不引起笔者的思考———作为中国这样一个处于后发状态的发展中大国如何实现本国经济的持续增长和发展?笔者认为在新的经济革命浪潮下,仅仅依靠后发优势已经是远远不够了,还要追求必要的先发优势(head start advantage )。 与此同时,面对世界其他地区蓬勃发展的区域经济一体化浪潮,东亚区域经济一体化也在近几年进行得如火如荼。中国在积极参与东亚区域经济一体化建设的过程中如何同时保持自己的经济和社会长久的高速增长和发展,关键取决于中国在区域一体化进程中进行准确的战略定位和选择,这正是本文在讨论先发优势和后发优势的基础上需要进一步关注的问题。 二、文献综述 (一)后发优势 Ξ①请参阅Freeman 和S oete (1997),Freeman 和Louca (2001)。 本文是在曹亮的博士论文基础上进一步研究的成果,同时为湖北省科技厅攻关课题《全球区域经济一体化与中部崛起》(2006AA412C04)的阶段性研究成果。

世界经济一体化的发展过程

世界经济一体化的发展过程 班级：0803 姓名：卢美娇 关键词： 经济全球一体化；发展；过程 摘要： 经济全球化“是不同国家的市场和生产日益变得更加互相依存的过程，这是由于货物和服务贸易的发展以及资本和技术的流动所造成的”经济全球化对不同的国家都产生了强烈的影响，本文探讨了经济一体化的发展过程，经济全球化的发展划分为三大阶段，即1870-1914年的第一阶段或称全球化的第一次浪潮；1945-1980年的第二阶段或称全球化的第二次浪潮；1980年至今的第三阶段或称全球化的第三次浪潮。每个阶段的全球化发展在广度和深度上都有很大差别，需要结合当时的历史背景加以综合评估。本文主要从欧洲的经济一体化，北美自由贸易区，亚太经合组织，以及东盟与中国—东盟自由贸易区建设四个方面探讨了世界经济一体化的发展阶段。 正文： 1、经济一体化的含义： 经济一体化是指两个或两个以上的国家在现有生产力发展水平和国际分工的基础上，由政府间通过协商缔结条约，让渡一定的国家主权，建立两国或多国的经济联盟，从而使经济达到某种程度的结合以提高其在国际经济中的地位。在这个多国经济联盟的区域内，商品、资本和劳务最终能够自由流动，不存在任何贸易壁垒，并拥有一个统一的机构，来监督条约的执行和实施共同的政策及措施。 广义的经济一体化即世界经济一体化，指世界各国经济之间彼此相互开放，形成相互联系、相互依赖的有机体。 狭义经济一体化，即地区经济一体化，指区域内两个或两个以上国家或地区，在一个由政府授权组成的并具有超国家性的共同机构下，通过制定统一的对内对外经济政策、财政与金融政策等，消除国别之间阻碍经济贸易发展的障碍，实现区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的这一过程。 2、经济一体化的影响： 1.区域经济一体化促进了区域内的经济增长。区域经济一体化既可以消除 成员国之间贸易壁垒等障碍，同时也为市场容量的扩人和市场的深化创造了有利条件。因为区域内的贸易在淘汰成员国的劣质产品的同时，又鼓励扩人再生产其优质产品，这就促进了区域内各国生产的分工和生产的专业化，每个国家都集中自己的有限资源生产效益最高的产品。生产规模的扩人和产业结构的调整，势必提高规模经济效益，降低成木，从而增强整体竞争力。 2.区域经济一体化促进了国际贸易的发展。一战后，世界经济出现区域经 济一体化的趋势，区域性经济联合组织迅速增加，共同的经济贸易政策纷纷登台。如欧盟在20 世纪60年代后期就率先实现了成员国之间的关税同盟的

区域经济一体化

中国参与国际区域经济一体化：文献综述 摘要：国际区域经济一体化已经成为当今世界的一大显著特征，至2011 年，中国已经与五大洲的28个国家和地区建设了15个自由贸易区，已签署了10个自由贸易协定，加上中国—东盟自由贸易区的如期建成，中国参与国际经济一体化进程不断加快。本文对经济一体化代表性理论及中国参与国际经济一体化现状进行评述，最后对中国参与区域经济一体化过程中存在的问题进行了分析，并提出相关战略性对策。 关键词：中国；国际经济一体化；综述 国际经济一体化正向更高层次更广范围拓展，各国集团与宏观经济主体的区域合作趋势也在进一步加强。区域经济一体化是全球化的初级形态，也是一种局部性的全球化，自此过程中，随着中国对外开放不断向纵深发展，中国已成为国际经济一体化的积极参与者与推动者。本文将对我国参与国际区域经济一体化的相关文献作出回顾与评述。 1.国际区域经济一体化含义界定： 对于国际区域经济一体化的含义界定，国内外学者持不同意见。主流表述如下： 从手段角度，国际经济一体化是指两个或两个以上的国家在社会再生产的某些领域实行不同程度的经济联合和共同的经济调节。 从状态过程角度，经济一体化既是一个过程又是一种状态。就过程而言，它包括旨在消除各国经济单位之间的差别的各种举措；就状态而言，其表现为各国间的各种不公平的差别待遇的消除。 从目的角度，应定义为自由贸易、统一市场、共同繁荣等等。 2.国际区域经济一体化相关理论基础 2.1 关税同盟理论 关税同盟即是两个或两个以上国家缔结协定，建立统一的关境，在统一关境内缔约国相互间减让或取消关税，对从关境以外的国家或是地区的商品进口则实行共同的关税税率和外贸政策。该理论在国际区域经济一体化理论中居于主导地位，其强调自由贸易可以给各国带来更大的经济利益，在同盟内部的关税减免，必然导致成员国的福利增加，就世界范围而言，总体福利也是增加的。 1950年，美国经济学家雅各布维纳在其著作《关税同盟理论》提出了关税同盟理论，并认为任何形式的区域经济一体化对于成员国以及外围集团都将产生一定的影响，而具体得益取决于“贸易创造”与“贸易转移”的最终结果。继维纳之后，米德、维纳克、科登等人在其基础上提出了3*3模型，后经麦克米兰、麦克兰和劳埃德对该模型进行了总结与归纳。 除了贸易创造和贸易转移两个效应外，经济一体化的静态效应还包括贸易扩大效应、减少行政开支、减少走私、增强集团的谈判力量等。此外，关税同盟建立之后，会对成员国经济结构产生较大影响，就是关税同盟的动态效应：会使资源配置更加优化，是成员国获得规模经济利益，以及有利于扩大投资促进技术进步。

在全球经济一体化深入发展的今天

在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，同时全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断的发展，才能适应经济发展的需要，充分发挥其对经济的带动作用。 我国港口物流发展现状 经过十多年的发展，我国主要的港口在发展物流方面取得很大的成就，很多地方的物流建设从无到有已初具规模。目前，世界主要港口中第二代港口（运输和服务中心）仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展，一些大型港口已经开始向第三代港口（国际物流中心）转型。我国主要港口的转型尚处于起步阶段，上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地，但还不成熟，因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。 1、港口物流产业发展势头良好 我国外贸货物90%以上由海运完成。截止到2010年底，我国规模以上港口年货物吞吐量64.44亿吨，增长14.1%；完成集装箱吞吐量1.36亿TEU，增长19.4%%，全国共有上海港、宁波港-舟山港、广州港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港、日照港、营口港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、烟台港、湛江港、唐山港等22个亿吨大港，我国已经成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家，连续6年稳居世界第一位。 2、港口物流基础设施不断改善 港口建设继续向大型化、专业化方向发展。大型专业化的散杂货装卸设备在港口中得到了广泛应用；大型集装箱码头的自动化程度显著提高，集装箱装卸桥最高台时效率达到70个自然箱以上；采用自动导航集装箱运输车组成的无人驾

东亚一体化与欧洲一体化的比较

东亚一体化与欧洲一体化的比较 当和平与发展成为当今时代的主流，竞争激烈的全球经济成为各个国家的必争高地，经济是基础，经济的霸权也会进而带来政治和军事的优势。区域一体化旨在促使各成员国在经济方面互惠互利，共同发展，东亚国家一方面继续从1997年的金融危机中复苏，同时要适应中国作为世界和地区贸易大国的崛起，他们面临着保持收入增长和减贫的严峻挑战，当经济一体化成为了促进经济发展的新思路，东亚一体化也应运而生。 不同于东亚一体化面临的外部问题，欧洲一体化更多的是为了消除战争的威胁。欧洲一体化开始于二战以后。当时的欧洲刚刚经过战火的洗礼，百废待兴，局面微妙。一方面，欧洲的主要战胜国在胜利的喜悦尚未消退之际，就感受到了来自前苏联东欧集团的军事威胁。另一方面，德国虽然投降，但仍然具备东山再起的实力。战争虽然结束了，欧洲人却仍然没有安全感。而美国已经逐渐开始在国际政治和经济舞台上争演主角，为了保障欧洲人的自身利益，欧洲一体化也在1951年正式开始。 一、机制差异 欧洲一体化的发展道路实际是一条制度建设的道路，欧盟已经建立了较为完备的超国家机构，欧盟理事会、欧洲议会、欧盟委员会分工合作，各司其职。欧盟还将政体改革提上日程，谋求增强自身的合法性，2009年底《里斯本条约》生效后，欧盟选出了具有“欧洲总统”性质的理事会常任主席，欧洲一体化也进入了新的纪元。 与欧盟的超国家性质相比，东盟更像一个松散的政府间组织，东盟成立20多年之后，东盟首脑会议在1996年才开始固定化和经常化，而所谓的“东盟10+3”更多的意味是3个“10+1”，中日韩三国之间并没有形成一个有机的整体，东亚三国并没有为东盟各国带来更实质的利益。相较之下，APEC实际上属于半官方性质的政府间论坛。 二、本质差异 欧盟可以颠覆地理版图而联结紧密，根源在于欧洲各国有着一脉相承的共同文化积淀，因此无论风土人情、政治制度还是文化传统都有极大的同质性，而且

世界经济一体化的主要形式有哪些

2.世界经济一体化的主要形式有哪些？ 根据世界经济一体化发展的水平及目标的不同，世界经济一体化主要表现为以下形式：特惠关税区、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟以及完全经济一体化。 （1）特惠关税区。特惠关税区又称优惠贸易安排，是指在成员国之间相互给予关税减让的优惠待遇。特惠关税区的税率比最惠国税率还低，但成员国之间仍有一定程度的关税存在，它是发展程度低、最松散也最易行的区域一体化组织形式。特惠关税区的成员国之间通过协定或其他形式，对全部商品或部分商品规定特别的关税优惠，如“美加汽车产品协定”、“非洲木材组织”等就属这类经济一体化。特惠关税区是经济一体化的最低形式，以致许多区域经济一体化并不以此为初始形式，而是一开始就从“自由贸易区”的形式开始。 （2）自由贸易区。自由贸易区的特点是，组成自由贸易区的成员国之间取消商品贸易关税和限额，但各成员国仍按照各自的标准对非成员国征收关税。对内对外的经济政策是独立的，没有超国家的权力。自由贸易区是一体化水平较低的一种类型。它分为工业自由贸易区和完全自由贸易区。所谓工业自由贸易区，是指只取消成员国之间工业品贸易的关税，而农产品贸易关税不包括在内的自由贸易区，如欧洲自由贸易区；所谓完全自由贸易区，是指取消成员国之间工农产品贸易关税的自由贸易区，如西非国家经济共同体。 （3）关税同盟。关税同盟是指成员国间完全取消关税和其他壁垒，并对非同盟国家实行统一的关税税率而缔结的同盟。它的主要目的是使成员国商品在统一的市场上处于有利地位，发展成员国之间的商品贸易和限制非成员国的商品进口。关税同盟规定了共同的关税税率和外贸政策，具有超国家调节的性质。关税同盟是比自由贸易区一体化程度更高的形式，然而，与自由贸易区一样，它也只是商品贸易领域中的一体化。 （4）共同市场。共同市场的特点是，除了取消成员国之间的关税、对外实行统一的关税外，还要取消对生产要素流动的一切限制。这种形式既包括了关税同盟的内容，即在成员

东亚经济一体化的新选择

东亚经济一体化的新选择-经济学阶梯教室 东亚经济一体化的新选择 点击数：【字体：小大】【收藏】【打印文章】【查看评论】 一位外交官把实现东亚经济共同体这个目标比作“梦想桃花源”——渴求是强烈的，但企及的道路却是艰难的。人们设想出了很多路径，却发现没有一条容易行得通 “当我将几十厘米厚的EPA行动计划放在小泉首相的面前时，他发出了‘哎呀’的惊叹声。”这是日本外务大臣麻生太郎在国会演讲时提及的一个小细节，这是在2006年3月。5个月后，日本经济产业大臣二阶俊博于8月23日作为日本政府代表，向在马来西亚首都吉隆坡召开的东盟经济部长会议正式提出建立东盟与中日韩和印度、澳大利亚、新西兰“10+6”自由贸易区(FTA)。这是一个包括了日本以往所有的EPA设想、旨在实现东亚经济一体化的“一揽子”计划。 日本的东亚EPA构想 事实上，早在2002年，日本就在东亚地区启动了EPA谈判。所谓EPA(Economic Partner Agreement，经济伙伴协定)，简单说，就是日本政府提出的带有自己鲜明特色的“FTA”(Free Trade Agreement，自由贸易协定)。以“日本—新加坡EPA”——日本EPA计划中的第一个成功案例为例，它不仅包括了传统的自由贸易协定(FTA)，还包含投资规则、服务贸易规则、人员自由移动以及资本市场的共同规则，甚至规定了日新贸易、投资以日元标价、结算的规则。概括之，EPA是促进合作以及经济活动能够达到一体化的范围较广的一种协定。 日本的EPA计划，将包括东盟十国(文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南)、中国、日本、韩国以及印度、澳大利亚、新西兰等16个国家。拟议中的自由贸易区总人口将达31亿人，涵盖全球半数人口，将超过欧盟加上北美自由贸易协定签约国的总人口；国内生产总值(GDP)将近10万亿美元，约占全球1/4，逼近美国12.5万亿美元的规模。 根据这个行动计划的战略步骤，日本将争取于2007年3月与东盟、印度尼西亚达成EPA 协议，于2007年前争取与越南、文莱、印度以及澳大利亚开始EPA谈判；同时争取在2008年后研究日中韩自由贸易区，缔结一个高水平的EPA；最终努力于2008年开始东亚EPA谈判，争取在2010年达成协议。 自2002年，日本与东亚国家的EPA谈判一直在进展之中(表略)。 从EPA具有的更广泛内容来看，日本之所以选择EPA而非简单的FTA，是因为EPA所涵盖的投资、服务贸易、人员自由移动以及资本市场等新领域，正是日本具备优势的领域，这将有利于日本在EPA缔结过程中，获得在这些领域的规则制定权，从而在东亚自由贸易活动中处于主导地位。 而从EPA谈判进展表中也可以看出，日本安排与之谈判的国家先后次序很有“讲究”。中国社会科学院日本研究所日本经济研究室主任张季风研究员对《商务周刊》解释说，日本选择新加坡作为第一个“突破口”，是因为“后者完全是一个城市化的国家，双边不存在农产品市场开放的问题”，这对日本这个农业保护方面极其敏感审慎的国家来说，无疑是缔结EPA的首选。而此后展开与菲律宾、马来西亚进行谈判，用张季风的话来说，则是“与中国赶跑‘与东盟经济关系合作’”的结果，因为在2001年11月，中国宣布在未来10年内与东盟建成自由贸易区，这一举动让日本大为吃惊，所以在随后的几年内，日本将与东盟的EPA 谈判放在了其“经济外交”政策的首位。 日本与中国的EPA谈判日程在所有东亚国家中被日本放在最后。“这不仅仅是因为中日