测功机

底盘测功机

底盘测功机

底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。

基本原理

试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋转运动。转鼓轴端与

测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，通常由底盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转，驾驶员在显示器的提示下按照试验

要求驾驶车辆，这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。例如加速性能、最高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目试验。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有安全、高效和重复性好的优点。汽车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是最重要的部件。测功机（包括其控制系统）的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。可供利用的测功机主要有3种：电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的主流。1990年代中期以后随着变频器技术的成熟与进步，交流测功机逐步取代直流测功机发展成为电力测功机的主流底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观。无需地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了临时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加油。主要是用无外载测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速...通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术状况

等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成，用来模拟车辆行驶的道路阻力。

汽车底盘测功机的原理

本科毕业设计（论文）手册目录 一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页） 二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页） （一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书 (1) （二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述 (3) （三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 (13) （四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 (26) （五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 (44) （六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 (47) （七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 (48) （八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 (49) （九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 (50)

第一部分毕业设计(论文) 正文

目录 摘要 (1) 英文摘要 (1) 引言 (1) 1、绪论 (2) 1.1 汽车底盘测功机概述 (2) 1.2 底盘测功机的发展现状 (5) 1.3 论文研究目的及意义 (6) 2、底盘测功机硬件构成及原理 (7) 2.1 测控系统的评价指标 (7) 2.2 系统硬件框图 (9) 2.3 传感器 (10) 2.4 模入模出板和开关量输入输出卡 (11) 2.5 放大滤波电路的设计 (12) 3、底盘测功系统的数据处理及分析 (15) 3.1 概述 (15) 3.2 曲线拟合 (16) 3.3 FIR 数字滤波器的设计 (17) 3.4 系统标定 (19) 3.5 底盘测功机数据处理 (21) 4、汽车底盘测功机中存在的问题及影响测试精度的因素分析 (22) 4．1目前汽车底盘测功机中存在的问题分析 (22) 4.2解决途径 (24) 4.3影响底盘测功机测试精度的因素分析 (26) 5、底盘测功机的使用与维护 (27) 5.1主要性能的检定 (27) 5.2一般底盘测功机的使用与维护 (29) 5.3 DCG-1OA型汽车底盘测功机维护实例 (31) 结束语 (36) 参考文献 (36) 致谢 (38)

底盘测功机

底盘测功机 是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置和辅助装置4部分组成。 一、滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动。滚筒有单滚筒和双滚筒等型式，如图13—1所示。 单滚筒试验台的滚筒直径较大，车轮轮胎与滚筒的接触更接近其与路面接触的实际情况，滑转率小，滚动阻力小，因而试验精度高。但这种试验台的制造、安装、检测都比较复杂，且成本高，所以它常用于汽车制造和科研单位。 双滚筒试验台的滚筒直径较小，车轮轮胎与滚筒的接触与其在路面上的受压情况相差较大，滑转率、滚动阻力大，因此，检测精度比较低。但这种试验台结构简单，安装、使用方便，且成本低，故适用于汽车制造单位，维修企业和交通管理部门。其中，单轴双滚筒式试验台应用更为广泛。 滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，

测功机工作原理

测功机工作原理 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。 测功机工作原理： 工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。 测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。 水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。 测功机性能：

1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性 测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。 电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性 像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式 像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性 普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性 水力测功机和电涡流测功机本身只消耗原动机能量，不能提供驱动动力，因此不能作为反拖设备。电力测功机可以方便的转

测功机方案设计型号及全参数

标准 系统型号定义表 WH-公司名称；5、6、8、9-产品系列；1-单相；2-直流；3-三相；A-立式（常规）B-卧式（特定）F-非标；D-电力；NJ-耐久；QD-强电柜。电机定子测试系统（常规）WH-80A （非标）WH-80F （不含转向）WH-80B 电机出厂测试系统（常规单相）WH-91A （常规直流）WH-92A （常规三相）WH-93A （非标）WH-90F （单相、不含堵转）WH-91B （直流、不含堵转）WH-92B （三相、不含堵转）WH-93B 电机性能测试系统（立式、单相）WH-10A （立式、直流）WH-20A （立式、三相）WH-30A （立式、直流、单相）WH-21A （立式、直流、三相）WH-23A （卧式、直流）WH-20B （卧式、单相）WH-10B （卧式、三相）WH-30B （卧式、直流、单相）WH-21B （卧式、直流、三相）WH-23B （卧式、非标）WH-23F型号根据电参数配置定义水泵综合测试系统（单相）WH-51A （直流）WH-52A （三相）WH-53A （非标）WH-50F 电器安规综合测试系统（四合一、液晶屏）WH-40B （六合一、液晶屏）WH-60B （四合一、微机型）WH-40A （六合一、微机型）WH-60A （非标）WH-60F

发电机负载系统(单相) WH-106（6KW）WH-110(10KW) 型号根据容量定义(直流) WH-206（6KW）WH-210(10KW) 型号根据容量定义(三相) WH-306（6KW） WH-310(10KW) 型号根据容量定义电机性能测试系统（电力测功机、单相）WH-10D （电力测功机、直流）WH-20D （电力测功机、三相）WH-30D （电力测功机、直流、单相）WH-21D （电力测功机、直流、三相）WH-23D （电力测功机、非标）WH-DF 新型系统柜（配WH6100、WH5100）WH-11(带电脑）1.6m WH-12(不带电脑）1.2m 电气强电柜QD-100(100A) QD-200(200A) 型号根据容量定义文案． 标准电器耐久性能测试系统WH-NJ-8（8路）型号老化路数定义电感整流器测试系统WH-(容量)X 5W以上的：威衡电机专用测试软件V1.0 5W以下：威衡电机性能测试软件V1. 连续运行功外形尺中心重风冷连 mr/miN.高mK运行功ZC0.050.0016-0.0-30000 0.98 50 330-180-15010018 30

底盘测功机

底盘测功机 底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法 底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法 一、底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。TOP 二、底盘测功机的基本结构及工作原理 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大 (1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。TOP

电动工具测功机主要用于测量电动工具的转矩、转速、输出

电动工具测功机主要用于测量电动工具的转矩、转速、输出功率等，电机做性能试验时，测试电机从空载到负载的性能曲线。 一、测功机选择要素及注意事项： 1、在交直流电机和电动工具试验中，常常使用到测功机这种测试设备，测功机主要测试电机的转矩、转速、输出功率。 但是不是每一台测功机都能满足所有的电机测试要求的，主要考虑三个方面的因素：第一，扭矩测试范围，测功机的转矩通常是不能超过其最大转矩值，如果短时间内能把试验全部完成，一般不会有太大的问题。 第二，转速测试范围，测功机的转速通常是不能超过其承受的最大转速，如果长时间超速使用会大大缩短测功机的使用寿命，特别是机械磨损。 第三，测功机上通常所标的功率是指测功机所能吸收的功率，因为一般的测功机（磁滞、磁粉、电涡流测功机是靠吸收热量达到能量的消耗）即被测交直流电机或电动工具的输出功率。严格地来说，这个指标也是不能超过的，否则测功机很容易就会因为热量散不出去被烧坏； 2、测功机的选择要不但要满足转速、转矩、功率三个主要技术指标，还要看看是不是符合测试的具体要求，一般电机都需要测试空载转速、空载损耗、堵转转矩等参数，也是需要着重考虑的！ 3、在测功机的选择时，最好电机所有的测试数据都在测功机性能参数的30%~90%之间。因为测功机在这个区间的测试精度是最有保证的,主要分三个部分：测功机机械部分、转速转矩传感器精度范围、转速转矩功率测量仪显示精度。 4、通常用到的测功机主要有以下的分类：磁滞测功机、磁粉测功机、异步测功机（电力测功机）、涡流测功机及不太常用的测功机（永磁同步电机、伺服电机等）。 测功机按能达到的转速高低排序为：涡流测功机、异步测功机、磁滞测功机、磁粉测功机； （1）涡流测功机、异步测功机不能将电机或电动工具做到堵转，但其转速上限却很高，通常20000~30000RPM；转矩也可以做到很大。

测功机工作原理精编版

测功机工作原理精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

测功机工作原理 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。 测功机工作原理： 工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。 测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。 水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。

测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性 测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。 电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性 像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式 像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性 普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性

底盘测功机的区别

汽车底盘测功机按中华人民共和国国家计量检定规程JJG865－1994《汽车底盘测功机》中定义为: “底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速的专用计量设备。底盘测功机主要部分分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。”目前，其主要用于两个方面:1)测量汽车底盘输出最大功率测量或某一速度下底盘最大输出功率，简称性能底盘测功机；2)汽车尾气排放简易工况法环保检测中用以模拟汽车道路行驶阻力，简称环保底盘测功机。两种类型底盘测功机虽然都称为汽车底盘测功机，但由于其使用对象和要求不同，在性能、技术含量和价格上存在本质的区别，具体分析如下: 1.底盘测功机测量目的和状态不同 性能底盘测功机主要是用来测量在用汽车底盘最大输出功率或某一恒定速度点汽车底盘最大输出功率，主要是考察在用汽车发动机输出功率和传动机构性能下降情况。而环保底盘测功机主要是用来模拟汽车在道路行驶的阻力，其实际上是台驾式汽车道路阻力模拟装置。 由于实际使用的目的和状态不同，因此两者在设计理念、目的和出发点上存在本质的区别，造成两者在性能上存在本质区别。 2.底盘测功机测量精度和加载精度要求不同 环保底盘测功机的测量精度和加载精度比性能底盘测功机要求高。性能底盘测功机吸收功率加载精度要求为: “A类± 3.8％(测量值大于20％F·S)或±8％(测量值小于20％F·S)”；而环保底盘测功机吸收功率加载精度要求为: “± 0.2kW或吸收功率±2％，两者取大值。满负荷精度为±

0.5kW”。产生以上差异主要是因为性能底盘测功机测量的是汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，至少都有几十千瓦的输出功率；因此，误差几个千瓦对测量结果影响不大。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，对于普通轿车，一般加载功率为几千瓦~十几千瓦，加载功率较小，且加载的准确度直接影响排放测量的准确度和重复性，故要求较高和更严。 3.底盘测功机响应时间要求不同 环保底盘测功机对底盘测功机的力矩加载响应时间有较为严格的要求，为: “在测功机控制系统发出命令后，200毫秒内扭矩响应达到指定值的90％，并且在300毫秒内达到指定扭矩，误差不得超过2％，最大扭矩冲击值不得超过指定扭矩的25％。”而性能底盘测功机对此没有要求。主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，对测功机响应时间基本没有要求。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，有加速、减速和恒速过程，要求底盘测功机具有瞬时测量和实时变载荷加载功能，故对测功机响应时间有严格要求，且这项指标对排放测量结果有 一定的影响，故其要求较严和较高。 4.底盘测功机速度测量精度要求 环保底盘测功机的速度测量精度比性能底盘测功机要求高。主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，而速度的准确度对最大功率影响不大，故对测功机速度测量精度要求不高。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，是一瞬态过程，速度测量范围较大，但是车辆控制要求按照标准车速工况曲线的要求行驶，且有公差带的限制，各点速度测量准确与否对测功机加载准确度影响较大，故对测功机速度测量精度有严格要求。 5.有无惯量模拟功能要求 环保底盘测功机此要求是基本要求，国标GB18285－2005中明确提出“测功机必须具有惯量模拟装置”。并规定:

测功机工作原理

测功机工作原理 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

测功机工作原理 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。 测功机工作原理： 工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。 测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。 水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回

收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。 测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性 测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。 电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性 像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式 像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性 普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。

测功机方案型号及参数

系统型号定义表 WH-公司名称；5、6、8、9-产品系列；1-单相；2-直流；3-三相；A-立式（常规）B-卧式（特定）F-非标；D-电力；NJ-耐久；QD-强电柜。 电机定子测试系统（常规）WH-80A （非标）WH-80F （不含转向）WH-80B 电机出厂测试系统（常规单相）WH-91A （常规直流）WH-92A （常规三相）WH-93A （非标）WH-90F （单相、不含堵转）WH-91B （直流、不含堵转）WH-92B （三相、不含堵转）WH-93B 电机性能测试系统（立式、单相）WH-10A （立式、直流）WH-20A （立式、三相）WH-30A （立式、直流、单相）WH-21A （立式、直流、三相）WH-23A （卧式、直流）WH-20B （卧式、单相）WH-10B （卧式、三相）WH-30B （卧式、直流、单相）WH-21B （卧式、直流、三相）WH-23B （卧式、非标）WH-23F型号根据电参数配置定义 水泵综合测试系统（单相）WH-51A （直流）WH-52A （三相）WH-53A （非标）WH-50F 电器安规综合测试系统（四合一、液晶屏）WH-40B （六合一、液晶屏）WH-60B （四合一、微机型）WH-40A （六合一、微机型）WH-60A （非标） WH-60F 发电机负载系统(单相) WH-106（6KW） WH-110(10KW) 型号根据容量定义 (直流) WH-206（6KW） WH-210(10KW) 型号根据容量定义 (三相) WH-306（6KW） WH-310(10KW) 型号根据容量定义电机性能测试系统（电力测功机、单相）WH-10D （电力测功机、直流）WH-20D （电力测功机、三相）WH-30D （电力测功机、直流、单相）WH-21D （电力测功机、直流、三相）WH-23D （电力测功机、非标） WH-DF 新型系统柜（配WH6100、WH5100）WH-11(带电脑）1.6m WH-12(不带电脑）1.2m 电气强电柜 QD-100(100A) QD-200(200A) 型号根据容量定义 电器耐久性能测试系统 WH-NJ-8（8路）型号老化路数定义 电感整流器测试系统 WH-(容量)X 5W以上的：威衡电机专用测试软件V1.0 5W以下：威衡电机性能测试软件 V1.

国内外测功机供应商

国内外测功机供应商 一、测功机简介 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机。电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备。因为被测量的动力机械可能有不同转速，所以用作电力测功机的电机必须是可以平滑调速的电机。目前用得较多的是直流测功机、交流测功机和涡流测功机。 二、测功机种类 （一）、磁滞测功机 1、组成及原理： 磁滞测功机是由带齿极定子、空心磁滞杯转子、激磁线圈、底板等组成，当磁滞测功机内部线圈通过电流时则产生磁力线，并形成磁回路而产生转矩，改变激磁电流即可改变测功机滞动转矩从而达到控制负载转矩的目的完成对负载特性的测试。 2、产品特点：（1）转子为空心杯形结构，适用于低速和中高速电机（2）测试精度高，灵敏度高，负载转矩稳定性和测试重复性好（3）无电刷滑环结构，气隙中无磁粉摩擦,使用寿命超长。 3、适用场合： 适用于中小功率电机的型式试验，如起动电机恒力矩带载起动、异步电动机、单相异步电机（洗衣机电机、油烟机电机、风扇电机、空调电机、压缩机电机）、罩极电机、直流电机、串极电机、步进电机、摩托车起动电机、小功率直流电机、串激电机及电动工具行业等.尤其适合于测试各种微特电机的动态特性曲线。4、产品规格及选型： 磁滞测功机 型号测试范围运行功率(W) 转矩(N.m) 转速(rpm) 连续 Operation 短时Operation ZC01KB ≤0.01≤30000≤10≤30 ZC02KB ≤0.02≤30000≤10≤40 ZC05KB ≤0.05≤30000≤20≤80 ZC1KB ≤0.1 ≤25000≤40≤100 ZC2KB ≤0.2≤25000≤60≤150 ZC5KB ≤0.5≤20000≤100≤300 ZC10KB ≤1≤15000≤200≤600 ZC20KB ≤2≤15000≤250≤800 ZC50KB ≤5≤8000≤400≤1500 ZC100KB ≤10≤6000≤600≤2000 ZC150KB ≤15≤6000≤600≤2000 ZC200KB ≤20≤4000≤1200≤6000（二）、磁粉测功机 1、组成及原理 磁粉测功机是由定子、实心转子、激磁线圈、磁粉介质、支架、底板等组成，

测功机

底盘测功机 底盘测功机 底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。 基本原理 试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋转运动。转鼓轴端与 测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，通常由底盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转，驾驶员在显示器的提示下按照试验

要求驾驶车辆，这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。例如加速性能、最高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目试验。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有安全、高效和重复性好的优点。汽车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是最重要的部件。测功机（包括其控制系统）的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。可供利用的测功机主要有3种：电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的主流。1990年代中期以后随着变频器技术的成熟与进步，交流测功机逐步取代直流测功机发展成为电力测功机的主流底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观。无需地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了临时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加油。主要是用无外载测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速...通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术状况 等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成，用来模拟车辆行驶的道路阻力。

测功机.

测功机 测功机简介: 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机。电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备。因为被测量的动力机械可能有不同转速，所以用作电力测功机的电机必须是可以平滑调速的电机。目前用得较多的是直流测功机、交流测功机和涡流测功机。 测功机分类 根据测功机使用电流的不同，将测功机分类为：直流测功机交流测功机涡流测功机 直流测功机由直流电机、测力计和测速发电机组合而成。直流电机的定子由独立的轴承座支承，它可以在某一角度范围内自由摆动。机壳上带有测力臂，它与测力计配合，可以检测定子所受到的转矩。根据直流电机原理，电机的电磁转矩同时施加于定子和转子。定子所受到的转矩与转子所受到的转矩大小相等，方向相反，所以转轴上的转矩可以由定子上量测。运行中轴承、电刷和风致摩擦等引起的机械转矩，会使定子和转子所受的转矩不完全相等，这给测量所带来的误差需要加以考虑。 直流测功机可作为直流发电机运行，作为被测动力机械的负载，以测量被测机械的轴上输出转矩；也可以作直流发电机运行，拖动其他机械，以测量其轴上输入转矩。转矩与测速发电机测得的转速之积即轴功率。这就是测功机一名的由来。 交流测功机通常由一台三相交流换向器电动机和测力计、测速发电机组合而成。它的测功原理与直流测功机相同。 涡流测功机利用涡流产生制动转矩来测量机械转矩的装置。它由电磁滑差离合器（见电磁调速异步电动机）、测力计和测速发电机组成。被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接，带动电枢旋转，磁极则被安装其上的测力臂掣住,只能在一定范围内摆动一角度,配合测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩。略去风摩损耗等测

测功机工作原理

测功机工作原理 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

测功机工作原理 测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。 测功机工作原理： 工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。 测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。 水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回

收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。 测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性 测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。 电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性 像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式 像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性 普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。

测功机概述

培训资料 测功机概述 文件名: 测功机概述 版本号: CHS-01 Subject to alteration 奥地利AVL LIST GmbH Graz出版

在 AVL，我们正在使用不同的测功机在各个测试间里: 主动测功机: DynoExact: Elin APA100 系列测功机 DynoRoad: Elin AFA100 系列测功机 AFA 和 AFA–E测功机 DynoTrain: AFA-T测功机 DynoWheel: 交流同步测功机 DynoPrime: PrimeMover (具有内燃机模拟功能的同步测功机) 被动测功机: DynoPerform: 策尔纳（Z?llner）电涡流测功机 Omega: 策尔纳（Z?llner）水力测功机 1. 主动测功机: 主动测功机工作时就和异步电动机一样。通过主动测功机, 可以起动发动机、带动发动机(无点火拖动)运转、模拟车辆的加速和减速运动。(只有APA测功机可被用于ISAC……惯量模拟和控制)。 This magnetic field forces the rotor nearly to the same speed (that’s why asynchronous). 1.1. 工作原理: 在三相电源供电下，您可以看到不同时刻下 (时刻 1, 时刻 2 和时刻 3) 总电流I res相应的三个不同位置. 总电流旋转的结果是电机定子中产生了旋转磁场, 该旋转磁场的转动速度取决于总电流的频率。该磁场驱动电机转子以几乎相同的转速运转(这就是为什么称异步)。通过电源柜中的变换器改变电流 (相当于扭矩),您可以改变电机的负荷 ,通过改变频率，您可以改变转速。 P....功率 扭矩: U....电压 I....电流 n....转速 f....交流电频率 转速: p....极数

底盘测功机

汽车底盘测功机 底盘测功机：利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。 检测项目： （1）检测驱动轮的输出功率和驱动力，已评价动力性。 （2）检测汽车的加速、滑行能力。 （3）配备相应的仪器、设备对汽车的排放、油耗进行检测。 （4）汽车车速表、里程表的校验。 底盘测功机的组成： （1）滚筒装置：执行滚筒、自由滚筒 （2）测量装置：测力装置、测速装置、测距装置 （3）加载装置（电涡流机）：转子、定子、激磁线圈 （4）辅助装置：举升器、挡轮、电磁离合器、大小飞轮、电动机、联轴器、引导系统 底盘测功机操作方法: 1.实验前的准备 1)被测车辆的准备： ①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。 ②轮胎气压应符合规定。 ③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。 ④运行走热全车。 2)测功机准备： ①接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的档位。 ②用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方,防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。 ③用两个挡轮安装在被检车辆的左右两侧,防止汽车在检测中产生侧滑而冲出去 ④为防止发动机过热,将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处,对发动机吹风。 ⑤检测点的选择 一是发动机额定功率转速所对应的车速;二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是选用汽车的常用速度(如经济车速),作为检测点。

测试时,变速器在直接档(对于小轿车可用比直接档低一档作为测试档位)。一些车型说明书给出了最高车速,与按发动机额定转速计算出的车速基本一致。值得注意的是,检测汽车驱动轮最大输出功率时,汽车一定要经过充分的走合,以免损坏发动机。在一般情况下,不选用最大输出功率测试,而选取常用车速,比如,载货汽车选用50km/h,轿车选用80krn/h,节气门全开,测试驱动轮输出功率。检测结果的判断标准,可用前面讲述的方法求出。 2.底盘测功机使用： ①开机前必须按使用说明书要求，对底盘测功机做好准备。 ②惯性模拟系统除进行多工况，油耗试验、加速、滑行试验以外，不允许任意使用。 ③突然停电时，引车驾驶员应即刻松节气门挂空挡。 ④驾驶员必须按引导系统提示操作。 3.检测方法： ①设定试验车速或转矩。 ②起动发动机,由低速档逐级换入直接档,同时逐渐踩下加速踏板,使节气门全开。 ③待发动机稳定后,读取和记录功率值。 ④重复检测三次,取平均值。 4.注意事项; ①走合期的新车或大修车,不宜进行底盘测功试验。 ②测功时,应密切注意各种异响和发动机水温。 ③被检车前严禁站人,以确保安全。 5、影响底盘测功机测试精度的因素 为了确定底盘测功机的试验精度，必须分析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素。（1）机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响 汽车底盘测功机的台架机械损失主要包括支承轴承、连轴器、升速器等，在车轮带动滚筒旋转过程中，由于摩擦力的存在竟消耗一定的功率，用倒拖方法可以测出不同车速下底盘测功机台架的机械阻力所消耗的功率（不含升速器的机械损耗），如图所示。

A汽车底盘测功机

汽车底盘测功机 一、底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，仅进行汽车性能测试的设备。可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有: ①动力性能试验。 ②经济性能试验。 ③汽车排放试验。 ④模拟爬坡试验。 ⑤牵引性能试验。 ⑥滑行试验。 二、底盘测功机的基本结构及工作原理 1．汽车底盘测功机的基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成。 图1 底盘测功机系统组成简图 (1)转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成, 表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。滚筒的半径r 越大，在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数，可以避免滑拖现象。

(2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机。电力测功机由负载电机和变频器组成。电力测功机作为负载时，它通过发电来吸收功率，其功用相当于发电机；当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。电力测功机有两个重要特点：其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点。 (3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。 (4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈，在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化，线圈内部的磁通量亦产生周期性变化，使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号。 (5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号。 2.工作原理

底盘测功机的发展及应用

底盘测功机的发展及应用-汽车 底盘测功机的发展及应用 在车辆检测及改装领域，底盘测功机这个名词已经越来越被广泛地熟悉和接受。底盘测功机是一款测量车辆发动机功率及扭矩的设备，配上相应的尾气检测设备及油耗检测设备，它还可以检测尾气及油耗。测试时车辆是在设备上运行，它可以进行一系列的道路模拟测试及工况模拟，可测试汽车极限性能、工况加载、故障诊断试验、经济性油耗测试、环保测试、汽车可靠性和耐久性试验等，底盘测功机现在已经广泛地用于汽车改装行业、汽车制造厂、汽车4S店和综合大型汽修厂，汽车诊断测试技术中心、高等职业技术院校等。 一、底盘测功机的发展 底盘测功机的产生最早可以追溯到蒸汽机时代，在十八世纪下半叶，著名的瓦特对当时已经存在的蒸汽机进行了改良，使得机械效率大大提高，由此带来了发动机的工业化。如何量化发动机的功率便直接导致了测功机的产生。 随着蒸汽机技术的发展，带有蒸汽机车头的火车在步入现代工业社会的道路上具有划时代的意义。蒸汽机车技术高速发展，并且新的应用在不断的突飞猛进，蒸汽机头变得更快、更重，也更昂贵。测量蒸汽机的实际功率是为了能够控制和降低其巨大的运转费用。随着检测理念和技术的不断成熟与进步，现代化的底盘测功机便逐渐彤成了。早期的蒸汽机车测功机是利用相对粗大的水力制动器在每个驱动轮下提供不断变化的载荷来工作的，这便是水力测功机。最早的水力测功机于1881年就开始投入到商业用途中。 随着电气化技术对新兴汽车行业的影响，尤其是内燃机的出现，促进了汽车工业的革命，并已经开始胜过蒸汽和电驱动装置。内燃机逐渐取代了蒸汽机，

成为了主流的动力产品。随着技术的发展，直流和交流电机以及电磁的电涡流制动器也随之出现，并应用于汽车功率测量的检测设备中。现代化的底盘测功机露出水面。 二、底盘测功机种类 目前市场上的底盘测功机主要分为两种，一种是用于整车厂=修理厂及改装行业的滚筒型底盘测功机，另一种是用于研发中心、实验室等地方的转鼓型底盘测功机。下面以马啥（北京）贸易有限公司（简称“马哈”）的底盘测功机为例进行介绍。马哈滚筒型底盘测功机包括单滚筒底盘测功机（图1）和双滚筒底盘测功机（图2）。单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。

MAGTROL测功机操作说明

测功机操作说明 一、测功机系统连接图 30kW测功机由涡电流测功机2WB115、磁粉制动测功机2PW115、离合器EK、TSC401扭矩-转速调节器、DES电源模块、DSP6001测功机控制器和PC 机等组成，系统连接图如图1所示。 图 1 测功机系统连接图 二、手动测试操作 DSP6001测功机控制器前后面板分别如图2和图3所示。 图 2 DSP6001测功机控制器前面板 图 3 DSP6001测功机控制器后面板 手动测试步骤： 1.功率、转矩单位设置；

2.最大功率、最大转速、最大转矩设置； 3.转速、转矩报警设置； 4.开环控制方式加载。 三、软件测试操作 MAGTROL M-TEST 5.0软件启动后的界面如图4所示。 图 4 M-TEST 5.0软件启动界面 软件测试步骤： 1.硬件配置，点击“Find Devices”查看是否与DSP6001连接，并进行最大转速、最大转矩、最大功率的设置，配置界面如图5所示； 图 5 硬件配置界面 2.显示数据设置，对需要显示的数据进行选择，数据显示设置界面如图6所

示； 图 6 数据显示设置界面 3.定点测试模式设定，设定界面如图7所示，其中控制参数设置为“Torque”，时间基数设置为“Seconds”，采样速率设置为“0.1”，无需堵转将最大制动电流项关闭，设置最大电流，设置加载转矩大小及加载时间，“Number of Cycles”指的是重复加载的次数； 图7 定点测量模式设定界面 4.开始测试界面如图8所示，点“Start Test”测试开始；

图8 开始测试界面 5.保存数据。 四、注意事项 1.软件测试过程中，实际电流超过设置最大电流，测试立即中止； 2.定点测试中，若负载值由一点立即变为另一点，加载时间设置为0。