汽车防腐设计

车身腐蚀直接关系着汽车的外观和使用寿命，是汽车制造和腐蚀防护的重点研究课题之一，国内的整车防腐设计和检测还处于起步阶段，本文从结构、材料和制造工艺三方面重点介绍了提高汽车车身防腐性能的措施，并指出了汽车车身防腐技术未来的研究方向。

文/ 张菊香上海大众汽车有限公司质保实验室

随着汽车工业的快速发展，汽车车身腐蚀已经成为人们日益关注的问题。汽车车身腐蚀可以分为外观腐蚀，结构腐蚀和穿孔腐蚀。外观腐蚀指车身外观损伤和锈蚀，直接影响汽车美观和顾客满意度；结构腐蚀指车身结构件发生腐蚀，直接影响汽车安全性和使用寿命；穿孔腐蚀指汽车内腔或接缝处由于防腐能力薄弱，腐蚀介质容易堆积导致车身锈穿，严重影响汽车外观和使用寿命，央视3.15 曝光的汽车腐蚀问题就属于汽车车身穿孔腐蚀。目前国内的整车防腐设计和检测

还处于起步阶段，如何通过优化结构、材料和制造工艺的设计以保证整车防腐质量是各汽车公司研究的重点。

汽车设计的防腐措施

结构设计

汽车设计工程师在结构强度等方面具有很好的设计能力，而往往忽略了结构对车身防腐蚀性能的影响，但是很多腐蚀生锈问题都是由不合理的结构设计造成的，因此在车身设计阶段应重点考虑：

（1）接缝设计

汽车车身由金属钢板拼焊而成，拼焊缝隙本身就是涂装的薄弱部位，而且水，泥污等腐蚀介质容易在缝隙堆积，导致金属钢板迅速腐蚀。因此在设计时需注意开口根据汽车行驶方向，朝向水等腐蚀介质难以进入的方向，如图“接缝开口设计示意图”所示；结构设计中注意尽量使用整块钢板冲压，减少缝隙。车身接缝设计还要充分考虑后续涂装，密封，注蜡的匹配性，因此接缝设计是一个综合考虑的结果。

（2）空腔设计

车身空腔对增加汽车强度和减少汽车重量都非常重要，空腔的位置、形状和密封性不仅直接影响车身的电泳、喷蜡和涂胶等工序，而且不合理的空腔设计会造成排气排水不畅，产生电泳盲区以及酸、碱残留，产生腐蚀，严重时会导致穿孔腐蚀，因此空腔设计应合理布局空腔位置，以提高电泳、注蜡等防腐工艺的可实施性，便于后续涂胶密封，不仅可以隔绝外界腐蚀介质，避免腐蚀，而且可以达到汽车减噪效果。空腔腐蚀是最常见的车身腐蚀之一，除了优化结构设计，很多汽车公司采用空腔注蜡以及高耐蚀材料等空腔防锈技术。

（3）工艺孔设计

为了满足电泳，注蜡和安装等工艺需要，车身设计了很多工艺孔。这些孔的数量，位置，尺寸，间距和分布等都直接影响涂层和蜡的分布以及腐蚀物质的堆积，进而影响车身防腐性能，因此在设计阶段时就要充分注意在满足车身强度和刚度的前提下，内腔尽量增加电泳工艺孔以提高漆膜厚度，结合电泳生产线和车身空腔结构，合理设计和布置放气孔，避免气室，产生电泳盲区。工艺孔的设计不仅要充分考虑对车身防腐性能的影响，而且还涉及冲压模具和成本，焊接夹具和定位，车身强度和刚度，减噪等，设计过程中需要多方考虑，才能达到最优的效果。

材料选择

车身材料不仅关系车身强度和刚度等安全性和舒适性，而且直接影响防腐

性能和使用寿命。因此如何合理选择车身材料一直是汽车设计的重要内容。目前使用较多的车身材料包括中低强度钢板，高强度钢板和铝合金。

（1）中低强度钢板

用于汽车车身的中低强度钢板一般有非镀锌钢板和镀锌钢板。世界各国的汽车行业大多使用镀锌钢板以增强车身的抗腐蚀性，瑞典腐蚀研究所调查表明，非镀锌钢板一般仅能满足6 年防腐，要满足12 年防腐必须采用双面镀锌钢板（镀锌层7 ～10μm）。目前汽车上常用的镀锌钢板有热镀锌钢板和电镀锌钢板，为了防止钢板在运输和存储过程中发生锈蚀，热镀锌钢板一般采用涂油保护，电镀锌钢板一般采用预磷化保护。镀锌钢板的锌层厚度、种类和表观质量直接影响汽车车身防腐性能，因此选择合适的镀锌钢板是车身钢板材料设计的重点。

（2）高强度钢板

随着汽车轻量化进程，高强度钢板在汽车上的应用也越来越广泛，为了解决高强度钢板成型困难的问题，可以采用先进的热成型技术。普通镀锌层会在高温冲压下被破坏，因此开发合适的涂层是高强度钢板进一步推广应用的重要方面。

欧美已开发出Al-Si，Fe-Al，Zn-Fe 等涂层，不仅可以避免钢板在热成型过程中形成氧化皮，影响电泳漆的结合力，而且涂层本身具有一定的防腐作用，可

以减少结构腐蚀，提高了整车防腐质量和使用寿命，由于涂层在热成型过程中容易堆积，刮伤，严重时会造成基材开裂，因此目前带涂层的高强度钢板及成型技术为国外垄断，主要依赖进口。

（3）铝合金铝

具有重量轻，易成型，耐腐蚀性能好等优点，因此是降低车身重量，提高车身防腐性能和寿命的理想材料。由于纯铝相对较软，为了满足车身强度要求，很多车型采用了铝合金和钢，以及高强度钢板混合使用的车身，但是铝和钢之间存在电位差，容易产生接触腐蚀，电位较负的铝会被腐蚀，影响汽车美观和寿命，因此如何有效避免铝和钢的接触腐蚀是采用铝钢混合结构的关键。目前解决接触腐蚀的主要方案是采用胶水和密封材料隔离腐蚀介质，或在铝和钢之间增加垫片避免接触。随着车身结构设计的优化以及新密封工艺的不断开发，铝合金在车身上的应用越来越广泛。

制造工艺

汽车制造主要包括冲压，焊装，涂装和总装四个工艺，每个工艺对车身防腐都有影响。冲压是汽车车身制造第一步，对车身防腐的影响主要是冲压毛刺，冲压油和冲压表观质量。

冲压表观质量平滑，避免表面杂质残留，尽量减少镀锌层损伤。

大众、通用、福特等很多汽车公司已经把冲压工艺作为汽车车身防腐的重要质量控制点。焊装是将冲压好的车身板件通过焊接拼装成白车身，应避免焊缝气孔，氧化皮，焊渣，镀锌层损伤等缺陷，导致油漆结合力差，镀锌钢板防腐性能下降。

涂装工艺是汽车车身防腐的关键工序，主要包括预处理、电泳、底部PVC、粗细密封、门槛PVC、中涂、色漆、清漆和空腔注蜡。

应注意：a）预处理要求车身表面形成均匀、致密的磷化膜；b）电泳要求无刮痕，无针孔，无流平，无龟裂等，并能满足厚度检测，腐蚀实验，附着力检测，液态蜡的湿润性能评价等工艺和性能评价标准；d）合理布局粗细密，提高车身防腐性能；e）选择合适的中涂层，加强电泳漆与面漆之间的结合力；f）清漆不仅美化汽车外观，同时也要能抵挡如阳光辐射、雨水、含盐物质、含酸物质等自然环境对车身的侵蚀，具备一定的防腐作用；g）采用空腔注蜡技术，有效避免车身结构腐蚀和穿孔腐蚀。总装是将车身和零件组装成整车，是汽车制造过程的最终环节。装配过程需要注意：a）避免零件和车身不匹配或装配不牢固，车身和零件的接触表面有位移，因摩擦、滑动或振动会造成油漆破坏或变薄，产生红锈，甚至锈穿，导致以昂贵的代价制造出的合格车身和零件，不能装出合格的汽车；b）合理设计夹具和装配参数，避免油漆破坏和磨损。

未来的研究方向

开发防腐性能优良的车身材料

随着汽车豪华美观和轻量化的需要，越来越多的新材料新工艺将应用到汽车车身上，目前研究得比较多的是铝合金、改性塑料以及一些复合材料。目前国外汽车公司生产的很多高档车选用铝合金作为车身外板和结构件，有些车上甚至达到了80% 以上。如何通过在铝中添加不同的合金元素，开发特殊的加工方式，进一步提高强度和防腐性能，降低生产成本是铝合金将来的研究重点。塑料具有重量轻，高防腐性，高装饰性，易成型等优点，通过改性可以增强塑料的强度和刚度，经过多年研究，超轻量的碳纤维增强塑料（CFRP）已经成功应用于一些高端跑车上。复合材料如轻量化叠层钢板，泡沫合金板、蜂窝铝材复合板也在研发中，车身防腐材料呈现出多元化趋势。开发高防腐性的车身材料，不仅可以改善汽车的外观性能，提高汽车档次，更重要的是可以提高汽车的内在质量，延长汽车使用寿命。

开发先进的车身防腐制造工艺随着制造业和材料工业的发展，各汽车公司不断开发先进的车身制造工艺，以提高整车车身防腐性能。例如，提高自动化程度，缩短制造流程，有效减少工序间的锈蚀；采用激光拼焊技术，提高缝隙质量；采用摆杆输送机、全悬反向输送机（Ro-Dip）以及多功能穿梭机，实现车身在电泳槽内360°翻转，并通过优化出入槽角度，增加排气功能，使内腔的槽

液得到充分的流动，消除内腔气泡，解决内腔漆膜偏薄问题，提高油漆厚度均匀性。

计算机仿真技术在汽车车身防腐设计上的应用电泳本质上是将涂层沉积到基材上的电化学过程，通过计算机仿真技术和电化学的结合，模拟车身电力线分布和水等腐蚀介质在车身中的流动，提高电泳的泳透力，改善车身电泳涂层的膜厚度分布，避免空腔电泳盲区，从而提高汽车车身防腐性能。仿真技术不仅能够尽早发现各类腐蚀缺陷，识别出问题所在，降低生产成本，而且可以评估设计更改后的效果，大大缩短了设计时间，并节约了样车制造成本。例如，增加加强板是否会对电泳涂层厚度产生不利影响，是否可以取消工艺孔或减小工艺孔，这些目前主要靠经验和后期的实验进行操作，开发时间长，利用电泳仿真技术可以更快速地评估。目前在欧美发达国家的汽车公司逐步开发出模拟车身电泳厚度的仿真系统，并投入到实际生产中，成为新车开发中不可缺少的工具。

结束语

汽车车身防腐研究是结构设计，材料选择，制造工艺和防腐检测的综合课题。随着中国汽车行业的蓬勃发展和顾客要求的不断提高，各汽车公司逐步加强了汽车车身防腐技术的研究，一方面不断学习和引进其他公司先进的技术和测试方法，另一方面结合中国的国情和使用环境，开发自己的汽车车身防腐技术，但是总的来说，与欧美等发达国家的汽车厂相比，国产汽车的防腐技术相对还不够

成熟，因此如何提高国产汽车车身防腐质量，降低整车防腐成本，提升产品竞争力，对中国汽车工业的发展有着重要的意义。

参考文献：

1、胡林林，周天宝。奥迪轿车内腔防锈技术[J]. 汽车技术，1996，（3）：40-42

2、张春和，张大鹏，蔡志强。沿海地区汽车腐蚀的原因与防护方法探析[J]. 腐蚀与防护，2003，24（12）：542-544

3、魏元生。镀锌板种类及其在车身上的应用[J]. 汽车工艺与材料，2011，（9）：51-62

4、黄建中，朱峰，钟积礼，吕秦，潘金山。汽车及其用材的腐蚀与对策- 中国·瑞典10 年合作研究[J]. 腐蚀科学与防护技术，1999，（1）：1-12

5、张红，杜翠薇，李晓刚，齐慧滨。镀锌层破损汽车钢板的腐蚀行为研究[J]. 中国腐蚀与防护学报，2009，29（3）：172-176

6、Robrecht Belis. E-coating simulation: art of Science[J]. 国际表面处理，2012，（9）：

13 ～15, 18, 20-21

大众汽车发展及其历程

大众汽车简介及其发展 大众汽车是我们最为熟悉的一个品牌。它的创立时间为1938年。创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche ）。公司总部在德国汽车城沃尔夫斯堡.大众是欧洲最大的汽车生产集团。 德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰 田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公 司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名 列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设 在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。 大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费迪南德·保时捷设计)，该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。 1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽大众成立合资企业的协议。2003 年1 月，大众汽车上海变速器合资 费迪南德·波尔 舍

企业建立投产，2004 年又建立了一家生产零部件的合资企业，并正在组建两家生产最先进发动机的合资企业。2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。2002年初，随着POLO的投产，大众汽车在中国又建立了一座里程碑：作为第一家汽车制造商，上海大众汽车同时向中国市场推出了其全球首发的一款新车型，也以此引领着中国汽车工业向着具有全球竞争能力的方向迈进了一步。近几年，大众汽车加大了在中国的发展步伐，并在华投资了3亿欧元。我们拥有经过多年培训的研发人员，使我们能够迅速加大在中国的开发速度。而上海大众的设计开发中心已经着手设计生产符合中国人口味的全新车型。2005年11月，最新的帕萨特领驭也已投放市场。大众汽车在中国所遵循的服务质量高标准是与全球大众汽车服务标准相同。 大众在中国全国范围内已拥有 13家企业，除了生产轿车的两家合 资企业外，还有零部件供应和客户 服务等企业。与中国政府最早的接 触可追溯到1978年，即中国政府在 邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业。

大众平台划分

概述及历史 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。 平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。 一、大众汽车 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4X PQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。 此主题相关图片如下：大众平台.jpg

大众汽车公司的全球采购战略

大众汽车公司的全球采 购战略 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

全球采购全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。 当下国内很多汽车企业存有一种误区，以为采购环节即是跟供应商搞好关系，其实不然。跟供应商建立良好的关系只是汽车企业做好采购本职工作的基础，采购作为一项实务性很强的工作，背后需要有数据库基准分析做基础，需要对原材料市场做透彻的分析和解读，需要对供应商的现状做仔细的了解，需要掌握自己原材料的成本结构等等。对于全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。本文以大众公司为案例，探讨汽车企业的全球采购策略，希望能提供借鉴。 大众公司的全球采购案例分析 大众公司采购现状 大众汽车有限公司是第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司，及德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业。大众公司的诞生，是全球经济一体化背景下，一汽集团和德国大众全球策略的产物。大众公司立足国内市场，结合全球采购战略，以降低采购成本，提高产品质量为宗旨，进行全方位的采购管理。 投资之初，大众公司的厂房规划、产品规划就与国际接轨，其生产线的现代化程度几乎与德国大众所差无几，产品设计完全参照德国的标准。加之，大众公司所采用的多数设备和装车关键协作配套件，在国内没有能力自主生产，即便有些零部件可以模仿开发，但其成本也远远超过进口产品。因此，大众公司设备、协作零部件产品都采用了全球采购策略，在全球范围内寻求可能的供应商，并努力帮助和促进国外供应商与国内供应商合作，以使大众公司不仅可以在全球采购中，利用国外供应

钢结构防腐涂装施工工艺流程

钢结构防腐涂装施工工艺流程 近几年，钢结构工业厂房的建设突飞猛进，而钢结构构件防腐涂装质量涉及到结构的安全性、耐久性和美观性，施工质量尤为重要，现就钢结构构件防腐涂装的施工要点作简要介绍： 1. 施工准备 (1)根据设计图纸要求，选用底漆及面漆。 (2)准备除锈机械，涂刷工具。 (3)涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计的除锈要求。 (4)防腐涂装作业应具有防火和通风措施，防止火灾和人员中毒事故。 2. 工艺流程 基面清理→底层涂装→面漆涂装。 3. 抛丸除锈及涂装施工 3.1 基面清理 (1)钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作、安装是否验收合格。涂刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝飞溅物、油污、尘土等清除干净。 (2)为保证涂装质量，采用自动抛丸除锈机进行除锈。该除锈方法是利用压缩器的压力，连续不断地用刚丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法是一种效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。 3.2 底漆涂装 (1)调和防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度一致。

(2)喷第一层底漆时涂刷方向应保持一致，接搓整齐。 (3)喷涂漆时底时采用勤移动、短矩离的原则，防止喷漆太多而流坠。 (4)待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍喷涂方向与第一遍方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。 (5)喷涂完毕后在构件上按原编号标注，重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。 3.3 面漆涂装 (1)涂装材料应按设计要求，不得随意改换品种，并应注意底层和面层涂料的性质相容。 (2)面漆涂装需待现场安装结束后才进行，同样在涂装面漆前需对钢结构表面尘土等杂物进行处理。 (3)面漆调制需选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀，其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。 (4)面漆在涂装过程中应不断搅和，涂刷方法与方向底漆涂装相同。 4. 涂层检查与验收 (1)涂装后处理检查，应该是涂装颜色一致，色泽鲜明光亮，不起邹皮，不起疙瘩。 (2)表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工作进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。 (3)涂装漆膜厚度的测定，用角点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。 5. 成品保护 (1)钢结构涂装后加以临时围护隔离，禁止踏踩，损伤涂层。

大众汽车的新挑战

大众汽车的新挑战 文/ 沈晗耀 房晓丹 2010年11月19日，德国大众宣布：该公司计划在未来五年的时间内投资516亿欧元用于促进发展。这些资金将用于两个方面：一是扩大生产规模、升级生产设备，这项支出为413亿欧元，其中57%（约235.4亿欧元）将用在德国本土；二是用于资本化的研发支出，包括绿色技术的研发和新车型 的开发两个方面，这项支出为103亿欧元。大众在中国的合资企业将不被纳入到这些投资范围内。大众将在未来五年内向中国的合资企业单独投资106亿欧元，投资将全部由这些合资企业的现金流提供。 大众CEO 马丁?温特科恩(Martin Winterkorn)表示，这项投资对大众实 近年来，全球汽车第一企业的宝座并不好坐，世界第一似乎成了被诅咒的对象。其实在实现目标的过程中，第二的位置往往比第一的位置更有利 东方I C 战略 现“2018年战略”至关重要。“2018年战略”是大众的中期发展目标，旨在成为世界最大的顶级汽车制造商。大众能否能实现这个目标？ 离丰田有多远 从销量看，在丰田出现召回门之前的2008年 ，大众的销量约为627万辆， 董事会 056 A 3803 J o c h e n L u e b k e /东方I C

同期丰田的销量约为819万辆，两者之间相差192万辆。2009年，大众的销量约为631万，增加了0.6%，同期，丰田的销量为757万辆，下降了15.1%，两者相差126万辆。由此可见，丰田的召回门负面影响非常大。截止2010年第三季度末，大众的销量已达约541万辆，预计2010年可以突破700万辆，同期，丰田的销量仅约为520万辆。如此看来，2010年，大众在销量就可以超过丰田。 从净资产收益率看（表1），大众的盈利能力是在不断缓慢地降低。尤其是受到金融危机的影响，公司2009年的净利润仅为9.11亿欧元，当年净资产收益率仅为2.44%。 而丰田近年来的盈利能力也在下降（表2），降速明显快于大众。尤其是2009年，丰田在金融危机和召回门的严重影响下，净资产收益率竟然出现了负值。在2010年的前三个季度中，丰田明显没从阴影中走出来，净资产收益率仅为3.30%。 通过比较可以看出，大众目前在净利润和盈利能力方面已超过丰田，2009年的金融危机和丰田召回门成为了转折点。 新目标的挑战 尽管在2010年必将超过丰田，但是大众与通用之间还有一定的差距，通用2010年前三季度的销量约为645万辆，相差104万辆，差距应该还是不小；在盈利方面，大众前三季度净利润要高于通用（通用前三季度的净利润为35.99亿欧元），但通用的净资产收益率（20.87%）要高于大众。总体来说，大众离世界第一的宝座已经不远，成为全球最大汽车制造商的前景是光明的。 但大众能否能实现“2018年战 略”？可以确定的一点是，道路是曲 折的，丰田和通用的实力犹存。丰田 虽然出现质量问题，但其危机公关的 效果也还算不错，在亚洲、北美等市 场仍有很强的号召力。通用在2010 年11月18日重新上市，募集资金达 231亿美元，成为世界上最大的IPO。 另外美国财政部还持有其约40%的股 份，其发展会得到美国政府的大力支 持。可见，在未来几年，丰田和通用 仍会对大众构成很大的威胁。 大众近年来一改往日安心造车、 闷声发财的做法，先是收购保时捷， 而后又宣布投资巨额资金扩张规模。 这样大跨步地发展，其背后的财务风 险也是很大的隐患。而从大众这次巨 额投资的分配中可以看出，中国市场 没有得到格外重视，516亿欧元投资 并没有覆盖中国。虽然大众宣称未来 五年内追加106亿欧元投资，但这些 支出来自其在中国合资企业的现金流， 现金流本身就存在很大的不确定性。 所以说，大众承诺的投资能否实现也 是不确定的。从感官上分析，大众没 有重视中国，是否是个战略上的失误 不得而知，但对其实现“2018年战略” 可能少了一个很大的推动因素。 其实近年来，全球汽车第一企业 的宝座并不好坐。金融危机后，通用 一度陷入破产保护的边缘，丰田刚刚 稳定宝座就陷入召回门而大伤元气， 世界第一似乎成了被诅咒的对象。世 界第一车企任何细小的错误都会引来 广泛的关注，负面影响被无限放大。 成为世界第一是每个汽车公司的目标， 但在实现目标的过程中，第二的位置 往往比第一的位置更有利。处在第二 的位置上，一来有动力来追赶第一， 二来可以接受较少的监督，这样就可 以发展得更快。 大众汽车能否成为长跑冠军？前 方的路并不好走。 （作者单位为华东理工大学商学院）时间 平均股东权益 总额（亿欧元） 净利润（亿 欧元） 净资产 收益率 2007294.4941.2214.00% 2008346.6346.8813.52% 2009374.099.11 2.44% 2010前三季度410.5240.299.81% 表1 大众 近年来的盈利能力情况 时间 平均股东权益 总额（亿欧元） 净利润（亿 欧元） 净资产 收益率 20071007.78147.9514.68% 20081066.68154.6014.49% 2009986.82-39.32-3.98% 2010前三季度932.8630.81 3.30% 表2 丰田 近年来的盈利能力情况 057 01/2011 DIRECTORS&BOARDS PK

大众舒适系统

B5舒适系统通道匹配调整 基本使用说明一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置 1、进46舒适电脑系统 2、进10调整与匹配1）输入通道通道0320km/h 自动锁门通道04拔下车钥匙自动开锁通道 05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06遥控器锁门警告喇叭响 １声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道 07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下 2）输入调整值 1 = 打开这个功能0 = 关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭"0") 二、单门解锁和四门解锁（默认）设置1、进46舒适电脑系统2、进07重新编码带4电窗的。同时开启4门编码是00259； 只开启1门编码是00258 带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066 不带电窗的。 同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018 三、关灯开门不拨钥匙警告音设置1、进17仪表板电器2、进07重新编码1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141）， 灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。2）如既要开门提醒， 又要125KM超速提醒：将编码设为00641 四、原厂遥控钥匙遥控匹配1、进46舒适电脑系统2、进10匹配调整1）在通道号码中输入01； 2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数3）保存4）每个遥控器按下2S。 五、原厂遥控钥匙密码匹配1、进17仪表板电器2、进11登录注册3、输入密码（从4S索取）4、进10匹配调整 1）在通道号码中输入21；2）在新的数值中输入全部匹配的遥控（包括非遥控）钥匙的个数 （如2把原厂钥匙+加配的遥控钥匙=3把）3）保存4）拔下车钥匙，把第2把车钥匙插入打开3秒,拔下5） 把第3把车钥匙插入打开3秒,完成。 六、清洗节气门后的匹配1、进01发动机2、进04基本设定1）在组号中输入060，按GO! 2）直到数据显示OK。 七、查询节气门状态1、进01发动机2、进08数据监测组号03 第三列throt angle即为节气门开启角度， 注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高值超过5（正常应在1-5之间）就该洗了八、怠速匹配1、进01发动机2、进10匹配调整1）在通道号中输入01 2）在新的数值中输入124-132 （此是宝来的数值，POLO的不详）3）保存实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU 的具体状况。 怠速低容易憋，高了废油1.1、1551/1552与5051/5052 这是大众专业的维修设备。1551

2020年大众汽车MEB平台分析报告

2020年大众汽车MEB 平台分析报告 2020年3月

目录 一、平台化能力是车企研发和生产的根基，MEB是大众转型新能源的重要平台 (6) 1、电动化战略助力脱碳计划，MEB全球预期累计产量达到5000万辆 (6) 2、MEB平台有望在新能源领域延续大众传统车领域的相对优势 (8) 二、制造端：模块化新能源独立平台，性能提升成本下降 (10) 三、控制端：MEB实现由分布式架构向域控架构过渡 (13) 1、纵向比较：MEB相对MQB的EEA由分布式过渡到集中式的域控 (19) 2、横向比较：特斯拉与MEB的EEA均采用3个域控的EEA域控架构 (20) 四、产品端：大空间高里程，内外饰前卫，价格亲民 (21) 1、MEB延续性强，产品外观改善，成本下降，续航里程提升 (21) 2、产品分析：多品牌全面布局储备丰富，首发车型竞力强劲 (24) （1）ID.3：ID家族首款量产紧凑型两厢车，预计2020年由上汽大众国产 (24) （2）ID.4：首款国产MEB车型，预计2020年由一汽大众与上汽大众同时国产导入 (26) （3）ID.VIZZION Concept：高端纯电版“辉腾”，预计2021年全球上市 (28) （4）ID.BUZZ（ID.7）：定位紧凑级MPV，预计2022年海外推出 (29) （5）ID.ROOMZZ（ID.6）：定位全尺寸跨界SUV，预计2021年一汽大众国产 (31) （6）ID.SPACE VIZZION：大轴距纯电旅行车，预计2022年前后全球上市 (32) （7）ID.BUDD-e：借鉴经典T1BUS，定位MPV (33) （8）Q4e-tron：奥迪首款基于MEB车型，定位紧凑型跨界SUV (34) （9）斯柯达CITIGOe iV：斯柯达首个纯电动车型，定位次紧凑型两厢车 (36) （10）斯柯达VISION E Concept：斯柯达在华SUV战略计划产品之一，预计2021年上汽大众国产导入 (37) （11）斯柯达VISION iV：紧凑级三厢车，预计2021年由上汽大众国产导入 (38)

管道防腐施工工艺

管道、设备防腐施工工艺 1 范围 本工艺标准适用于室内外管道、设备和容器的防腐工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 防锈漆、面漆、沥青等应有出厂合格证。 2.1.2 稀释剂：汽油、煤油、醇酸稀料、松香水、酒精等。 2.1.3 其它材料：高岭土、七级石棉、石灰石粉或滑石粉、玻璃丝布、矿棉纸、油毡、牛皮纸、塑料布等。 2.2 主要机具： 2.2.1 机具：喷枪：空压机、金钢砂轮、除锈机等。 2.2.2 工具：刮刀、锉刀、钢丝刷、砂布、砂纸、刷子、棉丝、沥青锅等。 2.3 作业条件： 2.3.1 有码放管材、设备、容器及进行腐操作的场地。 2.3.2 施工环境温度在5℃以上，且通风良好，无煤烟、灰尘及水汽等。气温在5℃以下施工要采取冬施措施。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 管道、设备及容器清理、除锈→管道、设备及容器防腐刷油 3.2 管道、设备及容器清理、除锈： 3.2.1 人工除锈： 用刮刀、锉刀将管道、设备及容器表面的氧化皮、铸砂除掉，再用钢丝刷将管道、设备及容器表面的浮锈除去，然后用砂纸磨光，最后用棉丝将其擦净。 3.2.2 机械除锈： 先用刮刀、锉刀将管道表面的氧化皮、铸砂去掉。然后一人在除锈机前，一人在除锈机后，将管道放在除锈机内反复除锈，直至露出金属本色为止。在刷油前，用棉丝再擦一遍，将其表面的浮灰等去掉。3.3 管道、设备及容器防腐刷油： 3.3.1 管道、设备及容器阀门，一般按设计要求进行防腐刷油，当设计无要求时，应按下列规定进行：3.3.1.1 明装管道、设备及容器必须先刷一道防锈漆，待交工前再刷两道面漆。如有保温和防结露要求应刷两道防锈漆。 3.3.1.2 暗装管道、设备及容器刷两道防锈漆，第二道防锈漆必须待第一道漆干透后再刷。且防锈漆稠度要适宜。 3.3.1.3 埋地管道做防腐层时，其外壁防腐层的做法可按表1-39的规定进行。 当冬季施工时，宜用橡胶溶剂油或航空汽油溶化30甲或30乙石油沥青。其重量比：沥青∶汽油=1∶2。 3.3.2 防腐涂漆的方法有两种： 3.3.2.1 手工涂刷：手工涂刷应分层涂刷，每层应往复进行，纵横交错，并保持涂层均匀，不得漏涂或流坠。 3.3.2.2 机械喷涂：喷涂时喷射的漆流应和喷漆面垂直，喷漆面为平面时，喷嘴与喷漆面应相距250～350mm，喷漆面如为圆弧面，喷嘴与喷漆面的距离应为400mm左右。喷涂时，喷嘴的移动应均匀，速度宜保持在10～18m/min，喷漆使用的压缩空气压力为0.2～0.4MPa。 3.3.3 埋地管道的防腐： 埋地管道的防腐层主要由冷底子油、石油沥青玛帝脂、防水卷材及牛皮纸等组成。

大众汽车中国有限公司信息汇总

大众汽车中国有限公司信息汇总 集团介绍 大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。U前有雇员26. 5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 大众拥有9个品牌。分别是大众、奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪、宾利、 斯柯达、西亚特和大众商用车公司。各个品牌都有各自的标识，并且独立经营，技术共享。大众汽车在中国 从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，口前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一口标的关键。 H前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990年乂在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。2003年1月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004年乂建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。2007 年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。 2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/政府关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。 上海大众汽车有限公司

大众汽车-全系产品知识卖点话术手册

卖点话术手册 大众培训部 1 1110 导言 广大销售人员在实际工作中在培训部已有销售话术的基础上取得了很大的成绩 现将各车型卖点话术整理成册以便广大经销商销售人员使用 望广大经销商销售人员仔细学习取长补短进一步提升展 厅终端销售能力 大众培训部 2 2110 目录 u CC 卖点话术 u CC 卖点话术 u 全新迈腾卖点话术 u 全新迈腾卖点话术 u 高尔夫卖点话术 u 高尔夫卖点话术 u 宝来卖点话术 u 宝来卖点话术大众产品知识培训大众产品知识培训

大众培训部 3 大众产品知识培训 3110 优雅动感的高级轿车 优雅动感的外观无比的驾驶乐趣不足以完全描述CC先进智能辅助 驾驶系统高端配置更让人体会到高级轿车特有的优越感腾 体现动感与优雅的完美设计 高尔夫 更有驾驶高级轿车的优越感 宝来 更加舒适和更富于驾驶乐趣 大众培训部 4 C C 全新迈 4 大众产品知识培训 4110 体现动感与优雅的完美设计 CC 的整体设计优雅大气且材质高档做工细腻具有豪华车特有的尊贵风 范CC 的细节处理富于变化产生不可抗拒的感染力赢得了包括全世界知 C 名设计师权威媒体在内的各界的一致盛赞 C 全新迈腾

p 设计界最高荣誉红点最佳设计品质奖 高尔夫p 高档大气强劲有力的前端设计 宝来p 优雅饱含运动激情的侧面设计 p 前后呼应层次分明的尾部设计 p 豪华车专有无框车门全景天窗 参考推介动作位置 销售人员可在任何场所与客户进行交流向顾客概括性讲解CC设计特点 大众培训部5 5 大众产品知识培训5110 体现动感与优雅的完美设计 设计界最高荣誉红点最佳设计品质奖 CC 凭借卓越的设计一举夺得世界三大设计大奖之一的红点奖的最高奖项 红点最佳设计品质奖它相当于奥斯卡奖中的最佳影片奖 C C 红点奖 全新迈腾 红点奖被称为工业设计界的奥斯卡大奖评审团由来自世界各地的知名设计师和设计专家组成每 年有来自60 个国家超过7000份包含汽车建筑家用电子时尚生活科学以及医药等众多领域高尔夫

防腐油漆施工工艺

防腐、油漆施工工艺 1.1适用范围 本工艺适用于火力发电厂各设备、管道和炉架等金属表面的油漆施工。 1.2施工流程 施工流程图见图1-1。 图1-1 施工流程图 1.3工艺流程说明及主要质量控制要点 1.3.1施工准备 （1）设备、场地准备： 1）空压机、喷漆设备、电动砂轮机、钢刷、砂布、油刷等齐备。 （2）材料准备： 1）按照甲方提供的型号、颜色及调配的涂料和辅助材料使用，对于过期或不合格的一律不能在工程中使用。 2）涂料调配过程中要不断搅拌沉淀物，稀释剂、固化剂等辅助材料的配比应严格按照产品说明书中的有关规定使用。 3）调配的涂料应粘度适中，颜色符合标准样板及色差范围，色泽均匀一致。 1.3.2金属构件表面处理 （1）表面除污处理 1）清除设备及管道表面的油垢、油脂、油泥、灰尘及其它物质形成的玷污。 2）被漆物表面应洁白干净，无油点、污迹、麻点及灰尘。 （2）表面除锈处理 1）清除被漆物表面的锈浊、颗粒、毛刺、焊渣及起泡旧漆膜，并进行打磨清理。2）被漆物金属表面应光洁平整，无绣块、锈斑、氧化物颗粒及点浊，并露出金属光泽，1.3.3底漆涂刷 （1）底漆涂刷工艺 1）施工环境条件：雨天、雾天、大风沙或空气湿度大于85%的气候下，且环境温

度低于5℃不能进行油漆施工。 2）采用开、横、斜、理等基本操作方法：开漆距离不宜过宽，以免漆膜过薄；涂刷用力要均匀，以免刷痕明显或透底；须特别留意一些隙缝、棱角及边缘，以免漏刷，达到光滑平整的涂刷的效果。 3）工艺标准：涂刷均匀，覆盖严密，无透底及漏刷；每道漆膜厚度要求为30μm；层间结合严密，粘附良好，无分层、起毛、龟裂。 （2）表面嵌补处理 1）如设备及管道表面喷漆，则在防锈漆涂刷完及干燥后，需要嵌补设备及管道表面的凹陷、裂缝、孔眼及破损缺陷，并进行全面批刮处理。 2）根据技术要求和表面的完整程度，来决定是局部找补，还是满刮腻子；刮腻子可根据需要进行多次，但每次的厚度不的超过0.5mm。 3）嵌补处理后的设备表面应光洁平整，腻子无起壳、脱落，无刮刀痕迹，无残留腻子，略带光泽。 1.3.4面漆涂刷 （1）手工涂刷面漆 1）手工涂刷施工操作规范与底漆涂刷相同。 2）为了增加漆膜的光度或提高防腐性能，可在最后一道面漆里加入一定比例的清漆。 3）工艺标准：漆面光滑平整，色泽均匀一致，无透底、斑迹、脱落、皱纹、流痕、漆粒、起泡、浮膜及明显的刷痕；每道面漆干膜厚度要求为20～25μm；层间结合严密、粘附良好，无分层、起毛、龟裂。 （2）喷涂面漆 1）采用纵横交替法和纵行双重喷涂法等操作方法，可提高漆膜的厚度。 2）喷涂时要适当的控制空气压力、喷嘴的口径、漆料的粘度、喷嘴与漆面间的距离及喷嘴的移动速度。 3）喷嘴与喷面间的距离，以不产生大量的漆雾，又能喷覆最大的面积为宜。 4）喷嘴与喷面应保持垂直距离，上下或左右平均移动速度不宜过快或过慢，以免漏喷及流挂。 5）工艺标准：漆膜光滑平整、润滑，色泽及厚度均匀一致，光泽度高，丰满度好，无皱纹、泡、流挂、针孔及漏喷。 11.3.5质量验收 按照《火电施工质量检验及评定标准》（锅炉篇）炉13-2检查项目进行验收，主要检查项目如下： （1）金属面清理油垢、灰尘、铁锈清理干净。 （2）底层（防锈漆）涂刷均匀、无透底、漏刷。 （3）漆层色调均匀一致，无透底、斑迹、脱落、皱纹、流痕、浮膜、漆粒及明显

大众汽车平台介绍及车型完整版

大众汽车平台介绍及车 型 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

大众汽车平台介绍及车型【转】 2011-12-2113:46:17|?分类：|?标签：|举报|字号大中小订阅 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，大众公司通过平台战略的实施，整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，这使德国大众取得了巨大的成功。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，大众现在所采用的PQ平台的含义： “PQ”是平台号， “P”表示平台（也有说代表“前轮驱动”）， “Q”代表发动机横置（纵置的表示是“L”）。 第一位数字“2”代表A0级车,“3”代表A级车,“4”代表B级车。 第二位数字是代表第几代平台， 例如，PQ24是大众A0级第4代平台，PQ25是大众第五代A0级车平台；同理，PQ34以及PQ35分表大众A级车的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46则分表代表大众第5代和第6代B级车平台。 由此可以看出，后面的第二位数字越高，平台越先进。 目前中国国内南北大众沿用的生产平台有： PQ24：POLO（上海大众） PQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。PQ24平台的Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。PQ25：新POLO（上海大众）、晶锐（上海大众斯柯达） PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达Fabia晶锐以及新POLO和奥迪A1。法比亚采用大众最新的PQ25底盘，最先投入中国市场的法比亚将装配大众的1.6升EA111发动机，这是一款大家很熟悉的发动机了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力达到155/3800N·m/rpm。 PQ32：桑塔纳、捷达（这些都是大众20多年前的淘汰生产线） PQ34：朗逸（上海大众）、老宝来（一汽大众，已停产）、新宝来（一汽大众） PQ35：明锐（上海大众斯柯达）、途观（上海大众）、途安（上海大众）、开迪（一汽大众）、速腾（一汽大众）、高尔夫6（一汽大众） PQ35是在PQ34平台的基础上进化而来的。它具有4轮独立悬挂，也就是前麦弗逊后四连杆系统，在提高操控性的同时有效提升驾驶乘坐的舒适性和平顺性。极大的衰减了振动的传递，延长了车辆的使用寿命。另外，PQ35平台还采用了激光无缝焊接技术、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等技术。目前在国内生产的大众速腾、开迪、途安、斯柯达明锐以及进口的奥迪TT、A3都是来自PQ35平台。目前产自PQ35平台的车型主要有速腾、途安、开迪、斯柯达明锐，第六代高尔夫也将出自这一平台。PQ45：帕萨特B5、老领域、新领域（都是上海大众基于PQ45平台的产品） PQ45平台迄今为止已经有10余年的历史了，从技术上讲PQ45平台与其他新的中型车有着一定的差距。虽然大众产自大众先进平台PQ46的迈腾在性能上高于领驭，但是销量上却不及领驭的一半，这也说明了领驭的优势是很大的，并不一定先进技术就能得到好的回报。 PQ46:昊锐（上海大众斯柯达）、迈腾（一汽大众）、新帕萨特 PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电

汽车平台概念

何谓“平台” 我们经常听说“某款车出自某个平台”的说法，究竟什么是汽车平台呢？平台的使用对于汽车生产企业和消费者有怎样的意义呢？ “平台”其实就是一个载体。就像我们盖房子所打下的地基，有了坚固的地基，高楼大厦也就有了坚固的基础。汽车平台的道理也是如此，平台决定着汽车的基础性能。当然，平台不同于生产线，平台是汽车零部件的集合体，是汽车的一部分；生产线则是各种设备和生产的集合体，它并不是汽车的一部分。 世界上第一个轿车平台诞生在德国大众汽车公司。平台概念如今已经被汽车行业广泛接受，不过不同企业的称谓有所不同。比如，我国消费者熟悉的捷达、宝来，就属于大众汽车的PQ34平台，速腾、开迪与途安都是来自大众PQ35平台的产品。随着一汽—大众迈腾的到来，大众汽车最新一代的平台———PQ46平台也将引进国内，这一平台将是大众汽车在国内生产的技术含量最高、品牌形象最好的平台。PQ46中的“P”是指平台，“Q”代表发动机横置，“4”表示这是一款B级车，“6”则表示这是第六代产品。再比如，标致206来自PSA集团的B2平台，标致307则是PSA集团M1平台上的产品。从上世纪90年代开始，平台战略被主要汽车跨国公司接受并大力推广，对于增强企业的竞争实力起了重要的推动作用。 按照大众汽车的定义，平台的组成分两大部分，即车身下部和底盘系统。底盘系统包括悬架、车架、传动、制动、行驶、供油、转向系统。一辆车的性能在很大程度上取决于底盘系统的设计标准。 平台之所以神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。比如，马自达与福克斯来自同一平台，但其整体性能与风格却有明显的不同；再比如，江铃汽车的CV9和长安汽车的CV11出自同一平台，其市场定位和设计特色却不尽相同。平台设计思路可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，从而降低了制造成本和采购成本。在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，也大大降低了开发费用。 虽然都采取平台战略，但由于设计理念不同，各个汽车企业的平台性能显示出明显的差别。大众汽车表现出高速度高性能的特色，丰田汽车以舒适性为人称道，奥迪突出其科技的先进性，宝马则追求强劲的动力。正因为如此，对于消费者而言，选车就等于选平台，了解不同的汽车平台特色，将有助于消费者选择适合自己的爱车。 《经济日报》2007.4.4文/姜范

钢管防腐知识介绍

钢管防腐知识介绍 管道防腐 钢管的防腐按图纸要求，采用环氧煤沥青漆外包玻璃丝布，外涂面漆防腐内壁施工工艺流程：管道除锈→涂底漆→第一遍面漆→第二遍面漆→第三遍面漆 外壁施工工艺流程：管道除锈→涂底漆→第一遍面漆→第二遍面漆→缠玻璃丝布→面漆→面漆； 1、管子表面除锈后涂底漆，之间时间间隔不超过8小时，涂底漆时，基面应干燥。底漆涂刷均匀、饱满，不得有凝块、起泡现象，管两端150～250mm范围内不得涂刷。 2、管道除锈 涂底漆前管子表面应清除油垢、灰渣、铁锈、氧化铁皮。采用喷砂除锈其质量标准达到Sa2.5级。 3、底漆表干后涂刷面漆和包扎玻璃丝布，底漆和第一遍面漆涂刷的时间间隔不超过24小时。 4、环氧煤沥青涂料采用双组份，常温固化型的涂料；玻璃丝布采用干燥、脱蜡、无捻、封边、中碱、经纬密度为10*12根/cm～12*12根/cm的玻璃丝布。面漆涂刷后立即包扎玻璃丝布，玻璃丝布的压边宽度为30～40mm，接头搭接长度不小于100mm，各层搭接接头相互错开。玻璃丝布油浸透率达95%以上，不得出现大于50mm*50mm的空白，管端留出150～250mm阶梯形搭茬。 5、管道接口处施工要在焊接试压合格后进行，新旧防腐压边不小于50mm，接头搭接长度不得小于100mm，接茬处应粘接牢固、严密。 6、钢管外壁涂层机构：一底两面一布两面，干膜总厚度400μm。 7、外防腐施工完毕后按设计要求或?给水排水管道工程施工及验收规范?中表4.3.11中相对应的要求进行质量检测。 8、钢管内壁涂层机构：一底三面，干膜总厚度300μm。 管道防腐检测 1、质量检测 ①质量检测根据设计规定采用抽样检测的方式进行。

大众汽车公司进入中国市场的战略研究

陕西师范大学 大众汽车公司进入中国市场的战略研究姓名 学号 年级 专业 系（院） 指导教师 2017年 8 月 15 日

摘要 德国大众汽车集团是最早进入中国的大型跨国汽车公司。由于超前的全球战略部署和对于中国的远见，大众汽车公司成功地抓住了中国两大汽车集团——一汽、上汽，是跨国汽车公司中在华抢抓机遇最好的一个。本文将对大众汽车所采用的战略类型进行分析，进而探究其战略战略转型的条件及原因，从而提出相关改革建议。 关键词：大众汽车；本土化；战略联盟

目录 一、大众汽车进入中国的战略概述 (1) （一）全球化标准战略 (1) （二）本土化战略 (1) （三）国际战略联盟 (2) 二、战略调整的原因 (2) （一）全球化标准战略的采用 (2) （二）市场导向策略的转变 (2) 结语 (3)

德国大众汽车集团在改革开放初期就开始了与中国的联系，是最早进入中国的大型跨国汽车公司。由于超前的全球战略部署和对于中国的远见，大众汽车公司成功地抓住了中国一汽、上汽两大汽车集团，因此也是跨国汽车公司中在华抢抓机遇最好的一个。大众汽车公司率先进入中国后，中国市场一直是它在全球市场中的重要部分，也是全球利润的主要来源。大众汽车公司进入中国市场的战略大致以全球标准化战略，本土化战略和市场导向战略为主。 一、大众汽车进入中国的战略概述 （一）全球化标准战略 全球标准化战略强调全球效率，采取一切办法降低成本和保持品质，通过经验曲线及区位经济以降低成本。大众汽车在规模、产品、质量和产量的方面采取全球标准化战略，利用较低的成本获得更多的收益。全球化标准战略使得大众汽车实现了德国与中国在新品开发上的同步规划，同步生产、同步推出。采用当今世界最先进的制造工艺，注重先进性、安全性、舒适性和经济性的统一。比如POLO 轿车以其亮丽的外形、先进的技术装备日益获得消费者的青睐。 （二）本土化战略 跨国公司的本土化战略，主要指针对地方性的竞争和消费需求，由某一子公司自主作出的资源配置决策。尽管世界日益全球化，但各地差异仍然明显存在，世界各地的品位、习惯及偏好的差异都是十分巨大的，再加上各地的市场结构、销售渠道和市场法规的不同，这些都要求当地的子公司比以往更多地调整其产品及营销策略来适应当地市场的需求。 当跨国企业进入市场化程度较低的地区开展经营活动时，本土化更多地表现为东道国为了控制跨国公司在境内的经营行为，对其设定的当地经营比例要求，如当地股权比例、原材料、部件的供应渠道比例、当地雇员比例等。随着东道国市场程度的提高，消费潜力的释放和竞争激烈程度的增加，跨国公司不再被动本土化，而是站在全球的视角，衡量各地区在其价值链各环节中的比较优势，最合理地利用当地原料、人力、市场和技术等资源，同时主动迎和当地不断变化的消费习惯、口味并满足其技术、规章等的要求。因此，本土化的过程实质上是一个适应环境与改变环境相结合的过程。其最终的目的是要满足当地收益最大化。 德国大众汽车公司的两个主要合资公司上汽大众和一汽-大众都主动迎合顾客消费习惯，面临日趋激烈的市场竞争，上汽大众不断加大开拓市场的力度，重

3PE防腐管生产工艺流程

3PE防腐管生产工艺流程： 根据管线防腐的设计要求，钢管的防腐制作采用一体化机械流水作业线的生产方式，在生产需要的情况下可24小时连续生产，施工人员按三班制进行划分，实行交接班作业。在各工序准备就绪，开始生产之前，应根据管线防腐当中3种不同防腐层对防腐厚度的要求，先用试验管段在生产线上分别依次调节钢管涂敷时的预热温度及防腐层各层涂敷厚度，待各项参数达到要求后方可开始生产。 钢管外观检查 ⑴加工前，钢管的外观应由熟练工人用目测方法逐根进行观察，钢管有无严重机械损伤、重皮、裂缝、凹陷等缺陷，检查不合格的钢管不能使用，并做出不合格标识退回。验收合格的方可用于施工。 ⑵螺纹管的管口若出现扁口情况，应及时进行找圆修复，不能修复的应报废。 管件除锈 ⑴首先用抓管机将需要进行防腐的钢管倒运至作业线的上管平台，采用火焰加热器装置对钢管的外表面进行预热处理，驱除钢管表面的潮气、油污、杂质等，加热温度控制在40℃~60℃，以利于提高钢管表面的除锈质量。 ⑵钢管均采用PW-380钢管抛丸除锈机进行除锈，在钢管进入抛丸室前，用橡胶垫或厚海绵制成的管口堵头堵在钢管管口的两端（如钢管自带管堵使用其自带的管堵封堵），避免钢管在除锈过程中，抛丸室

内的钢丸飞入管口内，减少钢丸的损失，同时保证了钢管在除锈时钢丸的用量，经抛丸除锈后的钢管表面应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》

GB/T8923—1988规定的Sa2.5级，表面的锚纹深度应按环氧粉末生产厂家提供的说明书执行。 ⑶表面预处理完后，所有的铁锈、油污、氧化皮等应清除干净。 ⑷逐根对钢管外表面进行检查，对可能导致涂层漏点的表面缺陷，采用合适的方法进行打磨，且打磨后的壁厚不应小于规定值。对存在疵点的钢管应剔除或予以修理。 ⑸对除锈质量不合格的钢管，应及时下线，清除管内抛物，然后返回生产线重新除锈。 钢管表面微尘处理 ⑴钢管经抛丸除锈后，在进行下道工序环氧粉末高压静电喷涂前，采用微尘处理装置对钢管的外表面进行二次处理，将钢管外表面残留的锈粉微尘清除干净，并应在4小时内进行环氧粉末涂料的涂敷，若超过4小时或钢管表面出现返锈时，必须重新进行表面预处理。钢管表面进行微尘处理时，应先起动除尘装置上的引风机，再启动除尘电机；若生产需中断时，应先按下除尘电机停止按钮，再停止引风机工作。 ⑵定时清理旋风吸尘器内的粉尘，避免堆积过量，影响除尘效果。 ⑶启动微尘装置后，应经常检查引风机的工作情况。 ⑷除尘电极应按期保养，确保正常工作。

3PE防腐管生产工艺流程图

一、3PE防腐管生产工艺流程简图

二、按国内标准生产的无缝钢管品种、国内常用牌号（钢级） 及相应品种的常用国外标准

三、钢管知识--钢管标准中常用术语介绍 （1）通用术语 ①交货状态 是指交货产品的最终塑性变形或最终热处理的状态。一般不经过热处理交货的称热轧或冷拔（轧）状态或制造状态；经过热处理交货的称热处理状态，或根据热处理的类别称正火（常化）、调质、固溶、退火状态。订货时，交货状态需在合同中注明。 ②按实际重量交货或按理论重量交货 实际重量--交货时，其产品重量是按称重（过磅）重量交货； 理论重量--交货时，其产品重量是按钢材公称尺寸计算得出的重量。其计算公式如下（要求按理论重量交货者，需在合同中注明）： 钢管每米的理论重量（钢的密度为7.85kg/dm3）计算公式： W=0.02466（D-S）S 式中：W--钢管每米理论重量，kg/m； D--钢管的公称外径，mm； S--钢管的公称壁厚，mm。 ③保证条件 按现行标准的规定项目进行检验并保证符合标准的规定，称做保证条件。保证条件又分为：A、基本保证条件（又称必保条件）。无论客户是否在合同中注明。均需按标准规定进行该项检验，并保证检验结果符合标准规定。 如化学成分、力学性能、尺寸偏差、表面质量以及探伤、水压实验或压扁或扩口等工艺性能实验，均属必保条件。 B、协议保证条件：标准中除基本保证条件外，尚?quot;根据需方要求，经供需双方协商，并在合同中注?quot;或"当需方要求……时，应在合同中注明"；还有的客户，对标准中基本保证条件提出加严要求（如成分、力学性能、尺寸偏差等）或增检验项目（如钢管椭圆度、壁厚不均等）。上述条款及要求，在订货时，由供需双方协商，签署供货技术协议并在合同中注明。因此，这些条件又称为协议保证条件。有协议保证条件的产品，一般均要加价的。 ④批 标准中的"批"是指一个检验单位，即检验批。若以交货单位组批，称交货批。当交货批量大时，一个交货批可包括几个检验批；当交货批量少时，一个检验批可分为几个交货批。 "批"的组成通常有下列规定（详见有关标准）： A、每批应由同一牌号（钢级）、同一炉（罐）号或同一母炉号、同一规格和同一热处理制度（炉次）的钢管组成。 B、对于优质碳素钢结构管、流体管，可以不同炉（罐）的同一牌号、同一规格和同一热处理制