西安市太华路天然气加气站摘要

太华路天然气加气站安全评价研究

摘要：由于CNG加气站大多数处在城市人口稠密区。如发生意外，极有可能发生爆炸或火灾事故，造成严重的经济损失和人员伤亡。对天然气加气站进行安全评价研究，对于减少事故发生和重大的经济损失有很大的帮助。最主要的意义就是避免人员伤亡。

本文以西安市太华路天然气加气站为研究对象进行安全评价研究工作。通过查阅资料综述了国内外安全评价技术的发展现状；分析了加气站的工艺流程以及其特点.依据危险危害因素辨识的原则进行危险危害因素辨识，找出加气站运作过程中存在的危险危害因素；根据系统功能和区域的不同将加气站划分为辅助单元、加气工艺单元、储气库单元，并分别选择了安全检查表法、作业条件危险性评价法、道化学火灾爆炸指数法三种评价方法；运用安全检查表法分别对安全管理单元、总平面布局单元、辅助单元进行了定性分析，运用作业条件危险性、道化学分别对加气工艺单元和储气库单元进行了定量分析。经过分析得知各个单元存在的问题，最后根据评价结果制定了防火防爆措施、安全管理措施等安全对策措施。

关键词：天然气加气站；安全评价；道化学分析法；防火防爆措施

Research Of Safety Evaluation For The Taihua Road’s Natural

Gas Station

Abstract:Most of CNG filling stations are located populated urban areas.If accident happened,explosion or fire is possible to ocurr, it causes serious economic loss and casualties.Studing the safety assessment of natural gas filling stations has great help to prevent accidents and reduce significant economic loss.Its most important is to avoid casualties.

This paper researches safety evaluation work based on study of the Natural Gas Station at Ta ihua Road in Xi’an. The development of safety evaluation techniques inside and outside are s ummarized through looking up materials; the paper analyzed the station process, as well as its characteristics, The identification of hazardous factors are carried out according to the principle of identification of hazardous factors, And dangerous hazards are found out in the process; Auxiliary unit, Air-entrapping process unit and Gas storage unit are divided according to the differences of the system and region. Meanwhile, Safety Checklist Analysis, Likelihood Extent Consequence Analysis and Dow Chemical Analysis are choosed; Using safety checklist analysis to do qualitative analysis to management unit, Using LEC and DOW to do quantitative analysis to air-entrapping process unit and gas storage unit. Problems are recognized through analysis, Finally, Depending on the analysis results, safety measures are made, such as fire-proof and explosion-proof measures, safety management measures

Key words:Natural gas filling stations, Safety evaluation, Dow chemical analysis, Fire-proof and explosion-proof measures

CNG加气站概述

安全管理编号：LX-FS-A97674 CNG加气站概述 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

CNG加气站概述 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型(其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。 CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建

加气站考试试题(答案)

加气站考试试题 一、天燃气知识 1、什么事液化天然气及主要成分？液化天然气的英文缩写？ 答案：是一种液态状态下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。 LNG，liquefied natural gas. 2、何为压缩天然气？压缩天然气的英文缩写？ 答案：指压缩到压力不大于25MPa的气态天然气。 CNG，compressed natural gas. 3、LNG加气站是一种什么加气站？ 答案：为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。 4、简述L-CNG加气站。 答案：由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的场所。 5、简述天然气一般性质。 答案：天然气通常为无色的气体，比空气轻，密度为0.5-1.0g/m3，气层气的密度一般是空气的0.55-0.60倍。半生气的密度一般是空气的0.75-0.85倍。含有硫化氢的天然气带有臭鸡蛋味，含有戊烷以上的烃类的天然气带有汽油味。 天然气是一种易燃易爆的气体，和空气混合后，当浓度在5%-16%（体积）范围内时，遇火即会发生燃烧或爆炸。此外，天然气和空气混合后，只要温度达到650℃，即使没有火源也会自行着火。 组成天然气的气态烷烃本身是无毒的，但是如果天然气中含有硫化氢时，就对人体有毒害作用。当天然气大量泄露到空气中或室内并达到一定浓度时，会使空气中的含氧量减少，严重时也可使人窒息死亡。此外，燃烧不完全时生成的一氧化碳，对人体也有毒害作用。 6、简述LNG一般性质？ 答案：天然气经净化处理后通过压缩升温，在混合制冷剂N2、C1、C2、C3、C4作用下冷却移走热量，再节流膨胀而得到-162℃的液态天然气，在标准大气压常温状态下，其体积约为同量气态天然气的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，称为液化天然气，英文缩写为LNG。

压缩天然气CNG汽车及加气站建设投资估算及效益分析

压缩天然气（）汽车及加气站建设投资估算及效益分析 一．问题的提出 随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气（）汽车在许多国家都得到了广泛的推广和应用，我国是从1998年开始实施清洁燃料汽车工程的，并列为国家环保科研项目，目前已在十三所城市推广普及，据不完全统计，截止到2000年，全世界已有汽车104.7万辆，加气站2700余座，我国已有4.7万辆汽车，加气站147座。保定市的天然气入市工程，为我市实施汽车及加气站项目创造了有利的条件，我们应该抓住这个有利时机，加快燃气汽车的开发速度，加大汽车尾气的治理力度。 二．汽车的优越性 汽车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面： 1.污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的C0可减少90%以上，减少70%以上，减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染。 2.使用安全：天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为650℃，比汽柴油自燃点（510-530℃）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。 3.可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的磨损，

CNG压缩天然气加气站安全管理规定

CNG压缩天然气加气站安全管理规定 第一条、一般规定 新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条，安全组织 1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为； 2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练； 3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。 第三条，安全教育 1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗； 2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评； 3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。 第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是： （1）严禁在站内吸烟； （2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业； （3）严禁机动车辆在站内不熄火加气； （4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装； （5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器； （6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品； （7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等； （8）严禁行人、自行车在站内穿行； （9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业； （10）严禁驾驶员远离加气车辆。 2.加气站内应设置明显的安全警语、警示； 3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线； 4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。 第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第六条，电气管理

加气站审批详细流程

加气站审批详细流程 时间：2014-8-12 | 作者：小T博客| 分类：| 评论(0) | 浏览(11693) | 标签: 加气站加气 一、选址及前期手续 1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格； 2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书）， 如批准，可进行加气站选址工作； 3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便， 基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址； 4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定 地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）； 5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告 6、在规划部门办理：规划用地许可证、施工用地许可证。还需要地形测量图 （附矢量化光盘、测绘单位），规定出规划红线；需土地使用证和征用手续； 7、设计院根据规划及建设单位提供数据设计出总平面布置图、单体平面图、 单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补 充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、 安全等是否符合标准要求； 8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院 参加，对初设进行评审； 9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预 审； 10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅 进行技术评议； II、持《城市新建燃气企业初审表>办理： (1)规划局的建设用地选址初审意见； (2)国土资源局的土地使用初审意见； (3)消防支队的消防初审意见； (4)环保局的环境评价初审意见； (5)安监局的安全评价初审意见。 12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见； 13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书； 14、地址勘探部门出具地质勘探报告； 15、环境保护局出具环境评价报告批文； 办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料： (1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全 设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价； (2)工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批 准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议； (3)拟建工程项目的说明和草拟方案； (4)加气站平面布置图； (5)与车用气配送中心签订的供气协议。 16、预审完成，建管局进行综合评审并提出初审意见上报省建设厅核准；

压缩天然气加气站操作规程

压缩天然气加气站操作规程 1. 目的: 为使公司员工掌握规范、安全、标准的操作方法,在生产工作过程中安全高效地完成各项任务,预防和减少安全操作事故的发生,依据燃气行业各类标准和公司有关规定,制定本标准。 2. 适用范围: 适用于集团公司管控的压缩天然气加气站操作的主工作年工序和环节作业。 3. 压缩天然气加气站操作规程: 3.1 加气机操作规程: 1.加气员工引导车辆正确停位,车辆熄灭发动机,关闭所有用电器。严禁载客加气。 2.打开车辆前盖及后箱盖,按气体充装规范对充装气体车辆、气瓶及附件进行充装前 必要检查,对不合格车辆不予充装,认真做好充装前检查记录。 3.检查合格后,将加气枪头插入车辆加气口,挂好安全绳,先打开加气枪开关,再打 开车上加气阀开关,查看瓶内余压(无余压查问情况,停止加气),正常后按加气 机启动开关。加气机自动加气,加气机自动显示压力、方量、余额。

4.充装中注意加气机、管线、气瓶、充装压力、气瓶温升有无异常。如发现异常立即 按压急停按钮,停止充装。做好充装记录。 5.充装至规定压力后,加气机自动停止加气。先关闭车上气阀开关,再将加气枪开关 关闭并放散。取下安全绳,摘掉枪头软管。插好销子。 6.检查充装后气瓶及压力无异常,核对余额,做好充装后检查记录。引导车辆离开。 3.2 压缩天然气槽车加气操作规程 1.压缩天然气槽车进站前,槽车与车头电源摘除,然后由操作工引导停放在指定位置, 槽车头尾悬挂“正在加气”指示牌。 2.检查压缩天然气槽车阀门各个接头处是否完好。 3.连接接地装置。将加气软管与压缩天然气槽车连接好并用钢丝卡子固定。 4.注意:装.卸高压软管时要侧身,不要正对快装接头。 5.打开压缩天然气槽车进出气阀门,打开放空阀门,利用车内余压将软管内空气排净。 6.关闭放空阀门,开始加气。 7.加气过程中30分钟巡查一次,观察有无漏气及其他异常现象。

天然气加气站工作总结

五师双河市82团天然气入户（撬站）工程 监理工作总结 一、工程概况： 该工程位于82团博精公路旁，建筑面积59.74㎡，该工程为1层的砖混结构。建筑的结构安全等级为2级，建筑的抗震设防类别为三类，抗震设防烈度为7度，结构设计使用年限为50年。 该工程基础为条形C30砼，一层为M7.5混合砂浆砌MU10烧 结多孔砖。整个建筑物砼均采用C30砼浇筑，钢筋使用HPB300级、HRB400E级钢筋。 本工程中压管道全长1731m，管径De110为1249m，管径De90为482m。设计压力0.4MPa，输送介质为天然气，设计温度为常温，压力管道类别为GB类，级别为GB1。本工程管线起点为82团拟建天然气储配站减压撬后民用管线沿团部拟建道路由西向东敷设，再从团部道路由北向南敷设至腾飞路。管道全线采用直埋方式敷设，管顶以上覆土为1.7m。本工程庭院部分合计460户。 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施： 1、项目监理组织机构图：

2、监理人员配备状况： 项目总监：黄剑萍 总监代表：沈菊林 土建专业监理：沈菊林 设备专业监理：黄剑萍 电气专业监理：黄剑萍 现场监理员：李博天，马亚平，周国平 3、投入的监理设施 本工程特点及施工进度项目监理部投入的监理设施主要有：游标卡尺，钢卷尺，施工及监理规范。 三、监理合同履行情况 1、根据施工指标和施工准备阶段的工程信息，完善项目控制性进度计划。 2、严格审查施工单位报审的施工进度计划，确认其可行性，并优化满足项目控制性、进度性要求。 3、依据施工单位进度计划控制报告，督促施工单位实施，并检查施工方案是否可行，为确保工期，优化施工方案和施工工艺。 4、在施工过程中，我监理方驻守工地，随时进行分部分项隐蔽验收，尽量减少工序间歇时间，为下一工序的进行节省时间。 5、为了确保工期，按时召开监理例会，解决协调施工过程中存在的问题，及时进行进度协调，及时协调有关各方关系，使工

CNG加气站基础知识

CNG加气站基础知识 一、什么是CNG？ CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车？ 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站? CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。 五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。 4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。

加油加气站工程建设项目管理办法

中国石油湖南销售公司 加油加气站工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为规范湖南销售公司（以下简称“公司”）加油加气站工程建设项目（以下简称“工程项目”）管理，提高工程项目整体管理水平，实现工程安全、质量、进度、投资四项控制，根据国家有关法律法规、规范标准和《中国石油天然气股份有限公司工程建设项目管理办法》（石油计〔2014〕68号）、《中国石油湖南销售公司招标管理办法》（湘销〔2014〕18号）等相关制度，制定本办法。 第二条本办法适用于公司所有新建（自建、推倒重建及有工程建设的收购项目）、改造项目；租赁、控股、参股项目参照执行；分公司负责的检维修项目参照执行。 第三条本办法所称工程项目管理，包括设计、招标选商、物资采购、开工、施工、竣工验收、档案、工程款支付手续办理及承包商管理等工程建设全过程管理。 第四条管理原则 （一）坚持“标准化设计、模块化建设、规范化管理”的原则。 （二）统一计划管理，公司所有工程项目应纳入公司统一的计划进行管理，并按计划组织实施。 （三）严格工程管理，实现四项控制目标。

（四）严格监督考核，建立工程管理奖罚和责任追究机制，维护工程管理的严肃性。 第二章管理职责 第五条加油站管理处（以下简称加管处）的主要职责是： （一）根据加油站经营状况和上级公司建设标准安排公司加油加气站改造工程建设需求。 （二）收集并初步审核分公司提报的改造方案；汇总质量安全环保处（以下简称质安处）提报的安全改造方案、非油品业务中心（以下简称非油中心）提报的便利店改造方案和服务区项目改造方案；组织改造项目现场踏勘；组织改造内容上会，确定建设内容；参加工程项目的投资评审会。 （三）组织改造项目方案优化和评定；审查方案调整和生产经营相关的设计变更。 （四）安排分公司改造建设项目的停业实施计划。 （五）组织项目交接验收。 第六条投资建设管理处（以下简称“投资处”）的主要职责是：（一）负责工程项目投资计划的制定和监管。 （二）组织加管处、质安处、工程建设管理中心（以下简称“工程中心”）等相关处室对新建项目进行踏勘和方案评审，参与改造项目现场踏勘，参与改造方案上会前评审工作；组织各类建设项目的投资评审会。 （三）委托地勘单位出具《岩土工程勘察报告》等地勘资料，组

燃气汽车加气站的建设及安全要求

燃气汽车加气站的建设及安全要求摘要:本文阐述了气体燃料(CNG,LPG,LNG)汽车加气站建设的原则和注意要点,优化选址对加气站运营后的影响及安全方面的要求,城市建设规划部门对未来气体燃料汽车发展的考虑及在预留建设汽车加气站的土地及城市规划在加气站点整体的布局,由于受国家政策及国际能源环境突变的影响,各级政府和商业团体迫切要求加速气体燃料汽车加气站建设的应对措施和安全保障。 关键词:气体汽车燃料、优化选址,加气站安全 1.前言 建设燃气汽车加气站对今后营运、安全与否制约于优化站址的区位选择、车辆的交汇点、经济性和今后燃气汽车发展的种类和普及程度。 同样具有前瞻性的规划是城市规划部门在考虑我国的汽车燃料结构变化趋势上进行布点的任务之一,在城市改造、新区规划时预留一些

燃气汽车加气站的土地和天然气管线接口,这会有利于燃气加气站的建设并节约建设成本,可以加快推动绿色环保城市的进程。 以南京市为例虽然前些年开展了燃气加气站建设的布点规划工作,但已经建成的天然气汽车加气站的站点多半是个别营运商的商业行为,由于城市各管理部门对今后汽车燃料结构(汽柴油、天然气、甲醇、液化石油气、液化天燃气等)变化的趋势认同度有很大争议,更多的城市在规划考虑汽车加气站的选址上主管愿望不强,因此在燃气加气建设审批和选址上困难重重,布点的经济性、安全性、也受到很多制约。 然而纵观世界能源形势,能源短缺和绿色环境保护的要求将是一个长期的重要任务,多元化的汽车燃料结构必然导致各级政府和运营商们迫切加快燃气汽车加气站的建设,然而加气站的建设、选址对城市规划的依赖是相当重要的,有时甚至是决定性的影响, 2.气体燃料汽车加气站的布局和优化选址 目前由于天然气加气站(CNG和LNG)和液化石油气加气站(LPG)在加气站建设的选址问题上还没有统一规范的标准,一些城市规划部门还

加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站（CNG）重大危险源 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 2.泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。 、 3.高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。 4.天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5.存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静

加油加气站建设项目设备及管道采用的安全设施

加油加气站建设项目设备及管道采用的安全设施 1.3.1、压力容器、设备及管道设计与国家法规及标准的符合性 本建设项目的设备主要包括油罐、加油机及其它附属设施，不存在压力容器；输油管道属于压力管道。该项目的设备及管道设计、安装均按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）相关规定执行，生产过程中使用到的容器、设备，均由有制造资质和生产许可证的专业厂商，产品质量均是经过生产检验的合格产品，符合国家相关法规。 该项目的管道在后期的详细设计阶段按现行国家相关规范 进行，能保证项目投产后的生产安全进行。 1、油罐 （1）该项目汽油罐和柴油罐采用卧式钢制油罐，并且埋地 设置。 （2）钢制油罐材质为Q235-B，钢板厚度为6mm，封头厚度为7mm；钢制油罐的设计和制造，由具有相应资质的单位 设计、制造。． （3）油罐设置于防渗罐池内，并采用鞍式支座安装，油罐 直接焊接在支座上，防止油罐因受地下水或雨水影响而上浮。

（4）油罐的顶部覆土厚度为0.5m，池底低于罐底设计标高0.2m。油罐周围的回填均采用干净的沙子或细土，其厚度大于0.3m。 （5）油罐的外表面防腐设计符合国家现行标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》（SH/T 3022-2011）的有关规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层。 （6）油罐的人孔设置了操作井。油罐的各接合管，均设在油罐的顶部，其中出油接合管设在人孔盖上。 （7）油罐的量油孔设置了带锁的量油帽，量油孔下部的接合管向下伸至罐内距罐底0.2m处。 2、加油机 （1）该项目工艺采取潜油泵式加油机，且在加油机底部设置紧急切断阀，以便加油机因碰撞或发生火灾时，阀芯自动封闭，切断管路油流。 （2）加油枪采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L/min。 3、工艺管道 （1）该项目进油管伸至罐内距罐底100mm处。进油立形管口。T管的底端为 （2）罐内潜油泵的入油口，高于罐底150mm。 （3）通气管及卸油油气回收管采用304无缝钢管，公称直径为80mm。

天然气与加气站基本知识

天然气及天然气汽车的基本知识 天然气加气站是通过加压装置将气态的天然气压缩成20.0MPa 的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG ），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。 天然气可以分为：（LNG）液化天然气、（CNG）压缩天然气、（PNG）管道天然气、（SNG）煤制天然气，天然气成分为甲烷；不同于液化石油气（LPG）和管道煤气。 一、天然气应用安全、可靠 天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6—0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集造成安全隐患；相比汽油更为安全。是一种最理想的车用替代能源。 二、汽车燃烧天然气经济效益明显，较燃油车辆运行成本降低50% 1立方米天然气（常压）相当于1.2-1.3升汽油，价格为汽油的55——65%（各地价格不等）。 此外，汽车发动机使用天然气，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 三、社会效益明显，可大大改善环境质量 建设加气站不但能够解决一部分人员就业问题，而且对当地财政、税收、城镇化建设等方面有显著贡献。

天然气作为燃料相比汽油可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%，而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以，CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。按照5%的改装率，每年可以为我市减少1.5万吨CO2排放。 四、天然气汽车改装技术成熟，应用广泛 汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。 五、汽车加气站项目建设背景 1、长期以来，公路运输车辆以汽油、柴油为燃料，在世界性的石油紧张、油价不断上涨的严峻现实下，发展天然气运输车辆，减少对石油的依赖、实现能源的多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。 2、天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，运输车辆通过使用天然气代替燃油，可有效降低排放污染、改善环境质量、调整交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。我国政府早在“十五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”。 六、汽车加气站项目建设必要性 1、改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益 当前，全球污染已日趋严重。CO2排放骤增是人类生存环境恶化的主要原因之一。据统计，从1960年到1996年，全球CO2排放量从每年100亿吨增加到230亿吨，大气中CO2含量达到了近16万

QSY1260_2010压缩天然气加气站建设规范标准[详]

word文档整理分享 Q/SY 1260—2010压缩天然气加气站建设规范 Specifications for construction of CNG filling station 2010—04—02 发布 2010—06—01 实施 中国石油天然气集团公司发布 中国石油天然气集团公司企业标准

目次 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4建设分类 (2) 5单元划分 (2) 6建设要求 (2) 7工程施工 (6) 8工程验收 (6)

前言 本标准由中国石油天然气集团公司天然气与管道专业标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国石油乌鲁木齐石化公司设计院、中国石油昆仑天然气利用有限公司、新疆中油油气技术有限公司、中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司。 本标准主要起草人：竺剑峰、马殿军、张学惠、段新耿、国建伟、张琳琳、邵春宇、马小兵、宋大立、徐高峰、尹朋朋、朱小华、张西川、练金池。

压缩天然气加气站建设规范 1 范围 本标准规定了压缩天然气加气站的设计、工程施工及工程验收的要求。 本标准适用于压缩天然气加气站的新建、改（扩）建项目的建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 12348 工厂企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 19158 站用压缩天然气钢瓶 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50(U9 采暖通风与空气调节设计规范 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50093 自动化仪表工程施工及验收规范 GB 50140 建筑灭火器配置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50235 工业金属管道工程施工及验收规范 GB 50242 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50243 通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50275 压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范 SY 6355 石油天然气生产专用安全标志 SY/T 6535 高压气地下储气井 SH 3063石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 诸气瓶组 group gas storage cylinder 加气站内多个储气钢瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气设施。 3.2 车用压缩天然气瓶组 multiple CNG cylinder installations 具有压缩天然气加（卸）气系统和安全防护及安全放散等设施，且固定在瓶筐上的多个压缩天然气储气钢瓶组合。

QSY压缩天然气加气站安全管理规范

Q S Y压缩天然气加气站安全管理规范 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范 1范围 本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范

GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范 危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号 中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号 中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气 压缩天然气加气站 CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。

lng加气站建设项目可行性研究报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除lng加气站建设项目可行性研究报告 篇一：Lng加气站项目建设可行性研究报告 目录 1.总论2 1.1项目概况3 1.2建设必要性3 1.3编制依据、原则及范围4 2.Lng汽车加气站7 2.1总图运输7 2.2公用工程13 3.环境保护16 3.1设计依据16 3.2主要污染源分析17 3.3环境影响初步分析18 4.节能22 4.1设计依据 4.2主要能耗分析23

5.消防24 5.1设计依据及原则25 5.2防火设计26 5.3消防设计29 6.劳动安全30 6.1设计依据30 6.2劳动安全31 6.3安全评价32 7.项目实施33 7.1承办企业33 7.2劳动组织及定员33 7.3项目进度33 8.投资估算、资金筹措及财务评价 8.1投资估算34 9.结论372234 1.总论 1.1项目概况 1.1.1项目名称 西蓝公司彬县加气站工程 1.1.2建设单位 ******加气站 1.1.3项目地点

********村组 1.1.4工程内容概述 1、设计加气规模：15000nm3/d； 2、加气对象：大型运输车辆 1.1.5主要技术指标 1、项目总投资：508.00万元 2、占地面积：2089.54m2 3、建筑面积：m2 1.2建设必要性 Lng(液化天然气)汽车是以Lng工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是Lng能量密度大(约为cng的3倍)，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，Lng可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。 目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科

加气站建设标准(部分)

4.2.3 加气站内压缩天然气贮气瓶组与站内建、构筑物的防火距离 *注：撬装设备不加防爆隔墙，距离不限。 4.2.4 加气站内的建、构筑物之间的防火间距 *注：①放散管主要系指贮气装置的安全阀和紧急放散、压缩冷凝液中的气体放散。放散管可沿压缩机间等建筑物外墙敷设。 ②油气混加站应同时符合GB50156-92标准。 4.2.5 车辆进、出口应分开设置。 4.2.6 加气站的停车场及道路设计等要求，必须符合下列规定： 1. 但车道宽度不应小于7.0m。 2. 站内行驶公交大巴道路转弯半径不应小于12.0m，一般道路转变半径不宜小于9．0m，道路坡度不应2％，且应坡向站外。站区场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。一级加气站宜在经营区围墙外，进、出站方便的地方设置停车场，其大小视所在位置的充装车量和车型确定。加气站站房室内地坪标高，应高出周围地坪0．2m以上。 4．3天然气引入站管道和计量装置 4.3.1天然气引入站管道的设计必须符合《城镇燃气设计规范》GB50028一93的5．4和 5.7规定，在接管附近应设置支管阀门井。 4.3.2进站天然气，应单独设置计量装置。采用的计量装置应符合下列要求： （1）计量精度不应低于1．0 级； （2）计量显示以Nm3为单位，相应最小分度值为1Nm3 （3）计量体积值时，应附设温度传感器，经校正后换算成标准状态的读数值。 4．4 天然气的脱硫、脱水 4．4．1 进入加气站的天然气硫化氢含量大于20 mg／m3时，站内应设置脱硫装置。 4.4.2天然气脱水装置宜设在压缩机前。 4．5天然气的压缩 4.5.1在压缩机前根据需要可设置缓冲罐。缓冲罐的容积宜按天然气停留时间不小于10s计算。缓冲罐内宜设置过滤装置，罐顶设有安全阀，安全阀的开启压力为压缩机允许最高进口压力值的0.95-1.0倍。 4.5.2进入压缩机的天然气微尘直径达不到SY／T7514一88标准规定的应加过滤装置。 4.5.3管道流速：压缩机前总管不大于20m／s；压缩机后总管不大于5m/s。 4.5.4天然气压缩机的选型应按照加气站的设计规模、站内贮气装置和供应加气子站的车载瓶容积确定。压缩机一般按日开机12一16h计算。 4.5.5压缩机进、出口管道阀门及附件设置应符合下列规定： （1）进口管道应设置手动阀门和电磁阀； （2）出口管 道应设置手动阀门、止回阀、安全阀；安全阀放散管口应高出建筑物2．0m以上，宜距地面不小于5．0m。放散管口宜设置防雨罩： （3）从压缩机轴承等处泄漏的天然气经汇入总管后，引出室外放散，其引线管口设置要求同上款。 4.5.6压缩机的进、出气管道宜采用管沟敷设。 4.5.7压缩机及其附属设备的布置应符合下列要求： （1）压缩机宜采取单排布置； （2）压缩机之间的净距应大于1.5m，与墙壁之间的净距应大于2．0m，主要通道的宽度应大于2．5m； （3）机组的联轴器或传动装置应采取安全防护措施； （4）单台压缩机排气量不小于300Nm3／h的压缩机问，宜设置检修用的起吊设备。 4.5.8从压缩机排出的冷凝液，严禁直接排入下水道。 4.5.9从压缩机后的冷却器、分离器等排出的冷凝液必须进行处理或回收。 4.5.10在加气子站内用于天然气贮气装置之间的压送、卸车所设置的小型压缩机，应符合下列规定：

CNG天然气加气站审批流程

汽车加气站审批流程 第一部分：加气站建设一般流程 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、 立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、 安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。 一、选址 （1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； （2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。 （3）在国土部门办理土地征用手续和国土证： （4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 （1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请； （2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告； （3）产业主管部门或发改委批准立项。 三、设计 （1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资

压缩天然气汽车加气站及事故预防(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 压缩天然气汽车加气站及事故预防(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2812-66 压缩天然气汽车加气站及事故预防 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理 近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站,天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

LNG加气站建设程序要求.

一、LNG 加气站建设程序要求 LNG 加气站建设基本程序可分为前期报建手续办理阶段；工程施工、验收、调试阶段及后期运营手续办理阶段。 1、加气站建设前期报建手续办理程序及有关规定 天然气加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等, 主要取得以下批文或证照：立项批复（市计委）、燃气许可证（市燃气办）、土地证（市国土资源局）、规划红线及规划许可证（市规划局）、消防设计审核意见书（市消防局）、施工图（设计院）、施工许可证（市建委）等，具体办理程序及要求见附表1。 1.1规划局业务：办理建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等手续, 规定见附表2。 1.2公安消防局业务：办理建筑工程消防设计审核意见书及建筑工程消防验收意见书，规定见附表3。 1.3 建委业务：办理施工合同备案、施工许可审批手续，程序及要求见附表4。 2、加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求 2.1 加气站建设的依据是工程施工图及设计变更，加气站必须按照国家相关建设程序进行建设，要求所有参建单位必须具有相应资质，施工单位还应具有安全施工许可证。 2.2 加气站工程建设主要包括：土建工程、工艺安装工程、电气安装工程、消防工程、罩棚建安工程、形象工程、IC 卡系统安装调试工程等，另外还要涉及到外配电、外给排水、外供暖等工程。加气站工程施工、验收、调试程序及管理要求见附表5。 3加气站后期投运手续办理程序及要求

3.1 加气站竣工后正式投运前，按照国家相关规定，尚需办理一些投运 手续，主要有加气站安全评价报告、环境评价报告、防雷防静电检测报告、危险化学品经营许可证、压力容器充装证、房产证及营业执照等。 3.2 办理后期投运手续需要依据工程竣工资料、工程安全评价报告、质量监督报告、监检报告及仪表和安全消防设备的检定报告或检定证书等。 3.3 加气站后期投运手续办理程序及规定见附表5。 3.4加气站站房房产证：在市房产局办理, 手续办理所需提交的资料要求见附表6。 二、LNG 加气站站址选择要求 1、天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 2 、在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。 LNG-LCNG 加气站的等级划分 加油和LCNG 加气合建站的等级划分