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斜井提升运输系统检查表

斜井提升运输系统检查表
斜井提升运输系统检查表

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1. 2.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3. 4.运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 5. 6.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 7. 8.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9. 10.管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理,包括:管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息;箱型、箱号别的集装箱检修状态信息;运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11. 12.运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息,建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库,在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用,并

起重运输安全检查表载重汽车安全检查表示范文本

起重运输安全检查表载重汽车安全检查表示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

起重运输安全检查表载重汽车安全检查 表示范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 载重汽车安全检查表 说明 检查刹车、方向机、照明、信号灯等主要装置的齐全 完好是重要的。控制人的不安全行为,禁止酒后驾驶,禁 止强行超车,要开文明车,不要忽视行驶途中牵引货物状 态的检查。加强车辆的维修和管理,提高驾驶员的操作技 能,运用生物节规是可以避免或减少车辆伤害的。 1 设备检查

1.0 发动机管道畅通,调整垫片不错不漏,锁目装置齐全、可靠。 1.0 离合器锁止装置齐全、可靠,接合平稳,分离彻底,其踏板自由行程为30~40mm之 间,踏板面有防护措施。 1.0 变速器无裂损和漏油,换档灵活,自锁互锁可靠且无异声,换档杆无变形。 1.0 传动轴无裂纹和变形,锁止装置齐全可靠,传动灵活平稳。

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展,科技技术的不断优化,促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求,结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点,提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签:铁路运输管理信息系统;冶金铁路运输管理;应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用,铁路物流也发生了较大的变化,从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段,构筑现代化全程电子物流网络,使信息更加透明,实现物流管理的专业化、规模化,达到提高工作效率,降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术,以车站为基础信息位置,来获取、解决和互换车流信息资源,根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案,以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理,并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统,为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源,当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作,提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车,及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效,并且实施信息整合、管理,对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作,同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段,多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中,结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统,在每一个机车上安装机车信息台,地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令,依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中,机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案,有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础,并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及

液化石油气汽车槽车安全检查表(新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气汽车槽车安全检查 表(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

液化石油气汽车槽车安全检查表(新版) 液化石油气汽车槽车安全检查表 说明 液化石油气汽车槽车的刹车、方向机、喇叭及信号灯、压力表、温度计、满载报警系统等安全装置必须齐全完好,灵敏可靠。 经常检查罐体有否缺陷和槽车接地链导电的连续性是至关重要的,严格掌握充装量,定期检验充装秤,杜绝充装过量现象。槽车严禁遇明火或受热源烘烤、阳光曝晒,以免超温超压而发生事故。不合格的槽车不得充装使用。 1设备检查 1.1槽车必须有总图和主要部件图、产品说明书、受压元件强度计算书、质量证明书、产品合格证。 1.2罐体焊缝不得有裂纹、气孔、弧坑和可见的夹渣。

1.3罐体上设入孔,其直径不小于400mm。 1.4罐体上有液相管床和气相管床,焊接牢固,使之在运输中不因运输介质的冲击而变形失效。 1.5防冲板与罐体连接牢固。 1.6罐体固定在汽车底座上的半拖式槽车,其罐体上V形支座应用螺栓、螺母与汽车底盘大梁连接牢固可靠,并有防松动、防震措施。 1.7驾驶室后窗封闭,室内应装设液化石油气压力表,温度计和满载警报系统。顶外有红灯信号。 1.8槽车必须至少装设一套液面测量装置,一般装设磁浮筒式和固定管式液面计各一套。当两套液面计同时使用时,若其中一套损坏或失灵,应立即修复;若两套同时失灵,应立即停止使用槽车。 1.9磁浮筒式液面计必须动作灵敏、可靠,所指示液面的高度与罐体内液面高度一致。 1.10表盘刻度应涂色带:黑色带区为零位区,绿色带区为正常充装区,黄色带区为充装注意区。

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录 第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织,TMIS的子系统:确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标,TMIS的体系结构和数据组织,TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2.运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 3.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 4.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。

厂内运输车辆专项安全检查表

场内运输车辆专项安全检查表 检查时间:2015年月日序号检查项目检查内容检查情况处置情况备注 1 技术标准厂区主要出入口应不少于2个,主要人流出入口与主要货流出入口分开设置 厂内道路在弯道、交叉路口的横净距范围内,不得有妨碍驾驶员视线的障碍物 主要通道的宽度不得小于3.5米;物料堆垛的间距不得小于1米 室内车辆作业区域,合理划分地面通道线、区域分界线、定位线;车辆作业平台边缘,根据需要设置防护栏 根据生产需要,合理布置车库、停车场、自行车(电动车)棚,规范车辆停放 在厂区大门、车辆出入口、道路交叉口等处,应根据需要设置指路标志、警示标志、栏杆 机动车辆进入易燃易爆区域,应安装火星熄灭器(阻火器) 跨越道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于4.5米 道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志货运汽车载运易燃易爆等危险货物时,最高行驶速度为5km/h 恶劣天气能见度在30m以内时,最高行驶速度为5km/h 进出厂房、仓库、车间大门、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时,最高行驶速度为5km/h

机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时,不得超过5km/h,其它道路不得超过5km/h 厂内道路因工程建设需要占用、挖掘、跨越、穿越道路架设、增设管线设施时,应设置交通警示标志 交通标志和标线完整、清晰、有效,交通安全设施完好有效 采用视频监控等技术手段,对厂区内交通安全状况进行监控,及时处理事故和违章行为 2 车辆管理车辆经检验合格,领取号牌、行驶证后才可上路行驶,并定期进行年检 各职能部门应加强对机动车辆的日常维护保养,至少每月进行一次自行检查,并将记录存入车辆安全技术管理档案 车辆载物应当符合核定的载质量,严禁超载,载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物 运输危险化学品,应取得危险货物运输许可或委托有运输许可的企业承运 危险化学品运输车辆应当符合规定的安全技术条件,并定期进行安全技术检验 危险化学品运输车辆必须悬挂或者喷涂符合国家标准要求的警示标志 危险化学品驾驶员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、现场检查员应当取得从业资格 运输的危险化学品的危险特性及其包装物、容器的使用要求和出现危险情况时的应急处置方法 应根据危险化学品的危险特性采取相应的安全防护措施,配备必要的防护用品和应急救援器材 厂内机动车辆在投入使用前或者投入使用后30日内,应向政府有关部门申请登记;登记标志应置于或者附着于该特种设备的显著位置

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

运输专业现场检查表..

昊华能源公司运输专项监察工作方案 为落实安全生产分析会关于“开展采掘机电和机电运输专项监察活动”的要求,公司决定4月对各矿运输专项监察。具体安排如下: 一、工作方案 基本原则:真实反映矿井矿井运输生产系统现场问题、管理问题、制度缺陷等。 监察方法:建立监察项目和监察标准,地面查阅管理制度、落实管理记录和资料、现场对标监察,分析监察问题,提出管理建议,出具监察报告成立专项监察组 组长:张茂林,副组长:崔涛 成员:陆桂林、张二红、廖彦生、岳峰、各矿机运副矿长、机电副总及安监站机运副站长 二、矿井运输系统监察计划 1、监察项目 (1)根据危险源辨识、风险评价和风险控制的策划,建立健全各项规章制度,完善各种技术规程,并予以实施;是否按照隐患排查要求对管理过程进行有效控制;以及较大危险源监测监控情况。 (2)运输各主要岗点现场环境是否符合安全要求,各项基础参数、基础设计及设施是否符合要求。 (3)抽查运输各关键工序、关键流程是否建立管理制度,操作是否符合规定,是否进行有效监控。 (4)各项临时作业和特殊作业是否制定有效安全措施。如大件运输、巷道临时施工等控制流程等。

(5)非正常事件原因分析与处理情况,如跑车、溜车、落道等。 (6)关键技术岗位人员情况。 2、监察方式: (1)地面检查危险源辨识清单、控制方案,检查受控文件装料清单,检查各项制度落实证据;现场随机抽查重要工序操作情况、临时工作的管理流程和操作,轨道、架线完好情况及各项检查检修记录填写及和现场的相符情况。 (2)监察安排 公司监察组任组长,各矿分别配置专业管理人员2名(副站长、副段长以上管理人员),分别组成绞车提升斜坡、运煤斜坡、平巷、设备设施运行等监察小组进行现场监察。 3、监察要求 ①监察范围必须覆盖所有斜坡和重要岗点、所有系统、所有设备、所有管理流程和制度。每个生产水平随机抽查轨道、架线不少于3段,每段长度不少于250米,随机抽查道岔不少于3组。 ②必须将问题进行分类分析、分别制定整改措施,落实到具体责任人、进行现场监察。 ③检查结束后张二红负责编制专项监察报告报公司。同时开展立井、斜井提升和架空人车专项安全检查活动,崔涛负责形成专项报告。 4、监察否决项 (1)现场监察发现隐患:安全设施存在缺陷、管理流程存在缺陷。 (2)临时作业没有制定规程或措施的,临时作业现场与规程不符的。 (3)现场出现2个管理缺陷,如采区提升设备设施使用、管理职责不清等

TMIS就是铁路运输管理信息系统

TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。 CTC :Centralized Traffic Control System,调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS(Train Operation Dispatching Command System)是覆盖全路的调度指挥管理系统,能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统,它由部中心TDCS系统,铁路局TDCS系统,车站系统三层机构有机地组成的,它采用数字化、网络化、信息化技术,是对传统调度指挥模式的革命性突破,它极大地减轻了调度员的劳动强度,提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中,是铁路跨越式发展的必经之路,所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 分散自律调度集中系统(CTC )是综合了计算机技术、网络通信 技术和现代控制技术,采用智能化分散自律设计原则,以列 车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自 动化的调度指挥系统。 以“CTC ”为标志,加快实现铁路运输生产调度指挥智 能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。在研发人员的 刻苦攻关下,我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调 度集中系统”于2003 年11 月26 日在西(西宁)哈(哈尔盖) 段率先上道并投入试用。 新一代CTC ,首先实现了列车按图自动运行,同时由车 站自律机根据列车运行的实际情况,在列车优先的原则下自 动执行调车作业计划。调度命令无线传输系统、无线列调大 三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监 控系统等关键技术的运用,使新一代CTC 在列车运行计划自 动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平 有了显著提高,基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需 求。其综合自动化技术水平已开始跨入国际先进行列。它的运 用,标志着我国铁路在运输生产调度指挥现代化进程中迈出了 第一步;它的运用,还将带来铁路运输组织管理模式的变革。 铁路信号微机监测系统 应用行业:铁路

铁路运输信息系统

第一章.信息化基础知识 1.信息的概念:信息的经过加工后的数据,是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。 【PS:信息的特性:准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2.信息化:所谓信息化,是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心,向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。 3.系统的整体性:系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体,各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能,形成新系统的质的规定性,从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加。 4.系统的动态适应性:系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下,动态组织起来,使系统从无序到有序,从低级到高级有序.动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据.环境为条件的内外条件交叉作用的结果。 5.管理信息系统的概念:管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。6.铁路运输管理信息系统、TMIS:是业务管理信息系统的重要主城部分,而业务管理信息又以TMIS为核心,TMIS 的性能优劣、功能强弱,直接关系到铁路货运服务产品质量的高低,关系到货主是否得到高水平的服务,甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。 7.确报系统的业务需求:生成列车确报是车站的一个重要工作,确报所是车站必须设置的一个部门。当列车出站后,车站确报员都是掐表看时间,再通过手写电报,向前方车站预报列车信息,包括进站时间、货物信息、车次等。这种预报的准确率为30%,其原因是多方面的:确报员的手表也许就存在时间误差;另外,车次也许正确,但每节车厢的内容就可能完全不对;电报所误读信息等原因,也会造成预报失误。预报失误造成的直接后果是,列车到达后,车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误,从而造成目的的错误。 8.铁路车号自动识别系统:是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统,可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息。 9.车号系统功能:接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发;建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用;按规定将维护信息转发给同级相关系统。ATIS可给铁路有关部门提供分界站货车统计信息、铁路局货车接入交出信息、铁路局有偿使用车及费用、铁路货车实时统计信息、分界站货车出入图形显示、分界站出入与确保匹配信息、分界站出入部属货车与十八点统计比较等信息。 10.集中与分布相结合方案:设立一个中央数据库和若干个地区数据库,在地区数据库中存储本地区始发列车的坐席数据。该方案综合了集中式和分布式两种方案的优点避免了两者的缺点。即便与异地购票、坐席复用、信息共享,有相对减少了网络的开销;设备投资的合理,升级更新嫩容容易;兼顾了技术先进和实现可能;即可使用体制改革,有能适应现状,具有较大的弹性和适应能力。 11.票卷管理:包括票卷计划、票卷入库、票卷发放、票卷反库、库存票卷和其他事务等功能,共同实现计算机票卷的管理业务,为售票业务操作进行票卷数据的准备。 12.货运营销与生产管理系统定义:FMOS是为适应运输生产计划改革要求,以计算机网络为基础,以铁路运输管理信息系统的个联网点为信息源点.从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等,全面实行计算机管理系统的工程。 13.FOMS业务需求: 1.合同、货运订单、日请车、完成实际信息采集。 2.货运订单规定权限审批。 3.下达和修正审批权限、生产任务、控制数。 4.与下属部门或上级单位交换信息,包括合同运量、货运订单(原提、批准)、装车完成实绩、到卸质料等。 5.为联网货主或物质归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。 6.为运输生产提供车、货流信息,即按原提、批准、剩余实际完成提供车种别、口别、去向别的车流和货流资料。 7.提供合同运量货运订单执行情况的分析考核。 8.加工处理火运计划报表。 14.编组站作业信息流程:1.确报处理2.到达列车处理3.调度计划处理4.调车计划处理5.调车作业处理 6.调车处理7.列车接发8.货运管理9.统计分析10.列车出发处理; 15.编组站信息处理的特点:专业性强;协调性强;时间性强;信息量大、数据动态性强

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统实用版

YF-ED-J8716 可按资料类型定义编号 基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系 统实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统实用版 提示:该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全,以及交通运输安全等方面的管理,使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行,防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 随着我国铁路运输业的迅速发展,对铁路 运输安全管理不断提出新的要求。解决安全管 理问题 一是要不断提高员I的安全素质,提高安 全防范意识及事故处理能力;更重要的是运用 安全管理信息技术,通过建立安全管理信息系 统来提高安全管理水平,降低事故的发生。笔 者综合考虑C/S模式在信息管理、办公自动化 等事务处理和B/S模式在信息浏览、查询和发

布方面的优势,采用B/S和C/S模式相结合的混合模式开发了铁路运输安全管理信息系统。结合为某铁路运输企业开发的系统,论述了该系统的设计和实现。 1 系统研究现状和目标 进入20世纪90年代以来,安全管理在企业中越来越受到重视,在发达国家,各种现代化的安全管理方法广泛应用,由于其生产设备自动化程度很高,其安全管理大多包含在整个企业管理系统之内。而在国内的一些企业,安全管理多停留在宣传、教育、定期安全检查的水平上,而且多数是定性分析或事故后分析。这种管理手段落后、被动、反应慢,很难适应

铁路运输安全检查表/巡道工安全检查表范本

操作规程编号:LX-FS-A67157 铁路运输安全检查表/巡道工安全 检查表范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路运输安全检查表/巡道工安全 检查表范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 巡道工安全检查表 1 班前禁止饮酒。 2 上班按规定着装,佩戴防护用品。 3 上线路巡查人员,衣帽不能遮住两耳,晚上和进入隧道信号灯熄灭要立即下道。 4 上线道巡查要勤回头。 5 遇有夹车时,应严格执行距列车500m以远下道避车,并站在安全地点,用信号迎送列车。 6 在迎送列车时,发现列车制动梁脱落,车辆燃烧、货物坠落等重大不安全情况,要用信号迫使列

车停车。 7 在站内巡查,应注意车站变更列车进路、机车车辆的运行及调车作业,随时准备下道避车。 8 巡查发现线路危及行车安全的情况,应及时在故障点及两头设置防护,再进行处理,自己不能处理的要及时报告工长和领工员进行处理。 9 休息时,严禁坐在钢轨上,枕木头以及道心或二线中间。 10 巡道必须携带种工具、材料备品。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

铁路运输管理信息系统

铁路运输管理信息系统 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

管理信息系统实验报告题目:铁路运输管理信息系统分析报告院(系) 二O一一年十二月 目录

1.引言 铁路运输管理信息系统(TransportationManagementInformationSystem简称TMIS)是以现代化的电子计算机和通信网络为主要工具,对铁路运输生产管理信息进行收集、存储、检索、加工和传递,使其应用于铁路运输生产的指挥、调度和管理领域的人机系统。铁路运输既是工业企业生产的一个重要环节,又是交通运输的重要组成部分,铁路运输的货运量7O%发生在工业企业专用铁道(或专用线)上,因而搞好专用铁道上的运输管理工作有很重要的意义。在铁路运输管理工作中,信息是关键,信息的获取、传递和处理必须准确及时,理论和实践都证明,计算机管理信息系统是一个十分有效的工具和手段,在铁路运输中发挥越来越重要的作用。铁路运输系统是一个门类众多,而相互之间密切关联的牵一发而动全身的大联动机,任何一个环节薄弱都会影响全局为适应我国铁路现代化建设的需要,必须建立一个全国的铁路运输管理信息系统(TMIS)才能充分发挥计算机在铁路运输中应有的整体效益。 2.国内研究现状 信息化建设既是世界经济和社会发展的大趋势,也是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。我们要以信息化带动工业化,发挥后发优势,实现社会生产力的跨越式发展。近几年,铁路在信息化建设中取得长足进步。其中最具代表性的是铁路运输管理信息系统(TMIS)。在此之前,铁路运营工作基本处于经验管理阶段,信息处理采用手工操作,输主要靠电话、电报。随着运输设备的现代化和社会主义市场经济的发展,铁路运量大幅度增长,信息量越来越大,迫切要求运营管理手段现代化,为管理人员提供运输生产管理和决策支持,使整个铁路运营管理工作从经验管理过渡到现代化管理。近年来,陆续投入使用的TMIS各个子系统,在运输生产中发挥了一定作用,初步显示出TMIS对铁路运输能力的“倍增器”效应。 在管理领域中成功应用计算机,不能忽视引入计算机所应伴随的企业再造工作,不能单纯的让计算机来模仿人,代替人过去的工作。TMIS的开发,不再简单地模拟旧的管理模式和处理过程,而是根据实际情况和科学管理的要求从优化与创新的思路出发组织货运作业[1]。这就是所谓的企业再造。按其倡导者美国麻省理工学院M.Hammer教授为企业再造所

铁路运输安全检查表/机车钳工安全检查表示范文本

铁路运输安全检查表/机车钳工安全检查表示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路运输安全检查表/机车钳工安全检 查表示范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 机车钳工安全检查表 1 班前应充分休息,不得饮酒。 2 上班前按规定着装,穿载防护用品。 3 班前会要认真听取工长布置的工作和有关安全注意 事项。 4 工作中应精力充沛,思想集中。 5 工作前要检查所使用的机械设备、机具、工具,处 于良好状态。 6 地吊配件时,要检查吊具是否符合安全要求,准确 显示天车信号。 7 不准无证操作落轮机、压套机、电动架、修台等机

械设备。 8 在机车上部作业,做到手不抓紧不迈步,脚未站稳不松手,不要两手同时使用工具,不要用力过猛。 9 在机车上部作业,工具和配件要放在安全处,不得向车下丢配件和工具。 10 架修机车及煤水车时,在起车或落车过程中,机车上、下不得有人。 11 使用顶镐时,顶镐要安在坚固平坦处,顶面要垫入木质垫板,不准两个镐连接使用,使用两个镐时,注意左、右保持平衡,呼唤应答。 12 在有火机车调整闸缸行程、换闸弓、处理闸瓦偏磨时,要关闭闸缸塞门,挂上“禁动牌”,并互相联系。 13 处理带压力部件的漏泄时,首先遮断压力来源,并放出余汽,做到侧身作业。 14 发现有火机车直通锅筒的部件有漏泄时,必须落火

铁路运输管理信息系统

铁路运输管理信息系统(TMIS)应用安全 一、铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System,简称TMIS),是铁道部为实现铁路运输生产管理现代化而组织实施的重大工程,是第一个覆盖全国铁路的信息系统,也是中国铁路信息化的核心系统。 铁道部中央主处理系统从全路2200个站段信息报告点,通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息,实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理,实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局调度的计算机管理,为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案。 铁路运输管理信息系统(TMIS)主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、路局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军运输等子系统。简单地说就是通过建立全路计算机网络系统,将铁道部、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的位置地点及设备的技术状态,并预见它们3天内的动态变化,随时提供车流的动态变化情况。

二、TMIS在运输生产站段应用安全的现状 1.站段对TMIS系统安全的重要性认识不够 多年来,由于资金、技术、人才和管理思维模式等多方面原因,一部分站段对计算机信息技术应用安全的重要性认识不够,重视系统功能使用、轻视系统安全管理的现象普遍存在,特别是一些单位领导重视程度不高,造成铁路运输管理信息系统(TMIS)应用安全管理不规范,系统运行安全和应用安全问题较多。 2.系统终端设备应用环境差,设备安全隐患突出 中间站大多地处荒郊野外,站舍环境较差;简易机房和应用源点,均未设计配置两路电源供电,有的车站仅有的一路电源也不稳定,再者,由于设备更新不及时,系统专业技术维护人员配置少,维护维修资金不到位等问题,造成系统故障多发直接影响系统设备使用。 3.系统安全技术存在漏洞 随着系统的广泛应用,一些新的系统安全问题不断被发现。 4. 从业人员业务素质有待提高 技术维护人员掌握业务技能不全面、不深入,造成系统出现问题判断不清。 三、保障站段TMIS应用安全的措施 1.通过多级防护确保站段TMIS系统电源通信免遭雷电的袭击 雷电灾害是一种目前人类还无法抗拒的严重自然灾害,雷电造成人员伤亡及设备损坏的事件屡有发生,目前已成为站段TMIS系统电源与通信安全的最大威胁。应通过多重避雷防护、多种防护措施来避

提升运输系统管理制度示范文本

提升运输系统管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升运输系统管理制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 矿山企业的提升运输系统,是整个生产系统中的一个 十分重要的环节,是保障企业生产任务顺利完成、保护人 员生命安全的一项重要工作。因此做好提升运输系统的管 理是企业安全生产的首要任务。为加快公司发展速度,保 证安全生产,特制定提升系统管理制度。 一、提升运输系统主要由下列部分组成: 1、提升机; 2、提升主钢丝绳; 3、提升容器(箕斗、 罐笼、矿车);4、天轮;5、导向轮;6、井架;7、井塔; 8、罐道;9、轨道;10、井筒和井筒装备;11、装载设 备:12、卸载设备;13、井底装置等等。 二、提升系统的分类: 1、以提升对象分:主井提升、副井提升。

2、以提升容器分:箕斗提升、罐笼提升、矿车提升。 3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。 4、以安装场合分:地面提升设备和井下提升设备。 5、以生产与施工分:固定提升设备和凿井提升设备。 6、以提升机类型分:单绳缠绕式和多绳摩擦式。 三、提升运输系统规范: 1、提升机是提升运输系统中最重要的组成部分,操作工、维修责任人除每班进行检查外,每三天要进行一次全面检查,重点是各项安全装置、制动装置、润滑装置,要保证灵活可靠,决不能带病运转,做好运转记录。 2、提升机电控,要严格执行班检、点检、定期维护,保证设备的技术性能。 1)安全保护回路完整,各元器件灵敏可靠,在任何情况下都不得随意拆除和越过原回路元件工作。 2)自动和制动装置要保证达到设计标准要求,检修或更

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统

安全管理编号:LX-FS-A78860 基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

基于B/S与C/S模式的铁路运输 安全管理信息系统 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 随着我国铁路运输业的迅速发展,对铁路运输安全管理不断提出新的要求。解决安全管理问题 一是要不断提高员I的安全素质,提高安全防范意识及事故处理能力;更重要的是运用安全管理信息技术,通过建立安全管理信息系统来提高安全管理水平,降低事故的发生。笔者综合考虑C/S模式在信息管理、办公自动化等事务处理和B/S模式在信息浏览、查询和发布方面的优势,采用B/S和C/S 模式相结合的混合模式开发了铁路运输安全管理信息

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统参考文本

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

基于B/S与C/S模式的铁路运输安全管理信息系统参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 随着我国铁路运输业的迅速发展,对铁路运输安全管 理不断提出新的要求。解决安全管理问题 一是要不断提高员I的安全素质,提高安全防范意识及 事故处理能力;更重要的是运用安全管理信息技术,通过 建立安全管理信息系统来提高安全管理水平,降低事故的 发生。笔者综合考虑C/S模式在信息管理、办公自动化等 事务处理和B/S模式在信息浏览、查询和发布方面的优 势,采用B/S和C/S模式相结合的混合模式开发了铁路 运输安全管理信息系统。结合为某铁路运输企业开发的系 统,论述了该系统的设计和实现。

1 系统研究现状和目标 进入20世纪90年代以来,安全管理在企业中越来越受到重视,在发达国家,各种现代化的安全管理方法广泛应用,由于其生产设备自动化程度很高,其安全管理大多包含在整个企业管理系统之内。而在国内的一些企业,安全管理多停留在宣传、教育、定期安全检查的水平上,而且多数是定性分析或事故后分析。这种管理手段落后、被动、反应慢,很难适应现代安全生产的要求,这种现象在铁路运输企业表现得尤为明显。因此,迫切需要建立适合当代现有生产条件的安全管理模式,采用数学方法和计算机技术,建立企业的安全管理信息系统,这就为定量分析创造有力条件。定量分析将对进一步认识安全生产的规律,预测预报事故,防止和避免伤亡事故的发生产生积极

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