基于企业物流外包的第三方物流选择
第１０卷 第８期
２０１０年 ８月 科 技 和 产 业Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ａｎｄ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｖｏｌ．１０，Ｎｏ．８Ａｕｇ．， ２０１０基于企业物流外包的第三方物流选择
姚卓顺，鲁雅萍
（苏州工业职业技术学院管理工程系，江苏苏州２１５１０４
）摘要：在当今竞争激烈的市场环境中，越来越多的企业开始专注于增强企业的核心竞争力，将非核心业务物流外包给第三方物流公司。本文就企业选择物流外包决策、识别和挑选第三方物流供应商，进行了相关分析。关键词：物流外包；第三方物流；核心竞争力
中图分类号：Ｆ２７３．１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７１－１８０７（２０１０）０８－００８９－０３
收稿日期：２０１０－０６－０９
作者简介：姚卓顺（１９８３—），女，江苏苏州人，苏州工业职业技术学院，助教，物流管理学士，研究方向：物流管理；鲁雅萍（１９５７—）
，女，上海人，苏州工业职业技术学院，副高，经济管理本科，研究方向：物流管理。 随着市场竞争的不断深化和加剧，
企业建立竞争优势的关键由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。随着企业之间竞争的日益激烈，企业必须最大限度地运用企业的各种资源和外部资源，建立战略伙伴关系和企业联盟，培育和发展企业的核心能力。企业欲想寻求流通网络的结构重组，取得自己在竞争上的优势，物流资源外包（ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＯｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ
）一直被认为是一种具有创造性的解决途径。为了实现这种目的，企业正在利用第三方物流服务供应商所能提供的所有服务。
小企业由于物流对象的种类较少，流量较小，频率较低，因此缺乏一体化的物流服务的理念，而一般采取与社会公共物流服务提供商（如铁路托运、专业汽车运输商等）和提供单一服务的物流服务提供商（如运输公司、仓储公司、配送公司等）进行合作的方式。显然，小企业构不成对第三方物流服务需求的客户主体。
与之相反的是，中大型企业由于规模较大、产品多，且产品向全国（甚至全球）供应，在物流经营与管理上具有巨大的整合与优化空间，
较易接受引进第三方物流而带来的巨大利润空间，而这正是第三方物流的服务需求市场之所在。这些中大型企业出于对社会化物流服务的要求，会选择成立专业化物流公司或者将此部分物流外包给第三方物流企业，这也就为第三方物流提供了市场机会。如何与客户之间形成稳定、紧密的战略合作伙伴关系，真正融入客户内部，是第三方物流企业面临及要解决的问题。
１ 企业选择第三方物流的因素
１．１ 成本的大小
如何选择合适的第三方物流服务商是企业与第三方物流进行战略合作的前提。选择第三方物流需要考虑的因素很多。
在选择第三方物流时，成本是首要考虑的因素。企业必须对第三方物流与物流自营费用做一个比较，列出第三方物流与物流自营所花费用，然后根据结论决定是否需要第三方物流资源，见表１所示。
人们所熟悉的生产成本的要素是原材料、劳动力成本和制造费用成本。其中任何一个要素费用的降低，
都会引起生产成本的下降。影响原材料成本下降的因素之一是原材料采购费用。例如，
原材料采购中的运输费用的下降就会影响生产成本。如果企业将采购原材料的工作交给专门的物流配送中心即第三方物流企业管理的话，配送中心就可以根据客户的需要进行合理的选择，
集中配送和发运，实现联合运输。那样做的话，原材料采购的运输费用必然会低于单独客户的专门运输费用。
经考虑，可以采用全部物流业务的外购，也可以采用单项物流业务的委托；可以对同一物流项目不同的第三方物流申报的价格进行比较，
同样也可以列出各个第三方物流企业承接物流项目的价格表。在考虑服务质量的前提下，按照性能价格比的方法，决定选择哪一家第三方物流企业。１．２ 企业特长的取舍
在选择第三方物流时，还必须了解第三方物流企业的特长是什么，有什么资源及有多少资源可以使
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用。
企业需要外购的物流功能可以是一个规模大的公司，拥有众多的员工、宽敞的库房、庞大的运输车队和一流的配送中心，这样的物流企业持有的资源很丰富，服务较正规，但物流管理的收费相对也就较高［１］。反之，第三方物流企业也可以是一个规模较小的公司，员工不多，库房很小或者是租用其他公司的，运输工具不多，不具备配送中心等，这样的物流企业持有的资源较缺乏，但服务较灵活，物流管理的收费相对较低。
表１ 第三方物流与物流自营费用对照表
第三方物流费用物流自营费用
费用项目万元／年费用项目万元／年
长途运输费４７．９８长途运输费４７．９８
仓储费１．３５保养费税费２１．００
保险费３０．００保险费３０．００
配送费１０８．００工资奖金１ ３５．６０
服务费１２．６０工资奖金２ ２９．００
仓库费用２．７０
车辆油费１３．２０
管理费２８．００
不可预见费１８．００
折旧３５．００
办公室房租１６．００各项合计２００．００ ２７７．００
占销售额３．３３％４．６２％
注：工资奖金１指司机的工资奖金支出；工资奖金２指仓库保管员的工资奖金支出。
１．３ 服务水平的高低
选择第三方物流时，第三方物流服务水平的高低，也是需要注意的问题。物流企业服务水平的高低体现在物流企业是否善于理解客户的需要，并能尽量满足客户的特殊要求。
由于第三方物流发挥了内部管理的优势，客户就有精力致力于生产管理，更好地关注产品质量以及服务质量；又由于降低了生产成本，客户有能力开发服务工作，提高服务工作水平；同时，当客户的需求发生变化时，第三方物流服务的灵活性也能适应多变的环境。总之，无论何时，第三方物流都能密切地与客户合作，努力为客户服务，不断地提高服务质量。１．４ 适应需求的快慢
市场竞争的不断加剧，客户需求的不断变化，迫使第三方企业不得不采用各种灵活手段来应付瞬息万变的局面，以适应周围环境，求得生存。在物流管理方面也必须具有灵活性，表现在：当市场变化、订单增多、企业运输能力不足时，第三方物流可以提供服
务的职能来补充或替代企业的运输工作；当实际需求加大时，要求在库存设置和空间上进行调整，此时，企业可以外购仓储保管能力，让第三方物流发挥保管功能来补充保管容量；当企业加工能力不足，希望减少流通加工的包装工序时，或当企业没有精力进行配货时，可以借助第三方物流的配送功能实现。总之，第三方物流适应需求的快慢，能否提供各种服务能力以应付瞬息万变的环境，成为选择的又一标准。
２ 第三方物流提供的服务能力
２．１ 可得性
可得性是指当客户产生物流服务需求时，第三方物流所拥有的服务能力。可得性可以通过各种方式实现，第三方在接受客户订仓后，准时实施运输任务；在接受客户指令后，准时、准确地处理库存；在收到查询时，准确提供货物信息。服务的可得性可以通过下述的四个绩效指标进行衡量［２］。
２．１．１ 物流能力供应率
指能够按照客户要求实施的物流活动的比率。由于物流资源的限制，第三方物流公司并不能百分百地按客户要求实施物流活动。比较典型的是，运输公司由于车辆的限制不能满足客户所有的运输需求，订仓单位由于仓仓位的有限性不能接受第三方的订仓委托，配送中心由于货物处理能力的限制不能及时收货或按要求配送。显然，引起上述情况的原因并不是因为第三方物流自身服务能力的缺陷，而是客户物流需求的巨大波动，但是这一指标也在一定程度上反映了第三方物流调动物流资源的能力。
２．１．２ 物流活动准确率
指能够按照客户要求准确完成物流活动的比率。第三方物流在服务过程中，不可避免地会错误地实施客户的指令，如将错误的货物送到了错误的目的地，将货物存入了错误的储存位置，货物没有按照约定的时间到达目的地等。这一指标反映了第三方物流对服务质量的控制能力。
２．１．３ 物流信息供应率
西方发达国家的第三方物流企业的核心竞争力已经不是有多么好的运输设备和自动化的仓库，而是对客户的响应能力，而这种响应能力恰恰是建立在信息管理能力和信息技术水平上的。第三方物流在给供应链上的货物进行定时和定位的同时，能及时提供一系列的货物信息，这种能力即体现了物流信息的可得性。
２．１．４ 物流信息准确率
物流信息的准确性可以理解为物流信息与实际
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情况相比所达到的一定程度。仅仅能够提供物流信息是不够的，关键在于这些信息是否准确，只有准确地信息才能提高整个供应链的效率。难以想象，漏洞百出的物流信息将带给客户多少错误的订货、生产和销售决策。只有正确、及时地信息在供应链中被各个成员分享时，供应链的整体效率才会被激发，信息的可得性才称得上是有意义的。
２．２ 作业完成能力
作业完成能力可以通过以下几个指标来衡量，即：速度、一致性、灵活性、故障与恢复。作业完成能力涉及对客户所期望的完成时间可接受的变化所承担的义务。
２．２．１ 速度
完成速度是指从订货开始或从客户下达指令开始，至货物装运实际抵达或客户指令履行完毕所需的时间。作业完成的速度往往与客户需求有直接关系。一般来说，作业的完成速度越快，客户所需的存货投资水平就越低。完成速度与客户存货投资之间的这种管理居于以时间为基础的物流安排之首。２．２．２ 一致性
虽然作业速度至关重要，但大部分客户更强调一致性。一致性指第三方物流供应商在众多作业完成周期中按时递送的能力［３］。也有人把它理解为客户额外需要的安全库存，因为在假设百分之百完成周期一致的情况下，客户几乎不需要有任何安全库存来防止可能发生的递送延迟。当然这种完美的假设几乎是不存在的，但是较高的作业完成一致性，可以减少客户的安全库存。
２．２．３ 灵活性
作业灵活性是指处理异常的客户需求的能力。第三方物流的服务能力直接关系到在始料不及的环境下如何妥善处理的问题。需要第三方物流灵活作业的典型事件有：支持客户独特的配送分销方案；安排紧急运输；产品回收；支持客户特殊的工作时间安排等。第三方物流“随机应变”的能力常常被视做服务优势的精华。
２．２．４ 故障与恢复
无论第三方物流的物流作业多么完美，故障总是会发生，而在已发生故障的条件下继续实现服务往往是十分困难的。因此，物流服务商应制定一些有关预防或调整特殊情况的方案，以防止故障发生，第三方物流应通过合理论证来承担这种应付异常情况的义务，而其制定的基本服务方案应保证高水平的服务，实现无故障和无障碍计划。为此，第三方物流要有能
力预测服务中可能发生的故障和服务中断，并有适当的应及计划来完成恢复任务。当实际服务故障发生时，客户服务方案中的应急计划还应包括对客户期望恢复的措施以及衡量服务一致性的方法。
２．３ 可靠性
物流质量与物流服务的可靠性密切相关。物流活动中最基本的质量问题是如何实现已计划的存货可得性及作业完成能力。除了服务标准外，质量上的一致性涉及能否并乐意迅速提供有关物流作业状况的精确信息。有越来越多的客户表示，有关货物内容和时间的事前信息比完美的作业完成更重要。除了服务可靠性之外，物流质量的另一个重要组成部分是持续改善。第三方物流要从故障中吸取教训，改善作业系统，以防止故障再次发生。
３ 服务项目的合同订立
第三方物流服务合同是处于平等法律地位的物流服务商与用户方双方的民事法律行为，只有在双方意思表示一致时才能成立。
与其他合同一样，第三方物流服务合同是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。物流服务商为了揽取相关服务项目，要对自己的企业（包括办事机构地点等），经营范围（包括运输线路、交接货物的地域范围，运价，运输能力，相关设施的配备，双方的责任、权力、义务等）作广告宣传，并用运输表、提单条款等形式公开说明［４］。在涉及单一物流形式时，一般有服务商主动联系客户，并签订相关合同。如果涉及综合物流服务，包括仓储、运输甚至多式联运时，则经过对比，权衡后，用户方或其代理人向经营物流服务的公司或其营业所、代理机构提出物流服务申请（或填写订仓单）。说明货物的品种、数量、起运地、目的地、运输期限要求等相关服务内容，物流服务商根据申请的内容，并结合自己的营运路线、所能使用的运输工具及其班期等情况，决定是否接受委托。如果认为可以接受，则在双方商定费率及费用支付形式，货物交接形式、形态、时间、集装箱提取地点、时间等情况后，由物流服务商在交给用户方（或代理）的场站收据副本联上签章，以证明接受委托。这是外包物流服务合同即告成立，用户方与服务商的合同关系确定并开始执行。
４ 结论
物流业务外包是当今工商企业物流管理的重要发展趋势和方向。物流业务如果不是主业，不是核心竞争力，企业就应该外包物流业务给更加专业的第三
（下转第９５页）
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Ｒｅｖｉｅｗ ｏｆ Ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ Ｃｈａｎｇｅ
ＺＨＡＯ Ｌｉｎ－ｈａｉ
（Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｓｃｈｏｏｌ，Ｈｕａｑｉａｏ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｑｕａｎｚｈｏｕ Ｆｕｊｉａｎ ３６２０２１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｉｅｌｄｓ ｉｎ ｃｏｒｐｏｒａｔｅ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｉｍｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ，ｆａｃｔｏｒｓｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ，ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ ａｒｅ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｓｔｕｄｉｅｓ ｏｎ ｃｏｒｐｏｒａｔｅ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ ａｒｅ ｒｅｖｉｅｗｅｄ．Ｔｈｅｎ ｉｄｅａｓ ｆｏｒ ｆｕｔｕｒｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈａｎｇｅ；ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｈｏｉｃｅ；ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ａｄａｐｔａｔｉｏｎ
（上接第９１页）
方物流供应商来做，以此获得物流外包带来的好处，降低物流成本，改善最终客户的服务水平、提高资金利用率，使企业集中精力于主业，提高核心竞争力。
企业在选择第三方物流供应商时，在考虑企业自身具备的条件的基础上，要充分考虑第三方物流公司的物流服务能力，在选择第三方物流商后，企业要对其进行严格监督，及时考评、全面合作，确保双方合作成功，通过适当的激励机制促成第三方物流供应商不断改进服务流程，提高工作绩效，为合作双方创造双赢的局面，确保双方建立稳定长期的合作关系。
参考文献
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Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ ｏｆ Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ
ＹＡＯ Ｚｈｕｏ－ｓｈｕｎ，ＬＵ Ｙａ－ｐｉｎｇ
（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｓｕｚｈｏｕ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｕｚｈｏｕ Ｊｉａｎｇｓｕ ２１５１０４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｎｏｗａｄａｙｓ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｍａｒｋｅｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ａｒｅ ｓｔａｒｔｉｎｇ ｔｏ ｆｏｃｕｓ ｏｎ ｅｎｈａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｒｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，ｗｈｉｌｅ ｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ ｎｏｎ－ｃｏｒｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｔｏ ｔｈｉｒｄ ｐａｒｔｙ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｃｏｍｐａｎｉｅｓ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｈｏｉｃｅ ｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ ｏｎ ｃｏｒｐｏｒａｔｅ ｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇ，ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｐｒｏｖｉｄｅｒｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ；ｔｈｅ ｔｈｉｒｄ ｐａｒｔｙ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｃｏｒｅ－ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ
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企业战略转换理论研究述评
物流企业与第三方物流教案(DOC 58页)
第九章物流企业与第三方物流教案 【学习目的】 掌握物流企业与第三方物流的基本概念;了解物流企业作业和市场营销之间的关系;知道通过改变客户服务理念对物流服务的影响、物流与市场营销之间的关系，从而对提高服务意识，把握好客户服务的基本要素,为进一步实行物流系统的供应链管理奠定基础。 第一节物流与客户服务 一、物流活动与市场营销 要了解以顾客为核心的市场营销,首先要理解物流活动的能力是如何对市场营销作贡献的,在市场经济的引导下，商家把满足顾客的需求看作是隐藏在所有活动背后的动机,企业活动就是以市场营销为导向,而物流能力开发成为企业的核心能力,所以物流需求应随时间而进行调整，以适应不断变化的营销需求。 市场营销概念主张要识别顾客的具体需求，然后把可利
用资源集中起来满足顾客的需求,以期对那些需求作出反应。其基本思想是,当所有与作业有关的活动都致力于满足顾客期望时，将使企业获得最大的成功，市场营销概念要树立三个基本思想，即:顾客需求比产品或服务更重要,服务只有在已定位并可获得时才对顾客有意义；数量相对于利润来说是次要的；物流活动能力一旦适合市场营销就意味着获得成功,因为它对上述每一种思想都会产生影响。 1.对市场营销概念有两方面理解 (1)顾客需求比产品和服务更重要，这是充分强调驱动市场机会动力的重点，其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求，优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量，是客户服务中最具价值的方面。 （2）顾客随时都能够获得他们所需要的产品。从顾客的角度而言,要使市场营销取得成功，所提供的产品和服务必须是可得的，显然,为了便利顾客的购买时间和地点等经济
物流业务外包
本文的具体分析从物流业务外包的内涵和发展着手，指出物流业务外包对我国经济发展的需求，接着是具体论述了物流业务外包的特征及影响因素，其中讲到物流业务外包优劣性，而企业应当如何让正确使用业务外包的问题，最后列举出企业所实行物流业务外包的案例，从而讲述业务外包如何在一个企业有效的运行，从而体现出物流业务外包的作用，证明了业务外包对企业的重要性及可行性，也给后人一个借鉴的机会，想知道如何更好的发挥到业务外包的作用，如何正确使用业务外包，就必须得更深层得了解业务外包的影响性和适用性，才能更好的将业务外包运行到企业业务当中，企业才能获得最大的盈利及赢利！ 关键词：物流业务外包；内涵；发展；特征；影响因素
第一章业务外包的发展 (2) 1.1业务外包在我国的发展趋势 (2) 1.2业务外包的驱动力 (2) 1.3企业研究业务外包的目的和意义 (2) 第二章业务外包的基本理论 (3) 2.1业务外包的内涵 (3) 2.2业务外包的特征 (3) 2.3业务外包的模式 (3) 2.4业务外包的优劣性 (3) 第三章企业实行外包存在的问题及决策方法的总结 (6) 3.1企业业务外包的问题分析 (6) 3.2企业实行业务外包的正确对策 (6) 第四章和鑫源公司业务外包的管理 (8) 4.1公司的背景 (8) 4.2公司进行业务外包的理由 (8) 4.3公司如何实行业务外包 (9) 4.4公司实行业务外包后对公司有哪些影响 (10) 第五章结论 (11) 参考文献 (12) 致谢.................................. 错误！未定义书签。
前言 随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业在面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，纷纷实施归核战略—企业集中资源，培养其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。正是在这一环境下企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 从我国的企业物流现状来看，首先由外部环境说起，我国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；第三方物流市场薄弱等。从微观环境来说，企业物流管理也不乐观；物流职能分散；缺乏协同竞争的观念；企业缺乏物流理论支撑和物流人才等。 具体由以下几方面体现我国企业物流所面临的问题：缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念；传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目；物流管理方式落后；企业缺乏物流理论支撑和物流人才。 所以我国为了使业务外包更能广泛应用，就必须从最基本得做起，了解业务外包的发展途径及正确的使用业务外包！
第三方物流企业的发展战略
第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外
贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时
第三方物流公司合作协议书
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 第三方物流公司合作协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方：钦州合邦物流有限公司（以下称甲方） 乙方：钦州白祥汽车运输有限公司（以下称乙方） 甲乙双方本着平等互利、诚信友好的原则，在协商一致，共同发展的基础上，为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，特订立如下协议： 一、合作宗旨 甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴，践行“安全第一、客户为先、 优势互补、共同发展”的合作宗旨，以钦州港为平台，立足北部湾，逐步扩大市场份额，，为钦州危化品运输行业的迅速发展做出应有的贡献。 二、合作方式及条件 1, 甲乙双方将优势互补。甲方尽所能提供可靠稳定的物流货源，同乙方 丰富的市场营运及企业管理经验相结合。通过各自的经营活动，及时沟通市场 信息，确定共同目标，为双方经营活动提供切实有效的鼎立支持。 2, 甲乙双方的货源、运力要进行科学合理的统筹安排，尽所能达到最大的经济效益。甲方或有大量货源，客户要求增大运力时。甲方愿介绍乙方共同参与为客户服务，其运费统一由甲方就当时的协议共同结算。 3, 取得货源的一方，与客户所签的运输合同，其合作要点有义务告知另一方，以便双方愉快合作，切实履行，共同遵守。 4, 取得货源的一方，有优先决定车辆及路线的安排权，但工作中尽可能照顾对方 的车辆，其运价以市场价为基础双方友好协商确定。 5, 根据甲乙双方的约定，乙方对双方车辆实行总调度，对驾驶员、押运 员、安全员实行统一协调安排，其所产生的消耗费用由车辆所有权人承担。
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
https://www.wendangku.net/doc/5c3050339.html,企业管理资源中心-中国最具影响力的免费管理资料下载平台第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 [摘要]本文拟就第三方物流的利弊分析；企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长；如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力等问题提出讨论。 [关键词]第三方物流；自营物流；选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50％—60％，零售商的物流成本占总成本的20％以上，流通费用支出占CDP的20％，而发达国家仅为10％。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1％，可节约资金178亿元。因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地”，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从1980—1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业(即将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面)，把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做，是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流(英文为：Third—Party Logistics，简称3PL 或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送(从配送中心到商店)，其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会(HIDC)的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，有45．3％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出：物流外协(Outsourcing)已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：
第三方物流发展中存在的问题及对策
2009/3 辽宁经济 2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。 我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段，与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题，找出存在的问题，作出相应对策，这样才能使第三方物流健康发展下去。 一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业对现代物流的认识不足，甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前，我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。 二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网路，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形 成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，企业要有较强的核心能力，并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立“全国物流一盘棋”的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海边，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促使第三方物流健康有序发展。 （作者单位：营口职业技术学院） 第三方物流发展中存在的问题及对策 施全艳 现代服务业 41
第三方物流解决方案描述
第三方物流方案 一、第三方物流整体思路 一、物流业的兴起 随着世界经济一体化的发展趋势，各国政府、企业和经济界人士正在把他们的注意力从传统的制造业正逐步转向了流通领域。当人们从第一利润源泉（原材料、设施等资源的节约）和第二利润源泉（劳动力资源的节约）中已越来越难以榨取利润的时候，却发现了在物资的流通过程中存在大量的获取利润的机会，或者叫作降低成本的空间，即第三利润源泉。 由此，物流的需求市场对物流系统便提出了五大目标，即服务、及时、节约、规模和库存优化。如果我们以这些目标来评价原先的物流系统，人们很容易感到传统的物流方式存在着许多问题，必须对物流赋予全新的概念。而这一概念是人们现在关注的现代综合物流的概念。现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动的物理过程。 二、物流系统的目标 一个高效的物流系统所追求的目标主要有以下几个方面： 1、良好的服务 物流系统是流通系统的一部分，它联结着生产与消费两个环节，因此要求物流系统应具有很强的服务性。这种服务处于从属地位，这就要求始终以用户为中心，并树立“用户第一”观念。物流系统采取送货、配送等形式是其服务性的具体体现。在技术方面，“准时供货”、“柔性供货”等，正是为了提供良好的服务。 2、准时性（Just in Time） 准时性不但是服务性的延伸，也是用户对物流提出的较为严格的要求。因为，准时制不能容忍在物流过程中的时间和空间的浪费。因此，物流速度问题不仅是用户提出的要求，而且也是社会发展进步的要求。快速、准时既是一个传统目标，更是一个现代目标。随着社会大生产的发展，这一要求变得更加强烈了。追究准时制，促使人们在物流领域采取的诸如直达物流、多式联运、高速公路系统等一系列管理和技术。 3、经济性 节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加商品使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 ［摘要］本文拟就第三方物流的利弊分析；企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长；如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力等问题提出讨论。 ［关键词］第三方物流；自营物流；选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50％—60％，零售商的物流成本占总成本的20％以上，流通费用支出占CDP 的20％，而发达国 家仅为10％。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1％，可节约资金178 亿元。因而，物 流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉” ；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地” ，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从 1980 —1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300 亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业（即将精力集中于产品开发、生产、 销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面），把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做，是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流（英文为：Third —Party Logistics ，简称3PL 或TPL）是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80 年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中 采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企 业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送（从配送中心到商店），其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL 的利用率已经达 到73%，还有16%的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会（HIDC）的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52%，有45．3%的企业正在寻找 新的物流代理商。由此可以看出：物流外协（Outsourcing）已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在： 1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面
第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势
第三方物流（Third-Party Logistics，TPL）是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化，信息技术，特别是网络技术和电子商务的发展，全球采购、消费的趋势不断加强，现代物流业呈现出以下的发展趋势：基于网络的电子商务的电子物流的兴起；物流的集约化与协同化发展；物流服务的优质化与全球化；第三方物流的快速发展；对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此，我仅就第三方物流的问题，作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式，以及其在我国的发展现状的分析，指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。 一、第三方物流的涵义与交易特征 按运营主体分类，现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业（Third-Party Logistics，TPL）也称作通运业，是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务，这些服务建立在现代电子信息技术基础上。 上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务，避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。因此，许多企业纷纷抛弃“大而全”，“小而全”，多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨额投资，成功地降低了企业的经营管理成本，减少了资金占用，同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司，普遍都开展
案例6 第三方物流管理案例
案例6 第三方物流管理案例——上海全方物流 有限公司 一、背景介绍 松江工业区位于上海城区西南面（距市中心仅38公里的路程），地处车新公路（车域一新桥）以西，南靠沪杭高速公路，沪杭铁路贯穿于整个工业区。通过沪杭高速公路和外环线，直接与沪宁高速公路相接，交通地理位置很适合现代物流企业的运输配送要求。 松江工业区的物流发展空间广阔，物流需求潜力巨大。但偌大的工业区内至今还没有一家大型的具有综合规模的第三方物流企业，物流基地建设比较滞后。 2000年6月，上海商业储运有限公司为改变计划经济下国有体制的仓储业落后状态，为适应市场经济发展的需要，为高起步地进入现代物流市场，为更好地迎接WTO的挑战，投资2 600余万元（第一期工程），在上海松江工业区建造规模2万平方米的现代化第三方物流配送基地，就这样，上海全方物流有限公司孕育而生。 二、上海全方物流有限公司面临的挑战 随着全球经济一体化发展态势，现代化企业管理的计算机信息化、数字化、网络化是至关重要的，对第三方物流企业来说，好的计算机信息管理系统尤为重要，因为厂商在寻找第三方物流合作伙伴时，首先考虑其是否有可靠的电脑系统，能否快速、正确地提供物流信息，能否高效地为物流作业提供及时有效的支持，其次才考虑其物流管理的水平（包括人员素质）和物流的硬件设施，因此信息化程度高，就
是企业的实力象征。所以，全方物流有限公司要想在与其他第三方物流企业的激烈竞争中脱颖而出，就不仅要提升其管理水平，强化其物流硬件设施，更要加强其信息管理系统的建设。 三、全方物流有限公司应对挑战所采取的措施 战略层面： 1、确定终极目标 确定公司终极目标为发展成为集快速运输、配送、保管、流通加工、结算、物流信息处理以及为客户提供物流方案和为客户提供物流培训诸多功能于一体的一个真正现代化的第三方物流企业。 2、产业定位 其产业定位为以优越的硬件设施为基础，利用现代信息和网络技术，运用现代企业组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等物流环节进行一体化经营，组织客户的产品从生产地到消费地之间的整个供应链的物流服务。 战术层面： 1、加强信息管理系统地建设 全方物流目前运行的计算机信息管理系统是由上海博科资讯股份有限公司根据上海商业储运公司的业务需求研制开发的，前后历经2年多，投资400余万元。该系统由三个部分组成，即库存管理系统、公路配送系统以及铁路运输系统。2000年11月，上
企业选择第三方物流的好处
企业选择第三方物流的好处 经济的不断发展，造就了第三方物流。第三方物流对供应链上的各个环节都带来了极大的便利和好处。 1、使企业可以集中精力发展主业。 第三方物流的加入，使企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。 2、为企业节省费用，减少资本积压。 如果是企业发展自己的物流，购买车辆、建立仓库，配备发货设施、包装器械等就是一笔巨大的投资，当然，要提高自己物流的技术水平又是另一种开销。而专业的第三方物流提供者，利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。 3、为企业减少库存。 企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 4、提升企业形象。 第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化;第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。 第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。 总的来说，第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率起到了重要作用。
第三方物流企业发展现状及对策研究
第三方物流企业发展现状及对策研究 在现代物流高速发展的今天，第三方物流企业面临着许多机遇和挑战，如何在新形势下发挥自身优势并进行有效的资源整合，是一个亟待解决的重要课题。就第三方物流公司当前发展状况进行分析，针对当前主要存在的一些问题提出解决的对策，从而为第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 标签： 第三方物流；服务营销；成本控制 1 第三方物流的概念 第三方物流，顾名思义是相对于“第一方”发货方与“第二方”收货方而言的，是物流服务供需双方建立的一种长期互利的战略合作伙伴关系，由于第三方物流公司通常采取与客户签订合同的形式来为其提供专业化的服务，因此第三方物流又有“合同物流”之称。作为一种专业化的集成物流作业模式，第三方物流可以使供应链的小批量库存补给变得更经济。第三方物流企业本身不拥有货物，主要职责是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务。 2 第三方物流当前存在的问题 2.1 营销意识淡薄，顾客挖掘不够充分 当前第三方物流公司的营销模式还处于“粗放型”营销阶段，特点是：缺乏明确的发展战略，客户种类多；营销范围大；蜻蜓点水式的营销；不便及时跟踪客户；单位客户投入低；营销的针对性差；没有从长远角度对市场进行定位控制分析，还停留在单纯跟随物流市场竞争的潮流，被动零散地运用一些简单的促销手段进行营销，没有系统开发客户躯体和业务领域的概念。这些与市场营销中所要求的精确市场定位、周密总体规划的相去甚远。 2.2 顾客忠诚度低，客户流失严重 据统计每一年，平均每家企业（不仅指物流企业）会损失20-40%的客户，由于客户转换成本低从而导致第三方物流企业客户流失更是严重。 2.3 公司经营成本过高 公司的工作内容主要由运输，仓储，包装，装卸搬运，信息传递构成，在这些过程中相应的都会发生运作成本，由于没有专门的成本控制部门来对企业的各项成本进行统计预算，成本是分散在公司各部门、各项经济业务之中，导致企业高层管理者不了解有些可以避免的成本给公司造成的资源浪费，因此没有对物流成本实施控制，对成本比较粗放，对物流中潜在的利润视而不见，没有设置和配
中小企业物流外包存在的问题及对策分析
中小企业物流外包存在的问题及对策分析 The document was prepared on January 2, 2021
【最新资料,Word版，可自由编辑！】 前言 Hamel等BPR专家认为：“一个组织应该将价值创造体系中的每项活动定义为一种服务；仔细分析每项服务活动，看其是否能成为世界最佳；对于那些不能通过公司内部供应成为世界最佳的活动，就将其取消、外包或与他人合作”。 降低成本往往是使用第三方物流的最原始的动机。由于第三方物流提供商往往拥有规模、专业优势、管理经验等方面的优势，这些都是降低成本的重要驱动因素，因此企业可以借此获得较为显着的成本降低。“据美智管理顾问公司与中国仓储协会2002年对第三方物流市场状况的调查表明：有33%的企业选择第三方物流的原因是降低成本，占第一主要原因，而专注企业核心业务、提高服务水平和质量、减化复杂流程、增强供应链的灵活性分别占27%、24%、13%、3%。”[1]国内学者王淑云、孟祥茹的《物流外包与管理》阐释了物流外包的机理，中国的物流市场现状，物流外包活动，物流外包决策分析，物流成本管理，物流绩效管理等问题；郝皓的《基于制造外包的供应商协同——理论研究与实证分析》阐述了供应商协同的相关理论、物流外包的系统分析、制造物流外包的供应商协同基本模式及实证研究、制造物流外包的供应商协同管理策略，并提出了未来的研究方向。 在中国，中小型企业由于其数量多，比重大，类型遍布各行各业，对国民市场经济起着举足轻重的地位，同时，中小型企业是中国经济发展的生力军，对中国经济的飞速发展有重大的意义。随着市场经济环境，生产资料竞争日益加强，使得这些中小型企业无论是在管理上，生产上还是物流控制上，都在寻找最优的生存条件，以降低企业的生产劳动成本，增强其产品或服务的市场竞争力。在中国经济高速发展的今天，现代物流扮演着重要的角色；在市场经济竞争日益激烈的今天，企业物流的外包活动的确能降低企业的物流成本，同时也为物流外包活动的发展提供了广阔的空间，因此，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。物流外包活动对于中国现在的中小型企业来说，无疑是提供了更好的发展条件。但由于我国物流业起步迟，经验不足，在发展上尚未成熟及中小企业自身存在的特点，中小型企业必须采取正确的态度看待物流外包，并不断的克服自身的问题。 一我国中小型企业物流外包的现状 物流业务外包是制造企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流）运作。“随着市场竞争的不断深化与加剧，企业建立竞争优势的关键，已从节约原材料"第一方利润源泉”、提高劳动生产率的“第二方利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三方利润源泉”。” [2]
中国第三方物流的发展现状及趋势研究
中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要：越来越多的跨国物流公司涌进国内，使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势，充分利用自身的资源优势，合理地进行市场定位和制定发展战略，尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词：第三方物流：物流现状；问题分析；对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流，英文表达是“Third-party logistics”，简称3PL，是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了，他们开始探讨物流管理的模式问题，即究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是，第三方物流得以诞生，并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动，运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员，并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下，提高资源利用率成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己并不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较： 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限
第三方物流公司介绍(doc 15页)
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第四章生产制造公司外部相关部门（公司） 主要仿真业务规则 （一）机构章程 每个区有3家第三方物流公司，根据第三方物流公司在仿真实习环境中的地位、作用及其相关业务，特制定本章程，物流公司必须根据本章程的各项规定开展工作。每一家物流公司都是独立核算、自负盈亏、对外编报财务报告的法人单位。 总则 第一条第三方物流公司是仿真市场中营利性物流服务提供商，其宗旨是为仿真市场所有单位和组织提供有偿性的物流服务。 第二条第三方物流公司严格执行国家流通政策和有关法律法规的规定，坚守行业自律，不得随意泄漏客户信息。 第三条第三方物流公司拥有一定数量的设施设备和物流网络，可为市场中的任一物流需求方提供物流相关服务。
第四条第三方物流公司受仿真实习环境工商行政管理部门的监管。 细则 第一条第三方物流公司在本地市场、国内市场和国际市场提供三种物流相关服务：仓储、运输和代理报关。 第二条第三方物流公司由下列部门组成：综合管理部、仓储业务部、运输业务部、代理报关业务部。物流公司可以根据实际情况自主设置公司组织结构。 第三条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供仓储服务。在本地市场通过自有仓库为各企业提供仓储服务，在国内和国际市场则主要通过物流网络中的合作仓库（向其支付使用费，相当于租赁）为客户提供仓储服务。 第四条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供运输服务。第三方物流公司的运输网络遍及各地，但在本地市场只提供公路运输服务，在国内和国际市场同时提供公路、铁路、水路运输服务供需求方选择。 第五条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供代理报关服务。第三方物流公司受理委托报关，为生产制造公司代办报关手续，包括：报关单录入时的备案数据下载协议、报关单审核委托书、报关单申报委托书或报关单审核申报和申报确认委托书。并向海关出具委托单位的报关委托书。 第六条第三方物流公司在规定办理业务的时间内，随时受理供应商、生产制造公司、客户公司委托的物流相关服务，交易次数不限。 第七条物流服务的交易双方应在平等协商的基础上达成协议。每一次交易必须签订合同（协议），合同（协议）为确认交易的唯一有效证明。未写入合同的口头、文字协议无效。如有争议，以合同（协议）为执行标准。无法解决争议时，可提请工商行政管理部门仲裁。 第八条物流服务的交易双方必须严格执行合同的每项条款。由于违约造成的经济损失，由违约方承担或赔偿。如有争议，可提请工商行政管理部门仲裁。 第九条合同签订后如需修改，必须经双方协商同意，可以重新签订合同。 第十条第三方物流公司要及时、如实、完整记录和分析物流执行情况。有义务向政府信息中心提供行业公共信息。 第十一条第三方物流公司按照《税法》规定依法纳税。