电磁制动器公司—天机传动

电磁制动器公司—天机传动

电磁制动器属于一类一句电磁系统生成的电磁吸引力，使衔铁对外做功的一类电动设备。因为这种机器装卸过程十分简便，而且还拥有应答能力比较好、可靠性强和利于环保等优点，在工程机械中这种机器具有广泛的应用。

电磁制动器中最重要的器件要数电感线圈了，很多问题都发生在电感线圈上，在电路通断的一刹那能够形成比较强的感应电动势，感应电动势一般是正常电压许多倍。冲击电压这样高对电磁制动器的影响是很大的，对后续装备也有较大的损伤。

当接点断开电感电路时，正常情况下电感中电流突然中断，电感两端会产生反电动势，由于这时电流变化率极大，故电感两端将产生趋于理论上的无限大的反向电压。如果状态稳定时电感线圈里面所存的磁场能量是W，当触点刚分开的时候电感中的磁场还要保持电流I 的导通，这时I向C充电，越过了击穿电压之时会有电弧发生，电弧能够使得电流通入。

电磁制动器出现问题的一个原因还包括外部因素。绝缘材料的选取和怎样避免短路是很重要的事，绝缘性消失以后经常会发生短路，

振动和潮湿对电磁制动器使用时间的影响不是很大，热循环才是影响使用时间的罪魁祸首。

由天机传动提供

电磁制动器使用说明书—天机传动

天机传动天机传动 电磁制动器使用说明书—天机传动 电磁制动器线圈通电时产生磁力吸合衔铁片，制动器处于接合状态；线圈断电时衔铁弹回，制动器处于分离状态。电磁制动器一般用于环境温度－20至50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的5％。电磁制动器使用说明书。 电磁制动器的特点： 1、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。 2、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。 3、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。电磁制动器使用说明书。

天机传动天机传动 4、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。 型號TJ-B10.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 靜摩擦轉矩 5.5 11 22 45 90 175 350 動摩擦轉矩 5 10 20 40 80 160 320 功率（W）[DC24] 11 15 20 25 35 45 60 A 63 80 100 125 160 200 250 C1 80 100 125 150 190 230 290 C2 72 90 112 137 175 215 270 C3 35 42 52 62 80 100 125 D 12 15 15 20 20 25 25 30 30 40 40 50 50 60 E 27.5 31 41 49 65 83 105 H 18 20 22 24 26 30 35.1 J 3.5 4.3 5 5.5 6 7 8 K 2 2.5 3 3.5 4 5 6 L 25.55 28.8 32.9 37.3 42.5 50.5 59.6 M 15 20 25 30 38 45 54 P 7.5 9.5 8.9 9 11.5 9.5 15.5 Y 5 6 7 7 9.5 9.5 11.5 m 2-M4 2-M5 2-M5 2-M6 2-M8 2-M8 2-M10

文献综述-车用盘式电磁制动器的仿真分析

车用盘式电磁制动器的仿真分析 叶春晖 （黑龙江工程学院） 摘要：本文利用Matlab软件中的Simulink模块对所设计的车用盘式电磁制动器建立了数学仿真模型，并进行仿真分析，为这种技术的设计和实现提供了理论依据。 关键词：电磁制动器；建模与仿真； Abstract:this paper use of Matlab software to design the Simulink module of automotive disc electromagnetic brakes establishes the mathematical simulation model and simulation analysis for this technology, provides the design and implementation of the theoretical basis. Keywords: electromagnetic brakes；Modeling and simulation； 当今很多汽车公司在概念车的设计中都采用了线控技术，线传操控技术的核心是智能机电传动装置，这些装置将原先操控车辆的机械手段改由线传电子控制。一切的命令都通过电子信号进行传递，最终转变为机械动作。另一方面，车辆的反馈信息也通过电子信号反映给驾驶者，使得其可以对车辆状况了如指掌。线控将是未来汽车的核心内容，这将要求汽车的各个组成部分发生革命性的变化，在汽车的制动系统部分就得到了充分的体现，如电磁制动器就是制动系统的一个发展方向。本文对所设计的车用盘式电磁制动器进行仿真分析。 1电磁制动器的结构 汽车电磁制动器是一种新型非接触式制动器，它利用电磁阻力的原理将汽车的动能转化为热能耗散在空气中，使汽车获得减速度。其制动效能和工作可靠性、持久性都高于其他传统的汽车制动系统，是国际上汽车制动系统的发展方向。 汽车电磁制动器是根据电磁铁原理，利用电磁吸力将电能转化为机械能，然后使制动盘两侧的制动块夹紧制动盘，从而使车轮制动。 设计的电磁制动器如图1所示。 此汽车制动器的结构与传统液压浮动钳盘式制动器的结构基本相同：制动盘以螺栓固定在轮毂上，带有摩擦衬块的制动块装在制动钳体内，制动块只可以沿轴向滑动，但不能转动；汽车制动时，给电磁线圈供电，使其通一定量的电流，电磁铁产生电磁吸力。电磁铁产生的电磁力比较小，不足以使汽车制动，利用增力机构将力放大，利

盘式制动器课程设计方案

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机电工程学院 专业：车辆工程 题目：夏利汽车盘式制动器方案设计 综合成绩： 职称: 年月日

目录 一、夏利汽车主要性能参数---------------------4 二、制动器的形式-----------------------------5 三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7 四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9 五、盘式制动器制器的校核计算----------------10 1.前轮制动器制动力矩的校核计算 2.摩擦衬片的磨损特性计算 六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13 七、设计小结--------------------------------13 八、设计参考资料----------------------------13

轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。

一、汽车主要性能参数 主要尺寸和参数： （1）、轴距：L=2405mm （2）、总质量：M=900kg （3）、质心高度：0.65m （4）、车轮半径：165mm （5）、轮辋内径：120mm （6）、附着系数：0.8 （7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19 （8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为 L1=L?(1?60%)=962mm L2=L?60%=1443mm （9）、轮胎参数：165/70R13； 轮胎有效半径r e为： 轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比） 所以轮胎有效半径r e=(240 2 +165×70%)=235.5mm （10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。则 满足制动性能要求的制动减速度由：S=1 3.6(τ2‘+τ2“ 2 )μ0+μ02 25.92 a bmax 计算最大减速度 a bmax，其中μ0=Ｕ =50Km/h；S=15m；τ2‘= 0.05s；τ2“=0.2s。经计算得 最大减速度 a bmax≈7.47m s2 ?

廖金精详解

廖金精详解 廖金精 1、廖金精（943--1018年），名瑀，字伯玉，相传其曾入山学道，宁都县黄陂镇黄陂村人。长居虔化县（今宁都）翠薇峰“金精洞”，号平庵居士，自号“金精山人”，故后世称其为“廖金精”。 省、府、州、县志均载瑀虔化（今宁都）人，对照家谱记载无讹；独《中国人名大辞典》载瑀雩都籍，有误。 2、远世居河南，先祖廖崇德于唐贞观庚子任虔化（今宁都）县令，遂落籍虔化，为廖氏始祖。瑀即崇德之十世孙，也是迁黄陂始祖廖銮之四世孙（廖銮之子廖三传的孙子）。宋初，以茂异荐，不第，于是潜心研究祖父廖三传、父廖通之堪舆术。 瑀在其父辞世时，年仅十二；中年时，精堪舆术，遂将其父骸骨迁葬大墓岭人形，复将其父之骸骨迁葬福建宁热水狮形。瑀从此未回黄陂，隐居金精山，专心著述。 （注：廖銮与杨筠松同期为官，唐末为避战乱，辞官，与杨筠松一同回到虔化）★★★★★ 3、瑀天赋聪敏，博学强记；好奇幻之术，谙天文地理。相 传他年方十五，已经精通“四书五经”，乡人称其为“廖五经”。

唐末兵荒马乱，科举不继。廖瑀的父亲“廖三传”擅长堪舆，廖瑀自幼耳濡目染，转而研究堪舆之术。杨救贫在兴国、宁都、于都一带活动时，廖瑀与杨筠松相遇于虔化，起初他不服杨救贫，年轻气盛，屡屡与杨公斗法。有一次，黄陂廖氏请杨救贫去堪定一个门楼位置。廖金精预先用罗盘定准了方位，并在地下埋了一个铜钱做标记。杨救贫来后，却不用罗盘，只是用手里的一根竹竿，随手往地下一插，却正中了铜钱中间的方孔。廖金精这下服了杨公，虔诚地拜杨公为师。 廖金精原来住在宁都中山坝，为早晚追随杨公，他随师傅迁到兴国三僚村居住，后来得到杨公亲传“青囊秘籍”。并在三僚开基、著书立说，为弘扬风水文化，供子孙世袭此学。三僚廖氏杨公祠大门的对联“竹杖青奇万里河山归杖下；青囊元妙一天星斗隐郎中”就暗寓了这个故事。 （注：此处传廖金精为杨筠松弟子，为谬误，实为其爷爷廖三传拜杨筠松为师学艺）★★★★★ 4、廖氏家承代代相传不绝，历朝国师辈出，廖瑀的后人，古有廖均卿、廖文政等国师，今有廖焕基等名师（自五代十国、宋、元、明、清各朝千多年，约出国师24位，明师72位，其中白衣承昭，由皇帝直接封为钦天监博士者有36人），致使三僚村受历代皇帝加封为“皇家风水师的摇篮”，现在亦誉为“国师的故里”。享誉海内外，故被后世赞之为“中国风水文化第一村”。

制动器设计说明书

制动器设计说明书

摘要 制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。 使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。 臂架式盘式制动器是一种新型的主要适用于起重运输机械的制动装置。本论文着重介绍了其特点、关键零部件的选择或设计计算方法、主要性能参数及一些台架试验结果。除此之外还着重介绍了制动臂、松闸器等关键部件的设计参数及注意事项，同时细节方面对于制动器的静力矩也做了详细的计算设计。 Abstract Brakes can be divided into two categories, industrial brakes and automotive bra kes, automotive brake is divided into brake (foot brake) and the parking brake. In the driving process, generally used brake (foot brake), to facilitate the p rocess of deceleration in the forward stop, not just the car to remain intact. If the traffic Zhidongshiling when using the parking brake. When the car comple tely stopped, it has to use the parking brake (hand brake), to prevent the vehi cle front and rear slip slide. After stopping the general addition to the parki ng brake, the uphill hanging in a stall to stall (after the slide to prevent), downhill to hang in the reverse gear (to prevent forward slip.) Mechanical moving parts to stop or slow down the resistance of the moment must be applied as the brake torque. Braking torque is the design, selection based o n the brake, the size of the pattern and work by the mechanical requirements of the decision. Friction material used on brake (brake parts) directly affects t he performance of the braking process, and the main factors affecting the perfo rmance of the working temperature and the temperature rise speed. Friction mate rial should have high and stable friction coefficient and good wear resistance. Metallic and nonmetallic friction materials sub-categories. The former are com monly used cast iron, steel, bronze, and powder metallurgy friction materials, which have leather, rubber, wood and asbestos. Disc brake arm frame is a new major for the braking device handling equipment. This paper focuses on its characteristics, key components of the selection or d esign methods, the main performance parameters and some bench test results. Hig hlights in addition to the brake arm, loose brake components, etc. The key desi gn parameters and considerations, while the details of the static torque for th e brake has also done a detailed calculation of design.

PZD盘式制动器调整方法

制动系统调整方法 1 总则 制动器是安全部件！只允许专业的、受过培训的人员对制动器进行安装、 调试和维修工作。 制动力矩是基于闸片的摩擦系数为0.45，这些数据只使用于下列工作条件： 保护摩擦面，使之不受油污、雨水和冰雪的侵蚀。 保证闸片不接触任何溶剂。 制动盘两侧面跳动（包括形位公差）最大为0.1mm。 闸瓦施力所引起的制动轮的变形量最大为0.1mm。 制动盘表面粗糙度Ra低于3.2。 最大制动时间为0.8s。 制动盘稳态温度：≤180℃。 2 制动器调整 1.导向套 2.调整螺栓M6X50 3.锁紧螺母M6 4.螺杆 5.基座 6.动铁芯盘 7.线圈骨架部件 8.手动松闸手柄 9.螺钉10.螺栓M12 11.弹簧座12.小弹簧13.闸片14.调整垫片15.螺钉16.螺钉17.限位销18.微动开关

通常情况下，制动器出厂已经调整好，无需再进行调整（闭闸情况下，B=0.5-0.6mm，开闸情况下，A=15.5-15.6mm，制动盘两侧间隙分别为0.25-0.3mm）。 当曳引机运行出现制动器闸片与制动盘侧面相摩擦、制动噪音大的情况时，要对盘 式制动器进行调整，调整方法如下： 断电抱闸，用塞尺检查盘式制动器的基座1与调整螺栓2之间的间隙（要求为0.2mm），

若不符合要求，进行调整：松开锁紧螺母3，用开口扳手（规格为10mm）逆时针（曳引轮侧方向看）转动调整螺栓，使调整螺栓与基座的间隙减小（两件调整螺栓与基座的间隙应相同）；反之，使间隙增大，调整至符合要求，紧固锁紧螺母。 3 刹车状态的监控 通过微动开关可以监控刹车的制动状态。微动开关的触点有常开和常闭两种，可由客 户按需要连接。开关的界线方式详见后面的接线示 意图。 C尺寸为调整螺栓端部到微动开关触点的距离，通常闭闸状态下调整为0.15mm。 我公司选用的微动开关的最大容量为：250V AC/5A 4 启动 在进行功能测试时，要保证电机静止和未接通电源，并且加以固定，以防止意外重新启动。 制动系统的电气连接完成后，要求进行功能测试，通过转动电机轴检查制动盘的空运转（进行测试时，制动系统通电，而电机不通电）。 刹车的表面温度有可能超过100℃。因此，不要让温度敏感器件、如一般电缆或电子部件、经过或固定在刹车装置上。如有必要、要采取适当的防护措施，以防意外接触。如果在调试过程中要转动电机轴（电机未接通电源），可电气释放刹车装置。如有必要也可通过手动释放。

盘式制动器说明书

第二章可控自冷盘式制动器 K P Z— / ?? ?? 制动器副数?规格 ?? ?制动盘直径 ?? ?制动 ?? ?盘式 ?? ?可控 ?? ?KPZ型号含义 1．可控盘闸系统的选用型号含义 2. 结构特征与工作原理 2.1 机械系统结构及工作原理 ?? ?1 电动机；2 联轴器；3 牵引体；4 传动轮；5 联轴器；6 垂直轴减速器；7 制动盘；8 弹簧；9 活塞；10 闸瓦； 11 油管 图1 制动装置布置图 自冷盘式可控制动装置主要由制动盘，液压制动器（含活塞、闸瓦、弹簧等），底座，液压站等组成，图1是制动装置在系统中的布置示意图。它主要由制动盘7和液压制动器（8，9，10）等组成。盘式制动装置的制动力是由闸瓦10与制动盘7摩擦而产生的。因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。而制动器的正压力N 的大小决定于油压P与弹簧8的作用结果。当机电设备正常工作时，油压P达最大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙，即制动器处于松闸状态。当机电设备需要制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。 2. 盘式制动器的安装说明： 2.1 盘式制动器主机的安装： 盘式制动装置安装前要准确测定位置及距离。通常制动盘与减速器的某一低速轴相连，也可以直接与驱动轮连接实现各种工作制动。 安装制动器时制动闸座与底座安装必须对中安装。制动盘安装后要求盘面的旋转跳动量≤0.1mm，闸盘与闸瓦的平行度≤0.2mm。盘式制动器在松闸状态下，闸瓦与制动盘的间隙为1～1.5mm；制动时，闸瓦与制动盘工作面的接触面积不应小于80％。

安装于减速机倒数二轴上安装于滚筒轴上 电动机; 2-联轴器; 3-牵引体; 4-传动轮; 5-联轴器; 6-减速器; 7-制动盘; 8, 9, 10-液压制动器; 11-油管 图2 制动装置安装布置示意图 其中制动盘安装分两种情况，1、胀套联接2、键连接 2.2 盘式制动装置的连接方式 胀套联接 KZP自冷盘式可控制动装置胀套联接 胀套示意图 表3 安装尺寸表 和无损伤。在清洗后的胀套结合面上均匀涂一层薄润滑油(不含二硫化钼等极压添加剂)，预装到滚筒轴上。把制动盘推移到滚筒轴上，使达到设计规定的位置，然后按胀套拧紧力矩的要求将胀套螺钉拧紧。 拧紧胀套螺钉的方法： (1) 使用扭矩扳手，按对角、交叉的原则均匀的拧紧。 (2) 拧紧螺钉时按以下步骤拧紧： a. 以1/3MAX值拧紧 b. 以2/3MAX值拧紧 c. 以MAX值拧紧 d. 以MAX值检查全部螺钉 安装完毕后，在胀套外漏端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂，并进行整体二次灌浆。

SEW电机制动器使用说明

SEW异步电机制动器的使用及故障排除 1 制动电压的初步确定 (3) 2 制动电压的铭牌确定………………………………………………………

3 制动器的接线 (5) 4 变频器控制电机时制动器的使用 (7) 5制动器快速制动的使用 (9) 没有变频器控制电机时快速制动的使用 (9) 变频器控制电机时快速制动的使用 (10) 6 制动器组成元件好坏的检测 (12) 7 制动器使用中常易犯的错误 (13) 8 制动器使用中常易误解的地方 (15) 9 制动器制动反应时间和制动间隙数据表 (17)

1 制动电压的初步确定 根据中国的实际使用情况，SEW公司电机通常使用220VAC或380VAC制动电压的制动器，如果客户定货时没有指明制动电压的要求，SEW公司将按以下原则配置制动器的制动电压，机座号63—100的电机配置220VAC制动电压的制动器；机座号112以上的电机配置380VAC制动电压的制动器； （电机机座号与电机功率对照表见SEW《电机技术手册》） 对于最常使用的4级电机而言，—3Kw的电机配置220VAC制动电压的制动器（电机有56机座号和63机座号两种，56机座号除外）；4Kw以上的电机配置380VAC制动电压的制动器。 当然，客户也可指明制动器制动电压的等级，电气设计人员为方便控制的要求，最好能与机械设计人员协商，指明制动器制动电压的等级。

2 制动电压的铭牌确定 电机的铭牌上左下脚标明了所配制动器制动电压的等级，请以此为准配置正确的制动电压。 3制动器的接线 对于单速电机，为方便客户使用，在电机出厂时SEW公司已将制动器控制

磁粉制动器型号规格—天机传动

天机传动天机传动 磁粉制动器型号规格—天机传动 磁粉制动器型号规格TJ-POD 型號TJ-POD0.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 定格转矩（N-m） 6 12 25 50 100 200 400 电流（A）0.81 0.94 1.24 2.15 2.4 2.7 3.5 功率（W）- 250 380 700 1100 1900 2800 重量（KG） 4 5.2 9 14.5 34 53 100 最高转速（r/min）1800 磁粉重量（g）10 20 33 60 140 225 370 D1 134 152 182 219 278 327 395 D2 116 126 160 196 260 301 365 D3(g7) 42 42 55 74 100 110 130 D4 64 64 78 100 140 150 200 L 112.5 132 155 193 239 278 338 L1 26 29 43 55 65 69 92 L2 82 98 108 132 167 199 234 L3 14 15 17 30 28 30 35 L4 18 25.5 26 28 46 56 70 L5 12.5 14.5 15 18 21.5 32 40

天机传动天机传动 d(h7) 12 15 20 25 30 35 45 H 13.5 17 22 28 33 38.5 48.5 W(p7) 4 5 5 7 7 10 12 V M4*0.7P M4*0.7P M5*0.8P M6*1P*1M10*1.5P*20L R 6-M5*0.6-M6*1P*10L 6-M10*1.5P*15L 8-M10*1. S 1/8 1/8 1/8 1/4 3/8 3/8 3/8 磁粉制动器型号规格TJ-POD-A 型號TJ-POD-A0.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 定格转矩（N-m） 6 12 25 50 100 200 400 电流（A）0.3 0.39 0.73 0.94 1.21 1.9 2.2 允许转速（r/min）1800 1800 1800 1800 1800 1000 1000 功率（W）130 320 450 700 900 1900 2600 外形尺寸 D 128 160 180 220 275 335 360 L 68 88 98 115 136 160 210 空心轴联结 d(h7) 12 18 20 30 35 45 50 尺寸 b(F8) 4 5 6 8 10 14 12 L1 4 2 5 5 6 8 8 定子固定尺 L2 2 5 5 5 5 6 6 寸

制动器调整装置使用说明书

制动器调整装置使用说明书 1、调试前的准备 (1)关断电梯主电源，拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆； (2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子； (3)接通电梯主电源，确认79、00向本装置提供DC125V电压。 2、差值模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模 式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，打开左抱闸，数码管显示为左抱闸打开时间； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，打开右抱闸，数码管显示为右抱闸打开时间； (4)将BS开关拨至中间位置，数码管显示为左侧减去右侧的差值时间； (5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置，则装置恢复到准备状态； 注意 (1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时； (2)本装置所显示的时间为有符号十进制，单位为毫秒； (3)差值模式下，如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内，说明抱 闸触点动作已满足同步性要求。 (4)差值模式下，每次动作后应停顿一段时间，以便抱闸内的电磁力完全释放，该等待 时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。（例：第一次使用该 装置打开左侧抱闸，打开时间显示为280ms，等待数秒以后，再次使用该装置打开 左侧抱闸，打开时间应显示为280±2ms。如果显示的打开时间超出280±2ms范围，则应等待更长时间。） 3、间隙调节模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模 式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，全压打开左抱闸，持续120秒后自动切断电源输出； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，全压打开右抱闸，持续120秒后自动切断电源输出。 4、故障代码列表

盘式制动器设计

目录 绪论 (3) 一、设计任务书 (3) 二、盘式制动器结构形式简介 ................... 错误！未定义书签。 2.1、盘式制动器的分类...................... 错误！未定义书签。 2.2、盘式制动器的优缺点.................... 错误！未定义书签。 2.3、该车制动器结构的最终选择.............. 错误！未定义书签。 三、制动器的参数和设计 ....................... 错误！未定义书签。 3.1、制动盘直径 ........................... 错误！未定义书签。 3.2、制动盘厚度 ........................... 错误！未定义书签。 3.3、摩擦衬块的内半径和外半径.............. 错误！未定义书签。 3.4、摩擦衬块面积 ......................... 错误！未定义书签。 3.5、制动轮缸压强 ......................... 错误！未定义书签。 3.6、摩擦力的计算和摩擦系数的验算.......... 错误！未定义书签。 3.7、制动力矩的计算和验算.................. 错误！未定义书签。 3.8、驻车制动计算 ......................... 错误！未定义书签。 四、制动器的主要零部件的结构设计 ............. 错误！未定义书签。 4.1、制动盘 ............................... 错误！未定义书签。 4.2、制动钳 ............................... 错误！未定义书签。 4.3、制动块 ............................... 错误！未定义书签。 4.4、摩擦材料 ............................. 错误！未定义书签。

盘式制动器设计说明书

错误！未找到引用源。盘式制动器设计说明书 一汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。 （2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻

真正高人揭秘风水天机之七.

真正高人揭秘风水天机(1~7) 第七节富贵地以及各类型地穴的外形特点 富 我们前面讲过，真正的地穴也是要‘形’‘神’俱备，那这一节我们重点谈谈各类地穴外形的特点。 现代人特别是中国大陆的，在中共有目的的引导下，人人都向钱看，什么都没有钱现实，什么都没有钱来得重要，那我们就从风水角度来讲讲人的富贵。 我们在前面讲过，‘富’与‘贵’是不同的概念，在风水里面也是有区别的。风水里面一个穴位是否会导致后人发富，关键看水，俗话说：山管人丁水管财。穴山本身自带的源头水、明堂内的河流湖泊、水的大小、来去、清浊，以及甜涩等。风水里面有种讲法叫‘水法’，意思是通过水来寻龙点穴，来确定穴位情况。这里有个经验，龙脉上的穴位一般在穴山自身源头水出水处方圆百米之内，这个百米是指直线距离。 源头水一般代表从家族继承之财富，或通过家族力量获得的财富；格局内的河流湖泊等水则代表穴位所出之人一生中获得的财富，水越大越多则代表支配的财富越多；水清亮洁净代表财富来源正当，是通过自身努

力幸苦赚取；水浑浊则代表财富来源不正，比如灰色收入、贪污受贿等，这种财富会快速消耗自身福德去进行交换，福德消耗殆尽，财富自然消散；水甜特别是源头水甜，代表这人心地和善纯净，愿意帮助他人；水涩代表这人可能有点善财难舍……。 贵 ‘贵’则要看山。祖山高大有靠，来龙蜿蜒起伏，则代表家族势力庞大；明堂内有案山，并呈条桌、笔架或印形状，意指有权势；外堂局朝山众多，并且各种各样，意指手下有各种人才；内堂局有大石或怪石，并呈卫护状，意指身边有亲近之人，地位不一定高，但得力且位置重要；还有青龙白虎也要符合风水之法，穴位左边众山头组成的青龙要翻腾灵动，喻指文臣；右边众山头组成的白虎喻指武将，白虎要比青龙低，并且一定要回头望向穴位，否则有叛逆之相……这是以‘贵’为特点的对穴位整个格局的分析比喻，不同特点的穴位上述格局喻指不一样。 根据个人经验，代表‘贵’的穴位，特别是那种天子地，出一个皇朝的帝皇大地，你站在穴位上用心感受，回目四方，能体味到那种大气、高贵、辽阔的感觉。这是一种无形的感觉，也是穴位自身特点外溢所形成的场，就象每个人有每个人的气质一样，有些人的言谈举止你能一眼感受到他出身高贵。 无论东、西方，古代都封有贵族，有什么“公侯伯子男”等爵位。为什么叫贵族呢？这可不是现代人被变异了的权势名利思想所认为的地位

制动器的正确使用

制动器的正确使用汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动 的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速， 另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料， 减少轮胎磨损，防止机件损坏。 一、预见性制动 驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减 速制动措施，称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板，充分利用 发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车 接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳 地停在预定的位置上。这种方法最常用、最节约、也最安全。 二、紧急制动 行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而采取的制 动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制

动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎 和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得己的情况下不可使用。 三、下坡路制动 谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听 和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动 强度，适当踏下制动踏板的行程，使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快需加大制动强度时，可继续踏下一段行程；需减少制动 强度时，就少许放松踏板。在下长陡坡时，只要气压能满足需要， 可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。 如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动 来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较为 高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动 力时稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏 板高度重新升起。

电磁制动器故障诊断与解决方案

电磁制动器故障诊断与解决方案 无论是电磁离合器还是电磁制动器，亦或是电磁离合器刹车组合在使用的过程中，如果出现异常现象： 一、如动作失灵的故障：可能是如下原因： 1、产品没有接通电源；仔细检查电源与所有配线，请严格浏览的接线方法并下载接线图纸。 2、电源的励磁电压偏低；检查电源并调整为正确的24VDC。 3、离合或制动的间隙超出了产品规定的尺寸；用塞尺检查电磁离合器或者电磁制动的定子与转子之间的离合间隙调整为规定值的±20%以内。 4、电磁离合器或者电磁制动器无法吸合或制动；检查线路，看看是不是哪里没有接好，导致电磁离合器或电磁制动器没有通上点。 5、电磁离合器或者电磁制动器里面的定子里面的漆包线断线了；请联系我们并拨打售后电话更换新的定子。 6、产品使用的继电器容量偏小,触头氧化接触不良发热,分断电流过大产生电弧续燃导致触点烧结；请您联系贵司电气工程师更换好点的继电器 7、机器的负荷超过了电磁离合器或者电磁制动器的负荷；联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能 够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。 8、现场使用时，没有做防尘处理，混入油脂或者杂物等。联系您的装配工程师对产品进行防尘处理，但是不能影响电磁离合器或者电磁制动的散热。 二、在使用过程中产品会发出异常声音：可能故障原因如下： 1、可能有异物混入，导致产品之间产生摩擦响声；现场使用时，要做防尘处理，并清理混入的异物。 2，在安装使用时，轴承的装配不到位导致受力不均匀，请拆卸产品并浏览产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用，如果轴承选用的不对请联系我司工程师选择合适的轴承。 3，定子与转子，间隙没有调整好导致非正常的接触摩擦。把装配好的产品再重新检修一下，并浏览自带产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用。4，该设备在运行时，负载的转动惯量太大，导致有异响出现，请减少转动惯量，或者联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。

KPZ盘式制动器教程

KPZ盘式制动器介绍 一KPZ盘式制动器作用及意义: 主要用于煤矿、冶金、电力等行业机电运输设备的可控制动。特别适用于上运、下运带式输送机的制动，特别是大倾角带式输送机的机制动。亦可用于大型机电设备的可控制动停车，有时也用作调节或限制机构或机器的运动速度。采用常闭式结构，因此适用于各种机电设备停车作用。 根据《煤矿安全规程》的规定，盘式制作装置用于下运带式输送机，能有效地防止超速，飞车事故的发生；盘式制动装置用于上运带式输送机，能有效防止逆止器失效而出现的倒飞车事故，使输送机更安全、可靠。 二KPZ盘式制动器分类: 现在KPZ液压盘式制动器根据用户的需求大致分为四种。防爆高配、防爆低配、普通高配、普通低配。所谓的普通和防爆主要区别在是否需要MA认证及相应的防爆元器件的选择上面，高配和低配的区别主要是元器件的选择是采用海内高端仍是采用国外的现金元器件上面。

箱体防潮、防尘。此控制系统具有较高的安全与稳定性及其较高的可靠性。 （7）盘式制动装置采用弹簧施压的常闭闸，确保盘式制动装置可靠。结构简单，维护费用低。 （8）摩擦板采用非石棉，无金属粉末冶金材料，具有较好的耐高压、耐高温、耐腐蚀、长寿命等特性。 （9）具有动态制动压力平衡反馈，能够保证制动器平衡。 五、我公司产品特点 KPZ系列盘式制动器故障多发点会出在两个方面，一是制动头闸瓦的选择，二是，液压系统漏油现象。这两个题目是KPZ系列液压盘式制动器最大的题目。我公司是专业生产制动器的厂家公司,不管从制动头的设计以及制动瓦的选择上都是经过科学专业的设计计算,且进行了长时间的全面地检测，特针对这两个题目进行了技术改进。首先，采用了新型的制动头，液压系统及密封设计采用了先进的技术,活塞处理方面我们也是采用了国内先进的热处理工艺,杜绝了长时间工作因保压问题造成的制动力下降等问题的出现;新型的闸瓦结构设计及刹车片材质的选择上同样采用较好的防爆刹车片材料大大提供了使用寿命；关于液压系统的漏油现象，技术上的改进已经走到了一个尽头，我们在这方面主要采用另一个方法减少漏油现象，那就是在元器件上进行选择。重要的元器件我们果断杜绝使用国外知名产品，包括一些重要系统中的密封和阀类。 六、技术协议签订应注意的事项

盘式制动器设计说明书

盘式制动器设计说明书 一汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。 （2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度来评定的。详见GB/T7258-2004

电磁制动器的原理与设计

1 引言 1.1 课题研究的背景及意义 制动器是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能，因此汽车制造厂、使用者、汽车维修和管理人员都很重视车辆的制动性。随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性日渐突出，众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法以及采用新的技术。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的车辆质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自身质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动（图1.1）是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 1.前轮制动器 2.制动轮缸3、6、8.油管 4.制动踏板机构 5.制动主缸7.后轮制动器

图1.1 在液压鼓式制动器出现的若干年后，人们又发明了液压钳盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义，是取其形状而得名。由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统（ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器（电子计算机）与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1.2 制动系统的现状与发展 目前液压操纵仍然是最可靠、经济的方法，即使增加了防抱制动（ABS)功能后，传统的油液制动系统仍然占有优势地位。传统的控制系统只做一样事情，即均匀分配油液压力。当制动踏板踏下时，主缸就将等量的油液送到通往每个制动器的管路，并通过一个比例阀使前后制动力平衡。而ABS或其他一种制动干预系统则按照每个制动器的需要对油液压力进行调节。传统的液压制动系统发展至今已是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的不断提高，防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定性控制程序（ESP)、主动避撞技术（ACC）等功能逐渐融入到制动系统中，越来越多的附加机构安装于制动线路上，这使得制动系统结构更加复杂，也增加了液压回路泄露的隐患以及装配、维修的难度。因此，一种结构更简捷，功能更可靠的制动系统呼之欲出。 随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。线控制动系统失一个全新的系统，给制动系统带来巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。随着汽车电子化的发展，现代汽车制动控制技术正朝着电制动方向发展。电制动系统首先用在混合动力制动系统车辆上，采用液压制动和电制动两种制动系统。但这种混合制动系统也只是全电制动系统的过渡方案，由于两套制动系统共存，使结构复杂，成本偏高。而线控制动因其巨大的优越性，必将取代传统的