座椅设计的舒适性
大 众 文 艺
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摘要：舒适性是一个动态的复杂概念，影响座椅舒适性的要素
很多。本文解析了座椅舒适性的概念，对座椅行为舒适性和知觉舒适性设计提出了设计原则，并探讨了可行的舒适性评价方法。
关键词：舒适性；座椅；行为；知觉
项目来源：浙江省教育厅科研项目“座椅舒适度的评价体系
研究”，项目编号Y200804825
1舒适性的概念
舒适性是一个动态的复杂的概念，一般认为在正常情况下，能够使得80%的使用者感到满意，那么这个环境就是这个时期的舒适环境。[1]一般而言，人体的舒适性包含行为舒适性和知觉舒适性两个方面。
行为舒适性是环境行为的舒适程度，满足人的静态和动态使用要求。就座椅而言，应当具备“坐”的使用功能，让使用者可以舒适的坐和变换坐姿。知觉舒适性指的是环境刺激引起的知觉舒适程度，主要和人的视觉、听觉、嗅觉和肤觉舒适性有关。
2座椅舒适性设计的要素2.1造型
古今中西，座椅造型的设计变化万千，不同时期有不同的风格与装饰特征。明代家具结构严谨、线条简洁流畅、做工精湛、造型典雅隽秀，尺寸与比例科学合理，代表着我国古代家具设计的最高成就。西方家具从古典到现代，具有丰富的文化内涵，观其优秀作品绚烂的外表背后，无不遵循对称均衡、单纯齐一、调和对比、比例和谐、节奏韵律和多样统一等形式美法则。来自外界超过80%的信息都由人眼接收和加工处理，造型美观的座椅更能吸引使用者的眼光，提升视觉舒适程度。
2.2功能尺寸
座椅的功能尺寸是座椅舒适性设计的重要内容，主要包括座面和靠背的尺寸与角度。
⑴座高。合适的座高应能使得使用者的大腿保持水平[2]，尽量避免座面前沿对大腿内侧的压迫，小腿垂直平放于地面或能自由变换落地位置。一般而言，座高的设计依据第5百分位点的人体局部尺寸“小腿加足高”进行设计，如设计目标为座面高度可调座椅，应可调节到使第5到第95百分位点范围内所有人使用方便。具体的设计建议如下：
座高=小腿加足高+鞋跟高-间隙（20mm左右的活动余量）⑵座宽。座宽设计的依据为第95百分位点的女性坐姿臀宽。具体的设计建议如下：
座宽=坐姿臀宽+活动余量
⑶座深。座深的设计是舒适性设计的一个重要方面，过深易导致使用者后背悬空或膝腘窝受压，过浅则不能保持稳定坐姿。一般座深的设计依据第5百分位点的坐姿大腿水平长进行设计，具体设计建议如下：
座深=坐姿大腿水平长-活动余量
⑷座面倾角。座面倾角的设计与靠背的角度有关，也与使用者坐姿与使用环境有关。座面后倾有助于长时间保持稳定姿势，配合合理的靠背姿势可帮助使用者维持最佳的松弛状态；座面前倾有利于帮助使用者保持上体的自由活动状态，例如设计膝部支撑装置的平衡椅可帮助使用者在工作时保持最佳的脊椎状态。
表1 座面倾角设计的推荐值（°）工作椅0~4休息椅5~15平衡椅
课椅餐椅办公椅
一般休息椅躺椅0~23-4
2-4
5-10
10-15
-25 ~ -30
⑸靠背尺寸。座椅靠背的设计主要在于其高度和支撑点的设计，尽量帮助使用者的脊椎保持健康的S型状态。座椅的靠背类型分低靠背、中靠背和高靠背三种，其中低靠背椅应能在使
用者离座面250mm左右提供第一腰部支撑，中靠背椅还应提供310mm~360mm处的第二腰部支撑，高靠背椅还应具备360mm~410mm处的背部支撑。
⑹靠背倾角。不同用途的靠背角度设计差别较大，具体推荐值如表2。
表2 座椅靠背倾角设计的推荐值（°）
工作椅
休息椅
长时间较长时间短时间一般休息椅休息椅高度休息椅95100105
110110~123115~123
2.3材料
座椅材料种类繁多，不同的材料拥有其特有的感觉特性，包括视觉和触觉的质感。不同材料的自然质感和人为质感给人带来不同的视觉心理感受，如木材的温暖感，玻璃的透明感、不锈钢的科技感和丝绸的高贵感等等。恰当的运用座椅的设计材料，可以丰富椅子的艺术效果，提升椅子的设计品质。
从触觉舒适性角度考虑，要求选择座椅材料时注意到冬暖夏凉的搭配使用。炎热地区选用导热系数较高的感觉凉爽的竹、藤、木材座椅以带走多余的热量，寒冷地区则多选择布艺、海绵等作为和人体直接接触的材料。
3座椅舒适度的评价方法3.1眼动分析方法
眼动研究通过对人在观察外界事物时的眼动轨迹的记录和分析来探究其内在心理活动或认知过程。在视向心理测量中，研究者经常使用眼动仪记录被试者在观看平面图像时的眼动轨迹，并对第一次注视点的位置、注视时间、注视次数、瞳孔直径变化等参数进行分析。对座椅设计而言，眼动分析可以用于评价座椅的造型、色彩、质感等方面的视觉舒适性。
3.2体压分布测量分析法
体压分布就是当人坐在座椅上时，人体和座椅界面各部分压力的大小及其分布状态。研究表明，体压分布的不合理容易引起人体臀部、腿部和腰背部的局部疲劳，严重时可导致臀部压疮。一般而言，我们用体压分布测试仪器获得人椅界面的体压分布图形及其大小，从而科学的确定椅面和椅背形状，并依据逐步确立的一些量化指标作为座椅舒适度评价的依据之一。
3.3肌电测量评价方法[3]
人们处于坐姿状态一段时间后肌肉发生了疲劳，常有腰酸背痛的状况发生。为了检验肌肉疲劳的程度从而对座椅的舒适程度进行评价，可以采用肌电测量的方法。表面肌电分析有时域分析、频域分析、时频联合分析和小波分析等方法。一般认为，频域分析的主要指标平均功率频率(Mean Power Frequency， MPF)和中位频率(Media Frequency， MF)对于评价肌肉疲劳有重要意义。MPF在反映较低负荷收缩时的灵敏度较高，MF在抗噪声干扰方面更具优势。人体的坐姿肌肉疲劳是由于低负荷肌肉收缩引起的，且易受运动肌肉肌收缩的影响，功率谱大多由高频向低频漂移，MF和MPF值也相应下降，在座椅舒适度评价时常将两个指标结合使用以获得较好效果。
3.4心理学问卷法。
心理学问卷法即用语言来记述环境行为中人的心理活动和对客观环境的反应，是常用的对环境行为的表达方法。使用者对座椅的生理心理感觉，例如座椅的尺度是否合理，坐垫及靠背材料的软硬程度以及弹性是否合适等等，可以利用主观评价量表，记录和描述使用者的舒适感，并对其数据进行统计分析。
4 小结
座椅的舒适度是一个复杂的主观概念，受到的影响因素较多。在知觉舒适度范畴，除了上述提到的视觉舒适度，还应考虑嗅觉、听觉和触觉的舒适度，需要对座椅材料的嗅觉特性、座椅结合的强度和材料的感觉特性进行进一步的深入研究。希望在将来的工作中，可以尝试更多有效的座椅舒适度评价方法，为座椅的舒适性设计提供理论支持。
参考文献：
[1]刘盛璜.人体工程学与室内设计.中国建筑工业出版社2004年7月
[2]陆剑雄，张福昌，申利民. 坐姿与座椅设计的人机工程学探讨. 人类工效学.2005年12月第11卷第4期
[3]王笃明，王健，葛列众.肌肉疲劳的SEMG时频分析技术及其在工效学中的应用[J].航天医学与医学工程.2003(5):387～390
座椅设计的舒适性研究
周 敏 （浙江科技学院艺术学院 浙江杭州 310023）
理论研究·设计
世界现代家具设计师100名
世界现代家具设计师100名（四） 8 马歇尔·布劳耶（1902-1981） Marcel Breuer 马歇尔·布劳耶1902年生于匈牙利，他从小就喜欢绘画及雕刻，1920他18岁时获得了一笔奖学金去维也纳学习，因他发现自己更喜欢实用艺术，同年又进入了刚成立的德国包豪斯学习，直到1924年。1925-1928年包豪斯毕业后便接管了包豪斯公司作坊，并成功开发出了知名的钢管椅。1935年包豪斯解散后侨居英国，继续完成了他以胶合弯曲板为主的系列家具设计，1937年转迁美国，应格罗皮乌斯邀请担任了哈佛大学教授。1938年与格罗皮乌斯合作在剑桥和麻省开办了建筑事务所，1946年在纽约开设了自己的建筑事务所。1981年逝世于纽约。 在包豪斯学习期间，使他有机会结识格罗皮乌斯、密斯、柯布西耶等设计大师和接触到各种先锋派的艺术观念，在消化吸汲的基础上形成了自己的设计理念，并在新材料的开发、新功能形态的开发等方面作出了巨大的贡献。预订（Slatted）椅是他的典型的第一件现代主义作品，与红蓝椅有着相似的构成手法。藤编坐面和靠背的悬臂钢管椅是他的成功之作；为康定斯基住所设计的瓦西里椅是现代家具的经典之作，具有划时代的意义，其造型是当时流行的“立体派”、“风格派”和“结构主义”等设计思想综合的结果。与瓦西里椅同时设计出来的拉西奥沙几也是一件重要的杰作，是最简洁的一件家具。在材料应用方面，除了弯曲钢管的成功开发应用之外，他还对其它的家具材料，如铝合金和模压胶合板的探索也卓有成效。 布劳耶在美期间更多的是从事建筑设计，并且取得了辉煌的成就，不过相对于家具而言，家具设计方面对后世的影响几乎更大一些。 9 费尔南多和亨伯托·坎帕纳兄弟 Fernanolo & Humberto Campana 巴西家具和产品设计师 亨伯托·坎帕纳生于1953年，费尔南多·坎帕纳生于1961年，哥哥亨伯托1972-1977年学习法律，弟弟费尔南多1979-1984年学习建筑设计。两兄弟于1983年开始合作办设计工作室。1999年获美国乔治·纳尔森设计奖。2003年作品参展德国科隆国际家具展会，同年参加了韦特纳设计博物馆的航天器设计。在家具设计和室内装饰界，坎帕纳兄弟许多创造性的设计一直广受好评。天鹅绒的蟒蛇状沙发（Boasofa）和寿司碎布条椅使得意大利的制造商埃得纳（Edra）公司在世界设计竞争中一直处于突出的位置。他们的设计，特别在选材方面往往是超乎常规。有些材料出自高科技实验室，有些出自贫民窟，如铜管、小木条、碎纤维、绳索和竹棍等，都可以组合到坎帕纳兄弟设计的产品之中。如知名的贫民窟（Favela）椅，就是碎木条用胶和钉子将其构成的扶手椅。 坎帕纳的许多产品都是由大量的相同的零件构成，有时候可以获得丰富的奢侈的产品，有时候则是很小的产品，如爆炸型水果盆。这些设计都具有偶发的即兴创造性，非常规的工业方式生产，常留给人一种不固定的和充满生机的印象，产生某种非特定的联想，如用天鹅绒管扭缠在一起就形成了蟒蛇沙发。而碎布椅就好象有人不经意地扔了一堆布条在上面。
座椅设计规范
座椅设计规范
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
料制造。 8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜； 9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。 3.2外形尺寸要点 1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。座椅前沿纵向起拱时，前部倾角α1=4°-5°，后部倾角α2=10°-15°，两角顶交点位于距座面前沿座深2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm。当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。 2）腰靠：腰靠角度调节量应不小于20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于1400mm。 3）头枕：头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm，乘客头部到顶棚间隙大于30mm，保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持0°-20°夹角。根据 GB 11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法: 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上；由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上（既头枕最小宽170mm）；位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。 4）扶手：工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm；两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm；扶手长度为200-280mm；扶手前沿与座面前沿的水平距离为90-170mm；扶手倾角，固定式为0°-5°，可调式为0°-20°。 5) 靠背：靠背的基准角度与水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度不低于800mm；后排高度不低于700mm。
AECOM 商业景观设计
AECOM 上海合生凯悦酒店及综合发展项目 上海合生凯悦酒店及综合发展项目位于上海杨浦五角场,占地约48,132平方米, 是一个包含了商业大厦、凯悦酒店、办公室及零售商店的大型综合项目。我们应业主邀请为此项目提供室外景观设计服务,包括概念设计、方案设计、扩初设计、施工图设计审查及现场施工视察。 项目进行中 规划 + 设计 景观建筑 + 城市设计办公室：香港 中国 上海 业主：上海合生 项目占地面积约 48,132平方米
AECOM 华贸中心商务开发区 华贸中心位于朝阳区的心脏地带，是北京市最繁华的社区之一。在华贸中心居住开发区（一期）成功开发之后，国华房地产有限公司委托我们负责该项目的二期工程的设计工作，包括两座五星级的国际级酒店-万豪国际酒店以及丽思卡尔顿酒店,一家大型购物广场以及三座写字楼。 与 KPF , WATG 和 Benoy 这三家世界知名的建筑商合作，我们面临着开发一个整体和谐的景观总体规划的巨大挑战，它需要在有限的基地范围内把不同类型的用地紧密的结合起来。针对基地附近的业主产权下的发电站，我们为业主提供了一个双赢的设计解决方案。利用冷却塔产生的四 季不断的热水供应来创造大量的水景空间，是其 中一个主要的景观设计元素。 该项目拥有15，000多平方米的步道零售商业区以及3，000多平方米的特色水景。区域的中心景观是花园台地环绕形成的总面积超过1公顷的巨大开阔的开放型草坪。 完成时间：2008 规划 + 设计 景观建筑 + 城市设计总体规划办公室：香港 中国 北京 业主：北京国华置业有限公司
AECOM 上海国际金融中心 上海国际金融位于上海浦东金融贸易区,总楼面面积逾400万平方英尺。此项目包括两栋高层甲级现代写字楼入驻有汇丰银行上海总行, 购物商场 ifc mall 、苹果计算机上海旗舰店、国际酒店上海丽思卡尔顿酒店、与豪华服务式公寓酒店，是陆家嘴首屈一指的综合发展项目。 AECOM 提供的服务为完整景观规划设计及施工监察。我们与不同的设计团队紧密的合作，包括建筑师、室内设计师、结构工程师及灯光设计师。以确保设计概念的完整传达。基地本身的特色为通透的建筑与不同的入口创造流畅的动线。我们的设计策略为通过景观的手法,在每个入口广场创造特别的气氛与意象。此项目中一个主要的特色为在上海成功的使用绿墙。其优点为提供视觉屏障以隔绝基地外不雅的环境, 以及在都市有限空间内创造自然及美学并存的环境. 进行中 规划 + 设计 景观建筑 + 城市设计办公室：香港 中国 上海 业主：新鸿基地产发展有限公司
现代简约室内家居毕业设计论文
美术与设计学院毕业创作（设计）说明 类别《室内空间设计》 姓名： 学号： 作品名称： 专业/届别： 指导老师： 职称：
中文摘要 本次设计为149平的家具设计图，是表达业主一种的生活态度。现代简约家居设计，是年轻喜爱的简约而很有个性、功能性的一种设计风格，该方案所选用的设计风格为现代简约风格，就是通过对比度，和空间的明亮感给人一种温馨时尚的浪漫气息。 本次设计根据业主要求，以人为本不仅从居住的舒适性方面进行考虑，更考虑业主一天劳累奔波，通过颜色明亮让他回到家可以更快的缓解工作压力，忘却不悦越心情,符合业主的心里，摒弃一切复杂的装饰。 关键词：家居设计、现代简约风格、简约时尚 目录 摘要.................................................................................I 前言 (1) 第一章室内设计的概述 (2) 第二章设计风格与构思 (3) 设计风格 (3) 设计构思 (4) 第三章设计作品陈述 (5) 客厅设计 (5) 主卧室设计 (5) 书房设计 (6) 餐厅设计 (7)
第四章总结 (8) 参考文献 (9) 附录 (10) 致谢 (15) 绪论（前言） 在经济迅猛发展的今天，人们对居住空间的使用功能与审美功能提出了更新、更高的要求，人们可以根据自身喜好充分运用各种内饰与材料来创造个性化的室内空间。 如今消费者更多追求的是环保化、个性化、简洁化的设计风格。并且追求的是一种对当今文化内涵的诠释，一种个性的表现。人们对自己的生活环境需求在不断提高。渴望得到一种简洁大方，崇尚舒适的空间，以此来转换精神的空间。 本课题主要是通过对业主生活需求，从外型上，功能上，颜色布局和材料的选择配上合理设计，让业主业主不仅能感受到时尚现代简约而不简单的设计，又能让业主感受到家的温馨和港湾，让业主能回到家感受到宽敞明亮，忘却工作上的疲惫和都市的喧哗。 第一章室内设计概述 室内设计也称为室内环境设计，室内环境是与人们生活关系最为密切的环节。室内空间是根据空间的使用情况、所处的环境和相应的要求，运用科学的技术手段和设计方案，改造出功能合理、居住舒适、满足人们物质和精神需求的室内空间环境。这一空间环境具有利用价值，更能满足人们的功能要求，也反应了历史、建筑特色等因素。环境设计不仅给我们提供功能适宜空间，更重要的是提高了人们的生活
(完整版)汽车座椅相关设计参考资料
汽车座椅相关设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
景观座椅设计调研
设计调研报告 水上公园关于景观座椅------- 调研时间:年月日2342012 调研地点：天津市南开区水上公园 调研目的：调研水上公园景观座椅的研究 调研方式：访谈观察拍照 调研内容：景观座椅是每处园林景观必不可少的景观元素，它是室外家具中做常见的家具之一。景观座椅不仅是供游人休 息的，还是人们人际交流的空间。下面我从景观座椅设置的公 共空间、材料、造型、形式风格等方面来阐述一下天津市水上 公园的景观座椅并提出一些自己的观点。 一、水上公园景观座椅设置的空间 刚进水上公园我就体会的了水上公园景观座椅空间设置 优点，因为我们小组是约好时间自己去水上公园的。我们几
同学去的早一点，就坐在离水上公园大门不远的地方等其他 位同学。我们不仅在哪可以歇脚，聊天，还可以等没来的同 一起调研。这就如同我们是游客，可以在离大门远的地方等 们的朋友，既可以休息有可以在一个醒目的地方等我们朋友 到来，让后一起游玩 水上公园的座椅设置在人流多但又避开人的路段的侧面，行 成了半开放的休憩空间，这样可以让游人更好的休息，聊天 交流。还有就是水上公园的座椅设置的而已大优点就是游人可以在休憩聊天的同时还可以观看周围的景色愉悦心情。 水上公园的座椅的在空间设置上也有一些弊端。比如现在 的座椅多设置在方便的景观道路的两侧，也很很醒目，但一些
幽静的地方的双人座椅就没有，这样现在年轻的情侣们的去处就少了。喔我建议应该在一些幽静的小的景观道路上设置一些双人座椅。还有在一些树林的草坪上设置一些能供人们休憩的景观石，这样不但可以给那些恋爱的年轻人一个浪漫轻松的空间，也可以供一些想静心的人们的一个好去处。景观休憩石的设置，不但给游人休憩，还可以很好的融于草地，富有自然气息和趣味性，也打破了草坪的单调。 二、水上公园景观座椅的作用 座椅顾名思义是供人们坐的，但景观座椅不但只有供人们 休息，还是在景观设计种中很重要的配景。景观座椅不单单供人休憩，它本身也是一种很好的景观。一个好的景观区景
座椅 CAS 面设计指南
座椅CAS面设计指南
目 次 前 言 .............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 汽车座椅介绍 (1) 5 座椅设计输入条件 (3) 6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5) 7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)
前 言 本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。
座椅CAS面设计指南 1 范围 本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。 本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。 2 规范性引用文件 Q/J C039 乘用车座椅设计指南 3 汽车座椅介绍 现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。 3.1 座椅的构成 汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。 图 1 座椅构成示意图 调角器 （靠背旋转）
3.2 座椅的分类 汽车座椅按照功能分类见表1。 表1 座椅功能分类表 惯用语 英语 用途场所形状 驱动方式 功能（含头枕） 左座 Driversseat 驾驶座 单人座椅手动座椅电动 座椅 4向～12 向 前座椅 Frontseat 前座椅 单人座椅双人座椅手动 座椅 电动座椅 4向～12向 后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转 辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅 3.3 座椅的功能 座椅系统在汽车中体现四大功能： 1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。 4 座椅造型设计的基本流程 座椅造型设计的基本流程图见图1。 图1座椅造型设计流程图
浅谈现代家居设计的风格
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/5d1796260.html, 浅谈现代家居设计的风格 作者：毛凌 来源：《科技经济市场》2015年第08期 摘要：随着人们的生活质量的不断提高，人们并不是仅仅满足于衣食住行的基本，而且 开始慢慢关注于房屋居住的设计风格，从视觉上满足他们对美的需求，使得他们在居住的过程中感觉到放松、舒适。本文将从不同的层面出发，详细分析几种常见的家居设计风格，从而总结现代家居设计风格的走向。 关键词：现代家居；家居设计；风格类型 0 引言 在历史的洪流中，我们清楚的认识到"家"的变化，从最开始的穴居、半穴居到巢居，再到慢慢出现的简单建筑，接着就是古代的宏伟建筑，最后发展到现在的现代家居建筑，人们对居住的要求也从基本的御寒转变成在御寒的基础上要符合美感，这一观念的变化主要是因为社会的不断进步以及经济的不断发展，导致人们对生活水平的要求提高，单纯的居住条件已经无法满足当今社会的人们了，舒适、安全以及温馨的家居环境才能满足人们在物质上和精神上追求，从而不断的提高人们的生活水平。然而，家居风格是通过对建筑的内部空间结构的把握，运用物质技术对其进行有组织的规划，设计出满足人们物质要求和精神要求的室内设计风格，下文将对常见的几种家居设计风格进行分析。 1 都市实用型风格 都市实用型风格在现代家居设计中占有很大的一个比例，由于我国的经济水平的因素，我国人们普遍处于工薪阶段，因此，都市实用型风格深受工薪家族的喜爱[1]。都市实用型风格 在装修风格上充分的考虑了家庭的经济实力，在装修装饰上主要凸显实用性特点，装饰物给人一种简单、方便的感觉，但是又不会觉得居住环境缺乏人气，营造出了一个温馨舒适的居住环境。在都市实用型风格的家居设计中，会充分利用和节省室内空间，比较重视平面的合理布局，例如：对于就餐环境的设计，如果居住环境中就餐空间比较小或者是采光比较差的话，都市实用型风格会将其设计成餐厨合一的形式；同时，都市实用型风格的居家设计还会充分利用主卧室到卫生间的走廊或者是到阳台的空间等，将这些空间设计成储藏空间，这就保证了居住环境有更多的空间进行存储，保障了居住环境的实用性，也满足了工薪家族对居住环境的要求。然而，都市实用型风格并不局限于设计师的设计，还会根据家居主人的性格爱好来进行布局，可以在布局上尽量随和平易，避免追求奢华的设计风格，寻求一种温馨舒适的居住环境，家居主人也可提出自己的想法，对自己的居住环境的设计出谋划策。 2 古典主义风格
座椅设计规范3-3
汽车座椅设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
园林设计中休闲座椅的使用
园林设计中休闲座椅的使用 休闲座椅相对整个园林设计来说，只能算是小配景，但它同时也是一个不可忽略的构成元素，是与游人直接沟通、接触交流的重要手段，是人的交往空间的主要设施，也是体现整体园林设计思想的关键性细节。 在优秀的园林设计中，休闲座椅的精心设计是不可或缺的，好的休闲座椅设计不仅让游客得到舒适的休息，而且也是一种美的体验与享受，它既具有很好的使用功能，也能体现设计者的审美意识，使整体园林的设计思想更具体，美感情趣更深刻。 如今的园林座椅对我们而言已不是很陌生，在很多园林场所，随处可以见到别致的园林座椅，它的设计是需要遵循一定原则的，否则随意选取一种座椅放置在园林景区会与环境不相协调。 园林座椅要与园林的整体设计风格相统一，与周围的环境相
园林设计中休闲座椅的使用https://www.wendangku.net/doc/5d1796260.html, 协调，同时，摆放的位置也是需要有一定讲究的，要摆放在合适的位置与环境相适应，设计中避免与周围的环境产生突兀感、生硬感，此外，园林座椅设计的形式与功能要相统一等等一些基本的点是需要设计师们严格把关的。 当我们到公园游玩时，最常见到的就是园林座椅，它是公园的设施之一，是有固定的人士来维护的。如今，广泛存在对园林座椅的破坏，因此，园林座椅厂家对于园林座椅的破坏感到非常惊讶和惋惜。如果我们对于园林座椅的这种现象还不加以认真对待和严格处理，那么将会对以后园林座椅的生产和使用带来很多不便。 因为园林座椅一般都是摆在那儿让大家休息用的，另外园林座椅的外形、颜色都是由设计师专门设计的。面对那么美观又给我们带来方便的园林座椅，为什么还是会出现遭到破坏这样的事情。作为我们大家庭中的一员，如果我们碰到这种现象，应该主动走上前去制止这种现象，保护好园林座椅以及垃圾桶等的公共
景观分区设计
安徽林业职业技术学院毕业设计（论文） 题目：某滨水小区景观设计构思 专业：资源与环境系 班级：09园林2班 学号：091109 姓名：赵倩 指导老师：许娟老师
摘要：建筑是生活第一意志，它的格调凌驾于人类对生活意义的理解。我们追求城市繁荣的生活，但绝不放弃对自然的尊重和对文化口味的追求。景观是土地和土地上物体与空间的综合体，是人类在大地上的栖息地。它不仅只是表层意义上的视觉风景，更重要的含义是人与自然，人与人之间和谐相处的关系。本小区景观设计以水为线索，以木化石为点睛之笔，配合丰富的植被，营造出多样的滨水景观和动水效果。结合周边河流，将水元素渗透到景观其中，使整个小区体现出水般的灵动；同时也将现代的生活方式融会贯通于对景观细节的追求之中，让饱受城市喧嚣的人们有更多充满人情味社区的归属感。从景观设计出发，保护环境，达到自然、建筑与人类生活的共同和谐。 关键字：小区绿化、景观设计、人与自然和谐共处 目录 摘要及关键字 (1) 一、设计总说明 1、项目概述 (3) 2、基地分析 (3) 3、设计构思 (3) 4、规划原则 (4) 5、主要技术指标 (4) 二、设计主题 (5) 三、景观分区设计
1、北区入口区——造化 (6) 2、北区溪流——等待 (7) 3、南区溪流——重逢 (7) 4、南区休息广场——感悟 (7) 5、主入口区 (8) 6、售楼处 (8) 四、景观元素 1、周边景观及围墙 (9) 2、小品与标识 (9) 五、小区植物配植构架原则 (9) 六、略举景点植物设计说明 1、溪流景区 (10) 2、北入口区 (10) 3、其他区域 (10) 七、致谢 (11) 八、参考文献 (11) 附录： 小区景观工程方案估算 (12) 小区景观设计方案总平面图 (13) 小区景观设计方案总平竖向 (14)
(完整版)公园景观设计任务书
XXXX市文化公园委托设 计任务书 委托单位： 编制单位： 时间：2012年02 月24日
1 项目概况 1.1项目背景 XXXX市得于蒙古语“XXXX”，即为“红山口”之意，历史上为重要的军事要塞，2004年撤盟设市，现辖一区一市四旗五县，总面积5.45万平方公里，总人口287万人。中心城区现状建成区面积40.75平方公里，人口38万人。按照新一稿城市总体规划的要求，规划期末（2030年）城市建设用地120平方公里，人口达80万人。发展思路为继续实施生态立市、工业强市、商贸兴市和依法治市方略，着力构筑“三个基地”（构筑绿色农畜产品生产加工基地，打造马铃薯之都；构筑化工原材料工业体系，打造化工原材料基地；构筑自治区重要的碳汇基地，打造风电之都）、打造“三个中心”（打造区域性中心城市、区域性商贸物流中心和区域性草原文化旅游度假中心），千方百计保障和改善民生，促进科学发展、经济崛起、社会和谐，走富民强市、富民优先之路，为全面建设小康社会奠定坚实基础。 党的十七届六中全会对推动文化大发展，大繁荣作出战略部署，为XXXX市打造“市文化娱乐休闲区”带来重大机遇。为了加快推动XXXX市文化大发展、大繁荣，凝聚科学发展的精神动力；多渠道开展给基层送文化活动；深入实现文化品牌的塑造工程，打造一批体现区域特色的文化精品。XXXX市委、市政府决定抢抓国家支持内蒙古发展和北京对口帮扶的契机，在市文化公园内规划建设博物馆、大剧院、城市展馆、科技馆、会展中心等七个公共建筑，以完善市的文化基础设施服务网络，弘扬地方传统文化，打造城市名片，推动文化创新和科技创新的双轮驱动。从而提高全民文化素质修养，增强区域发展软实力。1.2项目名称 XXXX市文化公园 1.3地理及场地位置
座椅设计指南
1设计思想 1.1设计原则与设计流程 （1）设计原则 目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。 舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。 （2）设计流程 1.2设计参数确认 （1）确定座椅H点曲线，定义R点。 在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。
图一 （2）确定座椅配置定义表 我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。附表1 是竞争车型的配置定义表。 表一 （3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。 注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm 1.3材料、加工要求 座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。 （1）表皮材料主要分真皮和织物两种，织物的价格远低于真皮。同时织物又根据所选材质及克重的不同，有多种类别可供选择。我们一般只确实是选择真皮座椅还是织物座椅，至于具体织物材料一般是由供应商根据座椅整体价格区间提供几种表皮样件由我们确认。 （2）衬垫主要分主垫和罩垫：主垫一般采用1层聚氨酯泡沫。使用衬垫的目的是保持座椅的形状、隔断在弹簧式座椅上乘坐的乘员直接接触弹簧产生的异物感，并起缓冲和减振作用。罩垫的材料一般采用低融点聚氨酯泡沫。加罩垫的目的是增强座椅的造型效果，提高座面的通气性能和手感，装在表皮和衬布之间，缝制为一体，体现出自由曲线形状。衬垫要求如下表所示 :
校园户外休息椅(亭)设计方案
校园户外休息椅（亭）设计方案 （一）设计理念由来：户外休息座椅（亭）是重要的园林设施之一，学生在园林环境中休憩歇坐，赏景畅谈，无不与座椅相伴。座椅的功能主要有以下两个方面：第一，供游人就坐休息，欣赏周围景物。多设于景色秀丼的湖滨、高山之巅、花间林下，可供人欣赏湖光山色，观赏奇花异卉。尤其在街头绿地或小型游园等使用频率较高的园林场所，园椅更是我校不可缺少的设施。第二，作为园林装饰小品，座椅可借其优美精巧的造型，点缀园林环境，成为园林景物之一。在园林环境中恰当的设置园椅，可加深园林意境的表现，使人顿感亯切，增添生活情趣。座椅的种类很多，以座椅的服务人数来分，可有单人座凳、2～3人用普通长椅（带靠背）、多人用座凳、多人用倚靠式座椅。从设置方式上划分，除普通平置式、嵌砌式外，还有固定在花坛绿地挡土墙上的座椅、与绿地挡土墙兼用的座椅，以及设置在树木周围兼作树木保护设施的围树椅等形式。现在，许多大学校园就像一个美丼的公园，在校园很多地方都设置了户外休息椅。校园的户外休息椅和公园座椅在功能上既有相同处，又有其独特的地方。虽然一把校园休息椅相对于整个校园来讲很小，容易被忽视，其实它的存在影响着整
个校园的美观。一把漂亮实用的休息椅，不但方便大家使想·用，而且有点缀校园的作用。 （二）校园户外休息椅存在的问题目前，绝大部分校园户外休息椅的主要材料为实木和铁艺，经过长时间日晒雨淋后，休息椅上油漆脱落，铁艺生锈现象严重，而且有些木材甚至明显开裂和腐朽，而且随着校园规模不断增大，一些休息椅的摆放位置也变得不合理，不仅导致休息椅的功能没有发挥出来，而且影响了校园局部的美观。所以，新设计的校园休息椅的主要材料为木塑复合材料，只是在与地面接触的地方可以考虑用小部分模式，即形成由原料——产品——剩余物——产品的循环，逐步实现产品的生态化过程。主要措施有：（1）充分利用资源和节约材料的技术，减少废弃物排放，同时建造净化废弃物的装置，减少它对环境的有害影响；（2）在采用减少废弃物的生产技术的同时，采取利用废弃物进行生产的技术；（3）设计不生产废弃物的生产系统，实现无废料生产过程和废物利用过程。
景观坐凳
【邦视角】景观座椅还能这么玩？ 景观座椅之于园林人不仅仅是坐具。你知道它还能这么玩吗？ 她装饰了平淡无奇的街道环境，她营造了小区邻里交往场所，她筑起了私密的屋顶平台，她定义了公园绿地的休憩空间。她是园林景观的要素，她是居者的密友，她是城市的眼睛，透过她可以看到城市的灵魂。 一、玩转设计元素 体量博彩——巴黎sudeley 公共座椅 由流动的漩涡形态抽象演变成座椅，9米长的钢条扭曲形成的巨大体量堪比大地艺术。 材质斗艳——钢、石、木 不同功能场所选择不同材质的景观坐凳。材料组合形成的细部、光影会给使用者以不同感受。简约凌厉的钢材搭配现代建筑；木质座椅置于街头绿地；厚重的石椅藏身灌木丛下。 造型动人——旧金山Brannan building 石椅 使用3d 技术放大的户外石椅以其独特的造型吸引眼球。
色彩夺目——统筹城市文脉 景观座椅的颜色作为不仅起装饰作用，还具文脉传承意义，体现了一个城市的风格。二、玩耍携周边 建筑共生——美国总领事馆(广州) 简约的竖线条混凝土石凳仿佛是建筑的地面延伸，建筑、坐具与周围的背景融洽共生。 绿化混搭——兼具生态性 座椅搭配绿植兼具生态性和功能性；以绿楔造型置于草坪之上，修剪成适合人体的弧度，是座椅亦是景观。 灯具点缀——韩国首尔气球长凳 倾斜的混凝土石凳被气球造型的灯具吊起，地下有基底保持平衡。坐凳结合灯具有趣精
致，堪称艺术品。 三、玩耍在何方 道路座椅——丰富立面 行道树结合座椅，给休憩的行人提供遮阴，同时排列整齐的座椅丰富了街道立面。 校园座椅——融座于景 兼具美观性和实用性。不同造型座椅满足师生间讨论、休憩功能，与整体的现代校园景观设计相呼应。 商业区座椅——万科美术馆（南京） 异型座椅相得益彰地呼应公建主题，成为了时尚景观小品，是白领和路人停歇的好选择。
座椅布置设计规范
座椅布置设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 20XX-03-15发布 20XX-03-15实施 XX公司发布
前言 本规范根据GB13094客车结构安全要求、GB7258机动车运行安全技术条件等国家强制法规的要求，对汽车座椅及乘客就座空间、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。 1 范围 本标准对汽车座椅设计、座椅布置、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。 本标准适用于M2，M3，N1类汽车，其他类型的车辆也可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB／T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB／T15089 机动车辆及挂车分类 CJ/T162 城市客车分等级技术要求与配置 JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定 QC/T633 客车座椅 GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度 GB13094 客车结构安全要求 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护 GB/T13053 客车车内尺寸 3 术语和定义 3.1 R点 GB11551中附录C定义的乘坐基准点，其在座椅上的位置用三维H点装置测得； 3.2 R′点 R点在座垫上表面的垂直投影点。
景观座椅设计调研【规划】
设计调研报告 水上公园关于景观座椅 调研时间: 2012年4月23日 调研地点：天津市南开区水上公园 调研目的：调研水上公园景观座椅的研究 调研方式：访谈观察拍照 调研内容：景观座椅是每处园林景观必不可少的景观元素，它是室外家具中做常见的家具之一。景观座椅不仅是供游人休息的，还是人们人际交流的空间。下面我从景观座椅设置的公共空间、材料、造型、形式风格等方面来阐述一下天津市水上公园的景观座椅并提出一些自己的观点。 一、水上公园景观座椅设置的空间 刚进水上公园我就体会的了水上公园景观座椅空间设置的优点，因为我们小组是约好时间自己去水上公园的。我们几位同学去的早一点，就坐在离水上公园大门不远的地方等其他几位同学。我们不仅在哪可以歇脚，聊天，还可以等没来的同学一起调研。这就如同我们是游客，可以在离大门远的地方等我们的朋友，既可以休息有可以在一个醒目的地方等我们朋友的到来，让后一起游玩。 水上公园的座椅设置在人流多但又避开人的路段的侧面，行形成了半开放的休憩空间，这样可以让游人更好的休息，聊天，交流。还有就是水上公园的座椅设置的而已大优点就是游人可以在休
憩聊天的同时还可以观看周围的景色愉悦心情。 水上公园的座椅的在空间设置上也有一些弊端。比如现在的座椅多设置在方便的景观道路的两侧，也很很醒目，但一些幽静的地方的双人座椅就没有，这样现在年轻的情侣们的去处就少了。喔我建议应该在一些幽静的小的景观道路上设置一些双人座椅。还有在一些树林的草坪上设置一些能供人们休憩的景观石，这样不但可以给那些恋爱的年轻人一个浪漫轻松的空间，也可以供一些想静心的人们的一个好去处。景观休憩石的设置，不但给游人休憩，还可以很好的融于草地，富有自然气息和趣味性，也打破了草坪的单调。 二、水上公园景观座椅的作用 座椅顾名思义是供人们坐的，但景观座椅不但只有供人们休息，还是在景观设计种中很重要的配景。景观座椅不单单是供人休憩，它本身也是一种很好的景观。一个好的景观区景观座椅是必不可少的。水上公园的景观大致可分为两个部分，即具有现代感的一部分园林和具有具有中国古代气息的一部分。所以水上公园的座椅也是分两种类型的座椅。这说明景观座椅的设置要与其周围的景观环境相一致。所以一个好的景观座椅不在于它本身的有多漂亮在于它与周围的环境是否相匹配。一个好的景观座椅的设置会给一处景观起到画龙点睛的作用。好的景观座椅的设置也会给景观提高一个美的点。 同样在水上公园我也发现了一些座椅也失去了它最基本的
谈公园景区休憩场所坐椅的设计和布置
毕业生毕业论文 题目： 浅谈公园景区休憩场所坐椅的设计和布置 学生姓名： 班级： 专业： 指导教师： 西安美术学院继续教育学院教学科
毕业创作论文 承诺书 本人的毕业创作论文无抄袭、剽窃现象。 本人熟知学院对毕业创作论文的抄袭、剽窃等行为按作弊处理，成绩“0”分记；对已毕业的学生，如发现此现象，将追回毕业证和学位证书。 如本人毕业创作论文有以上违纪现象，所造成的知识产权等纠纷，一切由本人承担。 承诺人： 年月日
本科毕业论文开题报告 创作（设计）题目浅谈公园景区休憩场所坐椅的设计和布置 学生姓名系（工作室）建筑环境艺术指导教师 选择目的和意义： 在城市户外空难的建设越来越重要的今天。城市户外生活是指，在现阶段存在城乡差别的条件下，城市居民特有的生活方式。城市户外空间建设从侧面反映了城市的特色和精神状态，使城市最短时间内向别人展示自己的方式。作为户外空间的一部分公共休闲空间的座椅也有很多讲究，无论是从座椅的材料，种类，我们需要从座椅所面对的人群，分布，充分地利用程度和城市人文精神，城市特色和城市背景等多个角度来考虑座椅的设计。 主要研究内容： 不同座椅对人的影响，座椅的布局，户外公共座椅设计的关联性要求，座椅的功能布局，座椅的位置摆放，座椅布局形式，座椅布局的分类法，座椅边界布局法 研究背景： 某些景区公园的座椅设置杂乱无章，不能形成一个完整的休息系统，由于旅游或散步的人越来越多，足以的需求量就也增大了不少，在这样的环境下，如何更好地利用每一个资源，不浪费，又能保证人们的日常使用，就尤为重要了。 论点：合理的规划和设计户外公共座椅
指导教师意见及建议： 注：此表由学生填写后交指导教师签署意见，否则不得开题；此表作为毕业创作（设计）论文评分的依据。
(吉利)整车部设计手册-底盘布置篇
总布置篇 第×章底盘布置 底盘布置是下车身布置的重要环节，也是平台选择的首要任务。在项目策划初期就要进行底盘的布置，为底盘设计提供输入。 悬架结构型式和特点 汽车悬架按导向机构形式可分为独立悬架和非独立悬架两大类。独立悬架的车轮通过各自的悬架和车架（或车身）相连，非独立悬架的左、右车辆装在一根整体轴上，再通过其悬架与车架（或车身）相连。 图非独立悬架与独立悬架示意图 1.1.1 独立悬架 主要用于轿车上，在部分轻型客、货车和越野车，以及一些高档大客车上也有采用。独立悬架与非独立悬架相比有以下优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；独立悬架孕育车轮有较大跳动空间，而且弹簧可以设计得比较软，平顺性好；独立悬架能提供保证汽车行驶性能的多种设计方案；簧载质量小，轮胎接地性好。但结构复杂、成本高。独立悬架有以下几种型式： 1.1.1 纵臂扭力梁式 是左、右车轮通过单纵臂与车架（车身）铰接，并用一根扭转梁连接起来的悬架型式（如图所示）。
图扭力梁式独立悬架 根据扭转梁配置位置又可分为（如图所示）三种型式。 图扭力梁式独立悬架的三种布置形式 汽车侧倾时，除扭转梁外，有的纵臂也会产生扭转变形，起到横向稳定杆作用。若还需更大的悬架侧倾叫刚度，仍可布置横向稳定杆。这种悬架主要优点是：车轮运动特性比较好，左、右车轮在等幅正向或反向跳动时，车轮外倾角、前束及轮距无变化，汽车具有良好的操纵稳定性。但这种悬架在侧向力作用时，呈过多转向趋势。另外，扭转梁因强度关系，允许承受的载荷受到限制，扭转梁式结构简单、成本低，在一些前置前驱汽车的后悬架上应用得比较多。 1.1.1 双横臂式 是用上、下横臂分别将左、右车轮与车架（或车身）连接起来的悬架型式（图）。上、下横臂一般作成字型或类似字型结构。这种悬架实质上是一种在横向平面内运动，上、下臂不等长的四连杆机构。这种悬架主要优点是设定前轮定位参数的变化及侧倾中心位置的自由度大，若很好的设定汽车顺从转向特性，可以得到最佳的操纵性和平顺性；发动机罩高度低、干摩擦小。但其结构复杂、造价高。 双横臂式悬架的弹性元件一般都是螺旋弹簧，但是在一些驾驶员座椅布置在上横臂上方的轻型客、货汽车上，为了降低悬架空间尺寸，采用了横置钢板弹簧或扭杆弹簧结构（图） 图双横臂式独立悬架 1.1.1 多连杆式