桂越边境贸易发展现状及对策研究

桂越边境贸易发展现状及对策研究

摘要：边境贸易是一国经贸活动的重要组成部分,也是一国对外经济交流的方式之一。边境贸易的发展对边境两国政府、企业、居民和周边及整个世界都具有很重要的作用。中国地域辽阔、边境线狭长、邻国众多,有发展边境贸易的独特优势。近年来,我国的黑龙江、内蒙古、广西、新疆、云南等省份与相邻国家的边境贸易发展之迅速,越来越受到人们的关注。尤其是广西,得益于与越南的地理位置优势,中越经济高速增长和贸易结构的高度互补,中国东盟关系的不断发展,在我国沿边开展边境贸易的省份中脱颖而出。本课题以广西和越南边境贸易为研究对象,首先对边境贸易基本概念和理论进行了梳理,并就世界和中国的边境贸易的现状略作考察。在此基础上,考察了广西和越南边境贸易发展的现状,发现广西与越南边境贸易近二十年在贸易规模、贸易方式、贸易结构等各方面都取得了很大的进步。但同时,也存在总额波动性大、越南长期处于的贸易逆差中,边境贸易结算不畅,商品结构和交易方式不合理,基础设施落后、物流低效,法律不完善、政府监管错位缺失,双方认识不足、缺乏信任等问题。针对这些问题,本课题提出应该加强对外交流、参考其他地区边贸经验,完善两国法律政策、加大监督管理力度,完善结算服务体系,加大基础设施和物流体系建设,优化双方边贸结构、完善边贸方式,加强信任和协调、共同解决争端,充分发挥双边地方政府的作用等方面进行改进。

【关键词】：广西与越南边境贸易现状及问题政策

边境贸易是有别于一般贸易的一种在邻国边境地区的贸易方式。边境贸易指在离边境线20公里范围内的，得到政府允许的指定的集市、点的边民之间及企业之间的货物（或服务）贸易。主要形式有边境小额贸易、边民互市和边境经济技术合作三类。边境贸易是毗邻国家或地区之间特有的一种贸易形式，对一国对外贸易发展具有重要的补充作用，尤其对边境少

数民族地区的对外贸易和经济发展意义更为重大。发展边境贸易是建设民族地区和谐社会的必要条件。

一、桂越边境贸易发展现状分析

1.1桂越边境贸易规模日益扩大

广西西南部与越南接壤，陆上边境线长1020公里，南濒北部湾，陆海连接处以北仑河与越南为界，同时具有沿边、沿海、沿江的区位优势，是我国西南地区的出海大通道。独特的地理位置、丰富的自然资源和优越的开放环境，为广西边境贸易的发展提供了良好的条件。国家西部大开发战略、泛北部湾经济合作的启动、中国—东盟自贸区建设及“一带一路”战略实施的新机遇下又为广西边境贸易的发展提供了难得的历史机遇，广西边境贸易发展迅速。

我国广西紧邻越南，与越南有绵延千里的边境线连接，不仅有陆上联系，它还与越南山水相连，同时具有了陆海江的有利区位条件。正是因为广西的地理位置具有天然优势的特点,使我国与越南的边境贸易可以有序快速的发展。近些年来，我国政府的一系列促进边境贸易发展的政策的颁布，也为桂越贸易的发展提供了条件。在西部大开发、中国—东盟自贸区建设以及“一带一路”战略实施过程中，都为桂越边境贸易带来了告诉发展的可能。关键在于广西是否能够抓住这些战略措施带来的机遇与条件。

广西与越南素有通商贸易的传统，随着桂越经贸关系的加强，广西与越南进出口贸易基本上呈现出一种贸易额持续快速增长、贸易结构逐步改善的态势，至2008年，东盟已连续10年成为广西第一大贸易伙伴，而连续9年广西与越南贸易占广西与东盟贸易的八成左右。据海关统计，2008年，广西对越南贸易额为31.3亿美元，增长31.4%，占同期广西与东盟贸易的78.3%。广西对东盟外贸进出口总值18.5亿美元，而其中广西对越南进出口15.2

亿美元，占同期广西与东盟贸易总额的82％，稳居广西在东盟的第一大贸易伙伴地位。2009年，广西对越南进出口39.8亿美元，同比增长27.5%，占同期广西与东盟贸易总额的80.5%。

在广西区14个市中，崇左市与东盟贸易占同期广西对东盟贸易的半壁江山，北部湾经济区对东盟贸易保持稳定发展态势。目前，中国-东盟自贸区已如期建成，中国与东盟双方约有7000种产品享受零关税待遇，关税壁垒消除后，为广西与东盟贸易开辟了更为广阔的发展前景。

2009年，广西商务厅积极落实广西壮族自治区多种支持政策，服务边贸企业，支持边境县市和边贸企业积极开拓市场、促进通关便利化，全面科学地促进边境贸易稳定快速发展，取得明显成效。全年边境小额贸易进出口总额31.2亿美元，同比增长54.9%。在全球金融危机大背景下，边境贸易的快速发展，对广西外贸进出口保持7.5%的快速增长做出了突出贡献，起到了极大的拉升与促进作用。

在2014年前10个月我国外贸进出口平稳增长，10月份进出口延续上月增长态势的形势下，广西外贸也扭转了前期连续3个月同比下滑的局势，10月份进出口总值253.3亿元人民币，为仅次于2013年12月份的单月历史次高，同比大幅增长46.8%，环比增长37.7%。其中，出口186亿元，创下月度历史新高，同比增长67.5%，环比劲增1倍；进口67.3亿元，同比增长9.4%，环比下降26.8%。按美元计价，进出口41.1亿美元，增长46.8%；其中，出口30.2亿美元，进口10.9亿美元，分别增长67.6%和9.4%。

2014年前10个月，广西进出口总值1947.6亿元人民币，增长21.7%，累计增速较前9个月提高了3.1个百分点，重新回到20%以上的增长水平。其中，出口1158亿元，增长27%；进口789.6亿元，增长14.6%；贸易顺差368.4亿元，扩大65.6%。按美元计价，进出口317亿美元，增长23.2%；其中，出口188.5亿美元，进口128.5亿美元，分别增长28.6%和16.1%；贸易顺差60亿美元，扩大67.4%。进出口总值、进口值排名全国第17位，出口值排名全国第18位；进出口总值、进口值在西部地区排重庆、四川后列第3，出口值居重庆、四川、新疆后排名西部第4。

2015年1-8月，我国外贸进出口总值15.67万亿元人民币，比去年同期（下同）下降7.7%，降幅较1-7月继续加深0.4个百分点。其中，出口8.95万亿元，下降1.6%；进口6.72万亿元，下降14.6%；贸易顺差2.23万亿元，扩大80.8%。在全国外贸进出口降幅不断扩大的形势下，广西外贸继续逆势增长且增速持续扩大，进出口1715.8亿元，增长13.6%，增幅较1-7月扩大2个百分点。其中，出口994.9亿元，增长13.1%；进口720.9亿元，增长14.4%；贸易顺差274亿元，增长9.6%。8月当月广西外贸进出口227.2亿元，增长28.9%，连续三个月月度增长超过20%；其中，出口121.9亿元，增长18.5%，进口105.3亿元，增长43.4%。

1.2桂越边境贸易产品形式多样化趋势明显

2008年以来,边境贸易的经营方式由粗放型向集约型转变,由初级产品为主转向以工业制成品为主。中越边贸经营的商品琳琅满目,从越方购进来的商品主要有铜、焦炭、木材、各种日用品和农副土特产品等40多种，我方销出去的产品主要有啤酒、地板砖、缝纫机、柴油机、电池、化肥、钢材、水泥等60多种。

1.3桂越贸易主体多元化显著

边贸的活跃繁荣促进了第三产业的发展。边贸的活跃繁荣促进了旅游、运输、饮食、服务等第三产业的快速发展。如广西的凭祥市开通了至越南谅山、河内、胡志明市的旅游线路。凭祥市每万人拥有商业、饮食、导游人数550人,从事第三产业的人数占全市社会劳动力总和的五分之一,第三产业值占国民生产总值的69.7%。

边境进出口贸易总额及税收也逐年增长。随着国家促进边贸发展的各项方针政策的贯彻落实,广西和云南对越边贸是全方位发展态势,边贸进出口总额由少到多,发展很快。据海关统计，2009年广西对东盟进出口49.5亿美元，比2008年增长24.3%，其中进口13.3亿美元，出口36.2亿美元，分别增长5.4%和33%。广西对越南进出口39.8亿美元，增长27.5%，

占同期广西与东盟贸易总额的80.5%，其中出口31亿美元，进口8.8亿美元，分别增长36.6%和3.4%。2009年广西财政收入445.59亿元，同比增长6.1%；一般预算收入289.55亿元，增长15.2%，其中税收收入增长6.2%，非税收入增长34.5%。

边区经济突飞发展,群众生活明显改善。边境地区居民通过参与边境贸易,收入显著增加并已脱贫致富。此外,边境市、镇的基础设施建设也明显加快,投资环境进一步改善。例如，崇左市城乡就业岗位不断增加；城镇居民人均可支配收入年均增长7％；农民人均纯收入均增长6.5％；人口自然增长率控制在9％以下；城镇居民登记失业率控制在4.2％以内；城镇居民人均居住面积24.21平方米，农村居民人均居住面积17平方米；农村贫困人口规模下降到60.6万人；公共服务水平明显提高公共服务体系进一步完善；社会主义民主法制更加健全；精神文明建设取得好成效。

二、桂越边境贸易发展中存在的主要问题

2.1桂越边境贸易体制不完善

越南立法后，经济政策多变，经济法律法规很不健全，现有立法仍然带有计划经济的痕迹，双方过去签订的一些协议还没有修改，有的法律、法规过于简单，内容空乏或不统一，有许多规定执行有困难。譬如越南公司法对公司业务活动规定十分简单，仅就股份公司股票和证券的发行许可和条件做了规定，反应出立法尚有不完善之缺陷；越南在市场规制法体系中，没有竞争法体系中，也没有消费者权益保护法，有关竞争和消费者权益保护的内容零星地被纳入商品质量法之中。这种分散吸收式的立法模式必然带来法规内容不完整之弊端。

2.2桂越边境贸易基础设施不健全

中国与越南有漫长的边界线和广阔的边境地区。广西与越南接壤的边境地区共有龙州县、大新县等5个县、凭祥市、东兴市、防城区、港口区。边境线长约1120公里,海岸线594公里。国家一级口岸5个,二级口岸9个,边境贸易点24个。由于边境县市长期处于战

争前沿，且大多集老、少、边、山、穷于一体，边境地区基础设施建设仍比较薄弱。比如国家扶贫工作重点县－－龙州县财政十分困难，对口岸建设投入不足，致使口岸基础设施普遍存在以下问题：一是口岸基础设施严重老化，设备不配套，没有实行客货分流，通关能力弱；二是边贸互市点条件简陋，仓储装卸能力低，水电紧张，通讯不发达，旅馆等服务不配套，功能单一；三是交通条件差，特别是水口口岸的中越水口大桥老化、损坏严重，只能限载通行。

2.3桂越优惠政策落实不到位

国家严格限制资源性和高能耗、高污染产品出口，降低或取消了这类产品的出口退税，影响了当地一些矿产品出口到东盟国家。据海关部门的消息称，2009年上半年，广西机电产品出口总值达9.1亿美元，比去年同期下降6.2%，累计降幅较1至5月收窄4.8个百分点。

近几年，国家对边境贸易政策和管理办法进行调整，取消了多种进出口商品优惠政策，导致边境贸易优势减弱。特别是随着关税的削减，中越边境地区边贸优惠政策作用逐步弱化乃至不复存在，边境地区一些口岸原有通道作用受到一定影响。

2.4桂越边境走私严重，破坏正常贸易秩序

以我国广西壮族自治区的防城港市、北海市和越南“环北部湾经济圈”的雏形续渐展现，这对我国与越南边境贸易发展又进一步推进，热门商品贸易是一次大的商机转变。2005年11月，第九届“东亚经济合作论坛”在南宁举行，期间，涉及华南三省区及越南北部的环北部湾经济圈成为关注的焦点。中国经济体制改革研究会会长高尚全说：“随着中国—东盟自由贸易区的推进，环北部湾经济圈将是继珠三角、长三角和环渤海经济圈之后的中国第四圈。”新加坡国立大学东亚研究所研究主任黄朝翰说：“目前开发环北部湾经济圈的时机已基本成熟。首先，经济圈内的广西、广东、海南和越南北部诸多大中城市的经济实力已经具备了一

定的规模和水平，以大中城市和产业为依托的发展局面基本形成；其次，该区域资源丰富、劳动力成本低；三是北部湾纠纷已经解决，为中越两国共同开发北部湾清除了障碍；四是中国－东盟自由贸易区和泛珠三角经济区建设进程加快，中国西部大开发已取得明显成效。多重有利因素叠加，将进一步推动环北部湾经济圈的崛起。”这从我国入世近10年来所面临的新挑战，从关税调整机制看，国际与国内市场价格差异还是滋长走私犯罪的主要存在问题之一。我国近年来对部分进口商品的关税进行了下调，缩小了国际与国内市场价格差异，客观上减轻了国际贸易的压力。但为了保护一部分民族企业，我国仍然对一部分商品如石油类产品、小汽车、香烟等进口商品维持较高的关税。这就导致一些商品的国内市场价格与国际市场价格有较大差距。一般来说，由于这类商品的国内市场价格较高，走私犯罪分子在巨大的经济利益的诱惑下，就不惜顶风做案，以身试法。因此，从保护国家经济安全，维护人民群众利益出发，我国加大了对走私特别是在北部湾沿海走私活动相对较为活跃的犯罪行为的打击力度，维护了国内市场的经济秩序。

自1998年7月以来，党中央、国务院对全国开展反走私斗争进行统一部署，全国各地，特别是沿海地区掀起了轰轰烈烈的反走私联合行动和专项斗争。各地党委、政府及反走私职能部门不辱使命，雷厉风行，一宗宗的走私大案要案被查处，一个个腐败分子被挖出。广西南宁海关于2004年在北海、防城港一带查获的“１·９”案件，该案涉及近５亿元走私柴油、香烟，涉嫌偷逃税额约２.２亿元，涉案人员达５１２人的特大走私案件就是一个打击走私犯罪活动的典型。然而，由于走私巨大经济利益的诱惑，走私分子仍不惜顶风作案，以身试法，特别是“走私致富”的观念在当地部分领导和群众中有不小“市场”，触目惊心的走私大案要案仍有时发生，如：2006年11月24日广西壮族自治区高级人民法院作出终审判决，在北部湾海上从事柴油走私近5年的一个团伙两名主犯触犯走私普通货物罪，被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身；另有25名成员分别被判处有期徒刑2年到11年不等。以冼水平、

蔡奇深为首的这一走私团伙，从1999年下半年到2004年2月，通过自购船舶和租船等方式，在北部湾组织、指挥从境外走私进口０号柴油，偷逃巨额税收，并形成了从收购、运输到批零贩卖的“一条龙”走私体系。法院终审判决书认定，这一团伙走私柴油共偷逃应缴税额1.4多亿元，其中洗水平、蔡奇深个人偷逃应缴税额分别为2283万多元、2018万多元。终审法院还判决没收冼水平、蔡奇深的个人全部财产，没收包括油船、铁壳船、木船在内的走私船舶共10艘，油罐车3辆，对其他被告人共处以罚款2100多万元。我国《刑法》规定，走私普通货物、物品偷逃税额在5万元以上的，依法应对当事人追究刑事责任。为了逃避打击，走私分子跟法律比赛长跑，专钻法律空隙，将每次走私货物、物品的偷逃税额控制在5万元以下，即便被查获，而无法追究其刑事责任。因此，反走私形势促进了“蚂蚁搬家式”走私犯罪的发展，防不胜防。

据有关部门反映，在严防猛打始终保持高压态势的打击之下，走私犯罪分子仍不断变换走私手法，特别是监视沿海的重要海域、滩地，伺机作案。他们在海上走私作案主要采取如下几种手法：1、利用舢板改装成的全密封浮箱伪装成翻没的舢板进行拖带走私“两油”犯罪活动，这种走私舢板经过改装建造，本身无动力，需其他船只拖动，造价8千元左右一艘，每艘可装2至3吨成品油，利用这种浮箱式舢板走私带有很大的隐蔽性和迷惑性，一般不易被发现。2、来往外籍小船舶预先在地下船厂非法加装“船底包箱”，每次可走私成品油40至50吨，包箱制造非常精致，几乎与船体融为一体，且不影响航行与停泊，航行中不会起浪花，对走私香烟更是一绝。此船查缉难度大，容易逃避海关等缉私职能部门的监管。3、在越南与我国海域交界水域，利用小渔船、小虾船和中飞艇等聚集一起，采取“蚂蚁搬家式”的“群蚁”战术，在同一地域，同一时间走私香烟、成品油及洋酒等犯罪活动。一旦被查缉，立即分散，逃避打击。4、走私分子在小型铁壳货船厂上加装大马力的发动机或加装多台大马力发动机，利用船小、航速快、机动灵活的特点，快进快出，进行走私香烟及洋酒等。这

种走私，如遇到查缉，就能高速逃离或随时驶入小河隐蔽的地方。5、走私分子利用货船到越南等地装货改为由其他人员开船到案发地，装好私货后，走私犯罪的船长、水手才再上船，并由另一艘船探海护航，这就是海上“接力”掩护走私犯罪。6、利用来往越南、港澳的小型船舶，将国内的货柜柜号预先改成和港澳或其他起运的货柜柜号一样，特别是把进口商品商业封志（条码锁）也预先在国内“克隆”，调换一一对应，途中在非设码头进行换柜，再行报关进口，以达到走私的目的。从走私犯罪的不断变换手法看，沿海走私优势，致使沿海走私活动的活跃性和执法部门查缉走私的难度性都相对加大，从而也导致走私活动屡打不止。

从北部湾海域走私动态进行分析，走私香烟品种一般以中低档为主，以“南洋双喜”低档为多，现时兴走私女烟品牌，如“爱喜（ESSE）”和“七星（mild seven）”等，“555”中档兼顾，还有个别国产出口转内销香烟；洋酒主要是法国品牌洋酒为主和个别国内出口转内销酒类。目前，活跃于北部湾沿海的运私工具主要是“大、中”飞艇，一般配置强马力发动机在4-10台，5-8台发动机更多，装载香烟、洋酒数量从100-1000箱，航速在40-90节。这些“大、中”飞艇平时停泊在越南的永实岛和北部湾白龙尾岛一带，走私时，走私分子为避开在走私源头的情报监控，在四屯装上私货后，往往不直接偷运我国境内，而是驶出四屯后在附近海上停泊待命或装上私货后往返进出四屯，还有的“大、中”飞艇空船驶出四屯后再中途接驳私货，搅乱视听，以避免其出发的时间被掌握。在陆上走私的手法更趋诡秘，且具备较强的反侦查能力，走私活动趋向集团化、智能化。入世近10年来，由于相关关税还没有调整完善，敏感进口物品，特别是石油的紧缺，促使石油市场旺季价格上升的趋势，走私成品油时有发生。从区域和经济效益来看，从越南到桂西南沿海的航程为最短最经济，加上桂西南海岸线比较长，上货选址地方多，是最受走私犯罪所利用。所以，利益的诱惑成为走私犯罪的主要原因。

邻国越南在我国没有设立口岸的边界地带设立海关，向我国转口的货物，绝大多数为我

国限制和禁止进口的货物。在东兴北仑河岸边，我方一侧海关没有设点，而对岸的邻国海关却有设点，这种不对等的口岸设置实质是鼓励针对我国的走私行为。据海关人员介绍，针对我国的走私物货大多囤积在邻国大量的保税仓内，这些货物进出手续简便，费用低廉，运输工具管理上实行“实用”政策，只要走私的船舶、“飞艇”不靠近其港口、码头，停泊在指定区域并缴纳有关费用，对于其他行为基本上持放任态度。两国海关行政互助得不到落实，邻国越南方面从不提供对华出口的报关单证及相关统计数字，使执法部门无法获取相关情报信息和证据材料。根据有关部门所了解的情况，从邻国北部口岸向我国转口的货物，绝大多数为我国限制和禁止进口的货物，包括小汽车、香烟、酒类、固体废物、冻品等等。上述货物基本上无法从我南宁关区口岸通过正常的渠道报关进口，而邻国仍然允许甚至以各种方式吸引这些货物通过其口岸对中国进行转口，客观上为走私开了方便之门。

三、促进桂越边境贸易发展的对策

3.1加强合作，健全贸易体制

积极加强与越南等东盟国家各级政府和相关部门的联系。在互利互惠原则下，增加资源互换的品种和数量，增加边境地区边贸进出口商品的配额，扩大边境地区特色产品的物物交换规模；进一步放宽边民互市贸易免税限额政策，将原来规定的边民每人每天带进3000元以内生活用品数额提高到5000元以上。同时，边境自由贸易示范区还应享受多项优惠政策：一是在示范区实行“境内关外”的管理办法，可以进行一般贸易、加工贸易、转口贸易、国际经济技术合作、保税仓地免税店等；二是在示范区经商办企业可以享受“三免五折”，即前三年免征、后五年折半征收个人和企业所得税。

3.2发动社会力量，完善贸易基础设施

(1)对东兴、友谊关、凭祥、水口、龙邦等国家一级口岸全部修通高速公路，二类口岸至少修通二级油路，边民互市点至少修通三级油路，保证人流物流畅通。

(2)修建北海至钦州、防城港至东兴、崇左至水口、百色至龙邦的铁路，发挥铁路、港口的作用，降低运输成本。

(3)各个口岸和边民互市点要建设好与边贸相配套的集验货、仓储和交易为一体的多功能市场，完善联检大楼、宾馆等设施。

(4)搞好水电、通讯基础设施，保证水电正常供应，保证电话和信息畅通。

3.3强化政府责任意识，加大优惠政策落实力度

第一，要适当调整边境贸易政策。我国许多关于边贸的政策性文件已经到期。为此，中央政府方面应根据边贸发展的实际需要，及时调整边贸政策，以保证其延续性和平衡性，并及时颁布各种法律规范文本或者出台具体措施，用以明确优惠政策，以推动边贸可持续发展。广西政府方面应针对边贸的特殊性，放宽或取消边贸进出口商品的专营、配额、许可证管理等限制措施；考虑到桂越边贸的实际情况，还建立相对独立的贸易和经济体系，但必须接受国家相关部门的指导和监督，对边贸商品实行放开经营管理，以不断扩大边贸规模。

第二，要改善边贸管理体制。对待“地摊银行”的冲击，可采取“正本清源”的策略，即建立政府、银行和相关部门间的协调机制。双方银行应当协同一致，提高工作效率，为边贸发展提供优质服务，为边民互市贸易提供便利的汇兑和结算服务。双边政府应联合银行、工商、海关等部门，协调好工作关系，规范金融秩序，为边贸发展提供安全、稳定、便捷的服务条件。

第三，整顿非法边贸。加强各部门之间的密切配合，把打击非法边贸活动作为一项长期工作常抓不懈。双边政府、公安、外经贸、外事、外汇管理、工商部门要加强信息交流和情况通报，研究非法边贸发展情况，解决存在的问题，协调打击行动。

同时，要从“规范边贸秩序，杜绝非法边贸，利国利民”的高度出发，定期、深入教育群众，认清非法边贸的危害性和规范边贸工作的紧迫性，把思想和行动高度统一到联合执法上

来，把遏制走私、打击非法边贸作为创建生态文明、构建和谐社会的一项重要举措抓紧、抓实、抓好。

3.4联手打压边境走私，健全贸易秩序。

1、加速发展国内经济，适当放松外贸管制。国家之所以实行对外贸易管制，归根结底目的还是为了维护本国利益，其中最为核心的还是经济利益。放松外贸管制的主要内容是因势利导，确定合理税率。制定关税税率时，应从有利于缓解走私的角度加以考虑，合理的税率对走私分子才有遏制作用。税率过高，不仅国家收不到税，更使走私分子在高倍率经济利益驱动下，甘愿冒着“杀头的风险”走私。可以认为，随着我国加入WTO，国内经济的健康发展和对外贸易的放宽，走私犯罪的逐渐减少将是必然的。

2、提高国内企业竞争能力，缩短商品价格差距。前面分析已经述及，国内外商品差价悬殊，是走私犯罪存在的内在原因之一，国外一些产品通过走私渠道进入我国，有其一定的不可避免的原因，但是，如果我们提高了国内企业的竞争力，则能通过缩短商品差价和质量差距途径在一定程度上减少走私行为。我国近几年一些国内产品不断增强竞争力的事实，已经证实了这一点。随着我国经济的发展，产品质量的提高，价格的降低，会使走私分子“无利可图”，进而使走私行为的减少成为可能。

3、加强监督，削弱、限制地方保护主义，提高对单位走私的控制能力。由于中央与地方的利益冲突，又允许展开竞争，地方保护主义也就具有了一定的必然性。某些地方对走私犯罪活动的纵容是当地走私犯罪活动长期猖獗的主要原因，要消除地方保护主义，一方面应加强中央对地方的管理监督，建立健全制约机制，尤其是强化外贸活动中的制约机制；另一方面，适当扩大地方自主经营权，缓解地方强烈的自我保护意识，消除其以不正当手段谋取利益的心理，从而减弱地方保护主义，单位走私严重的局面也将能得到很大的改观，地方对其他走私犯罪活动打击不力的情况也将不会存在，这样走私犯罪得以存在的条件也将大大减

弱。

4、加强缉私队伍和装备的建设，提高缉私能力。目前我国缉私能力相对较弱，许多走私案件未被查获，助长了走私犯罪的气焰。缉私是反走私最有力的手段之一，加强缉私工作，提高走私案件的查获率，可以有效消除走私分子的侥幸心理，减少走私犯罪。要提高缉私能力，首先要保证缉私人员的数量，解决目前许多口岸缉私力量不足的状况；其次，还必须提高海关等机构缉私人员的素质；第三，加强缉私装备建设；第四，完善管理机制，协调各缉私部门的关系，使缉私工作进入规范化、法制化的轨道，改变我国目前公安，海关，工商，边防，税务，渔政，民兵在缉私工作中各自为战的局面，使我国整体缉私能力迅速提高。

5、非缉私机构的管理人员共同参与，加强对船舶、港口、码头的综合治理。大宗货物通过船舶走私入境，是近几年走私犯罪的基本特点，加强对船舶、港口、码头的管理，便抓住了遏制走私的关键，这就要求充分发挥缉私机构以外管理部门及其工作人员的作用，为此，有关部门应加强以下几个方面的工作：（1）建造渔船和交通运输船舶时，任何单位及个人应按照规定报警渔业或交通主管部门批准，船检部门要按有关技术指标严格把关。（2）严格执行国家规定，对于“三无”船舶，要坚决清理取缔。（3）加强对港口和码头的管理。

6、整顿国内市场，堵住走私犯罪后路。在中央提出的“海上抓，岸上堵，口岸查，市场管，处罚严”这五项反走私工作方针中，加强市场管理是重要的一个环节和一项对策。加强对国内市场的管理，使国内市场规范化，有序化，是断绝走私犯罪分子来源，堵住走私犯罪分子货流，从而控制和预防其犯罪实施的一项有效措施。

7、加强对走私案件的司法处理，震慑犯罪分子。对犯罪分子的司法处理。离不开刑事制裁。虽然刑事制裁不是对付走私犯罪的唯一手段，甚至不是主要手段，但其预防，减少犯罪的作用是不能忽视的。尤其对于走私罪，社会公众包括走私分子本人对于走私行为的犯罪感相对薄弱，这样，舆论的谴责，社会的监督和教育等许多对其他犯罪具有重要遏制作用的社会因素在走私犯罪面前显得软弱无

力。刑罚既有威慑功能，又有教育功能，通过刑事制裁表明国家和社会对犯罪行为的否定评价，对于走私犯罪具有相当重要的意义。

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[5] 中国海关网(https://www.wendangku.net/doc/50441136.html,/publish/portal0/)

桂越边境贸易发展研究-开题报告

附件4 华南理工大学 本科毕业设计（论文）开题报告论文题目:桂越边境贸易发展研究 班级____________________ 姓名____________________ 学号____________________ 指导教师____________________ 填表日期____________________ 二00 年月

说明 1、毕业设计的开题报告是保证毕业设计质量的一个重要环节，为 规范毕业设计的开题报告，特印发此表。 2、学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师 讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。 3、此表一式三份，一份交学院装入毕业设计（论文）档案袋，一 份交指导教师，一份学生自存。 4、开题报告需经各系或论文指导小组讨论、学院教学指导委员会 审查合格后，方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。

姓名开题时间学制 专业指导教师 论文题目： 开题报告内容 1.选题的背景和意义 中国的云南省、广西省和越南有广阔的边境线，从很早开始，中国和越南就有边境贸易了，作为相邻的两个国家的一种特有的经济贸易形式，在促进两国贸易发展的同时也促进了两国的经济发展。中国和越南同为社会主义国家，越南的革新开放积极借鉴了中国的经验，两国都积极地从计划经济过度多市场经济，所以两国的国情具有很多的相似性。 中国自1990年实施沿边开放政策，以“兴边富民”为目标的中越边境贸易不断深化。随着两国分别与2002年（中国）以及2007年（越南）加入WTO以及中国-东盟自由贸易区的启动，中国广西作为与越南直接接壤的中国省区，在越中贸易中发挥重要的作用，是越南对中国边境贸易开展的主要窗口，特别是近年来，南宁凭祥等地和越南的外贸往来不断加强。随着外贸往来的不断加深，那么怎样进一步发展两国的边境贸易来带动产业结构的调整和区域优势资源的开放就显得格外的重要。 2.论文框架 论文主要分为五个部分，第一章是绪论，简要的回归了本文的研究的背景和意义，在相关文献综述的基础上，说明了本文的研究的研究内容和研究方法及创新点；第二章研究桂越边境贸易发展的现状；第三章是对桂越边境贸易的发展的特点及经济的分析；第四章指出桂越边境贸易发展存在的问题与发展的对策建议；最后一章是结论。 3.研究方法 本文的研究方法有以下两种： 定性分析和定量分析相结合，在对桂越边境贸易的发展影响分析等采取定性分析，在具体的边境贸易统计上采取定量分析； 规范分析法，对广西边境贸易发展存在的问题和原因采取归纳总结。 4.研究内容与结构安排

物流技术与装备现状及发展趋势

物流技术与装备现状及发展趋势 摘要：物流在现代经济生活中扮演者越来越重要的角色，随着经济的发展，物流的身影已经无处不在，已然成为“第三利润源泉”。当今经济的发展离不开物流，而物流技术与装备又是决定物流发展的关键。 本论文在查阅大量文献的基础上，综述了国内物流技术与装备研究现状，强调现代物流技术及装备对经济发展的重要性。文章从五个方面进行阐述。首先、绪论部分说明了研究的背景、意义和国内外研究现状；其次、说明了当今物流技术与装备的发展现状；第三、列举了物流技术与装备在发展中遇到的问题，并针对这些问题给出相应对策；第四、对物流技术与装备今后的发展趋势进行展望；最后、对本文进行总结。信息技术在物流技术中处于核心地位，使物流业得以迅速发展，本论文重点对物流信息技术进行阐述。 1绪论 1.1研究背景 经济的发展触使各产业利润空间越来越小，物流逐渐引起人们的重视。随着物流是“第三利润源泉”口号的提出，物流业近年来得到快速发展。随着人们生活水平的提高，未来人们对于物流的需求将是多种多样的，各物流企业也需要提供更加专业化的服务，才能提高其在市场上的竞争力。而物流企业专业化的发展则需要以物流信息技术为核心的各种技术和装备的全面支持。物流企业能提供的新技术和装备越多，顾客在寻求物流服务时获得满足感就越强烈。所以物流业的发展使得各种技术在物流中的应用成为可能。物流业的迅猛发展对物流技术和装备产生了巨大需求，促进了物流技术和装备的快速发展。物流技术和装备的发

展反过来又促进了物流的快速发展，双方相辅相成，从技术到装备，从软件到硬件，从产品到市场。 1.2研究意义 当今经济的发展离不开物流业的支持，物流在经济发展中的作用必将得到进一步体现。物流也的发展对物流技术和装备提出新的要求，没有一流的现代信息技术和硬件装备的支持物流业发展艰难。所以物流技术和物流装备的发展状况决定着物流的发展状况，从而也影响到世界经济的发展。 要实现物流技术与装备对物流业的支撑作用就必须了解物流技术和装备的现状和仍然存在的问题，并对问题加以解决，促使其向着我们希望的趋势发展。本文通过对国内外物流技术和装备发现现状的综述，发现当今物流中存在的问题，找出当今物流技术和装备的不足之处，并对此提出解决方案。通过物流技术和装备的发展现状来预测其将来的发展趋势。以便我们对物流技术与装备有更深入的了解，从而使其更好的为物流业的发展服务，为经济发展服务，为社会和谐服务。 2物流技术与技术发展现状 2.1物流技术发展现状 物流技术（Logistics technology）是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。物流技术概括为硬技术和软技术两个方面。物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的技术。物流软技术是指组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工程技术、配送技术等。时至今

我国制造业发展现状、问题和对策分析

我国制造业发展现状、问题和对策分析 摘要 制造业是一个国家国际竞争力和综合实力的重要表现，制造业的可持续发展不仅对于国家的经济建设具有重要意义，也是提高生产力和人民生活水平的重要环节。现阶段中国制造业和世界发达国家相比，还存在许多亟待解决的问题，包括创新能力差、产业结构不合理、企业税负过重和成本增加、缺乏国际品牌等一系列问题。本文主要结合中国制造业的实际情况，从中国制造业存在的实际问题出发，参考国外成功的发展经验，为中国制造业提出科学、合理的发展策略；以提高自主创新能力为基础，采取正确的产业发展战略为重点，降低税负水平和成本，打造中国制造国际品牌，使中国制造业又好又快的全面可持续发展。 关键词：制造业；技术创新；产业结构；自主品牌

The status, problems and countermeasures of Chinese manufacturing industry Abstract Manufacturing is a national important manifestation of the international competitiveness and comprehensive strength, the sustainable development of manufacturing industry is of great significance not only for the country's economic construction, and improve the productivity and an important part of people's living standards.Manufacturing in China at present stage compared with the developed countries in the world, there are many problems to be solved, including the poor innovation ability and irrational industrial structure, enterprise tax burden is overweight, and the cost increase, a series of problems such as lack of international brands.In this paper, combined with the actual situation of China's manufacturing industry, starting from the practical problems of China's manufacturing industry, the development of the reference of foreign successful experience, put forward scientific and rational development strategies for China's manufacturing industry.In order to improve the independent innovation ability as the foundation, take the right industry development strategy as the key point, reduce the tax burden level and cost, create international brand made in China, make China's manufacturing industry, nice and fast sustainable development in an all-round way. Keywords: manufacturing; technology innovation; industrial structure; self-ownsdbrand

中国工业自动化的现状及发展趋势

众所周知，中国正在成为一座世界工厂。将近100种商品生产位居世界第一，它们遍布10多个工业行业，诸如：消费品、制药、电子器件等。中国在刚刚过去的2003年吸引了超过500亿美元的海外投资。近年来每年的经济增长速度保持在7~8%。 制造业已经成为中国最大的工业行业，然而来自装备制造业的产值仅相当于整个制造业产值的26%。与美国和德国超过40%的比例相比，在未来20年，中国制造业需要高速发展。这将给工厂自动化带来前所未有的机遇。资金密集型和技术密集型的工业越来越多地受到政府支持；另一方面，鉴于中国潜在的巨大市场和丰富低廉的人力资源，许多发达国家将他们的生产线和设备转移到中国大陆开办工厂，因此在未来较长的一个时期内，发展劳动密集型产业仍将是中国政府的重要政策。 上面这些因素都直接影响着中国工业自动化的面貌。例如在长春大众和上海大众的现代化工厂和nokia的北京工厂中，最先进的工业生产线和检测设备随处可见，自动化水平及质量检测水平与他们在别的国家的生产基地相比毫不逊色甚至更高。你也可以看到很多半自动化、半人工的生产线，人们仅仅在一些关键环节加入自动检测设备，在很多情况下这种安排反而带来更高的效率和更低的成本。这种不平衡的带有中国特色的发展格局自始至终都给工业视觉的发展产生影响。 机器视觉在中国短暂的发展历史 1990年以前，仅仅在大学和研究所中有一些研究图像处理和模式识别的实验室。在20世纪90年代初，一些来自这些研究机构的工程师成立了他们自己的视觉公司，开发了第一代图像处理产品，例如基于isa总线的灰度级图像采集卡，和一些简单的图像处理软件库，他们的产品在大学的实验室和一些工业场合得到了应用，人们能够做一些基本的图像处理和分析工作。 尽管这些公司用视觉技术成功地解决了一些实际问题，例如多媒体处理，印刷品表面检

中越边境边贸结算现状及发展建议

中越边境边贸结算现状及发展建议 （作者: ______________ 单位: ______________ 邮码: _____________ ） [ 摘要] 随着中国- 东盟自由贸易区建设步伐的加快、中国- 东盟博览会在南宁成功举办以及中越“两廊一圈”的启动，为广西与越南开展更深入更全面的贸易合作提供了新的发展机遇，越南已连续7 年成为广西第一大贸易伙伴，边境贸易成为广西对越贸易的重要组成部分。文章对边境贸易结算的现状、存在问题进行初探，提出了推进中越边境贸易人民币结算的对策与建议。 [ 关键词] 中越边境边贸结算；现状；发展建议 广西银行边贸结算起步于1996 年。近年来各国有商业银行不断创新边贸结算业务，提升服务手段，银行边贸结算保持逐年增长态势，为促进广西边境贸易健康稳定发展，保持边境地区社会稳定及经济繁荣起到了积极作用。2006 年，广西中越边境贸易总额15.23 亿美元，同比增长35.0 ％，占全区外贸总额的22.8 ％。全年实现边境贸易逆差共1.63 亿美元。但由于诸多的障碍性因素制约了边贸本币结算业务的发展，构建快捷、安全的清算平台的是推进边境人民币结算，进而推动人民币区域化工作中紧迫而必要的工作。

一、广西银行边贸结算现状 （一）广西银行边贸结算的开展情况 1991 年中越关系正常化后，由于历史和地缘的关系，广西与越南的经贸合作得到恢复和迅速发展。1993年5月26日，中越两国中央银行签订了《关于结算与合作的协定》，为双边银行建立结算和合作关系提供了先决条件。自1999年起，越南已连续7 年成为广西第一大贸易伙伴。近年来，随着中国- 东盟自由贸易区建设步伐的加快，中国- 东盟博览会在南宁成功举办以及中越“两廊一圈”的启动，为广西与越南开展更深入更全面的贸易合作提供了新的发展机遇，促使银行边贸结算获得较大发展。 （二）广西银行边贸结算业务的特点1．人民币在中越边贸结算中成为主要结算货币据监测，当前广西中越边境贸易90％以上采用人民币进行计价结算。从银行边贸结算币种结构来看，2006 年广西边境地区银行办理边贸人民币结算金额143461 万美元，占95.75 ％；美元结算金额6360 万美元，占4.25 ％；采用越南盾结算的金额仅0.07 万美元，占比接近于零。民间边贸结算几乎全部通过人民币结算。近年来，人民币在中越边贸结算中占比不断上升（见表1）。 人民币在边境贸易结算呈主导地位的主要原因，一是随着我国综合国力的增强，中国政府信用对人民币的支撑，人民币在周边国家渐成强势货币，获得了较高的国际地位，包括越南在内的东南亚居民倾向使用人民

服务业发展现状与对策研究剖析

*****服务业发展现状与对策研究 作为国民经济的重要组成部分，服务业的重要性日渐凸显，已经成为经济增长的重要动力和衡量地区综合竞争力与现代化水平的重要标志。近年来，滨城区立足市辖区优势，充分发挥服务业在城市经济中的主导和引领作用，以膨胀规模总量、提升能级水平、优化产业结构为目标，突出项目载体带动，大力培育产业集聚区，促进城区服务业实现园区化布局、集约化发展，推进经济结构调整和增长方式转变，提高城市核心竞争力，积极加快全域城市化建设，服务业发展呈现了总量大、速度快、质量好的态势。当前，正是滨城区经济转型、产业升级的关键时期，服务业发展起着至关重要的作用，服务业发展在规模、总量、质量上仍需进一步提升，要创新发展理念，创新体制机制，创新政策措施，完善发展规划，全力推进服务业优化升级。 一、服务业发展现状 （一）发展速度明显加快，总量规模不断扩大。2009年以来，全区服务业发展步伐明显加快，服务业增加值年均增速达到**；服务业总量不断膨胀， 2013年达到**亿元，是2009年的***倍；服务业对于转方式调结构成效显著，服务业比重从2009年的**上升到2013年的***%，年均提升**个百分点；服务业促进消费的作用明显，2013年实现社会消费品零售总额**亿元，是2009年的1.96倍，服务业已成为我区推动经济增长、实现社会和谐发展的主导产业。 （二）质量效益显著提升，产业贡献稳步加大。服务业素质稳步提升，逐步成为全区财税增长的重要支撑。2013年，实现地方税收***亿元，占全部税收的比重达***%，对地税增长的贡献率

**%，拉动经济增长***个百分点。吸纳劳动力作用突出。2009-2013年第三产业从业人员增加***万人,第三产业不仅吸收了大量新增劳动力,而且吸收了部分农业和第二产业转移的劳动力，从而使2013年第三产业就业人数达到***万人 （三）产业结构逐步优化，现代服务业加快发展。以金融保险、旅游业、现代物流、社区服务业、楼宇经济为代表的现代服务业迅速发展，服务业呈现出从传统向现代演变，从低端向高端挺进的良好态势。一是金融担保业发展势头强劲。目前，我区已初步形成了较为完备的金融体系，辖区内共有各类金融、保险机构56家，兴业银行、招商银行等股份制商业银行经营良好，德州银行滨州分行试营业，全区引进市外股份制银行达到7家；众成担保、银泰小额贷款等担保、投资公司快速成长。二是物流业快速膨胀。陆港物流园区达成框架协议；外环线周围物流企业集聚，银河物流、宇航物流发展成行业龙头企业；侨昌农药物流、金龙水泥物流等专业物流运营良好；顺丰、韵达等快递公司发展迅速。三是文化旅游业品牌化发展。中海风景区已成为市民假日休闲的旅游乐园；休闲小街、禾家风尚、绿色生态基地，形成示范带动效应；杜受田故居、三河湖等旅游景区影响力不断提升。四是社区服务业日臻完善。社区服务业网络逐步建全，“12343”民生综合服务平台启动运营，逐步搭建起居民日常生活服务项目配送体系。五是楼宇经济（总部经济）崭露头角。滨州国际大厦、众城大厦企业集聚，国际金融中心、铂金时代加快建设。有“中国黄金首饰第一品牌”之称的老凤祥(山东)公司落户，成为我区引进的第一个中国五百强企业区域总部。 （四）投资力度逐年加大，发展后劲持续增强。项目带动投资、投资拉动发展的良性格局初步形成，服务业发展后劲进一步

桂越边境贸易发展现状及对策研究1

桂越边境贸易发展现状及对策研究 摘要：边境贸易是一国经贸活动的重要组成部分,也是一国对外经济交流的方式之一。边境贸易的发展对边境两国政府、企业、居民和周边及整个世界都具有很重要的作用。中国地域辽阔、边境线狭长、邻国众多,有发展边境贸易的独特优势。近年来,我国的黑龙江、内蒙古、广西、新疆、云南等省份与相邻国家的边境贸易发展之迅速,越来越受到人们的关注。尤其是广西,得益于与越南的地理位置优势,中越经济高速增长和贸易结构的高度互补,中 国东盟关系的不断发展,在我国沿边开展边境贸易的省份中脱颖而出。本课题以广西和越南边境贸易为研究对象,首先对边境贸易基本概念和理论进行了梳理,并就世界和中国的边境贸易的现状略作考察。在此基础上,考察了广西和越南边境贸易发展的现状,发现广西与越南边境贸易近二十年在贸易规模、贸易方式、贸易结构等各方面都取得了很大的进步。但同时,也存在总额波动性大、越南长期处于的贸易逆差中,边境贸易结算不畅,商品结构和交易方式不合理,基础设施落后、物流低效,法律不完善、政府监管错位缺失,双方认识不足、缺乏信任等问题。针对这些问题,本课题提出应该加强对外交流、参考其他地区边贸经验,完善两国法律政策、加大监督管理力度,完善结算服务体系,加大基础设施和物流体系建设,优化双方边贸结构、完善边贸方式,加强信任和协调、共同解决争端,充分发挥双边地方政府的作用等方面进行改进。 【关键词】：广西与越南边境贸易现状及问题政策

边境贸易是有别于一般贸易的一种在邻国边境地区的贸易方式。边境贸易指在离边境线20公里范围内的，得到政府允许的指定的集市、点的边民之间及企业之间的货物（或服务）贸易。主要形式有边境小额贸易、边民互市和边境经济技术合作三类。边境贸易是毗邻国家或地区之间特有的一种贸易形式，对一国对外贸易发展具有重要的补充作用，尤其对边境少数民族地区的对外贸易和经济发展意义更为重大。发展边境贸易是建设民族地区和谐社会的必要条件。 一、桂越边境贸易发展现状分析 1.1桂越边境贸易规模日益扩大 广西西南部与越南接壤，陆上边境线长1020公里，南濒北部湾，陆海连接处以北仑河与越南为界，同时具有沿边、沿海、沿江的区位优势，是我国西南地区的出海大通道。独特的地理位置、丰富的自然资源和优越的开放环境，为广西边境贸易的发展提供了良好的条件。国家西部大开发战略、泛北部湾经济合作的启动、中国—东盟自贸区建设及“一带一路”战略实施的新机遇下又为广西边境贸易的发展提供了难得的历史机遇，广西边境贸易发展迅速。 我国广西紧邻越南，与越南有绵延千里的边境线连接，不仅有陆上联系，它还与越南山水相连，同时具有了陆海江的有利区位条件。正是因为广西的地理位置具有天然优势的特点,使我国与越南的边境贸易可以有序快速的发展。近些年来，我国政府的一系列促进边境贸易发展的政策的颁布，也为桂越贸易的发展提供了条件。在西部大开发、中国—东盟自贸区建

办公自动化的现状及发展趋势精编版

办公自动化的现状及发 展趋势 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

办公自动化的现状及发展趋势 摘要：随着时代的发展以及经济发展的需求，企业办公趋向自动化。在信息时代的今天，各企业的办公自动化越发重要，起着不可取代的作用。办公自动化是以先进的科学技术、信息技术、系统科学和行为科学为支柱的一门综合性技术。本论文主要论述办公自动化的现状和发展趋势。熟知掌握各种办公业务，充分有效地利用信息资源，以提高产效率、工作效率、工作质量、辅助决策、促进办公活动规范化和制度化。 关键字：办公自动化现状发展趋势 办公自动化，Office Automation，简称OA，是将现代化办公和计算机网络功能结合起来的一种新型的办公方式。办公自动化没有统一的定义，凡是在传统的办公室中采用各种新技术、新机器、新设备从事办公业务，都属于办公自动化的领域。在行政机关中，大都把办公自动化叫做电子政务，企事业单位就都叫OA，即办公自动化。通过实现办公自动化，或者说实现数字化办公，可以优化现有的管理组织结构，调整管理体制，在提高效率的基础上，增加协同办公能力，强化决策的一致性，最后实现提高决策效能的目的。 办公自动化的发展历程：1985年―1993年的起步阶段是以结构化数据处理为中心，基于文件系统或关系型数据库系统，使日常办公也开始运用IT技术，提高了文件等资料管理水平。这一阶段实现了基本的办公数据管理（如文件管理、档案管理等），但普遍缺乏办公过程中最需要的沟通协作支持、文档资料的综合处理等，导致应用效果不佳。1993年－2002年的应用阶段随着组织规模的不断扩大，组织越来越希望能够打破时间、地域的限制，提高整个组织的运营效率，同时网络技术的迅速发展也促进了软件技术发生巨大变化，为OA的应用提

装备制造业发展现状与趋势分析

装备制造业发展现状与趋势分析 前言 (一) 制造业、装备制造业的内涵 1. 制造业内涵及构成 制造业是指对原材料(采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工,以及对零部件装配的工业部门的总称。普遍认为，制造业是由装备制造业和最终消费品制造业构成。 制造业包括食品、饮料、烟草、服装、纺织、木材、造纸等制造业；石油、化学、医药、橡胶、非金属矿、黑色金属有色金属加工业以及机械电子、武器弹药制造业等29类行业。 2. 装备制造业的内涵及构成 这概念在我国正式出现是见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”(中央经济工作会议:《经济日报》，1998年12月10日，第1版)。装备制造业是制造业的核心组成部分。装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的工业总称。—“生产机器的机器制造业”。它覆盖了机械、电子、武器弹药制造业中生产投资类产品的全部企业。分七大类。金属制品业主要包括：切削工具、模具、集装箱、焊条等制造业。通用设备制造业主要包括：锅炉、内燃机、金属切削机床、泵、风机、压缩机、冷冻设备、阀门、轴承、液压件、铸锻件等制造业。

专用设备制造业主要包括：冶金、矿山设备、石化设备、轻纺设备、农林牧渔、水利机械、环保机械等制造业。 交通运输设备制造业主要包括：铁路运输设备、汽车、船舶、飞机制造业。 电气机械及器材制造业主要包括：电动机、发电机、输配电及控制设备、电线电缆、蓄电池制造业。 电子通信设备制造业主要包括：通信设备、雷达、电子计算机、半导体器件、集成电路制造业。 仪器仪表及文化、办公用机械制造业主要包括：工业自动化仪表、电工仪表、光学仪器、气象仪器、复印机及胶印机、量具量仪制造业。 (二) 装备制造业的地位和作用 ——国民经济的脊梁。 ——财政收入的大户。 ——经济增长的动力。 ——实现就业的市场。 ——高新技术的载体。 ——产业升级的手段。 ——外贸出口的主力。 ——国家安全的保障。 一、我国装备制造业发展现状及问题

我国家族企业的发展现状与对策研究

目录 一、绪论 (1) （一）选题背景与意义 (1) （二）相关概念 (1) 1.家族企业的概念 (1) 2.家族企业的特点 (2) 二、我国家族企业的发展现状分析 (3) （一）我国家族企业发展的优劣势分析 (3) 1.家族企业的优势 (3) 2.家族企业的劣势 (4) （二）我国家族企业发展的管理模式分析 (4) 1.家族制管理模式促进了民营企业的发展壮大 (4) 2.家族制管理模式是社会文化自然选择的结果 (4) 3.家族制管理模式当前管理问题突出。 (4) （三）国外家族企业发展与我国的对比分析 (5) 1.中美家族式企业对比 (5) 2.中外家族式企业差距的根源 (5) 三、我国家族企业发展存在的问题与影响因素分析 (5) （一）我国家族企业发展存在的问题 (5) 1.资金筹集机制过于封闭和狭窄 (6) 2.企业产权封闭不易于社会化 (6) 3.管理方式排外面临瓶颈制约 (6) 4.组织结构名不符实不利于企业规运行 (7) 5.代际传承机制建立不可疏忽 (7) 6.思想观念严重滞后 (7)

7.企业家素质低下不利于企业壮大 (7) 8.企业文化缺失使企业发展没有文化支撑 (7) 9.法律意识淡薄 (8) 10.外部社会环境问题 (8) （二）我国家族企业发展的影响因素分析 (9) 1.文化传统---影响家族企业的深层次原因 (9) 2.遗产税开征将带来家族企业传承的新问题 (9) 3.法规不完善导致职业经理人选择的高成本 (9) 四、我国家族企业发展的对策与建议 (9) （一）建立现代企业的规管理体系 (9) （二）建立现代企业的战略规划系统 (9) （三）建立有效的集体决策模型系统 (9) （四）建立完全的现代企业制度 (9) （五）维持模式 (10) 五、结论 (10) 参考文献： (11)

中华老字号发展现状、问题及对策分析

现代企业管理学课程论文 中华老字号发展现状、问题及对策分析 姓名: 学号: 专业:

中华老字号发展现状、问题及对策分析 摘要： 随着经济全球化的进程加快，中华老字号面临着国际、国内的挑战。本文首先对中华老字号的发展现状进行论述，提出老字号在品牌营销中存在的问题，并提出振兴中华老字号的对策和建议。 关键词：中华老字号、品牌、营销 一、引言： 中国商品有品牌的历史并不短暂，据学术界认可的资料，最早可以追溯到宋代的“白兔”针品牌。明清以后，中国随着市场的资本主义萌芽，一批批商品品牌诞生，几乎遍及各个商品门类和商品领域。经过历史的积淀，有三四百年历史的“同仁堂”、“雷允上”药号，“周虎臣”毛笔，“曹素功”墨锭等等，都仍是当代人耳熟能详的知名老字号品牌。 但是，随着越来越多的外国品牌进入国内市场和国产新品牌的诞生，给消费者带来了许多新产品、新观念、更多的选择机会，也给中华老字号带来了严峻的挑战和经营的困境。据统计，在1993 年以来国家有关部门认定的1600 多家中华老字号中，现在勉强维持现状的占70%；长期亏损、面临倒闭、破产的占20%；生产经营有一定规模、效益好的只有10% 左右。 二、中华老字号发展现状 2006年, 我国商务部在中华老字号认定规范( 试行) 中, 给中华老字号下了一个科学而完整的定义: 中华老字号是“历史悠久, 拥有世代传承的产品、技艺或服务, 具有鲜明的中华民族传统文化背景和深厚的文化底蕴, 取得社会广泛认同, 形成良好信誉的品牌。” 2006年，龙抄手、赖汤圆、东来顺、荣宝斋等434字号，被商务部初步确认为“中华老字号”。此次获牌的中华老字号企业涉及食品及加工、餐饮、住宿、医药、服务业、工艺美术、纺织、印刷等行业, 覆盖了全国27 个省、自治区和直辖市。在这434家中华老字号企业中, 北京67 家, 上海52 家, 天津30家, 哈尔滨8 家，武汉4 家等。2010年，商务部又对第二批中华老字号的名录进行公示。覆盖了全国28省，共345家，其中北京12家，天津15家，上海47家，辽宁15

丹东市边境贸易发展的现状及构想

xx边境贸易发展的现状及构想 一、xx边境贸易历史 丹东与朝鲜边境贸易始于清光绪八年，1882年清政府开通了丹东港与朝鲜等国通商贸易，并在中江台(今丹东市九连城马市)与朝鲜境内的兰子岛开办中朝边境易货贸易。 从民国初期到伪满期间，随着丹东(安东商埠)经济发展，中朝两国间的边境贸易也同时增长，据有关资料统计，1918年至1931年的十四年间，丹东同朝鲜进出口贸易额平均每年27,312海关两，其中1927年高达49,117海关两。 到了建国初期，中朝双方边境贸易有了进一步发展，但由于当时的辽宁省政府尚未设立外贸或边贸机构，同朝鲜边境贸易仍按照建国前的方式进行，直到 1951年7月因xx战争而停止。 1958年末，辽宁、吉林两省组成的代表团在平壤同朝鲜消费协同组合中央联盟代表团经过友好协商，签订了《关于中朝两国边境地方易货贸易的议定书》，并于1961年初正式开展中朝边境贸易。截止 1970年7月的十年间,累计实现边贸进出口额3700万元。"文革"期间双方边贸业务中断。 1981年9月经国务院同意恢复了中朝边境贸易，从此，中朝边境贸易不断发展。 二、xx边境贸易发展的现状 辽宁省丹东市隔鸭绿江与朝鲜相望，与朝鲜的沿江边境线长达306公里,在沿江边境线上共开通13个一、二类贸易口岸,有公路、铁路、水路和朝鲜相通，地理位置得天独厚；在世界地图上，找到中朝界河鸭绿江就找到了丹东，丹东与朝鲜国边境线长306公里。 今天这座英雄城市在改革开放的大潮中，在经济建设的过程中，依然在充分显示着它那特殊的边贸优势。

同时，作为东北重要的轻工业基地，丹东与朝鲜的贸易往来十分密切，每年通过丹东口岸向朝鲜的贸易出口额占全国对朝贸易出口总额的七成以上。据海关统计数字显示,2004年全市边贸完成进出口总额3.14亿美元，同比增长17.2%，其中出口额为2.39亿美元，比上年增长14.3%。而其主要发展特点表现在以下六个方面： 一是边境贸易额大幅度增长，带动了丹东地方经济的发展。“八五”期间全市边贸进出口总额31,204万美元，比"七五"增长6.5倍，1995年全市边贸进出口额10,196万美元，比上年增长32.8%，其中出口额7,784万美元，比上年增长58.7%；1996年全市边贸进出口额10810万美元，比上年增长6%，其中出口额8,660万美元，比上年增长11.3%；1997年全市边贸进出口额15,041万美元，比上年增长39.1%，其中出口12,028万美元，比上年增长 38.9%；1998年全市边贸进出口额17,039万美元，比上年增长13.3%，其中出口13,189万美元，比上年增长9.7%；1999年全市边贸进出口额17,915万美元，比上年增长5.1%，其中出口额14,110万美元，比上年增长7%。 二是边境贸易进出口商品种类增多，出口商品结构进一步趋向合理，大宗出口商品不断增加。目前，全市出口商品主要包括日用百货、编织服装、粮油食品、家用电器、机械设备、石油制品、农药化肥、化工产品等几十个大类几百个品种，其中50万美元以上的出口商品二十余种，在出口商品中，初级产品减少，加工产品增多，工业制成品占出口商品的比重达 73.6%，边贸易货进口商品多以原材料和初级产品为主，主要进口商品有钢材、木材、煤炭、芦苇、蚕茧、液化气、水产品、矿产品、有色金属和土特产品等。 三是贸易方式不断扩大，由单一的易货贸易发展到现汇、加工、转口等贸易方式。 四是开展边贸业务的进出口经营机构增多，边贸队伍不断扩大。全市已由1988年前省边贸公司独家经营，发展到有市县外贸公司，自营生产企业和边境小额贸易企业等各类具有进出口经营权的企业160家。此外，还有近百家三资企业、生产企业、各类贸易公司和外省市驻丹机构，通过自营或委托代理等形

近代中医发展现状与对策研究

近代中医发展现状与对策研究 【摘要】首先论述了中医的现状即--中医药是我国的独具特色的医学科学，中医药发展至今已经得到了政府和人民的高度重视。然后论述了近代中医在发展的道路上并不是一帆风顺的，也遇到了许多的艰辛：有些人说中医是伪科学，因为他没有真正意义上的科学原理。随着改革开放的进行，越来越多的西方医药和“科学”的医疗方式融入内地，而且效果甚佳，这使得传统的传统的中医药成为了“伪科学”。这样重存废之争愈演愈烈；有些人说“中医根本无法和西医相提并论”；又有些人说“中医是我们的传统文化，弃之可惜”；还有些人提出了自己的观点“西医副作用大，不到关键时刻不使用，平时就吃中药吧”。最后就近代中医发展所有的危机，提出相应的对策。 【关键词】近代中医；现状；对策 有人很好的归纳了中医的现状：“舍弃有损失，继承有困难，保存有理由，发展有动力。”中医是一门既古老又年轻的科学，有很多的潜力血药我们去开发和研究。它同任何一门科学一样，也必须不断的改革、不断的发展、与时俱进，才有生命力。 1现状 1.1中医自我实现的科学危机《荀子·劝学》讲过蒙鸠小鸟造窝的错误：蒙鸠用自己的羽毛编造鸟窝，还用毛发将它捆绑在芦苇茎秆上。可是，风一吹，苇杆就被折断，鸟蛋、鸟崽就被摔破摔死。鸟窝并非不完美，而是捆绑在不坚固的苇杆上才使它这样。不幸的是，中医正在重复蒙鸠鸟的错误。 我国的中医药资源极其的丰富，具体表现有：⑴庞大的中医药劳动群体；⑵卓越的中医药科学技术成就；⑶中医药原材料种类多，数量大；⑷中医药生产资料已经形成国家规模；⑸国内外中医药消费市场巨大；⑹大半个世纪以来，国家宪法保证中医药的发展，我国发展中医药经济的条件十分成熟。但是，近代以来，现代医药风靡世界和中国，在现代医药经济暴风中，中医丢失了国家医药主体地位，丢失了国际中药市场，中国甚至演变成中药净进口国家。近代中医陷入了科学危机之中。 1.2 中医发展缓慢中医理论是以“辩证论治”为核心，从古典医学中抽象出来的“辩证论治”认识对对象是疾病的“证候”。这套理论既忽略了中医对正常人体的认识，忽略了“未病”人体的医药需求，也忽略了中医“非辩证诊疗技术”。随着人类预防医学、免疫医学、手术和专方等非辩证诊疗技术的进步，“辩证论治”模式把中医导入越来越狭小的医学范畴。总之，中医发展缓慢既有内在因素：理论本身的欠缺及封闭、理论对科学技术的不兼容、理论难以通过实验方法得到提高、理论与临床不能形成好的机制、理论缺乏分化和综合的不断循环；也有外在因素：传统文化的制约、教育和社会因素。

桂越进出口贸易对广西经济增长影响的协整分析

桂越进出口贸易对广西经济增长影响的协整分析[摘要]广西与越南间的贸易日益凸显其重要性,并且在广西和东盟各国贸易 中占据很大比重。广西与越南贸易的发展趋势是当前探讨的重要课题。本文从广西与越南贸易情况和广西GDP关系的协整分析入手, 通过对广西1996-2008年的有关贸易数据进行计量分析, 揭示了在长期中广西和越南贸易对广西GDP的增长具有较大的促进作用, 并在此基础上提出促进广西经济增长的一些相关政策性建议。 [关键词]广西;越南;贸易;经济增长;协整 一、引言 中越两国是友好邻邦,广西与越南山水相连。越南区位优越、资源丰富、开放度高,是亚洲乃至世界上最具经济活力的国家之一。与越南山水相连的广西,有独特的区位优势、资源优势、政策优势和产业优势。随着中国-东盟自由贸易区的建立,广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽,发挥结合部的重要战略作用,与越南间的贸易日益紧密。自越南1986年“改革开放”以来,中越双方贸易有了长足的发展。2003-2007年广西与越南贸易额占广西外贸额的比重在14.3%～20.9%之间,占全国对越贸易总额的比重分别为11.8%、10.3%、14.9%、14.4%和11.2%。广西对越南的贸易额在与东盟各国的贸易额中排在第一位。2008年,广西对越南贸易额为31.3亿美元,增长31.4%,占同期广西与东盟贸易的78.3%。 越南已连续9年成为广西第一大贸易伙伴,广西与越南贸易发展现状呈现以下几个主要特点: 一是产品结构既有互补性又有竞争性。广西的优势表现为劳动密集型产品,而越南则表现为资源密集型产品。从产品竞争力指数来看,两地的经济关系互补性显著大于替代性。然而,两地的主要产品都是加工或粗加工产品,附加值低、科技含量低,因廉价的劳动力而又相互竞争。 二是边贸多,国贸少。据统计,桂越双方贸易额在两国外贸总额中的比例很小,分别只占越南外贸总额的7%和中国外贸总额的0.4%,边境小额贸易仍是广西与越南贸易的主要形式。 三是贸易进出比例不平衡。从1996年到2005年广西对越南贸易一直保持顺差,顺差总额达18.55亿美元。2005年广西对越南贸易顺差为3.0076亿美元,占桂越当年贸易总额的30.47%。越南一直是贸易逆差国,且每年差额都在扩大。 二、文献回顾

自动化技术的现状与发展趋势

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/50441136.html, 自动化技术的现状与发展趋势 作者：孔庆儒马传山 来源：《环球市场》2020年第10期 摘要：近年来随着我国科技的不断进步，机械行业逐渐在我国兴起，并在经济发展中占据着重要地位，成为了我国经济发展所不可缺少的基础产业，因为机械关系到国家以及人民日常生活用品的方方面面，对于我国的经济发展有强大的推动作用，而机械中的自动化技术代表着机械的发展水平，因此，本文主要对机械自动化技术的现状进行了分析，并结合现状分析其未来的发展趋势。 关键词：自动化技术;机械;发展现状;未来发展趋势 随着社会不断发展而逐渐提高的机械自动化技术，被带进了我国众多的企业生产中，对我国国民总值的提高有很大作用，机械自动化的应用极大程度上节约了人力成本还提高了工作效率，提高了企业的生产水平，从而有效带动了企业的发展，增加了企业的收益。另外机械自动化技术还和产品生产的有关技术密切相关，对于企业产品的创新起着十分重要的作用，有利于企业发展。 一、自动化技术的现状分析 自我国改革开放以来，经济迅速发展，人民对机械制造的需求越来越大，从而促进了我国的机械制造水平的不断提高，而为了更好的适应时代发展，我国开始进行机械的自动化制造，但是由于我国机械自动化技术缺乏先进的科学技术支持，而机械自动化是在机械制造业中采用自动化技术，进行制造对象的连续自动加工，才能促进口动生产过程的有效实现，而我国落后的科学技术很大程度上阻碍了机械自动化技术的发展，从而导致我国机械制造行业发展受到严重的影响，仍然处于机械制造业发展的较低水平，为了制定有效的解决措施需要更好的了解我国自动化技术的现状，因此下面主要对我国自动化技术的现状进行了详细分析。 （一）管理方式落后 我国制造业目前拥有十几万个企业，并且发展十分不平衡，而且有大量的制造业发展水平低于我国制造业发展的最低水平，从而使我国和其他先进国家的制造业有较大的差距。经调查研究显示，造成我国制造业发展水平落后的主要原因是我国机械自动化管理的方式落后，在管理的时候仍然采用落后松散的管理方式，管理人员的专业素养也不够高，从而导致在管理过程中很难及时发现问题，阻碍了我国自动化技术的应用，而国外对机械自动化生产的管理却比较先进，这些国家通过计算机进行管理，不仅管理思想在不断提高，而且可以加大在机械制造过程中发现问题的效率，因此管理方式落后是我国自动化技术面临的一大问题。

景区发展现状及对策研究

景区发展现状及对 策研究

毕业论文 景区发展现状及对策研究 毕业生姓名： 指导教师： 专业名称： 学位级别： 班级： 学号： 论文提交日期： 论文答辩日期： 答辩小组： 答辩组长

景区现状分析及对策研究 [内容摘要] 山东XX景区是以农业为特色的旅游园区，是国家4A级大型文化旅游景区。本文运用问卷调查、访谈、资料收集法，对景区的运营情况、发展现状进行分析，指出其开发建设中基础设施不完善、员工文化程度普遍偏低、宣传力度不足等问题，并提出相关对策：改进基础设施，解决旅游交通专线问题；提高管理水平，增强接待能力；加强政府主导作用，丰富旅游资源；加强区域间合作,增强整体发展水平；加强宣传，提高知名度；着力打造品牌，树立品牌形象；运用高科技展示农业新成果。 关键词：景区优势问题对策 山东xx景区位于泰山脚下，西接黄河，东望渤海，南靠孔子故里曲阜，北依省会泉城济南，处于国家级黄金旅游线路，是集娱乐、观光、采摘、餐饮、展销五个功能于一体的大型农业旅游文化项目，也是中国泰山国际兰花节会展中心。被山东省旅游局命名为“省级农业旅游示范点”。从中国期刊网所查资料得出，虽然关于中国农业旅游景区现状分析与对策研究的资料较多，可是针对景区的研究较少，甚至没有系统的理论研究。笔者希望经过自己的调研分析，能为景区解决现存问题

提供一些理论依据，让景区更好地融入泰安旅游业，造就泰安文化强市，推动泰安社会经济和文化各方面发展。 一、景区的发展现状 xx景区成立于4月1日，是以兰花为主题的特色农业旅游景区。有建筑面积1.3万平方米的会展大厅，占地110亩的精品园和占地40亩的盆景园，占地面积1万平方米和2.1万平方米的智能温室各一个，当前引进蝴蝶兰幼苗达到200万盆，是亚洲最大的蝴蝶兰研发、组培、生产基地。 景区主要景点有梦幻花都、热带风情、宝岛兰苑、未来田园、天合乐园、动感地带、千年紫薇、水上乐园。其中，梦幻花都以花为主题，以泰安地域文化为背景，集休闲、娱乐和科普教育于一体的室内主题乐园，由绚丽空间、花样童年、幽兰奇域三部分组成。热带风情由国内著名造园大师精心设计，投资7000万元，建筑面积1.6万平方米，集餐饮、娱乐、园林艺术、兰艺展示等多功能于一体，馆内有象征和谐团圆的主题雕塑区，热带雨林、沙漠风情景色展示区，以及异国风情的南亚小镇和高山族民族特色风情包房等特色展示区。未来田园是由中国农科院设计的国内最高水平的无土栽培蔬菜高新技术园区，总投资1亿元，建筑面积2万平方米。有“江北南国、五彩瓜棚、四季绿洲、芳菲乐苑”四个景点，独具风格、特色鲜明。以无土化、立体化、园林化、异型化等手段，集中展示了当代中国农业技术的最高发展水平。天合乐园总面积160亩，是集观赏、休闲、娱乐、摄影于一体的婚纱摄影主题公园。

高铁对桂越边境旅游交通可达性及经济联系影响分析

高铁对桂越边境旅游交通可达性及经济联系影响分析 旅游交通作为旅游系统的重要组成部分，是旅游业发展的重要保障和支撑。选取高铁开通前（2014年）及开通后（2020年）两个时间段为节点，选取桂越边境各个市县2014年和2020年的人均GDP作为社会经济要素，结合ArcGIS 分析，得出高铁对桂越边境旅游经济有显著的促进作用。 标签：旅游交通可达性；经济联系；高铁；桂越边境 1前言 随着2009 年12 月 1 日国务院印发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》指出我国要把旅游业作为重点产业培育以来，旅游活动与居民生活达到最大的便利这一目标就成为国家旅游的新标签。湘桂铁路南宁至凭祥路段的改造项目是广西重点项目，防城港-百色路段高铁也将开通，这两条高铁的开通，将会对桂越边境地区的旅游经济发展产生不可估量的作用。旅游交通对桂越边境发展作用可观。国外对这方面的研究起步较早，如学者Bowen （2000）对东南亚航空中心国际航空可达性进行了评价；Okad.H （1994）使用经济指标分析了日本新干线沿线居民到东京旅游的欲望增强程度及由此产生的经济影响；国内学者如俞晓春等（2012）从高铁票价、行政壁垒等劣势方面，探讨了高铁开通后中短途旅游市场面临的困境；万文平（2013）通过灰色关联模型、回归模型等方法，预测了高铁对沿线非枢纽城市旅游经济的影响。国内外学者涉及了旅游经济联系强度的测算、区域联系的空间结构等多个方面。 2研究区域概况及数据来源 2.1区域概况 桂越边境地区位于广西边境，在中国的边境发展当中意义重大，但各自的发展水平不尽相同，东兴和凭祥，临海沿边，交通等基础设施建设比较完善，与越南的合作交流比较便利，效益和质量比较高；而大新、龙州、靖西和那坡，因为地理位置的限制，经济发展水平落后，双边合作开发的效益和质量受限。随着南凭高铁及防城港-百色段高铁的开通，2020年的桂越边境县市将会迎来交通大变革，交通的完善，势必会促进边境各县市的旅游经济发展。 2.2数据来源 通过铁路12306及高德地图两者的结合，得出最短距离及时间，通过查找广西统计年鉴，确定了2011年至2016年桂越各市县的人均GDP以及其增长速率，由此来粗略预测2020年桂越各市县人均GDP水平及其他经济要素。将2014年和2020年的人均GDP作为社会经济要素，由此来计算旅游目的地在高铁开通前后的可达性大小。最后得出最终结果。