空心板安装施工方案
一、编制原则
1．大广高速项目S03标实施性施工组织设计
2．《广东省连平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》
3．《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
4．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
5．广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）
二、工程概况
K15+891通道桥位于连平服务区，两端出口接A、D匝道桥梁，桥梁间设挡土墙挡土，上部结构采用钢筋混凝土现浇板，桥面连续，下部结构采用扶壁台，桥台采用桩基础。
K15+891通道桥上部结构采用13m预制空心板，该通道桥共有中板20片，边板4片，中板高60cm，宽124cm，边板高60cm，宽139.5cm。K15+891通道桥左幅1#-1空心板为边板。
三、施工部署及各项资源配置
3.1、施工组织机构
由我项目部全权负责K15+891通道桥13m预制空心板架设安装的施工组织和管理，项目部领导层由项目经理、项目书记、总工程师、副经理组成，下设“五部二室一队”共八个职能部门，下辖8个作业队。
3.2、劳动力组织及调配计划
根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。
投入本单位工程主要劳动力配置安排表
主要施工机械配备见主要机械设备表
4.1、集中预制场预制
13m预制空心板在1#预制梁场集中预制，1#梁场建在K15+000处路基主线上，长度480米，平均宽度24米，占地11520平方米，共设空心板预制底座8个，模板2套。
4.2、安装顺序
横向（左幅）：1#→2#→3#→4#→5#→6#→7#→8#→9#→10#→11#→12#，如下图所示。
空心板安装顺序
4.3、空心板安装工艺流程
空心板安装施工工艺流程图
4.4、施工准备
1、场地准备
（1）平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运量通道和路基平直、密实。
2、垫石施工、支座安装
（1）支座垫石施工
测量放样：施工前应按设计要求对墩顶垫石位置进行准确放样并经监理复核，复核完毕用墨线弹出垫石四边线。
凿毛：垫石施工前应对墩顶垫石位置砼进行凿毛处理，凿毛须露出新鲜混凝土，深度以0.5-1cm为宜。凿毛完毕后将混凝土碎屑清理干净。
钢筋：垫石钢筋在顶帽施工时预埋好，垫石施工前应对钢筋进行校核，对已经锈蚀的钢筋要采取除锈措施进行处理。
模板：垫石模板采用定型钢模板，模板高度按照25cm进行加工。模板安装前应进行打磨处理，打磨完毕涂刷脱模机。模板上下墩台顶采用汽车吊起吊，严禁将模板、钢管等从墩顶向下抛掷，造成安全隐患和模板变形。模板变形超出规范要求后应对模板进行校核或更换模板。浇筑混凝土前应采用水准仪或全站仪对模板标高进行校核并报监理检验，达到要求后方能浇筑混凝土，模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石模板周边打眼埋置钢筋的方法的方法进行加固。浇筑完毕应检查模板标高有无变化。垫石标高测量时需注意考虑线路纵坡的影响，垫石的标高会因坡度原因变化。施工时请注意标高的控制。
混凝土：垫石混凝土采用C50混凝土。浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水润湿，润湿不能出现明水。浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。用插入式振动器或平板振动器振捣密实。振捣以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面需在混凝土初凝后进行。
拆模及养护：砼浇筑完毕后用麻布袋洒水进行覆盖养护，待混凝土强度达到2.5MPa 时方可拆模，拆模需注意避免磕碰垫石棱角，混凝土养护需及时，覆盖土工布润湿并包裹塑料薄膜的方法进行养护，养护标准以混凝土表面湿润为准。垫石须严格按照要求进行养护，养护时间为14天。
质量验收标准
支承垫石实测项目
支座垫石施工前应重点检查其平面位置及高程放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等。施工前一定要对盖梁或台帽进行凿毛、清扫，并要洒水湿润。
支座垫石混凝土浇筑时应严格找平，完成后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。安装支座前必须对垫石严格检查，如出现表面不平整、蜂窝、麻面或与基面粘结不牢现象，必须重新浇筑。
（3）贯通测量、垫石检查
①安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。
②墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。
③支座垫石顶面高程误差±10mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
超高处应下凿后用砂浆抹平或用磨光机打磨至设计高程，超高严重时必须凿除，重新浇筑。欠高处：若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的水泥砂浆抹平。
④支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
⑤固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。
（4）支座质量检查：
①支座的种类、规格，符合国家现行标准及设计图纸要求。
②进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告以及允许用于永久性工程的批复文件。
③有证明外检合格样品能代表所用材料质量的相关资料。
（5）支座安装
①先将垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。
②在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
③空心板的纵轴线应同支座中心线相重合
④落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
⑤支座安装好后，技术人员应进行复查，若发现下述情况，及时上报：
a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、支座发生较大的初始剪切变形；
c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空；
支座安装注意事项：
a、支座的规格、性能应符合设计要求，支座使用前应核查其规格、性能，并按照规定外委送检，不符合设计要求的不得用于工程中。对有包装箱保护的支座，在安装前方可拆箱，并不得随意拆卸支座上的固定件；
b、支座安装前，应对支撑垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程和预埋钢板等进行复核检查，确认符合设计后方可进行安装。支座垫石的顶面高程应准确，盖梁顶部和梁底应平整、清理干净；
c、梁板安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。安装完成的支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空现象；架梁过程中，要求承包人派专人旁站、指挥，保证垂直、平稳、均匀落梁，以防梁板碰到支座，使其移位。落梁时，梁底的支承中心与支座中心线必须严格对中；
d、架设后应立即进行支座检查，注意检查板式橡胶支座与梁底密贴情况，避免出现脱空。可采用铁锤敲击支座侧面的方法检查，对于脱空的支座应加垫钢板，钢板必须经过防锈处理；对于横、纵坡较大的桥段，梁段安装时应注意防止支座的侧向变形过大，影响支座使用寿命
（6）支座安装
梁板在预制场吊装运上拖车，由平板拖车转运至现场梁板安装处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。
4.5、梁板安装
为保证确保施工质量，确保施工进度，空心板梁采用2台50T吊车进行架设施工。在架设梁板前，现场施工人员应根据测量组所放的支座中心线，准确进行支座安装，做好架梁的各项准备工作。
4.6、吊装空心板
在空心板架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。空心梁板在架设过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。
空心板选用捆绑式起吊，吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，
落梁板时，为使落梁板准确，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。
空心梁板在下放安装时，必须严格按照控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心梁板吊装顺序按照从一侧到另一侧进行，严禁先吊两侧，后吊装中间，造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
空心梁板架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑绞缝混凝土的各项准备工作。
五、质量检验标准
梁（板）安装实测项目
6.1、加强教育，提高全员质量意识
1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
2、认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。
6.2、抓好施工技术管理，确保工程施工质量
1、做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。
2、配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。
3、配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。
4、定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。
5、认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。
6、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
6.3、加强施工工序控制，消除质量隐患
2、桥梁支座要按照测放的中心线放置准确。
3、支座上下支承面的施工控制
在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。
支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。
6.4、规范质量管理程序，坚持质量检查制度
施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。
七、完成工期保证措施
1、加强施工管理，建立健全奖罚制度，充分调动员工的劳动积极性。
2、制定周密的施工计划和工期安排，分解至月、旬、周，并根椐实际完成情况，及时做出调整，确保实现月度目标。在施工方法上，要结合具体情况，充分考虑到工程细目的具体细节，换言之，必须具体到能按所定施工方法确定工序、劳动组织及机具配备，确保生产计划顺利进行。
3、做好后勤保障工作，让员工以饱满的热情，充沛的精力投入生产。
4、保证有精干稳定的施工队伍，数量充足、质量完好的机械设备，是保证工期的基本条件，必要时，加大人员、设备的投入，保证各种原材料的供应。
5、各班组实行分项工程承包制度，以充分调动各班组的劳动积极性，切实保证工程质量和施工安全。
6、在进行原材料采购时，充分考虑各种可能出现的情况，采取灵活机动的采购方式，既要保证材料的及时供应，又要保证材料的质量，确保工程顺利进展。
八、安全生产措施
8.1、建立安全生产管理体系
施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查施工安全。施工中定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自已的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全第
一、预防为主”的方针。
8.2、加强安全教育，提高安全生产意识
1、施工期间加强安全生产教育工作，严格实行三级安全教育制度，使全体施工人员熟悉本岗位的安全操作规程；新上岗人员必须经过专门培训。
2、广泛开展反“三违”教育，严格遵守安全操作规程，杜绝违章指挥，违章作业。
3、施工期间定期召开安全生产专项会议，分析安全生产状况，研究安全防范措施，做到会议有记录、措施有落实。
4、制定安全作业指导书，并对各工班进行安全技术交底。
8.3、抓好安全产管理
1、严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规、规章，严格遵守施工安全操作规程，建立健全安全生产责任及防范措施，制定安全生产管理目标，将责任分解并
定期考核，做到职责明确，责任到人。
2、施工现场配备专职安全员1人，各工序班组设兼职安全员1人，负责日常安全生产管理工作。
3、施工现场设立明显安全生产标志牌。
4、严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。
5、对现场临时供电线路和供电装置进行设计计算，供电线路采用三相四线制。所有配电箱必须装有漏电保护器，并定期对电器设备进行检查，保证供电线路良好，防止发
生触电事故。
6、严禁违章操作、违章指挥。
7、所有特殊工种必须持证上岗。
8.4、吊装安全措施
1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
3、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。严禁用起重机载运人员。
4、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
5、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：
a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
b．钢丝绳及连接部位符合规定；
c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
d．各连接件无松动；
e．轮胎气压符合规定。
6、起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
7、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
8、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
9、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
10、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
11、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
12、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
13、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
14、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
15、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
17、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
18、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
19、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
20、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物
离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
21、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂
牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身
旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
22、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温
应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
23、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁
空档滑行，倒车时应有人监护。
24、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
九、文明施工及环境保护措施
9.1、文明施工措施
1、由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。
2、项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。
3、制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。
4、各道工序必须严格按照施工技术规范实施。
5、各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。
6、施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。
7、各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。
8、做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。
9、施工场地布置要科学规范。
9.2、环境保护措施
1、工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。
2、采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。
3、防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。
16m空心板吊装方案
空心板吊装施工方案 编制： 复核： 审核： ******有限公司 ****公路*****标段项目经理部 二○一四年三月
目录 空心板吊装施工方案 (1) 一、工程概述 (1) 二、施工顺序 (1) 三、施工前准备： (1) 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (1) 五、施工机械设备配备 (3) 六、安装施工质量保证措施 (4) 七、安装安全施工保证措施 (4)
空心板吊装施工方案 一、工程概述 本标段为*****合同段，起止桩号为K00+000-K0+0000，线路起点位于******，标段全长****公里。共设特大桥*座，大桥3座，互通立交4座，服务区5座，分离立交6座，通道9处；共架设空心板222222片。 二、施工顺序 支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装 三、施工前准备： 1、桥背回填及基础回填土到位，车辆开行路线确定，应通畅、平整、不下陷，桥两侧吊装临时道路平整、碾压。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置，支座固定于墩台调整垫石上。 5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：板梁、台帽、盖梁等）的保护。 7、吊装前施工人员应合理分配，各工序必须由专人指挥 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算
以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台50T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）： 每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算） FB= G×K×S＋Q =24.1×1.2×1.5＋0.6=43.98T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为： 2G机×Z×COSβ≥FB =2×50T×0.8×COS20°=75.16T 则得2G机×Z×COSβ=75.16T＞FB，满足梁板起吊的重力要求。 式中：G机—为60T吊机理论起吊重量值； Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8； β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20°；K—动载系数，一般为1.1~13，在此取K=1.2； G—为边板梁的自重，在此取G =24.1吨； Q—吊车吊钩及索具的重量， Q=0.6吨； S—梁板自重的安全系数，在此取1.5。 重点说明：以一台50T吊车单机吊梁，按板梁荷载分摊，则按FB∕2=37.58T验算而知：吊车会发生翻车的砸梁事故，所以严禁吊车单机吊梁。
空心板桥施工方案
新邵县大新乡坳头桥 施工方案编制： 审核： 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部 二0一四年六月六日
1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）； 2.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)； 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 4.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 5.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 6.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ055-2000） 7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上，桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥，桥宽为8.5m（0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆），桥梁全长24.04m，桥台采用浆砌片石U型桥台，扩大基础。 全桥共8块预制板，其中边板2块，中板6块，板长15.92米，高0.42米。 2.2 主要技术标准 1. 设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级；
空心板桥施工方案.(DOC)
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007） （二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建
设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 （三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层 （Q4ml+pl）及基岩。
板梁吊装施工技术方案
先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 二、施工技术方案 1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石
空心板梁吊装施工方案
乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥（K10+300）预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下： 一、主要工程量： 1、20 m空心板梁：384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作；水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 （1）、施工准备 架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。
支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致，标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。 （2）、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体，钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。准备好平板拖车后，将梁体两端均匀放下，1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 （3）、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 （4）、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划
预应力空心板安装施工方案详解
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
空心板施工方法
空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件，研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组，对进场人员进行安全技术培训，向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场，做好现场规划，安装、调试施工机具，存储和堆放梁体材料，搞好三通一平，设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板，钢板安装时用水准仪控制其平整度，新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次，以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平，以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书，对新进场的模板打磨，清除底模上覆盖所有杂物，均匀涂刷脱模剂，将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中，由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋，并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料，严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成，放置在张拉槽定位好的钢筋笼内，并用支架架起，防止钢绞线下
垂。 4、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备，准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力，其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉，使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符，否侧重新调整，确认无误后，量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查，若一切正常，则开始准备张拉，张拉时用2组300吨数控千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号，作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后，安置好千斤顶进行张拉，千斤顶定位准确、水平，张拉过程匀速，两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动，张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后，测量伸长量，若合格，用扳手带好精扎螺母，锚固在横梁上。 4、张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止张拉，进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线，以及预应力失效隔离套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻，为防止芯模上浮，采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接，并在顶板上做压杠，压杠底面采用4cm长方形钢管，上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前，先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板，安装芯模，然后浇筑堵头，安装顶板钢筋，浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生
梁板吊装专项方案
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司
二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：
目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)
2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
空心板吊装施工方案
柳州港官塘作业区一期工程
空心板吊装专项施工方案
编制： 审核： 批准：
茂名沥青储运中心 /汉通控股集团有限公司联合体 柳州港官塘作业区一期工程项目经理部 2016 年 6 月 1 日
茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
目
录
一、编制范围 ................................... - 3 二、编制依据 ................................... - 3 三、编制原则 ................................... - 3 四、工程概况 ................................... - 4 五、施工准备及组织安排 ......................... - 4 六、质量创优措施 ............................... - 5 七、雨季施工措施 ............................... - 5 九、安全生产、文明施工保证措施 ................ - 14 十、环境保护措施 .............................. - 16 -
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茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
空心板安装施工方案
一、编制范围 本施工方案适用于柳州港官塘作业区一期工程空心板安装施工。 二、编制依据 1、柳州港官塘作业区一期工程施工图； 2、 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 3、 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008） ； 4、 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） ； 5、依据其他国标、行业标准以及广西地方法规。 6、依据建设工程施工招标文件要求； 三、编制原则 1、遵循投标文件条款的原则。 2、遵循设计和规范验收标准的原则。在编写主要项目的施工方法中，严格按 设计要求，执行现行的施工规范和验评标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、坚持实事求是的原则。在进行施工部署和制定施工方案时，根据本公司的 施工实力和施工现场的实际情况，坚持科学组织、合理安排、均衡施工，确保高 速高效完成本合同的施工任务。 4、 坚持施工全过程的严格管理。 在工序施工中， 严格执行监理工程师的指令，
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空心板梁架设施工方案word参考模板
南水北调中线水源工程 供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号：ZSY/G-JAZ(2014)002 空心板梁架设施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部 二O一四年十一月
第一章编制说明 第一节编制依据 <1> 南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计； <2> 南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件； <3> 南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计； <4>《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008）； <5>《水工砼施工规范》（DL/T5144-2001）； <6>《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2000）； <7>《预制空心板结构图》（SYD-JKQ-11～12）； 第二节编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
施工方案-梁板安装施工方案
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
空心板梁吊装专项施工方案
碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < ， 编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）总体概况 (1) （二）分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) （一）吊装流程 (1) （二）空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) （一）人员资格 (4) （二）安全技术交底与监控职责 (4) （三）警戒区设置与管理 (5) （四）起重机安全使用 (5) （五）吊装作业安全 (6) （六）安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》（JGJ33-2001） 2、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001) 二、工程概况 （一）总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 （二）分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥，跨径组成为：++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁，共计2块。 三、主要施工流程 （一）吊装流程
（二）空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中，必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎，在吊装中不失稳，在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管，保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。 3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。 6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
空心板施工方案(1)
空心板施工方案(1)
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 (2) （一）施工准备 (2) （二）施工工艺 (3) 1、模板施工 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、浇筑砼 (4) 4、养护、拆模 (5) 5、移梁 (5) 四、工程进度计划 (5) 五、安全操作技术措施 (5) 六、空心板预制安装施工工艺流程 (8) 七、质量检查流程图、项目部组织机构图 (9) 八、环境保护措施 (10)
空心板预制施工方案 一、编制依据 1.滁州市南谯区大柳路1#、2#桥桥梁工程设计图纸。 2.《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 5.《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 6.《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 7.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 JTT 663-2006 8.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 二、工程概况 大柳路1#桥：位于大柳路K2+536。该桥为正交三跨简支板桥。标准跨径30米，全长35.04米。上部结构为3×10m预制空心板，下部结构为桩基接盖梁桥台，桩柱接盖梁桥墩。 大柳路2#桥：位于大柳路K3+425。该桥为斜交75°三跨简支板桥。标准跨径39米，全长45.34米。上部结构为3×13m预制空心板，下部结构为重力式U型桥台，扩基柱式桥墩。
三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 （一）施工准备 1、预制梁场已筹建完毕。 2、各种施工机械已调试完毕，施工所需材料已准备到位。 3、原材料试验合格，砼配合比设计已上报批准。 4、模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。 5、主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 （二）施工工艺 钢筋砼空心板预制：钢筋砼空心板预制在预制场内集中预制，载重汽车运至现场，人工配合吊车安装。 1、模板施工 本梁场初步投入梁中板模板2-3套，边梁外边模板2-3套，模板由梁场自己制作，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊。 1.1底模施工将原地面的制梁台座加宽，加宽部分为C20混凝土.台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置2cm的预拱度。 1.2侧模施工模板采用定制的大块建筑专用木模板及竹胶板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经
梁板安装专项施工方案
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
大岭大桥空心板架设施工方案
预应力空心板架设施工方案 一、施工概况 湖田大桥为20米跨空心板梁桥，中心桩号K8+802.5，空心板梁共计630片；全桥共七联，左幅5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m、右幅5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m。湖田大桥左幅700m、右幅700m。为跨村村通而设。全桥全长706.12m。 二、编制依据 1、设计施工文件 2、公路工程质量验收评定标准 3、桥涵施工技术规范 4、公路工程施工安全技术标准 5、我公司以往施工经验 三、施工方案 空心板梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，再由龙门吊转运至存梁场，再采用运梁平车运至各桥墩位处。用架桥机进行架设，每一跨梁体架设完成后及时进行湿接缝施工，以保证梁体的稳定性；每一联梁片架设完成后及时进行体系转换，随后进行桥面系施工。 3.1梁板运输 梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。空心板
梁在运出存梁场前，应进行梁底楔型钢板的焊接。 在运输过程中，采取防倾倒、防断裂措施。堆放时在梁端部支承线附近用两点搁置运输过程中，要采取可靠措施，防止梁体被搓伤等梁体受损。在桥台后方的路基上，组装双导梁架桥机。沿桥面铺设运梁轨道，由轨道平板车运梁。 3.2梁板安装 为保证确保施工质量，确保施工进度，决定空心板（每片约32T）采用一台双导梁架桥机进行架设施工。在架设梁板前，现场施工人员应根据测量组所放的支座中心线，准确进行支座安装，做好架梁的各项准备工作。 3.2.1架设施工 在架设前，须进行架桥机的拼装和试吊，确保架桥机的稳定和安全。检查各构件及绳索的完好性及接头的稳固性，不得出现松动及滑移现象。 在的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。采取兜底起吊，在前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。 梁片架设工序流程：准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→运梁轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。 采用双导梁架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》。
空心板吊装施工方案
空心板吊装施工方案
目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -
梁板安装专项安全施工方案
编号：AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation
梁板安装专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为 YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、