机场机坪FOD防范研究

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机场机坪FOD防范研究

作者：葛秀惠

来源：《中国科技博览》2017年第35期

[摘要]近年来，机场外来物（FOD）对航空器的损害是民航业面临的安全问题之一，它已逐渐成为民航业界共同关注的焦点。而跟着我国航空运输业的高速发展，机场 FOD 也呈现增长趋势。机场 FOD 对飞机最重要的伤害是轮胎刮伤，也会有可能会对飞机其他的部位造成损伤，例如异物吸入发动机或者是石子击飞打破油箱，这些都会造成严重的事故症候或者是事故。航空器在机坪滑行中轮胎嵌入小石子或者其他种类的尖锐物品，在起飞滑跑过程中可能会导致轮胎爆胎从而影响航空器飞行。机坪上的FOD损伤是一种巨大的资源浪费，不光影响了经济效益，还威胁着飞行安全。因此减少机坪上的FOD事件的发生刻不容缓。

[关键词]机坪；机场外来物；航空器损伤

中图分类号：TQ112 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）35-0096-01

引言

航空器对于FOD来说十分脆弱，一只飞鸟或是一小块塑料袋子吸入就可能会导致发动机空停，一个小螺栓垫片或是金属弹片甚至是尖锐的石子就有可能扎伤飞机的轮胎引起爆破，产生的轮胎碎片可能打伤飞机机体或者重要部件，例如液压管、机翼、油箱。我国曾经也发生过一些十分严重的扎伤轮胎FOD事件，如2007年，国内某航空公司B747飞机在美国洛杉矶机场滑行过程中轮胎压到地面上的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，造成飞机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液压系统管路严重损坏[1]。

1 机场机坪FOD研究的重要性

目前我国民航行业还没有创建外来物报告系统，国内的航空公司也没有对FOD造成的损伤损失进行过详细统计，因此现还未掌握我国的FOD损失的大概数据。2008年局方曾组织过轮胎FOD全国普查，其结果可间接反映我国FOD的现状：2007年5月至2008年5月其中共发现4500多起轮胎FOD损伤，大部分航空公司轮胎扎伤数占拆换轮胎总数的比例在6.00-13.00%之间，提前报废和翻修轮胎就是一大笔支出。一般来说，发动机FOD损失远远超过轮胎FOD的损失，由此推算我国FOD的损失也非常巨大。

2 国外研究管理现状

2000年7月25日，法航4590号航班空难发生，这是协和式超音速客机运营过程中唯一的一次有人员伤亡的灾难性事故，该机25年安全飞行无伤亡的记录被终结，这例由FOD造成的悲剧损失十分惨重并造成了协和飞机从此一蹶不振进而全面退役。这起空难不仅促使该机制造