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生鲜农产品物流发展研究报告

一、绪论 .............................................

（一）、研究背景和研究意义 ...............................

1、研究背景 ......................................................................................................

2、研究意义 ...................................................................................................... （二）、研究目标、方法及思路 .............................

1、研究目标 ......................................................................................................

2、研究方法 ......................................................................................................

3、研究思路 ...................................................................................................... 二、生鲜农产品物流发展现状分析及存在的问题 ............

（一）、国内研究现状 .....................................

（二）、国外研究现状 .....................................

1、美国的生鲜农产品物流发展 .....................................................................

2、日本的生鲜农产品物流发展 .....................................................................

3、荷兰的生鲜农产品物流发展 .....................................................................

（三）、我生鲜农产品物流发展存在的问题 ...................

1、物流基础设施相对落后 .............................................................................

2、物流信息化技术薄弱 .................................................................................

3、物流成本高 ..................................................................................................

生鲜农产品物流发展研究报告

【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】

4、物流技术水平较低 .....................................................................................

三、生鲜农产品物流模式研究 ...........................

（一）、问题描述.........................................

（二）、AHP求解.........................................

1、建立递阶层次结构 .....................................................................................

2、构造判断(成对比较)矩阵.........................................................................

3、层次单排序及层次总排序.........................................................................

四、生鲜农产品模式可行性分析 .........................

（一）、农户视角.........................................

（二）、超市视角.........................................

五、促进“农超对接”的发展对策 .......................

六、结语.............................................

（一）、总结 ............................................

（二）、展望 ............................................

（三）、不足 ............................................

参考文献.............................................

致谢.................................................

一、绪论

（一）、研究背景和研究意义

1、研究背景

随着国民经济和农业科技的飞速发展，近年来，农产品物流业在国内也得到了一定发展，但由于农产品物流业在国内起步晚，物流发展并不稳健，物流业部分环节出现了脱节或是损失现象，农产品浪费巨大，这就造成了巨大的经济损失，极大的影响了国家经济的健康发展和人民生活水平

的提高。农产品关乎国民的生存之本，因此，农产品物流的健康发展相当关键。

生鲜农产品物流属农产品物流的一部分，我国在生鲜农产品在冷链技术方面比较落后，相关基础设施也处于低水平状态。在加工、包装、储存、运输等方面各环节脱节现象比较严重，各个环节联系不紧密，并且发展不平衡。

物流业在我国的快速发展，引导了农产品流通的模式呈现多样化的特点，本文拟在评估最合适模式，但不代表本文要求本国要“一根筋”的发展，相反，流通模式不是固定的，可以共同发展，优势互补，坚持符合国情，因地制宜，协同发展。

2、研究意义

联合国粮食及农业组织报道，全球每年流失或浪费的粮食多达13亿吨，近乎占全球粮食产量的1/3。联合国粮农组织统计，在全球9.25亿人吃不饱肚皮的情况下，每年有大约13亿吨粮食或被浪费、或遭人为流失。而我国农产品损耗浪费的总量，折算起来，大约是1.4亿亩耕地的产出。1严重的浪费造成了国家和整个社会的经济损失，并且不利于国家经济健康的发展，以及对部分人民的生活造成损害。如今人们又越来越重视食物的“绿色、安全”等品质，这就对农产品物流业的发展提出了更高的要求，因此，农产品物流稳健的发展对国家和社会具有一定现实意义。

生鲜农产品物流的发展旨在降低物流成本，减低物流损耗，提高物流

效率，这是增加第三利润的源泉。因此，发展生鲜农产品物流具有一定的经济价值。

农产品物流业的健康发展，还将使生产者，消费者，终端销售商都得到更多的价值，农产品市场也能健康有序发展，从而杜绝一些由农产品引发的社会问题，因此，发展好农产品物流也有社会价值。

（二）、研究目标、方法及思路

1、研究目标

本文的研究目标确定为：根据现阶段所存在的生鲜农产品物流模式，对各种模式进行评估，然后得出适合现在国情的最合适模式作为参考性建议。

2、研究方法

定性研究和定量研究相结合的方法，运用分析、综合、概括以及归纳等方法进行分析。

层次分析法，在我国存在现阶段存在很几种生鲜农产品流通模式，优缺点不一，运用层次分析法解决多目标决策的难题，选出最合适的流通模式。

文献法，本文建立于众多文献资料上，大量查阅了国内外关于生鲜农产品物流的网页、书籍和文献资料，以供应链理论、流通理论以及企业物流管理与规划等理论为理论基础。本文还大量采用了《中国统计年鉴》、《中国农村统计年鉴》中的相关统计数据。

3、研究思路

本文建立于已有的研究成果的基础之上，运用比较分析法，通过对国

外发达国家和地区的生鲜农产品流通模式进行比较分析，并借鉴国外发达国家的农产品物流发展的经验，再根据中国现阶段新鲜农产品流通模式的发展情况以及生鲜农产品物流发展存在的问题，对生鲜农产品物流流通模式做一个简单的分析。在多种流通模式的情况下，运用层次分析法评估出最适合我国生鲜农产品物流发展的模式，对我国生鲜农产品流通模式提出参考性建议。

二、生鲜农产品物流发展现状分析及存在的问题

（一）、国内研究现状

河北农业大学李彤2用AHP论证出“农业合作社一第三方物流企业一超市一消费者”的蔬菜物流运作模式是未来蔬菜物流发展的趋势。农民合作社是按照平等自愿、互惠互利的原则，建立起来的一种能够适应农业专业化、区域化、商品化生产的组织。农产品超市区别于农贸市场，是在于超市采用明码标价、自由选购、统一结算方式的新兴农产品零售商店，它是现代农产品供应链上的末端环节。

西南交通大学张焱3运用遗传算法得出最合适模式，为“农超对接”模式，指农民专业合作社和超市签订意向性协议书，通过第三方物流企业联系超市和农业合作社，使之成为二者运输的纽带，而运输农产品的第三方物流企业，要拥有完备的现代化物流设施，要拥有通畅、强大的物流信息系统，以提高效率，降低损耗成本。这样对参与进农产品供应链上的各个环节都有价值。

2刘欢欢，李彤，基于AHP的蔬菜物流运作模式选择［J］，河北农业大学，2012（3）.

3张炎，基于可靠性的生鲜农产品物流网络优化［D］，西南交通大学，2009（4）.

中国社会科学院研究生生院杨青松4通过一系列分析认为：生鲜农产品流通的模式不是一种抽象的简单形式，是在一定经济体制下和一定生产力发展水平共同影响下的形成的。超市为零售终端的现代蔬菜流通模式（农超对接），能够实现生产者、消费者、超市的三方共赢，是我国蔬菜流通模式发展的必然方向。

（二）、国外研究现状

1、美国的生鲜农产品物流发展

美国的农产品物流发展居于世界领先地位，拥有一个强大的农产品物流系统。美国的交通设施非常完善，信息技术发展程度高、农产品物流社会化程度高、并且政府的支持和调控，都发挥了积极作用，使农产品物流在美国得到稳步发展。美国农产品的主要流通方式是通过超市到达最终消费者，也就是“农超对接”流通模式。

2、日本的生鲜农产品物流发展

日本在我们心中是一个资源贫乏的岛国，但其农产品物流的发展居于世界一流地位。物流基础设施发展完善以及农产品市场硬件设施完备。另外，农业合作社组织在日本农产品物流业发展中起了很大的积极作用。日本生鲜农产品流通的形式主要是通过农业合作社到批发市场，最后到消费者。

3、荷兰的生鲜农产品物流发展

荷兰是世界上农业最发达的国家之一，也是重要的农产品出口国，据了解，荷兰公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是运载的农产品

4杨青松，农产品流通模式研究以蔬菜为例［D］，中国社会科学院研究生院，2011（5）.

和食品。5荷兰建立众多现代农产品物流中心，发达的物流基础设施，积极发展农产品供应链，先进的冷链技术。

通过以上国外各个生鲜农产品物流发展较好的国家的分析比较，由于地区条件、自然条件、经济发展水平或农业发展背景等因素的差异，各国生鲜农产品物流的发展也存在差异性。因此，发展农产品物流要根据本国的物流发展现状和背景和物流基础设施发展等情况。要发展好农产品物流，无一另外的是要有强大通畅，反应快速的农产品物流信息网络，完善的物流基础设施以及政府的鼓励和政策支持。

（三）、我生鲜农产品物流发展存在的问题

1、物流基础设施相对落后

交通运输条件和运输工具较落后，运力不足，交通网络覆盖面积较小。

2、物流信息化技术薄弱

农产品物流信息网络不健全，很多电子化技术如条码、RFID技术等并没有普及利用，使得信息沟通、收集、传递不畅。

3、物流成本高

我国农产品物流的成本高，而增值能力弱。据调查，国内粮食从产地到销地的物流费用，占粮食销售价格的30%——35%，生鲜农产品则占到60%左右，远远高出国外同行业所占的比例。6

4、物流技术水平较低

由于生鲜农产品特殊的自然属性，对冷链技术的要求就比较高。在我

国，冷链技术发展晚，技术水平低，专业冷链技术基础设施不足。例如冷冻车的数量，在我国并不算多，并且技术指标也远比不上发达国家。三、生鲜农产品物流模式研究

（一）、问题描述

据新华社电，7联合国粮食及农业组织说，全球每年流失或浪费的粮食多达13亿吨，近乎占全球粮食产量的三分之一。在解释“流失”时，报告指出，发展中国家的粮食流失主要表现在基础设施不完善致使粮食在储存、运输、装卸等环节损耗；而在发达国家和工业化国家，流失表现为浪费。为了养活全球越来越多的人们，减少粮食浪费比增产更为重要。

随着我国生鲜农产品物流业的不断发展，生鲜农产品物流业的运作模式总体上可以分为以下几类：(1)农产品产地一产地批发市场一销地批发市场一消费者；(2)农产品产地一产地批发市场一销地批发市场一农贸市场一消费者； (3)农业合作社一第三方物流企业一超市一消费者。

（二）、AHP求解

层次分析法（Analytic Hierarchy Process）是一种定量与定性相结合的多目标决策分析法，将决策者的经验给予量化，这在对目标（因素）结构复杂且缺乏必要数据的情况下较为实用。

1、建立递阶层次结构

目标层：最合适生鲜农产品流通模式。

准则层：方案的影响因素有：

c自然属性、2c经济价值、3c基础设施、

c政府政策。

方案层：设三个方案分别为：1A 农产品产地一产地批发市场一销地批

发市场一消费者、2A 农产品产地一产地批发市场一销地批发市场一农贸市

场一消费者、3A 农产品产地一第三方物流企业一超市一消费者(本文假设

农产品的生产地和销地不在同一个地区)。

图3—1 递阶层次结构

2、构造判断(成对比较)矩阵

判断矩阵就昰以矩阵的形式表达每一层次中各要素相比较于其上层要素的相对重要程度。为了使各因素之间进行两两比较得到量化的判断矩阵，引入1～9的标度，见表3—1.

表3—1 标度值

目标层：准则方案层：

为了构造判断矩阵，作者对6个专家进行了咨询，根据专家和作者的经验，四个准则下的两两比较矩阵分别为：

表3-2 矩阵1

表3-3 矩阵2

表3-4 矩阵3

表3-5 矩阵4

表3-6 矩阵5

3、层次单排序及层次总排序

层次单排序就是把本层所有要素针对上一层某一要素，排出评比的次序，这种次序以相对的数值大小来表示。对应于判断矩阵最大特征根λmax 的特征向量，经归一化(使向量中各元素之和等于1)后记为W。W的元素为同一层次因素对于上一层次因素某因素相对重要性的排序权值，这一过程称为层次单排序。8

将判断矩阵每一列做归一化处理，即

每一行个元素求和，即

8杜文，物流运输与配送管理[M]，机械工业出版社，2006，134-140.

对其进行归一化处理，即如1110.60311/81/51/3

a =≈+++，因此，可得同理可计算出判断矩阵

对应的最大特征值与特征向量依次为：

776.0155.0069.0,083.3;

058.0347.0595.0,024.3;054.0306.0640.0,216.3;786.0146.0068.0,111.34)1(max )4(3)1(max )3(2)1(max )2(1)1(max )1(??

????????==??

????????==??????????==??????????==ωλωλωλωλ用一致性指标进行检验：max 1n

CI n λ-=-， RI CI

CR =

表3-7 一致性检验指标

对于判断矩阵A ，λ(0)max=4.073，RI=0.90

表示A 的不一致程度在容许范围内，此时可用A 的特征向量代替权向量。

同理，对于判断矩阵B1，B2，B3，B4利用上述原理均通过一致性检验。

利用层次结构图绘出从目标层到方案层的计算结果：

图 3-2 流通模式因素结构层次图

决策结果：是首选方案A3，其次是方案A2，再次是方案A1.

四、生鲜农产品模式可行性分析

（一）、农户视角

“农超对接”是我国生鲜农产品流通的一种重要模式，指农户与超市的对接，即把单个农户组织起来成立一个专业的农业合作社。如果超市与单个农户签协议，成本高且实施难度大。“农超对接”的好处在于农户在还没有种植农产品之前就已和超市签订了供货协议，超市将采购链延伸到初始生产基地后，由超市向农户直接提供市场信息，这样就避免了农户的盲目生产，能降低生产和物流流通成本，可以提高农户的收入，并且能稳定农产品的销售价格。这样，农户可以通过订单而达到生产标准化，农户

有了稳定的销路就可以不必担心农产品的销售问题，也不会出现滞销的情况，不仅不会让粮食白白浪费，不会造成经济损失，也在一定程度上改善了农户的收入。超市在下订单的同时，还可以向农户提供生产方面的技术支持，这样就确保了农产品生产出来的质量，质量有保障就有好的价格，销售也方便，这样农户的收入也会有所提高。

（二）、超市视角

“农超对接”是超市成为农户与消费者之间的纽带，超市可以利用自身在管理、获取信息、物流技术等方面的优势，与农户合作，为农业生产提供服务和技术支持，并且有效的向农户提供市场信息，有利于农户实现订单化生产，减少浪费。在具体的实施方面，超市可以和农户签订协议，由农户供货。把分散的小农户集中起来共同向超市供货，这样就减少了中间环节，提高了流通效率，有利于农产品市场有序、健康的发展。

超市可以向农户所生产的农产品制定质量标准，并且提供技术支撑以确保农产品的质量，再实施有效的监督指导，是否符合“绿色”生产，确保农产品的质量安全。为消费者提供质优价廉的产品后，能吸引大量的消费者，增加效益对超市来说就是一件轻而易举的事。

在这种流通模式下，超市可以向消费者提供新鲜、绿色、安全的产品，还降低了采购成本，又由于中间环节的减少，物流费用的降低，超市可以获得较低价格的农产品，消费者又可以买到物美价廉的产品，农户又有稳定的销路，这样能实现农户、超市和消费者三方达成共赢的状态。

五、促进“农超对接”的发展对策

第一，获得政府部门对“农超对接”模式的支持

政府部门的宏观调控是市场的一只“有形的手”，政府可以针对“农超对接”出台一些优惠政策，关于支持超市和农业合作社的发展。比如完善信息平台的建设，并免费向农户提供信息平台的使用培训，普及网络在农户之间的应用，从而及时获得市场信息，避免生产的盲目性。改善运输方面的基础设施，完善现代各方面物流技术，避免在途损耗。

第二，提高超市管理水平

超市应更好地完善对农产品的质量监督体系，并提供生产方面的技术支持，鼓励农户科学生产，同时也要注意保护生态环境，严格控制化学类的农药滥用，这不仅是关乎人类生存的环境，也关乎广大消费的身体健康。因此，要提倡超市的“绿色”的经营，以及农户的“绿色”生产，使消费者买的放心，从而吸引更多的消费者，实现更大的经济效益。超市可以帮助农户完善各种生产需要的基础设施，提高农业的现代化程度，实现农产品高质高量的生产。超市自身也应提高冷藏技术以及其他方面设施，以减少在途或储存的损耗。超市再向农户普及现代化农业生产的知识，提高农户现代化生产的意识，从而更好地实现“农超对接”所带来的经济效益。

第三，健全农业化组织

有先进企业起带头模范作用，使农业合作社形成规范化的组织，由农业合作社对农户进行关于现代农业生产方面知识的培训，提高农户生产技能和现代组织管理意识，使农业合作社能够协调快速发展。

第四，因地制宜，结合各地情况

关于推进“农超对接”方面的工作，应当结合各地的具体情况，比如经济发展水平，物流发展水平，农业发展程度以及居民水平等。实现农产

品物流发展现代化是一个较长的过程，各地的农产品流通现代化发展程度不均衡，存在一些差异，在推进“农超对接”流通模式的时候，推进方式以及具体实施办法也不尽相同。另外，根据当地的情况，也可以存在多种农产品流通模式并存的情况，让农户有多种选择机会，超市也要根据自身情况选择合适的合作模式。

六、结语

（一）、总结

本文从评估出生鲜农产品的最合适流通模式出发，分析了生鲜农产品的发展现状以及存在的问题，构建了层次分析法模型，求解得出最合适的农产品流通模式，再进行最合适流通模式的可行性分析以及发展对策。

根据层次分析法模型得出的最合适农产品流通模式，即“农超对接”模式。“农超对接”模式究其本质是农产品供应链上的最初端点（即农户）与最末端的直接连接，它缩减了中间环节，节约了成本，提高了流通效率。但也应该因地制宜，保护现存农产品流通模式的多样性，给予农产品物流充分的发展空间和以及发展多样性的包容，不能搞“一刀切”。

（二）、展望

第一，关于“农超对接”的农产品流通模式，在我国发展时间不长，因此无法对“农超对接”在我国的发展情况做出准确的评价和概括，未来可结合具体企业进行实证研究，追踪“农超对接”的发展动态，以进行总结。

第二，本文关于“农超对接”的可行性研究，仅仅从农户视角和超市视角进行了分析，并未考虑到整个农产品供应链中的其他节点，比如物流

企业，加工企业等。在以后的研究中，需考虑周全，应涉及其他相关节点的分析，使可行性分析更加完整清晰。

（三）、不足

层次分析法模型，只能在多种方案中选择，不能生成方案，并且主观性强，矩阵的建立完全依赖于决策人的主观偏好和经验，若决策人失误，那最终结果也会失误。

考虑到数据收集的难度，本文并没有进行实证分析。若以后要进一步研究，以及确定研究的准确性，需结合模型进行实证分析和应用研究。

我国生鲜农产品物流运输特点

我国生鲜农产品物流运输特点生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康，所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外，还具有如下特点：对储运、保鲜技术要求严格，资产的专用性程度高，物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品，根据其运输要求，需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品，如面粉、大米等，因其对保鲜程度要求不高且易于储存，因此不属于生鲜农产品。生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度，温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束，贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快，因此对温度的要求不高，常温或自然状态下即可正常保存。例如，青番茄适宜的储存温度需控制在10～15 ℃，上色红番茄适宜的储存温度需控制在2～6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13～18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下，才能提高产品的完整性和新鲜度。例如，冻猪肉要求肉质紧实，有肌肉光泽，脂肪呈乳白色，储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳，脂肪呈乳白色或粉白色，一般储存温度在0～4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性发展生鲜农产品物流，是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中，其中不仅包括产品到各

2020-2021年中国生鲜农产品供应链研究报告

中国生鲜农产品供应链研究报告 2020-2021年

概念与定义生鲜农产品供应链研究范围生鲜农产品供应链以蔬菜、水果、肉禽、水产蛋奶等生鲜食品为研究主体，针对市场渠道、物流（流通）、零售等供应链环节的特征和现状进行研究分析。生鲜农产品供应链研究范围农产品（初级农产品）生鲜农产品半加工初级农产品是指农业活动中获得的植物、动物及其产品，不包括经过加工的各类产品粮食油料类小麦、稻谷、杂粮、菜籽、花生果、芝麻等生鲜食品类瓜、果、蔬菜、肉禽、蛋奶、水产等轻工原料类原木、原竹、生漆、树脂、棉麻等蔬菜水果肉禽其他（水产蛋奶等）生鲜品包括农业生产者捕捞收获后连续进行简单冷冻、腌制和自然干制品等，主要为肉禽、水产的半加工品轻加工现场加工生鲜品水果切、蛋糕、干货等现场加工或轻调包装的生鲜食品农业生产生鲜农产品市场生鲜农产品物流生鲜农产品渠道消费需求市场供给仓储、运输、配送、加工、包装等生鲜电商生鲜超市农贸市场等注释：蓝色背景部分为本次报告核心研究内容。

核心观点结构性供给过剩将生鲜农产品推向买方市场，市场需求在呼唤更优质的供应链运作体系。根据国务院2020年食物消费标准，生鲜总需求量将达到4.2亿吨，而2018年我国生鲜农产品年产量超过11.1亿吨，这意味着市场进入到结构化的供给过剩时期，开始转为以消费者为中心的买方市场，一切供应链环节需要围绕最终消费者来重新定标，供应链质量的价值进一步放大。生鲜农产品目前形成了以批发市场为核心的产业链结构，生鲜电商的爆发或引领农超对接模式提速渗透，加快流通体系优化进程。大型超市、生鲜电商、生鲜超市、便利店等多种零售业态将给供应链整合带来更大的空间，物流管理和冷链布局将成为产品成本优化、产品质量控制、产品品牌建设等环节最重要的影响因素。生鲜农产品物流体系发展迅速但仍处于供给不足的阶段，冷链物流体系化成为未来3-5年生鲜供应链的核心驱动力。商务部15年统计表明，中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率的比重分别为22%、34%、41%，远不及发达国家95%以上的流通率。2019年，我国冷链物流规模将达到3391亿，并保持15%以上的年增速，未来冷链物流的需求将进一步扩大。物流企业将在生鲜供应链中发挥更大的市场职能，在渠道优化、市场营销、品牌建设等多个非传统物流环节中掌握更多的话语权。零售端控制产品标准，物流端掌握交付体验，利用触达客户的优势来建立非生产端的品牌形象或将成为未来生鲜品牌的一个可行路径。

农产品冷链物流

农产品冷链物流农产品冷链物流概述生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要，保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响因素较多，其运作和能耗成本较高和较不稳定；第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。农产品冷链物流的现状缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前，我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长；运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高，都会影响产品的质量和储存期。包装、保鲜技术落后，经济损失严重。长期以来，新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品，但包装粗糙、保鲜技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济损失严重。一些国家进口我国的农产品重新包装后，进入本国市场，其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后，关税下调，国外农产品涌入我国市场，更削弱了我国农产品的竞争力。硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少，铁路冷藏运输中大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温

基于家家悦连锁超市生鲜物流配送模式的分析

引言新鲜度和食用安全性是消费者购买生鲜农产品所考虑的首要因素,而基于连锁超市的生鲜农产品供应链可以直接或通过农业联合体、经纪人、生鲜农产品生产基地集中采购,减少中间环节, 保证产品的新鲜度和安全性,建立直接有效的流通渠道,真正符合生产者和消费者利益。同时,随着我国居民消费水平的提高和对生鲜农产品要求的提高,通过超市购买新鲜、安全的生鲜农产品成为很多居民的选择。家家悦连锁超市主导的生鲜农产品供应链管理模式的成功, 也说明以连锁超市为主导的生鲜农产品供应链管理将成为今后生鲜农产品供应链管理发展的必然趋势。

、国际零售企业生鲜经营配送状况生鲜农产品进入超市比率的高低直接影响到我国零售企业经营的规模化与国际化进程，而且商品流通的物流水平又直接影响农产品物流的速率。我国的果蔬流通过程中的损耗率高达25－35 ％，每年的损耗量超过8000 万吨，而发达国家果蔬产品的损耗率平均为5 ％左右，美国仅为1－2％。因此，农产品商业物流的模式就成为一项亟待研究的问题。目前，发达国家的生鲜商品80%-95% 都是通过超市销售，而我国的这一比例只有6% 。究其原因，生鲜商品物流低效率、高成本是一个关键的影响因素。目前我国生鲜商品超市经由率低的一个主要原因是物流的低效率、高成本。尽快转变超市生鲜经营的物流现状，建立高效的生鲜商品物流体系，对于促进超市成为生鲜商品流通的主渠道，保障人民食品消费安全具有重要意义。二、我国超市生鲜经营的物流现状（1）经营理念落后且尚未从供应链角度管理生鲜物流首先，从上游生鲜商品供货渠道来看，多数企业没有建立稳定的供货渠道，未能与上游产地或供应商建立稳固的伙伴关系，甚至与农贸市场的个体户一样，简单地从本地批发市场购进企业经营所需的生鲜商品。结果是，既无法保证稳定的商品供应，也无法保证采购商品的质量。其次，生鲜商品的物流环节多，超市企业与生鲜商品物流提供者之间缺乏必要的约束机制。目前很多超市的生鲜商品物流依赖于供应商，这样不仅增加了超市生鲜经营的成本，而且由于供应商数量众多、经营能力不一，在增加超市各店铺的工作量，加大交易成本的同时，也使连锁超市企业的管理能力面临挑战。此外，由于目前市场上缺少专业化的生鲜商品物流提供商，而各连锁生鲜超市企业自己拥有生鲜加工配送中心的比例又很小，造成生鲜商品的储存、加工、配送功能的缺失，

生鲜农产品供应链文献综述知识分享

广西生鲜农产品物流供应链模式研究关键词：生鲜农产品物流供应链模式广西一、国内外研究动态及评述（一）国外研究动态国外农产品物流的研究起步较早，研究成果比较丰富。综合国外对农产品物流的研究文献来看，国外农产品物流的研究文献主要有： 1.国外农产品物流的研究现状美国学者 J.F.Growell 是最早对农产品物流研究的学者，他在 1901 年的有关《农产品流通产业委员会报告》的美国政府报告中首次论述了影响农产品配

送成本的各种因素。J.F.Growell 的研究开辟了对农产品物流的研究，揭开了人们对物流认识的序幕。克拉克·韦尔德其后在 1932 年所著的《农产品营销》才引起国外学者对农产品物流研究的重视，文中对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能作了研究。目前国外对农产品物流的研究主要集中在食品安全、农产品物流的信息化(包括透明化和可追溯性等技术和理论)、冷链物流、农产品流通市场建设等领域，并日益扩展和深化。 2.国外关于农产品供应链整合的研究文献最早提出了农业“纵向协调”的是Mighell和Jones(1963)，认为它是一个组织的创新，纵向协调包括从原材料采购、产品加工、保管储存、中间运输、终端销售等这些活动在内的一系列过程。在此研究基础上，Barkema(1993)又从“消费者需求变化”这个角度强调，他认为食品行业需要通过纵向合作快速了解消费者需求变化，他还认为契约与整合的出现造就了一种新的交流方式，这种交流方式使消费者的需求延着供应链上溯到食物生产者传递的能力得到大大增强。 Boehlje 与 Schrader(1988)两位学者主张将食品供应链的研究重点从市场转移到链条的纵向协调上来，譬如研究链条中纵向整合的一些限制因素，以及实施纵向整合的主体等等。他们主要强调在供应链中要严格控制产品质量、流通程序与经营成本，并对链条进行合理而有效的内部整合以提高供应链的整体运作效率，链条内部各成员之间运用合同、合资或联合来取代传统的市场方式。他们认为与单纯地进行市场开发相比较，将食品链的管理重点放在供应商、生产商及加工商三者之间的关系协调方面更能够提高供应链的整体效率。M.F.Stringer 和M.N.hall(2006)结合英国食品标准机构资助项目，提出了一个全新的集成食品供应链模型，通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障。 A.J.M.Beulens 等人(2005)提出了提高食品供应链透明度的许多举措，给出了通过供应链网络合作来实现食品安全和透明性过程中面临的诸多挑战。（二）国内研究动态关于对农产品物流的研究我国才刚刚起步，从文献内容看主要集中在对我国生鲜农产品物流的发展现状，关于农产品物流发展的对策和政策建议，物流模式的类型及其形成机理，还有物流体系建设及优化、物流安全研究等方面。相关研究如下:

生鲜农产品配送商业计划书

生鲜农产品配送商业计划书目录第一章：概要 1.公司 2.市场 3.投资与财务 4.风险与对策第二章：公司简介 1. 公司名称、宗旨及发展目标 2. 公司经营范围 3. 公司盈利分析 4. 公司特色 5. 企业文化 6. 公司战略 7. 公司组织形式和职能第三章：项目背景第四章：产品与服务 1.产品 2.服务 3.公司网站介绍 4. 供货渠道 5.物流规划第五章：市场分析 1.市场介绍

2.目标市场 3.XXX 营销环境分析 4.消费者分析 5.可行性总结 6.销售策略第六章：竞争分析 1.现有竞争对手的长远目标 2.竞争对手的假设 3.竞争对手的现行战略 4.竞争对手的能力 5.竞争的其他分析 6.行业的前景和总体吸引力 7.本公司的优势总结 8.SWOT分析第七章：网络建设详见APP 方案第八章：营销策略 1.营销目标 2.销售理念 3.营销渠道 4 营销策略 5.营销队伍和管理第九章：财务分析

第十章：风险控制 1.财务风险 2.市场风险附录

第一章：概要 1.1 公司 XXX 急送是一家真正响应国家提倡的菜篮子工程、民生工程的一家网络配送服务有限公司，旗下菜急送网是一家以电子商务为平台专业经营蔬菜水果、肉禽水产、粮油调料、零食小吃、以及其它食品的网络超市。公司是根据每天顾客订单进行食材购买，半成品加工包装以及送货上门的一体化服务的新型 B2C+O2O 电子商务模式的综合服务公司。公司注重短期目标与长远目标的结合：短期目标在经过调研分析的龙岗地区展开试点推广工作；中期目标是在深圳龙岗以及龙华分区域环绕客户集中点设立农产品仓储集散点和有机食品专卖店。远期是形成强力品牌，成为客户的全面优质生活的好管家，并在中国各个地区进行高品质菜品和优秀品牌服务的推广。不远的未来，X XX 菜篮子将建立专门的绿色蔬菜网上订购与专卖店等的分销渠道，并采用现代的信息化经营管理模式，有效整合公司产供销全过程。同时，倡导经济价值、社会价值与生态价值相统一，为人们生活消费提供健康的绿色食品。 1.2 市场本公司把目标市场定位在每一个需要快捷、方便生活服务的用户，包括个人、企业、政府，主要的客户集中在事业有成、喜欢尝试

生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理.

生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理为了更好地满足消费市场的需求，保证生鲜农产品的品质，降低损耗，本文主要综述了生鲜农产品冷链物流品控管理的对策，提出了肉禽类、果蔬类、水产类等生鲜农产品的分类标准，分析生鲜农产品冷链物流的品控管理存在的不足之处，并提出规避断链现象；提高生鲜农产品的保鲜技术、制冷技术水平；规范加工库存管理；加强物流技术人员的操作水平等合理化的对策建议。 “民以食为天，食以鲜为先”。生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。人们习惯把果蔬、肉类、水产称为“生鲜三品”。生鲜农产品的冷链物流过程包括运输、装卸、储存、流通加工、配送等环节，每个环节都面临着技术保证和管理优化的问题,以最大限度地保持生鲜农产品的色泽、风味、营养和新鲜度。对具有保鲜、低温及温控要求高的肉禽、果蔬、水产等3大类农产品进行分析，确定其分类标准，并对生鲜农产品的冷链物流品控管理的手段与措施提出相应的建议。近年来，生鲜农产品越来越受到消费者的关注，对其品质也提出了更高的要求。对于生鲜农产品冷链物流体系，学界已经有了较为深入的研究与探讨，但是对于生鲜农产品的分类标准及品控管理，还没有系统的研究。对于生鲜农产品的分类及品控管理策略是本文的要点。生鲜农产品的概述生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。生鲜农产品易腐烂，易受损，难贮存，不适合长时间运输。生鲜农产品的价值体现在其鲜活程度上，鲜活程度越高，经济价值越高，受损及腐败程度越高，经济价值相应会下跌。生鲜农产品也可分为初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品、加工生鲜农产品三大类。生鲜农产品都极易腐败变质，储存条件要求比普通产品更高。生鲜农产品的分类标准肉禽类的分类标准肉禽类生鲜品受温度的影响以及酶的氧化作用，容易滋生微生物而导致产品质量受损。2016年，我国肉类总产量8540万吨，其中低温肉、冷鲜肉、冷冻肉占据相当一部分比例，仅冷鲜肉产量就达到万吨。放在冷库储存的肉类，一般分为鲜肉和冻肉两种类型。对于不同的品类，所要求冷库的温度也不尽相同。对于急需配送的冷鲜肉禽类产品，保鲜冷库的温度控制在0℃～5℃之

我国区域生鲜农产品物流配送组织机构模式研究

我国区域生鲜农产品物流配送组织模式研究吕富奎 [内容摘要]本文通过对目前国内外区域生鲜农产品几种典型的物流配送组织模式研究理论分析，总结我国生鲜农产品物流配送组织模式发展状况，分析了各种典型生鲜农产品物流配送组织模式的特征，以及对比我国生鲜农产品物流组织模式的优势和劣势，提出优化我国生鲜农产品物流配送组织模式的对策，为我国区域生鲜农产品物流朝着更加合理完善的方向发展提供了重要借鉴方法。 [关键词]生鲜农产品物流模式批发市场 : , , , , , , a . :; ; 农产品物流是全社会物流的重要构成部分,它与我国经济的发展有着不可分割的关系。而生鲜农产品物流配送组织模式的优劣又在很大程度上决定了我国生鲜农产品物流能否迅速良好的发展。生鲜农产品物流在每个区域发展具有特殊性，因此选择一个适合我国具体情况的生鲜农产品物流配送组织模式是很有必要的。由于生鲜农产品自身的易腐易损性，以及生鲜农产品在流通领域内出现的多种问题，必然导致我国生鲜农产品物流发展的混乱，从而影响了人们对于生鲜农产品的正常消费。如果能理性准确的分析影响我国区域生鲜农产品形成和发展的因素，通过分析这些因素的变化发展从而选择正确的生鲜农产品物流配送组织发展模式，将会对于我国生鲜农产品物流朝着更加合理多元化的方向发展起到促进作用。一、理论综述（一）国外研究情况生鲜农产品物流配送的模型最先出现于1911年，约翰·F·格陆维耳（）在美国政府《生鲜农产品流通产业委员会报告》——“关于生鲜农产品配送的报告”中，论述了影响生鲜农产品配送的因素，由此开启了人们认识农产品物流的道路。由于国外对农产品物流的研究较早，在理论研究和实践研究方面都比较丰富。非利浦()提出通过建立生鲜农产品物流战略伙伴关系，加大与重要的供货商和用户的友好合作，从而提高效率。道哥拉斯( )、玛格利塔( )、越翰( )等则从物流链上各方的利益格局和企业制度环境出发作了创造性的研究，指出第三方物流是生鲜农产品物流成功的的关键。（二）国内研究情况 1．关于农产品物流配送组织发展战略的研究任鸣鸣(2004)根据国外农产品物流发展经验,结合我国农业生产组织目前的现状,认为建立以区域性农户合作组织可以作为我国生鲜农产品物流配送组织的重要支撑模式。并且制定了培育虚拟农产品物流配送体系和构建工商一体化的

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化

彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的数学模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW 问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到

生鲜农产品配送商业计划书

精品生鲜农产品配送商业计划书 - 可编辑-

生鲜农产品配送商业计划书目录第一章：概要 1. 公司 2. 市场 3. 投资与财务 4. 风险与对策第二章：公司简介 1. 公司名称、宗旨及发展目标 2. 公司经营范围 3. 公司盈利分析 4. 公司特色 5. 企业文化 6. 公司战略 7. 公司组织形式和职能第三章：项目背景第四章：产品与服务1.产品 2. 服务 3. 公司网站介绍

4. 供货渠道 5. 物流规划第五章：市场分析1. 市场介绍 2. 目标市场 3. XXX 营销环境分析 4. 消费者分析 5. 可行性总结 6. 销售策略第六章：竞争分析 1. 现有竞争对手的长远目标 2. 竞争对手的假设 3. 竞争对手的现行战略 4. 竞争对手的能力 5. 竞争的其他分析 6. 行业的前景和总体吸引力 7. 本公司的优势总结8.SWOT 分析第七章：网络建设详见APP 方案第八章：营销策略1. 营销目标 2.销售理念 3.营销渠道 4 营销策略 5. 营销队伍和管理第九章：财务分析

第十章：风险控制 1.财务风险 2.市场风险附录第一章：概要 1.1 公司 XXX 急送是一家真正响应国家提倡的菜篮子工程、民生工程的一家网络配送服务有限公司，旗下菜急送网是一家以电子商务为平台专业经营蔬菜水果、肉禽水产、粮油调料、零食小吃、以及其它食品的网络超市。公司是根据每天顾客订单进行食材购买，半成品加工包装以及送货上门的一体化服务的新型B2C+O2O 电子商务模式的综合服务公司。公司注重短期目标与长远目标的结合：短期目标在经过调研分析的龙岗地区展开试点推广工作；中期目标是在深圳龙岗以及龙华分区域环绕客户集中点设立农产品仓储集散点和有机食品专卖店。远期是形成强力品牌，成为客户的全面优质生活的好管家，并在中国各个地区进行高品质菜品和优秀品牌服务的推广。不远的未来，XXX 菜篮子将建立专门的绿色蔬菜网上订购与专卖店等的分销渠道，并采用现代的信息化经营管理

学术研究｜生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理

学术研究｜生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理为了更好地满足消费市场的需求，保证生鲜农产品的品质，降低损耗，本文主要综述了生鲜农产品冷链物流品控管理的对策，提出了肉禽类、果蔬类、水产类等生鲜农产品的分类标准，分析生鲜农产品冷链物流的品控管理存在的不足之处，并提出规避断链现象；提高生鲜农产品的保鲜技术、制冷技术水平；规范加工库存管理；加强物流技术人员的操作水平等合理化的对策建议。 “民以食为天，食以鲜为先”。生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。人们习惯把果蔬、肉类、水产称为“生鲜三品”。生鲜农产品的冷链物流过程包括运输、装卸、储存、流通加工、配送等环节，每个环节都面临着技术保证和管理优化的问题,以最大限度地保持生鲜农产品的色泽、风味、营养和新鲜度。对具有保鲜、低温及温控要求高的肉禽、果蔬、水产等3大类农产品进行分析，确定其分类标准，并对生鲜农产品的冷链物流品控管理的手段与措施提出相应的建议。近年来，生鲜农产品越来越受到消费者的关注，对其品质也提出了更高的要求。对于生鲜农产品冷链物流体系，学界已经有了较为深入的研究与探讨，但是对于生鲜农产品的分类标准及品控管理，还没有系统的研究。对于生鲜农产品的分类及品控管理

策略是本文的要点。生鲜农产品的概述生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。生鲜农产品易腐烂，易受损，难贮存，不适合长时间运输。生鲜农产品的价值体现在其鲜活程度上，鲜活程度越高，经济价值越高，受损及腐败程度越高，经济价值相应会下跌。生鲜农产品也可分为初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品、加工生鲜农产品三大类。生鲜农产品都极易腐败变质，储存条件要求比普通产品更高。生鲜农产品的分类标准肉禽类的分类标准肉禽类生鲜品受温度的影响以及酶的氧化作用，容易滋生微生物而导致产品质量受损。2016年，我国肉类总产量8540万吨，其中低温肉、冷鲜肉、冷冻肉占据相当一部分比例，仅冷鲜肉产量就达到3637.1万吨。放在冷库储存的肉类，一般分为鲜肉和冻肉两种类型。对于不同的品类，所要求冷库的温度也不尽相同。对于急需配送的冷鲜肉禽类产品，保鲜冷库的温度控制在0℃～5℃之间，此时，肉禽类产品可以储存一周左右，若储存时间过长，鲜肉会变质，影响其品质。冻肉即把肉禽类产品放置于冷冻库中，库温控制在-18℃～-23℃之间，可以储存半年以上。在冷冻存储肉禽类产品时，冷冻库的温度必须保持在-18℃以下，运用性能较好的制冷系统。此外，肉禽类生鲜品在运输期间应使用气密的复合材料包装，控制温度在-18℃以下进行运输配

生鲜农产品的城市物流配送

.. . .. . . 工程学院第二届物流设计大赛生鲜农产品的城市物流配送小组：零点工作室成员：秦佳敏 10物流1班董宝超 10物流1班余杰 10物流2班学院：管理学院

生鲜农产品的城市物流配送摘要本文主要研究的是生鲜农产品的城市物流配送，首先对生鲜农产品城市物流配送的现状进行分析，然后根据分析总结并提出相关的问题，并对提出的问题给出相应的解决方案，最后对提出的方案进行改进。首先我们通过对以往研究的查阅和相关资料的查询，对流通渠道、运输路径、冷链体系这三方面进行分析。得出流通渠道冗杂、运输路径的整体设计以及改进、冷链物流体系建立和完善，这三个主要的问题。对于流通渠道冗杂，首先从组织横向一体化，精简合并各级渠道的中间商，是方面提出建立联盟，再通过我国在生鲜产品城市物流配送与其他发达国家相比提出建立健全完善流通环节法律法规的方案。最后根据如今社会发展趋势，以及信息化时代的到来，提出建立农产品信息平台。对于路径整体设计以及改进上，为了简化交通网络，节约选出最优路径的时间，本文采用空间聚类法先对交通网络行进简化，在对简化完的交通网络上，运用节约里程法，对运输路径进行具体安排，最后通过畅通可靠度计算整个运输方案的畅通可靠度，来反映所设计的方案的时效性，以此来评价方案的可行度。根据上述的运输路径设计，本文选取了马群周边7个果超市来进行路线的安排。对于冷链物流体系建立建全提出了四个方面的改进思想，首先是加大投资，促进设备和技术的发展，在此主要是建立完善信息化系统、改造和更新现有的冷链物流运输与仓储设备、成立公私合营第三方物流企业，带动产业链发展。其次是人才培养方面。主要是学校要建设专业性的师资队伍，合理规划培养方向、企业要加大对培训投入，重视相关人才培养、开发相关的认证制度。接着是制定行业标准，完善冷链物流标准化和监管体制，冷链物流标准应首先由国家牵头，制定出配套的政策和法律，法规以保证监管执行力度并且以行业和企业为主，建立健全一系列标准。最后是能源消耗，在发展冷链物流时，应以一种持久发展的眼光来看待这一问题，所以在设备开发方面采用新型能源，运用新型技术从而降低能耗，节约成本。关键词：渠道优化路径优化聚类分析节约里程畅通可靠度冷链物流

生鲜农产品供应链的分析及其优化

生鲜农产品供应链的分析及其优化发布用户：111.161.17.81 操作系统：Windows XP 浏览器类型：Chrome 25. 发布时间：2013-04-26 00:39:55 发布类型：保险|金融|银行新闻来源：沿海企业与科技一、引言随着经济的发展，传统的农产品生产、购销模式正面临两方面的转变：一方面，随着现代人口和家庭结构的变化，消费者对农产品和服务的要求不断上升，生鲜农产品消费正在形成一种全新的消费观念，消费者不但关注基本效用，如口味、成分配方、制作加工方法等。而且更加关注食品安全，食品的消费结构向健康环保安全、绿色有机天然、功能性和方便化发展。另一方面，超市正在取代传统的农贸市场，成为农产品销售终端的主流模式。在欧美发达国家，60%～80%的农产品进入超市销售；在南美洲，经过20世纪90年代的发展，超市食品零售额占食品销售总额的比例上升到50%～60%；在我国沿海地区，农贸市场正在逐步退出农产品零售环节，如广东省深圳市计划在3到5年内，分步对全市289个农贸市场改造成超市或超市+街市模式，农产品的生产和销售方式已经出现明显的变化。在这种情况下，对农产品供应链进行研究，有助于农产品经营企业和农户适应消费差异化的变化和面对激烈的市场竞争，取得长期竞争优势。供应链（Supply Chain）是围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流等的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到最终消费者的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式[1]，农产品供应链是以农产品为对象，围绕农产品经

营核心，通过对信息流物流、资金流的控制，协调农业生产资料供应商、农户、农产品经营者、消费者之间利益需求，从农用产品采购开始，完成农产品生产作业、收购运输、分销的一系列过程。对于生鲜农产品（包括蔬菜、水果、禽、蛋、水产品、肉、奶制品等）而言，供应链不仅是一条连接供应商、生产者到顾客的产品物料链，而且还是一条生鲜农产品在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值的增值链。二、相关研究成果对于农产品供应链及相关问题的研究，Gerrit、Trienekens、Jacques等指出，农产品（食品）供应链的优势取决于构建良好伙伴关系、资产专用性和较高的进入退出障碍等；方志权提出利用供应链管理，通过信息规范化、建立市场快速反应机制，开拓果蔬市场；张晟义提出涉农供应链概念，将其定义为“以农业原材料作为后续各阶段生产加工和运销主要对象的供应链的总称”，并分析了涉农供应链的特点；杜小芳、张金隆等利用作业成本法对农产品物流JIT配送效益进行评价；陈超、罗英姿等提出构建基于信息代理和信息平台的肉类加工食品供应链，本文以生鲜农产品的生产、流通和消费为主要研究对象，在对农产品供应链结构特点、农产品供应链管理面临的主要问题进行分析的基础上，提出基于产品的农产品供应链管理优化的初步设想。三、农产品供应链的结构特点

生鲜农产品配送研究的现状与趋势

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/507990749.html, 生鲜农产品配送研究的现状与趋势作者：李康李琼琼来源：《科学导报·学术》2019年第51期摘 ;要：本文以CNKI的文献数据作为统计来源，以主题词“生鲜”+“配送”进行组合搜索，以其相关关键词作为研究对象，用社会网络分析，得出生鲜配送在以冷链物流、生鲜电商以及生鲜农产品为研究中心逐渐在向消费者、生鲜超市以及O2O模式进行转移，生鲜配送领域的新发展将借助新零售之风进一步提升。关键词：生鲜;配送;社会网络分析中图分类号：F252.24 ; ; ; ; 文献识别码：A 生鲜产品在人们的日常生活中扮演着非常重要的角色，是人们身体健康的重要食品补充来源。中国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持50%以上的增长率，2017年市场规模约为1391.3亿元，[1]且相关生鲜类文献研究也在增多。因此，本文通过对生鲜产品的相关文献进行统计分析，包括因子分析和社会网络分析，从而把握生鲜产品配送研究的聚焦点和未来发展趋势。一、生鲜配送趋势研究（一）数据来源以CNKI作为数据统计分析来源，对1998-2018年的相关文献，“生鲜”+“配送”作为关键词进行检索，总共获得文献数量达到1800余篇，其中2012年到2018年就有1415篇文献。利用SATI 软件提取“生鲜”+“电商”相关的关键词达到1970个，检索的总词频数为4889次。从中提取频次超过13次的34个生鲜相关高频词，得到每个高频词的频数统计结果。（二）社会网络分析生鲜配送社会网络分析图中通过连线密集程度反映各因素之间的关联程度。在ucinet中导入生鲜配送研究高频关键词共词矩阵，得出共词网络图。共有节点34个，处于核心位置的为“生鲜电商”、“冷链物流”、“物流配送”及“电子商务”，且中心位置与网络周边节点连线较为密集，说明生鲜配送研究主要对象为冷链配送。从节点连线的疏密程度可看出，对生鲜配送的研究重点逐渐从生鲜电商、物流配送和冷链物流这些生鲜配送分析向消费者、O2O模式以及超市等新零售的角度进行过渡，处于生鲜配送在新零售阶段，以消费者为中心，进行线上线下模式結合的探索阶段。

生鲜农产品配送项目背景

生鲜农产品配送项目背景 21 世纪是个网络连接的世纪，人们体验了在家享受购物的乐趣，网络给人们的生活带来了便利。传统的农产品流通的主要问题是小农经济与产品本身保鲜，小农经济规模小，交易数量范围也小，产品的本身保鲜时间短，造成跨地域流通困难，这些问题导致了传统农产品流通范围小效率低，严重地阻碍了我国农产品市场的发展。现阶段小农经济的转变，大型农场的形成为农产品的大范围流通提供了基础，需要借助于电子商务实现产品流通的进一步优化。目前的农产品以电子商务形式出现的都是以B-B 模式，并且 B-B 模式的农产品市场已经发展的相对成熟。但是，随着信息不断流通，电子市场越来越广阔，如果只是面向 B-B 模式的农产品电子市场，那么做为21 世纪的新的生力军的眼光就相当狭隘，所以我们将思维转向农产品电子市场相对空白的B-C 模式。这个模式在深圳市农产品电子市场的只有每日优鲜、菜可可等屈指可数的几家，而且成立于近两年，发展不够规模化，技术也不是很成熟。网上交易对降低销售成本、减少采购成本、缩短库存周期等方面的贡献很大。并且随着商家信用中介、强大的交易管理系统和帐务管理系统等功能的发展健全，加上电子商务本身具备的快速、方便、安全的优势，电子商务的发展必然将会拓宽交易产品的范围，更呈现出“平民化”的特点。以网络为依托的农产品B-C 模式不仅可以解决将人们生活中最密切的食材问题，而且可以改变企业本身的生产、

生鲜农产品配送商业计划书经营、管理活动，更将影响到整个社会的经济运行与结构。与此同时，民以食为天，食以鲜为本。自上世纪90 年代以来，经国家有关部门与社会各界的共同努力，“菜篮子”工程建设取得了积极的成果，把“菜篮子”产品质量卫生进行了“从农田到餐桌”的全程控制，实现了由装满“菜篮子”到丰富、净化“菜篮子”的转变，“菜篮子”产品也得到了不断丰富。“菜篮子”产品已成为社会关注的焦点和群众反映的热点。满足广大居民吃上品种多样、营养丰富、供给充裕的的“放心菜”的心理需求，开展无公害蔬菜保鲜加工及物流配送不仅必要，而且市场广阔。另外，开展无公害蔬菜保鲜加工及物流配送，势必减少人们挑拣这一环节，大大降低了蔬菜的损耗率，避免了大量垃圾的产生。不仅提高了蔬菜产业效益和收入，更重要的是体现了环保这一理念。在人们生活方式改变、享受电子交易生活开始逐步成熟与农产品 B-C 发展不对等的条件下，新经济模式要求新物流模式，农产品的电子配送渠道已经到了大规模发展时机。现阶段电子商务发展仍呈现区域化趋势。我国地区经济发展的不平衡和城乡二元结构所反映出来的经济发展的阶梯性、收入结构的层次性十分明显。在今后相当长的时间内，上网人口仍将以大城市、中等城市和沿海经济发达地区为主， B-C 的电子商务模式区域性特征非常明显。以这种模式为主的电子商务企业在资源规划、配送体系建设、市场推广等方面都必须充分考虑这一现实，采取有重点的区域化战略，才能最有效地扩大网上营销的规模和效益。生鲜农产品配送商业计划书

基于供应链的生鲜农产品产销模式探析

１《商场现代化》２００８年９月（下旬刊）总第５５２期２００８年３月国家商务部《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》（商改发［２００８］　５３号）提出：加强我国生鲜农产品物流体系建设，保障生鲜食品消费安全。近年来，随着农业产业结构的调整和农业技术的进步，我国生鲜农产品供给量稳步增长，产品结构不断优化，基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后，我国每年有３０％的果品和４０％～５０％的蔬菜在到达消费者之前白白损耗，果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此，运用现代物流理念和技术，构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。目前，国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果，但这些研究成果大多限于生鲜农产品的单一供应模式，并加以绝对化。我们国家是农业大国，自然资源、禀赋、经济发展水平、基础设施等差异很大，不可能整齐划一地采用统一模式。为此，本文基于生鲜农产品供应链的视角，结合我国生鲜农产品物流现状，探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。一、超市主导型生鲜农产品供应链模式超市是２０世纪３０年代从美国发展起来的新兴零售业态，２０世纪９０年代初期引入中国。经过１０多年的发展，目前生鲜已成为超市经营的命脉，是“集客力”的重要来源。根据笔者对信阳市百佳、和美等超市的实地访谈了解到，生鲜经营区往往是超市销售最为火爆和最具人气的区域，其收入一般能够占到营业额的１０％～３０％。由超市主导的生鲜农产品供应链不仅对改善购物环境，而且在提高食品安全性、保证商品质量和进行深加工，以更好地满足消费者的需要等方面有着重大作用。目前，以超市为主导的生鲜农产品供应链有以下四种模式：１．农户—产地批发商—销地批发商—超市—消费者。２．农户—产地批发商—销地批发商—配送公司—超市—消费者。３．经营基地专业公司—超市—消费者。４．农户—农民协会成立的公司—超市—消费者。前两种供应链中间环节过多且与农贸市场作为零售终端没有实质的差别。第三种供应链反映的是经营基地的专业公司向超市供应生鲜农产品的情况，但这种方式所供应的农产品占生鲜农产品总量的比例很低。第四种方式，即由农民协会向超市供应的生鲜农产品量更少。第三种和第四种模式与超市的经营业态非常匹配，但现实中运用较少。经过繁多的中转环节后，不仅抬高了生鲜农产品价格，也使生鲜农产品的新鲜度大打折扣，不能满足消费者对商品价格、品质的要求。而且每经过一个环节都会增加相应的成本。一般说来，物流环节越多，损耗就越高，浪费也越大，物流成本越高。由于生鲜产品具有时间性强、保鲜保质困难等特点，物流成本比一般农产品更高。２００３年国家商务部正式将“农改超”列入“食品放心工程”，但在实际运行过程中，尽管超市对生鲜农产品经营非常重视，却大多无利可图。国外好的超市生鲜农产品经营的毛利在２０％左右，而国内仅为０％～１０％。究其原因主要是物流成本太高所致。因此，经营生鲜农产品的超市要突破这样的局限，应该采用第三种和第四种与超市经营业态相匹配的供应链模式，以产销直通的方式减少物流环节，再通过加强管理降低成本，以提高超市生鲜的销售额及利润。就目前我国生鲜产品销售现实来看，应该以“农户—农民协会成立的公司—超市—消费者”模式为主。因为第三种供应链模式必须在超市发展到一定规模后才能完成，如果只有一两家店，是不可能形成大规模采购模式的。二、龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式龙头企业内联千家万户，外接国内外市场，在经营中发挥着连接市场与农户的桥梁纽带作用。它既是加工销售中心，又是市场信息捕捉筛选中心，还是科技推广服务中心。近年来，随着农业企业的蓬勃发展，龙头企业纷纷转型，开始注重营销理念的吸收并积极实践，已逐步形成以顾客为中心的营销型理念。龙头企业主导型生鲜农产品供应链是以市场需求为驱动，以企业为核心的供应链，一头连着农户一头连着市场，能够将市场信息迅速地从市场传到农户以让农户的生产找到市场的方向，将农产品及时地从农户送到市场以满足顾客的需求。龙头企业主导型供应链的核心环节是龙头企业（农产品加工企业、流通企业）。在该模式下，龙头企业具有较强的市场力量，以企业为中心能够保证生产活动的稳定性，在资金、技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持。另一方面，企业在加工原料的供应上获得了保证。目前，我国一些大型的农副产品加工企业已经开始着手建立自己的供应链体系。比如：肉类产品有漯河双汇集团、信阳华英集团等企业，　果蔬类产品有上海农工商超市连锁集团，奶类产品有伊利集团、蒙牛集团等等，它们均是集农产品生产、商贸、科技、加工、流通于一体的多角化企业集团，是典型的龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式。实践证明，龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式，具有开拓国际与国内市场的能力和优势，是推行生鲜农产品包装标准化、流通加工精益化、保鲜保管科学化、分拣配货自动化、配送快捷化的主要载体。在供应链中，龙头企业与批发商或零售行业可以在战略上通基于供应链的生鲜农产品产销模式探析周　波　中共信阳市委党校［摘　要］　近年来，随着农业产业结构的调整和农业技术的进步，我国生鲜农产品供给量稳步增长，产品结构不断优化，基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后，我国每年有３０％的果品和４０％～５０％的蔬菜在到达消费者之前白白损耗，果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此，运用现代物流理念和技术，构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。本文基于生鲜农产品供应链的视角，结合我国生鲜农产品物流现状，探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。［关键词］　供应链　生鲜农产品　产销模式

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