关于危险品运输论文
关于危险品运输和危险品管理的论文
论文摘要：危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。
目录
一、论文摘要1页
二、引言1页
三、危险品事故的原因1页
四、TPM概述2页
五、针对公路危险品运输管理的TMP 3页
1、公路危险品运输的组织结构
2、各方的职责
3、贯彻“5S”活动
六、危险品的分类9页
引言：随着化工行业的发展，化学危险货物运输量逐年增多，道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小，运输车辆和设施、设备老旧，加上一些化
学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱，安全生产投入不足，生产作业条件差，而使得道路化学危险货物运输生产存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生，安全形势不容乐观，给国家财产和人民的生命安全造成了极大的威胁甚至带来了巨大的损失。如何有效预防危险品在公路运输中的事故，并在事故发生时采取有效的措施以使损失和灾害程度降至最低，对于保障道路运输安全、提高道路运输效率都具有十分重要的意义。作为一种先进的管理理念，近年来TPM被逐渐运用在我国各行业的生产部门中并取得了良好的效果，如果将其投入到公路危险品的运输管理中，必将为危险品的安全运输管理带来崭新的局面。
一、公路危险品运输事故原因分析危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂、多种的，而非某个单一的原因所造成。总体来说，事故原因主要可分为管理原因、人的失误、设备设施的缺陷、交通事故引发危险品事故等4类。
1.管理因素
管理因素又可以分为政府部门及企业两个方面。政府部门的管理不力首先表现在对运输危险品的资质认定不严格，使部分具备危险品运输资质的运输单位和个人参与危险品运输，导致事故发生；其次，某些乘客或司机违章携带易燃易爆品，导致危险品火灾爆炸事故。危险品运输企业的管理不力主要表现在：把危险品等同一般货物运输；危险化学品的装载、包装不合格；运输时选择路线不当，没有制定应急措施；车辆日常维护不力，存在安
全隐患等。
2.人的因素
在危险品运输过程中涉及到装车人、押车人、驾驶员以及修车人等4类人，他们的失误都可能导致危险品事故的发生。装车人可能出现的失误包括：超重装载，超高装载，过量充装，未加紧固措施，防漏不力等；押车人可能出现的失误包括：指使司机违章随意停车，搭乘无关人员，擅离职守使危险货物失去监控等；驾驶员可能出现的失误包括：疲劳驾驶，超速行车，行车路线选择不当，违章随意停靠，违章客货混装等；修车人可能出现的失误包括：使有缺陷、有隐患的车辆上路，电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。
3.设备设施的缺陷
设备设施的缺陷按直观的“车上、车下、车本体”的分类方法可分为3类，即车上的危险化学品容器或危险化学品包装固定的缺陷；车下的道路设施（包括公路道路设施和铁路道口设施）的缺陷；车本体（主要包括制动、转向系统、行驶系统、发动机等）的缺陷。
4.交通事故引发危险品事故
根据对危险品公路运输事故的统计分析，有一半以上事故是由交通事故引发的。运输危险品的车辆一旦发生交通事故，往往会引发危险品泄漏事故，甚至危险品起火、爆炸事故。
二、TPM概述
TPM（total productive maintenance）是全员生产维护的英文缩写，即全体人员参加的生产维修、维护体制，它以全员参加为基础，以全系统的预防维护为过程，以追求生产系统效率（综合的效率）的极限为目标。
TPM的基础和精华是开展“5S”活动。“5S”活动起源于日本，通过对生产现场和办公现场进行规范化管理，营造一个良好的质量环境，最终实现改善质量、提高效益、提高员工素质的目标。所谓“5S”是指：整理（seiri）、整顿（seiton）、清扫（seis-o）、清洁（seikeetsu）以及素养（shitsuke）。
三、针对公路危险品运输管理的TPM
1.公路危险品运输的组织架构——搭建“全系统”的平台公路危险品的运输是一项专业性与安全性要求都极高的系统作业，应由专门的运输单位来承担。该项工作涉及到诸多行业与部门，甚至需要政府机关以及执法单位的协作。这些参与者之间相互合作牵制，构成了一个有机的整体。它们之间的关系如图1所示。
在这样一个系统中，最明显的特征就是每一层机构间都存在着反馈关系，这种反馈关系能够加强各层之间的联系，使推行TPM的危险品运输单位避免了常规单位中单向分配任务、任务实施成效反馈不及时的弊端。
依照上述组织架构，层层督促TPM的实施。
2.各方的职责——明确“全员”的责任
（1）托运方的职责。托运方应做好所托运货物的包装和基
础检验，对托运货物的名称、重量、内容、品质、危险性以及价格的真实性负责，并做好出货记录。运输危险品需要添加抑制剂或者稳定剂的，应由托运方添加，并告知承运人。托运方不得因为贪图方便和经济利益而在普通货物中夹带危险品或将危险货物匿报、错报货物品名按普通货物运输。
（2）承运人的职责。承运人是合同运输中提供运输工具负责进行运输并收取运输劳务费用的当事（法）人。在危险品运输工作中，承运人为主体实施者。承运人应当承担的总体责任为：按照规定受理托运；核实装运危险品的技术参数及托运单证；自接货起至送达交付前对承运货物负保管责任；危险品发生事故或损差，及时向公安部门报告；拒绝运输托运人应派押运人员而未派的危险品；有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险品。
承运单位各部门负有各自的责任。
——人力资源部的职责。要在全系统实行TPM，首先需要
让所有员工树立TPM的意识，尤其应该让一线操作职工认识到推进TPM的好处，可以创造的效益。这就需要由人力资源部门对全体员工开展TPM教育培训活动。另外，应针对各个部门的特点，引进外部资源，聘请专家，从操作规范等方面有意识地对员工进行培训，提高其工作技能，改进其工作面貌。
——车辆部的职责。作为公路危险品运输的载体，运输车辆的重要性不言而喻。车辆部的职责主要在于车辆的日常保养以及出车前的车辆检修。严格要求上路车辆无故障、无隐患。
——运营事业部的职责。运营事业部是担负危险品运输的核心部门，整个危险品运输过程中的安全都与之息息相关运营事业部以下，可设置保管、检验、装卸、运输4个科室，承担相应职责。保管科自托运方交付货物后，即负有保管责任。保管期间，应保证货物在合适的地点存放，存放有序，存放地点安全措施完善、安全保障设备齐全，并根据所保管货物性质制定应急预案。检验科的主要职责为在接收货物时以及装运货物前对其进行外包装的完好情况进行检验。危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现破损、撒漏时，托运人应重新包装或修理加固，否则承运人应拒绝运输。装卸科在装卸时做到轻拿轻放、严防摩擦；竖立稳定、防止泄露；防潮禁火避免燃爆；通风防毒、禁止混装；自我保护、注意清洁。运输科主要包括押车人员和驾驶人员，押车人在行车过程中随时监控危险货物的状态，如发现异常情况，及时要求司机停车检查监督驾驶员的行为，防止其违章随
意停车，搭乘无关人员。驾驶员要根据道路特征、气象条件、交通状况和人口密度等因素选择最优的行车路线；严格遵守交通法律法规，不得搭载无关人员及货物。
——安全监督部门的职责。安全监督部虽然是独立的一个部门，但它对车辆的维保检修以及运营中的四大流程都负有安全监督的责任。因此，该部门的作用实际上渗透至危险品运输的各个方面。安全监督部门的职责为：贯彻落实国家和上级管理部门有关安全生产的政策法规，制定企业内部安全管理规章制度、安全操作规程，起草企业安全生产计划和总结；由安全领导小组带队，各安全监督员深入基层，定期和不定期组织安全检查，掌握和了解企业安全生产情况，及时纠正违章，及时发现事故隐患和倾向性问题，并责成有关部门限期落实整改；负责事故的分析、统计和上报工作，建立事故档案查清事故原因，落实责任，提出处理意见和落实预防措施；与公安部门、环保监测部门合作，发生事故时，以最快速度联系相关单位，开展紧急援助。
3.贯彻“5S”活动——实现“全效率”的目标
实现“全效率”是推行TPM管理的最终目标，而“5S”活动则是推进TPM的基础和必要手段，是最能体现TPM全员参与特征的活动，也是实现TPM“全效率”的重要途径。“5S”活动开展的水平，即从一定程度上反映了企业实施TPM管理的水平。
“5S”活动应贯彻到公路危险品运输的每一阶段中。
（1）整理。在运输车辆维修场地以及货物装卸场地，应及
时清理报废品、辅助工具以及垃圾等，以免其滞留在现场，既占据地方又影响下次作业。对确实需要存放在现场的设备工具等，应合理存放。
（2）整顿。整顿的主要意义在于将正确的物品放置在正确的场地。对处于保管期的危险品，应加以明确的分类，并按照分类安排专门的存放地点；对车辆维修、检验、装卸所需的设备也应分门别类进行存放，在整理过后需留在作业现场的设备应进行标示，并使之保持整齐有序的状态，杜绝乱堆乱放的无序现象。实施“整顿”有利于提高下次作业的效率。
（3）清扫。这里的清扫不只针对作业现场，也适用于运输车辆。作为运输危险货物的车辆，要求车上无杂物，不需要的、可能引起所运货物性质变动的物品都需加以排除。定时清扫十分必要。
（4）清洁。这是一个维持的过程。作业现场环境无垃圾无油污，运输车辆载货车厢无异物，都需要所有员工的坚持以保持作业现场干净、整洁的环境，提升员工工作热情。
（5）素养。在不断推进“整理、整顿、清扫、清洁”的基础上由人力资源部门定时开展培训，努力提高员工和管理者的综合素质，逐步形成良好的作业习惯和行为规范，树立起积极敬业的精神。为了切实有效的贯彻“5S”活动，评价活动实施效果，可以制定评分细则及检查考核表，从实施进度、参与人员占职工总数之比、作业现场整洁程度、实施活动前后有效作业率之比等
因素进行评价。落实“5S”活动，能够有效改善工作环境，提升全体员工的主人翁意识，增强凝聚力，大大提高工作效率，增加托运方对企业的信任度，为企业创造出更大的效益。
随着化工产业的进一步发展和公路运输系统的进步，危险品运输已经成为了公路运输中的重要组成部分，而由于危险品的特殊性质，运输中对其进行有效的安全管理非常必要先进的公路危险品运输安全管理方法将对整个公路货物运输的安全起到积极的作用。安全高效的公路危险品运输必将为国家经济发展做出巨大贡献。
六、危险品的分类
依据GB13690-92 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-86《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：①爆炸品②压缩气体和液化气体③易燃液体④易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蚀品。
爆炸品
本类化学品系指在外界作用下（如受热、受压、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。
爆炸性是一切爆炸品的主要特性
这类物品都具有化学不稳定性，在一定外界因素的作用下，会进行猛烈的化学反应，主要有以下四个特点：
·化学反应速度极快。一般以万分之一的时间完成化学反应，因为爆炸能量在极短时间放出，因此具有巨大的破坏力。
·爆炸时产生大量的热。这是爆炸品的主要来源。
·产生大量气体，造成高压。形成的冲击波对周围建筑物有很大的破坏性。
对撞击、摩擦、温度等非常敏感
任何一种爆炸品的爆炸都需常重要的标志，要外界供给它一定的能量－－起爆能。某一爆炸品所需的最小起爆能，即为该爆炸品的敏感度。敏感度是确定爆炸品爆炸危险性的一个非敏感度越高，则爆炸危险性越大。
有的爆炸品还有一定的毒性
例如梯恩梯、消化甘油、雷汞等都具有一定的毒性。
与酸、碱、盐、金属发生反应
有些爆炸品与某些化学品如酸、碱、盐发生化学反应，反应的生成物是更容易爆炸的化学品。如：苦味酸遇某些碳酸盐能反应生成更易爆炸的苦味酸盐；苦味酸受铜、铁等金属撞击，立即发生爆炸。
压缩气体和液化气体
本类化学品系指压缩、液化或加压溶解的气体，并应符合下述两种情况之一者：
临界温度低于50℃时，或在50℃时，其蒸气压力大于294KPa的压缩或液化气体；
危险品运输温度在21.1℃时，气体的绝对压力大于275KPa，或在54.4℃时，气体的绝对压力大于715KPa的压缩气体；或在37.8℃时，雷德蒸气压大于275KPa的液化气体或加压溶解气体。
第一项易燃气体
此类气体极易燃烧，与空气混合能形成爆炸性混合物。在常温常压下遇明火、高温即会发生燃烧或爆炸。或中毒
所有压缩气体都有危害性，因为它们是在高压之下，有些气体具有易燃、易爆、助燃、剧毒等性质，在受热、撞击等情况下，易引起燃烧爆炸或中毒事故。
第2项不燃气体
不燃气体系指无毒、不燃气体、包括助燃气体。但高浓度时有窒息作用。助燃气体有强烈的氧化作用，遇油脂能发生燃烧或爆炸。
第3项有毒气体
该类气体有毒，毒性指标与第6类毒性指标相同。对人畜有强烈的毒害、窒息、灼伤、刺激作用。其中有些还具有易燃、氧化、腐蚀等性质。
易燃液体
本类化学品系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括由于其危险性已列入其它类别的液体。其闭杯闪点等于或低于61℃。
按闪点高低分为以下三项：
第1项低闪点液体
指闭杯闪点低于－18℃的液体；
第2项中闪点液体
指闭杯闪点在－18℃至23℃的液体；
第3项高闪点液体
指闭杯闪点在23℃至61℃的液体。
易燃液体具有以下一些特点：
高度易燃性
易燃液体的主要特性是具有高度易燃性，遇火、受热以及和氧化剂接触时都有发生燃烧的危险，其危险性的大小与液体的闪点、自燃点有关，闪点和自燃点越低，发生着火燃烧的危险越大。
易爆性
由于易燃液体的沸点低，挥发出来的蒸汽与空气混合后，浓度易达到爆炸极限，遇火源往往发生爆炸。
高度流动扩散性
易燃液体的粘度一般都很小，不仅本身极易流动，还因渗透，浸润及毛细现象等作用，即使容器只有极细微裂纹，易燃液体也会渗出容器壁外。泄漏后很容易蒸发，形成的易燃蒸汽比空气重，能在坑洼地带积聚，从而增加了燃烧爆炸的危险性。
易积聚电荷性
部分易燃液体，如苯、甲苯、汽油等，电阻率都很大，很容易积聚静电而产生静电火花，造成火灾事故。
受热膨胀性有毒危险品
易燃液体的膨胀系数比较大，受热后体积容易膨胀，同时其蒸气压亦随之升高，从而使密封容器中内部压力增大，造成“鼓桶”，甚至爆裂，在容器爆裂时会产生火花而引起燃烧爆炸。因此，易燃液体应避热存放；灌装时，容器内应留有5%以上的空隙。
毒性
大多数易燃液体及其蒸气均有不同程度的毒性。因此在操作过程中，应做好劳动保护工作。
易燃性是易燃液体的主要特性，在使用时应特别注意：
－－严禁烟火，远离火种、热源；
－－禁止使用易发生火花的铁制工具及穿带铁钉的鞋；
易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
第1项易燃固体本项化学品系指燃点低、对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物质。
(1)易燃固体的主要特性是容易被氧化，受热易分解或升华，遇明火常会引起强烈、连续的燃烧。
(2)与氧化剂、酸类等接触，反应剧烈而发生燃烧爆炸。
(3)对摩擦、撞击、震动也很敏感。
(4)许多易燃固体有毒，或燃烧产物有毒或腐蚀性。
对于易燃固体应特别注意粉尘爆炸！
第2项自燃物品
本项化学品系指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。
燃烧性是自燃物品的主要特性
自燃物品在化学结构上无规律性，因此自燃物质就有各自不同的自燃特性：
(1)黄磷性质活泼，极易氧化，燃点又特别低，一经暴露在空气中很快引起自燃。但黄磷不和水发生化学反应，所以通常放置在水中保存。另外黄磷本身极毒，其燃烧的产物五氧化二磷也为有毒物质，遇水还能生成剧毒的偏磷酸。所以遇有磷燃烧时，在扑救的过程中应注意防止中毒。
2)二乙基锌、三乙基铝等有机金属化合物，不但在空气中能自燃，遇水还会强烈分解，产生易燃的氢气，引起燃烧爆炸。因此，储存和运输必须用充有惰性气体或特定的容器包装，失火时亦不可用水扑救。
据自燃物品的不同特性采取相应的措施！
第3项遇湿易燃物品
本项化学品系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品有些不需明火，即能燃烧或爆炸。
遇湿易燃物质除遇水反应外，遇到酸或氧化剂也能发生反应，而且比遇到水发生的反应更为强烈，危险性也更大。因此，储存、运输和使用时，注意防水、防潮，严禁火种接近，与其它性质相抵触的物质隔离存放。
遇湿易燃物质起火时，严禁用水、酸碱泡沫、化学泡沫扑救！
氧化剂和有机过氧化物
第1项氧化剂
检查氧化剂系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧；与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦较为敏感。
氧化剂具有较强的获得电子能力，有较强的氧化性，遇酸碱、高温、震动、摩擦、撞击、受潮或与易燃物品、还原剂等接触能迅速分解，有引起燃烧、爆炸的危险。
第2项有机过氧化剂
有机过氧化物系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆、极易分解，对热、震动和摩擦极为敏感。
毒害品和感染性物品
第1项毒害品
具体指标经口：LD50≤500 mg/kg（固体）
LD50≤2000 mg/kg（液体）
经皮：LD50≤1000 mg/kg(24hr接触)
吸入：LC50≤10 mg/L（粉尘、烟雾、蒸气）
第2项感染性物品
本项化学品系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。
放射性物品
本类化学品系指放射性比活度大于7.4×10Bq/kg的物品。
具有放射性
放射性物质放出的射线可分为四种：α射线，也叫甲种射线；β射线，也叫乙种射线；γ射线，也叫丙种射线；还有中子流。各种射线对人体的危害都大。
许多放射性物品毒性很大
不能用化学方法中和使其不放出射线，只能设法把放射性物质清除或者用适当清除或者用适当的材料予以吸收屏蔽。
腐蚀品
本类化学品系指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。与皮肤接触在4小时内出现可见坏死现象，或温度在55℃时，对20号钢的表面均匀年腐蚀超过6.25 mm的固体或液体。该类化学品按化学性质分为三项：
第1项酸性腐蚀品
第2项碱性腐蚀品
第3项其它腐蚀品
强烈的腐蚀性
在化学危险物品中，腐蚀品是化学性质比较活泼，能和很多金属、有机化合物、动植物机体等发生化学反应的物质。这类物质能灼伤人体组织，对金属、动植物机体、纤维制品等具有强烈的腐蚀作用。
多数腐蚀品有不同程度的毒性，有的还是剧毒品。
易燃性
许多有机腐蚀物品都具有易燃性。如甲酸、冰醋酸、苯甲酰氯、丙烯酸等。
氧化性
如硝酸、硫酸、高氯酸、溴素等，当这些物品接触木屑、食糖、纱布等可燃物时，会发生氧化反应，引起燃烧。
危险品作为经济发展的必备物品需要存在，同时由于它的损伤性巨大，因此一定要妥善保存，严守操作流程，保持高度警惕，加强监控，防止事故发生。[1]
参考文献：TPM概述
11级物流二班陈红新王建敏二零一二年十月二十二日
关于危险品运输论文
关于危险品运输和危险品管理的论文 论文摘要：危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。 目录 一、论文摘要1页 二、引言1页 三、危险品事故的原因1页 四、TPM概述2页 五、针对公路危险品运输管理的TMP 3页 1、公路危险品运输的组织结构 2、各方的职责 3、贯彻“5S”活动 六、危险品的分类9页 引言：随着化工行业的发展，化学危险货物运输量逐年增多，道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小，运输车辆和设施、设备老旧，加上一些化
学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱，安全生产投入不足，生产作业条件差，而使得道路化学危险货物运输生产存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生，安全形势不容乐观，给国家财产和人民的生命安全造成了极大的威胁甚至带来了巨大的损失。如何有效预防危险品在公路运输中的事故，并在事故发生时采取有效的措施以使损失和灾害程度降至最低，对于保障道路运输安全、提高道路运输效率都具有十分重要的意义。作为一种先进的管理理念，近年来TPM被逐渐运用在我国各行业的生产部门中并取得了良好的效果，如果将其投入到公路危险品的运输管理中，必将为危险品的安全运输管理带来崭新的局面。 一、公路危险品运输事故原因分析危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂、多种的，而非某个单一的原因所造成。总体来说，事故原因主要可分为管理原因、人的失误、设备设施的缺陷、交通事故引发危险品事故等4类。 1.管理因素 管理因素又可以分为政府部门及企业两个方面。政府部门的管理不力首先表现在对运输危险品的资质认定不严格，使部分具备危险品运输资质的运输单位和个人参与危险品运输，导致事故发生；其次，某些乘客或司机违章携带易燃易爆品，导致危险品火灾爆炸事故。危险品运输企业的管理不力主要表现在：把危险品等同一般货物运输；危险化学品的装载、包装不合格；运输时选择路线不当，没有制定应急措施；车辆日常维护不力，存在安
中国民用航空危险品运输管理规定(CCAR276)
中国民用航空危险品运输管理规定(CCAR276) A章总则 第276.1条目的和依据 为了加强民用航空危险品运输管理，保障飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规定。 第276.3条适用范围 本规定适用于下列航空器的运行： （a）在中华人民共和国登记的民用航空器； （b）在中华人民共和国境内运行的外国民用航空器。 第276.5条定义 本规定中用语的含义在附录A中规定。 第276.7条基本要求 （a）使用民用航空器（以下简称航空器）载运危险品的运营人，应先行取得局方的危险品航空运输许可。 （b）实施危险品航空运输应满足下列要求： （1）国际民用航空组织发布的现行有效的《危险品航空安全运输技术细则》（Doc 9284-AN/905），包括经国际民用航空组织理事会批准和公布的补充材料和任何附录（以下简称技术细则）； （2）局方的危险品航空运输许可中的附加限制条件。 第276.9条例外 （a）本来可能被归类于危险品的某些物品和物质，但根据有关适航和运行规章要求，或因技术细则列明的其他特殊原因需要装上航空器时，不受本规定的限制。 （b）对于航空器上载运的物质是用于替换或属于被替换的（a）中所述物品和物质时，除技术细则允许外，应当按本规定运输。 （c）在技术细则规定范围内，旅客或机组成员携带的特定物品和物质不受本规定的限制。 第276.11条管理机构
(a)中国民用航空总局（以下简称民航总局）对本规定276.3条适用范围内的危险品航空运输活动实施监督管理；民航地区管理局依照授权，监督管理本辖区内的危险品航空运输活动。 (b)局方应当根据管理权限，对危险品航空运输活动进行监督检查。 (c)局方实施监督检查，不得妨碍被检查单位正常的生产经营活动，不得索取或者收受被许可人财物，不得谋取其他利益。 第276.13条监督检查 （a）从事航空运输活动的单位和个人应当接受局方关于危险品航空运输方面的监督检查，以确定其是否符合本规定的要求。 （b）局方可根据本条（a）款检查的结果或任何其他证据，确定该单位和个人是否适于继续从事相关航空运输活动；对违反本规定的行为，按本规定N章要求追究其法律责任。 B章危险品航空运输的限制 第276.23条一般原则 除符合本规定和技术细则规定的规范和程序外，禁止危险品航空运输。 第276.25条限制运输 除民航总局予以豁免或者按照技术细则规定经始发国批准允许运输的情况外，下列危险品禁止装上航空器： （a）技术细则中规定禁止在正常情况下运输的物品和物质； （b）被感染的活体动物。 第276.27条禁止运输 技术细则中规定的在任何情况下禁止航空运输的物品和物质，任何航空器均不得载运。 第276.29条豁免 有下列情形之一的，民航总局可针对本规定第276.25条给予豁免： （a）情况特别紧急； （b）不适于使用其他运输方式； （c）公众利益需要。
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理近年来我国内贸集装箱运输发展迅速，所开创的海运罐式危险品集装箱运输，具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全，笔者依据国际危规和国家有关法规，结合集装箱船舶安全管理要求，编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定，并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱，得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。 1罐式危险品集装箱 罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱（以下简称：危险品罐箱）。 2危险品罐箱的载运原则和安全管理 2.1罐箱的积载 2.1.1所有罐箱，不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面，严禁装载于舱内。
2.1.2所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品，都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号（或国内编号）、重量（或数量）、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。 2.1.3危险品罐箱，不论满箱或空箱，均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时，方能作为普通罐式集装箱运输。 2.1.4所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。 2.1.5集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量，结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求，符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求，测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量，并委托相关代理向主管机关报批。 2.1.6承运船舶大副应对配载计划进行核实，并报船长批准后实施装载。
危险品集装箱安全管理正式样本
文件编号：TP-AR-L7589 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 危险品集装箱安全管理 正式样本
危险品集装箱安全管理正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、问题的提出 随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。由于危险品本身的特殊性质及集装箱这种特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。本文从集装箱、包装、单证、码头管理这四方面入手，对危险品集装箱安全管理的工作进行介绍. 二、考虑的因素 １、对集装箱的要求
要保证箱内危险货物的安全性，必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。要考虑到装载危险货物的特殊性，保证集装箱的结构适合装运，对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以防止杂质与货物反应，发生着火、爆炸。对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装运过哪种货物，若与此次所装货物不相容，必须打扫洗刷干净后才能使用，冲洗后的集装箱，应彻底干燥后才能装货。在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴有放大的危险品标志并与集装箱内的危险品包件上的标志相一致。 ２、危险货物包装要求 必须了解它在《国际危规》中的分类、货物的性质、危险程度以及海运运输对它的特殊要求以及港口当局是否有特殊要求，并对危险货物进行适当的包
危险品道路运输风险管理论文
危险品道路运输风险管理论文 1国内危险品道路运输风险文献综述 在风险评价方面，国内学者进行了较多研究。刘冬华等(2008)分析了突发水污染事故源发生概率，并提出了危害后果表征方法。吴峰等(2011)针对现代危险品运输安全监控问题，提出了一种基于模糊Petri网的危险品运输安全评估模型，给出了基于ArcGIS的评估模型实现方法。缪克银(2012)针对我国海上危险品运输安全风险的现状，通过模糊评判获得了海上危险品运输安全风险综合评价结果。上述评价分析方法具有较强的针对性，一般只适用于特定情形下的危险品道路运输风险分析，具有较大的局限性。在基于物联网技术的风险控制方面，孙伟等(2011)提出了一个基于RFID技术的剧毒危化品物流服务平台解决方案，实现剧毒品仓储、运输过程安全监管和物流管理及服务的信息化。姚振强等(2013)提出了一套结合RFID、GPRS、GPS和GIS等技术的危险品物流智能监管系统解决方案，实现危险品公路物流全过程的危险品及车辆实时状态监控、路径规划、多级报警和故障诊断等功能。胡敏(2013)提出了基于RFID技术的危险品物流监控系统的基本框架，构建了由危险品存储监控子系统和中央网络控制中心子系统构成的监控体系。总的来说，采用物联网技术对危险品道路运输风险控制尚处于起步阶段，目前大多数危险品运输企业仅通过GIS技术，以及在运输车辆上安装GPS卫星定位系统来实现对车辆的实时跟踪，而忽视了在运输过程中对危险品及驾驶员状态的监管。在前人研究的基础上，笔者提出了通过在运输车辆上安装传感器，以及带红外感应的摄像头来采集危险品和驾驶员的实时状态，同时，用自带通信功能的北斗卫星导航系统取代传统的GPS卫星定位系统，实现对运输车辆、危险品、驾驶员三 者的监管。 2危险品道路运输风险管理
危险品集装箱运输管理规定
危险品集装箱运输管理 规定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
危险品集装箱运输管理规定 目录 1目的 2适用范围 3 职责 4 受载前的管理 5装载时的管理 6航行途中管理 7卸箱时的管理 8安全管理记录 9附表 编写：海务经理 审核：指定人员 批准：总经理
1 目的 旨在规范危险品集装箱运输的管理，确保危险品集装箱运输安全。 2 适用范围 适用于危险品集装箱运输。 3 职责 3.1 船长负责《危险品适装证书》的管理，制定合适的航行安全保障措施。 3.2 大副负责危险品货箱合理配载、运输及卸箱管理，配载时应符合 《危险品适装证书》的要求。 4 受载前的管理 4.1 船舶装载危险品货箱必须持有最新有效的《危险品适装证书》， 没有该证书或证书失效船长应拒绝装载。 4.2 船舶在承运危险品货箱时，大副必须根据《国际海运危险货物规 则》（以下简称《国际危规》）认真核查仔细核对以下内容： ●国际危规类制； ●联合国编号； ●货物的学名（不是商品名）； ●特性； ●应急措施； ●医疗急救指南； ●积载和系固要求； ●装卸、运输、储存注意事项。 4.3 必须在装船前取得经有关法定机关签发认可的准装单和《集装箱 装运危险货物装箱证明书》。 4.4 大副应严格按《国际危规》积载与隔离要求，根据船上《危险品 适装证书》要求进行积载，并将《国际危规》中查出的相关资 料，填写在《危险品货箱装运单》中，张贴在公共场所或餐厅使 船员知道。 5 装载时的管理 5.1 危险品集装箱在装箱时，大副应指示值班驾驶员认真监装，并负责检查： ●箱子外表是否有明显损坏。箱门铅封是否完整，发现箱体 破损的危险品箱要拒绝上船。
民用航空危险品运输的历史发展
民用航空危险品运输的历史发展 险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。只是从不自觉到自觉，从无序到有序，从管理疏失到组织严密，从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的发展历程。 中国民航危险品运输的历史 我国危险品的航空运输可以追溯到20世纪50年代。那时，航空运输的危险品主要是农药和极少量的放射性同位素。当时的中国民航局为此先后拟定了《危险品载运暂行规定》和《放射性物质运输的规定》。60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。国际国内货物运输量都非常有限。1961年后，为确保航空运输的安全，根据上级指示，规定民航客货班机一律不载运化工危险品和放射性同位素。但此后的十余年间随着我国对外交往的日趋活跃，对外贸易的不断发展，巴航(PIA)、法航(AIR FRANCE)相继开航中国。中国民航也开辟了北京-莫斯科、北京-上海-大阪-东京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，进口化学危险品的空运需求不断增多。国内航线上虽不能载运危险品，但越来越多的化学工业品走进人们的生活，民航运输部门不得不面对如何确定托运人所托运的货物是否属于危险品，是否可以收运的问题。而外航
承运到达中国的货物中也常包含有危险物品，且最终目的地通常为航班终点站以外的其他城市。如何把这些危险品转运到其最终目的地呢?第一次社会需求的大增促使政府解除禁令。 “1974年4月，经中国政府批准，中国民航国际航线及其国内航段联运危险货物，均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运。1976年1月起，又恢复承运放射性同位素，并拟定了《航空运输放射性同位素的规定》。1979年9月，中国民航局下发实行《化学物品运输规定》，对化学物品的空运作了比较完整的规定。”(摘自《当代中国的民航事业》) 正是有了上述“均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运”的规定，才使得以后的28年来我国危险品航空运输虽然发生了一些小事故(incident)，却也基本上保证了运输安全和飞行安全。这是因为“国际航空运输协会(IATA)的统一规定”是根据国际上各种新型化工产品和高科技产品层出不穷和航空运输业每年发生的新情况不断修订和完善的。指导我们危险品运输操作的正是国际航空运输协会出版发行的名为《RESTRICTED ARTICLES REGULATIONS》(RAR) 的法规性刊物。以后联合国的专门机构国际民航组织(ICAO)各成员国签订了《芝加哥公约》附件十八,公布了《危险物品航空安全运输技术导则》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air简称TI)。国际航协将其
危险品集装箱安全管理
危险品集装箱安全管理 一、问题的提出 随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。由于危险品本身的特殊性质及集装箱这种特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。本文从集装箱、包装、单证、码头管理这四方面入手，对危险品集装箱安全管理的工作进行介绍. 二、考虑的因素 １、对集装箱的要求 要保证箱内危险货物的安全性，必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。要考虑到装载危险货物的特殊性，保证集装箱的结构适合装运，对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以防止杂质与货物反应，发生着火、爆炸。对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装运过哪种货物，若与此次所装货物不相容，必须打扫洗刷干净后才能使用，冲洗后的集装箱，应彻底干燥后才能装货。在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴有放大的危险品标志并与集装箱内的危险品包件上的标志相一致。 ２、危险货物包装要求 必须了解它在《国际危规》中的分类、货物的性质、危险程度以及海运运输对它的特殊要求以及港口当局是否有特殊要求，并对危险货物进行适当的包装，根据《国际危规》的规定，危险货物的包装应具有如下要求：固而完好；在运输过程中包装的内表面可能与货物接触时，应不致由于该物质的影响而发生危险；能经受得住装卸及海运的一般风险。 对货物的包装检验要充分考虑到包装材料、封口材料和衬垫材料与货物性质的关系，保证内包装材料安全可靠，包装封口适宜，包装衬垫材料具有防震、防摩擦、防潮及对液体货物有高度的吸附性并不与货物反应。此外，为了使该货物在运输中能容易被识别，要按照《国际危规》规定： （１）装有危险货物的包件上都应有其内装物的正确运输名称的耐久标志。 （２）在装有危险物质的包件上标注正确技术名称的方法，应做到在海水中至少浸泡三个月后标记仍然清晰。 （３）装入集装箱的每个包件，应按照本规则进行标记。 运输危险货物应按有关规定，妥善包装，做出危险品标志和标记，并将其正确技术名称和性质以及应当采取的预防措施书面通知承运人，并如实向港务监督办理申报手续；货运代理人应明确相关代理责任，做好危险货物特性的核实、确认工作，落实合格的危险货物装箱单位，确保危险货物按规定办理出运手续；承运单位必须加强对货物、特别是化工品的审核工作，制定危险货物相关的审核制度，杜绝货物报关单与托运单货名不相符现象，防止将危险货物作一般货物承运而给船舶安全带来隐患。 ３、各种危险品集装箱的单证 （１）危险货物清单（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是专门列入船舶所载全部危险货物的明细表。为了确保船舶、货物、港口及装卸运输的安全，包括我国港口在内的国际上很多国家的港口都专门做出规定，凡船舶载运危险货物都必须另外再单独编制危险货物清单，该单常用红色并附有特别标志制成，以让有关部门及人员在装卸作业和运输保管中特别注意，确保安全。 （２）危险货物申报单（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（进港）危险货物申报单是船舶要到港前，由卸货港的船舶代理公司向卸货港港
常见危化品种类及安全运输知识
51 混合物，或是在溶液或悬浮液中有固体的液体，以及液态退敏爆炸品。对运输来说，易燃液体最主要的危险是其蒸气挥发导致燃烧和爆炸。易燃液体具有易燃易爆的危险特性，还具有一定的毒性。通过皮肤、消化道或者呼吸道被人体吸收后会致人中毒。如汽油、油漆、乙醇、苯等。 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质：易燃固体是指燃点低、对热、撞击、 摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体。 易自燃的物质是指自燃点低、不需外界火源，自身在空气中缓慢氧化放热并积热不散，达到自燃点自行燃烧的物质。如黄磷、油纸、油布等。 遇水放出易燃气体的物质是指遇水放出易燃气体，且该气体与空气能够形成爆炸性混合物的物质，如钠、电石（碳化钙）等。 氧化性物质和有机过氧化物：氧化性物质氧 化能力强、受热易分解，有一定的吸水性，可以放出氧而引起其他物质的燃烧，具有一定的毒性或腐蚀性。人吸入或接触可能发生中毒、灼伤现象。如火硝（硝酸钾）、氯酸钾等。 有机过氧化物有强烈的氧化性能，对热、振动或摩擦极为敏感，多为可燃物，分解时易发生爆炸。如过氧化叔丁醇等。 毒性物质和感染性物质：毒性物质是指经吞 食、吸入或皮肤接触后可能造成死亡或严重受伤或损害人类健康的物质。如砒霜、生漆等。 一、常见危险品分类及特性 危险货物（也称危险品）具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性。在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护。按照《危险货物分类和品名编号》国家标准（GB 6944），危险货物分为9类。 爆炸品：爆炸品是指在外界作用下（如受热、 撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品。爆炸品敏感度高、反应速度快，会释放大量的热量和气体。如炸药、爆弹、烟花爆竹等。 气体：气体按照化学性质分为易燃气体、非 易燃无毒气体和毒性气体。 易燃气体泄露时，遇明火、高温和光照即会发生燃烧或爆炸。燃烧和爆炸后的生成物对人体具有一定的刺激或毒害作用。如氢气、一氧化碳、乙炔、液化石油气、压缩天然气等。 非易燃无毒气体泄露时，遇明火不燃烧。直接吸入体内无毒、无刺激、无腐蚀性，但高浓度时有窒息作用。如氧气、压缩空气、一氧化二氮等。 毒性气体不包括剧毒化学品，泄露时对人畜有强烈的毒害、窒息、灼伤、刺激作用。其中有些还具有易燃性或氧化性，如一氧化氮、氯气、催泪瓦斯等。 易燃液体：易燃液体是指易燃的液体或液体 常见危化品种类及安全运输知识 在货物运输过程中，货物中可能夹杂着危险品或在行车过程中与危险品运输车辆发生事故，这是很危险的。为此，驾驶人应学会辨识常见危险品，了解常见危险品的种类、特性及在运输中的安全防护和特殊情况的处理等知识。
CCAR-276《民用航空危险品运输管理规定》
民用航空危险品运输管理规定 第一章总则 第一条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人（以下简称国内经营人）、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人（以下简称外国经营人）以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。 第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险 品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。 第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：（一）“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。 （二）《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）。 （三）“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国
经营人。 （四）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。 （五）“货运销售代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。 （六）“地面服务代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。 （七）“托运物”是经营人一次在一个地址，从一个托运人处接收的，按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。 （八）“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。 （九）“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。 （十）“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。 （十一）“例外”是指本规定中免于遵守通常适用于危险品某一具体项目要求的规定。 （十二）“包装件”是指包装作业的完整产品，包括包装物和准
危险品集装箱运输等级标志
危险品集装箱运输等级标志： 危险货物分类与品名编号(GB 6944-86)1 适用范围 1.1 本标准适用于危险货物运输中类、项的划分和品名的编号。 1.2 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质、在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 2 分类 2.1 危险货物分为九类 2.1.1 第1类爆炸品(explosives) 2.1.2 第2类压缩气体和液化气体(compressed gases and liquefied gases) 2.1.3 第3类易燃液体(flammable liquids) 2.1.4 第4类易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品 (flammable solids substances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammabl e gases when wet) 2.1.5 第5类氧化剂和有机过氧化物(oxidizing substances and organic peroxides) 2.1.6 第6类毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances) 2.1.7 第7类放射性物品(radioactive substances) 2.1.8 第8类腐蚀品(corrosives) 2.1.9 第9类杂类(miscellaneous dangerous substances) 2.2 各类可分为若干项(division) 3 第1类爆炸品 3.1 本类货物系指在外界作用下(如受热、撞击等)，能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。 3.2 本类货物按危险性分为五项。 3.2.1 第1项具有整体爆炸危险的物质和物品 (substances and articles which have a mass explosion hazard) 3.2.2 第2项具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品 (substances and articles which have a projection hazard but not a mass explosion hazard) 国家标准局1986-10-07发布 1987-07-01实施 3.2.3 第3项具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险、或两者兼有，但无整体爆炸危险的物质和物品 (substances and articles which have a fire hazard and either a minor blast hazard or a minor projec tion hazard or both , but not a mass explosion hazard) 3.2.4 第4项无重大危险的爆炸物质和物品 (substances and articles which present no significant hazard)
【公路运输论文】谈防化危险品道路运输风险管理
【公路运输论文】谈防化危险品道路运输风险管理 随着中国经济的不断发展，国防力量也日益强大，我军在训练、实战等场景中对防化危险品的需求量也与日俱增。由于防化危险品所具有的放射性、易燃易爆、剧毒等危险性，在防化危险品的全生命周期尤其是运输过程中存在着巨大的风险。通过建立防化危险品道路运输风险评价模型，对防化危险品道路运输提出相应的管理建议。 防化危险品；风险评价；风险管理；道路运输 引言 在不同的应用场景中，危险化学品被赋予了不同的名称，在我国部队中所涉及的危化品被称为防化危险品。防化危险品是指易燃易爆、有毒性或有放射性的防化装备物资的总称。在防化设备中，防化危险品主要分为五种类别，即：训练剂（模拟剂）、发烟燃烧弹药、防化防爆弹药、放射性物质和防化易燃品。我国危化品运输主要采用陆路运输与水路运输的方式。在道路运输过程中，由于防化危险品的剧毒、放射性，并且道路运输多处于村庄、居民聚集区域，一旦在运输过程中发生防化危险品的泄漏，会对附近的群众生命财产安全造成极大的威胁[1]。根据数据统计显示，我国每年通过道路运输的危化品已经超过3亿吨，其中危化品运输占年货运总量的25％以上，截止于2018年行业市场规模已经达到15210亿元，同比增长13%[2]。我国《危险货物道路运输安全管理办法》已于2019年7月10日公布，并在2020年1月1日起正式施行。 1防化危险品道路运输风险识别与分析 1.1防化危险品道路运输风险影响因素 防化危险品道路运输属于流动的风险，防化危险品种类及自身性质千差万别，对于所需的运输环境也各不相同。由于环境因素、天气状况的影响，在道路运输过程中所遭遇的难度也不一样，很可能面对许多突发情况，这些都属于不可预料的风险因素，对防化危险品的运输有着种种不可预知的风险。根据文献研究及事故案例分析，本文对防化危险品道路运输过程中的风险因素进行初步分析，选定从业人员、设备、环境、管理以及防化危险品性质五个方面开展防化危险品道路运输风险的系统性研究[3，4]。防化危险品道路运输风险评价指标
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全 管理(新版) 近年来我国内贸集装箱运输发展迅速，所开创的海运罐式危险品集装箱运输，具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全，笔者依据国际危规和国家有关法规，结合集装箱船舶安全管理要求，编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定，并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱，得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。 1罐式危险品集装箱 罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱（以下简称：危险品罐箱）。 2危险品罐箱的载运原则和安全管理 2.1罐箱的积载
2.1.1所有罐箱，不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面，严禁装载于舱内。 2.1.2所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品，都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号（或国内编号）、重量（或数量）、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。 2.1.3危险品罐箱，不论满箱或空箱，均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时，方能作为普通罐式集装箱运输。 2.1.4所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。 2.1.5集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量，结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求，符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求，测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量，并委托相关代理向主管机关报批。
危险品运输论文
危险品运输论文 ——硫酸的运输 危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。 危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。 依据GB13690-92 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-86《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：① 爆炸品②压缩气体和液化气体③ 易燃液体④ 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥ 毒害品和感染性物品⑦ 放射性物品⑧腐蚀品。 根据GB13690-92 《常用危险化学品的分类及标志》中的描述，硫酸属于酸性腐蚀品，具有如下危险特性：遇水喷溅、遇H发泡剂会引起燃烧、遇易燃物或有机物会引起燃烧、遇氰化物会产生剧毒气体、有强腐蚀性、其蒸汽有毒、有吸湿性和氧化性。所以硫酸的运输属于危险货物运输。 硫酸纯品为无色油状液体，工业品因含杂质而呈黄、棕等色，硫酸是一种活泼的二元无机强酸，能与许多金属、金属氧化物或其他酸的盐类反应生成硫酸盐。浓硫酸具有强烈的脱水作用和氧化性，能使木材、纸张、棉麻织物等强烈脱水而炭化。与水混合反应激烈，放出大量热，用水稀释时应在不断搅拌下将硫酸缓缓注入水中，切勿将水注入酸中造成溅酸伤人，低于76％的硫酸与金属反应放出氢气。 依照《中华人民共和国道路运输条例》和《道路危险货物运输管理规定》（2005）申请硫酸的从事道路危险货物运输经营许可。 申请从事危险货物运输经营的，除要满足一般货运经营的条件外，还应当具备下列条件：（一）有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备；（二）有经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员；（三）危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具；（四）有健全的安全生产管理制度。 从事危险货物运输经营的，向设区的市级道路运输管理机构提出申请。 运输危险货物应当配备必要的押运人员，保证危险货物处于押运人员的监管之下，并悬挂明显的危险货物运输标志。 危险货物运输经营者应当为危险货物投保承运人责任险。
民航危险品运输试题
科目:民航危险品运输 以下方框相应空白处由考生用蓝色或黑色笔迹填写 一、单项选择题(本大题共20题,每题2分,共40分) 1、为保证危险品知识更新,应在＿＿日历月内完成复训;在要求进行训练的那个日历月之前＿＿日历月中完成了复训的人员,都被视为在所要求的那个日历月中完成了训练。( ) A 、24个月/1个月 B 、36个月/1个月 C 、24个月/3个月 D 、12个月/3个月 2、国际航协(IATA)出版的危险品运输文件就是: ( ) A.《TI 》(技术细则) B.《ＤＧＲ》(危险品规则) C.公司《危险品手册》 D.《 TI 》(技术细则);《ＤＧＲ》(危险品规则);公司《危险品手册》都就是 3、下列哪项物品在航空运输中不属于第三类易燃液体危险品:( ) A.4度的啤酒 B.油漆 C.香水 D.72度的白酒 4、下面哪种爆炸品可由客机承运？( ) A 、1、1A B 、1、4S C 、1、4F D 、1、6S 5、如果人或衣服上粘上泄漏的危险品,可以 ( ) A 用大量的水冲洗身体 B 抽支烟缓解紧张的情绪 C 喝大量的水 D 将衣物脱掉,扔弃 6、10、第一类爆炸品分为几个项别与几个配装组？( ) A.4 ;13 B.6;13 C.5;13 D.4;14 7、《ＤＧＲ》(危险品规则)几年更新一次？( ) A.1年 B.2年 C.3年 D.4年 8、航空公司承运危险品必须取得？( ) A.航空公司同意 B 、民航局危险品运输许可C.机场许可D.特殊物品运输许可 9、《中国民用航空危险品运输管理规定》简称就是( )？ https://www.wendangku.net/doc/532184596.html,AR-121 https://www.wendangku.net/doc/532184596.html,AR-91 https://www.wendangku.net/doc/532184596.html,AR-276 https://www.wendangku.net/doc/532184596.html,AR-145 10、4、1项中的( )需要贴远离热源的操作标签？ A.易燃固体 B.自身反应物质 C.减敏的爆炸品 D.遇水释放易燃气体的物质 11、危险品的操作标签通常就是( )形状的？ A 、长方形 B 、圆形 C 、菱形 D 、三角形 12、对于放入行李中托运的非放射性药用或化妆用品,每一旅客或机组人员所携带这类物品的总净重不得超过( )公斤/升,每一单件物品净重不得超过( )公斤/升？ A.2,0、5 B.1 ,0、5 C.3 ,1 D.1,1 13、右边标签就是 ( ) 。 A.燃料电池操作标签 B.易燃固体操作标签 C.锂电池操作标签 D.轻拿轻放操作标签 14、按规定要求进行训练的人员应将训练记录保存( ),并随时供局方查阅。 A 、1年 B 、2年 C 、3年 D 、4年 15、代码RFL 表示什么物质。( ) A 、易燃气体 B 、易燃液体 C 、易燃固体 D 、感染性物质 16、飞行中出现危险品事故着陆后,以下哪项措施就是错误的？ ( ) A 地面人员打开货舱门之前应让旅客下飞机 B 打开货舱门之前应让机组下飞机 C 打开货舱门之前旅客与机组保留在飞机上 D 向地面工作人员指明危险物品及其存放地点 17、当乘务人员不慎接触到泄漏的危险品时,以下哪项就是错误的行为？ ( ) A 迅速将污染的衣物脱掉 B 将污染的衣物放在垃圾箱内 C 用大量的水冲洗 D 寻求医疗帮助 18、以下对于危险品包装等级表述正确的就是: ( ) A I 级包装危险性最大 B II 级包装危险性最大 C III 级 包装危险性最大 D 危险性大小与包装等级无关 19、右面标签就是 ( ) 。 A.杂项危险品 B.毒性物质 诚信承诺: 考试中,我将自觉遵守《考生守则》与考场纪律,服从考场安排;如有违规行为,将自愿接受校纪校规相关条款的处理。 承诺人: 学号: 系 别: 班级: 试卷说明: 1、本试卷为【开卷】 2、本试卷共3页, 3个大题,满分100分 3、考试时间: 90 分钟 4、考生必须用蓝色或黑色笔迹答题;其她笔迹答题无效 5、阅卷老师阅卷、登记成绩必须使用红色笔迹 登分栏: 题号 一 二 三 四 五 六 总分 登分人 分数
集装箱船危险品集装箱的管理
集装箱船危险品集装箱的管理Management Of The Dangerous Cargo Container 1.船长应督促大副对承运危险品集装箱予以充分的注意，并根据本船《危险品适装证书》 的要求正确积载，及时从代理或托运人那里获得有关、注意事项，并根据《IMDG CODE》或《水路危险货物运输规则（第一部分水路包装危险货物运输规则）》妥善管理。 The captain should urge the chief officer to pay sufficient attention to carry the dangerous cargo container, make a correct stowage according to the <