居住区道路交通组织机构设计对景观环境设计的影响

居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响

摘要：居住区的道路是居住区外环境的重要组成部分，居住区内的交通组织以及道路设计不仅仅是居民出行的通道更与居民的生活方便与否息息相关。同时，道路交通组织也直接整个居住区的景观环境质量。文章通过研究居住区交通组织设计进行研究，提出改善整个住区景观环境的方法。

关键词：居住区；道路；交通；景观设计

居住区的道路是整个居住区环境的重要组成部分，居住区道路的合理规划有序设计，更有利于创造丰富多变且方便出行的居住区空间序列，提高整个住区的景观环境和生活质量。居住区路型设计的方法和尺度直接影响行人在道路上欣赏景观的观赏角度和景观重点内容，因此，若想设计出良好的居住区景观环境，必须注重居住区道路交通的组织规划。具体从以下几个方面考虑：

1 居住区的交通组织设计与整个居住区的景观环境息

息相关

选择适合住区自身特点的道路组织方式是设计的重要

内容。居住区的道路系统规划一般是在居住区交通组织规划下进行，在交通组织规划中，有“人车分流”和“人车合流”

两种类型。设计时要充分考虑到居住区的地形、住宅特征和居住区整体功能布局等因素，对道路交通进行合理规划，选择适当的交通组织方式。

“人车合流”是交通组织设计的常见方法，在机动车较少的地区，这种组织方法交通方便又能节省大量资金，经济合理。但是目前居民拥有机动车的数量大量增加，一些小区过去的合流道路已经不能满足住区内部的停车和交通需求，所以在设计时，要充分考虑到住区未来的发展状况，确定道路的形式和宽度。当前采用人车合流的住区，一般将道路划分为主次道路，设计的时道路的断面上对步行道、车行道、绿化带等等进行宽度、高差、材料的变化，同时还会在道路上加入景观小品等景观设施来美化景观环境。这样既能满足居住区内交通流量和不同生活方式出行的要求。在居住区内道路的线形设计上，为了避免外来车辆在住区内穿行，主要采用互通式、环状尽端式或者二者相结合的方式布置。例如：北京富强西里采用了环状尽端式人车合流的布置方法，这样既满足了住区内组团的安全有宁静，也满足了人们对领域感的需要。上海普阳新村居住区采用的是三叉、半环和自由型相结合的互通式人车合流布局，这样布置节约建设成本，也符合我国自行车较多的特点。

“人车分流”是20世纪20年代由佩里首先提出的，也是目前大部分居住区设计时采用的交通组织原则。1933年美

国新泽西州的雷德朋居住区规划时首次体现了这种原则，较好的解决了当时私人汽车迅速增长时代人与车的矛盾，形成了西方国家居住区内道路交通处理的典范。“雷德朋”式的“人车分流”力图保证整个住区里的居民各项生活活动与机动交通活动正常舒适的进行。在住区内汽车与行人分开，车型道路分级明确，道路大多设置在居住区和住宅组群的周围，并且用环状尽端式或者枝状深入到小区或组团内部，在道路的尽端设置停车场或者回车场地。设计时，步行路贯穿于整个小区内部，将住区内的广场、绿地、各种活动场地、公共建筑和住宅有机的联系起来。在单一的步行系统中，结合小区的各种场地形成封闭的休憩娱乐场所，为居民创造更加亲切宜人富有情趣的生活空间。

目前，许多居住区都是借鉴了这种设计手法，而且更好的将景观与道路结合。在道路节点、回车场地、停车场地、道路周边都设置各种景观绿化及设施。丰富的道路层次和类型，为景观环境的创造和观赏提供有力条件。例如：北京恩济里小区在车行系统之外设置了独立的步行系统。步行系统与小区的绿化有机的融合，为居民创造了欣赏了绿地景观的视线通廊。人车分流除了在平面上进行分流意外，也可以通过立体空间的处理方法得以实现，取得丰富的空间效果。

2 居住区景观环境质量受到居住区道路交通组织设计的影响

居住区的道路不仅仅被看做是通往外界的通道，同时也是居住区景观不可分离的一部分。造园中说“路随景出，景随路生”，居住区的交通组织设计也应遵循这个道理。道路的曲折变化定会引起行人视线的角度变化，随之对景观的感受也会产生变化。道路的宽窄变化或者转折交汇处出现的景观则会对路过的行人形成强烈的视觉吸引，也我们通常作为区分道路的标记。所以，这些地方我们在设计的之后，都将会成为视觉识别的重点。

在进行居住区内的道路设计中，有时在适合位置适当缩小道路尺度可以让人们感觉到更加亲切的居住氛围。为了营造这种亲切的环境和氛围，我们可以用以下手段：

2.1 对临街的建筑高度及后退距离进行调节

住区内的临街住宅是道路空间景观的主要构成部分，它与道路的平面关系体现在总平面内，组要就是平行于垂直。建筑与道路之间的空间就是我们进行景观及绿化设计的重要位置。这一区域面积的大小，决定了区域的功能及使用性质。根据想得到的不同效果，满足建筑间距的情况下，适当调整位置可以丰富景观空间效果。

2.2 利用绿化对空间进行压缩

想要取得开阔视野可以减少乔木种植，如果想要营造亲切的氛围，则可以通过高大的植物或者垂直绿化对空间进行压缩。

2.3 对道路两侧的景观设施小品尺寸进行调节

道路两侧的景观小品可以和道路的宽度形成尺度对比，在满足人体工学的前提下，适当范围内调整景观小品的尺寸，可以得到不同的景观效果。

临街的住宅是道路空间景观的主要组成部分，它与道路的关系表现在建筑不居中，一般为平行布置或者垂直布置两种。临街住宅的高度也会影响道路的尺度，对道路的收放有影响。临街建筑高度的变化也会直接影响景观环境的效果，临街住宅与住区内部的住宅相比较，高度适当降低的话能够有助于形成居住区内部的整体感，通过高度变化能够产生空间的眼神，不至于将道路和住宅完全分离成两个部分。

3 静态交通的组织对居住区景观环境的影响

所谓静态交通，是区别去居住区内的汽车行驶所构成的动态交通而言。静态交通主要是指居住区内机动车和非机动车的停放组织问题。静态交通组织的好坏直接影响居民生活质量和出行的方便程度。随着经济水平的提高，居住区内居民私家车的拥有量不断上升，而居住区内的停车也往往有很大的随意性。在居住区内的路面停车搅乱，停车难的现象屡见不鲜，当停车量过大时势必会影响整个居住区的环境质量。所以在静态停车方面，也设计适当的停车方式。如：集中式停车场、住宅底层停车库、地下车库、集中式停车库等等，要根据居住区的不同情况，设计相应的停车方式，满足

住区居民的停车需求。 4 交通路是整个居住区景观环境的重要组成部分

4.1 居住区内外的交通交通联系要做到“通而不畅，顺而不穿”

设计中要避免往返，但是还要便于消防、垃圾车、送货、救护等车辆正常通行。通常情况下，居民都希望居住区内的道路布置可以顺利的进入城市道路，但是并不希望无关车辆进入到居住区内影响到住区内部的宁静生活。因此，在设计居住区的内部道路时，必须对进入小区的车辆加以控制，能够让机动车进入小区后速度降低。在大规模的居住区内，当公共交通需要引入时，一定要设计声音屏障减少噪声对居民生活造成的干扰。

4.2 结合当地环境设计住区道路

根据住区内的气候、地形、用地规模和周边环境以及居民出行方式来确定合理、经济、便捷的道路系统和道路断面形式。一般居民都希望出行越快越好，在路程上节省时间，能够通过最短的道路到达目的地。设计时，充分考虑人的行动路线就是最重要的设计依据。道路设计要方便职工上下班；学生上放学；居民日常生活购物；老年人的休闲娱乐等多方面因素。结合整个住区内的各种景观设施，合理安排道路交通组织。

4.3 道路的设计要利于各类用地之间的联系。

道路的设计要有利居住区内各种功能性用地的分离和

有机联系，同时也要注重建筑物布置形式的多样化。居住区道路分为多个等级，居住区路、小区道路、组团道路、住宅间小路。为了防止城市交通穿越小区，小区路的设计不宜设计的横平竖直一路通到底。我们会采用内环式、风车式、尽端式、环通式和混合式等方法避免外来车辆穿越住区。这样布置的道路更加有利于居住区内景观空间变化多样，产生丰富的空间环境。

5 居住区内的道路绿化设计也是影响整个居住区内环

境的重要因素

随着人们生活水平的日益提高，当前买房时人们明显更加重视居住区环境的绿化和景观设计。道路的绿化和景观是整个小区绿化景观的有机组成部分，在构成住区景观的“点、线、面”中以景观“线”的形式在住区内起到了连接、导向、围合、分割的作用。随着道路周边空间变化收方，道路的景观设计绿化布置会让人感觉到动感，同时绿化还能改善住区内的小气候，疏导气流，将新鲜的空气送入的居住区当中。在居民的出行过程中，这些景观绿化还能够为人车提供遮阳，在保护美化街景的同时，为人们的生活提供了方便。

综上所述，居住区的道路交通组织设计，是居住区景观的重要组成部分。研究居住区交通组织设计方法，对于居住区的景观营造能够起到重要的作用。

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浅析城市道路与交通工程系统分析

浅析城市道路与交通工程系统分析 发表时间：2018-11-09T14:42:03.797Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：付丽娜 [导读] 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。 黑龙江省宏盛建筑工程有限公司黑龙江省肇东市 151100 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。 关键词：城市道路；交通工程；分析；总结；依据 前言 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。引起城市交通拥堵的原因是多方面的，根本原因是城市的交通需求和交通供给失衡，所以需要针对交通系统进行分析和解决。 1 基本概念 1.1 城市道路与交通工程复杂而庞大，在规划、设计和修建时往往要涉及数以亿计的资金投入，而营运管理中每天都关联着数千辆车辆直接或问接的运行效率和经济性。工程系统分析是探讨规划、设计、修建和营运管理工程系统的方法，其任务就是为管理部门提供合理配置和使用资源、选择最佳方案的分析工具。城市道路与交通工程系统就是针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点综合系统分析方法论、优化技术、微观经济概念预测方法和决策理论等学科知识，进行资源配置和方案选择的方法。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下： （1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等；接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现；完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。 （2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 （3）选择方案的分析评价：在上一个步骤中已经完成了各项方案的分析，因此这时应该依据按照表征系统的行为、性状和特征模拟所得到的一个或数个模型细致的技术、经济政治可行性分析，对系统实施后的各种状态进行计算分析。 （4）方案的选择与决策：完成系统分析后，系统分析员需要将结构化分析结果用概述的形式传给决策者，说明评定指标和标准，表明系统目的和目标的确立依据，提供可行的参考方案并对各方案实施的效果进行比较分析，在讨论中系统分析员可以提出自己的一些建议和看法。 （5）方案实施和反馈：系统分析结果的验证是在确定方案实施过程中和结束后需要进行的基本步骤，验证的结果是分析方法和分析选用参数修整完善的基本依据，后期新方案和性政策推荐可以以此为构建基础并适时推出。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资源优化配置和最佳方案的选择的依据基础。城市道路与交通工程庞大而复杂，投入甚大，各管理部门的资源优化配置和最佳解决方案的选择是工程系统分析工作的主要内容。 2 模型的建立与运行 模型是将系统和问题的全貌以立体直观的方式呈现给决策者的一种工具，通过直观的呈现各种问题来加强决策者的决策能力，在城市道路与交通工程系统的分析过程中模型是必不可少的。模型的一个重要作用就是使分析员能够根据具体模型来分析各种各样的变量、因素以及关系之间是如何相互依赖、相互作用的，通过分析来推测可能对系统产生影响的各种行为、性状、性能等，进一步对方案的效果进行评价，对方案进行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路与交通系统分析的重中之重，其建立和运行步骤如下：初步设计、根据现有数据初步证实、通过模型预测新情况、根据实际偏差改进模型。 3 城市道路与交通系统分析的主要内容 3.1 线性规划与图论。线性规划是运筹学中的一个分支，运筹学会通过运用图解法、人工变量法、单纯形法等求解方法来将所分析的问题具体呈现出来。通常情况下，使用线性规划有两个目的：一个目的是根据任务要求，采用最省资源的方式完成工作；第二个目的是根据被限定的资源，采用最佳方案经济有效地完成任务。 同时，作为运筹学另一个分支的图论则是以“图”的形式来反映庞大而复杂的工程系统以及管理问题，其最优结果通过数学方法求得。通过情况下，要分析完成某项任务的最少时间、最省费用、最短距离等，都可以通过图论的方法来进行。 3.2 网络技术。这里所说的网络技术跟我们日常生活中所理解的网络技术不同，作为图论的一个分支，其主要的表示方法有箭线图和顺序图，主要工作第一步是对承接的工作展开项目分析，并依据分析结果绘制出与预期要求相符的网络图，若通过分析绘制得到的网络没有达到预期要求目标，分析人员就可以结合时间、资源、费用等因素的影响对原图进一步调整优化，以达到最终的满意效果，在施工组织和施工计划管理的过程中往往会用到网络技术。 3.3 预测与决策。预测与决策是两个不同的概念，预测是以某件事物的历史资料为依据，采取科学的方法和逻辑推来对该事物的发展趋势进行预测分析，并对估计结果进行客观评价，然后再调对人们的行动进行调节引导；而决策则是指在众多可选方案中选择出可行性最佳的执行方案。 3.4 技术经济分析与评价。在道路工程中，在可行性研究阶段需要用到技术经济评价，技术经济评价是对成本和效益动态计算并最终得出定量评价依据的一种手段，所采用的研究方法包括有工程经济学的理论和方法，通过分析来说明某个方案的优劣。

现代城市居住区景观设计原则

现代城市居住区景观设计原则

1. 居住区景观设计的内涵 景观是一个综合的整体，它是在一定的经济条件下实现的，必须满足社会的功能，也要符合自然的规律，遵循生态原则，同时其还属于艺术的范畴，缺少了其中任何一方，设计就存在缺陷。虽然由于文化的不同，观念的不同，每个设计师有自己侧重的方面。但是景观设计作品要想具有持久的生命力，必定是在 总体上达到了这些因素的互相平衡。 景观设计涉及科学、艺术、社会及经济等诸多方面的问题，它们相互间密不可分，相辅相成。功能合理、满足了不同人广泛的使用需要的作品，意味着是高效的，而一定的资源投入产生了最大的效益，也意味着符合一定的生态原则；人类的资源是有限的，为了资源的可持续利用，所以生态主义已经从一种意识 变为与经济密切相关的因素； 作为一名景观设计师在对居住区进行景观设计时，除了要考虑用设计改善一个地区的视觉环境，和生态环境，同时更应该考虑的是怎样在保障这些设计的前提下与社会经济联系在一起，帮助开发商提升其设计地块的价值，为开发商创造更多的经济效益，为业主提供更多的使用功能。创造具有合理的使用功能、良好的生态效益和经济效益及高质量的艺术水准的景观。 2. 生态化设计 2.1 生态化设计概念 生态设计定义：任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式都称为生态设计。这种协调意味着设计应尊重物种多样性，减少对资源的剥夺，保持营养和水循环，维持植物生长环境和动物栖息地的质量，以改善人居环境及生态系统的健康。生态设计将人作为自然的一部分，重视人类社会与自然之间的和谐统一，摒弃了掠夺式开发的弊病，达到人与自然共生的理想。 2.2 城市居住区生态设计理念 近年来，“生态化设计”一直是人们关心的热点，也是疑惑之点。许多国家先后开展了城市居住区生态系统方面的研究。保护环境、改善城市居住区生态状况在设计中占有重要位置，并对未来居住区发展的规划设想产生了持续的影响。倡导能源与物质的循环利用，发展可持续的生态处理技术思想贯穿于整个设计的始终。对生态的追求与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首位。 我国生态设计在建筑设计和景观设计领域尚处于起步阶段，生态设计原则也只得到少许应用。景观的“生态设计”还未成熟，处于过渡期，需要更清晰的概念、扎实的理论基础以及明确的原则与标准，这需要 进一步研究探讨和不断的实践。 3. 近年来城市居住区生态发展进程 进入21世纪后，随着我国经济技术的发展，人民生活水平的提高和居住条件的改善，生态建筑、生态住宅、生态居住区的理念已开始逐步被广大居住者和房地产开发商所接受，各级政府的主管部门和相关的新闻媒体对生态居住区的建设与发展给予了极大的关注与支持。生态居住区以强调居住区的健康性、舒适性和可持续性为主要目标，根据当地的自然环境和客观实际，在居住者、发展商的经济能力允许的情况下，利用成熟的技术与产品，力求使居住区的生态系统达到最佳状态，并具有可持续发展的能力。经过若干年的探讨和发展，生态居住区正在成为 21世纪人类居住环境改善与发展的方向，世界一些经济较发达的国家都在探索适宜本国和本民族特点并具有可持续发展能力的居住环境，我国虽然地大物博，但人口众多，经济发达且较适宜人们居住的地区人口密度很大，绝大部分城市和居住区都超出了自然系统原有的人居承载能力，根据我国的实际，如何充分利用自然资源，尽可能的恢复自然系统的生态功能，在现有的条件下使人们居住的健康性、舒适性和可持续性趋于合理，这是我国下阶段城镇居住区建设发 展的总趋势。 从上世纪末到今天，我国生态居住区的建设正经历着由概念到实践、由局部到整体、由感性到理性的跨越式过渡，居住者在选择自己理想的居所时开始对居住区的健康性、舒适性和可持续性有较高的要求，发展商也开始积极打造相应的品牌与产品，以满足居住者的需求。但由于很多人对生态居住区的认识还缺乏整体性和系统性，因此，在生态居住区的建设、营销、宣传、管理过程中存在着许多误区。 4. 我国居住区生态建设面临的挑战 我国城市居住区生态建设的实施尚处在初期阶段，虽然“生态性”的设计原则已被广大居住者和房地产商所接受，也得到了各级政府部门的极大关注和支持，但根据我国居住区建设的特点与规模，但要快速发展我国的居住区生态建设，目前仍面临着许多困惑和障碍。 4.1 以人为本，以民为本

交通景观设计

交通景观设计 1.道路绿化的作用及功能： 1）保护生态环境：（1）增加庇荫，调节气温，改善小气候；（2）释氧固碳，净化空气，促进碳氧平衡；（3）吸收有害物质；（4）滞尘降尘，过滤有害物质；（5） 减弱噪声；（6）杀菌消毒 2）组织道路交通3）组织城市景观4）体现城市文化5）提供防灾功能 2.道路景观设计的原则：1）与城市道路的性质和功能相适应2）与道路使用者的要求相适应 3）考虑综合效应与可持续发展4）城市道路的景观设计应防止出 现视觉污染5）生态性，协调性，服务和谐性 3.市花，市树：重庆-黄桷树，山茶花； 4.城市道路的特点： 1）道路交叉点多，区间段短，交通流速较低，通行能力较小 2）交通组织比较复杂，在满足客货车流和人流的安全与畅通时，对道路上行人和公共交通车辆机动车和非机动车等出现各种交通相互交织，容易形成不安全或造成突出的单向交通3）城市道路除满足城市交通，排水，埋设工程管线，通风，日照，防火，逃难的要求以外还要反映城市风貌，城市历史和文化传统，因此功能较高 4)现代城市的道路必须满足交通方便安全和快速的要求，故交通安全和交通管理要求较高 5.城市绿地连接时的两种方式： 6.道路绿地规划的基本原则： 1）要与城市道路的性质，功能相适应2）要满足植物生长对环境的要求 3）保护古树名木4）要使道路绿地景观系统化 5）要立足于环境改善和保护6）要符合国家颁布的行业标准 7.影响城市大气污染的因素：降水，大气湍流，风， 8.街谷： 1）街谷的高宽比（h/w）与街谷污染浓度的关系 当h/w大于0.5时，随其加大，污染降低，增大到1以上，保持相对稳定，比值为1是临界值，街谷污染浓度最低 2）街谷高度比（h2/h1）与街谷污染浓度的关系 上风建筑高度为h1，下风建筑高度为h2，h2/h1〈1，随比值下降，污染浓度下降。 递降型：比值〈1，平行型：比值=1.25，递升型：比值〉1.5 污染浓度：递降型背风侧〉递降型迎风侧；平行型背风侧〉平行型迎风侧〉递升型背风侧〉递升型迎风侧 9.影响景观设计的要素：社会，人文，生态。（地形地貌，道路设计，植被，水体，铺装和设施景观） 10.终南山隧道： 1）隧道内部处理，景观营造 隧道内的照明实行白天、夜间以及白天洞外天气条件有级调控，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。在距检修道0.8米处，还设有诱导灯，采用LED光源。诱导灯为琥珀色，间距10米，其中每40米为一盏疏散指示灯，在火灾状态下可指示人员安全快速逃离现场，每120米，为一盏蓝色诱导灯，帮助司机与前车之间保持安全距离。特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理。 11.道路透视图：

XX居住区景观设计说明(最新版)

三清翡翠城景观设计说明 一、前言 家在每个人的心目中都有着重要的地位，一个舒适温馨的家能够让人松弛工作生活中的压力，使人们在工作之余，生活，休息在花繁叶茂，富有生机、优美舒适的环境中，与自然的阴晴雨雪和动植物协调地生存在一起，是人对文化和自然的追永恒的理想。 中国文人是这样描述一处理想住宅的 门有径，径欲曲；径转有屏，屏欲小； 屏进有阶，阶欲平；阶畔有花，花欲鲜； 花外有墙，墙欲低；墙有松，松欲古； 松底有石，石欲怪；石面有亭，亭欲朴； 亭后有竹，竹欲疏；竹尽有室，室欲幽； 室旁有路，路欲分；路合有桥，桥欲危； 桥旁有树，树欲高；树荫有草，草欲青； 草上有渠，渠欲细；渠引有泉，泉欲瀑； 泉去有山，山欲深；山下有屋，屋欲方； 屋角有圃，圃欲宽；圃中有鹤，鹤欲舞； 鹤报有客，客不俗； 客至有酒，酒欲不却； 酒行有醉，醉欲不归。 二、工程概况： 本地块位于省市城区，现有规划地块面积39333㎡，总建筑面积64399㎡，建筑密度28.2﹪，绿地率37.2﹪，容积率1.6。规划由15栋联排楼房组成，沿街为商

业。 三、设计依据： 1、建设部《2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示小区规划设计原则》； 2、中华人民国《城市绿化条例》（1992.6）； 3、中华人民国建设部《城市绿化规划建设指标的规定》（1993.11）； 4、国家现行的相关规定规； 5、甲方提供的相关图纸资料； 四、设计原则： 环境设计将建筑重组为景观的一部分，与道路、树、花坛、广场、及建筑天际轮廓组成完美的小区景观。所有景观布置环绕建筑，环境这种园景开放式的组合关系，使小区具有移步景异的多层次效果。可以从每个不同的角度，不同时从环境中感受不同景观。人作为一个活动的观察者和先导者，是小区环境欣赏与享受的主体。所以环境设计以人为本，遵循人与自然共同融合统一的设计思想。因此，环境的设计与营造，是从更感性的角度去设计生活。 诠生活，设计居家需要，设计人的情感需要。这就是我们做三清翡翠城景观设计规划的精髓。我们设计的原则是： 1、景观的生态体现 这是设计的首要原则。随着社会现代化步伐的不断加速人们对环境质量需求日益提高，对于生态的理解叶一步一步加深了。21世纪生态型园林、环保型居住区已成了现代城市绿地发展的主体。本方案在注重住宅园林的观赏性的同时，把住宅园林的生态性提高一个新档次，营造生态环境舒适、景观优美的空间。 生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。住宅区植物造景采用多层次配植的丛林来进行景观空间的竖向分隔，创造出植物群落的整体美，这是生态景观要求；在满足一定数量的铺装硬地前提下，尽量多采用林荫草地和疏林草地来进行美化；同时强调生态美，景区以种植常绿大乔木为主，大乔木可增加叶面积系数，在有限的绿地中达到最佳的生态效果；适当地采用自然流畅的花灌木色带，可形成色彩、质感和季相对比，以满足植物配植的层次美和景观展示的条件。 2、景观与功能相结合

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则： （1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

居住区景观设计要求和原则

居住区景观设计的组成、要求及原则 居住区是城市中一切行为活动产生的基础。人们在经过一天紧张的工作之后都要回归到自己惬意的住区中进行休息、调整。因此，居住区的合理规划十分重要，居住区景观设计是其中的重要组成部分。本章在简单介绍居住区的基本组成的基础上（关于居住区规划有专门的课程讲解或参考），强调居住区景观设计需要注意的要点和方法。 居住区规划是在城市详细规划的基础上，根据计划任务和城市现状条件，进行城市中生活居住用地综合性设计工作。它涉及使用、卫生、经济、安全、施工、美观等几方面的要求。综合解决它们之间的矛盾，为居民创造一个适用、经济、美观的生活居住用地条件。居住区规划主要包括的内容有：(1)选择和确定居住区位置、用地范围；(2)确定人口和用地规模；(3)按照确定的居住水平标准，选择住宅类型、层数、组合体户室比及长度；(4)确定公共建筑项目、规模、数量、用地面积和位置；(5)确定各级道路系统、走向和宽度；(6)对绿地、室外活动场地等进行统一布置；(7)拟定各项经济指标；(8)拟定详细的工程规划方案。居住区规划应符合使用要求、卫生要求、安全要求、经济要求、施工要求和美观要求等。 一、 居住区基本组成 居住区规划的各项内容从工程角度分为室外工程和室内工程，但是最终都要落实到具体的用地上。因此，一般的居住区组成我们指的是居住区的用地组成。 居住区用地组成 以上的各项内容从居住区用地组成方面表现为： 住宅用地 指居住建筑基地占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地（住宅日照间距范围内的土地一般列入居住建筑用地），其中包括通向居住建筑入口的小路、宅旁绿地、杂务院等。 公共服务设施用地 公共服务设施用地指居住区各类公共用地和公用设施建筑物及底占有的用地及其周围的专用地，包括专用地种的通路、场地和绿地等。

居住区景观设计规范

居住区景观设计规范 本文由dingxiao99贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建 议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 在线投稿 当前位置：专业资料首页>标准规范>列表 营造关键字： 全文 显示 5 排序 上传时间 降序 境 《居住区环境景观设计导则（试行稿）》居住区环境景观设计导则（试行稿）》主编单位：建设部住宅产业化促进中心颁布时间：2004 年 6 月 7 日页面功能 [ 发表评论] [ 查看评论] [推荐] [投稿] [字体：大中小] [打印] [关闭] [ 类表 1 总则 绿地设置标 地关间距控制规 本导则是为了适应全面建设小康社会的发展要求，满足 21 世纪居住生活水平的日益提环境景观设计尽早达到国际先进水平而编制的。 旨在指导设计单位和开发单位的技术人员正确掌景观设计的理念、原则和方法。通过导则的实施让广大城乡居民在更舒适、更优美、更健康的环境并为我国的相关规范的制定创造条件。 植物布置规定 本导则遵循国内现行的居住区规划设计规范、住宅设计规范和其他法规，并参考国外编制的，具有适用性和指导性。居住区环境景观设计应坚持以下原则： 空间效果 化 坚持社会性原则。赋予环境景观亲切宜人的艺术感召力，通过美化生活环境，体现进人际交往和精神文明建设，并提倡公共参与设计、建设和管理。 坚持经济性原则。顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材，注重合理使提倡朴实简约，反对浮华铺张，并尽可能采用新技术、新材料、新设备，达到优良的性价比。 护 坚持生态原则。应尽量保持现存的良好生态环境，改善原有的不良生态环境。提倡技术运用到环境景观的塑造中去，利于人类的可持续发展。 宽度 坚持地域性原则。应体现所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造出具有时代特 最大坡度适用场地沟缆柱 的空间环境，避免盲目移植。 坚持历史性原则。要尊重历史，保护和利

城市居住区规划设计规范

《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 2016版城市居住区规划设计规范 Code for urban Residential Areas Planning&Design （2016年版）1993－07－16发布 1994－02－01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于请组织开展城市排水相关标准制修订工作的函》（建标标函2013 [46]号）的要求，由中国城市规划设计研究院会同有关单位对《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2012年版）进行修订而成。 本次修订的主要技术内容是：增补符合低影响开发的建设要求，对地下空间使用、绿地与绿化设计、道路设计、竖向设计等内容进行了调整和补充；进一步完善道路规划和停车场库配置要求。 本规范中下划线表示修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由中国城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释。 1 总则 【条文说明】 本条是编制居住区规划设计必须遵循的基本原则：

一、居住区是城市的重要组成部分，因而必须根据城市总体规划要求，从全局出发考虑居住区具体的规划设计。 二、居住区规划设计应坚持《城市规划法》提出的“统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则”。 三、居住区规划设计是在一定的规划用地范围内进行，对其各种规划要素的考虑和确定，如日照标准、房屋间距、密度、建筑布局、道路、绿化和空间环境设计及其组成有机整体等，均与所在城市的特点、所处建筑气候分区、规划用地范围内的现状条件及社会经济发展水平密切相关。在规划设计中应充分考虑、利用和强化已有特点和条件，为整体提高居住区规划设计水平创造条件。 四、城市居民的一生中，约有三分之二以上的时间是在居住区内度过，因而居住区的规划设计必须研究居民的行为轨迹与活动要求，综合考虑居民对物质与文化、生理和心理的需求及确保居民安全的防灾、避灾措施等，以便为居民创造良好的居住生活环境。 五、人口老龄化、人口年龄结构中老年人口比例逐年增长和残疾人占有一定比重，是我国在相当时期内的现实状况。老年人的活动范围随年龄增大逐年缩小，是人生的自然规律；残疾人的活动范围不如健康的人，是生理缺陷所致。因而，为残疾人就近提供工作条件，为老年人和残疾人提供活动、社交的场所，相应的服务设施和方便、安全的居住生活条件，使老人能欢度晚年，使残疾人能与正常人一样享受国家、社会给予的生活保障，应是居住区规划设计中不容忽略的重要问题。 六、住宅建筑标准化，是建筑工业化、施工机械化和促进住宅产业化发展的重要条件，也是加快居住区建设的重要措施之一。但也易因此而造成住宅形体整齐划一、平淡单调。因而，在规划设计中，应充分考虑建筑标准化与施工机械化的要求，同时也要结合规划用地特点，对建筑单体的选型、体量、色调等提出要求，并通过不同的布局手法、群体空间设

园林景观设计——(道路篇)

园林景观设计道路概论 摘要：本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。 园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。 1、园路的类型 园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为： ①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。 ②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。 ③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。 ④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。 2、功能与特点 2.1 组织空间，引导游览 在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。 2.2 组织交通 园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

现代居住区环境景观设计

现代居住区环境景观设计 现在各个小区包括城市建筑，对景观设计需求越来越重要。住宅里有两个空间：室内空间、室外空间，现在室外空间也成为一个卖点，而且是非常重要的卖点。小区里的景观和老百姓生活联系非常紧密，景观可以控制楼的形状。比如说，在大明湖旁边建房子，所有的景观、客厅的摆法、小区的造型都与它有关系。 今天讲在小区没有景观的情况下再造一个景观。在性能认定环境性里面，景观设计占到200分，所以把一个小区建设好，景观必须要加以研究。建设部住宅产业化促进中心用了三年的时间编写了一本书，就是《居住区环境设计表格》，现在已经在全国发行，第一次印刷了5000册，现在已经全部销售完毕。这是中国第一个针对居住区景观设计的表格，填补了中国景观设计的空白。我给大家介绍一下这方面的内容。居住区环境景观设计坚持的五项原则： 第一，社会性原则。赋予环境景观亲切宜人的艺术感召力，环境景观和实例景观完全不一样。建设景观对邻里的交往，对于小孩的身心健康都起到作用。如果在社区里面没有老人、小孩活动的场所，肯定对销售有影响。比如打麻将，是中国的一项运动，这种运动在小区里面是老人经常进行。 第二，经济原则。要顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材、注重合理使用土地资源，提倡朴实简约，反对浮华铺张。中国的特色，关键是不能浪费。我们总结一下我们前期很多工程里面，我们投资量太大，大到一个平方米。一个平方米的绿地面积可以投入600—800元，你买4000米的房子，其中有100元投入到绿化当中。原则上我们要因地制宜，大量采用一些新材料，这些新材料一定和我们地方有关系。第三，生态原则。应尽量保持现存的良好生态环境，改善原有的不良生态环境，提倡将先进的生态技术运用到环境景观的塑造中去，利于人类的可持续发展。我们尽可能让绿地面积增大。 第四，地域性原则。应提出所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造

道路交通工程系统分析方法实验1

实验一网络技术在道路交通工程应用 一、实验目的 通过实验，使学生掌握网络技术在道路交通工程中的实际应用；掌握WinQSB软件绘制计划网络图，计算时间参数，求关键路线；同时，学会计算机技术的应用。 二、实验原理 根据工期及工序关系，为每个工序定义最早开始和结束日期、最迟开始和结束日期，形成顺序的网络逻辑图，找出关键路径。通过对关键路径的时间压缩和对非关键工序的资源调配，达到压缩工期和资源平衡的目的。 三、实验内容 网络技术在道路交通工程中的应用。 四、实验仪器、设备及材料 每人一台计算机、WinQSB软件 五、实验步骤 例题1：某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表7-1所示，要求编制该项工程的网络计划并计算其时间参数。 表7-1 实验操作步骤 1、运行“PERT_CPM”，出现图1所示界面 图1 2、运行file菜单下的new problem 命令，出现图2所示界面。

图2中各项目含义： Problem Type(问题类型)如下： Deterministic CPM ： 确定型关键路线法 Probabilistic PERT ： 概率型网络计划技术 Data Entry Format ——选择数据输入是以矩阵或图形输入 Select CPM Data Field ——Normal Time 正常时间 Crash Time 赶工时间 Normal Cost 正常费用 Crash Cost 赶工费用 3、求例1，则①Problem Title 后给文件命名，Number of Activities 后给出作业数‘11’，Time Unit 后给出时间单位‘day ’，②Problem Type 选择’Deterministic CPM ’，③ Select CPM Data Field 选’Normal Time ’，④ 输入界面如图3所示，OK 确定后出现输入矩阵如图4 所示， 图2 图3

道路景观设计word版

道路景观设计 1、构成道路景观的要素 (6部分) （1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； （2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； （3）远景：自然要素，人工要素； （4）人的活动：步行者，自行车，汽车； （5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； （6）变动因素：季节，气候，时间； 2、道路景观的三种比例 （1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； （2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； （3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）； 3、形式美的规律 （1）比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。 （2）节奏与韵律 指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。 节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。 韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。 （3）和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。 （4）对比 指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。 把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。 （5）对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。 (6)尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。 (7)均衡 均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。 4、常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。 （1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。 （2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；

环境为先 巧在立意——浅谈居住区环境景观设计

绿地的同时．规划了养殖场、鱼塘。养殖场中产生的动物粪便，是苗圃最天然、最直接的肥料，本方案在养殖场设＿｝（｛气池一喳，处理达标后的污水可转化为灌溉用水．其生产的沼气ｎｒ作为花嗣生活用气一另外，由于苗木生产区多为旱地．在苗圃内鱼塘除具有养殖功能外．同时也具有蓄水灌溉的功能，从而使得花圃尽ｕｒ能地摆脱了对外部市政设施的依赖． ５－３循环再生原则在方案中的运用 本次规刘．改变了工程管网规划的传统模式。例如：生活区产生的生活污水，不是简单地直接排八城市ｒ水管道，而是通过收集、汇集的方式．经适当处理后，作为灌溉用水的来源，既达到节水的目的．叉减少了建设单位在市政管网建设上的投资。在对待雨水的排放上，也４；是简单地排八雨水管道，而是通过在路沿石上设立疏水口的方式。将路面汇集的雨水排入生产绿地中，通过地表渗漏，补充地下水资源，减少市政管网设施的负荷５．４持续自生原则在方案中的运用 苗圃是一个纯人工构成的环境．按照生态系统上自生原则的要求．规划方案应尽可能增加苗圃内生态系统的自我完善及更新能力，最大限度地减少苗圃对人工管理的依赖，因此，本方案在规划上将坡度较大，Ｈ照充分的区域辟为苗术生产区，既能充分接受口照，又利于降水的排放、以巩固这‘系统内部要素的持续白生能力，规划生产人棚、遮荫棚架的布局方式．从某种意义上ｉ井，也可以说是对这一原则运用的结果、 ＯｎＴｈｅＰｌａｎｎｉｎｇｏｆＹｕｚｈｏｎｇＭｏｄｅｒｎＧａｒｄｅｎＮｕｒｓｅｒｙｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇ ＰＬＵｅｉ—Ｆａｌｌ．ＬＩＵＪｕｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＧａｒｄｅｎｎｕｒｓｅＤ＇ｉｓａｋｉｎｄｏｆｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅｇｒｅｅｎ—ｂｅｌｔ．ａｓｗｅｌｌａｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｐｏｒｔｉｏｎｏｆ．ｒｂａｎｇｒｅｅｎ—ｌａｎｄｓ７．ｓｔｅｍｉｎｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅ，ｓｏｎｉｃｐｌａｎｎｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄｍｅｔｈ—ｏｄｓａｐｐｌｉｅｄｏｎｔｈｅｐｌｑｅｃｔｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＹｕｚｈｏｎｇＭｏｄｅｍ（；ａｒｄｅｎＮｕｒｓｅｒｙ，＇ＩｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄＩｔｓｕｇｇｅｓｔｓｔｈａｔｗｅｓｈｏｕｌｄ ｐａｙｍｏｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｏＮｔｈｅａｅｓｔｈｅｔｉｃａｓｐｅｃｔｏｆｇａｒｄｅｎｎＩＩＩＦＳ一∽ｈｉａｄｄｉｔｉｏｎｔｏｔｈｌｓ．ｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｃ ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｔｈｅｏｒｙｔｔｍｕｌｄｂｅｕｔｉｌｉｚｅｄｉｎｔｈｉｓｆｉｅｌｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｇａ］ｄｅｎｎｕｒｓｅｒｙ；ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅｈｉｎｄ：ｌａｎｄｓｃａｐｅｓｙｓｔｅｍ：ｐｌａｎｎｉｎｇ 作者简介： 蒲蔚然／１９６９年生／男／硕士，重庆市规划醴计研究院Ｔ程师（重庆４０ｌ】４７】 刘骏／１９６９年生，女，硕士，重戊大学建筑城规学院ｉ井师（重庶４０００４５） 中国园林２００２２＂２环境为先巧在立意——浅谈居住区环境景观设计 李汉飞 摘要：居住区环境景观不仅要满足居臣的生理需要也要满足也们特定的精神需求．居住匠环境设计币是简车的丧化谴计而丑是情感设计．要以人为基、巧廿立枣，立毒要从其自然、历史、丈化的特征、特别是从八住居民的实际需要出发．提取主题，健居住区环境蒂晓不仅能取悦人而且能感化人、陶；§凡 关键词：环境蒂观；以人为本；职业构成；阜龄站构；文化涵幕 文章编号：１０（Ｘ）一６６６４Ｃ２００２）０２【）（Ｊ１１—０２ 中图分类号：ＦＵ９８６文献标识码：Ｂ 优美的环境景观不仅可以美化住区环境．还可创造出和谐融洽的邻里交往气氛。住区环境景观不仅要提高绿地率，还应具有园林的某些特性，给生活在其中的人带来一种亲和力，满足居住者生理、精神双重需要，给住户提供一个优美舒适，有亲密归宿感的情感场所，因此，居住区环境景观设计不仅是设计场、空Ｊ廿Ｊ及其内容，而应是体验．即住户乐于其所、情融其中的真实感受！现代居住区环境设汁在强调功能分区、软硬地面处理、植物配置和环境小品设置的同时，更要注重景观的立意和主胚的表达。只有注重立意才能形成主题鲜明的公共场所，引起人们的情感共鸣．避免枯燥乏味、千篇一律。 环境设计以意立景，以景生情，激发住户的“审美快感”，并在景观这一“感应场”里“触景生情”，使人々景“受融”。但居住区环境设计不同于一般城市公众性的景观没计，它服务的对象基本上是居住区的居民，更接近居民的日常生活。因此居住区环境设汁在考虑住区地理位置和所处历史文化背景的同时，亦要做到以人为本．其立意与主题要紧扣住区的主人。立意要表现出对居民的尊重，重视他们真实的本性和需求，尽量满足他们身体的、思想的和精神的需要．弓Ｉ起居民的情感共鸣。情感是对客观现实的一种特殊反映形式，要想设计出情意浓浓的居住区环境景观．让住户在与景的情感交流中领略精神的愉悦和心理满足，ｍ０要认真洞察住区的主人，了解他们的职业构成、年龄结构、文化层次和价值观念等等、 居住区环境景观设计应从何立意呢‘，鉴于住区的‘般性与特殊性，本文仅以规划实践中的一个例子束表述居住区环境设计的立意问题。 收稿日期：２００１４）７—２０：修凹日期２（Ｘｌｌ…２Ｈ

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析 摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境

居住区环境景观设计导则(46页)

居住区环境景观设计导则 1总则 1.1本导则是为了适应全面建设小康社会的发展要求，满足21世纪居住生活水平的日益提高，促进我国环境景观设计尽早达到国际先进水平而编制的。旨在指导设计单位和开发单位的技术人员正确掌握居住区环境景观设计的理念、原则和方法。通过导则的实施让广大城乡居民在更舒适、更优美、更健康的环境中安居乐业，并为我国的相关规范的制定创造条件。 1.2本导则遵循国内现行的居住区规划设计规范、住宅设计规范和其他法规，并参考国外相关文献资料编制的，具有适用性和指导性。 1.3居住区环境景观设计应坚持以下原则： 1.3.1坚持社会性原则。赋予环境景观亲切宜人的艺术感召力，通过美化生活环境，体现社区文化，促进人际交往和精神文明建设，并提倡公共参与设计、建设和管理。 1.3.2坚持经济性原则。顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材，注重合理使用土地资源。提倡朴实简约，反对浮华铺张，并尽可能采用新技术、新材料、新设备，达到优良的性价比。 1.3.3坚持生态原则。应尽量保持现存的良好生态环境，改善原有的不良生态环境。提倡将先进的生态技术运用到环境景观的塑造中去，利于人类的可持续发展。 1.3.4坚持地域性原则。应体现所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造出具有时代特点和地域特征的空间环境，避免盲目移植。 1.3.5坚持历史性原则。要尊重历史，保护和利用历史性景观，对于历史保护地区的住区景观设计，更要注重整体的协调统一，做到保留在先，改造在后。 2住区环境的综合营造 2.1总体环境 2.1.1环境景观规划必须符合城市总体规划、分区规划及详细规划的要求。要从场地的基本条件、地形地貌、土质水文、气候条件、动植物生长状况和市政配套设施等方面分析设计的可行性和经济性。 2.1.2依据住区的规模和建筑形态，从平面和空间两个方面入手，通过合理的用地配置，适宜的景观层次安排，必备的设施配套，达到公共空间与私密空间的优化，达到住区整体意境及风格塑造的和谐。 2.1.3通过借景、组景、分景、添景多种手法，使住区内外环境协调。滨临城市河道的住区宜充分利用自然水资源，设置亲水景观；临近公园或其他类型景观资源的住区，应有意