高速公路改扩建桥头搭板首件施工方案

高速公路改扩建桥头搭板首件施工方案

一、编制依据

1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；

2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同；

3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段施工图设计；

4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件；

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

7、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

8、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005）；

9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

10、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。

二、工程概况

本工程为济南至青岛高速公路改扩建工程第六合同章丘段，起止桩号为青银高速K294+385-K320+000。现有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用两侧拼宽的加宽方式，标准路基宽度42米。台后设置桥头搭板，搭板长度根据路基填土高度分别采用6、8、10、12m。搭板背墙端厚度45cm，搭板底预留1cm油毛毡垫层，搭板上设置防水层，再铺设10cm厚沥青混凝土。。

本次施工选取K294+762.287通道左幅0#台拼宽部分的桥头搭板作为首件，该搭板长6m，宽7m。本首件工程的主要工程量如下：

搭板C30混凝土：16.7m3钢筋598.9kg

钢筋222.3kg 钢筋131.1kg

E10钢筋网345kg

三、首件工程目的

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验。

通过首件工程施工，结合桥头搭板施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

四、施工组织

1、组织机构

采用项目部、项目部分部、职能管理部门、施工作业队伍的四级管理模式。

项目经理部下设工程技术部、计划合同部、安全环保部、机械材料部、财务部、中心试验室、综合办公室，共7个职能部室，进行项目正常运行管理。设立的组织机构见“项目组织机构图”。

2、人员安排

为了保证本工程质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。施工员在上岗前先进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。

（1）进场人员配置如下：

机械工：2人修理工：1人

模板工：4人钢筋工：6人

混凝土：6人电工：1人

3、主要机械设备安排

机械设备投入如下：

现场主要机械设备一览表

4、施工准备

施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，根据设计图纸及规范要求进行准确放样。

5、技术准备

（1）在开工前组织技术人员认真学习施工图纸及招标文件的要求，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。组织项目管理和施工人员，进行施工图纸、技术、质量、安全、文明施工和环境保护等内容的交底。

（2）测量组会同监理工程师用全站仪和水准仪进行平面位置和高程测量。

（3）试验室、监理工程师对已到位的原材料（钢材、水泥、砂石料等）进行检验，检验结果合格且得到监理工程师的认可。混凝土已完成配合比设计，其报告及有关资料已经过审批，允许施工中使用。

（4）机械设备已进场，机械性能良好，数量满足进度及工期要求。

（5）工程开工前设置好施工标志牌及安全施工警示牌。

（6）已完成现场踏勘，对妨碍施工或对安全操作有影响的既有架空管线、地下电缆、给排水管道等设施，已采取清除、移位、保护等措施妥善处理。

6、进场道路和施工便道

在路线两侧红线范围内设置便道，在本通道下设置横向便道，增加便道的通畅。

7、施工通信

与当地通信部门联系，在项目部与各施工队之间建立内部通讯网，及时沟通各施工队之间的通讯联系，并建立宽带网络，以方便信息传递，达到网络办公。

8、施工用电

钢筋加工场和拌和站施工用电使用市电，施工现场施工用电使用发电机。

9、施工生活、生产供水

由于项目所在地区水系发育，水资源丰富。拌和站集中用水的地方才用打井取水方式。其他施工工点施工用水采用就近取水的原则。

五、施工计划安排

1、施工准备：2017年7月10日--2017年7月15日

2、钢筋绑扎：2017年7月16日-2017年7月17日

3、模板施工：2017年7月18日

4、浇筑搭板C30混凝土：2017年7月19日

5、搭板养生：2017年7月19日-2017年7月26日

六、施工技术方案

1、工艺流程

测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护

2、操作工艺

（1）测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设距中线13.25m和20.25位置。

（2）钢筋制作

搭板钢筋具有出厂质量证明书，在使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净，然后再按设计要求下料加工。

钢筋在加工场地集中加工，加工严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。

钢筋绑扎按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为和，上层为E10冷轧带肋钢筋焊接网，绑扎时严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后，由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用水准仪对高程进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。

桥头搭板钢筋布置图

（3）模板：

模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。

模板具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用竹胶板，人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用双面胶，以防露浆。两模板高差不得超过2mm。确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。

每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。

（4）混凝土浇筑：

在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。

所用混凝土采用集中拌和，拌和站采用1台HZS120D型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。

1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。

2）浇筑时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。

3）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于混凝土的初凝时间。

4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，加覆盖物防护。

5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时符合下列规定：

①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

（5）假缝：

该搭板纵向设置假缝1道，距离路肩侧3m，横向设置假缝2道，距离路基侧距离分别为1.5m和3m。假缝设置图如下：

（6）拆模：

拆除模板时，根据外界气温的变化和砼所达到的强度来决定。在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除。

（7）养生：

采用白色土工布对搭板进行覆盖、洒水养生，养生期不小于7天，以防止砼由于养生不足而引起干裂。

七、质量检验标准

工程施工过程中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTB F80/1-2004）进行施工。

钢筋加工的质量标准

钢筋网实测项目

钢筋安装实测项目

模板安装允许偏差

桥头搭板实测项目

八、质量保证体系

项目部在施工过程中认真贯彻执行质量体系标准，按照质量保证模式建立本项目的质量保证体系。实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。

1、建立质量管理机构

根据本标段施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

质量管理组织机构框图

2、建立质量保证体系

实行“项目法管理”，建立健全质量管理体系、制度。项目经理部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”。

质量保证体系框图

3、质量管理措施

（1）技术交底

施工开工前，根据施工方案，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。

（2）把好试验、检测关

本标段设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要，同时对试验、检测程序做出了具体规定和要求。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。

（3）加强施工工序控制

工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础。层层交底至工班的操作工人，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检。

九、现场环保、文明施工保证体系

1、组织管理体系

根据环境管理体系标准，本企业《环境及职业安全健康管理手册》《文明施工管理手册》，编制项目环境管理方案，成立环保、文明施工领导小组，建立项目环保、文明施工管理体系。

环保、文明施工管理机构

环保、文明施工保证体系框图

2、现场文明施工措施

本工程文明施工的目标是把工地建设成为文明施工标准化工地。

（1）加强宣传发动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。对现场施工人员加强岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人懂质量、人人抓安全、科学管理、文明施工。

（2）合理规划布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、机械、车辆安放有序，材料堆放整齐、排水畅通、标志醒目。生产环境达到标准作业要求,开展文明施工，现场管理有序。

（3）在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。施工期间，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通。

（4）施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理。拌和站、贮料场及仓库保持清洁，不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料覆盖、并防止有害物质污染和混杂与其他物质之中,车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载。

3、环保措施

（1）施工环境清洁措施

1）对能造成起灰的渣土车适当加固或盖上，防止灰尘在空气中飞扬。

2）渣土车必须密封，装运时不能太满，防止运输过程中有掉块或溢满洒落。 3）在现场安装车辆轮胎冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路之前，使用它冲洗车辆。

（2）噪音处理

1）能产生超标噪音的作业应事先向附近工作人员提出警告。当音量超过85dB 或在进行噪音作业时，工作人员应戴听力保护品，竖立警告标志，并通知当地居民当前的情况。

2）进出施工场地的运料车辆限速、禁止鸣笛，减少噪声污染。

3）加强施工人员技术培训和环保学习，正确使用和维修机械设备，确保施工机械设备在良好的条件下运行，减少作业过程的噪声。

（3）施工垃圾处理措施

不允许施工垃圾和碎料堆积，成为环境或安全的危害物。应每天清理施工垃圾，在现场布置垃圾箱，遵照规定收集和排放垃圾，并把多余材料运到远离施工现场的适当地方。

应由当地垃圾处理部门运走并处理废黄油、胶合剂、溶剂、有害物。有害垃圾排放应遵守当地的规定。有害垃圾应用适当的垃圾箱与其他垃圾分开，垃圾可以密封，封上标识。

十、安全保证体系

1、安全管理体系

项目部成立以经理为第一责任者的安全管理领导小组，下设安全部，设专职工程师和安检员，自上而下形成安全生产监督保证体系。

安全管理框图

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安全保证体系框图

2、安全目标

认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化管理，切实抓好安全生产工作，避免伤亡事故的发生，无人身重伤及以上事故，年负伤频率低于6‰，无等级火警事故，无机械、管线及交通事故，争创安全标准化工地。

3、安全生产措施

各工地住房、临时工棚，不得用明火取暖，不得使用电炉及大灯泡取暖。油材料库不准动火，严格按无火源管理。加强用电管理，人走电关、灯灭，不准长明灯和乱拉、乱接电线。

电气焊要严格操作规程，远离易燃物10 米以上，不得用明火烧烤气瓶及阀门开关。加强机械设备管理，未加防冻液及不常使用的机械车辆，要注意及时放水，每使用后放水时，待放完水后才能离开。

施工期间，不准酒后上岗，不准酗酒闹事，加强治安管理，特别是夜间加强巡逻，严防盗窃事件。加强门卫管理，禁止无关人员、车辆进入施工现场。

注意机械设备的保养与维修，保证在施工中机械设备的正常运转，对于一些受冻易损部件，提前购置一定数量的备用件。

4、安全教育及安全培训

进入场地的工人必须进行所属工种的安全教育，经考核合格后方可进行该工种的操作。工人变换工种，必须进行新工种的安全教育，工人要掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

5、安全保证措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：

（1）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，

提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。

（3）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。

（4）桥头搭板施工注意事项

1)进入施工现场的任何人员必须配戴安全帽。

2)夜间施工配备足够的照明设备，严禁乱拉电线。

3)工地设专职安全员，随时检查、监督安全措施的执行情况。

4)未经培训的人员，不准操作机械设备。特种作业人员必须持特种作业证上岗，遵守安全操作规程和安全生产纪律。

5)现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。

6)做好混凝土浇筑完成后的剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围面貌及污染土地、水和环境。

7)施工时严禁在六级以上强风、浓雾等恶劣天气施工。

（5）钢筋制作施工安全注意事项

1)钢筋制作

钢材半成品等，应按规格，品种分别码放整齐达到一头齐，每种都有标牌。制作场要平整，钢筋加工机械按工序传递安装牢固，工作台要稳固，防护罩齐全。拉直钢筋，安全防护是大事，卡头要牢，地锚要坚实。在拉筋区域2米内禁止有行人。多人合运钢筋，起落转停动作要一致，人工上下传递不得在一道垂直线上，防止散落伤人。

2)钢筋绑扎

不得在绑好的钢筋骨架上攀登上下。绑扎钢筋应按施工设计规定摆放钢筋支撑不得任意减少。施工时注意脚下安全。钢筋骨架起落时，下方不准行走站人。

3)钢筋机械

切断机待运转正常后方可断料,手与刀口距离不得少于15cm。

切长料时，操作配合好动作一致，切短料时，不得用手垂直接送取料。

切断机旁要设料台，严禁在运转中清理刀口附近的料头。

弯曲机要紧贴档板，注意回转方向，弯长料要有专人配合，防止碰伤他人。

作业时要戴好个人防护用品，站在操作台上，工作棚要防火，周围无易燃物，并备有防火用具。

（6）起重机安全注意事项

1）对新安装的、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须都应当按照起重机性能试验的有关规定进行吊重试验。

2）起重机每班作业前先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。

3）起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。

4）司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。

5）起吊重物时，吊钩钢丝绳保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。

6）重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。

7）起重机严禁超过本机额定起重量工作。

8）起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。

9）起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。

10）当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。

11）吊运金属溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危险品时，应制定专门的安全措施，司机要连续发出信号，通知无关人员离开现场。

12）起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。

13）起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。

14）起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。

15）起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：

①信号不清时；

②重量不明时；

③所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；

④所吊重物超过起重机的起重能力时；

⑤重物捆绑不牢及起吊后不稳时；

⑥露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；

⑦夜间作业没有足够的照明时；

⑧钢丝绳严重磨损，出现断股时。

（7）施工机械安全技术措施

1）机电设备和机动车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。

2）机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

3）使用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。

（8)施工用电安全技术措施

桥梁桥头搭板施工方案 (1)

邢衡高速公路邢台段 （LJSG-11合同段） 桥头搭板施工方案 河北路桥集团有限公司 邢衡高速公路邢台段LJSG-11标项目部 二零一三年五月

后辛庄大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：邢衡高速公路邢台段LJSG-11标 工程地点：后辛庄大桥衡水侧左、右幅 工程概况：后辛庄大桥桥头搭板采用C30混凝土，长度为8 m厚度为30cm，单幅宽度约为14.25m，主要工程量：12Φ76.4㎏、16Φ2159.5㎏、22Φ1571.6㎏、25Φ135.6㎏，C30混凝土31.5m3。 二、施工组织 1、主要管理人员：

2、施工人员10人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人10人，各工种施工人员情况如下：钢筋工6人、混凝土工4人。 3、施工进度计划 2013年5月15日-2013年5月18日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求已完成原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用邢台三安石料厂，水泥采用三联水泥厂，钢筋采用邯钢的钢材。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用HLS120型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求集中加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d，起弧落弧增加2cm），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d （d为钢筋直径,起弧落弧增加2cm），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径起弧落弧增加2cm,）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。

桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案

编号： 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司 编制日期：二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料（附表一） (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1）施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2）技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3）材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4）施工测量准备： ................................................ 错误!未定义书签。 5）人员准备： ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解： (6) 5.3.质量保证体系： (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况： 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造 200×150×44型板式橡胶支座，预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座，0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量：C30混凝土33.15m3 施工工期：年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排： 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净，然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢 筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 （1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 （2）浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 （4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加覆盖物防护。 （5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗或溜槽，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定： ①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程

质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段，共有中桥9座，大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ，宽度均为15m ，浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼，下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板，过渡板采用28cm 厚C35砼，下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表： 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。 受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。

桥梁桥头搭板施工方案

国防大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：国防大桥改建工程 工程地点：安丘市管公镇 工程概况：国防大桥桥头搭板采用C30砼，撘板底采用C20砼。主要工程量：C30混凝土79.9m3；C20混凝土45.6m3 二、施工组织 1、主要管理人员： 序号 人员 姓名 职务职称 到场 情况 联系电 话 1 刘成 科 项目经理/ 已到 场 / 2 李彦 军 项目总工/ 已到 场 / 3 陈良 东 王同进/ 已到 场 / 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人20人，各工种施工人员情况如下：钢筋工10人、混凝土工9人、电工1人。 3、施工进度计划 2011年11月30日-2011年12月15日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用雹泉石料厂，水泥采用诸城杨春水泥，钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。

2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量， 按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间 距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具 有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。 每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合 格，然后进行混凝土施工。 所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 四、质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。

b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目

桥头搭板施工技术方案要点

南通至洋口港区高速公路工程项目 承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3-1

钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准

2 工程概况 南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。 我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺与方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。 3 施工组织 根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。 3.1.2施工人员30人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械与其他辅助人员6人。 具体施工组织机构见下框图。

桥头搭板工程施工组织设计方案

桥头搭板施工方案 一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长71.04m，交角120度，桥宽25.50m。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径 120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度等厚度0.45m，后1/2搭板长度厚度由0.45m变为0.24m。 二、编制依据 （一）德商高速（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规、设计图纸、标准化实施细则等。 （二）《公路工程施工安全技术规》、《公路桥涵施工技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规》等现行公路工程施工技术规、标准、规程等。 （三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备 （一）技术准备 1.根据有关规、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。

2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。 （二）人员准备 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。 （三）机械设备准备 水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。 （四）试验准备 试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用中联大坝水泥生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，碎石为章丘岭子乡官庄石料场生产。C30混凝土配合比已完成。

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢

筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 桥头搭板实测项目

桥头搭板施工方案61871

桥头搭板施工方案 61871 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

桥头搭板施工方案 一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长，交角120度，桥宽。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径 120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度内等厚度，后1/2搭板长度内厚度由变为。 二、编制依据 （一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等。 （二）《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。 （三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备 （一）技术准备 1.根据有关规范、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。

2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。 （二）人员准备 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。 （三）机械设备准备 水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。 （四）试验准备 试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥，碎石为济南章丘岭子乡官庄石料场生产。C30混凝土配合比已

桥头搭板施工方案(最终)

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷

除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 项次检查项目规定值或检查方法和频率权值 1△ 受力钢筋 间距（mm） 两排以上间距+5 尺量：每构件检查2个 断面 3 同排 梁、板+10 基础、墩台、+20 灌注桩+20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋+10 尺量：每构件检查5-10 2 3 钢筋骨架尺寸 （mm） 长+10 尺量：按骨架总数30％ 抽查 1 宽、高或直径+5 4 弯起钢筋位置（mm）+20 尺量：每骨架抽查30％ 2 5△保护层厚度（mm） 柱、梁+5 尺量：每构件沿模板周 边检查8处 3 基础、墩台+10 板+3

桥头搭板的施工工艺

桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板

长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。

桥梁桥头搭板施工方案最新

杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 (K8+630~K11+294 段) 桥梁桥台搭板 施工方案 编制：_________________ 复核：_________________ 批准：_________________ 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二o—五年五月

目录

一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段， 路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲 和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长公里。 本项目桥头搭板浇筑采用35cm厚C35钢筋砼，下铺设20cm厚夯实砂层+20cm厚夯实碎石层，结构层总厚75cm搭板宽度及长度统计如下表： 二、编制依据 1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50 - 2011; 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2012); 5、本公司以往的施工经验。 三、施工准备 1、主要管理人员： 2、施工人员 3、技术准备 施工前项目部对现场技术人员进行桥梁搭板的二级技术交底，现场技术人员在此基础上对现场作业班组和施工人员进行三级技术交底，特别对施

工中需要注意的技术问题和相关施工技术标准对作业班组进行详细交底。四、施工进度计划 桥台搭板施工时间计划：2015年10月30日开始，2015年12月30日结束。 五、具体施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。桥头搭板所用的C35 C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌 和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、主要工艺流程 夯填碎石层f夯填砂层f搭板位置定位f绑扎搭板钢筋f安装侧模f浇注混凝土f拆模f养护。 3、具体施工流程 a、夯填碎石和砂层：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设20cm厚的碎石层和砂层，并用小型机具进行夯实，知道夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。 b、测量定位:采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置，并根据中心线放样出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩做好标记。 c、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 d、钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相

桥头搭板施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (1) 四、桥头搭板施工 (2) 1、测量放样 (2) 2、板下基层检测 (2) 3、钢筋绑扎 (2) 4、模板安装 (2) 5、混凝土施工 (3) 6、混凝土养护 (3) 五、质量保证措施 (4) 1、组织保证措施 (4) 2、工作保证措施 (5) 3、技术保障措施 (6) 六、安全保证措施 (6) 1、一般规定 (6) 2、施工安全措施 (6) 七、环境保护与水土保持措施 (7) 1、施工准备阶段 (7) 2、施工阶段 (8) 3、临建设施及其他方面 (8)

桥头搭板施工方案 一、编制依据 1、湖北省交通规划设计院编制的第MWTJ-3合同段《两阶段施工图设计》； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50–2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5、《高速公路施工标准化技术指南》。 二、工程概况 本合同段大桥、中小桥、明涵及明通道的桥头搭板分为有牛腿与无牛腿设计，搭板全部采用现浇施工。 三、施工部署 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由拌和站集中拌合。 3、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向施工队技术员进行技术交底。 6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。

桥台枕梁、搭板施工方案

编号： 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司

编制日期：二〇一七年十月一日

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、基本情况 (3) 2、施工平面布置（附后） (3) 三、工期计划及主要材料 (3) 3.1、主要材料（附表一） (3) 3.2、工期计划 (4) 本桥台枕梁、搭板工程工期计划120天，计划从2017年10月1日至2018年1月29日。 (4) 四、施工方案 (4) 一、施工准备 (4) 2）技术准备 (5) 3）材料准备 (5) 4）施工测量准备： (6) 5）人员准备： (6) 五、质量保证措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、桥台台施工质量目标分解： (10) 5.3.质量保证体系： (11)

5.4、技术保证 (12) 5.5、质量控制 (12) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (14) 六、文明施工环境保护措施 (15) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (15) 6.2、安全保证措施 (18)

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011） 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 二、工程概况 1、基本情况 本桥梁位于K0+130处,为20m+20m+20m的钢筋混凝土板拱桥，桥梁全长83.62m。起点桩号为K0+088.19，终点桩号为K0+171.81。桥平面位于直线段内，正交桥，栏杆布置到桥台侧墙端部。全桥纵坡为2.3%。上部结构采用普通钢筋混凝土板拱，按双幅桥设计，中间设置2cm的沉降缝；下构桥台采用U台明挖扩大基础，桥墩基础为桩基础。 在桥梁右半幅河床下有地下高压电缆，存在征拆难度。经有关各方协调，根据实际情况，再桥梁沉降缝处分幅施工。先施工左半幅，待地下高压电力线缆迁移后再施工右半幅。 2、施工平面布置（附后） 三、工期计划及主要材料 3.1、主要材料（附表一）

桥梁桥头搭板施工方案

桥梁桥头搭板施工方案 The final edition was revised on December 14th, 2020.

杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段（K8+630~K11+294段） 桥梁桥台搭板 施工方案 编制： 复核： 批准： 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二○一五年五月

目录

一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长公里。 本项目桥头搭板浇筑采用35cm厚C35钢筋砼，下铺设20cm厚夯实砂层+20cm厚 二、编制依据 1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）； 5、本公司以往的施工经验。 三、施工准备 1、主要管理人员：

2、施工人员 3、技术准备 施工前项目部对现场技术人员进行桥梁搭板的二级技术交底，现场技术人员在此基础上对现场作业班组和施工人员进行三级技术交底，特别对施工中需要注意的技术问题和相关施工技术标准对作业班组进行详细交底。 四、施工进度计划 桥台搭板施工时间计划：2015年10月30日开始，2015年12月30日结束。 五、具体施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。桥头搭板所用的C35、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、主要工艺流程 夯填碎石层→夯填砂层→搭板位置定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模→养护。 3、具体施工流程 a、夯填碎石和砂层：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设20cm 厚的碎石层和砂层，并用小型机具进行夯实，知道夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。

桥头搭板施工方案47785

目录 一．编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2工程地形地貌、地质及水文气象条件 (1) 2.3主要工程数量 (2) 2.4 工期目标和质量要求 (2) 三、施工组织 (2) 3.1施工安排 (2) 3.2施工准备情况 (3) 3.3工期保证措施 (3) 四、施工方法及技术措施 (3) 4.1测量放线 (3) 4.2 基底填筑 (4) 4.3钢筋绑扎 (4) 4.4模板支设 (5) 4.5混凝土浇筑 (5) 4.6拆模及养生 (6) 五、质量要求、检验、验收及评定标准 (6) 5.1.质量验收及评定标准 (6) 5.2钢筋加工及安装基本要求 (6) 5.3混凝土施工基本要求 (7) 六、质量目标及质量保证体系 (8) 6.1质量目标 (8) 6.2质量保证体系 (8)

七、雨期施工措施 (9) 八、安全保证措施 (11) 九、文明、环保施工措施 (12) 十、附件 (12)

桥头搭板施工方案 一．编制依据 1.1.1附属构筑物通用图纸； 1.2.气象、拆迁等施工环境与社会环境调查资料； 1.3.根据本工程总体施工进度划安排； 1.4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 1.5.《北京市桥梁工程施工安全技术规程》(DBJ01-85-2004)； 1.6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.7.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 1.8.《北京市公路工程施工标准化指南》 二、工程概况 2.1 工程简介 2.1.1 2.1.2 本标段桥头搭板共有6种形式，分别为 L=5m（有/无）伸缩缝桥头搭板； L=8m（有/无）伸缩缝桥头搭板； L=10m（有/无）伸缩缝桥头搭板。 2.1.4 桥梁设计标注 1）设计基准期：100年 2）设计安全等级：一级 3）设计荷载：公路-Ⅰ级 4）行车道：采用四车道加连续停车带，预留远期准六车道条件。5）桥梁宽度：两幅桥各宽11.5m，车行道宽10.5m。两幅桥相距1.0m，全桥宽24m。 6）桥下净空：桥梁梁底高于百年一遇水位0.5m以上。 7）地震基本烈度：桥位抗震设防烈度按7度设防，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.1g。抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为8。 8）防洪标准：抗洪水频率1/100设防 9）设计车速：60km/h和80km/h 2.2工程地形地貌、地质及水文气象条件 2.2.1本工程沿线地处汤河水系。地表河流水深不大，季节性变化比较明显。本标段道路沿线位于山区，场区地下水及地表水对混凝土无腐蚀性影响，对路基及筑路材料无腐蚀性影响。