路基土石方工程施工方法和工艺(新)

路基土石方工程施工方法和工艺

土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。

基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。

(1) 基底处理

当地面横坡缓于1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。

(2) 土质路堑开挖

土质路堑施工工艺流程见图3—1。

图3—1土质路堑施工工艺流程图

应紧跟边坡开挖进行，如不能做到，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷够。

当开挖接近基床面时，应对土质进行鉴别，如发现土质情况不好，应及时申报变更，对基床进行换填处理；如遇压实度达不到要求时，应反挖0.3～0.5m，碾压密实。

施工完工后，应做到路基面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面

平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。

(3) 石质路堑开挖

石质路堑施工工艺流程见图3—2。

图3—2石质路堑施工工艺流程图

用潜孔钻机钻孔，浅孔爆破采用7655型手持风钻钻孔，非电毫秒管进行毫秒微差爆破。爆破后大块石采用爆破解小，弃碴采用挖掘机配合自卸汽车装运至填方地段。路基底面当钻机能钻到设计标高时，超钻20～25cm，一次爆破到位。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。

石方爆破设计

本标段石方开挖采用以下三种爆破：

（1）一般爆破：采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破计算孔网参数及单

位耗药量。

一般爆破的孔网参数及耗药量计算

q=a·b·h·k

式中：q—单孔用药量

a——间距（视不同梯段高度取1.0-3.0m）

b——排距（b=a/1.2）

h—梯段高度（m）

k—炸药单耗（取0.35-0.45kg/ m3）

钻孔直径75mm，药卷70mm（底部）45mm（柱部），堵塞长度≥b。

（2）光面爆破：用于本标段边坡开挖，保证边坡坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩石的破坏及扰动。

光面爆破的孔网参数及耗药量计算：

炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75mm，采用的药卷直径d=D/3=25mm。

炮孔间距A：A=12D（mm）

线装药密度q：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.35-0.45kg/m。

堵塞长度L：L取值1.0m。

（3）孤石爆破：用于大块岩石的解小，满足填石路堤层厚要求。

孤石爆破的孔网参数及单位耗药量计算：

孤石多为临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度2/3，公式如下：Q=qw2L

式中：Q—单孔装药量（g）

q—单位用药量（250-280g/m3）

w—最小抵抗线（m）

L—炮眼深度（m）

（4）爆破网路联接

本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与光面孔一次起爆，亦可分开爆破。

(5)起爆方式

炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。

(4) 基床以下土质路堤填筑

基床以下填土路堤按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。具体内容为：

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修。

施工准备——路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图。

分层填筑——路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑,每层厚度按试验段填土厚度的90%～100％控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量计算堆土间距，在填筑面上画出堆土方格，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡。

摊铺整平——填料摊铺平整应用推土机进行初平,平地机终平，挂线施工，控制层面无显著的局部凸凹。填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡。

洒水和晾晒——填料碾压前应做含水量检测，对于细粒土和粉质粘土偏离最佳含水量的限值宜在＋2%～－3%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

碾压夯实——采用振动压路机碾压。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强

振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两侧向中间进退碾压。曲线地段由内侧向外侧，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠1.5～２.0 m。根据压实部位，按试验段取得的数据控制压实遍数，一般情况下，基床表层6～8遍，基床下部3～5遍，基底3～4遍。对路肩两侧边角压路机不易压到的地方,采用蛙基打夯机，人工夯实。

预留沉降加高量——路堤预留沉降加高量根据不同填土高度分段计算，坡

使路。

每一层厚度一般为0.5～0.8m左右，具体厚度由试验段按工艺试验确定，较大石块要破碎解体或码砌于坡脚，填筑时，应提前排好运行路线。由专人指挥卸碴。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

摊铺整平——卸下的石料用推土机整平，整平要均匀，使石块之间无明显

(6) 土石混填路堤

土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。当含石量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70%时，土石混合

零填断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报设计、监理共同研究解决。当地基土质良好，则把山体与填方接触面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路基面30cm，把表层翻松与填土一起压实。

(完整版)真空预压施工工艺及方法

真空预压施工工艺及方法 真空预压加固一般用于排水固结地段，施工工艺流程图见图3 试抽真空 不合格 检验密封性能 合格 分层填筑路堤 施工准备 铺筑下层砂垫层 塑料排水板施工 沉管插板至设计深度 铺设中层砂垫层 铺设真空管网 开挖密封沟 铺设密封膜 密封沟回填压膜 安装真空设备 联结主管和真空设备 抽真空 结束 真空预压施工工艺流程图 施工要点如下： ⑴铺设水平排水垫层：当地基表层能承受施工机械运行时，可以用机械分堆摊铺法铺砂，汽车运进的砂料先卸成若干砂堆，然后用推土机摊平；当地基表层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法，即汽车倒进卸料，推土机向前推赶推平；当地基较软不能承受机械碾压时，可用轻型传送带由外向铺设。

⑵埋设排水滤管：先清除滤水管埋设影响范围内的石块等有可能扎破密封膜的尖利杂物；滤水管采用塑料管，外包尼龙纱或土工织物等滤水材料，滤水管与三通管接头部位绑牢；排水滤管埋设应形成回路，主管通过出膜管道与外部真空泵连接。 ⑶挖封闭沟：密封膜周边的密封可采用挖沟埋膜，以保证周边密封膜上有足够的覆土厚度和压力。 ⑷铺设密封膜：密封膜的热合和黏接采用双热合缝的平搭接；密封膜检查合格后，按先后顺序同时铺设，每铺完一层都要进行细致的检查补漏，保证密封膜的密封性能；密封膜铺设完成后，回填黏土。 ⑸施工监测：在预压过程中，应对加固范围内的地基稳定安全、固结度、垂直变形、侧向变形控制和加固效果实时监督和控制，监测被加固体内不同部位的负压实时状况；监测项目包括孔隙水压力、膜内真空度、排水板内真空度、土体真空度、地面沉降量、深层沉降量和土体水平位移；安置感应环于预定深度并用特定装置保持与土的变形响应性。 ⑹关闭真空泵，关闭阀门。 ⑺继续进行施工监测。 ⑻结束：卸掉膜上覆水，拆掉真空系统及出膜口；去除密封膜及真空分布管。 ⑼检验：进行现场钻探、试验等效果试验。 ⑽注意事项： ①施工前应按要求设置观测点、观测断面，每一断面上的观测点布置数量、观测频率和观测精度应符合规范要求，观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。 ②在排水垫层的施工中，无论采用何种施工方法，都应避免对软土表层的无穷大扰动和隆起，以免造成砂垫层与软土混合，影响垫层的排水效果。 ③挖封闭沟时，如果表层存在良好的透气层或在处理范围内有充足水源补给的透水层时，应采取有效措施隔断透气层或透水层。 ④铺设密封膜时，要注意膜与软土接触要有足够的长度，保证有足够长的渗径；膜周边密封处应有一定的压力，保证膜与软土紧密接触，使膜周边有良好的气密性。 ⑤地基在加固过程中，加固区外的土层向着加固区移动，使地表产生裂缝，裂缝断扩大并向下延伸，也逐渐由加固区边缘向外发展。将拌制一定稠度的黏土浆倒灌到裂缝

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

重点(关键)和难点工程施工方案、方法及措施

钻孔灌注桩施工 水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。 （1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护 筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并 至少护筒底0.5m以下。 水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。 人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。 （2）钻孔施工

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。 冲击成孔注意事项： a、开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻； b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。 c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m； d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动； e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。 f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。 （3）钢筋笼制安

路基土石方施工方案

路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程，主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度：7.5m，各部分组成为：行车道2×3.25m，土路肩2×0.50m。汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1．人员到位情况：根据招标文件人员配置，工程项目经理黄平，技术负责人李海平，现场技术员刘馨志，质检员罗志刚，安全员胡廷永等均已到位，具备开工条件。（见人员配备报验单） 2．机械设备进场情况：（见进场施工机械设备报验单） 3．测量、试验检测仪器已进场，且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工， 2016年6月20日完工，其中选取K9+000～K9+300段作为试验路段，施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。 五、施工方法 （一）填方路基 ⑴填方边坡：本合同段主要沿老路加宽改造，原国道213线路基宽度 6.5～ 7.5m，改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层；拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下，填方边坡坡比采用1：1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中，拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体，改建工程中，分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式，做到节约投资、方便施工，确保路基拼接质量。在工程施工中，可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a．在不增加占地或增加占地较少情况下，可适当加宽填筑宽度，满足重型压路机碾压工作宽度，待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽：. a．下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接，改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段； b.路基填筑前，应拆除原有道路的防护、排水工程，路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方，清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm； c.拼宽填筑前，应开挖土质台阶，土质台阶宽度不小于100cm，碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压)，确保重型压路机工作宽度；

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- ）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点 2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。

2.3、机械设备及试验仪器设备准备 机械设备一览表 试验仪器设备一览表 2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。 2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程

3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。 3.3.2、填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。 3.3.3、当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。 3.3.4、在填、挖交界附近的零开挖范围内，应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。

路基工程施工工艺及方法

第六节路基工程施工工艺及方法 、施工准备 （一）现场核对 工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 （二）分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。 （三）制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。 （四）测量放线 交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。 （五）施作排水系统路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 二、路基试验 （一）填料试验 对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。 （二）填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基本体及基床采用A 组、B组土填料，不落轮库线D105道路基为既有工程预留地段，只

进行路基填筑。 （三）土工试验 施工前取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足路基工程施工质量验收标准规定。 （四）填筑试验 1.试验段选择 根据填料及压实机具的不同各选择全幅100?200m的路堤段进 行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 2.摊铺系数的试验确定 采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。 3.碾压层厚度试验 按照20cm、25cm、30cm 三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。 4.摊铺平整 采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1 遍，最后用平地机精平1?2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 5.含水量控制

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工

第三章--施工工艺流程及施工方法

第三章施工工艺流程及施工方法 3.1施工定位放线 我公司中标后，根据总包单位提供的建筑物主轴线、控制点、控制线和高程点，立刻组织测量人员进入施工现场，按设计图纸要求对结构施工进行检测校核，了解结构施工中可能出现的偏差，做到心中有数，如发现较大偏差及时与甲方现场工程师、物业沟通，本着共同对业主负责的原则，积极谋求甲方现场工程师及物业的理解与支持。 垂直方向即对建筑标高的控制方法主要以两道水平线为主：一道距设计的楼地面建筑标高100cm即“1米线”；另一道为吊顶面板标高控制线，均施放在墙面及柱面上。水平方向将视工程需要施放控制线，如在“吊顶面板标高控制线”上施放吊顶龙骨分格线，在“1米线”上施放墙面瓷砖分格线等，还将在楼地面上直接施放横、纵向分格线，以保证地面装饰作业的有序进行，并标有明显标志。 3.2轻钢龙骨饰面板施工 一、施工流程： 基层处理——弹线定位——固定吊体——安装龙骨——龙骨调平——饰面板安装 二、施工注意事项： 1、吊顶尺寸、起拱和造型以及吊顶龙骨与吊杆的规格、型号、数量和间距应 符合设计要求。吊杆、龙骨和面板安装必须牢固。 2、吊顶面板表面应洁净、平整，不得有翘曲，裂缝和缺损。压条应平直、宽 窄一致，转角拼缝应平顺。吊顶安装后表面平整度允许偏差为2mm，接缝直线度为1.5mm，接缝高低差为1mm。 3、采用纸面石膏板螺钉固定法安装时，螺丝距板边应大于15mm（如为非切 割边则距板边10mm），间距150-170mm，安装中变形的螺丝应剔除，并在相隔50mm处重新补装螺丝，纸面石膏板安装时螺丝应陷入板面0.5-1mm，并做防锈处理，并保证纸面不破损；石膏板短边拼缝应错开，长边与主龙骨

路基土石方施工方法

路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段

试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。

路基土石方施工工艺标准

路基土石方施工工艺标准 1、适用范围 本工艺适用于新建和改建公路路基土石方工程施工。 2、施工准备 2.1材料 公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工。填方材料最小强度和最大粒径应符合下表的规定。 表3-1 填方材料最小强度和最大粒径 路面底面以下深度填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0～300mm）8.0 100 下路床（300～800mm） 5.0 100 上路堤（800～1500mm） 4.0 150 下路堤（＞1500mm） 3.0 150 零填及路堑路床8.0 100 2.2机具设备 ，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机。在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。若取土场与施工作业面距离在100～1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机械进行运输。 2.3作业条件 ，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。 ，并将前一层施工的路基表面清理干净。 2.4技术准备 ，并做好施工技术及安全交底。 ，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 3、操作工艺 3.1工艺流程（图3-1） 3.2操作方法 中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验。试验内容主要有： 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量

试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。 在开工之前应做好施工测量工作。内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前可采用交点法或其他方法加以固定。 导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。 计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。中线桩随填方向上引。 在施工测量完成前不得进行路基施工。如果遇到不适用材料，要予以挖除。在挖除之前，对不适用材料的范围先进行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。 路基基底施工前按“截、导、排”的原则进行处理。施工之前，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界的水，并在土埂内侧挖临时排水沟，将路基与便道内的水导人排水沟，并利用临时排水沟将水排人路基外的现状沟渠。 在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等应会同有关部门协商，并在施工前进行砍伐、移植处理。 路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用材料堆放在监理工程师指定的地点。 凡监理工程师指定要保留的植物与构造物，要妥善加以保护。 对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，应采用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。回填分层压实，压实度不小于95%。 在施工中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆、弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般处理方法主要有： （1）挖除换填、抛石挤淤 在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的多少，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。 当原地基的淤泥量较少时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥

拼宽路基标准化施工工艺工法

拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师

景观石施工工艺及方法

景观石施工工艺及方法 选石→囤放→摆放（定位放线→选石→景石吊运→摆放→修饰与支撑→成品保护）。 1、选石：选石前，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。 前期景石的挑选对景石工程的效果至关重要，我司委派专业的景石师和艺术总监根据图纸要求，对周边省市的石源进行实地挑选、拍照，针对重点部位、特质景石、大面积的景石我公司精心筛选，并号石、建档，保证景石质量。 公司内部审核通过后，邀请建设方、设计方代表进行考查。本工程景石工程量大，及时供应调运是一项较为困难的任务，我司前期也做了大量的市场调研工作，并建立了稳定的景石供应网络。 景石挑选注意事项： 天然石材色泽不均匀，且易出现瑕疵，所以在选材上要尽量选择色彩协调的，并注意分批验货时最好逐块比较。 具有动物等特形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机器打磨的石头均不为上品。 造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 选石无贵贱之分，就地取材，有地方特色的石材最为可取，同一区域的景石色泽上基本一致，不许出现较大的色差。 2、囤放 为了保证景石不影响整个施工的进度，确保及时完工，并充分考虑减少其他专业施工的破坏，我公司采用景石提前囤放于项目周边的的原则来保证整个工期进度。 3、摆放 （1）机械及工具准备：景石施工中景石的形状、大小、重量及吊运距离、高度不等，需要准备16-25T的吊车、60-200的挖掘机、车厢为4m长的翻斗车、螺纹钢筋棍、钢丝绳、铁锁、麻绳、撬杠、扫帚、铁锨、镐头、手套、安全帽、哨子或旗子等。 （2）施工工艺：定位放线→选石→景石吊运→摆放→修饰与支撑→成品保护。 （3）景石吊运：在景石囤放区选好石品后，按施工方案准备好吊装和运输设备，选好运输路线，并查看整条运输线路有否桥梁，桥梁能否满足运输荷载需要。在景石起吊点采用汽车起重机吊装时，要注意选择承重点，做到吊车的平衡。景石吊到车厢后，要用软质

路基土方施工方案

路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的

保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。

SBS施工工艺及方法

S B S施工工艺及方法集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

S B S施工工艺及方法2.1.施工工艺流程 清理基层→涂刷基层处理剂→铺贴卷材附加层→铺贴卷材→热熔封边→蓄水试验→保护层 2.2．施工方法 2.2.1.基层检查验收基层要求表面干燥，其含水率按规定不应超过8%，或通过覆盖粘结试验。要求表面应平整，保证基层坚硬、不出现起砂、裂缝、松动、起鼓、不平等现象。表面平整检查应采用2m长直尺检查，直尺与基层的间隙不应超过5mm，只允许平缓变化，每米长度内不得多于一处，表面无积水，排水坡度应符合设计要求。防水基层若有缺陷或积水等现象，必须进行处理，合格后方可进 行防水层的施工。 2.2.2.冷底子油施工先将验收合格的基层进行清理，并在基层上涂喷处理剂，要求处理剂涂喷要均匀，待基层处理干燥后，再进行防水卷材的铺设施工。 2.2. 3.防水卷材的铺设防水卷材的铺设应按规范要求平行或垂直于屋脊方向铺设。我们计划将防水卷材按粮库的现场实际情况，按顺水方向由低向高平行于屋脊方向或出之于屋脊方向进行铺设。 ⑴施工前应将验收合格的基层清理干净，并将棱角处尘土吹净。 ⑵涂刷基层处理剂要均匀一致； ⑶基层处理剂干燥后，应按设计要求对屋面防水工程需做附加层的部位进行处理。⑷确定卷材铺贴顺序和铺贴方向，并在基层弹线，然后铺贴卷材。

⑸用火焰喷枪或喷灯烘烤卷材的底面和基层的夹角，喷灯距交界处300mm左右，使卷材表面的沥青层液化，边烘烤边向前滚卷材，随后用压辊滚压，使其与基层或与卷材粘结牢固。注意烘烤温度和时间以使沥青层呈融溶状态为度。 ⑹卷材搭接按以下方法进行： a长边搭接：卷材纵向搭接宽度，单层防水≥80mm，必须仔细操作，先熔去待搭接部位卷材上的防粘层和粒料保护层，同时应熔化接缝两面的粘结胶，然后进行粘合排气，用手持辊压实，并应有明显沥青条； b短边搭接：卷材两端必须全部粘结，搭接宽度，单层宽度应≥100mm，并在基层卷材定位弹线、试铺，按卷材规格、铺设要求、屋面排水坡度、细部尺寸，确定卷材的铺设方案。c同一层相邻两幅卷材铺贴：横向搭接边应错开1500mm以上，且上、下两层卷材禁止相互垂直粘贴。第二道防水施工工艺流程同第一道设防，但应注意上下两层卷材长边接缝应错开不小于三分之一幅宽，短边搭接缝错开不小于1.5m。 d带板岩片卷材短边搭接:需要去掉搭接部位的岩片层，在卷材上定出位置用喷灯加热相关部位后用抹子刮掉板岩部分。 ⑺卷材铺贴完毕后，必须对搭接部位、端部及卷材收头部位进行密封处理，应嵌涂密封材料、封口胶或冷贴结剂，然后抹平，使其形成明显沥青条。 2.2.4.成品保护措施 ⑴第一道卷材铺贴经检验合格后，应对防水层采取保护措施。尽量减少交叉施工，以避免防水层被破坏。 ⑵第二道卷材铺贴经检验合格后，进行后继工序施工时应尽量避免破坏已完工的防水层。若不慎将防水层破坏，破坏方应及时通知我方以便进行维修。若后继工序将对防水层造成较大影响时，请施工方在施工前与我方现场管理人员联系，以便共同商讨防水层的保护措施。

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

主要施工工艺与方法

主要施工工艺及方法 第一节施工准备及测量 1、施工前期工作 1.1、开工前，施工人员应对施工现场的地形，地物进行详细的踏勘。 1.2、场地内拆迁是否完成。 1.3、临时设施的完善。 1.4、学习和审查图纸，检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和总体标高，以及图纸相互间有无矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形势、特点、工程量和质量要求 2、测量放线 2.1、人员组织 安排测量员，测量辅助工形成测量小组负责现场测量工作。 2.2、工程测量说明 测量定位：根据给定厂区控制桩及建筑物坐标，测设出建筑物位置。 根据施工图纸定出建筑物轴线及标高，设立永久标高控制点；在通过测量复核验证后，根据施工图纸基础尺寸确定土方开挖深度及放坡系数。 2.3、轴线控制

该工程平面形状均较规则，平面定位难度不大，但亦应引起技术人员足够的重视，要选派测量技术高、经验丰富的人员进行测量操作。 第二节施工主要工序 1、沟槽土方开挖 在土方工程施工前，应做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。由测量人员根据设计图纸，放出各区的分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。 1.1、施工准备 土石方开挖前，用机械和人工清除原始地面上工程性质不符合路堤填料质量要求的表面覆盖层或其他如树根、草皮、树墩、灌木及垃圾等一切杂物并运到弃土场堆放。对于可能影响施工安全或危及施工范围内结构物安全的危石亦按设计文件或监理工程师要求予以清除，清除的范围和深度按设计文件规定。 1.2、土方开挖 1）主要土方工程量大且调运距离超过推土机推土的经济运距，，故开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开挖。 具体施工流程为：推土机推土与积土→挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运土。 2）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖；

路基土方工程施工方案(最终)

路基土方工程施工 5.2.1准备工作 一、移植树及草皮 移植树先采用油锯修剪枝，用人工挖开树木，采用新条布及稻草，人工包装树头土包，根据树木胸径大小，树头土包直径至少1.5m以上。配合12T吊车或人工，用运输汽车过到指定地点种植，树木迁移到指定地占，必须先挖好土坑，垫上掺有基肥的土坯，妥善种植及浇水养护，并派专业人员精心培育。 施工现场如遇杂树，可人工直接用油锯（斧头）砍伐。施工范围内的草皮需进行移植，人工将草皮分成小方块。然后将草皮铲起，移至指定位置再进行种植。 二、拆除障碍物 本项目内容：掘除树墩、树根、竹根等，拆除构筑物，破除砼路面及恢复。 根据测量定出红线，将施工范围内影响施工的障碍物标记，用挖掘机及配合人工将在红线范围内的所有树木、树墩、树根挖掘清除运走，用推土机推平场地内表土。构筑物拆除尽量采用机械尽快拆除。 砼路面破除及恢复：若管线需穿过已有道路，先定出管线走向，用混凝土切割机切出破除范围，然后采用挖掘式炮机打孔凿碎混凝土，人工再挖沟槽，等管线安装就位后，按规范回填密实，再恢复原路面结构层。 三、现有管线保护

对地下线管的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商处理保护。 四、注意事项 （1）路基土方施工前先作好排水工作，排除路基范围内的地表积水（包括鱼塘中的水）。 （2）施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，并运到指定地点或废弃。 （3）全部掘除用地范围以内的树根。 （4）拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。 （5）修筑、扩建进场便道，以便大型工程机械及时进场；确定弃土场； （6）清表后遗留的坑穴，用监理工程师批准的材料回填至周围标高，并按规范要求压实。 （7）在路基工程施工期间，修建一些临时排水设施，保持场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。 （8）临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。 （9）挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时，采取措施降低其含水量，并取得监理工程师的认可。