《汽车构造与配件》

汽车构造与配件

一、判断题（每小题1分，共60分。正确的打“√”错误的打“×”填在答题卡里）

1、（√）4×2驱动方式表示有4个车轮，2个驱动轮。

2、（×）传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。

3、（√）传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。

4、（×）离合器压紧弹簧的压紧力越大，离合器传递扭矩的能力就越强。

5、（√）在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器采用的膜片弹簧直径大于推式膜片弹簧离合器膜

片弹簧。

6、（√）已经做过动平衡校正的离合器重新拆装后不需要再做动平衡试验。

7、（×）为了是驾驶员操纵方便，离合器踏板自由行程越小越好。

8、（×）为使离合器接合柔和，驾驶员应快速放松离合器踏板。

9、（√）带扭转减震器的从动盘，减震器弹簧为避免共振，应选用不同刚度。

10、（×）变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

11、（×）无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其

换档过程完全一致。

12、（√）采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等

13、（√）同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

14、（×）超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。

15、（×）变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

16、（√）互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

17、（×）分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。

18、（×）刚性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。

19、（√）挠性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。

20、（√）十字轴式刚性万向节的十字轴是中空的。

21、（√）对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越低。

22、（√）十字轴万向节传动的不等速性是指从动轴在一周中角速度不均匀。

23、（√）对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是相等的。

24、（√）只有驱动轮采用非独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间

的夹角的可能。

25、（×）双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。

26、（×）挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

27、（√）挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较小的万向传动的场合。

28、（√）汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。

29、（×）双级主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

30、（√）双级主减速器就是具有两档传动比的主减速器。

31、（×）单速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。

32、（×）当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则

采用低速档。

33、（×）当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的低速档，而在行驶条件较差时，则

采用高速档。

34、（×）对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不相等时，行星齿轮仅自转不公转。

35、（×）自动制动间隙调整机构最好能一次校准，这样能简化操作。

36、（√）车桥的基本功用是安装车轮和悬架，传递车架与车轮之间的各种作用力。

37、（×）根据悬架结构的不同，车桥可分为独立式车桥和断开式车桥两种。

38、（√）根据车桥上车轮所起作用不同来区分，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥

（又称随动桥）四种类型。

39、（×）整体式转向桥转向节与悬架导向臂等共同构成。

40、（×）断开式转向桥主要由前梁和转向节和转向主销组成。

41、（√）汽车转向轮应能满足的基本要求是轮胎磨损小、转向轻便、具有自动回正作用。

42、（√）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

43、（×）从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B大于后端的距离A，（B - A）称为前轮前束。

44、（√）前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势、减轻轮胎磨损。

45、（√）兼有驱动和转向功能的车桥称作转向驱动桥。

46、（√）车轮是介于轮胎和车轴之间的金属承载旋转件总成，它既是轮胎的骨架，也是轮胎与车轴

的联接件。

47、（×）车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮胎组成。

48、（√）按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。

49、（×）按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和多式车轮。

50、（√）充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

51、（√）从轮胎断面结构看，外胎主要可分为胎面层、带束层、缓冲层、帘布层、内芯层和胎圈部

钢丝箍圈等。

52、（√）当胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90度或接近90度角排列时，轮胎被称作子午线轮胎。

53、（×）按轮胎内气压高低还可将其分为高压胎、低压胎和超高压胎。

54、（√）扁平率是轮胎断面高度与断面宽度之比，即轮胎扁平率=H/W×100%。

55、（×）帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于或等于90°角排列的充气轮胎，

称为普通斜交轮胎。

56、（√）斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。

57、（×）汽车在制动过程中，制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。

58、（√）汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。

59、（√）制动力的大不仅和制动力矩有关，也小

取决于轮胎和地面间的附着条件。

60、（×）浮钳盘式制动器的两个制动蹄都是活动的，

因而两侧都需设置促动装置。

二、看图答题：（30分，每小题10）

1、说出下图所示离合器的名称，指明图中各标号所代表

的零件名称。

答：图中所示离合器为膜片弹簧离合器

1-飞轮齿圈 2-从动盘本体

3-飞轮 4-减振弹簧

5-阻尼片 6-从动盘毂

7-阻尼片压紧碟簧

8-铆钉 9-摩擦片

10-压盘 11-传动片

12-输出轴 13-分离轴承

14-减振器端盖

2、指出下图所示盘式制动器示意图中标号4、7、9、11、13的零件名称。

答：4所指零件为制动块，7所指

零件为制动钳体，9所指零件为

活塞，11所指零件为制动盘，13

所指零件为制动钳支架。

3、指出下图差速器中标号1、3、5、

4、8的名称。

1、差速器壳

3、半轴齿轮

5、行星齿轮轴

4、行星齿轮

8、行星齿轮球面垫片

三、问答题（10分）

1、相对于两轴式变速器，三轴式变速器有哪些优点和缺点？

答：优点：三轴式变速器的主要优点是传动比变化范围大，而且可以得到传动效率非常高的直接档。缺点：除直接档外，其他各前进档均需要经过两对齿轮传动，传动效率较低。