福州地铁1号线各站点信息

注：淡紫色表示2015年12月27日开通运营的车站，绿色表示2016年1月31日开通运营的车站，黄色的表示2016年2月1日开通运营的车站，粉色的表示2016年12月28日开通运营的车站，橙色的表示2017年7月开通运营的车站。

成都富水砂卵石地层盾构施工滞后沉降防控措施探讨(成都地铁1号线南延线,中铁二局)

成都富水砂卵石地层盾构施工滞后沉降防控措施探讨 1、引言 成都地铁1号线一期工程于2005年正式开工。在1号线一期工程盾构3标施工中，首次在成都富水砂卵石地层中采用了盾构法施工，国内外缺少在相似地层中的相关施工经验，因此在成都地铁施工中，遇到了比较特殊的滞后沉降问题。由于成都富水砂卵石地层的特殊性，盾构在该地层中掘进地层沉降滞后性极为显著，由于滞后沉降导致的地表塌陷也屡次发生，造成较大的经济损失及不良的社会影响。因此，如何解决成都特有富水砂卵石地层盾构掘进滞后沉降问题是必须面对的新课题和挑战。 2、成都地铁1号线一期工程盾构3标工程概况 成都地铁1号线一期工程盾构3标工程起始里程为ZDK8+989.5（YDK9+017.3），终点里程为Z（Y）DK11+371.55，分三个区间。隧道全长4078.347m，区间段内线路隧道最大埋深为19.8m，最小坡度2‰，最大坡度26.1‰。区间隧道穿越地层主要为含水量丰富、补给充足的强透水的松散~密实卵石土，上覆土体为粉土、粉细纱及杂填土。隧道顶至地表埋深为8~15米，大部分埋深在10米左右。区域内地下水具埋藏浅、季节性变化明显的特点。7、8、9月份为丰水期，11、12、1月份为枯水期，8月份地下水位埋藏最浅。根据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天然状态下，丰水期地下水位正常埋深约为2米；地下水位年变幅约为1～2.5米；地下水自北西流向南东，水力坡度约为2‰[1]。 3、滞后沉降产生机理及过程分析 3.1 滞后沉降发生机理分析 在成都地铁1号线一期工程盾构3标的施工中，由于施工前期对成都特有的富水砂卵石地层盾构掘进没有相关经验，没有认识到该地层滞后沉降的危害，前期施工未采取有针对性的预防滞后沉降的措施，因此，在盾构掘进通过一段时间后，多次发生由于滞后沉降造成的隧道上方地表塌陷事故。

广州地铁一号线

广州地铁一号线 广州地铁一号线是广州市的第一条地铁线路，起讫站分别为西朗和广州东站，连接荔湾区的芳村和天河区的广州火车东站，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的8号线、广佛线换乘。 载客容量 一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，A W2（额定载荷）下，可座1860人，A W3状态下（超员载荷）可座2592人。 车门系统 一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。 空调机组

一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。 广播系统 一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。 设计理念 本着“高起点设计，高标准建设，高技能运转”的原则，广州地铁在国内首次采用自动售检票系统，首次投资3亿元设置残疾人专用设施，首次在地铁车站和车用内配备大功率制冷系统，同时引进具有90年代初世界先进水平的地铁列车。 作为一名地铁的运营者 首先要按照企业发展规划，制定并实施运营规划。 制订运营管理目标。明确地铁运营的目的。使地铁的利润最大化。而利润最大的一点是从车票上获取。在最近10年来广州地铁一号线的票价进行了不断的改变。 2002年起平均每人每公里票价0.3243元。平均票价预计为2.83/每人对使用IC卡储值票一率按每乘次票价9.5折优惠，中小学生7折优惠，60岁—65岁老年人5折优惠，65岁以

苏州地铁1号线站点线路图

苏州地铁1号线站点线路图 2012-05-15 来源：互联网 [导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。 苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 具体行车路线 钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站 换乘方式 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站：

国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站： 苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路； 中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路； 现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。

福州地铁规划

按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。 结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。3～7号线，2030年前完成建造。 在轻轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。

福州地铁各条路线情况： 1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58.9公里。 2号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约26.25公里。 3号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约27.25公里。 4号线：线路起自汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里。 5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵坂、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，继续东行，经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长23.73公里。 6号线：线路起自金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全长约23.9公里。7号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，全线长度17公里。 福州地铁一号线福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站～新行政中心站）全线共设24座车站，线路总长29.2公里。1号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。 01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起点站，与新店车辆综合基地接轨。 02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。

控制科学与工程

控制科学与工程[自动化]招生单位专业课类比本表所统计专业课的仅是“0811 控制科学与工程”一级学科下属的几个专业（二级学科）。双控=控制理论与控制工程；检测=检测技术与自动化装置；系统=系统工程；模式=模式识别与智能系统；导航=导航、制导与控制；复试——指的是复试笔试科目。 此仅为部分重点院校或重点专业；部分学校的同一名称的专业分布在不同的学院，也一并列出。 北京工业大学 421自动控制原理 复试：1、电子技术2、计算机原理 北京航空航天大学 [双控] 432控制理论综合或433控制工程综合 [检测] 433控制工程综合或436检测技术综合 [系统] 431自动控制原理或451材料力学或841概率与数理统计 [模式] （自动化学院）433控制工程综合或436检测技术综合、（宇航学院）423信息类专业综合或431自动控制原理或461计算机专业综合 [导航] （自动化学院）432控制理论综合或433控制工程综合、（宇航学院）431自动控制原理 复试：无笔试。1) 外语口语与听力考核；2) 专业基础理论与知识考核；3) 大学阶段学习成绩、科研活动以及工作业绩考核；4) 综合素质与能力考核 北京化工大学 440电路原理 复试：综合1(含自动控制原理和过程控制系统及工程)、综合2(含自动检测技术装置和传感器原理及应用)、综合3(含信号与系统和数字信号处理) 注：数学可选择301数学一或666数学（单） 北京交通大学 [双控/检测]404控制理论 [模式]405通信系统原理或409数字信号处理 复试： [电子信息工程学院双控]常微分方程 [机械与电子控制工程学院检测]综合复试（单片机、自动控制原理） [计算机与信息技术学院模式] 信号与系统或操作系统 北京科技大学 415电路及数字电子技术(电路70%，数字电子技术30%) 复试： 1.数字信号处理 2.自动控制原理 3.自动检测技术三选一 北京理工大学 410自动控制理论或411电子技术（含模拟数字部分）

地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总结

地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总结

成都地铁1号线南延线工程土建2标东寺停车场 竣 工 监 理 工 作 总 结 石家庄铁源工程咨询有限公司 成都地铁1号线南延线监理项目部 年月日

目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、工程规模 (2) 3、工程范围 (4) 4、结构形式 (4) 5、参建单位 (4) 6、开竣工时间 (5) 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备 (5) 1、监理组织机构 (5) 2、监理人员投入和监理设施 (5) 三、监理合同的履行情况 (6) 四、监理工作成效 (6) （一）施工准备阶段的监理控制 (6) （二）施工过程中的质量控制 (8) （三）工程造价控制 (10) （四）工程进度控制 (12) （五）施工安全控制 (13) （六）两管一协调 (15) 五、监理工作的经验和教训 (16) 六、工程投资情况分析和工程质量评估情况 (16) （一）工程投资情况分析 (16) （二）工程质量评估情况 (17)

一、工程概况 1、工程简介 成都地铁1号线南延线从早期地铁1号线世纪城站顺天府大道向南延伸，到龙灯山路向东转向新华路进入停车场，线路全长5.41km。全线共设五座车站，分别是：科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站和广都北站，其中换乘站两座（在科技园站与规划12号线换乘、在华阳北站与规划6号线换乘)。最大线间距为1.262km,（锦江站至华阳北站）；最小线间距为0.936km(世纪城站至科技园站),平均线间距为1.059km。在线路南端设东寺停车场1处，除入场线全长1.014km。其中土建施工监理2标包括广都北站、出入场线及东寺停车场及相应的附属工程等。 （1）位置及环境 东寺停车场设于中和片区东寺社区。场址用地位于规划的新川创新科技园区西南角边缘，西侧紧邻城市规划道路红星路南延线，南端紧邻既有比琪高尔夫球场。停车场南北长约1050m，东西向宽约314m，停车场占地面积约21.1公顷。场址用地范围内现状为浅丘地形，最大高差约15m，主要为果林、农田、水塘以及少量农舍。 场区内有一条东西向的广东路横穿停车场中部，停车场建成后，须将道路按规划道路走向改移为上跨停车场道路。场址洗车机库北侧有规划道路东西向横穿，需设下穿框架桥改移。 停车场内中部有沙河穿过，河水流向从东北到西南。河宽约10m，河底距地面2.55m，勘测阶段水深约0.5m，需根据规划河道改移。另外停车场内还有一条天然河沟，当地称为洗瓦堰。河道弯曲，宽度不等，常年流水，河水流向从西北到西南，水量较大，需改移。 停车场内整体为浅挖矮填，场坪范围内上覆0～4m杂填土、素填土及局部沟槽淤泥质粉质粘土。运用库、镟轮库、洗车库等整体道床地段，设计采用直径0.4m的CFG桩复合地基进行加固，长方形布桩，横向桩间距为1.5～1.65m、纵向桩间距为1.8m，桩长5～10m，桩底伸入下卧卵石土层不小于1m，桩顶设桩

福州地铁站点

福州地铁线路规划 1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28.8公里。 站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路—— 达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。 2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。 站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西 洋路——乌山路——古田路——福马路——鼓山。 3号线：自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江。线路全长约27.2公里。 4号线：西起汽车西站，沿杨桥路、东街口（与1号线换乘）、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心。线路全长约25.2公里。 5号线：西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金州路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连。线路全长约15公里。 6号线：起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场，全长约32.4公里。 7号线：起自于金峰镇，经陈店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设，全长约29.1公里。定位为滨海新城预留发展的一条线路。

上海地铁1号线线路图

上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上

通讯设备安装调试实习报告分析

课程设计课程通信设备安装与调试 题目电话远程遥控系统 专业 班级 学号 姓名 指导老师 2013年6月21号 目录 一、课题名称 (3) 二、实践目的 (3) 三、实践原理 (3) 四、实践内容和要求 (3) 五、设计方案 (4) 六、整体电路原理图 (7) 七、系统功能扩展 (7) 八、设计过程遇到的问题、思考及解决方法 (8) 九、心得 (8) 十、参考文献 (8) 附录 (10) 原理图 (10)

PCB图 (10) 程序 (11) 一、课题名称 通讯设备安装与调试 二、实践目的 1、了解通信系统的构成； 2、学习用所学的理论知识分析和设计简易的通讯设备； 3、学习系统方案分析，培养学生的设备调试和故障检测能力； 4、掌握系统设计开发流程，学会自己独立分析问题、解决问题，具有一定的创新能力。 三、实践原理 本文设计的是一种基于STC89C51单片机的远程电话控制系统。该系统是以STC89C51为核心、利用现有的个人通信终端,实现基于PLMN(陆基移动通信网)和PSTN(公用电话交换网)的电话远程控制系统。电话远程控制系统(ITRCS),以CCITT（国际电报电话咨询委员会）及我国标准共同规定的部分标准程控交换信令(DTMF双音多频信号,振铃信号,回铃音信号等)作为系统控制命令,以PLMN与PSTN通信网作为传输介质,使用者可以在远端利用固定电话或移动电话发送DTMF双音多频信号,实现对近端电器设备的实时远程控制。该电话远程控制系统不需进行专门的布线,不占用无线电频率资源,从而可避免电磁污染；且通过嵌入式的智能语音提示,突出的语音提示功能和密码控制系统,可使操 作者根据各种提示音及时了解受控对象的有关信息。还可通过发出语音命令用

对地铁1号线、2号线、1号南延线的客流量分析——王立新

对地铁1号线、2号线、1号南延线的客流量分析（王立新） 我小组是对南京地铁1号线、2号线、1号南延线的客流量（周六）分析，通过对数据的比较，使我们了解到我们原本认为的地铁客流数据和现实的地铁客流数据有很大不同，我小组对此次数据分析做了分工，1个人进行一号线分析，1个人负责2号线，1个人负责1号线南延线，但是3条地铁线路都有换乘站，是相互连通的，所有另外两个是负责数据的整合，以及换乘站的分析。其中我负责的是对地铁1号线的客流分析。 首先，在分析数据流量之前，我查阅了南京地铁1号线的相关资料：南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线路，于2005年9月3日正式运营。途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城区中轴线一路南下，于安德门站向东南转至东山新城，进入江宁大学城，南至中国药科大学站。线路总长39.7千米；共设置27座车站，其中地下站17座，高架站10座；列车采用6节编组A型列车。可以说1号线贯穿了南京市从南到北大中轴线，所以其客流量必定很大，又因为地铁经过南京市商贸中心新街口，所以其工作很繁忙复杂。 之后，根据周六的地铁1号线的客流数据，得出以下结论： 在时间段方面：早高峰出现在9：00～10：:00时间段，午高峰出现在13～14:00时间段，晚高峰出现在17:00～18:00时间段。晚高峰为全天客流量最大时间段。 在客流量比较方面：全天除新街口客流量最大之外，南京站、迈皋桥、中华门、鼓楼站客流量也非常大，几乎和新街口车站相当。 在其他方面：小行站以及元通换乘站客流量很小。 分析以上原因有：在时间段方面，由于我小组调查周六的客流量数据，周六为休息日，市民休息，外出娱乐购物通常会比平常晚，故早高峰延迟。在客流量方面，新街口作为市中心，又是1号线和2号线的换乘扎客流量大是毋庸置疑的。南京站作为南京的铁路枢纽，其客流量大也是必然。中华门以及红山动物园是南京的客运枢纽，客流量也很大。在其他方面，小行站作为南京地铁的车辆段，其设置站点主要原因是对地铁车辆进行存储以及维系。元通换城站作为1号线和2号线的换乘，客流量应该很大，但实际客流量比较小，分析原因，个人认为是因为河西正在发展，还没有完全发展起来。 通过对地铁客流量数据的分析，使我对交通调查与数据分析有了更深的认识，也只有真实的数据才能进行合理的分析，才能做出相应的决策，从而使科技更加发展，更加满足交通需求。今后在做交通调查与分析时，一定要与团队队员们通力合作，细心认真准确完成交通调查。

通信原理复试面试题

通信原理复试面试题

1、二元序列{a 1}=101101001100111010,试画出 载频为码元速率两倍的2ASK 、2PSK 和2DPSK 信号波形图（2PSK 和2DPSK 采用A 方式编码） 解：输入二进制：101101001100111010 差分编码后：110110001000101100 注：图中每个符号用一个周期的三角函数表示，并且仅列出了前十位的波形，实际上每个符号应用一个周期的三角函数表示，并且应画出全部十八位的图，但没有2FSK 的波形。——画波形，或是写出时域表达式。 2、求用两个相隔一位码元间隔抽样的x x sin 波形的合成波来代替传输系统冲激响应x x sin 波形的频谱，说明传递函数的特点，说明是第几类部分响应，写出它的相关编码的规则？（假设输入数字信号an ，相关编码输出信号为[n]） 解：第一类部分响应的概念和内容 1 -+=n n n a a C 传输系统脉冲响应函数g(t)，频谱G(W) g(t)＝ G(W)＝||/0||/w T w T ππ≤??>?

注：滚降的频谱在[-T/2,T/2]之间。 3、奈奎斯特第一准则是什么？举出两个符合奈奎斯特第一准则的传输函数（可画图表示）。什么是奈奎斯特带宽和速率？ 解: 奈奎斯特频带：1/2T 、 间隔:T 速率:1/T 理想低通函数：书P104 图5.6.4a 余弦滚降函数：P105 图5.6.6a 4、从26格英文字母中随机选一个字母，求信息量。若信源由A 、B 、C 、D 四个符号组成，设每个符号独立出现，其概率分别为1/2，1/4，1/6，1/12，试求该信息源中每个符号的平均信息量。 信息量：()221log ()log 4.7bit 26 I X P X =-=-= 平均信息量：i 2i i 1)(log (N H X P X P X ==-∑（）） 6、采用幅度与相位相结合的多进制调制的优点是什么？画出16QAM 的矢量图。 解：充分的利用整个矢量图平面，将矢量断点

一号线车辆大修--上海地铁咨询项目总结(调整版)

广州市轨道交通一号线大修工艺指导技术服务 项目总结 上海轨道交通维护保障中心车辆分公司 2010年8月

前言 广州地铁现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西塱）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。 上海地铁DC01型电动列车于2003年开始进入大修期，由庞巴迪共公司和上海地铁进行合作维修，因此上海地铁具有电动列车的大修经验。尽管列车的形式不同（广州地铁1号线列车的车型与上海地铁DC01型列车不同，和上海地铁AC 01型列车近似），但是由于同是西门子列车，相关部件也相同，故广州地铁就列车大修和上海地铁开始了咨询交流。双方多次派出技术人员进行交流，上海地铁也为广州地铁开展了列车大修培训，广州地铁也邀请上海地铁同仁赴粤实地指导，现将上海地铁就广州项目大修进行总结汇报。 由于时间仓促，总结汇报中，难免有错误之处，勘请指正。 2010年8月

目录 第一章大修指导项目的实施背景和意义 第二章大修指导项目预期目标 第三章大修指导项目主要实施过程和成果 资料1《广州地铁大修培训资料》 资料2《广州地铁培训总结评估》 资料3《广州地铁大修工艺建议》 资料4《车辆状态诊断评估报告》 资料5《广州地铁一号线车辆大修总体建议报告》资料6《广州地铁联合检修库扩建方案评估建议》资料7《现场交流及邮件咨询总结》 第四章进一步合作可行性分析 第五章尾声后记

地铁一号线一期工程站点 (1)

地铁一号线一期工程站点 朝天门站重庆港务大楼后的信义街上 小什字站民族路和打铜街以南，新华路以西； 较场口站位于和平路、中兴路、新华路和民权路四条交通要道交汇路口，紧靠解放碑商业区；七星岗站与枇杷山公园相距较近，兴隆街、中山一支路、枇杷山正街在此交会 两路口站长江一路北侧，体育路和中山三路之间，原重庆教委院内； 鹅岭站峨岭正街西端，鹅岭公园与佛图关公园南侧，与长江一路的交叉口 大坪站长江路和大石路相交的路口北侧，南侧是电信大楼、万友康年大酒店和西南兵工局，东侧是长江路立交桥 石油路站石油路和医学院两个路口中间 歇台子站渝洲路上，科园六路和罗汉沟之间 石桥铺站渝洲路上，科园一路与枫丹路之间 高庙村站西南是火葬场，北面是联芳花园和得意家具市场，东面是待开发的物业“愉景湾” 马家岩站石小路东侧平顶山山脚下 小龙坎站沙坪坝区中医院下方 沙坪坝站车站横穿三峡广场大厦，北端是三峡广场，南端是丽苑大酒店，东端是名人广场，西端是天陈路和重庆师范大学 地铁一号线二期工程站点 杨公桥站内环高速公路和杨双路之间的高坎地下 烈士墓站西南政法大学操场和杨双路之间的绿化带下 磁器口站磁童路与杨双路交叉口南侧，车站置于路中 双碑南站特钢厂南门外的杨双路路中 双碑北站特钢厂家属区内，规划中的双碑立交桥东北侧地块内 赖家桥站襄渝铁路东侧科技大道北线北侧绿化带中 微电园站西部新城规划的城市中心区，南北中心大道与科技大道北线交叉口东侧的道路中央隔离带上 陈家桥站纵一路与科技大道北线交叉口东侧的中央隔离带上，东侧为陈家桥片区的南北干道，北边规划陈家桥组团，西边是规划的城市绿化带 大学城站虎曾路和科技大道北线交叉口东侧 重庆轻轨三号线有哪些站点呢？ （第三期工程始）鱼洞站（与2号线换乘）—刘家院子站—学堂湾站—板田湾站—炒油场站—岔路口站—青岗湾站（与8号线换乘）—祺龙站—花溪站（第三期工程终，第一期工程始） 二塘站—六公里站—五公里站—四公里站（与环线换乘）—南坪站—工贸站（与4号线换乘）—铜元局站—两路口站（与1号线换乘）—牛角沱站（与2号线换乘）—华新街站—观音桥站（与9号线换乘）—红旗河沟站（与6号线换乘）—嘉州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆北站（即龙头寺长途汽车站，与4号线、环线换乘）—龙头寺站（第一期工

郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!

郑州地铁线路图（1号线到6号线）

郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。

无锡地铁1号线南延线02标临时设施施工方案(2016.10.23)

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标 （万达城站～南泉站区间） 临时设施施工方案 项目经理： 项目总工： 中铁上海工程局集团有限公司 无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标项目部 二〇一六十月

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标 （万达城站～南泉站区间） 盾构始发场地临建方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁上海工程局集团有限公司 无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标项目部 二〇一六年十月

目录 1. 编制说明、原则及依据 (2) 2. 工程概况 (2) 2.1. 工程范围及位置 (2) 2.2. 工程设计概况 (2) 3. 项目驻地临建 (3) 4. 盾构始发场地临建 (4) 4.1. 施工现场布置原则 (4) 4.2. 施工场地总体布置情况 (4) 4.3. 主要施工临时设施建设 (4) 4.3.1. 临边防护设施 (4) 4.3.2. 施工现场三通一平 (5) 4.3.3. 排水辅助设施 (6) 4.3.4. 工地大门及围挡 (7) 4.3.5. 龙门吊轨道梁 (9) 4.3.6. 渣土池及挡土墙 (10) 4.3.7. 搅拌站基础 (11) 4.3.8. 管片、钢轨等材料堆场 (12) 4.3.9. 施工现场办公区 (12) 4.3.10. 上下通道 (12) 4.3.11. 危险品仓库(含氧气乙炔小车) (13) 4.3.12. 消防设施 (13) 5. 施工现场标识宣传 (13) 5.1. 施工现场“九牌二图” (13) 5.2. 安全文明施工宣传 (14) 5.3. 施工现场警示标识图牌 (14) 5.4. 盾构法隧道施工常用警示牌 (15) 5.5. 现场明示标识 (16) 5.5.1. 用电消防标识 (16) 5.5.2. 机械设备验收标识 (16) 5.5.3. 材料标堆放识牌 (17) 5.5.4. 交通警示牌 (18) 5.5.5. 安全操作规程 (18) 5.5.6. 现场重大危险源公示及控制措施牌 (18) 6. 附件 (18) 6.1. 附图 (18) 6.2. 附表 (19)

地铁一号线通号中心信号题库汇总附答案

填空题267 选择题243 判断题211 简答题89 合计810 一号线及南延线信号题库 填空题共267题 1一号线信号系统联锁站5个分别为小行站安德门站新街口站鼓楼站迈皋桥站 用技术手段保证行车安全提高行车效率的系统叫信号系统 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速30kmh OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统应有软件是 UNIX 轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备 使用车组管理对话可以处理车组管理列表在车组管理列表中可对与车次相对应的车组进行管理 一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器一个M x N 的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成 SD 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接 南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为车辆段和正线二部分 南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速25kmh 为了保证行车安全在信号机道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁

具有非延时保护区段的进路称为短进路 VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构 Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础 使用列监对话功能可以进行输入识别号删除识别号搜寻识别号变更列车识别号识别号人工步进等操作 系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态 系统图示颜色的含义灰色表示无信息红色表示故障绿色表示连接正常 一个PIIS的主要部件由显示模块接口模块供电模块组成 影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘温度湿度 DTI由DTI显示面阵DTI控制器DTI电源控制器和DTI电源四部分组成 在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小基本信号窗不能缩成图标 在进行LOW操作时只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权 在已成功登录LOW后可以通过点击注销按钮来退出LOW操作系统系统回复到登录进入状态 在LOW报警类型中 A 类级别最高 C 类级别最低 过程耦合单元PCU 用于连接VICOS OC 501 系统和RTU 以及位于控制中心的外部子系统 PCU 放置在控制中心由到公共传输网的接口以搜集来自RTU 的信息并传送到控制中心的局域网 SICAS系统是以故障安全为原则的安全微机系统

杭州地铁一线线路图

杭州地铁一号线线路图,杭州地铁一号线时刻表,杭州地铁一号线站点 1号线（现已建设） 地铁1号线工程全长61.43km，线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。 杭州地铁一号线(临平方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 乔司南→ 乔司→ 乔司北→ 汽车城→ 世纪大道 杭州地铁一号线(下沙方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 下沙西→下沙中心→ 下沙东→ 文泽路 号现站名原站名 （工程暂用名）工点介绍 1 湘湖站湘湖站湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。

电气工程专业考研专业课初试科目及复试内容汇总

《电气工程专业考研专业课初试科目及复试内容汇总》 自动化专业的考研方向 自动化专业方向很广，考的时候还分双控，模式，电力电机等等方面，你可以参看学校是否在这个方面有无国家重点实验室，是不是国家重点学科来比较。 1. 清华， 2.中科院， 3.上海交大， 4.浙大，5华工，北航，东南，东北大学，西安交大，哈 尔滨工业大学，中国科技大学，华北电力，天津大学，东南大学，华中科技，武汉大学天津大学自动化 一般说来，初试的分数是最重要的，特别是考外校。当然，你的动手能力也是很重要的，还有你的英语口语，考研复试都是要考虑的。例如上海交大的复试，双控353的复试线，有380的被刷下来，就是英语口语已经专业课不是很扎实的。考外校的话依据学校而定是否要找导师 动手能力强，参加电子设计大赛都是作为你考研复试的参考，还是好好的准备初试的考试吧，毕竟它是个门槛。 【电气工程及其自动化】 北京工业大学 421自动控制原理 复试：1、电子技术2、计算机原理 北京航空航天大学 [双控] 432控制理论综合或433控制工程综合 [检测] 433控制工程综合或436检测技术综合 [系统] 431自动控制原理或451材料力学或841概率与数理统计 [模式] （自动化学院）433控制工程综合或436检测技术综合、（宇航学院）423信息类专业综合或431自动控制原理或461计算机专业综合 [导航] （自动化学院）432控制理论综合或433控制工程综合、（宇航学院）431自动控制原理 复试：无笔试。1) 外语口语与听力考核；2) 专业基础理论与知识考核；3) 大学阶段学习成绩、科研活动以及工作业绩考核；4) 综合素质与能力考核 北京化工大学 440电路原理 复试：综合1(含自动控制原理和过程控制系统及工程)、综合2(含自动检测技术装置和传感器原理及应用)、综合3(含信号与系统和数字信号处理) 注：数学可选择301数学一或666数学（单） 北京交通大学 [双控/检测]404控制理论 [模式]405通信系统原理或409数字信号处理 复试： [电子信息工程学院双控]常微分方程 [机械与电子控制工程学院检测]综合复试（单片机、自动控制原理） [计算机与信息技术学院模式] 信号与系统或操作系统

成都地铁1号线三期站点公布(图)

成都地铁1号线三期站点公布（图） 成都地铁1号线三期站点公布记者从公告中了解到，与此前公示的内容相比，此次公布的南北段线长均有所增加，同时还增加了从1号线南延线终点广都北站引出，止于红星站的支线段。三期南北段都是地下站在这份最新的公告中，成都地铁1号线三期工程被分为北段、南段、支线段3部分。其中，南段主要服务于天府新区，全长14.27公里，全为地下线，设置地下车站9座，货运外绕线附近设置停车场一处(推荐方案)。序号站名所属区域具体点位 1 赖家店站位于金牛区北三环路三段以北约1公里处，老地名为赖家店 2 韦家碾站位于金牛区北三环路三段南侧，规划公交枢纽南侧规划地块内，老地名韦家碾 3 广都站位于高新区华阳大道、天府大道交叉路口西南侧绿地内，华阳古称广都 4 五根松站位于高新区广东路与梓州大道交汇处东侧，老地名五根松 5 牧华路站位于天府新区(微博) 海昌南路与麓山大道之间的天府大道西 南侧，牧华路附近 6 广福站位于天府新区麓山大道以南、东山大道以北、老成仁路以东的天府大道西侧、广福社区内7 香山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿 地内，地处香山社区8 段家山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿地内，当地俗称段家山9 武汉路站位

于天府新区天府大道与武汉路交汇处西南侧10 宁波 路站位于天府新区天府大道与宁波路交汇处东侧11 福州路站位于天府新区天府大道与福州路交汇处东侧 12 广州路站位于天府新区天府大道与广州路交汇处东侧 13 兴隆湖站位于天府新区天府大道与南宁路交汇处东侧，兴隆湖旁14 天府新站位于天府新区天府大道与深圳 路交汇处北侧更多关于成都地铁1号线最新线路图、成都地铁1号线站点等内容，请点击：成都地铁更多关于成都地铁1号线信息，请点击：成都地铁1号线站点成都地铁1号线首末车时间成都地铁1号线时刻表成都地铁1号线线路图成都地铁1号线南延线站点成都地铁1 号线南延线什么时候通车成都地铁1号线三期站点公布 成都地铁1号线三期工程方案出炉成都地铁1号线南延线线路图

杭州地铁一号线介绍

杭州地铁1号线简介 杭州地铁1号线全长53Km，其中一期工程47.77Km将于2012年11月左右试运营。目前，一期工程31个站点主体工程已全部完成（其中，地铁1号线开通初期，火车东站站暂不开放），现在已经全面进入公共区及出入口装修装饰阶段。 一、地铁1号线票务政策 杭州地铁票制采用里程分段计价，地铁1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具体方案为：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。 以下人群，可以免费或优惠购票： （1）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人，凭有效证件免费乘车； （2）70岁以上老年人（包括外地游客），凭有效证件在法定工作日高峰时段（7：00—8:30；17:00—18:30，以进入地铁付费区时间为准）须购半票乘车，其余时间可免费乘车； （3）60—70岁（不含70岁）的老年人（包括外地游客），凭有效证件享受单程票票价的5折优惠； （4）一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，按照超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童不得单独乘车； （5）杭州市内的中小学生及职高、中专、技校学生，凭

有效证件享受单程票票价的5折优惠； （6）普通乘客通过购买普通储值卡刷卡乘坐地铁，可享受单程票票价的9.1折优惠。优惠后，地铁1号线的单程票票价最低为1.82元，最高为7.28元。储值卡范围包括市民卡、公交卡（除自行车租车专用卡外）、杭州通〃通用卡等等。 二、地铁1号线覆盖范围 地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年国庆节后将建成通车试运营。根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.77公里，其中地下线39.63公里，高架线7.6公里，地上地下过渡段（U形槽）0.54公里。设车站31座（地下站27座，高架站4座）、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。 杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。 三、地铁1号线建设进程 地铁一号线铺轨，最先开始的是火车东站站——临平站和