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电气化安全知识学习资料

（题号前带有“★★”符号的为重点学习内容）

第一章供电接触网基本知识

第一节供电接触网基本结构

供电接触网是由接触悬挂、支挡装置、支柱与基础等三大部分组成。

一、接触悬挂

接触悬挂包括：接触导线、吊弦、承力索及中羽锚节、补偿器等组成。

二、支持装置：

支持装置是用来支撑和固定接触导线悬挂装置的。

支持的形式有：腕臂式、软横跨式、硬横跨式。

三、支柱与基础：

支柱种类有：锚柱、转换柱、中心柱、软、硬横跨柱、桥柱等。

支柱材质：多为钢筋混凝土柱，也有气钢铆合柱，钢柱底座多为混凝土基础。

第二节接触网安全知识

★★一、接触网高度：

一般接触网带电导线距离钢轨顶面高度为6000mm

最高不超过6500mm

最低也不得低于5750mm

★★二、接触网电磁场

供电接触网相电压为55kv，相地电压为27.5kv，电流为400～600A，在接触网带电导线的周围之间就产生了一个1号大的电磁场：

1、在以接触网带电导线为中心的半径为200mm圆周范围内，磁场强度作用力大，是高压带电体放电区。

在这个范围内人的任何部位手持其它导电物体接触时，就会发生高压放电，将人击死击伤。

2、在以接触网带电导线半径为2米圆周范围内，是交电磁场感应区，在这个范围内，如有人的任何部位或手持金属等导电物体接触时，会在电磁场力作用下产生交变电源，对人体造成伤害，轻者致伤、重者致死。

3、在接触网带电导线半径为2米距离以外的空间，虽然电磁场强度逐渐减弱，但仍然存在间接电击危险因素：

①、接地点附近的跨步电势电压。

由于接触网供给电力机车电能，经转化为牵引动力后，电流回路中大部分电流是经过与钢轨连接的收上线、保护线返回牵引变电所，但其中一部分电流是由钢轨直接返回牵引变电所，这样，当电力机车通过时会在钢轨上或地面上出现过渡电压达30～300V。因此，在这些部位附近20米之内，会有电动热和跨步电压出现，能构成对人体的伤害。

②、接触网上的绝缘性能遭到破坏后，能使正常情况下不带电的接触网支柱及其它设备等意外成为带电导体，当人们接触或接近这些意外带电设备时，也会遭到电击伤害。

第二章电气化安全规则

第一节总则

1、制订本规则的目的：保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故。

★★2、在电气化铁路上，接触网的各导线及相连部件，通常均带有高电压，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与上述设备接触。

★★3、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

4、在靠近接触网的建筑物上（如工机具房、材料房房顶上）作业时，必须遵守有关安全的规定。

5、新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求输。

★★6、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行考试，工务的线路工、巡道、道口、探伤、桥梁、林务等各工种及集体混岗工、临时合同工均属于要组织学习、培训、考试的对象，并做到一个不漏。

对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后方准单独作业。

7、对于违反本规则的人员，要追究责任并作适当处理。

第二节电气化铁路附近有关安全规定

★★1、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。

★★2、在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电。并按下规定办理：

①、施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书；申请书应明确指出施工地点、施工所需时间、施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业、申请书应应于施工前两天提出。

②、只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在电气安全方面，接受接触网工的指导。

③、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。★★3、在距接触网带电部分2米到4米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

★★4、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，按故障防护处理。

5、在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线。跨越接触网的天桥等地方，必须设置安全栅网。

6、悬挂有接触网线与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。

★★7、接地线应由接触网工装设，更换钢轨或进行养路工作需要移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。

★★8、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：

①、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电。

②、距接接触网超过4米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。

第三章电气化区段人身安全

电气化区段内各单位要认真组织职工学习有关电气安全规程和措施，并按规定经考试合格后，方准作业，以后每年定期进行考试，对不合格者应限期补考合格后方准作业。

第一节、人身安全基本要求

1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

★★2、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。

3、电化区段内所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌，禁止任何人员在支柱上搭挂衣服、攀登或坐在支柱旁休息。

4、禁止任何物体与接触网的导线及连接部件相接触。

5、严禁向接触网上抛扔搭挂绳索等物件。

★★6、雷雨风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。

7、工务巡道、线路检查等单独作业人员应备有新运行图，坚持勤回头了望制度，在列车距离1000米时下道避车。遇大风、大雨、大雾等恶劣天气和了望距离不足1000米的弯道区段应走路肩。

8、工务巡道工等作业人员应配备自动报警装置或无线对讲机。

9、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段作业时，应由分配工作单位的负责人向有关人员认真传达电化区段安全注意事项，并履行签字手续。

★★10、对与行车无关的职工，不得擅自进入站场和线路。对必须进入站场、区间作业的铁路职工、临时工、民工必须严格执行以下人身安全“十不准、十必须”规定，严防机车车辆伤人。

①、顺铁路行走时，不准走道心、枕木头或两线之间（巡检人员除外），必须在迎着列车开来方向的路肩及以外的安全地点行走。

②、横过铁路时，不准在运行中的客车前800米，货车前500米距离内抢越通过，必须执行“一站、二看、三通过”制度，确认两边无来车时迅速通过。

③、不准在车底、道心、钢轨、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘车避雨。通过桥梁、隧道时，遇列车开来时必须距离800米提前进入避车台或避车洞内避让列车，并确认列车通过后再行走。

④、横越停留列车、车辆时，不准钻车底，必须确认无移动可能，从列车（车辆）一端5米以外绕行通过。

⑤、不准扒乘运行中的列车、机车和车辆，班组人员外出作业必须同去同归。

⑥、无专人防护不准在站内岔群、隧道内、桥梁上弯道及了望条件差的地段作业。防护、联络人员必须由熟悉业务责任心强的人员担任，并经培训考核合格持证上岗。

⑦、避车时不准站在邻线或两线之间，必须站在距线路2米以外的安全地点。

⑧、在线路上作业，不准用围巾、衣帽裹住耳目，必须穿黄色防护服。

⑨、轻型轨道车未经值班员签字认可，不准上道，轻重型轨道车司机必须严格遵守“八不开、八不准”规定。

⑩、客车在运行中不准打开边门，尾部端门，因工作需要确需打开边门的，必须加装防护铁栏栅。

11、车辆行人通过道口安全规定

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：

★★①、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过4.5米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

★★②、在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

★★③、当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须物件保持水平状态走过道口。

★★第二节、事故案例

1、1984年11月20日，郑州局工务大修公司沿江大修队，在阳安线白龙塘至三花石间汉江4号桥施工，在桥上搭脚手架，准备给桥梁油漆，不慎将一根4米的铁丝搭在接触网上，三人同时触电坠落，造成两人死亡，一人重伤的事故。

2、1985年6月14日，西安工程公司二段二队线路工，在襄渝线松树坡隧道内搞衬砌，不慎触电坠落，造成重伤。

3、1983年9月15日，襄樊分局汽车队汽车司机，从襄樊给六里评车务段送材料，车行到胡家营车站时，见站内停了一列油罐车就停下汽车，跑到站内爬上油罐车搞油，刚爬上车顶就被电击死。

第四章线路作业安全

由于电力机车的牵引力和运行中对钢轨的冲击力增大，会相对的加剧钢轨的磨耗、扩大线路轨距，增加轨距拉杆折断率。另外造成线路横移、爬行电力机车也比蒸汽机车相对严重些。因此，日常线桥养护维修任务的重点，应适当的进行调整和改变，加之线路钢轨直接受到牵引供电设备的影响以及利用钢轨作为电流回路，而增加了多处电气上的联接点和连接线。为此，在日常起道、拨道、改道、调整轨缝等作业的方法都应相应改变、调整和加强。

★★第一节拆换钢轨或夹板作业安全规定

在区间拆换钢轨或鱼尾板时，必须遵守下列规定：

1、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。必须拆下时要封闭该供电区段线路，不准电力机车行驶。

2、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线。连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成。

3、在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除按工办理外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥并断开抗流变压器上的连接线后，才准更换。

4、当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。

5、在站内拆换钢轨鱼尾板时，其钢轨连接法，还须考虑轨道和车站作业的要求。

6、在通往牵引变电所的铁路专用线上换轨拆开回流线时，必须有牵引变电所的工作人员在场；在设置可靠的分路连接线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。

★★第二节维修保养作业安全规定

1、起道作业。由于供电接触网的接触线，距钢轨顶面高度有一定限界距离，因此工

务维修对曲线区段调整超高，或对直线区段单股钢轨起道，起道高度应符合限界规定。起道高度单股不得超过30mm，隧道、桁架梁内不超过限界尺寸。

2、拨道、改道、调整轨距作业。由于电气化线路上拨道直接涉及到接触网带电导线与铁路两侧建筑物和信号机等安全（距离）限界问题，为此拨道等作业只准在上述限界允许条件下作小的调整。拨道线路中心位移不得超过±30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。在车站站内的拨道作业，还应保护接触网地面设备扼流变压器箱与轨道变压器箱与钢轨的联线不受损坏。必要时应请接触网工区配合施工，或派人做技术指导。

3、在隧道内作业或检查（如：检查、修补衬砌，涂刷标志等）使用的梯子与高凳的高度不得超过1.5m，如采取搭设临时脚手架，工人在脚手架上作业，距接触网带电导线不足2m，应执行接触网停电措施方准进行。

4、在抽换轨枕、找小坑、调整轨距等养路工作时，对于电气化及信号装置的接地线及连接线，要保持正常连接。

★★第三节养路机械作业安全规定

1、各养路机械设备在通过电气化铁路之前，要检查各部分使之不超过机车车辆限界。线路两侧存放施工机械须距钢轨头部外侧必须保持2米以上，并放置牢固。

2、在电气化铁路上使用的各种线桥机械，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电。但要有接触网工的监护，当不能合乎上述条件时，应停电作业。

3、若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工作需要拆开接地线时，施工领导人要事先向电力调度员报告取得同意，可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。

4、拆除接地时，应尽量使用临时接地，以代替该接地线的工作，临时接地线的截面

积不得少于25平方毫米。拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工务人员进行。

5、在接触网带电情况下，使用轨道车装卸钢轨时，所用工具（如撬棍等）不准超过头顶，使用电力机车边走边卸车时，不得将电力机车置于所卸车辆的后面。

6、在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管脚手架、钢梁柱杆等金属结构及施工机械（发电机、空压机、搅拌机等）均要装设接地线，木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物应把余头去掉，以防尖端放电。

交通安全知识培训材料.

交通安全知识培训材料张洪营一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义改革开放以来,我国道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看,我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应,在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻,道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起,每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人,年均增长5%。仅去年一年,全国共发生道路交通事故66.7万起,死亡10.4万人,受伤49.4万人,平均每天死亡285人,每六分钟就有一个因交通事故死亡,每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家(最多的是美国,但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下,全国人大通过了《道路交通安全法》,为维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通过规范道路交通行为,明确权利义务关系,保护道路交通参与人的合法权益;通过确定法律制度,增强道路交通的有效管理,提高管理水平;通过规范执法行为,增强公民的守法意识,保障道路交通的有序、安全和畅通。二、道路交通的基本要素及交通规则道路交通主要由三大要素构成:人、车、路。人是交通活动中的主体,一切交通活动、交通行为,归根结底都是为人服务,建造公路、制造汽车,都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有:一是驾驶汽车的人,我们称之为驾驶员、司机;二是骑自行车、三轮车、拉板车的人,称之为非机动车驾驶人,三是走路的人,在路上行走的人,我们称之为行人,四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员,如养路工人、交通警察等等。

电气安全知识培训题库及答案29597

电气安全知识培训考题部门：姓名：得分一、单选题(每题1分，共30分) 1.在工作环境中见到以下标志，表示（B） A．注意安全B．当心触电C．当心感染 2.国际规定，电压（C）伏以下不必考虑防止电击的危险。 A．36 B．65 C．25 3.停电检修时，在一经合闸即可送电到工作地点的开关上，应该标识（C） A."在此工作”B．“止步，高压危险” C．“禁止合闸，有人工作” 4.研究所配电房高压进线的电压为（B）KV，按照国家规定，每两年应做一次预防性试验，以发现运行中设备的隐患，预防发生事故或设备损坏。 A．10 B．20 C．35 5.触电事故中，绝大部分是（A）导致人身伤亡的。 A．人体接受电流遭到电击B．烧伤C．电休克 6.如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行（C）和胸外心脏按压等抢救。 A．按摩B．点穴 C 人工呼吸 7.电器着火时下列不能用的灭火方法是哪种?（C） A．用四氯化碳或1211灭火器进行灭火B．用沙土灭火C．用水灭火

8.下列电气产品，（B）可以不用取得3C强制认证。 A．插座B．电线管C．照明灯具 9.漏电保护器的使用是防止(A ) 。 A．触电事故B．电压波动C．容量超负荷 10.人体触电后最大的摆脱电流为安全电流，其值为（C） A．40mA·s B．35mA·s C．30mA·s 11.下列哪种灭火器适于扑灭电气火灾?（A） A．二氧化碳灭火器B．干粉灭火器C．泡沫灭火器 12.室外照明灯具一般应选用（A ）型灯具。 A．防水B．普通C．防爆 13.发现有人触电，应（B ），使之脱离电源。 A．立即用手拉开触电人员B．用绝缘物体拉开电源或触电者C．去找专业电工进行处理 14.使用手持电动工具时，下列注意事项哪个正确?（ B ） A．使用万能插座B．使用漏电保护器C．身体或衣服潮湿 15.为消除静电危害，可采取的有效措施是（C）。 A．保护接零B．绝缘C．接地 16.使用电气设备时，由于维护不及时，当（A ）进入时，可导致短路事故。 A．导电粉尘或纤维B．强光辐射C．热气 17.实验室或办公室内各固定电线插座损坏时，将会引起（C ）。 A．引起工作不方便B．不美观C．触电伤害 18.民用照明电路电压是以下哪种?（C）

交通安全知识讲座

关爱生命、平安出行 ---家长交通安全知识讲座亲爱的家长们：为使家长进一步的熟悉和掌握相应的交通安全法律常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，维护道路交通秩序，确保道路交通安全，下面我讲二个方面的问题：一、怎样走路 1、在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。 2、在通过有交通信号灯、班马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。 3、在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确定安全后方可通过。 4、不许在公路上、街路上和机动车道上坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿公路。 5、不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。 6、不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。 7、不许跨越、倚座道路隔离设施，或在有隔离设施的路段上逆向行驶。 8、学龄儿童应当由监护人或者对其负有管理、保护职责的人带领方可在道路上通行。二、怎样乘车 1、乘座公共汽车或者长途汽车时，要在站台或者指定地点依次侯车，待车停稳后，依次上下。 2、不得在机动车道上拦乘机动车。 3、不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。 4、乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。 5、乘座摩托车时，必须戴头盔。 6、不准跳车，乘货运车辆时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。 7、上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下车。 8、不要乘座家用车，拖拉机，报废车，超员车上下学。

同学们，你们是家庭的希望，祖国的花朵，社国的未来，你们的人身安全，牵动着养育你们的父母的心，牵动着关心和培养你们的老师的心，你们的人身安全关系着千家万户的幸福和安宁，关系着社会的和谐稳定，关系着祖国的未来，为了同学们的健康的成长，请大家一定要认真的学习道路交通安全法律和常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，“关爱生命、平安出行、从我做起、从小做起”争做文明交通的使者，争当文明交通的标兵。

学校交通安全知识讲座材料

学校交通安全知识讲座材料主讲人：广州市交通警察大队望着同学们一张张可爱的脸，看着同学们充满勃勃生机的身影，我就会深深感叹：生命是多么美丽，世界是这样美好！同学们，你们是我们祖国的未来和希望，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，主题是：只有一生平安，才有美好未来。一、全国道路交通事故典型案例给我们的警示据统计，近几年来，中国每天死于交通事故的约有300人，每年死于道路交通事故的人数始终在10万这个高位上徘徊，已经有四千万人死于车轮之下；绝对死亡数占世界第一，死亡率也在前几位。真是动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是交通事故。当我们目睹这一个个鲜活的生命骤然消失，当一个个健

康的身体惨遭伤害，我们由衷的感叹，车祸是如此无情，人世间最宝贵的是生命。看看只能坐在皮球上移动的小女孩，看看遇难者家属悲伤的表情。前车之鉴，后世之师，殷红的鲜血昭示着人们，珍爱生命，拒绝违章，重视交通安全，幸福将与您相伴。二、认识交通标志行人应当在道路交通中自觉遵守道路交通管理法规，增强自我保护和现代交通意识，先让我们来认识一些常见的交通标志。交通标志是用文字、图形、标线，设置在道路上的公共设施，用以引导人们如何正确行车走路。你们仔细观察一下这三组交通标志，看看这些图形的形状、颜色有什么不同？想想他们有什么作用？（学生进行集体交流，这样加深学生印象。）咱们一起看一下正确答案。警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。是顶角朝上的等边三角形。颜色是黄底、黑边、黑图案，也有白底红图案的。常用的有23种，这里介绍6种。

电气设备安全知识培训

电气设备安全知识培训安全用电包括：供电系统的安全、用电设备的安全及人身安全三个方面，它们之间又是紧密联系的。供电系统的故障可能导致用电设备的损坏或人身伤亡事故的发生，而用电事故的发生也可能导致局部或整个工厂停电，造成人身伤害及设备的损坏，给企业的利益带来不可估量的损失。所以安全用电，不可大意、马虎，要时刻提醒自己“安全第一、预防为主、警钟长鸣、紧抓不懈”。作为企业的员工，我们必须要掌握如何安全、可靠地用好电能。员工不管在那个岗位上，基本上都要和电打交道，每个员工都应该学会安全用电的一些基本知识，有些知识看着简单，但有时是含含糊糊，是是非非，似懂非懂，这种是造成电气安全事故的最主要原因。一、电气设备事故的特点 1、电气事故的危险因素不能被感觉器官察觉而预防。电是没有形状、没有颜色、没有气味、可以说也没有声音的一种客观存在的、实实在在的东西。我们在使用过程中，对它的存在容易忽视，对它的危险性认识不足，这样就很容易出事故。 2、电气事故的危险性大，损失严重、死亡率也较高。电气事故一旦发生，轻者损坏设备，造成停电影响生产；人如触电轻者电伤，重者致残，甚至死亡；电气事故还能引起电气火灾、爆炸。 3、预防电气事故的发生：我们必须具备必要的电的一些基本知识，若对电一无所知，那电就会时时处处威胁着你。 4、电气事故发生时：来的突然、毫无预感，人一旦触电，自身失

去防卫能力。二、预防电气设备事故的发生 1、时刻提醒自己，触电的危害，用电要安全； 2、工作中提醒自己，不乱拉、乱扯电线，不带电移动设备，不随意触摸没有防护的带电设备，不随意使用有安全隐患的设备及电动工具：如设备防护盖、防护罩已拆除，电源线有裸露现象，设备有异常声响，严重腐蚀生锈断裂及倾斜现象。 3、严格要求自己操作电气设备时，要按照操作规范操作，不蛮干、盲干。 4、操作电气设备时，一定要熟读设备安全操作规范，熟练掌握设备的性能及工作过程，所生产的产品的工艺流程。 5、对设备不熟悉或者不会操作的情况下，要严禁操作、拒绝操作。 6、不得因想提高工作效率，而随意更改机器的速度，时间及工艺流程等参数。三、电气设备安全操作 1、操作设备人员未经过岗前培训或者未能熟练掌握该设备的情况下，不得随意操作设备。 2、对机器上贴有安全警告标示的地方，操作人员在操作过程中应注意操作安全。 3、对装有安全保护装置的设备，严禁将其为了工作方便拆下保护装置或在保护装置失灵的状态下操作。 4、操作设备时人体尽量避免进入设备的运动范围内，维修时除

电气安全知识培训 (1)

中文名称：电气安全定义：不因电气事故引起人员伤亡、设备损坏、财产损失或环境损害。电气安全基础知识电为什么会致人死亡？ ?电是一种看不见，摸不着的能量。电能可以对人体构成多种伤害。例如，电流通过人体，人直接接受电流能量将遭到电击；电能转换为热能作用于人体，致使人体受到烧伤或灼伤；电流通过人体是导致人身伤亡的最基本原因。电流对人体的伤害类型 ?电击：电流通过人体内部，破坏人的心脏，神经系统，肺部的正常工作造成的伤害。由于人体触及带电的导线，漏电设备的外壳或其他带电体，以及由于雷击或电容放电，都可能导致电击。

?电伤：电流的热效应，化学效应或机械效应对人体造成的局部伤害，包括电弧烧伤，烫伤，电烙印，皮肤金属化，电气机械伤害，电光眼等不同形式的伤害。电流对人体造成伤害主要取决哪些因素？ ?通过人体电流的大小：（1）~1mA时，人就有手指，手腕麻或痛的感觉。（2）8~10mA时，针刺感，疼痛感增强发生痉挛而抓紧带电体，但终能摆脱带电体。（3）20~30mA时，会使人迅速麻痹不能摆脱带电体。而且血压升高，呼吸困难。（4）50mA时，人就会呼吸麻痹，心脏开始颤动，数秒钟就会致命。 ●通电的时间的长短。

●电流的种类：直流电和交流电，交流电分为工频电和高频电。工频电的危害最大。?电流通过人体的途径. 1）头部：破坏脑神经，使人死亡。（2）脊髓：破坏中枢神经，使人瘫痪。（3）肺部：呼吸困难。 4）心脏：引起心脏颤动或停止跳动死亡。通过人体途径最危险的是从手到脚，其次从手到手，危险最小的是从脚到脚。电击触电可分三种情况 ?单相触电：单相触电是指在地面上或其他接地导体上，人体某一部位触及一相带电体的触电事故。 ?两相触电：两相触电是指人体两处同时触及两相带电体而发生的触电事故。 ?跨步电压触电：当电网或电器设备发生接地故障时，流入地中的电流在土壤中形成电位，地表面也形成以接地点为圆心的径向电位差分布。如果人行走时前后两脚间电位差达到危险电压而造成触电。

电气化铁路安全知识百题

电气化铁路安全知识百题一、必知必会 1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。 2、什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。 3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。 4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。5、在特别危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。 6、在室内发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M。 7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点

的距离不得小于8M。 8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？答：任何人与接地点的距离不得小于10M。 9、作业人员需进入高压接地故障范围时，应如何保证人身安全？答：作业人员需进入高压接地故障范围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。 10、什么是高压电？答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。 11、试述低压电的概念？答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。 12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特别是手和脚的防护。 13、在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少？答：在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分，在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。 14、在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业时，有何规定？答：在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业

交通安全知识培训

交通安全知识讲座稿今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在去年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例： 1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过

快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。 2、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1 人死亡。 3、至于随意横穿公路造成交通事故的案例，真是举不胜举。①一个小男孩坐车时要撒尿，横穿公路时被车轧死。②一成年人到井冈山出差吃完晚饭回家，由于也喝了点酒，半路上内急，下车小便，在横穿公路时不幸被车撞死。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习，要他学也想学，而筹到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命，刚才所讲的几起事故的当事人或死亡，或受伤或进了监狱。中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？

危险化学品安全知识培训复习题

危险化学品安全知识培训复习题一、名词解释危险化学品易燃液体危险有机过氧化物毒物化学窒息全身中毒慢性中毒远期危害爆炸隔开贮存分离贮存全面通风危险物品（安全生产法读本）重大危险源升华燃烧三个条件警示语句 1、爆炸品除了具有爆炸性强的特点外，还有对、、、、等敏感和极易发生爆炸的特性。 2、易燃液体大部分属于、及的物质。 3、遇湿易燃物品是指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量和的物品。 4、危险化学品安全主标志是由表示危险特性的、底色组成的菱形标志。 5、在高毒物品作业场所，设置警示线。在一般有毒物品作业场所，设置警示线。警示线设在使用有毒作业场所外缘不少于处。 6、个人防护用品主要有、、、、手足防护用品等。 7、引起火灾爆炸事故的能源主要有明火、高温表面、和、绝热压缩、、、、雷击和光热射线等。 8、易燃易爆场所内必须严禁，也严禁，进入易燃易爆场所的车辆也应采取措施。 9、化工单元操作是指各种化工生产中以物理过程为主的处理方法，主要包括加热、、、负压操作、冷冻、、熔融、、与蒸馏等。

10、检修安全管理要求，检修所用的机具，特别是起重机具、、等是否合格，未有检查合格证的设备、不准进入检修使用。 11、遇火、遇热、遇潮能引起燃烧、爆炸或发生化学反应，产生的化学危险品不得在或在、的建筑物中贮存。 12、危险化学品出入库前均应按合同进行、，验收内容包括、、、等。 13、剧毒品应该专库储存或放在彼此间隔的单间内，执行“五双”制度，即、、、、双本帐。 14、装卸搬运危险化学品禁止用、、、等。 15、危险化学品废弃物中含有的有毒有害物质不仅可以使人畜中毒，还可以引起或，也可以因无控制焚烧、、、、等而污染大气。三、判断题 1、有些危险化学品废弃物的危害具有长期性和潜伏性，可持续很长时间。（） 2、危险废弃物的处置首先应该进行分类，可以回收的，可采取萃取、蒸馏等办法分离，回收再用。（） 3、氯化反应设备有良好的冷却系统，对氯气的流量和流速可以不控制。（） 4、对毒物和粉尘的防护，应使用过滤式和隔离式防毒用具。（） 5、对于没有利用价值的废物，应采用合适的物理或化学方法处置，以确保安全。（） 6、安全生产法规定，生产经营单位不得使用国家明令淘汰，禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。（）

道路交通安全知识培训课件

道路交通安全知识培训课件内容概括： 1、交通道路安全知识 2、出车前安全准备 3、人体疲劳“三个阶段” 4、调整状态再工作 5、制动突然失灵该怎么办？ 6、汽车自燃的原因与预防 7、大风天气如何驾车 8、冰雪道路如何防止车辆滑溜 9、雨、雪天安全驾驶技巧10、冰雪路面行车“七要素” 11、发生交通事故怎么报警及报警内容12、发生意外怎么办？ 13、伤情判断和自救14、机动车故障应急处理 1、驾驶机动车不得有下列行为：（1）在车门、车厢没有关好时行车；（2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；（3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；（4）下陡坡时熄火或者空挡滑行；（5）向道路上抛撒物品；（6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；（7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。（9）向道路上抛撒物品；（10）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；（11）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（12）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。应具备“五知”、“撞击力”、“速度”、“空间”等几个方面概念。（1）“五知”：指知人、车、路、天、货；（2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击

的；（3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍；（4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。 3、最易发生交通事故有哪些原因？（1）车辆出发前未做安全检查；（2）超速、开快车；（3）长途、长时间开车，精神体力不佳；（4）酒后开车；（5）随意超车、乱换车道、蛇行行驶；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距离；（8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；（9）闯红灯；（10）转弯时未减速慢行。 4、汽车驾驶人心理素质主要表现在哪些方面？根据辩证法内外因果关系理论，外因是重要条件，内因是根本依据，外因是通过内因而起作用的。一个驾驶员安全行车与驾驶员技术水平和其心理因素有关。从实践证明：心理素质好的驾驶人员，能做到几十年如一日。安全行车上百万公里；而心理素质差的驾驶人员则是大小行车事故接连不断。驾驶人员的心理素质主要是思想修养和职业道德，他是统帅驾驶人员的行车全过程并制约驾驶人员的技术水平。驾驶人员心理素质差的具体表现：（1）个性方面：以自我为中心，性格急躁粗暴，自由散漫、争强好胜、喜欢寻求刺激、缺乏责任心、行为随意；（2）智能方面：智育水平低，不愿学习，注意力分配差、深度知觉差、动作反应不当等。 5、对车辆各主要机件的基本技术要求是“四动四全四不漏”、“四清五

电气安全常识培训资料

安全生产、预防第一安全生产：安全生产是指为了预防生产过程中发生人身、设备事故，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。内容包括采取各种安全技术和技术措施，经常开展群众性的安全教育和安全检查活动等。电气安全常识电气安全：电气设备在正常运行时以及在预期的非正常状态下不会危害人体健康和周围设备，当电气设备发生非预期的故障时，应能切断电源，将事故限制在允许的范围内。如果电气设备安装不恰当，使用不合理，维修不及时，尤其是电气工作人员缺乏必要的电气安全知识，不仅会造成电能浪费，而且会发生电气事故，危及人身安全，给公司和职工带来重大损失。 1、车间用电设备的安全要求是什么？车间用电设备必须符合下列安全要求：（1）设备的结构形式应与场所环境相适应；（2）设备上的裸露带电体要有保护；（3）设备上安装的开关设备、保护装置、控制装置、信号装置必须齐全完好；（4）设备的相间绝缘电阻，对地绝缘电阻必须符合要求；（5）所有不带电的金属外壳都应根据其供电系统的特点进行接地或接零；（6）定期进行检修和安全检查。

2、电气工作人员必须具备哪些条件？电气工作人员必须具备如下条件：（1）经医生鉴定无无妨碍工作疾病；（2）具备必要的电气知识，且按其职务和工作性质熟悉《电业安全工作规程》的有关部分，并经考试合格；（3）学会紧急救护法，首先学会触电解救法和人工呼吸法。 3、电气作业应使用的安全用具有哪些？电气作业使用的安全用具一般包括：（1）绝缘安全用具；（2）登高作业安全用具；（3）携带式电压和电流指示器；（4）临时接地线等。电工安全用具应按《电业安全工作规程》的规定，定期进行检查、试验。 4、常见的触电事故发生的主要原因有哪些？（1）人体直接接触带电体；（2）人体接触发生故障的电气设备；（3）与带电体的距离小于安全距离；（4）跨步电压触电（如果人或牲畜站在距离通电电线落地点8～10米以内。就可能发生触电事故，这种触电叫做跨步电压触电）。 5、防止触电的主要方法有哪些？（1）限制电压或电源能量。包括采用安全的超低电压、安全电源、安全电路结构；（2）增加绝缘距离。包括采用绝缘带电零件、隔离罩或外罩、漏电保护装置；（3）接地。在不同的电网系统中，电气设备外壳使用不同的接地方法。 6、安全用电的基本要求时什么？（1）绝缘；（2）安全距离；（3）安全载流量；（4）安全标志。

危险化学品知识安全教育培训记录

危险化学品知识安全教育培训一、什么是危险化学品危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品分类：第一类：爆炸品。第二类：压缩气体和液化气体。第三类：易燃液体。第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。第五类：氧化剂和有机过氧化物。第六类：毒害品。第七类：放射性物品。第八类：腐蚀品。我们厂作为一个危险化学品生产厂，生产过程中要接触诸多危险化学品，如产品氯酸钠，原辅材料盐酸、片碱、红矾钠和氯化钡等等。我们对这些危险化学品的危险特性、禁配物和采取的预防及应急处理措施等方面进行学习了解，避免在生产过程中对我们人体、设备及环境的危害。二、主要危险化学品的安全知识 1、氯酸钠，相对分子质量106.44。通常为白色或微黄色等轴氯酸钠化学式为 NaClO 3 晶体。味咸而凉，易溶于水、微溶于乙醇。氯酸钠危险性类别为5.1类氧化剂，在酸性溶液中有强氧化作用，300℃以上分解出氧气。氯酸钠不稳定。与磷、硫及有机物混合受撞击时易发生燃烧和爆炸，易吸潮结块，有毒。急剧加热时可发生爆炸。对人体健康危险：粉尘对呼吸道、眼及皮肤有刺激性。口服急性中毒，表现为高铁血蛋白血症，胃肠炎、肝肾损害，甚至窒息。侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。环境危害：该物质对环境可能有危害，对水体应给予特别注意。禁配物：还原剂、易燃或可燃物、醇类、强酸、硫、磷、铝等，远离火种、热源，避免撞击、摩擦。操作要佩戴防尘面具、化学安全防护眼镜、防护手套，穿聚乙烯防护服。急救措施：与皮肤接触，脱去被污染的衣着，用大量流动清水冲洗。与眼睛接触，立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入，迅速脱离

电气设备安全知识培训

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 电气设备安全知识培训 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6998-55 电气设备安全知识培训使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。安全用电包括：供电系统的安全、用电设备的安全及人身安全三个方面，它们之间又是紧密联系的。供电系统的故障可能导致用电设备的损坏或人身伤亡事故的发生，而用电事故的发生也可能导致局部或整个工厂停电，造成人身伤害及设备的损坏，给企业的利益带来不可估量的损失。所以安全用电，不可大意、马虎，要时刻提醒自己“安全第一、预防为主、警钟长鸣、紧抓不懈”。作为企业的员工，我们必须要掌握如何安全、可靠地用好电能。员工不管在那个岗位上，基本上都要和电打交道，每个员工都应该学会安全用电的一些基本知识，有些知识看着简单，但有时是含含糊糊，是是非非，似懂非懂，这种是造成电气安全事故的最主要原因。

一、电气设备事故的特点 1、电气事故的危险因素不能被感觉器官察觉而预防。电是没有形状、没有颜色、没有气味、可以说也没有声音的一种客观存在的、实实在在的东西。我们在使用过程中，对它的存在容易忽视，对它的危险性认识不足，这样就很容易出事故。 2、电气事故的危险性大，损失严重、死亡率也较高。电气事故一旦发生，轻者损坏设备，造成停电影响生产；人如触电轻者电伤，重者致残，甚至死亡；电气事故还能引起电气火灾、爆炸。 3、预防电气事故的发生：我们必须具备必要的电的一些基本知识，若对电一无所知，那电就会时时处处威胁着你。 4、电气事故发生时：来的突然、毫无预感，人一旦触电，自身失去防卫能力。二、预防电气设备事故的发生 1、时刻提醒自己，触电的危害，用电要安全； 2、工作中提醒自己，不乱拉、乱扯电线，不带

电气化安全知识学习资料

电气化安全知识学习资料（题号前带有“★★”符号的为重点学习内容）第一章供电接触网基本知识第一节供电接触网基本结构供电接触网是由接触悬挂、支挡装置、支柱与基础等三大部分组成。一、接触悬挂接触悬挂包括：接触导线、吊弦、承力索及中羽锚节、补偿器等组成。二、支持装置：支持装置是用来支撑和固定接触导线悬挂装置的。支持的形式有：腕臂式、软横跨式、硬横跨式。三、支柱与基础：支柱种类有：锚柱、转换柱、中心柱、软、硬横跨柱、桥柱等。支柱材质：多为钢筋混凝土柱，也有气钢铆合柱，钢柱底座多为混凝土基础。第二节接触网安全知识 ★★一、接触网高度：一般接触网带电导线距离钢轨顶面高度为6000mm 最高不超过6500mm 最低也不得低于5750mm ★★二、接触网电磁场

供电接触网相电压为55kv，相地电压为27.5kv，电流为400～600A，在接触网带电导线的周围之间就产生了一个1号大的电磁场： 1、在以接触网带电导线为中心的半径为200mm圆周范围内，磁场强度作用力大，是高压带电体放电区。在这个范围内人的任何部位手持其它导电物体接触时，就会发生高压放电，将人击死击伤。 2、在以接触网带电导线半径为2米圆周范围内，是交电磁场感应区，在这个范围内，如有人的任何部位或手持金属等导电物体接触时，会在电磁场力作用下产生交变电源，对人体造成伤害，轻者致伤、重者致死。 3、在接触网带电导线半径为2米距离以外的空间，虽然电磁场强度逐渐减弱，但仍然存在间接电击危险因素： ①、接地点附近的跨步电势电压。由于接触网供给电力机车电能，经转化为牵引动力后，电流回路中大部分电流是经过与钢轨连接的收上线、保护线返回牵引变电所，但其中一部分电流是由钢轨直接返回牵引变电所，这样，当电力机车通过时会在钢轨上或地面上出现过渡电压达30～300V。因此，在这些部位附近20米之内，会有电动热和跨步电压出现，能构成对人体的伤害。 ②、接触网上的绝缘性能遭到破坏后，能使正常情况下不带电的接触网支柱及其它设备等意外成为带电导体，当人们接触或接近这些意外带电设备时，也会遭到电击伤害。

铁路安全知识试题 (2)

电气化铁路安全知识试题库一、填空题： 1、铁路机车牵引方式有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。 2、电力机车与蒸汽机车相比，具有功率大、速度快、过载能力强的特点。 3、电气化铁路是铁路现代化的主要发展方向。 4、电气化铁路是以电能作为牵引动力的。 5、电力机车（电动车组）车身不带能源，必须由外部供给电能。 6、专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装置称作牵引供电系统。 7、电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。 8、电力系统输送到牵引变电所的电能电压为110KV或220KV。 9、牵引供电系统输送给电力机车的电能是单项工频交流电。 10、电力机车使用的电能电压为27.5KV。 11、牵引变电能与接触网之间的连接线称为馈电线。 12、电气化铁路上的主要供电装置是接触网。 13、电力机车受电弓通过与接触网的滑动接触获取电能。 14、接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础四个部分组成。 15、接触悬挂包括承力索、吊弦、接触线等。 16、承力索承受接触线的重力。 17、支持装置用于支持接触悬挂部分，并将其负荷传给支柱。

18、腕臂是接触悬挂的一部份。 19、定位装置用于固定接触线的水平位置。 20、定位装置要保证受电弓不脱离接触线。 21、支柱和基础用于承受接触网的全部负荷。 22、电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的。 23、轨道回路与牵引变电所之间的连接线是回流线。 24、回流线能减少电能损失，降低电磁谐波干扰。 25、电力机车靠接受按触网送来的电流作为能源。 26、接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。 27、我国电气化铁路采用的是工频（50HZ）交流制。 28、我国较新型的电力机车一般都是交—直传动的电力机车。 29、电气化铁路的进站信号机、高柱出站信号机的外壳需作接地。 30、电气化铁路平交道口应设限界门。 31、10KV以下等级电力线路应从地下穿过铁路。 32、电气化铁路的车站行车室应设站场供电分段示意图。 33、接触网带有27.5KV的高压电。 34、电气化铁路的从业人员必须熟知电气化铁路安全的有关规定。 35、铁路各单位在接到接电通知后，应视接触网带电，所需作业均需按带电要求办理。

交通安全知识培训稿

交通安全知识培训稿各位领导和同志们，大家上午好! 我是高新交警大队一中队民警刘超。为了确保辖区企业员工的生命财产安全，最大限度的避免和减少各类交通事故的发生，高新交警大队把开展企业交通安全宣传工作作为“五进”宣传的一项重要内容，通过对辖区企业的交通安全宣传教育工作，进一步提高广大企业员工的交通安全意识。很高兴今天能来到捷德智能卡公司，和大家一起来探讨预防交通事故，保障生命安全的问题： “人最宝贵的是生命，因为生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话。随着人类文明的进步，社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，那触目惊心的交通事故无情的吞噬着人的生命，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪……从1880年世界上第一辆汽车问世以来，全世界已有3200多万人死于交通事故，相当于第二次世界大战死亡人数的两倍。更令人担忧的是，这种势头有增无减，在我国人口三大死因中，交通事故排在第二位。据统计，我国每天死于交通事故的人数超过200人，居世界之首。血的教训给家庭带来了永远抹不去的伤痛和遗憾，也给国家带来了不可估量的损失。交通安全如此重要，交通安全又和我们每个人密切相关，让我们行动起来，自觉遵守交通规则，普及交通安全教育，把交通事故降到最低，永做文明交通的宣传者和实践者。今天，我就道路交通安全的一些基本知识向同志们作一简单介绍。一、安全走路首先，我谈一谈安全走路的知识。这个问题乍听可笑，其实是一个很严肃的问题。在道路交通事故中，行人因违反交通法规被撞致死、致残的案例也是比较常见的。当我们走在人来车往交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。1、行人在人行道内行走。安全走路的第一点就是在人行道内行走。分道行驶是《道路交通安全法》规定的一个基本原则。机动车走机动车道，非机动车走非机动车道，行人走人行道，互不交叉，安全又可靠。2、行人靠右走。安全走路的第二点是行人靠右走。右侧通行原则是《道路交通安全法》规定的基本原则，说的再清楚一点，就是在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的混合道路上，机动车辆在道路的中间行驶，行人靠道路的右侧通行。 3、横过马路走人行横道。安全走路的第三点是横过马路要走人行横道，人行横道就是我们通常说的斑马线。为什么走人行横道就安全呢?因为《道路交通安全法》规定，机

道路交通安全知识培训学习资料

道路交通安全知识培训道路交通事故的预防和事故案例剖析这次学习道路交通安全教育的内容分《安全第一，预防为主》、《血泪代价,警钟长鸣》2个部分。主要结合对近年来常见、重大安全事故的深入剖析，详细阐述“安全第一，预防为主”的安全方针，用血和泪的代价，警示我们要重视安全，将安全管理工作落实到每个细微之处。目的是教育所有的工作人员能清晰的认识交通安全的重要性，增强交通法制观念，提高交通安全意识和职业道德水平，自觉遵守交通法规，减少和预防交通事故的发生。安全第一,预防为主一、交通安全定义交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。二、交通安全的特点: ①交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。 ②交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。 ③交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。 ④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。三、交通安全与交通事故的关系 ①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。 ②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。

电气化铁路安全常识(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改电气化铁路安全常识(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

电气化铁路安全常识(标准版) 电气化铁路接触网带有2.75万伏高压电。为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，不得损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。 ●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件二米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。

●不得损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。一旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离十米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。 ●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。 ●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。

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