轨行区作业安全方案简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object
And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编订：XXXXXXXX
20XX年XX月XX日
轨行区作业安全方案简易
版
轨行区作业安全方案简易版
温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。
一、作业范围及工作内容
本标段作业范围包括福少区间的动力、照
明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电
力电缆控制、电缆敷设、设备运输。
二、作业程序
首先要提交轨行区作业计划申请，待地铁
工程总调度室审批后进行如下工作：
照明：照明线管敷设放线、灯具定位→
照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、
接线→绝缘检查→通电试灯。
动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划
线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线
→低压室接线→绝缘检查→通电试验。
消防、排水：划线→支架制作、安装→放样→管预装→热镀锌→管安装→试压→消防栓→水泵安装→通电调试。
以上安装的设备严禁超出设备限界，附区间设备断面布置示意图。
三、作业计划的编制依据
按“三定”方法，即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。
采用周计划制度，计划的准备和编制依据，如下项目：
1、前次计划的完成情况
2、本周应完成的工程量
3、材料到货情况
4、监理总部审批的月度计划指标
5、设计图纸
6、按轨行区具备进入施工的时段，编制进场施工作业计划。每周工作计划应具有连续性和集中性，严禁跳跃式和分散式的施工计划，计划必须服从业主的工程车调度，以工程车调度决定每天进入轨行区施工的时间。
四、轨行区施工负责人的职责和轨行区施工安全规则
我司对本单位在轨行区的施工与运输安全负责，并承担领导责任。
1、严格要求轨行区施工负责人承担如下职责：
1.1 每次施工前先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作；
1.2确认是在批准的时间、在指定的区域内
施工，凭建设监理总部工程运输管理领导小组批准的许可证率队进场。在施工前应负责对各种安全保护措施进行安排和检查，并与计划调度室保持联络；
1.3 负责指定区域的施工安全，确保其属下人员和自身的人身安全；
1.4 负责事故紧急处理的指挥、报告；
1.5在每次撤离指定区域前负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁，确保各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行车限界且稳固，并确认其属下已携同设备全部撤离工点，保持轨道的畅通。
2、严格要求本司工程负责人及其属下员工在指定范围内施工，并遵守此安全规则
2.1 遵守地铁公司的有关管理办法；
2.2 确保参加施工的员工必须身体健康、无耳聋、色盲，并经安全教育，方准上岗操作；
2.3 站台边缘1.0米处设置围栏；两头设备区在距站台边缘0.5米处设置围栏防护；
2.4 在每天开工前和收工后通知总调度室和驻地监理或项目工程师作业时间、内容以及线路出清情况；
2.5 派一名有资格的人员负责监督本项目整个施工时间内所有工点的安全事宜；
2.6 除了指定的施工范围，不得进入其他承包商施工地点或区域；
2.7 从规定的出入口进出工地；
2.8 经常保持工地的整齐、清洁，堆料稳固；
2.9 在隧道内的工地上应提供充足的照明；
2.10 任何损坏及故障必须立即向项目工程师及监理报告，对影响工程运输的立即向总调度室或领导小组报告；
2.11 必须按照总调室的统一安排进行施工；
2.12 防火要求：
a. 无论车站或是区间，工点范围内严禁酗酒，非吸烟区禁止吸烟；
b. 未经驻地监理工程师或项目工程许可，不得使用和携带任何易燃、易爆物品；
c. 对易燃、易爆物品固定存放地点；
d. 施工前（烧焊和高处作业）应通知驻地监理或项目工程师，安全员作出适当的安排，
油漆及焊接工作不得同时在同一范围内进行；
e. 每个工点应至少设一个手提灭火筒。
2.13 在线路上作业和行走要求：
a. 必须听从调度员或安全员的指示；
b. 不得在钢轨上行走；
c. 不得在相隔不足20米的车辆间或车辆与车档间工作或穿行，除非已确定车辆不会移动及不会进行调车作业；
d. 在线路或附近工作或行走时，应穿着易于司机辩认的服装；
e. 在折返线附近施工要倍加小心和保护道岔设备，工作完毕后，必须清量线路上的工具和杂物，尤其要清除在道岔尖轨与基本轨之间的杂物，确保道岔的清洁；
f. 在道岔附近施工要对道岔进行适当的保
护；
g. 未经允许不得移动停在线路上的车辆；
h. 未经允许不得撤除车辆的防遛措施。
五、文明施工
1、站台施工
1.1 确保在站台上的设备材料按照划定的区域堆放整齐，不得超过规定的限界；
1.2留有足够的施工空间和施工通道；不得将货物卸在施工通道上；
1.3 站台板清洁，没有大量的积水和浮土；
1.4 不得向轨道区域丢扔污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、垃圾等。
2、在轨道区域施工
2.1 确保道床的清洁；
2.2 采用适当的方法保护道床和轨道；
2.3 严禁使用道床或钢轨做垫板，在上面进行剧烈的击打；
2.4 施工完毕后将施工垃圾清除出轨道区域；
2.5 按照规定时间在指定区域搭设施工架；
2.6 严禁任何人未经许可移动停在线路上的车辆；
2.7 严禁向其他施工单位的施工区域丢扔污物、垃圾等。
3、在道岔区施工
3.1采用切实可行的方法对道岔区进行保护；
3.2确保道岔区的各项设备的清洁；
3.3严禁任何人未经领导小组核准的人员板动道岔；
3.4严禁任何人未经调度室的许可移动停在道岔区附近的机车车辆；
3.5严禁任何人未经领导小组许可拆卸道岔设备。
六、与其他专业的施工协调
在轨行区内施工的单位有牵引供电、通信、信号、轨道以及本单位的动力、照明、消防系统专业，属多专业，空间小、时间紧迫的施工环境，协调好各专业施工相当重要。
七、总体安全技术措施
严格执行轨行区作业计划安排，严格遵守“工程运输管理办法”的有关规定，不能随意
进入或占用轨道区，在轨行区作业人员要戴反光标志带，施工区前后方范围30米处设置红闪光灯，每天进入作业区前进行工人安全生产教育，牢固树立“安全第一、预防为主”思想，专职人员查隐患、定措施、抓整改、克服麻痹松懈、情绪和侥幸心里，防止发生
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轨行区施工安全方案.(DOC)
南宁市轨道交通 1 号线一期工程车站机 电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编制人： 复核人： 批准人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通 1号线机电安装施工 VI 标项目经理
部 2015年 7月30日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1 号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI 标相关 区间（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施 工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网 系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限 制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行 车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工， 未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组 人数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端 至少100 米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变 化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知
安全施工协议书
安全施工协议书 甲方：建水县富宇锰集有限公司 乙方： 为了加强承发包工程和临时工的安全管理，深入贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”安全生产方针，保证人身、设备安全，确保期间甲方发包给乙方的工程和临时工作顺利进行。根据国家有关法律规定，经甲乙双方平等协商、意见一致，自愿签订如下安全生产协议，并作为工程外包合同的必要补充条件： 第一条：甲乙双方必须认真贯彻执行国家制定的安全生产政策、法律、法规。 第二条：甲方承担的安全责任、权利； （一）甲方有权要求乙方必须严格遵守安全生产法律、法规、标准、安全生产规章制度和操作规程，熟练掌握事故防范措施和事故应急处理预案； （二）甲方管理人员有权制止乙方人员违纪作业，并按规定给予处罚； （三）甲方有权对安全意识差、不听安全生产指挥的乙方人员责令退场。
第四条：乙方的责任、权利； （一）乙方是外包工程、临时工作的安全生产的直接责任人，必须严格执行甲方的有关安全生产的规定、制度； （二）乙方负责为所有乙方工作人员办理医疗及工伤社会保险，并根据需要为从事高度危险工作的人员购买适当的人身意外伤害保险，在施工过程中如发生人身伤亡事故，由乙方承担全部负责； （三）乙方应对工作现场的行为完全负责，乙方工作人员不得违章作业，冒险作业，不能疲劳作业，并按规定做好保护工作； （四）乙方在工程现场人员必须有配备齐全的安全防护用品，不能满足安全工程需要时，人员不得进入工程现场。 第三条：乙方工作人员必须严格遵守和服从现场安全规定及安全管理，在施工现场必须做到： （一）高空悬空作业必须系好安全带； （二）班前不得喝酒，在禁止吸烟的区域不得吸烟；
（三）现场内不得赤脚，不得穿拖鞋、高跟鞋，高空作业不得穿皮鞋和带钉易滑鞋； （四）未经甲方施工负责人批准，不得随便拆除已架设的安全防护设施及安全装置和安全标牌； （五）不得私自乱接乱拉电线，保护工地上临时用电电缆及配电箱的完好，不得用材料、工具等压砸电缆电线，确保用电安全； （六）不得在工程现场烧火； （七）不得从高处向下抛扔任何物资、材料，堆放时不得超过支撑限重的70%； （八）不得在高处临边一米范围内堆放活动材料； （九）不得在操作面上及高处临边竖立放置工具和线材； （十）使用电动工具，必须按操作规程和说明书要求正确佩戴防护用品； （十一）施工过程中必须严格遵守安全操作规程。
深圳地铁工程建设期轨行区作业管理办法(暂行)20150302新
深圳地铁工程建设期轨行区作业管理办法 第一章总则 第一条为加强地铁工程建设期轨行区作业安全管理，统一协调管理各参建单位轨行区作业，落实安全管理责任，确保轨行区施工人员及其他相关人员在轨行区的安全，制订本办法。 第二条本办法适用于新线建设中轨行区调度指挥权和轨行区管理权移交集中管理后至移交运营单位前，各参建单位在轨行区的作业及其管理。 第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及深圳市地铁集团有限公司（以下简称地铁集团）和深圳市安全文明施工的相关管理规定。 第四条本办法所称轨行区是指正线、辅助线、车厂线路、区间风井、区间风道及距离车站站台边缘内侧0.5米的区域，以及这些区域的上方空间。 轨行区作业是指人员在轨行区内从事有组织的活动，包括人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在轨行区、区间泵房及站台轨行区内进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放、施工垃圾清理等施工作业和工程检查、运营新线介入等工作，以及新闻采访等活动。 第五条轨行区实行封闭管理，任何人未经批准严禁进入轨行区。行车的作业区段不得进行其他作业，非行车的作业区段不得行车。 第六条所有进入轨行区作业的单位应与轨行区管理单位签订安全协议。 第七条实行轨行区作业移交确认制度，对需要保护的成品和场地文明整洁情况，由作业单位双方办理移交确认手续。同时有
认。 第二章轨行区作业管理机构及其职责 第八条轨行区作业管理领导小组（简称领导小组）及其职责领导小组由地铁集团、BT项目公司（工程总承包单位）、轨行区管理单位、监理单位等派员组成，组长由地铁集团项目管理(设备部)负责人担任，副组长由BT项目公司和设备监理单位担任。管理小组负责轨行区作业的组织、协调、监督。具体职责如下：（一）组织制定本管理办法实施细则； （二）对轨行区施工“工期计划”进行审定； （三）研究、解决轨行区作业过程中出现的重要问题； （四）协调解决涉及本线路以外的作业计划和安全问题； （五）组织制定轨行区作业事故应急预案，组织开展事故应急演练； （六）组织或配合轨行区安全生产险情或事故的应急处臵和调查处理。 第九条BT项目公司（工程总承包单位）职责 各线路BT项目公司（工程总承包单位）负责其项目轨行区作业管理，全面负责轨行区作业安全。具体职责如下： （一）组建由BT项目公司人员、设备监理人员等组成的轨行区作业调度室； （二）指定轨道工程承包单位或其他承包商作为轨行区管理单位，并提供轨行区管理单位进行轨行区作业管理所需的设备设施； （三）建立轨行区全封闭管理所需要的物理隔离系统，包括车站轨行区防翻越护栏及门禁、联络通道隔断门和通往其他地铁线路的通道封闭门； （四）指定和授权车站地盘管理单位或轨行区管理单位核查
轨行区施工安全专项方案84047
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概述 (3) 1、工程概况： (3) 2、总体工期 (3) 3、工程特点 (3) 4、施工进度计划 (3) 第三章安全措施 (3) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (7) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (8) 3、接触轨安装 (9) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (11) 3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (12) 5. 镀铜圆钢安装 (13)
6、接地扁钢安装 (13) 7、电缆敷设 (13) 8、安全事项 (14) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。 2、总体工期 根据轨行区调度室区间施工时间安排。轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 3、工程特点 区间内其他施工系统很多（如：机电安装系统、通信系统、信号系统、消防系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车、小平板车通行，施工时间受到严格限制。 区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限
道路施工导行方案
施工导行方案及安全措施 一、工程概况 扬州石化厂区内省道地下通道工程为扬州市金湾路工程配套工程。本工程位于扬州石化有限责任公司生产区与生活区之间，人行通道下穿老江淮路，总长度为56.8米，通道长为49米，通道断面净尺寸为4.8米×3.38~3.52米，通道两侧为3米宽踏步台阶，长为38.2米。 本次道路施工导行范围： 扬州石化厂区内省道地下通道工程施工范围，占用老江淮路约20米。 施工占用日期为2016年2月25日至2016年7月24日。 二、施工部署 依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭东侧半幅车道进行地下通道的施工作业，西侧临时交通导行道路进行扩宽、硬化，保证施工过程中社会交通便线的坚实平整、畅通，保证老淮江路双向车道通行。第二阶段在东侧地下通道完成后，对原路面进行恢复，道路东侧进行扩宽、硬化，保证老淮江路双向车道通行，然后封闭西侧半幅道路进行地下通道的施工作业。 三、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。 缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形
标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。 终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。 现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。 （1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。 （4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。 （5）在施工缓冲区起点位置设置“车辆慢行”标志，再次提醒车辆减速慢行。同时摆放锥筒和分别设置“向左行驶”和“向右改道”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。 （6）在施工段双向终点位置后50m车辆来向方向的道路右侧设置“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。
工程施工安全协议书
工程施工安全协议书 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、电网和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目： 第二条施工地址： 第三条甲方安全责任 1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。 2、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。 3、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。 4、甲方指派同志负责与乙方联系安全生产方面的工作。 5、甲方负责签发工作票，对工作票所填写的安全措施是否正确完备负责，并履行工作票许可手续。 6、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。 7、乙方在施工中发生的甲方电网、设备事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 8、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 9、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担： （1）人身伤亡事故； （2）发生施工机械、生产主设备严重损坏事故； （3）发生厂内火灾事故； （4）发生违章作业、冒险作业不听劝告的； （5）施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。 第四条乙方安全责任
乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任： 1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。 2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》、《电力设备典型消防规程》等有关电力生产规程和甲方关于工作票制度及其他安全生产规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、施工期间，乙方应设有专职安监人员，（少于30人者设兼职）。乙方指派作为安全工作联系人。 5、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布置施工。 6、乙方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，乙方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。 7、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育，并将参加安全教育人员名单（包括临时增补或调换人员）与考试成绩报给甲方备案。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。 开工前，乙方应到甲方办理临时出入证并佩戴出入证进入施工现场，出入证严禁转借他人。 8、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。 9、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。未经甲方同意，乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施设备；不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标示。 10、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。 11、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。
轨行区施工、行车安全管理办法
中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9 号线BT工程9202 标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009 ） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22 号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996 ） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126 号） 5、《深圳市城市轨道交通9 号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172 号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为： 1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及
折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1. 管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源， 领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
轨行区施工安全管理办法(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨行区施工安全管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨行区施工安全管理办法(新版) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在
安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；线路、道岔、道床有无损坏；有无破坏轨行区施工成品的行为；施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查，发现问题及时上
施工安全环保协议书
工程施工安全环保协议书 甲方： 乙方： 甲乙双方为惯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，明确双方的安全环保责任，确保施工过程中的安全环境保护，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 一、甲方的安全环保职责 1、负责制定本项目的安全生产、环境保护规章制度、安全生产目标指标和具体措施，并组织实施。 2、负责安全技术措施、安全专项方案的编制和审批，对乙方的从业人员进行安全技术交底； 3、负责制定本项目安全操作规程并发布实施。 4、对本项目重大危险源和重要环境因素进行辨识、评价、制定控制措施并及时公布。 5、对施工现场和从业人员进行监督检查，对安全隐患提出整改和指导意见。 6、按规定对乙方作业人员进行项目部级的入场安全教育，协助乙方做好岗前培训工作。 7、负责本项目的安全环保事故的调查、处理和上报工作。 二、乙方安全环境职责 乙方应切实履行以下安全环境文明施工职责： 1、必须遵守国家和地方的安全、环境法律法规及甲方制定的各项安全环保规章制度及要求。 2、在承担的施工范围内对安全环保工作负责。按规定配备专、兼职安全管理人员。 3、服从甲方的安全环保管理，接受甲方的安全环保监督检查，服从对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的处罚；乙方不服从管理导致生产
安全事故的，由乙方承担全部责任。 4、加强安全教育培训，未经安全教育培训或培训考核不合格的人员，不得上岗作业。 5、认真执行甲方的施工安全技术交底要求。乙方负责人和安全管理人员应定期检查具体落实情况，并进行经常性的督促、指导，确保施工安全。 6、根据不同的施工季节和不同的情况采取有针对性的安全生产防范措施。 7、对施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查，发现问题和隐患，立即整改。 8、未经甲方施工负责人和安全管理人员的同意，不得对施工现场的各种安全防护设施、安全标志和警告牌等擅自拆除、变动。如确需拆除变动的，经甲方同意并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 9、现场用工应遵守劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。 10、特种作业人员100%持证上岗，特殊工种作业人员证件原件交项目部备案。 11、为作业人员配备符合国家标准和行业标准的劳动防护用品。 12、施工中产生的污水、废弃物、施工扬尘等，按照“谁污染，谁治理”的原则，采取有效措施进行治理，达标排放。 13、在施工过程中，注意地下管线及高、低压架空线路和通信设施、设备的保护。如遇有问题或情况不明时应采取保护措施，停止施工，并及时向甲方汇报。 14、在施工期间发生各类事故，应及时组织抢救伤员、保护现场。甲乙双方应在抢救伤员、保护现场、事故处理上予以积极的配合。 三、违约责任 1、甲方违反本协议规定不履行义务造成事故的，由甲方承担责任；
轨行区施工安全管理办法
轨行区施工安全管理办法 第一章总则 第一条为规范地铁工程建设阶段轨行区范围的施工安全管理，统一协调各专业在轨行区的施工作业，落实安全管理责任，确保进入轨行区人员的人身和设备安全，特制定本办法。本办法适用于公司各在建地铁建设项目参照执行。 第二条本办法针对新线建设中轨行区调度指挥权和场地管理权移交运营单位前，在区间、车站及出入线轨行区作业的管理工作。已铺轨且距离轨道外侧边缘1.5 米范围内的作业均纳入轨行区作业管理范畴。 第三条进入轨行区作业的单位必须遵守《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《轨道车管理规则》等相关行业技术规范和规程的要求，同时必须贯彻落实各归属地铁建设工程的相关规定及管理办法。 第二章组织架构与职责 第四条轨行区管理机构 各项目根据现场实际情况，确保施工作业人员的人身安全和设备安全，成立轨行区安全管理领导小组： 组长：项目经理 副组长：项目班子成员 组员：项目各部门负责人
领导小组办公室设在项目调度室，负责组织、协调、管理项目轨行区施工管理相关事宜。 第五条管理职责 1.轨行区领导小组 （1）负责项目轨行区施工安全管理相关规定的制定和落实。依据公司《地铁轨行区安全管理办法》，结合所属地铁建设工程的相关规定及管理办法制定轨行区施工安全实施细则或办法； （2）研究、部署、协调、对接与轨行区管理主权单位（以下简称：主权单位）的协议签订等相关事宜； （3）定期组织监督管理、检查轨行区施工作业，确保施工安全； （4）负责对严重违反轨行区管理规定的事件进行处理。 2.项目调度 （1）制定项目轨行区作业月（周）、日施工计划及各项安全措施，按规定上报主权单位； （2）参加主权单位组织召开的计划协调会； （3）按要求落实轨行区施工与运输安全措施； （4）根据月（周）施工计划，监督项目各施工队伍的执行情况； （5）与施工负责人对当日施工“作业令”进行双确认，并在主权单位进行请、销点登记；
市政道路施工组织设计的交通导行方案
交通导行方案 一、工程概况 本工程………… 本标段主要工程内容有:…………。 二、施工地点及特点 我单位通过多天对道路进行的交通情况统计,基本掌握双休日与正常工作日本段道路的车流量情况,双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内,高峰期最高车流量为106辆/十分钟,正常工作日高峰期基本在上下班时段,高峰期车流量为58量/十分钟。通过现场观察,虽然原路幅宽度为9m,但现状道路两侧长期停放私家车辆,道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m(如图一所示),在5m可供通行的路幅中,由于公交车的宽度为3、2m故无法实现双向通行,只能单侧通行,私家车可以双向通行。在车流量高峰时段没有堵车现象发生,在确保不改变原有道路通行情况的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合道路的围挡方案如(图二所示)。 施工时间及交通导行方式 （一）施工工期 201X年X月XX日至X月XX日 （二）主要导行措施 在项目施工期间,我单位将以XXXXX为截断点,分段分幅施工。在施工中,留半幅道路供车辆行人通行。将全施工段分为三个区域,先进行右半幅施工,再进行左半幅施工,由于有车辆人员出入,选车辆人员出入少的夜间施工,保证在次日恢复道路,以便小区人员车辆通行,具体施工分区见图示。 1、施工围挡 在施工中施工区域用标准硬质围档进行封闭,在管槽开挖时,最内侧的围挡距管槽不小于0、5米。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示与标识。 2、布设警示灯 (1)围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯,用绝缘线缆及绝缘绑线,将标志 灯固定在围挡支架布设的小方木上。 (2)在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明,以确保
施工安全协议书(标准版)
施工安全协议书 工程承包人：（以下简称甲方）：吉林省泰成建筑工程有限公司第二项目部劳务分包人：（以下简称乙方）： 工程名称：新热电调峰热水锅炉扩建工程 为了切实加强施工现场安全生产管理，依照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》以及《建设工程安全生产管理条例》建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99），双方本着平等、自愿的原则，签订本协议书。甲方和乙方均严格遵守本协议书规定的权力、责任和义务，确保施工现场的安全生产和施工现场临时用电的安全。 一、甲方的权利、责任和义务： 1、贯彻落实国家有关施工现场安全生产、文明施工的法规和管理规定，对施工现场进行全面的安全生产管理和监督检查并对施工现场临时用电进行安全检查与指导。 2、对乙方施工区域进行安全生产和文明施工检查；及时纠正乙方施工人员违章指挥和违章作业行为，并按照有关规定予以查处。对乙方施工区域内的重大安全事故隐患，应开具隐患通知单。 3、建立健全施工现场各项安全生产管理制度。 4、对乙方的安全生产培训、劳动保护用品的使用和危险预知工作提出指导意见，并监督落实情况。 5、对乙方提出的安全生产要求积极提供帮助。
6、按照有关临时用电标准对乙方的临时用电设备设施进行监督和检查。发现乙方在临时用电中存在隐患必须责成乙方以整改。并监督整改落实情况。 7、对乙方特种作业人员的名单、操作证复印件及培训记录进行存档备案。 二、乙方的权利、责任和义务： 1、遵守国家有关施工现场安全生产的法规和管理制度，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度。严格执行国家施工现场临时用电及机械设备使用有关技术规范和安全操作规程，对施工区域内自行管辖的临时用电负全面管理责任。 2、服从甲方安全生产管理。 3、乙方必须为施工作业人员参加人身意外保险。 4、乙方造成生产安全事故，导致人员伤亡时，由乙方承担事故责任和经济责任。 5、未经安全生产教育培训和无证人员，不得上岗作业。 安全用电 1、向甲方提供书面的临时用电申请。设备设施需要增容时，必须重新办理用电申请手续。 2、保证B级配电箱以下管辖区域内各种用电设备、设施完好，临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品，加强维护保养工作，严禁各种机电设备带病运行。保证临时用电符合有关安全用电标准。 3、执行临时用电安全技术交底制度，对施工区域内自行管辖的操作人员进行临时用电安全技术交底，避免违章指挥、违章操作和误操作，确保安全用电。
轨行区作业施工方案及安全措施
轨行区作业施工安全措施 本工程为武汉地铁三号线一期工程信号系统安装工程，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行区施工前，首先组织项目部管理人员和进入轨行区施工作业人员进行项目部三级安全教育，《轨行区间施工与运输管理办法》学习，以及轨行区作业安全教育培训等。 3、进入轨行作业之前，必须进行安全技术交底。 4、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。 5、进入轨行区作业时严格遵守《轨行区间施工与运输管理办法》及轨行区管理单位的其他各项管理规定。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 6、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具以及轨道两端设置安全防护人员。 7、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背
心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 8、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 9、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 10、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。
轨行区管理办法终稿
附件6 市轨道交通2号线一期工程 机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法（试行） 市轨道交通2号线建设公司机电设备管理组 2012年10月
目录 第一章总则 (4) 第一条目的 (4) 第二条管理围 (4) 第三条管理要求 (4) 第二章组织机构与职责 (5) 第四条组织机构 (5) 第五条组长 (6) 第六条副组长及各小组 (6) 第七条各参建单位计划/调度室 (7) 第三章参建方责任 (7) 第八条总监理工程师/驻地监理 (7) 第九条各参建单位责任 (8) 第十条防火要求 (9) 第十一条施工要求 (9) 第四章计划管理 (10) 第十二条计划审批 (10) 第十三条计划实施 (12) 第十四条轨行区作业计划实施流程图 (15) 第十五条计划的检查与控制 (16) 第十六条指标分析与计划管理 (16) 第五章施工管理 (17) 第十七条工程区域 (17) 第十八条工程车开行 (19) 第六章安全管理 (27) 第十九条安全要求 (27) 第二十条安全和防护规则 (28) 第二十一条防护必备品 (28) 第二十二条防护的具体办法 (29) 第二十三条作业防护的注意事项 (29) 第二十四条手推小平车和梯车的使用和防护 (30)
第二十五条接触网安全规定 (31) 第七章附则 (31)
市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作 业管理办法（试行） 第一章总则 第一条目的 市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段轨行区间施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 本办法依据运输工作“集中领导，统一指挥”的原则制定，是市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段的施工管理暂行办法。 第二条管理围 本管理办法适用于市轨道交通集团（以下简称集团公司）2号线一期工程。 本管理办法主要针对地铁线路以下轨道区域： 1. 按《轨道交通工程轨行区和轨排基地移交管理办法》中规定的所有已移交的区域。 2. 具体包括：所有距车站站台边缘远离轨道侧1米的围(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0米围(含上空)，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。 3. 本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。 4. 本办法仅适用于施工期间，移交运营后管理办法另行制定。 第三条管理要求 凡参加市轨道交通2号线一期工程机电设备安装及装修阶段和各建设单位和个人在上述轨行区进行作业，如：人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在上述轨道区域上空及区间泵房进行土建、装修、安装、设备调
轨行区施工安全专项方案84047
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概述 (3) (3) (4) 第三章安全措施 (4) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (8) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (9) 3、接触轨安装 (10) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (12)
3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (13) 5. 镀铜圆钢安装 (13) 6、接地扁钢安装 (14) 7、电缆敷设 (14) 8、安全事项 (15) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。
道路施工导行方案
道路施工导行方案 一、工程概况 ******************工程政府采购项目，位于*******。本工程项目是对***县城江东片7条道路进行黑化提质改造：原混凝土路面破除、沥青路面、雨污水井提升改造、路沿石安装、人行道铺装等工作。其中***路、***路为主干道，路幅宽18m，分别为四车道至六车道；***路、***路、***路为东西纵向直线，路幅宽分别为12m、14m、8m；***路14m宽，平行于***路，为沿江道路；***为***路与***路中间的小区道路。这7条道路是连接***城江东片区的重要通道，7条道路原状路面为水泥混凝土板结构，自建成以来，交通量逐年增大，车辆较多，道路病害呈逐年发展趋势，已出现断裂板、错台、纵横缝、麻面、角隅断裂、沉陷、伸缩缝损坏等病害，急需改造处理。工程施工相关单位为： 建设单位： 监理单位： 施工单位： 施工工期为90日历天，施工占道日期约为2017年7月25日至2017年10月25日。 二、施工部署 本项目的路幅多、交叉口多、车辆人流通行大，依据现场实际情况和合同文件要求，编制施工导行方案。本次施工采用先易后难的指导思想，计划先施工***路、***路、***路三条车流量相对较小的道路进行纵向换板处治，施工期间交通采用半封闭形式施工。***路及***路可同期进行，采用半幅施工、半幅通车。由
于***路可在云集大道上绕行，对居民及相关单位出行影响不大，为了交通安全***路施工拟采用全封闭施工，封闭期50天（2017年8月5日~2017年10月25日），***无换板，不做考虑，在油面施工时全封闭，工期1~2天。 每条路封闭的起点、终点、交叉口位置防撞桶和警示灯，采用市政专用围挡对道路中心线封闭隔离。对施工点设置围挡，在围挡前后按200m设置警告牌，100m设置警示牌，50m设作业区每条道路在施工期间起点、终点、交叉口等节点位置设置安全值守人员疏导交通及安全监管，或者设置移动式临时红绿灯，保障道路通畅和行车安全。 三、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于200m，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100m，通常50m至100m，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1m。 缓冲区：缓冲区长度最少为50m。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20m，封闭区两边留10m缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5m。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。
安全文明施工和环境保护管理协议书
安全文明施工和环境保护管理协议书 甲方：北京城建集团有限责任公司北京京东方工程项目经理部 乙方： 为加强施工现场安全生产、文明施工和环境保护工作管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国环境保护法》的有关规定，结合工程实际情况，为明确双方的管理责任和义务，经双方协商，签订本协议书。 一、工程概况 工程名称：北京京东方第八代线工程 工程地点：北京经济技术开发区C地块 分包方式：工程分包 分包内容（范围）：京东方8.5代线厂区园林绿化工程 工期：合同规定的开竣工日期 二、现场安全文明施工目标： 1、杜绝因工死亡、重伤事故，杜绝重大机械设备事故； 2、杜绝运输车辆遗洒，避免现场因环保问题在各种报刊、电视台的曝光事件和城管等市级及地区有关行政主管部门的处罚。 3、争创北京市文明安全工地； 4、达到城建集团“文明四区”标准。 三、责任和义务 （一）甲方
1．对工程实施统一的组织、协调、监督和管理，统一规划施工现场平面布置，统一规划管理施工区、办公区、民工生活区和现场围挡。 2．负责审查乙方单位的企业资质和安全资质，发现不具备相应安全资质的，督促乙方单位及时完善，并及时向发包单位报告。 3．当遇有两个（含两个）以上分包单位在同一现场施工又存在交叉作业等危及人身安全的情况时，负责组织协调相关分包方及时签订《文明安全施工和环境保护协议书》并监督相关方执行情况。 4．对施工方案中的安全生产、文明施工、环境保护措施有权提出修改意见。 5．建立安全生产检查制度和奖罚制度，检查应有记录。 6．依据国家、当地政府有关规定、规范、标准及北京城建集团有限责任公司有关规定，对乙方单位实施日常定期监督检查，检查的主要内容包括：管理体系和责任制的建立情况、制度措施的制定和落实情况，设备、设施的运行情况和劳动防护用品（用具）的配备配发及使用情况，职工教育、考核及遵章守纪情况，特种作业人员持证上岗和设备设施验收情况等。对乙方管理松懈、责任制不落实，事故隐患严重和违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等情况有权下发安全隐患通知书责令乙方限期整改，对问题多、隐患严重单位有权下停工令，并视情节根据《北京城建集团京东方项目部文明安全施工考评与奖罚制度》中的有关规定对乙方进行经济处罚。 7．现场发生事故、事件后，协助乙方方积极处理抢救，并按规定程序上报。
轨行区施工安全方案.(DOC)
南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通1号线机电安装施工VI 标项目经理部 2015年7月30 日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI标相关区间 （南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系 统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车 安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未 办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人 数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至 少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。 - 1 -