汽车继电器标准
JD □91
汽车电涡流缓速器控制继电器
企业产品标准备案资料
苏州苏继电气有限公司 （苏州继电器厂） 2002年8月
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企业标准
Q/320500 SJQ 020-2002
JD□91
汽车电涡流缓速器控制继电器
2002-08-14发布 2002-08-14实施苏州苏继电气有限公司（苏州继电器厂）发布
前言
本标准是根据2002年度工厂产品开发需求而修订的。
本标准编写格式和规则按照GB/T 1.1-2000和GB/T 1.21-2002。引用标准均采用最新版本。本标准由苏州苏继电气有限公司技术科提出并归口。
本标准起草部门：苏州苏继电气有限公司技术科
本标准主要起草人：王苏宁邹浩群
本标准于2002年8月首次发布
企 业 标 准
Q/320500 SJQ 020-2002
JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器
1 范围
本标准规定了JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器的命名, 要求,检验规则, 试验方法, 标志, 包
装、 运输、贮藏等。
本标准适用于JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器(以下简称继电器), 此类继电器用于汽车电涡流缓速器线路中作为接通、断开缓速器线圈工作电源的中间元件。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为
有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QC/T 73-93 汽车电气设备产品型号编制方法 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 695-2002 汽车通用继电器
JB/T 4159-1999 热带电工产品通用技术条件
GB/T 2408-1996 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的抽查）
3 定义
本标准采用的定义, 符合 QC/T 695-2002 汽车通用继电器的规定。
4 要求
4.1 型号及一般要求
4.1.1 继电器应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及文件制造。 4.1.2 继电器的型号
J D 9 1
设计序号
控制中间继电器
电压等级(1)12V (2)24V 继电器
4.2.1
外形及安装尺寸
4.2.２质量
2.8kg
4.3 外观
继电器标志应清晰,塑料零件应无裂纹,塑料罩壳的外观质量应不低于JB/T4159-1999中2.4.3二级要求,继电器金属零件应有可靠的防腐蚀层或使用具有耐腐蚀性的材料制造,电镀层和化学处理层应均匀,不露出基底,无裂纹和缺陷。
4.4 阻燃性能
继电器中塑料件的阻燃性能应不低于GB/T 2408-1996中表1规定的“FV-2”级别要求。
4.5 机械性能
4.5.1 继电器中所有铆合件应结合牢固。
4.5.2 继电器的安装底板应平整坚固，在使用安装过程中不应出现变形。
4.5.3 继电器外接线螺杆应牢固，在使用安装过程中不应出现松动或脱落。
4.6 工作环境条件及贮存条件
4.6.1 继电器的常态工作环境条件
在下述大气环境条件下，继电器应保证具有额定数值。
温度 18℃～28℃，相对湿度45%～75%，气压86kpa～106kpa。
4.7 基本性能
一常开触点(四组)
4.7.2.1 触点容量：电压不超过50V，电流不超过60A的直流有感电路。
4.7.2.2触点接触电阻:小于2mΩ(24V/ 30A)
4.7.3 消耗功率：≤10W
4.7.4继电器动作时间不大于45ms
4.7.5 继电器返回时间不大于40ms
4.8 绝缘耐压性能
4.8.1 各互不连接的导电零部件之间及导电零部件对机壳之间应耐受50Hz 550V，正弦波电压历时1min的试验，绝缘不被击穿。在大批连续生产时，可用电压660V，历时1s的试验代替。
4.8.2冲击电压
继电器各带电的导电电路对外壳及外露的非带电的金属部分之间, 以及线圈电路对触点电路之间,应能承受波形为标准雷电波, 幅值为4kv的试验电压, 此后无绝缘损坏现象。试验过程中允许出现没有引起损坏的闪络现象。
4.9 防水性能
继电器应符合IPX３防护等级规定，进行防淋水试验，对继电器淋水试验后的合格评定，宜按
GB/T4942.1和GB/T4942.2规定。
4.10 耐温度性能
4.10.1耐低温性能
继电器应按表2规定的下限贮存温度进行8小时的低温试验, 继电器恢复常温后，其性能应符合
4.7.1及4.7.2规定。
4.10.2耐高温性能
继电器应按表2规定的上限贮存温度进行8小时的高温试验, 继电器恢复常温后，其性能应符合
4.7.1及4.7.2规定。
继电器应进行温度变化性能试验，试验时的低温和高温值为选定的表2中的下限和上限工作温度值，在每一种温度中暴露时间为1小时，温度转换时间为30s，循环5次（产品在不工作状态下经受试验）。试验结束后，产品仍应符合4.7.1及4.7.2规定。
4.10.4 耐温度、耐湿度循环变化性能
继电器应进行在-10℃～65℃之间进行10个循环试验，每个循环为24小时（产品在不工作状态
下经受试验）。试验结束后，产品仍应符合4.7.2规定。
4.11 耐振动性能
继电器应能经受X、Y、Z三个方向的扫频振动试验(继电器在不工作状态下)，其扫频振动试验条件
见表4
规定。
4.12 耐盐雾性能
继电器应进行48小时的盐雾试验(继电器在不工作状态下)，试验后性能仍应符合4.7.1规定。
4.13 耐久性
继电器耐久性工作次数为100万次，试验后性能仍应符合4.7.1规定，触点电压降可增加50%。
5 试验方法
5.1 继电器在下列条件下进行试验：
1）试验电源采用足够容量的直流稳压电源，其波纹电压（峰-峰）值不大于100mV，电压表、电流表精度
不低于0.5级,测量外型及安装尺寸使用游标卡尺,其最小读值为0.02mm。
2）环境温度:20℃±5℃。
3) 相对湿度: 45%～75%。
4) 大气压力: 86kpa～106kpa。
5.2 外形尺寸检查
用游标卡尺检查外形尺寸及安装尺寸。
5.3 外观检查
用目视观察法进行检查评定, 应符合4.3规定。
5.4 阻燃性能试验
按GB/T 2408-1996 中第九章规定进行，应符合4.4规定。
5.5 机械性能试验
用目视观察法进行检查评定, 应符合4.5规定。
5.6
5.7 基本性能试验
在专用试验设备上,对继电器线圈的两端施加试验电压, (触点回路允许接入不大于10W的指示灯),检测继电器的吸动电压、触点的接触电阻，应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.8 绝缘耐压试验
试验只对新装配完的各部件处于正常状态的继电器进行,试验时施加的电压应从不超过试验电压全值
的一半开始,然后稳步地增加至全值, 这段升电压时间不少于10s;全值电压维持1min,然后均匀地将电压
下降至零。
试验用变压器的容量不小于0.5KVA。
5.9 防水性能试验
继电器按QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件4.62条款进行。
5.10 耐温度性能试验
5.10.1 低温试验
首先在下限工作温度下检查继电器应能启动工作,然后按4.6.2 表2贮存温度规定进行低温贮存试验, 试验后将继电器置于室温下1小时后,性能应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.10.2 高温试验
首先在上限工作温度下检查继电器应能启动工作,然后按4.6.2 表2贮存温度规定进行高温贮存试验, 试验后将继电器置于室温下1小时后,性能应符合4.7.2、4.7.2规定。
按QC/T 413中3.10.3的规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.10.4耐温度、耐湿度循环变化性能
按QC/T 413中3.11规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.2规定。
5.11 振动试验
按4.11规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1、4.7.2规定。
5.12 盐雾试验
按4.12规定进行试验，试验后继电器仍应符合4.7.1规定。
5.13耐久性试验
在接地良好的条件下，按4.13规定进行试验，试验工作周期：1秒合，1秒分，试验后继电器仍应符合4.7.1规定，触点电压降可增加50%。
6 检验规则
6.1 合格文件和标记
每台继电器必须经检验合格后方能出厂,并应附有证明产品质量合格的文件或标记。
6.2 检验的类型
继电器的检查分为出厂检验、验收检验和型式检验。
6.3 出厂检验
6.3.1 出厂检验按4.2、4.3、4.5、4.
7.1、4.
8.1项目进行。
6.3.2 抽样方法：4.3、4.5、4.7、4.8项目必须全数检验，对4.2项目可每批0.5%，但不少于3只。
6.3.3 判定规则: 全数检验的项目必须全部合格。对4.2项目抽检样品如全部合格，则该批产品判为合格，如有一只不合格，经返修后进行全数检查，应全部合格，否则判为不合格。
6.4 验收检验
按GB/T2828的规定进行验收:
一般检查水平:II;
合格质量水平:AQL0.40～AQL4.0;
抽样方案:一次正常检查抽样方案。
6.5 型式检验
6.5.1 应进行型式检验的几种情况
新产品或老产品易地生产的试制定型鉴定；
正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；
成批或大量生产的产品每两年不少于一次；
产品停产一年以上，恢复生产时；
出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；
国家监督机构提出进行型式检验的要求时。
6.5.2 进行型式检验的样品应从出厂检验合格的同批产品中抽取，按表5顺序进行出厂检验项目复检及型式检验。
7
7.1 继电器应在显著位置注明:
a）制造厂名或商标；
b）型号及规格；
7.2 继电器应用防潮材料包装，再装入包装箱内，包装应牢固，保证在正常运输中不被损坏。
7.3继电器包装箱内应附有以下文件：
a）产品合格证
b）产品使用说明书
7.4 继电器外包装箱应标明：
a）产品名称、标准编号、型号及出厂日期
b）发货厂名、厂址；
c）收货单位、地址；
d）箱体毛重；
e）箱体长、宽、高尺寸；
f）箱体外壁标明“向上”、“小心轻放”及“怕湿”等标志，并符合GB 191的有关规定。
7.5 运输
包装好的继电器在运输过程中，应满足JB/T 7828的规定。
7.6 贮存
包装好的继电器应贮存在相对湿度不大于80%，周围空气不含有酸性、碱性或其他腐蚀性及爆炸性气体的防雨、雪的室内，应满足JB/T 7828的规定。
8质量保证
8.1继电器质量保证条件
a)继电器出厂后，用户完全遵守本标准以及产品说明书规定的贮存，安装和使用方法，则按本标准执行；
b)继电器出厂后，由于运输原因，用户在开箱检查时，发现继电器损坏则按本标准执行；
c)由于用户使用、安装不当造成继电器性能达不到本标准规定或出现损坏，则不属于本标准规定范围。
8.2质量保修期限
符合8.1a)、b)规定条件，继电器自本厂发货之日起，其质量保修期为一年。
8.3质量保修办法
a)符合8.1 a)、b)及8.2规定的产品质量保修期限，如出现继电器性能达不到本标准要求或出现继电器损坏，制造厂应负责更换或修理；
b) 符合8.1 a)、b)但超出8.2规定的质量保修期限，如出现继电器性能达不到本标准要求或出现继电器损坏时，用户应同本厂协商，采取有尝方式进行更换或修理；
c)属于8.1a)规定情况，用户应同本厂协商，采取有尝方式进行更换或修理；
汽车继电器的接线方法和原理图
汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的
和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记 继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到
85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦 控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上 那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图 作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4. 大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注 认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：
汽车继电器标准内容
企业标准 Q/SQR·04·209—2001 汽车直流电磁继电器（试行） 代替 1范围 本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。 本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。 2引用标准 下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2423.1-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验A:低温试验方法 GB2423.2-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验B:高温试验方法 GB2423.10-1995 电工电子产品基本环境试验规程 试验FC:振动(正弦)试验方法 GB2423.22-1987 电工电子产品基本环境试验规程 试验N:温度变化试验方法 SJ2845.1-1987 电器继电器第七部分： 总规范：由或无机电继电器测试方法 QBV.01-820 66 汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰 QBV.01-821 66 汽车电子零件的电子兼容性发射干扰 3产品分类 3.1产品品种，型式和规格参数。 3.1.1品种、型式和规格参数见表1。 3.2结构尺寸 外型结构和尺寸，见产品图纸规定。 表1 4技术要求
4技术要求 4.1环境条件 4.1.1 温度贮存（无载）：按 5.2条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.2温度贮存（带载）：按 5.3条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应 符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.3温度变化：按 5.4条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.4交变湿热：按 5.5条规定进行试验。试验后，继电器外观应无锈蚀和变形，绝缘电阻 应不小于10MΩ，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定。 4.1.5振动：按 5.6条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电压 和释放电压应符合4.2.3条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.6盐雾（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.7条规定进行试验。试验后，继电器应无 因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.1.7二氧化硫（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.8条规定进行试验。试验后，继电器应 无因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.2使用性能 4.2.1定电流：按 5.9条规定进行测试。继电器的线圈额定电流应不大于表1的规定。 4.2.2动作和释放电压：按 5.10条规定进行测试。继电器的动作和释放电压应符合表1的规定。 4.2.3接触压降：按 5.11条规定进行测试。继电器的任何一对闭合触点的静态接触压降应不大于表2中的规定的相应数值。 表2 4.2.5介质耐压：按 5.13条规定进行试验。应能承受500V（交流50Hz有效值）的试验电压 而无损坏，漏电流应不大于1mA，也不允许有飞弧，闪烁或绝缘击穿的现象。 4.2.6线圈电压：按 5.14条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1条规定， 动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.7线圈瞬时过电压：按 5.15条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1 条规定，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.8极限连续电流：按 5.16条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.9过负载：按 5.17条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定， 接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.10电寿命：按 5.18条规定进行试验。在循环过程中，用指示灯监测电器触电的工作状态 应无失效现象。试验后，对继电器测试立即进行热寿命试验。 4.2.11热寿命：按 5.19条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电 压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定，绝缘电阻应不小 于10 MΩ。
(整理)汽车继电器知识及选用.
第一章继电器基础知识 第一节继电器的定义 一、继电器的定义 继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。 一、按作用原理分
1、电磁继电器 在输入电路内电流的作用下，由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。 它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器。 1）直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。 2）交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。 3）磁保持继电器：将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态，具有两个稳定状态。 4）极化继电器：状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。 5）舌簧继电器：利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。 2．固态继电器 输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。 3．时间继电器 当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。 4．温度继电器 当外界温度达到规定值时而动作的继电器 5．风速继电器 当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。 6．加速度继电器 当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。 7．其它类型的继电器 如光继电器、声继电器、热继电器等。 二、按外形尺寸分 三、按触点负载分
四、按防护特征分 五、按用途分
衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。 二、电磁继电器的组成部分 电磁继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。 磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 复原机构由复原簧片或拉簧组成。 三、电磁继电器技术指标的含义 1、环境温度范围 环境温度范围是指继电器允许工作的最高环境温度至最低环境温度的范围。 2、贮存温度范围 贮存温度范围是指继电器允许贮存的最高环境温度至最低环境温度的范围。 3、振动（正弦振动） 振动是指一种重复周期的正弦运动，其加速度值是位移与频率的函数。 继电器在承受产品标准所规定的频率范围和加速度的作用下，继电器任何一对闭合触点的断开时间小于10uS或100uS，任何一对断开触点的闭合时间小于10uS。 4、冲击强度 冲击强度是指给定一个大小、波形和持续时间的连续单向力脉冲作用后，产品能维持正常工作的能力。 继电器在经受产品标准规定的加速度和次数的冲击作用后，继电器应无零件松动和机械损坏，电气参数应符合要求。 5、冲击稳定性 冲击稳定性是指给定一个一定大小，波形和持续时间的单向力脉冲作用下，产品维持正常工作的能力。 继电器在产品标准规定的加速度和次数的冲击下，继电器的任何一对触点的抖动（即闭合触点的断开和断开触点闭合）时间应符合规定。触点抖动的时间的最大允许值分：10uS,100uS。 6、恒加速度 恒加速度是指产品绕一定轴旋转所具有的加速度。 继电器在产品标准规定的恒加速度的作用下，吸动、释放电压应符合产品标准的规定。 7、绝缘电阻 继电器的绝缘电阻是指各不相连导电部分间的绝缘部分在外加一定直流电压时所呈现的电阻值。
汽车继电器启动机的原理作用图
汽车继电器启动机的原理作用图 汽车继电器启动机的原理作用图 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之可以能起控制作用，是当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。 真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。 以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即 分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该https://www.wendangku.net/doc/5213839763.html,系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽 车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。在国际市场上，知名的汽车控制继电 器生产企业是德国BOSCH。
汽车继电器的接线方法和原理图
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的
和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记
继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4.大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题： 1.在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源。哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。 2.开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。 3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。 4.各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。 5.在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。
各种汽车继电器的控制原理
各种汽车继电器的控制原理 中国梦●汽修梦●我们的梦这里是塑造新时代汽车职业人的梦想舞台技师培训★证书办理★汽修资料★“0”)和闭合(表述为“1”)这两种状态。1．继电器的基本构造及主要功能继电器主要由线圈、衔铁、动触点和静触点组成(见图1)。当电流经过线圈时，产生磁场，吸引动触点移动，并与静触点接触，使接线柱1和接线柱2导通，于是主电路形成回路，从而使被控制的用电器投入工作。由此可见，继电器电路实际上包括由线圈工作的控制电路和由触点工作的主电路这样两部分。主电路中的那对触点，只有在继电器线圈有工作电流流过的情况下才能动作。车用继电器的主要功能是如下：①以弱小电流控制强大电流；②减少手动开关的数量；③达到顺序控制用电器的目的；④保护较小的开关以及较细的导线，进而保证电气设备的安全有序运行；⑤有的机型(如依维柯汽车SOFIM柴油共轨发动机)采用了许多小型化的、带内部电阻/二极管的继电器。小型化继电器可以节省装配空间，继电器带电阻/二极管，可以降低或消除电路中可能出现的300~500V峰值电压，从而保护电控系统中的元器件，防止出现功能失误。比较典型的如启动机继电器，有人可能会说：如果把电源正极直接接到启动机的一端，把点火开关的负极接到启动机的另外一端，就可以启动发动机了，为什么启动机要使用继电器呢？对于用电量比较大的
电器(如启动机、电喇叭等)，如果直接用开关控制电流的通断，往往会使控制开关很快烧坏。因此，对于大电流用电设备的控制，普遍采用中间继电器的方式，即通过继电器触点的断开与闭合来控制大电流用电设备的工作状态。继电器实际上起着开关的作用，接通点火开关时，如果承受大负荷的工作部件过载，继电器就变为断开状态，起着保护电路的重要作用。2．继电器的控制原理及分类可以把车用继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。按照主要功能的差别，车用继电器可以分为以下几种类型。①电气开关型继电器。例如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的燃油泵继电器，它安装在中央配电盒内，用于控制电动燃油泵、空气流量传感器、炭罐电磁阀和氧传感器加热器的供电。②方向控制型继电器。例如电动座椅系统的继电器，它的作用是用来控制双向电动机的电流方向，当操纵相应的开关进行换向时，继电器使电动机按不同的方向转动，从而达到电动座椅向不同方向移动
汽车用起动继电器技术条件
汽车用起动继电器技术条件 1.范围 本标准规定了汽车用系列起动继电器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装运输及贮存。 本标准适用于汽车用起动继电器（以下简称继电器）。 2.引用标准 以下标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均为有效。所有标准会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JB 2864—1981 汽车用电镀层和化学处理层 ZB T35001—1987 汽车电气设备基本技术条件 GB/T 2828—1987 逐批检查记数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 191--1990 包装储存图示标志 3.产品分类 继电器按其标称电压分为：DC12V和DC24V。 继电器的型号按其标称电压和配套车型分为JDxx和JDxxx。 4.技术要求 继电器应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。 工作环境条件 继电器应在下列条件下正常工作： a）温度-40℃～55℃ b）相对湿度≤95% c）大气压力86kPa～106 kPa 4.3外观 4.3.1继电器零部件表面应光洁，保护层应均匀、无锈蚀、脱落等缺陷，冲印字迹应清晰、完整。 4.3.2 继电器电镀层和化学处理层应符合JB 2864标准要求。 4.4 外形及安装尺寸 继电器的外形及安装尺寸应符合产品图样规定。 4.5 继电器为短时工作制，定额时间为12s。 4.6 基本性能 4.6.1 闭合电压性能 继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合电压应符合表1中的规定，且其触点应可能地一次闭合，不允许有跳动合接触不良等情况。 表1 基本性能要求 4.6.2断开电压性能 4.6.3闭合与断开电压差性能 继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合与断开电压差应符合表1中的规定.
汽车继电器的接线方法和原理图
很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的 和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记 继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开， 知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，
保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上 那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是
汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图
汽车继电器的接线方法 与汽车继电器原理图 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图 作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4.大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注 认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：
汽车继电器标准
JD □91 汽车电涡流缓速器控制继电器 企业产品标准备案资料 苏州苏继电气有限公司 （苏州继电器厂） 2002年8月 ?
企业标准 Q/320500 SJQ 020-2002 JD□91 汽车电涡流缓速器控制继电器 2002-08-14发布 2002-08-14实施苏州苏继电气有限公司（苏州继电器厂）发布
前言 本标准是根据2002年度工厂产品开发需求而修订的。 本标准编写格式和规则按照GB/T 1.1-2000和GB/T 1.21-2002。引用标准均采用最新版本。本标准由苏州苏继电气有限公司技术科提出并归口。 本标准起草部门：苏州苏继电气有限公司技术科 本标准主要起草人：王苏宁邹浩群 本标准于2002年8月首次发布
企 业 标 准 Q/320500 SJQ 020-2002 JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器 1 范围 本标准规定了JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器的命名, 要求,检验规则, 试验方法, 标志, 包 装、 运输、贮藏等。 本标准适用于JD □91汽车电涡流缓速器控制继电器(以下简称继电器), 此类继电器用于汽车电涡流缓速器线路中作为接通、断开缓速器线圈工作电源的中间元件。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为 有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QC/T 73-93 汽车电气设备产品型号编制方法 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 695-2002 汽车通用继电器 JB/T 4159-1999 热带电工产品通用技术条件 GB/T 2408-1996 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的抽查） 3 定义 本标准采用的定义, 符合 QC/T 695-2002 汽车通用继电器的规定。 4 要求 4.1 型号及一般要求 4.1.1 继电器应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及文件制造。 4.1.2 继电器的型号 J D 9 1 设计序号 控制中间继电器 电压等级(1)12V (2)24V 继电器 4.2.1 外形及安装尺寸
汽车继电器作用
汽车继电器作用 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又作为要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。
以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF 档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。在国际市场上，知名的汽车控制继电器生产企业是德国BOSCH。
汽车继电器标准内容
汽车继电器标准内容 Prepared on 22 November 2020
企业标准 Q/SQR·04·209—2001 汽车直流电磁继电器（试行） 代替 1范围 本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。 本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。 2引用标准 下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 电工电子产品基本环境试验规程 试验A:低温试验方法 电工电子产品基本环境试验规程 试验B:高温试验方法 电工电子产品基本环境试验规程 试验FC:振动(正弦)试验方法 电工电子产品基本环境试验规程 试验N:温度变化试验方法 电器继电器第七部分：
总规范：由或无机电继电器测试方法 66 汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰 66 汽车电子零件的电子兼容性发射干扰 3产品分类 产品品种，型式和规格参数。 3.1.1品种、型式和规格参数见表1。 结构尺寸 外型结构和尺寸，见产品图纸规定。 表1 4技术要求 4技术要求 环境条件 4.1.1 4.1.2温度贮存（带载）：按条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电 压应符合4.2.2 4.1.3温度变化：按条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合 4.2.2 4.1.4交变湿热：按条规定进行试验。试验后，继电器外观应无锈蚀和变形，绝缘电 阻应不小于10MΩ，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定。
汽车研发：继电器的选用规范
现在汽车继电器在汽车电器系统中的地位越来越重要，几乎每个控制系统都需要1～2个继电器来控制，继电器也变得像标准件，绝大部分可以选用现成的，但是继电器并非拿来就用，也需要进行匹配、选择。在选择时应从输入参数、输出参数、时间参数、环境条件、安全规定等方面考 一 输入参量选择原则汽车继电器在选用时主要应考虑线圈额定电压、动作电压、释放电压、线圈功耗、最大连续电流、线圈电阻等输入参数。输入参量选择时需注意以下事项： 1）汽车继电器的使用环境温度。一般分为发动机舱(最高极限温度为125℃)和驾驶舱(最高极限温度为85℃)，线圈电阻随环境温度的变化而变化，对继电器吸动、释放电压有一定的影响，不同继电器的影响程度不同。一般70℃下的吸合电压一般比20℃下的吸合电压高20%左右。 2）通过电磁继电器与电子线路组合来实现要求功能的组合式继电器，控制电路存在压降，可能造成继电器线圈两端的电压太小，无法驱动继电器动作。3）在继电器动作后，一般要求线圈上应施加最低动作电压以上电压，推荐使用的保持电压应高于80%的额定电压，最好为额定电压。不推荐使用低保持电压或提供给继电器线圈的电压较低，因为这样会 减弱产品抗振性及承载能力，容易导致继电器发生误动作。 4）为满足低动作电压的要求，汽车继电器一般设计功耗较高，长期施加在线圈上的电压值，一般应小于120%额定电压。特别在高温下使用，会造成线圈温度过高，老化加速，严重时有可能发生线圈绝缘层损坏，匝间短路而使继电器失效。5）直流继电器释放电压一般为5%～10%额定电压，交流继电器释放电压一般为10%～30%额定电压。当线路上剩余电压过大，会造成继电器不释放。 6）采用开关控制继电器线圈通断时，应考虑开关触点回跳影响。7）电压规格的选用应尽量采用通用规格，直流为12VDC、24VDC、交流为110VAC、220VAC。8）当继电器线圈通电一段时间后，线圈发热。这时进行继电器触点切换动作，
大众汽车继电器Microsoft Word 97-2003 文档
众继电器编号解释大全 大众继电器编号解释大全 对于特殊的注明车型和零件号: 继电器型号作用 2BC 959 753A 摇窗下降继电器 2BC 959 753 摇窗延时继电器 2BC 955 531 内顶灯延时继电器 0 风扇继电器 1 进气预热继电器 4 安全带报警系统控制单元 007 组合继电器 10 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13 空调继电器 15 雾灯继电器 17.18 卸荷继电器 19 刮水继电器 21 闪光器 22 挂车遇险报警器 24 车窗玻璃升降继电器 29 安全带报警系统控制单元 30 电控单元继电器 31 散热器风扇继电器 32 电控单元继电器 33 前灯清洗系统继电器 38 冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41 触媒警示继电器 42 冷却液不足指示继电器 42A 冷却液不足指示继电器 44 催化反映器报警控制单元 47 自动预热过程控制继电器 51 喇叭继电器 53 喇叭继电器 60 预热塞继电器 61 超速切断控制单元继电器 67 油泵继电器 72 后窗刮水器和洗涤器继电器 78 ABS液压泵继电器 79 ABS继电器 80 进气预热继电器 80 汽油泵继电器(大众面包车) 82 怠速控制提升控制单元 83 电动坐椅自由轮锁止机构继电器
85 ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器 87 ABS锁定控制继电器 91 燃油泵启动控制单元 94 暖风.A/C继电器 99 可调整时间间歇/喷水继电器 100 二次空气泵继电器 102.104 预热塞继电器 １0９发动机控制单元供电继电器 111 二次空气辅助泵控制继电器 114 暖风.蒸发器继电器 125.155 怠速提升继电器 126 启动锁止继电器 137 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机控制器! 140 空调继电器(大众面包车) 147 压缩机切断继电器 150 启动锁止.倒车灯继电器 151 后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167 燃油泵继电器 167A 发动机控制器供电继电器（新普桑） 175 启动锁止.倒车灯继电器 186 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 192 雨刮间歇继电器，适用帕萨特，宝来 208 油泵继电器 212 燃油泵继电器(4缸红旗) 213 卸荷继电器 214 风扇继电器 215 燃油泵继电器(5缸奥迪) 216 启动预热继电器 217 风扇高速继电器 262 怠速控制单元 263 油泵继电器 271 刮水继电器(5缸奥迪) 272 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪) 285 电动车窗升降控制单元 296 空调继电器4 309 油压报警器 316 舒适控制单元 320 空调压缩机继电器(A61.8T) 332 风扇继电器（Ａ６） 317 刮水/洗涤器间歇继电器 363 电动玻璃升降控制单元 370 散热器风扇继电器.二次空气继电器 377 刮水间歇继电器 398 空调切断继电器
汽车继电器知识及选用
继电器基础知识 第一节继电器的定义 一、继电器的定义 继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。 一、按作用原理分 1、电磁继电器 在输入电路内电流的作用下，由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。
它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器。 1）直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。 2）交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。 3）磁保持继电器：将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态，具有两个稳定状态。 4）极化继电器：状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。 5）舌簧继电器：利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。 2．固态继电器 输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。 3．时间继电器 当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。 4．温度继电器 当外界温度达到规定值时而动作的继电器 5．风速继电器 当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。 6．加速度继电器 当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。 7．其它类型的继电器 如光继电器、声继电器、热继电器等。 二、按外形尺寸分 三、按触点负载分
四、按防护特征分 五、按用途分
衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
汽车继电器 说明书
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A \m MM v H >V d [m 27;;P P [}{*MM h v H >V d [m 27;;P P [}{*MM h +}0- 0/0. +}0-0/0. 0/3 ~: ~G 汽车继电器的选型指南大全 关于汽车继电器选型的问题在文章《汽车继电器知识及选用》中也大概的为大家总结了一些，文章主要从汽车继电器的外形，汽车继电器安装方式，安装尺寸，输入参数量选择原则，输出参数，安全参数选择原则等几个方面来讲述汽车继电器的选型问题。在此元则继电器的小编对汽车继电器选型问题进一步作详细的补充。 汽车继电器的输入参量有：12VDC输入参量、24VDC输入参量、12VDC脉冲输入参量、24VDC脉冲输入参量。在选用时考虑以下参数：线圈额定电压线圈功耗、动作电压、释放电压、最大连续通电电流、线圈电阻、线圈温升、脉冲输入参量的脉宽(磁保持继电器)。 输入参量选择关注： 1.环境温度：使用环境的温度和线圈的温升对动作电压的影响，一般分引擎舱(最高温度要求为125℃)和驾驶舱(最高温度要求为85℃)；继电器线圈电阻随温度的变化而变化，这对继电器动作，释放电压的影响是明显的。温度每上升1℃，线圈电阻会上升4%。当继电器线圈通电一段时间后线圈发热。这时进行继电器触点切换动作，其动作电压高于冷态动作电压。 2.动作电压：用晶体管和集成电路驱动继电器时，注意晶体管和集成电路电压的压降和继电器线圈反电势对晶体管和集成电路的破坏作用。 3.线圈额定电压：在继电器常开触点闭合后，一般要求线圈上应施加最低动作电压以上的电压，汽车继电器不推荐使用低保持电压，因为会减弱产品抗振性，在汽车剧烈颠簸时可能会发生误动作。 4.线圈最大工作电压：汽车继电器为满足低动作电压的要求(60%额定电压)，一般设计功耗较高，长期施加在线圈上的电压值，一般应小于120%额定电压，若需达到130%额定电压及以上值时，需与继电器生产厂家联系，取得技术支持。特别在高温下使用，会造成线圈温度过高，老化加速---最终线圈绝缘层损坏，匝间短路而失效。 5.释放电压：汽车继电器释放电压一般为10%额定电压，当线路上剩余电压过大，会造成继电器不释放。 输出参量 继电器输出参量选用时应考虑以下参数：触点组数、触点形式、触点负载、触点材料、电气寿命、机械寿命等。 1.负载类型国内大多数继电器负载能力，只标最大纯阻性负载，这给用户在选择继电器负载时，产生二种误解，导致选型失误。误解之一是：用户实用的往往不是纯阻负载，而是感性的、灯的、电机的或容性的负载，负载大小等同或接近于阻性负载;误解之二是：负载可以从低电平到额定负载，均能适应。应该指出，能可靠转换10A阻性负载的继电器，不可转换10A的感性负载，不一定能可靠转换10mA的负载。因为不同性质负载条件下的电接触失效机理是截然不同的。汽车系统电源采用的是直流，直流电压没有过零点，触点开断瞬间，即产生电弧，且由于外加电压持续保持，只有电弧被拉长，不能自持而熄灭。电弧热能会使触点严重烧损，直流电流总是朝一个方向流动，会引起触点材料转移加剧。大多数汽车继电器负载能力，只标称阻性负载，但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载，而是感性负载、灯负载、电机负载，因存在较高的冲击电流，触点稳态负载大小应根据冲击电流的大小降额使用。应该强调，触点故障是继电器失效的主要原因。触点在不同负载类型、不同负载大小条件的电接触特性、失效现象及失效机理是有差别的。 2.触点材料：触点材料是继电器使用的最关键的材料，其性能高低决定继电器的质量水平。继电器的时间参量选择时应考虑以下参数：吸动时间、释放时间、吸动回跳时间、释放回跳时间、继电器时间参数定义如下： 时间测试时，示波器上的典型波形图a常开触点；b常闭触点；c先断后合触点O b s 选用时注意事项：动作时间、回跳时间、桥接时间；d先合后断触点r t c 释放时间，转换时间达稳定闭合时间。 1)在汽车继电器使用时一般对于时间参数不关注。2016汽车继电器的选型指南大全