公路勘察设计中计算与制图方法及技巧
公路勘察设计中计算与制图方法及技巧
1、引言
公路勘察设计是一项集野外勘察、测量与室内计算、设计、制图等工作为一体的复杂的综合工程。随着科学技术的不断发展，以往的三角板、计算尺、木质绘图板等已经难以跟上时代步伐，必将被逐渐淘汰，而计算机这一先进的、高效率的生产工具，已经逐步广泛应用于各类建设领域中，由于勘察设计行业自身的工作特点，计算机更应该被广泛充分地开发应用，我们公路勘察设计者尤其应该引起重视。
随着现代公路建设的发展，出现了许多计算复杂、而且计算工作量十分巨大的问题，不用说计算尺，即使是用手工加计算器的方式也往往难以完成整个设计计算工作，再者即使是我们常用的普通计算，也普遍需要提高计算的准确率及快捷性，小型计算器计算能力小、计算结果不容易存储和反复应用，利用计算机计算，则可进行全面地连续计算，并循环反复地应用逐个计算结果，也能直观地显示与快速全面地保存，而且最终还可以形成正规的计算表格并打印输出，避免了小型计算器(包括一些可输入公式的计算器)来回手工转抄计算结果，最后还得交付计算机专门去转抄打印，其间往往容易产生各种无意义的纰漏差错，既费时又费力，准确率却低。因此，利用计算机进行直接地、联动地使用中间计算数据进行“全面后台计算”的方式是必然的发展趋势。
近年来，计算数学应用软件及工程设计制图软件突飞猛进、层出不穷，我们一方面不但可以应用其快速地完成复杂冗繁的计算，而且可以对计算数据进行分析、归纳，并做出合理的推理或预测；另一方面，各种设计制图软件又为设计者提供了广阔的平台，不但可以利用之进行精确的制图，更可以利用其空间模型模拟实物，这就犹如建造了一个虚拟却又是实际的、精确的“实验室”，依据它我们可以直观、准确而又快速、简捷地对各种设计方案进行计算、分析、比选，进而得出该方案的可行性以及实际可能产生的效果等等一系列结论。
以下结合笔者实际工作中的总结，从工程科学计算与工程设计制图两个方面谈谈公路勘察设计中计算机的具体应用（当然不止这些应用）。
2、工程科学计算
2.1计算地面高程数据
在公路勘测以及工程施工中，水平测量是一个重要环节。在实际工作中测量时应该仔细认真，计算时也来不得半点马虎，否则前功尽弃,如何能快速准确地
计算水平高程值得研究。这里介绍一下笔者工作中利用EXCEL电子表格来计算地面高程的方法，以此方法我们可以建立一个实用模板,从而可以方便快速而又准确地得到水平测量结果。
2.1.1该方法的特点
图1所示为笔者建立起的模板界面，A栏为桩号（ZH）栏，B栏为后视（HS）栏，C栏为中间点（ZJ）栏，D栏为前视（QS）栏，E栏为仪器高（YQG）栏，F栏为地面高程（DMG）栏。我们只需在A栏内输入桩号值，在B、C、D栏内分别输入所测得的后视点、中间点、前视点的测量值，在地面标高栏内输入一个已知点（如BM1为已知水准点）高程，系统即会自动计算每个对应桩号之高程，同时还可以在Sheet 2工作表内自动生成只有桩号栏与地面高程栏计算结果的工作表。
在输入桩号时，系统只需输入连续数字( 例如5678932)，系统自动加入K*+***.**的桩号格式；输入前后视、中间点及高程之值只需输入不带小数点的连续数字，系统自动加入三位小数（系统计算结果也以三位小数计）,例如前(后)视为2.133,只需输2133,系统自动处理为2.133，高程输入456123系统自动处理为456.123 (米)；在Sheet2工作表内自动生成的只有桩号与地面高两栏内容的文件，可以很方便地用做其他程序的数据文件（例如，HEAD公路辅助设计系统的*.DMG文件）。
2.1.2计算模板的建立步骤：
1.打开EXCEL电子表格应用程序，设置页面，可设纸张为A4纸；
2. 打开工具菜单，在选项栏内设置自动设置小数点位数为3位小数；
3.选中工作表A栏，打开格式菜单，选中“单元格”，在单元格菜单中选中“数字”栏，自定义单元格格式为“K0+000”；
4. 选中B、C、D、E、F栏，打开格式菜单，在单元格中设置自定义单元格式为“0.000”；
5. 在E2单元格内输入“=F2+B2+C2”，在F3单元格内输入“=E2-C3-D3”，选中E2并复制E2至整个E栏，同样，选中F3并复制F3至F3以下的F栏单元格。
6.打开Sheet2工作表，在A1单元格内输入“=Sheet！A1”，在B1单元格内输入“=Sheet1！F1”，选中A1与B1单元格，拖动复制小柄至整个A、B栏，生成的Sheet2如图二示。
最后，选择文件菜单，将整个工作薄另存为模板格式，这样，整个模板已全部建成，以后使用时只需“新建”文件，调出模板使用即可。使用时只需输入后视、中间点及前视的数据，系统自动按照已经建立的公式关系进行新数据的计算，并自动更新计算结果，十分方便快捷。
2.1.3使用模板时的注意事项：
*输入数字可不带小数点（但必须输够位数），系统自动加入3位小数。BM 点高程在DMG栏内输入(确保选项编辑为自动加入3位小数。）；
* 删除字符应用Del键或用清除快捷键，不可用删除单元格而下或右单元格替代的命令；
*Sheet2可以单独存为带空格格式的文本文件，以备其他应用程序之需。
2.2计算及编制土石方数量表
土石方数量表的计算与编制是路基工程中的重要内容，由于土方计算比较繁杂，本桩利用、调配及借方、弃方必须保持一定的平衡关系，在逐桩计算及调配时如果有一处错误，最后在汇总时也不能平衡，一般的手工计算在计算时即十分烦琐，出现错误检查时更是必须从头逐一核对，让计算者感到烦琐而又易于出错。而利用计算机进行联动计算，则既可以提高计算准确性，又可以十分方便于核对检查，大大节约了人力和工作时间。
下面介绍一下笔者在实际工作中利用计算机电子表格软件进行土石方计算的方法。
2.2.1扣路槽后挖填面积的自动分析计算
利用EXCEL电子表格，建立土石方计算表的模板，首先应该得到填方与挖方面积数据，这可以从HEAD公路设计系统中的横断面中得到（由于该软件的局限，扣路槽有误，而且土石方计算无法调配，并且只能计算两类填挖材料，因此我们可以使用笔者这里总结的方法），然后进行扣路槽后填挖面积的变换（扣路槽数据也可以利用此电子表格编算一个公式得到，然后粘贴于土石方表的挖、填方扣路槽面积的对应列中）。
单纯应用公式“扣路槽后挖方面积=原始挖方面积+挖方扣路槽面积”与“扣路槽后填方面积=原始填方面积-填方扣路槽面积”，则扣路槽后的面积填方有可能为负值，因此，必须进行此负值转移为挖方值的步骤，上图中H列与I列即是应用了逻辑函数“if”语句处理这一过程，此公式可总结如下：
挖方面积=IF(Gi>0,Fi,Fi-Gi) (说明:若Gi>0,则填方值为Fi,若Gi<0,则填方值为Fi-Gi)
填方面积=IF(Gi<0,0,Gi) (说明:若Gi<0,则填方值为0,若Gi>0,则填方值为Gi )
这样便对F、G列单纯的加减结果进行了修正，得到最终扣路槽后的“挖方面积”与“填方面积”。
2.2.2 本桩利用的自动分析计算
本桩利用的理在编制程序时时应注意几种填挖土石类型的分配关系，并考虑挖方分类的总量与填方利用时的关系。可总结程序公式如下表：
上表中还可以再加上其它土石类别,并可以自由定制哪一类为优先利用,在此限于篇幅,不再赘述。
2.2.3远运利用调配
在得到填缺及挖余的计算结果后，即可以着手进行调配。调配时可充分利用电子表格中下方状态栏内的SUM求和功能，在选中需要调配的一部分挖余数据或者选中需要被调入的填缺一部分数据后，下方状态栏内可以即时显示所选中的数据的求和结果，这样我们可以对需要调配的挖余及填缺量进行即时的计算与对比，从而确定调配的位置、方向及数量。基本公式和方法类似于以上各节所述，在此从略。
在调配结束后，可以继续利用该软件的绘图功能，绘出连接线，示意调配方向。
值得一提的是，可以在表格打印区外建立公式：挖方栏+借方栏=填方栏+弃方栏（可以任意对各栏数据乘或除某一松实系数，从而使天然方与压石方得到换算，使其可以相加），此公式可以在每一行都建立，从而对每行随时都进行了闭合验算，随时纠正可能的失误。
2.2.4土石方表最后的编制修整
对中间的计算结果可以利用隐藏列的方法，只留下正式表格需要的行列，即可生成我们所需要的正式表格。图4是利用上述方法生成的土石方计算样表。
在确认无误后，即可打印输出标准土石方计算表。
我们还可对对逐桩号数据及调配示意等内容进行隐藏，只留下每公里小计栏目，这样即可得到每公里土石方数量表。
2.3应用函数语句进行数据分析计算简介
上面介绍了利用计算机进行公路设计计算的部分功能，当然这只是很小的一部分功能，我们可以类似地求解其他各种问题，例如编制路面表、直线曲线转角表、等等。我们还可以开发利用其他软件来进行更复杂的运算，例如公路交通量的预测计算，公路经济评价指标的计算，公路道路、隧道灯光照明的计算等等。在这些计算中，函数是最基本的程序计算元素，常常会用到。
所谓函数实际是一些预定义的公式，它们使用一些称为参数的特定数值按特定的顺序或结构进行计算。例如，SUM 函数对单元格或单元格区域进行加法运算，IF函数为逻辑函数，它按照给定的条件返回符合条件的数值。函数中的参数可以是数字、文本、形如TRUE 或FALSE 的逻辑值、形如#N/A 的错误值，给定的参数必须能产生有效的值，参数也可以是公式或其它函数。函数的结构以函数名称开始，后面是左圆括号、以逗号分隔的参数和右圆括号。如果函数以公式的形式出现，则在函数名称前面键入等号（=）。
SUM函数格式为“=SUM（A1，C10）”，它表示对A行1列到C行10列区域内的数据进行求和运算。逻辑函数IF检查的条件要么为真要么为假。如果条件为真，则函数返回某一值；如果条件为假，则函数将返回另一值。此函数包含三个参数：要检查的条件、当条件为真时的返回值和条件为假时的返回值。
格式为：=IF(logical_test,value_if_true,value_if_false)
在上述扣路槽计算及本桩利用的计算中，我们都使用到了IF函数语句。
例如：表1中的“=IF(Q4<$R4,P4,IF(P4/0.84<$R4,P4,$R4*0.84))”，这是一个双重嵌套IF函数语句。在远运利用调配、每公里小计及总计中都要用到SUM函数。
在公路经济分析评价中，我们还可以应用一些统计分析函数，例如：FORECAST，它可以根据给定的数据计算或预测未来值。此预测值为基于一系列已知的x 值推导出的y 值。在以数组或数据区域的形式给定x 值和y 值后，则返回基于x 的线性回归预测值。使用此函数可以对未来交通量发展趋势及经济效益情况进行预测。
语法：
FORECAST(x,known_y's,known_x's)
X 为需要进行预测的数据点。
Known_y's 为因变量数组或数据区域。
Known_x's 为自变量数组或数据区域。
2.4 概率分析计算简介
概率分析是研究不确定因素变化发生可能性的大小，以及在这种可能性下对评价指标的影响程度及获得收益的概率。这样的计算具有一定的数据复杂性与随机性，利用计算机计算是最好的方法。
我们可以建立概率分析模型，量化各因素对经济评价指标的影响程度。其形式如下：
设随机变量函数为y=f(x1,x2,…….,xn);随机变量xi(i=1,2,…….,n)相互独立；它们的分布是已知的，分别为p(x1),p(x2),…,p(xn);求随机变量函数y的分布。
在计算机上用随机抽样的算法，从分布p（xi）中抽得x’i,，由随机数x’i 计算得到的函数y的随机数y1=f(x’1,x’2,…….,x’n)。重复上述步骤，又可从第二次抽样结果x’’i算得y的另一随机数y2= f(x’’1,x’’2,…….,x’’n)。这样重复N次，就可以得到随机变量y的一个容量为N的子样（y1，y2，…，yN）。用子样分布SN（y）近似y的分布P（y）。再采用同余法产生（0，1）均匀分布随机数，其递推公式为：xn=（axn+b）modM，所得到的随机数x1，x2，…是在[0，M]上均匀分布的随机数，令u1=x1/M，u2=x2/M，…，则u1，u2…是在[0，1]上均匀分布的随机数。然后采用概率积分法变换产生连续型或离散型随机变量，将各风险因素概率分布随机变量带入评价指标计算公式，得到一评价子样，重复N次，得到容量为N的评价指标子样分布，对子样分布进行分布假设及分布检验，并对接受检验的分布函数参数估计，由理论分布曲线求出风险度。
3.计算机辅助设计
公路设计是一项集合图形绘制及设计思路相附和的过程，计算机设计系统的应用正与制图设计的特点相吻合：可以自如地制图并对图形进行移动、合成等编辑，甚至可以引入参数进行参数变换设计。
在计算机辅助设计工作中，计算机可以进行大量的信息加工、管理和交换，也就是在设计人员初步构思、判断、决策的基础上，由计算机对数据库中大量设计资料进行检索，根据设计要求进行计算、分析及优化，将初步设计结果显示在图形显示器上，以人机交互方式反复加以修改，得到最优方案后在打印机上输出设计结果。
3.1利用AUTOCA2000进行工程制图与设计
AUTOCAD是AUTODESK 公司开发的实用的设计制图软件，我们利用它可以比较自如地进行公路方面的一些设计。
AUTOCAD2000具有良好的设计环境使我们能专心进行设计，而不用过分注意键盘、鼠标等。AutoCAD 2000 同时提供了许多工具用来处理以前的大部分
设计数据，从而减少访问和重新设计所花费的时间。它可以在单个AutoCAD 任务中处理多个图形，并在图形之间复制、移动、绘制对象、附加关联数据。使用AutoCAD 设计中心我们可以确定内容（例如块、图层和命名对象）位置并将其加载到图形中。使用QDIM 命令可以用一组简单的几何图形自动创建大量标注。使用“平行”和“延伸”对象捕捉可以更精确地绘制图形。可以进行自动追踪，它以极坐标角度或相对于对象捕捉点的角度，并使用极坐标和对象捕捉追踪创建对象。还可以局部打开和局部加载，即只打开和编辑需要的部分图形或外部参照。：使用3DORBIT 命令可以方便地处理三维对象视图，实现实时三维旋转，利用这一功能可以对公路透视图进行编辑和查看。
AUTOCAD2000还具有多个活动工作平面的功能，各视口和视图可以有不同的用户坐标系（UCS）和标高设置，这使处理三维图形更容易。利用该功能可以实现根据公路测设数据生成包含路面、中央分割带、防护栏、路面标线、填挖边坡、挡土墙等模型的公路景观。
3.2 HEAD公路工程辅助设计系统
3.2.1概述
HEAD公路工程辅助设计系统（Highway Engineering Aided Design System）依托交通部第一公路勘察设计院的实际工作经验与技术实力，适用于公路路线设计、平交和立交设计、桥涵钢筋设计等各个相关设计领域，也适用于工可、初步设计、技术设计、施工图设计以及外业测量等各个测设阶段。它功能特点有：
1．具有动态导航自动捕捉等功能。
2．可任意扩充的参数化图库和固定图库。
3．可与AutoCAD直接转换。
4．可用C语言方便地进行二次开发。
5．直角坐标系与测量坐标系可自由转换。
6．钢筋设计符合设计习惯和钢筋标准方法。
7．精确的回旋线定义功能。
8．实用的路线查询功能。
9．丰富的各种平面线型设计。
10．提供多种交互式拉坡与竖曲线设计方法。
11．自由选择或定义路基断面型式。
12．开放的图库类型。
3.2.2系统的一些特殊用途
3.2.2.1自建的内业“测量场地”：
利用系统的查询功能，可以对图中的内容进行查询，这无异于在计算机这样一个虚拟世界中建立起符合实际的“测量场地”，犹如用超级全站仪进行“内业测量”。
在命令行输入ELEN，则可指点图素进而得到其实际长度，这相当于实际的长度测量，我们类似地可以进行点点之间、点线之间、线线之间的距离测量；如果输入LANG则可得到某一直线的方位角，输入LLANG则可以测量某两直线的夹角；利用DIMZB命令可以进行某特殊点位的坐标测量；我们还可以利用属性的查询而得到圆（弧）长度、半径等数据以及回旋线长度、回旋线参数等数据；等等。
我们首先可以利用实地的一些测量结果建立起计算机中的模拟环境，然后，利用上面的命令或者操作过程，测量到更多内容的数据。
我们首先可以利用全站仪测得的实地坐标在计算机上按照坐标绘出交叉路线的位置，如上图中的3个控制点：两路线中线上各一点和相交点，只要输入这三个控制点坐标，即可得到路线交叉走向关系，然后按照路线的宽度生成路线边线，再指点两相交的路线边线作与两边线都相切的圆弧，在与两线相切的前提下，系统会提示需要多大半径的圆弧，这时我们可以依据平交技术规范以及实地情况，设出平交半径，我们可以不断地变化半径大小，这样系统就把所有的变化都显示在图形上，我们可以直观地进行比较，得到最后结果后我们可以方便地删掉不需要的弧线，。这样作出的图是与实际相符的准确图形，我们可以继续利用查询功能方便地得到所设圆弧与边线相交点a、b、c、d等特征点的坐标，还可以测量各弧长度（例如图中的弧长j、m）、弧与边线围成的区域的面积(例如图中阴影填充部分的面积a)等数据，依据这些数据我们可以得到所设平交的工程数量。另外，如果在该平交处设有一涵洞，涵洞两个端口设在两相对的弧线上并与路线1相平行，而且涵洞通过路线2的某一特定中桩，依据这些条件我们可以方便地在图中作出该涵洞，如图中的粗线所示，我们继续可以测量出满足上述几何条件的涵洞的长度、以及涵洞与路线2的斜交角等数据。以上这些数据如果利用几何关系进行公式计算，将是麻烦而又不准确的，但使用此处介绍的特殊功能将准确而又快捷。
3.2.2.2变参设计
变参设计是将一些常常用到的设计图形进行参数化处理，在以后设计中只需进行变化参数，则构筑的参数化图形即可按照输入的参数值做图形变换，生成新图。变参设计减少了重复劳动，大大提高了设计的速度。
变参设计给用户提供了广阔的二次开发空间，我们可以建立起各种常用变参模板，构成图形数据库，供以后设计使用。类似的变参设计还有很多，在此不再一一叙述。
4、结语
科学技术是第一生产力，应用先进的科学技术，是我们促进生产效率、工作质量大幅度提高的有力武器，我们应该大力开发应用计算机的各种潜能，使之更好地为我们工作服务。本文所介绍的仅仅是笔者实际工作中较常用到的几个方面，范围相当有限，谨供同行参考，希望对您有所启发，也希望能够抛砖引玉，共同提高。
公路横断面图绘制相关方法
本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言 传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。 通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。 笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程 倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。
隧道通风计算书
隧道通风计算书 一、基本资料 公路等级：二级公路 车道数及交通条件：双车道，双向交通 设计行车速度：V=60km/h=16.67m/s 隧道长度：3900m 隧道纵坡：1.1% 平均海拔高度：1352.56m，（入口：1331.13m，出口：1374.03m）通风断面积：Ar=59.155m2 ）隧道断面当量直径：Dr=7.871m（计算方法为 断面净空周长设计气温：T=297k（22℃） 设计气压：p=85.425kpa 空气参数：容重密度，运动粘滞系数二、交通量预测及组成（交通量预测10年） 大型车辆：280辆柴油车 小型车辆：1850辆汽油车 大型车比例：r=13.15% 上下行比例：1:1 设计交通量：N=280×2＋1850＝2410 辆/h 三、需风量计算 L×N=3900×2410=9.399×106＞2×106 m●辆/h（使用错误，
查规范P22 式 4.1.1-1双向交通应为 ，单向交通为）,故需采用机械式通风方式。 设计CO浓度：非阻滞状态 250ppm，阻滞状态：300ppm（使用错误。查规范P34 交通阻滞时，CO设计浓度 ，正常交通时，）设计烟雾浓度：K=0.0075m-1（使用错误，查P31 表5.2.1-1使用钠光源时，） 四、计算CO排放量 计算公式Q CO= 式中/辆km（新规定，P42,6.3.1正常交通CO 基准排放量0.007,交通阻滞 ）,,,各种车型的，和根据相应的工况车速查表确定（P43） 1.工况车速时，， Q CO= 2.工况车速时，， Q CO= 3.工况车速时，上坡，下坡
Q CO= 4.交通阻滞时时，，， Q CO= 五、按稀释CO计算需风量（P43） 计算公式 其中为标准大气压，取101.325kpa 为隧址设计气压， kpa 为标准气温273k T为隧道设计夏季气温295k 1.非交通阻滞状态时，CO设计浓度（查规范P34 交 通阻滞时，CO设计浓度，正常交通时， ），时，CO排放量最大，此时需风量为 2.交通阻滞状态时，CO设计浓度时， 此时需风量为
工程勘察设计收费标准使用手册范本
1 总则 解释总则共15条，分别阐述了工程勘察收费标准的使用范围、计费方法、计费公式，以及相关问题。总则的主要内容包括以下方面：一是根据行业特点和方便实际操作需要，将工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工程勘察收费标准两大类；二是明确了计算工程勘察收费的方法和公式，为解决如何应用计算公式计费，将公式中涉及的概念分别定义；三是考虑到工程勘察的自然条件、作业内容和复杂程度的不同，设定了附加调整系数；四是对工程勘察前的作业准备和费用、工程勘察设计的特殊事项和费用做出规定。 根据总则，结合有关章节，发包人和勘察人可以比较便利地计算工程勘察收费的基准价，在此基础上由双方协商确定具体的工程勘察收费额，签订具有法律效力的合同文件，约束双方行为。 原文 1.0.1 工程勘察收费是指勘察人根据发包人的委托，收集已有资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样、试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及编制工程勘察文件和岩土工程设计文件等收取的费用。 解释本条规定了工程勘察收费的行为关系和适用范围。 工程勘察是发包人通过招标或其他方式委托，由中标或受委托的勘察人承担技术服务。本收费标准规定的适用范围是勘察人根据委托向发包人提交的工程勘察成果文件或岩土工程设计文件。本收费标准计费包括下列各项工作：收集已有资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样、试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及
编制工程勘察文件和岩土工程设计文件，并就勘察文件向设计人做出技术说明、就岩土工程设计文件向施工人做出技术说明，解决设计或施工中的工程勘察技术问题，参加工程测量交桩、水文地质交井、岩土工程验槽等服务。 实际工作中，发包人要求勘察人提供的服务内容在本收费标准没有做出明确规定的，可参照本收费标准，由发包人与勘察人协商确定费用。 原文 1.0.2 工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工程勘察收费标准。 1 通用工程勘察收费标准使用于工程测量、岩土工程勘察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文气象勘察、工程物探、室内试验等工程勘察的收费。 2 专业工程勘察收费标准分别适用于煤炭、水利水电、电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程等工程勘察的收费。专业工程勘察中的一些项目可以执行通用工程勘察收费标准。 解释本条对工程勘察收费标准分类和使用工程类型做出规定。 工程勘察可分为：工程测量、岩土工程勘察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文气象勘察、工程物探、室内试验等专业。一个建设项目的工程勘察，一般需要开展其中一个或几个专业的工作。 通用工程勘察收费标准在第2章至第8章做出规定，其内容涵盖了工程勘察各个专业的收费标准，理论上可以适用和满足所有工程勘察的计算收费。鉴于煤炭、水利水电、电力、长输管道、铁道、公路、
CAD快速绘制道路横断面图的一种新方.doc
在 EXCEL中处理测量数据是利用函数“&”对数据进行连接处理，对所有的 测量点都处理成：距中桩距离 &“，”&高程，例如在图 2 中，桩号为 K2+160左 12m 位置高程为，可以在EXCEL工作表中一个相对应的单元格的公式栏中输入 =“-12” &，“” &M307，结果单元格显示“-12，”。在 EXCEL中一般按照下列原则处理横断面测量数据： 1)每一个数据都要处理成(距离，高程 )的形式且占用一个单元格。 2)每一个横断面数据 (包括原地面测量数据和路床数据)只占用一行。 3)每一行中的横断面数据自左向右顺序依次是：原地面数据一路床数据， 其中原地面数据的顺序是距离中桩最左边的数据依次到距离中桩最右边的数 据，路床数据是距离中桩最右边数据依次到距离中桩最左边的数据。 4)每一行结尾几个单元格分别输入Auto CAD命令 C、ucs、0,4、 L。 最后在 EXCEL中拖动填充柄或左键双击 K2+160每一个单元格填充柄，EXCEL就会进行自动填充 K2+180-K2+240中的所有数据。 3 使用功能 道路横断图自动绘制 因为 Auto CAD默认 EXCEL从左面单元格移至右面单元格是一个键入回车键(Enter)，这是 Auto CAD能自动绘制横断面图形的一个关键。对于道路横断图自 动绘制，我们首先启动 Auto CAD并打开一张新图，在命令行中输入“line划”线命令， Auto CAD在命令行中会提示“_line指定第一点：”，然后打开 EXCEL表格并复制整理完毕的所有测量数据，转到 Auto CAD软件中，在命令行中“_line指定第一点：”后右键单击进行粘贴 (或者 Ctrl+V)，AutoCAD会自动绘制横断面图。一般绘制 200-500 个横断面图仅仅需要 1-3s 时间就可以自动完成，非常方便快 捷。下面我们来通过绘制 K2+160断面图实例来具体说明 Auto CAD如何自动绘图 的全过程： ①在 Auto CAD键入“ line执行”画直线命令 ; ②在 AutoCAD命令行中使用“ Ctrl+V粘贴”所有复制的EXCEL数据 ; 1 / 3
隧道通风课程设计
通风计算 1基本资料 1.公路等级：一级公路 2.车道数、交通条件：2车道、单向 =80km/h 3.设计行车速度：u r 4.隧道长度：1340m；隧道纵坡：1.5% 5.平均海拔高度：1240m；隧道气压：101.325－10×1.24=88.925 6.通风断面面积：62.982 m,周长为30.9m 7.洞内平均温度：12℃，285K 2通风方式 根据设计任务书中的交通量预测，近期（2013 年）年平均日交通量为7465辆/每日，远期（2030年）10963辆/每日，隧道为单洞单向交通，设计小时交通量按年平均日交通量的10％计算，故近期设计高峰小时交通量为747辆/h，远期为1096辆/h。 根据设计任务书所给的车辆组成和汽柴比，将其换算成实际交通量，小客车：20%,大客车：27.2%，小货车：7.8%，中货车：20.6%，大货车：20.1%，拖挂车：4.3%，汽柴比：小客车、小货车全为汽油车；中货 0.39：0.61；大客 0.37：0.63；大货、拖挂全为柴油车，结果如表6.1所示 表6.1车辆组成及汽柴比 可按下列方法初步判定是否设置机械通风。 由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式（6.1） L*N≤2×105式（1） 式中：L——隧道长度（m）；
N ——设计交通量（辆/h ）。 其中L 、N 为设计资料给定，取值远期为N=1096辆/h ，L=1340m 由上式，得 1340×1096=1.46×106 >2×105 以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。 3 需风量计算 CO 设计浓度可按《公路隧道通风照明设计规范》查表按中插值法的再加上50ppm 。设计隧道长度为1340m ，查表知ppm =ppm δ（）292。交通阻滞时取 =300ppm δ。烟雾设计应按规范查表，设计车速为80km/h ，k （m 2）=0.0070m -1 。同时，根据规范规定，在确定需风量时，应对计算行车速度以下各工况车速按20km/h 为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞时的状态（平均车速为10 km/h ），鹊起较大者为设计需风量。 CO ： n m m m-1f =?∑ （N ）219×1.0+110×7+85×2.5+88×5+188+138+220+48=2235.5 烟雾：n m m m-1 f =?∑ （N ）188×1.5+138×1.0+220×1.5+48×1.5=822 3.1 CO 排放量计算 CO 排放量应按式（6.2）计算 61 1()3.610n CO co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==????????∑ 式（2） 式中：CO Q ——隧道全长CO 排放量（m 3/s ）； co q ——CO 基准排放量（m 3/辆·km ），可取为0.01 m 3/辆·km ； a f ——考虑CO 车况系数查表取1.0； d f ——车密度系数，查表取0.75； h f ——考虑CO 的海拔高度系数，海拔高度取1240m 查表取1.52； m f ——考虑CO 的车型系数，查表； iv f ——考虑CO 的纵坡—车速系数，查表取1.0； n ——车型类别数； m N ——相应车型的设计交通量（辆/h ）查表。 稀释CO 的需风量应按式（6.3）计算
工程勘察设计收费标准(2002年修订本)
工程勘察设计收费标准（2002年修订本） 国家计委、建设部关于发布《工程勘察设计收费管理规定》的通知 工程设计收费标准 目录 1 总则 (2) 2 矿山采选工程设计 (5) 3 加工冶炼工程设计 (9) 4 石油化工工程设计 (12) 5 水利电力工程设计 (14) 6 交通运输工程设计 (17) 7 建筑市政工程设计 (22) 8 农业林业工程设计 (26) 9 附表 (28)
1 总则 1.0.1工程设计收费是指设计人根据发包人的委托，提供编制建设项目初步设计文件、施工图设计文件、非标准设备设计文件、施工图预算文件、竣工图文件等服务所收取的费用。 1.0.2工程设计收费采取按照建设项目单项工程概算投资额分档定额计费方法计算收费。 铁道工程设计收费计算方法，在交通运输工程一章中规定。 1.0.3工程设计收费按照下列公式计算 1 工程设计收费＝工程设计收费基准价×（1±浮动幅度值） 2 工程设计收费基准价＝基本设计收费＋其他设计收费 3 基本设计收费＝工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数 1.0.4工程设计收费基准价 工程设计收费基准价是按照本收费标准计算出的工程设计基准收费额，发包人和设计人根据实际情况，在规定的浮动幅度内协商确定工程设计收费合同额。 1.0.5基本设计收费 基本设计收费是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件收取的费用，并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务。 1.0.6其他设计收费 其他设计收费是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供相关服务收取的费用，包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。 1.0.7工程设计收费基价 工程设计收费基价是完成基本服务的价格。工程设计收费基价在《工程设计收费基价表》（附表一）中查找确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定工程设计收费基价。 1.0.8工程设计收费计费额 工程设计收费计费额，为经过批准的建设项目初步设计概算中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费和联合试运转费之和。
C快速绘制道路横断面图的一种新方法
C快速绘制道路横断面图的一种新方法 Hessen was revised in January 2021
在EXCEL中处理测量数据是利用函数“&”对数据进行连接处理，对所 有的测量点都处理成：距中桩距离&“，”&高程，例如在图2中，桩号为 K2+160左12m位置高程为，可以在EXCEL工作表中一个相对应的单元格的公式栏中输入=“-12”&“，”&M307，结果单元格显示“-12，”。在EXCEL 中一般按照下列原则处理横断面测量数据： 1)每一个数据都要处理成(距离，高程)的形式且占用一个单元格。 2)每一个横断面数据(包括原地面测量数据和路床数据)只占用一行。 3)每一行中的横断面数据自左向右顺序依次是：原地面数据一路床数据，其中原地面数据的顺序是距离中桩最左边的数据依次到距离中桩最右边的数据，路床数据是距离中桩最右边数据依次到距离中桩最左边的数据。 4)每一行结尾几个单元格分别输入Auto CAD命令C、ucs、0,4、L。 最后在EXCEL中拖动填充柄或左键双击K2+160每一个单元格填充柄，EXCEL就会进行自动填充K2+180-K2+240 中的所有数据。 3 使用功能 道路横断图自动绘制 因为Auto CAD默认EXCEL从左面单元格移至右面单元格是一个键 入回车键(Enter)，这是Auto CAD能自动绘制横断面图形的一个关键。对于道路横断图自动绘制，我们首先启动Auto CAD并打开一张新图，在命令行 中输入“line”划线命令，Auto CAD在命令行中会提示“ _line指定第一点：”，然后打开EXCEL表格并复制整理完毕的所有测量数据，转到Auto CAD软件中，在命令行中“_line指定第一点：”后右键单击进行粘贴(或者Ctrl+V)，AutoCAD会自动绘制横断面图。一般绘制200-500个横断面图仅 仅需要1-3s时间就可以自动完成，非常方便快捷。下面我们来通过绘制 K2+160断面图实例来具体说明Auto CAD如何自动绘图的全过程： ①在Auto CAD键入“line”执行画直线命令; ②在AutoCAD命令行中使用“Ctrl+V”粘贴所有复制的EXCEL数据; ③Auto CAD在画直线命令下会从EXCEL粘贴内容中得到“-12，”的具体位置，Auto CAD就会在“-12，”位置上展上第一点，同时Auto CAD 又会自动得到一个回车命令(因为在EXCEL中从“-12，”单元格向右移至
工程勘察设计收费标准-2015
《工程勘察设计收费标准》 1 总则 1.0.1 工程设计收费是指设计人根据发包人的委托，提供编制建设项目初步设计文件、施工图设计文件、非标准设备设计文件、施工图预算文件、竣工图文件等服务所收取的费用。 1.0.2 工程设计收费采取按照建设项目单项工程概算投资额分档定额计费方法计算收费。铁道工程设计收费计算方法，在交通运输工程一章中规定。 1.0.3 工程设计收费按照下列公式计算 1 工程设计收费＝工程设计收费基准价×（1±浮动幅度值） 2 工程设计收费基准价＝基本设计收费+其他设计收费 3 基本设计收费＝工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数。 1.0.4 工程设计收费基准价 工程设计收费基准价是按照本收费标准计算出的工程设计基准收费额。发包人和设计人根据实际情况，在规定的浮动幅度内协商确定工程设计收费合同额。 1.0.5 基本设计收费 基本设计收费是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件收取的费用，并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务。 1.0.6 其他设计收费 其他设计收费是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供相关服务收取的费用，包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。 1.0.7 工程设计收费基价， 工程设计收费基价是完成基本服务的价格。工程设计收费基价在《工程设计收费基价表》（附表一）中查找确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定工程设计收费基价。 1.0.8 工程设计收费计费额． 工程设计收费计费额，为经过批准的建设项目初步设计概算中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费和联合试运转费之和。 工程中有利用原有设备的，以签订工程设计合同时同类设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有缓配设备，但按照合同要求以既配设备进行工程设计并达到设备安装和工艺条件的，以既配设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有引进设备的，按照购进设备的离岸价折换成人民币作为工程设计收费的计费额。 1.0.9 工程设计收费调整系数 工程设计收费标准的调整系数包括：专业调整系数、工程复杂程度调整系数和附加调整系数。 1 专业调整系数是对不同专业建设项目的工程设计复杂程度和工作量差异进行调整的系数。计算工程设计收费时，专业调整系数在《工程设计收费专业调整系数表》（附表二）中查找确定；
用Windows自带的“画图”软件绘图的方法及技巧
用Windows自带的“画图”软件绘图的方法及技巧 1引言 对于绝大多数微机用户来讲,用电脑画图始终是个令人感到头疼的问题。尽管许多常用的文字处理软件(如:Word)都带有绘图功能,但是使用这些软件画图却费时费力,效果不佳。一个图形往往会被操作者画得七零八落。有些用户虽然安装了如AutoCAD等专业绘图软件,但由于这些软件专业性太强,甚至对操作者的英文水平有相当的要求,因此能够熟练驾驭此类绘图软件的操作者很少。甚至多数普通操作者的微机中根本就未安装这些软件。 其实,要想快速画出漂亮、实用的图形并不难。通过摸索,发现并总结了一套使用电脑画图的方法,只要您的电脑中安装的是最常用的Windows操作系统,就可以利用其自带的“画图”功能软件,简洁快速地画出规整漂亮的图形来。 2在Windows操作系统中找到“画图”工具软件 用鼠标沿着电脑屏幕左下方开始的以下级联菜单一路单击,即可找到“画图”工具软件:开始→所有程序→附件→画图。打开画图程序界面后,操作者就可以施展本领,进行画图操作了。 3“画图”工具软件的基本功能介绍 在画图软件界面的左侧列有十六个功能按钮,将鼠标箭头指向任何一个功能按钮都会自动显示提示文字,告知每个按钮的基本功能。这些功能主要有“直线”、“矩形”、“椭圆”、“橡皮擦”、“文字”等。以画矩形为例来说明功能按钮的基本使用方法:用鼠标单击矩形功能按钮→将鼠标箭头移至右侧空白的画图区域→按下鼠标左键不要松开→斜向拖动鼠标→松开鼠标。这样,一个矩形的绘制就完成了。鼠标拖动的方向就是矩形对角线的方向。读者可以仿照此例,练习一下直线、椭圆等图形的画法。 若画图软件界面没有出现这十六个功能按钮,可以用鼠标单击“查看”下拉菜单,选中“工具栏”一项,则屏幕界面上就会显示这些功能按钮。 4功能性技巧介绍
隧道断面测量及断面图绘制方法
隧道断面测量及断面图绘制方法 外业数据采集： 1、 外业采集数据时，先根据线路资料把待测断面中桩一一放样出来，标记清楚，并且 记录下该点的实际高程。 如果中桩放样不方便，就放样待测断面的边桩，同样标记清楚，并 且记录下该点的实际高程和依照线路方向看该点与中桩的关系 一主要是看在中桩的右侧还 是左侧和距中桩的距离。 2、 待测断面中桩或边桩放样完毕后，把全站仪搬到刚刚放样并标记的待测断面的中桩 或边桩上去，对中调平，进入全站仪里的测量程序 ，首先输入工作名--最好以测量日期为文 件名，这样便于内业处理时在电脑上迅速找到要处理的断面；然后设站 ，要注意每一个站名 只能测一个断面，如测 K10+ 200右洞，则测站可设为 Y10200;量取并且输入仪器高度，接 下来输入该点X 、Y 、Z 坐标，X —指该点与中桩的偏移值（沿线路前进方向左为负、右为正） 如该点偏离中桩左 2.5m ,则输：—2.5 ; Y —指该点实测高程，如该点实测高程为 330.159 , 则输330.159 , Z —无实际意义统一输为 0即可。然后定向，定向时瞄准小里程时把方位角 设定为0度或瞄准大里程把方位角设定为 180度;然后把仪器转到所测断面的线路法线方向 （即90度或270度方向），此时便可进行测存，测存时，仪器的水平方向不要动，只动仪器的垂 直方向，从一侧最下边向另外一侧开始测 ，直到扫测完整个断面。按照以上步骤测完所有断 面。 外业采集数据的目的是为了得到绘制断面轮廓的必要数据， 这里需要注意的是建站的技 巧。 内业数据处理： 1、 先把全站仪中储存的数据通过徕卡办公软件（中纬全站仪通过 GeoMax PC Tools 软 件）下载到电脑上，下载的时候注意选择自编的数据格式 Dm （中纬全站仪选择txt 格式）， 不是仪器自带的数据格式 GSI 或者IDEX 。并且按照该断面所在里程命名该断面以免混淆。 2、 在AutoCAD 中按照实际尺寸画好隧道设计断面 （可另存一份以备重复利用），值得一 提的是在AutoCAD 中画出设计断面是很简单的事，比用专门的隧道处理软件绘制容易的多， 并通过新建坐标系的方法把隧道断面圆心处的 X 坐标定为0, Y 坐标定为通过理论计算的该 里程断面圆心高程。这一步是为了把设计断面跟外业实测数据联系起来。 3、 用记事本把下载好的存放断面数据的文件打开，全选所有数据，并复制，此时再回 到CAD 中点击多段线命令，然后把光标移动到输入栏中，单击右键再选中粘贴或直接按下 Ctrl+v 敲回车键，此时该断面轮廓便展绘在 CAD 图形中（如图）。 马公祠隧道K10+20C 断面 单位：米 4、接下来，可以用 AutoCAD 中的标注命令对隧道的超欠挖情况进行查看了。因为绘制 "r
隧道标准通风设计与计算
５ 通风设计及计算 在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气和行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性,公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。 5.１通风方式的确定 隧道长度:长度为84０m,设计交通量N ＝ 11２7.４辆/小时,双向交 通隧道。 单向交通隧道,当符合式(5．２．1）的条件时,应采用纵向机械通风。 6210L N ?≥? (5.1) 该隧道：远期, 61127.4248400.10 2.2710L N ?=???=?＞6210? 故应采用纵向机械通风。 5.2需风量的计算 虎山公路隧道通风设计基本参数: 道路等级 山岭重丘三级公路 车道数、交通条件 双向、两车道、 设计行车速度 ｖ ＝ 40 km/h ＝11.１1m/s 隧道纵坡 i 1 =2% L 1 = 240 m ｉ2 = -2% L 2=60０ m 平均海拔高度 H = （179.65+１8４.１1)/2 = 181.8８ m 隧道断面周长 L r = 30.84 隧道断面 A ｒ = ６7.26 m 2 当量直径 D ｒ ＝ 9．２5 ｍ 自然风引起的洞内风速 V ｎ= 2．5 m ／s 空气密度:31.20/kg m ρ= 隧道起止桩号、纵坡和设计标高： 隧道进口里程桩号为Ｋ0+1６０，设计高程181.３６米。出口里程桩号 为K1,设计高程180．58米。隧道总长度L 为８40m 。
设计交通量：11２７.４辆／h 交通组成:小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 1９.3％ 3０.１% 7.8％ 17．3% ２2．6% 2.9% 汽 柴 比： 小货、小客全为汽油车 中货为0．６8：0.32 大客为0.７１:0.２9 大货、拖挂全为柴油车 隧道内平均温度：取20o C ５．2.1 ＣO 排放量 据《JTJ ０２６．1—1９9９公路隧道通风照明设计规范》中关于隧道内的CO 排放量及需风量的计算公式，行车速度分别按40ｋｍ/h 、20km/h 、1０km/h 的工况计算。 取CO 基准排放量为：30.01/co q m km =?辆 考虑CO 的车况系数为: 1.0a f = 据《J ＴJ026.1—1９９9公路隧道通风照明设计规范》中,分别考虑工况车速40km/h 、20ｋm/h 、10ｋm ／h,不同工况下的速度修正系数fiv 和车密度修正系数fd 如表5.1所示： 表5.1 不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值 考虑CO 的海拔高度修正系数: 平均海拔高度:181.36180.58 180.972 m += 取 1.45h f = 考虑ＣO 的车型系数如表５．2: 表５.２考虑CO 的车型系数 交通量分解： 汽油车:小型客车２1８,小型货车８8,中型货车133,大型客车241 柴油车：中型客车６2, 大型客车9８，大型货车255，拖挂3３ 计算各工况下全隧道CO 排放量： 按公式（5.3.1)计算，
新版工程勘察设计取费计算方法
新版工程勘察设计取费标准 作者：中国预算…造价信息来源：网络点击数：45311 更新时间：2008-9-13 为了贯彻落实《国务院办公厅转发建设部等部门关于工程勘察设计单位体制改革若干意见的通知》，调整工程勘察设计收费标准，规范工程勘察设计收费行为，国家计划发展委员会和建设部制定了《工程勘察设计收费标准》，并于2002年1月7日发布，自2002年3月1 日起施行。为了合理执行新的收费标准，中国勘察设计协会于2002年6月11～12日在北京组织了《工程勘察设计收费管理规定》师资培训研讨会。通过培训和学习，我们提高了对工程勘察设计收费的理解，现就有关内容谈一点认识。 1 1992年版《工程勘察设计收费标准》存在的主要问题 （1）1992年版《工程勘察设计收费标准》采用的政府定价方式既不能反映市场供求关系，也不能体现优质优价。勘察设计市场主要表现为买方市场，供给严重大于需求，勘察设计队伍人员众多，但技术水平参差不齐。为了扶持技术力量强、管理水平高的勘察设计单位，促进优胜劣汰，与社会主义市场经济接轨，必须整顿勘察设计市场秩序，调整收费标准。 （2）收费标准偏低。随着工资、成本的上涨以及新增住房、保险费用，1992年版收费标准已明显偏低，考虑到勘察设计企业成本、利润、税金和社会承受能力，适当提高收费标准，可以兼顾买卖双方的利益，获得较好的市场认可度。 （3）收费标准本身存在重复、双轨等矛盾，收费规则不健全。国内各地区、各地域市场统一和国际国内市场统一的发展趋势，要求收费标准必须统一。从国内情况来看，随着社会主义市场经济的发展，地区经济发展不均衡状况的改善，过去人为制定的价格体系已基本上被市场价格体系所取代；从国际情况来看，随着我国加入WTO，国内市场与国际市场趋于统一，因而收费标准必须统一。
快速绘制道路横断面图
快速绘制道路横断面图的一种新方法 ?本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言 传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。 通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。 笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和V isual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto C AD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程 倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。
横断面绘制方法
excel 和 AutoCAD 相结合绘制横断面图 横断面图的绘制一般需要专业的软件来绘制。可以根据断面数据或从等高线 图上获取数据来绘制，但在高程图上采集数据绘制时断面图精度受限于地形图点 位精度和密度。当需用高精度的断面图时就需实地现场采集断面数据来绘制。 一般用水准仪测量时数据格式如下： 前视读数 距离 后视读数 桩号 前视读数 距离 左右两侧分别与里程前进方向的左右两侧相对应。 而用电子全站仪和 RTK 采集三维坐标是测绘发展到现阶段的的两种主要方 向，且所测得的坐标能直接存储，在记算机上，通过程序处理直接绘制横断面图 和计算出任意段的填挖土方。具有效率高、不出错，（读错、记错、输错等）诸 多优点，使断面测量内外业真正实现一体化。 但当我们在没有专业软件时，运用常用的软件 excel 和 AutoCAD 相结合绘制 横断面图也是可行的，具体方法及步骤如下： 一：线路横段面坐标系。 横断面测量是测定各里程两侧垂直于中线的各地形变化点及偏离中线的距 离。根据这一原则很容易将电子全战仪或 RTK 测得的 X 、Y 换算各里程桩的距 离，而 Z 坐标即为地面点的高程，但这种方法不能在实测时及时调整跑尺或 RTK 流动站偏离横断面的方向和控制横段面的宽度。 建立横断面坐标系，即建立以各里程桩为坐标原点，以里程桩切线方向为 X ′轴，法线方向为 Y ′轴的临时坐标系统，；仪器在该坐标系中测得的 X ′值 既为偏离 Y ′轴（横断面的方向）的值，测得的 Y ′值即为离 X ′轴的距离（即 至中线的垂直距离），横断面坐标系如下左图所示。 X ' o Y ' Y 横断面坐标系与测量坐标系的关系如上右图所示，将测量坐标系中的任一点 P （X Ｐ，Y Ｐ）转换成横断面坐标系中的坐标： X Ｐ′=(X Ｐ－Xo ′)cos α＋(Y Ｐ－Yo ′)sin α Y Ｐ′=(X Ｐ－Xo ′)sin α＋(Y Ｐ－Yo ′)cos α αAB =π－π/2*sign(Y B －Y A)－atan((X B －X A )/ (Y B －Y A ))
西南交大隧道通风第三次作业——公路隧道运营通风设计计算教学提纲
西南交大隧道通风第三次作业——公路隧道运营通风设计计算
《隧道通风与灾害控制》课程作业3- 公路隧道运营通风设计计算 姓名： *** 学号： *** 学院：土木工程学院 专业：桥梁与隧道工程 任课教师：蒋雅君副教授 王峰副教授 二〇一五年六月五日
目录 1隧道通风设计基本资料 (1) 2隧道需风量计算 (1) 2.1该隧道通风需风量计算相关基本资料 (1) 2.2隧道中CO排放量 (2) 2.3稀释CO需风量 (5) 2.4稀释烟雾需风量 (6) 2.5稀释空气内异味需风量 (8) 2.6考虑火灾时的排烟量 (8) 3射流风机纵向通风计算 (8) 3.1有关参数 (8) 3.2自然风阻力 (9) 3.3交通风压 (9) 3.4通风阻抗力 (9) 3.5隧道所需升压 (10) 3.6射流机需求量 (10) 参考文献 (11)
公路隧道通风设计 1隧道通风设计基本资料 ?道路等级：高速公路，分离式单向双车道（计算单洞）； ?行车速度：V t=80 km/h； ?空气密度：ρ=1.2 kg/m3； ?隧道长度、纵坡和平均海拔高度如图1-1所。 图1-1 隧道上行线示意图 2隧道需风量计算 2.1该隧道通风需风量计算相关基本资料 ?隧道断面面积：A r=68.05 m2； ?隧道当量直径：D r=8.41 m； ?设计交通量：15000辆中型车/日（双向），高峰小时交通量按日交通量的12%计算，上下行交通量不均衡系数1.1。 ?交通组成： 汽油车：小型客车15%，小型货车18%，中型货车24%； 柴油车：中型货车24%，大型客车13%，大型货车6%。
工程勘察设计收费标准计价格([2002]10号)
工程勘察设计收费标准 2002年修订本 国家发展计划委员会建设部
国家计委、建设部关于发布《工程勘察 设计收费管理规定》的通知 计价格[2002]10号 国务院各有关部门，各省、自治区、直辖市计委、物价局，建设厅：为贯彻落实《国务院办公厅转发建设部等部门关于工程勘察设计单位体制改革若干意见的通知》(国办发[1999]101号)，调整工程勘察设计收费标准，规范工程勘察设计收费行为，国家计委、建设部制定了《工程勘察设计收费管理规定》(以下简称《规定》)，现予发布，自二OO二年三月一日起施行。原国家物价局、建设部颁发的《关于发布工程勘察和工程设计收费标准的通知》([1992]价费字375号)及相关附件同时废止。 本《规定》施行前,己完成建设项目工程勘察或者工程设计合同工作量50%以上的，勘察设计收费仍按原合同执行；已完成工程勘察或者工程设计合同工作量不足50%的，未完成部分的勘察设计收费由发包人与勘察人、设计人参照本《规定》协商确定。 附件：工程勘察设计收费管理规定 二OO二年一月七日主题词:勘察收费规定通知 附件: 工程勘察设计收费管理规定 第一条为了规范工程勘察设计收费行为,维护发包人和勘察人、设计人的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》以及有关法律、法规，制定本规定及《工程勘察收费标准》和《工程设计收费标准》。 第二条本规定及《工程勘察收费标准》和《工程设计收费标准》，适用于中华人民共和国境内建设项目的工程勘察和工程设计收费。 第三条工程勘察设计的发包与承包应当遵循公开、公平、公正、自愿和诚实信用的原则。依据《中华人民共和国招标投标法》和《建设工程勘察设计管理条例》,发包人有权自主选择勘察人、设计人，勘察人、设计人自主决定是否接受委托。 第四条发包人和勘察人、设计人应当遵守国家有关价格法律、法规的规定，维护正常的价格秩序，接受政府价格主管部门的监督、管理。 第五条工程勘察和工程设计收费根据建设项目投资额的不同情况，分别实行政府指导价和市场调节价。建设项目总投资估算额500万元及以上的工程勘察和工程设计收费实行政府指导价；建设项目总投资估算额500万元以下的工程勘察和工程设计收费实行市场调节价。 第六条实行政府指导价的工程勘察和工程设计收费，其基准价根据《工程勘察收费标
用ecel快速制作cad断面图示例绝对有用
利用EXCEL表格快速在CAD中画横断面图 在高速公路项目中，施工单位前期进场都会对原地面进行复测，测量人员要快速地用复测数据绘图并算出土方的填挖量，对项目组织相应的工作策划及部署至关重要。这也就对测量人员提出了出图效率问题，本文以横断面为例进行说明。 1 数据获取 现在施工单位都普及了全站仪，我们只需要将根据地貌特征点选取好断面来测量，在土方的数据量上来说是不会有很大的出入，目前我们大多使用的是CASIO和SHARP-E500计算器，我们最好编写的程序能用坐标计算出此点所对应的桩号、边距(顺路线前进方向左侧边距为负，右侧为正)，只需要记录断面桩号、边距、高程就可以顺利出断面图了。 2 Excel上处理数据 将现场测量数据录入Excel中，数据格式如下表一，其中D列的100，300，500的等差数组，是为了在CAD上能按断面里程从左至右依次画多个断面图。使它们不会出现上一断面的右部与下一断面的左部相交。在E3、F3中先分别输入E2、F2数据并回车后再点击E3、F3，表格亮显后按住右下角的“十”字拖动成了点位数据列。 表一 3 绘制图形 绘制路线标准图形 绘制标准图形时按照1:1的比例进行绘制，这样在后面填写断面面积、填挖高度时直接将查询数据输入就完事。
根据纵曲线数据计算出K126+270、K126+290、K126+305断面的中桩高程为分别为、、。 K126+270断面的标准图形根据点位坐标(100，在CAD中按照路面横坡往两侧绘制路基线，然后在两侧将边坡线连接在路基的两边。如果后面的断面与本断面也是相同的话，使用CAD 中的Copy命令进行复制。方法是在文本窗口中：选择所有线形，回车确认后在“指定基点或位移”时我们将基点选择在(100，，对于后面的“指定位移的第二点或 <用第一点作位移>:”时输入(300，回车后继续输入(500，。这样K126+290、K126+305的标准断面就成了。 断面盖顶 选中Excel中K126+270断面的F列数据，按Curl+C键。在CAD中使用Pline命令，在文本窗口中按Curl+V键，这样断面就盖好顶了。继续在CAD中回车后切换到Excel按Curl+C 键复制K126+290断面的F列数据，然后在CAD中按Curl+V键粘帖批量盖顶。最后在中桩线位置上标注中桩设计高、中桩地面高及断面桩号。 图一 4 批量出图 比如我们要出1:400的比例图，在CAD中用多断线绘制一长160m、宽112米的矩形(线宽设置为，将这些图框放在断面图上，如图二所示，然后将断面图直接复制进图形框里，使用Trim命令修剪盖顶线与标准断面线相交以外的直线，并用region命令编辑使图形成为一个面域，再使用Area命令查询面积时“指定第一个角点或 [对象(O)/加(A)/减(S)]:”输入字母O并点击图形，面积就出来了。并将这些图对应的里程、宽度、长度、面积等数据填入右侧表格中。最后将绘图界面里的所有图形，数据选种后，使线宽全部为。 图二图三
常用绘图工具及其使用方法
第二节 常用绘图工具及其使用方法 [Common drawing tools and their usage] 正确使用手工绘图工具和仪器是保证手工绘图质量和加快绘图速度的一个重要方面。常用的手工绘图工具和仪器有：图板、丁字尺、三角板、圆规、分规、比例尺、曲线板、铅笔等。现将常用的手工绘图工具和仪器的使用方法简介如下。 一、图板、丁字尺和三角板[Drawing board, T-square and triangles] 图板是画图时铺放图纸的垫板。图板的左边是导向边。 丁字尺是画水平线的长尺。画图时，应使尺头紧靠图板左侧的导向边。水平线必须自左向右画，如图1-11a所示。 三角板除直接用来画直线外，也可配合丁字尺画铅垂线，三角板的直角边紧靠着丁字尺，自下而上画线，如图1-11b所示。三角板还可配合丁字尺画与水平线成15°倍角的斜线。如图1-11c所示。 (a) 自左向右画水平线 (b) 自下而上画铅垂线 (c) 画15°倍角的倾斜线 图1-11 用图板、丁字尺和三角板画线 二、圆规和分规[Commpass and divider] 圆规是画圆及圆弧的工具，也可当作分规来量取长度和等分线段。使用前应先调整针脚，使针脚带阶梯的一端向下，并使针尖略长于铅芯，如图1-12a所示。画大圆时要接上加长杆，使圆规的两脚均垂直于纸面，如图1-12b所示。 分规是用来正确量取线段和分割线段的工具。为了度量尺寸准确，分规的两个针尖应调 (a) 铅芯脚和针脚高低的调整 (b) 针脚和铅芯脚都应垂直纸面 图1-12 圆规的用法
整得一样长，并使两针尖合拢时能成为一点。用分规分割线段时，将分规的两针尖调整到所需距离，然后，使分规两针尖沿线段交替做圆心顺序摆动行进，如图1-13所示。 三、比例尺[Scale ruler] 比例尺仅用于量取不同比例的尺寸。绘图时，不必计算，按所需要的比例，在比例尺上直接量取长度来画图。其使用方法如图1-14所示。 图1-13用分规等分线段 图1-14比例尺及其用法 四、曲线板[Irregular curve ruler] 曲线板用来描绘各种非圆曲线。用曲线板描绘曲线时，首先要把求出的各点徒手轻轻地勾描出来，然后根据曲线的曲率变化，选择曲线板上合适部分,至少吻合3～4点，如图1-15所示，前一段重复前次所描，中间一段是本次描，后一段留待下次描。依次类推。 五、铅笔[Pencil] 铅笔用于绘图线及写字。铅笔铅芯有软硬之分，“B”表示软铅，“H”表示硬铅，“HB”表示中软铅。画细线用H或2H铅笔，画粗:线用HB或B铅笔；圆规所用铅芯一般要比画相应图线的铅笔软一些；写字用HB或H的铅笔。画粗线的铅笔芯一般磨成铲形，其余磨成锥形，如图1-16所示。圆规所用铅芯一般磨成锥形。 图1-16 铅笔的削法 图1-15 用曲线板描绘曲线