交通标志施工方案
交通标志施工方案
一、编制依据
1、《XXXXX段公路两阶段施工图设计》、补遗书；
2、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003)；
3、《公路交通安全设施施工规范》（JTG F71-2006）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《道路交通标志及标线》（GB 5768-2009）；
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。
二、工程概况
交通标志、标线、安全标桩设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》有关规定施工。
三、项目人员配置
1、主要管理人员
施工负责人：
现场负责人：
技术负责人：
质检负责人：
试验负责人：
2、机械设备
挖掘机、砼运输车、吊车等。
3、工期安排
自2011年11月06日至2011年11月15日，共计10天。
三、施工工序
1、施工中采用以下流程
测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收
2、施工方法
（1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内。
③按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
（2）挖基槽：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件，以相应标志牌设计的基础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。
（3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈现平坦、泛浆。
混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。
（5）标志安装规定
金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
①基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级为C25，预埋螺栓位置应准确。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。地基承载力应符合设计要求。
②安装纵向中心线应一致，横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。
③标志牌安装使用的柱、杆、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，制做就符合<<道路交通标志和标线>>(GB5768)的规定，交通在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
④标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
⑤标志面应平整完好，无起皱、开裂、损伤或变形。
⑥反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接。
⑦各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。
⑧安装应严格按图纸标高、部位进行。
⑨在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
⑩立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
⑾在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。
⑿基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
⒀钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。
⒁立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横
梁上后，再一起安装。
⒂施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
3、标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。
（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。
（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。
（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。
（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不
得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
4、储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
5、交通标志施工技术标准
6、安装
（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
四、质量保证、安全保证及施工进度保证措施
1、质量保证措施
A、质量目标
保优良、创一流、公路样板工程。
B、建立质量体系
为确保我公司质量目标的实现，确保国道307平定城段改线工程的工程质量，我们将在项目部内制定严格的质量管理体系。
C、具体质量保证措施
（1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工方案。
（2）开工前，首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加密工作。
（3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内部监理工程师行使否决权。
（4）对原材料首先进行试验，试验合格得到监理工程师的认可后，方可进料使用，不合格的材料坚决不用。
（5）施工中各种配合比及各种数据，必须符合规范和经监理工程师批准方可实施。
（6）各项工程开工前，我们要进行安全技术操作规程教育，特殊工种确保持证上岗。
（7）在项目部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。
（8）做好职工上岗前的培训，提高全民素质，增强职工质量意识。
2、安全措施
A、机构设置
确保施工安全，项目部和各队组成立安全领导小组，由经理或队长任组长，项目部设专职安全人员1人，各队组设安全员1人，具体负责安全工作的实施。
B、具体措施
（1）加强安全生产教育工作，增强全体职工安全意识，减少或避免事故的发生。
（2）在施工过程中应严格遵守“安全第一、预防为主”的原则执行，并做到安全生产的“五同时，三不放过”。
（3）立模前制定出安全措施，经监理工程师确认后再进行浇筑。
（4）做好防火、防盗准备，并做到防患于未然，确保整个工程的顺利进行。
（5）施工地点设安全标示牌，并设专人负责安全工作，在允许通行前，设便道通行。
3、施工进度保证
A、加强计划管理，实行大计划控制小计划，大项目分成小项目，以项目计划的完成与否来保证大项目的进度计划，实行日计划，日报，日检制度，各分项工程实行目标工程管理，严格控制各项工程工期并组织精干有力的调度班子合理安排，用计划来指导生产。
B、对原材料供应进行周密计划，实行超前计划运输供应，做到有求必应，并加强对原材料的管理。
C、合理利用机械施工，提高机械生产率，并充实机械设备的维修力量及零部件的库存，确保设备完好，并有计划租赁和购置一部分机械，以满足工程进度需要。
D、抓好安全工作，消灭事故隐患，保证施工的顺利进行。
E、保证劳力稳定，经常开展思想教育工作，丰富工人们的业余生活，并在生活上给予照顾，实行多劳多得的管理手段，充分调动工人的工作积极性和主观能动性。
五、文明施工
1、建立环保奖罚制度，制定环保措施并严格执行。
2、施工便道要经常洒水，避免尘土飞扬。
3、要本着“平田措施，造福人民，”的宗旨，给人民办好事，杜绝乱挖和随意堆放。
4、建筑垃圾要弃往指定场地。
5、施工期间，对路基范围内破坏的植被严格按照设计图纸进行绿化。
交通标志标线工程施工组织设计【新版】
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
道路交通标志施工方案及要求
道路交通标志施工方案及要求 （一）标志定位与设置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 （二）基础 标志基础可根据混泥土工程就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。 （三）标志支承结构 1、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)第13．6节进行。 2、钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》(GB
5768--1999)的规定制作和安装。 3、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 4、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)附录E的要求。 5、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 6、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 7、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加
交通标志线施工方案样本
交通标线工程交通安全设施工程施工实施方案 一、概况 平乐至钟山公路建设内容包括主线平乐至钟山段、贺州支线、钟山连线、贺州连线。我公司承建的广西平乐至钟山公路№JX-1合同段路线起点桩号为K108+000, 终点桩号为K165+365, 路线全长57.365公里, 设计路基宽为28米,双向四车道,设计行车时速120公里/小时。设有二塘、同安、英家、同古四座互通立交及同安、同古两座服务区。本次项目工程内容主要为标线等交通安全设施施工。 二、项目经理部的组建 本工程实行项目经理负责制, 项目经理部实行部门责任制。为本合同配备的项目经理部人员均属我公司员工, 下设质检部、工程部、财务后勤部三个直属项目经理部管理部门, 各分部负责具体实施。 三、施工准备 1、材料准备: *标线涂料: 标线热熔涂料( 预计60吨) 采用北京华昊实交通科技有限责任公司生产的热熔2号标线涂料及底油, 标线涂料在专门的车间加工生产, 生产时严格按标准配合各种原材料并结合广西的自然气候进行调节, 保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》( JT/T280- ) 及《道路交通标志和标线》( GB5768-1999) 中的规定。玻璃珠采用廊坊远征玻璃公司生产的镀膜玻璃珠, 所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。 *反光路纽: 单向反光路纽19431个, 双向反光路纽2806个, 采用美国3M的产品, 反射器为单面白色玻璃反光棱镜, 其颜色符合GB8416-87《视觉信号表面色》对逆向反射物色的规定, 其尺寸应符合施工图纸的要求, 尺寸误差及色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐酸雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》( JT/T390-1999) 中的规定。 *材料保管: 原材料及成品经厂验收合格后运至工地, 报驻地监理工程师检验, 确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风, 水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20 cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。
交通标志杆基础预埋施工方 案
临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工 程 （K0+000～K7+500） 交通标志杆基础预埋施工方案 建设单位： 武汉水资源发展投资集团有限公司 设计单位： 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 监理单位： 北京东方华太建设监理有限公司
宜昌三大工程 建设监理公司 施工单位： 中国一冶集团有限公司 编 号： 编制时间：
目 录 第一章 编制依据 1.1 国家现行有关规范和标准； 1.2 单位工程设计文件； 1.3 工程简价； 第二章 工程管理目标 2.1质量目标 2.2安全目标 2.3环境目标 第三章 施工部署及准备 3.1 组织机构 3.2、机械准备 第四章 主要施工方法 4.1 施工工艺 4.2 施工方法
临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工程 交通工程过路保护管预埋施工方案 第一章 编制依据 1.1 国家现行有关规范和标准； 国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准: 1、《道路交通标志标线》 GB5768-2009 2、《城市道路交通设施设计规范》 GB 50688-236-2011 3、《道路交通信息监测记录设备设置规范》 GA/T 1047-2013 4、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T496-2009 5、《视频安防监控系统技术要求》 GA/T367-2001 6、《视频安防监控系统工程设计规范》 GB50395-2007 7、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50198-2011 8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 GA/T652-2006 9、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-2006 10、《公路交通标志板技术条件》 JT/T 279-2004 11、《钢结构设计规范》
交通标线施工工艺标准
交通标线施工工艺 标准
交通标志施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其它道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—）。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备 电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3作业条件
1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底， 明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并经过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2 施工技术与工艺 4.2.1 测量放样
根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。 4.2.2 基础工程 定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。
道路标线、上指示牌施工方案
2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应
符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规
交通划线工程施工方案
温州平阳万达广场交通划线部分 施工方案 合同编号：WZPYWD-GC-H-152 上海嘉埃龙广告制作有限公司 2014年8月
目录 一、工程概况 二、施工工期 三、组织机构 四、工程材料加工及进场计划 五、施工方案及施工进度安排 六、工程质量保证措施
一、工程概况： 工程名称：温州平阳万达广场导向标识及交通划线工程工程地点：温州市平阳县鳌江镇 工程内容：平阳万达广场导向标识及交通划线工程二、施工工期： 本工程交通划线预定工期28天。 三、组织机构 1、人员组织：
四、工程材料加工及进场计划 地下车库交通安全设施工种特点是施工任务量大，多数施工项目产品生产能力及成品的质量决定工程任务能否顺利完成的关键环节。 因此在施工管理上抓成品的生产和质量认定，既要保证材料的质量又要保证材料的数量。本次工程的涂料选用经过国家交通安全设施质量监督检验中心（交通部交通工程监理检测中心）检测的合格标线涂料。 五、施工方法及技术措施： 1、准备工作： （1）熟悉施工图纸，领会设计意图，掌握技术及质量标准。 （2）按照涂料的相关技术及安全设施产品的安装要求对对上岗人员进行技术交底及培训。 （3）调试机械设备于最佳状态，确保机电设备处于良好的工作状态。（4）检测涂料、钢管挡车器等，并送样品和检测报告至监理工程师。（5）调查施工路面状况，发现状况及时提请监理工程师。 2、人员、材料、设备调试： （1）人员准备：根据本工程的工程数量，进行施工队伍的组织及人员的配备，在项目部的领导下，组织两个标线施工队伍，每个施工队伍5人；组织2个安装队伍，每个安装队伍5人。 （2）材料准备：确保按期供货，严格控制质量，组织车队运输确保运输工期。
交通标志标线技术交底
XXX街交通工程施工技术交底 编号： 工程名称XXX施工单位XXX 施工部位XX街施工内容交通工程施工 交底负责人 年月日至施工期限 年月日 交底内容： 1概述 XXX街道路工程位于XXX总干渠以东，规划为城市主干道，工程南起XX高速路，北至XX四路，道路全长3829.43m。四幅路型式，双向八车道。 本工程包括交通标志、标线、信号灯等施工内容。 2施工工艺 2.1交通标志牌施工 2.1.1施工流程 测量放样→基础制作→浇筑混凝土→拆模板、养护→标志牌安装。 2.1.2标志定位与设置 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志 的设置角度由交通流的行进方向来确定，标志一般设置在绿化带或车行道（人行道）侧 石外0.5m处，且不得占用道路净空。 2.1.3基础施工 根据设计图纸定位放样，定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样开挖，开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度，如有扰 动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑以下
15㎝模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C30砼，浇筑时分层捣实，并振捣 均匀，基座顶部抹平，砼达到强度后拆模。派专人养护砼基础回填土分层夯实，并与四 周地面齐平。 2.1.4标志牌立柱施工 交通标志杆一般采用焊接杆，无缝钢管，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于600g/㎡（厚度约0.09mm）。 基础砼强度达到设计要求，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。 钢支撑立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热浸镀锌处理。立柱安装主 要采用吊车吊装，高空作业车辅助安装，运输车运至现场。对于单悬，将板面固定在立 柱和横梁上后，再一起安装。 2.1.5标志板面制作 标志板面的制作采用工厂集中制作，包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路 交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不采用其它字体。标志板符合相关规范的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。 标志板材料采用铝合金，板后采用LD31-RCS型铝加固，标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5㎜以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0㎜。 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖 放赛紧，避免在运输过程中板面破坏，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较 大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办 法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 交通标志板与标杆之间连接部位，应采用不锈钢紧固夹连接并要求牢固可靠。紧固 夹数量：（1）安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；（2）安装在F标杆T标杆上，其数量为横梁乘以标志板上型铝根数。 2.1.6安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。当基础混凝土经养护后，方可在其上面进 行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进 行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱时利用吊车将标志牌安装 就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装 时尽可能与道路中线垂直。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路 交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求。 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊接质量及结构整体性进行检 查，试装。支柱安放于混凝土基础上，法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺 栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶人员视线垂直，应对 预埋的法兰盘进行适当调整。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
交通标志施工方案99445
1、交通标志施工顺序 基础开挖扎筋、支模、固定预埋件砼浇灌钢构安装安装标牌整理资料交工验收 一、厂内施工方法 1、钢结构生产： 生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产。 ①详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后采购、入库、选料落料。 ②细心划线，制作模具，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。 ③精心拼装，对焊，焊接牢固，不允许出现夹渣、虚焊、气泡。达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。 ④标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。 2、标志板面生产： 标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成。 ①落料 到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。 ②成形
将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理。整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。合格后方可进行本车间的下一步生产。 ③清洗 将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水分、油污、灰尘等。 ④贴膜 将已清洗，干燥后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国标和设计图纸的规定。按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜。为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜。拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。 ⑤检查 将已完成贴膜的标志板按国标和设计图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收。合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位及监理报告，如有需要请业主、监理到厂检查。
交通标线及交通设施施工方案
交通标线及交通设施的施工 在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照GB5786-86 “道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作 标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求
交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。 标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。 （2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。 （3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面; 同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4 C时, 喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使
道路交通标志与标线施工
道路交通标志 范围 本节内容为各式道路交通标志、界碑及里程标等的提供和设置及其有关施工作业。 材料 1.材料应符合下列要求 （1）立柱 a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T 700－1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-1999）的规定。 b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。 （2）标志板（未粘贴反光膜） a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定 b.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸
及允许偏差》（GB/T 3194－1998）和《铝及铝合金板材》（GB/T 3860－1997）的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》（GB/T 708－1988）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》（GB/T 2518－1988）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T 6892-1986）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。 c.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5％；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。 f.大型指路标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬及标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料及板面板材相同。 g.标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。
交通标志施工方案
交通标志 （1）设计原则 ○1交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 ○2道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。 ○3以安全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 （2）设计内容 ○1交通标志种类 本工程交通标志主要设计有三种： a、指路标志，如：交叉路口标志，丁字交叉路口标志，地点方向标志等； b、警告标志，如：交叉路口标志等； c、禁令标志，如：限制速度标志、限制质量标志等。 2、标志版面设计： （1）汉字高度：根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准，依据道路设计速度，本路标志汉字高度采用30cm。 （2）指路标志增加相应汉语拼音，版面的衬底色根据本工程道路等级为蓝色。 （3）标志支持方式： （1）标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形、其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：单柱式和悬臂式。 （2）标志结构设计风速为28m/s。 （3）标志版背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志版与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。 3、材料规格 （1）标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Φ235）焊接管，应符合BG700-79的要求；凡钢管外径在
(完整word版)标志标线施工方案
交通安全施工专项方案 （一）交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。 1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。 2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。 3、施工方法
交通标志标线施工方案
交通标志标线施工方案 一、标志选购 选购原则 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm 以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》 (GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。
（2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0.25mm的偏差值交通标志牌施工方案活动方案。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。（1）、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反
公路交通标志施工方案及方法
公路交通标志施工方案及方法 l、标志定位与位置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 2、基础 标志基础可根据规范的规定就地浇注或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。 3、标志支承结构 （1）、路侧式标志的装设，应按GB5768—1999第13.6条的规定进行。 （2）、钢支承结构应根据规范和GB5768—1999的规定制作和安装。 （3）、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 （4）、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合GB5768-1999附录E的要求。 （5）、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 （6）、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 （7）、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。 4、标志板制作安装 （1）、标志面的制作 a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照GB5768－1999及图纸的规定执
交通标志施工方案及方法
交通标志施工方案及方法 1、材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装，运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后，方准使用，所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程；承包人用于本工程的材料，也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验，都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行，还应提交试验报告两份。材料的试验费用，均不单独支付。所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）报工程师审查，若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造，则工程师都有权拒用。 2、交通标志基础施工 2.1施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测，并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等，注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模（业主制定厂家生产的整体钢模制作），配筋，回填土应分层夯实再做平台，监理旁站回填过程。 2.2钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。板与混凝土的接触面应平整，边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确，尺寸符合图纸要求。 2.3法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑混凝土的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实，不得出现跑模，漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒，必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。 2.4混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。 2.5注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，每一分项工程填报两份《施工放样报验单》，填写《施工记录》（记录每日工作的具体位置、放线情况）。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小，混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，每个底座顶部的地面外露部分要立无缝
交通标志标线施工方案施工工艺施工
交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm的气泡。(4)逆反射性能不均匀。 22 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。
交通标志施工方案【最新】
交通标志施工方案 施工机械配置表 四、施工技术措施: 1、工艺流程 施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。 2、标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和
双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 (1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 (2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。 (3)按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 3、基础施工
(1)根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 (2)按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 (3)基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 (4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。 (5)派专人养护砼基础。 (6)回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
交通安全工程施工方案
津滨高速公路改扩建工程第7合同段 交通安全设施工程施工方案 一、交通标志施工方案： 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 （3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 2、施工工艺： 3 (1)混凝土基础制作： ①标志基础放样 标志基础的放样根据设计图进行，并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩号控制点，如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工，标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。 ②标志基础基坑开挖 基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、石方要及
时清理干净，为下道工序做好准备。 ③标志基础浇注 浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接，钢筋采用绑扎的方式连接。模板使用定型组合钢模板，在施工现场散装散拆的方法进行施工。同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形,钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。 本工程采用商品混凝土，灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下：（a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格，严禁入模。（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。（d）加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。（e）拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。 （2）混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生，严格按技术规范操作，根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数，以保持混凝土表面处于湿润状态为度。养生时间不少于7天。 （3）交通标志支撑架制作：金属材料进厂后，首先进行材料复试。复试合格进行钢结构支撑架的按图划线下料加工焊接，焊接后，进行清除焊渣并报质检科检查验收。合格后进行热镀锌加工处理。验收合格后送达施工现场进行拼接安装，吊装过程要安全保护产品外观质量。 （4）标志牌版面制作：标志牌由厂内制作，按图纸设计要求进行加工反光膜贴制表面无气泡和平整、帖字要端正。不合格的不验收。成品要进行外包装程序，以保证牌面在运输及安装过程中的损坏和摩擦。安装后进行调整达到合格标准。