6502电气集中讲座教案

第一篇设备简介

第一章室内设备概况

一、室内设备

1、控制台：是车站监督和控制的中心。

2、区段人工解锁按钮盘：区段因故不能解锁时，用它办理区段故障解锁；当停电或更换继电器时，

用它使设备恢复正常状态；当正常的关闭信号的设备发生故障不能关闭信号时，用它来关闭信号。

3、分线盘：室内外电缆对接的地方。

4、电源屏：每套电源屏都是由直流屏、交流屏、调压屏组成。（每站要求两套，其中一套是备用的）

直流屏：（PZD）由它供出继电器使用的直流24V和道岔使用的直流220V电源。

交流屏：（PJD）由它完成两路电源的引入和切换并供轨道电路、信号点灯和道岔表示用的交流电源及控制台用的表示电源。

自动电压调整器也称调压屏：由它对电源进行稳压，以保证设备正常使用。

现场装这种电源屏两套，并排装有转换屏。

装有大站电气集中的车站属于一级用电，要有两路可靠电源不间断供电。

5、继电器组合及组合架（最多安插100个继电器）

一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3…）架数（从左向右1、2、3…）

组合架最上部为组合架零层（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件）

信号组合：6种LXZ、1LXZ、2LXF、YX、DX、DXF

道岔组合：3种DD、SDZ、SDF

区段组合：1种Q

方向组合：1种 F

电源组合：1种DY

二、6502电气集中电路动作的层次是什么？15条网络线的用途各是什么？

答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

15条网络线的用途是：

1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。

3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。

5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ（进路选择继电器）。

7线：KJ（开始继电器）网络线，用以确定进路的始端和检查选排一致性。（DCJ、DBJ同吸、FCJ、FBJ同吸即做到选排一致）

8线：XJJ（信号检查继电器）网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。

9线：QJJ（区段检查继电器）和GJJ（股道检查继电器）网络线，用以准备锁闭进路和敌对进路。

10线：QJJ自闭网络线，用以防止列车或车列迎面错误解锁。

11线：XJ（信号继电器）网络线，用以开放信号。

12——13线：1LJ（1进路继电器）和2LJ（2进路继电器）网络线，用以解锁进路。（解锁网络线）。

14——15线：光带表示灯网络线。

三、15条网络线的作用

1——7为选择组；8——15线为执行组

1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。

3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。

5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位和动作JXJ。

四、并联传递网络原理

KF电源可从网络最右段一直送到网络的最左端。

六、画出并联传递选岔网络原理图，并说明电路中各接点的作用及该电路的优点。

答：原理图：

各接点的作用：

上图a、b吸起后，分别给1J的3、4线圈送KZ和KF，上图1J、2J的第二组接点，均起传递KZ电源的作用，1J、2J、3J的第一组接点均为自闭接点，1J、2J、3J的第三组接点均起切断先已励磁的继电器的KF电源的作用。在各继电器的自闭电路中注有“取消记忆条件”的接点，起自动复原作用。该电路的优点是：

1、并联继电器的数量不受限制，能使电路稳定可靠工作。

2、由于网路上的继电器顺序传递吸起，可用网路最右端的继电器吸起，证明整条网路的工作正确性。

3、如果选岔电路采用此并联传递网路，由于进路上各组道岔的操纵继电器是顺序吸起的，就可避免

这些道岔同时启动，因而可减小电源屏的电流输出峰值。

调车进路按钮设在线路运行的左侧（白色），列车进路按钮设在线路的当中位置（绿色）。

第二章控制台的使用方法

一、进路按钮的设置方法

看平面图和控制台盘面布置图

注释：“2”例：ⅡAG是复线发车口（凡是从站内向北京方面发车都要经过此处到区间）

此处确实是列车进路的终端，所以需设列车进路终端按钮。SLZA

例：东郊口办理调车作业，由5道转线至Ⅰ道，从5道把车牵出，车运行至D11的外方后看D11信号折返，进而转线至Ⅰ道，X D处无调车信号机（D11不能作反方向进路的终端按钮），所以此处需设调车进路终端按钮X D DZA。

“3”例：由北京方面向5道接车，一种走（5/7）、9/11、13/15、（21）基本进路。{可同时办理X D→5G道接车}

另一种走23/25、（9/11）、（1/3）[变通进路]（11#、21#之间设BA）{此时可办理由东郊方面向5道接车}。说明：（确定基本依据）

1、确定基本进路的依据：经常使用、走行距离短、经过道岔少、对其它平行作业影响小。

2、有关全站共用的按钮和表示灯，设在控制台中部（挤岔表示灯、信号调压、电源切换），经常使用

具有应急性质的按钮设在下部（总取消、总人工解锁按钮、引导总锁闭、道岔单独操纵按钮、道岔表示灯），不经常使用放在控制台上部。

选路时采用双按钮进路式选路法

概念：列车由哪里来按一下该处的进路始端按钮，到哪里去再按一下那里的进路终端按钮，这样的选路方法叫做双按钮进路式选路法。

二、双按钮进路式选路法的基本原则

答：1、按压进路始、终端按钮后，只能选出该进路的基本进路，而不准选出其它进路。

2、按压进路始端按钮，变通按钮后，再按压进路终端按钮，只能选出该进路的变通进路，而不准选出其它基本进路。

三、进路按钮的配制原则是什么？

答：1、凡是设信号机的地方，都应设进路按钮，对只能作列车进路始端或终端使用的信号机处，只设LA（如X D LA）。对只能作调车进路始端或终端使用的信号机处，只设DA（如D13DA）。对既能做到列车进路的始、终端使用，又能做调车进路的始、终端使用的信号机处即出发兼调车信号机处，就应

各设1个LA和DA（如S

ⅡLA和S

Ⅱ

DA）。

2、在没设信号机，但确实应做列车进路或调车进路终端使用的地方，设列车终端按钮如SLZA）或调

车终端按钮（如X D DZA）。

3、为排变通进路，在变通进路上无调车信号按钮可利用的情况下，设置变通按钮（BA）。（BA按照

列车按钮来设置，设在线路的当中绿色）。

4、为排通过进路，在可排通过进路的进站信号机处设通过按钮（如XTA）。

四、控制台的选路方法

1、选列车进路

（1）选列车接车进路：进路的始端按钮一定在进站处

（2）选列车发车进路：进路的始端按钮一定在出站处

（3）选列车通过进路：A、一次办理：按TA再按进路终端按钮

B、分段办理：先办接车进路后办发车进路或先办发车进路后办接车进路。

2、选调车进路

例：由D5向ⅡAG办理调车：始端按钮D5A，终端按钮D1A。

DA，终端按钮D15A（阻拦信号为D5）。

ⅡG至1/19WG办理调车：始端按钮S

Ⅱ

以并置信号为阻拦信号时，按压终端按钮时不要按做阻挡信号的按钮应按与阻挡信号相并置的那架信号机的进路按钮。

以差置信号为阻挡信号时，终端按钮不要按压作阻挡的信号按钮，应按压与阻挡信号相并置的那架信号按钮。

办理调车作业，在它的进路上要开放两架或两架以上的同方向调车信号机的进路称为长调车进路。

办理一次调车作业，在它的进路上只开放一架调车信号机的进路称为调车单元进路。

长调车进路由若干个调车单元进路组成。

结论：（选调车进路时）

（1）以哪架信号机为始端按钮，就以哪架信号机的进路按钮为始端按钮。

（2）调车进路的终端按钮：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用；其它类型的调车信号按钮只能做反方向进路的终端按钮使用，而不能作顺向进路的终端按钮使用。

（3）选长调车进路时，可一次性办理也可以分段办理。

3、变通进路

（1）先按始端按钮，再按BA，最后按终端按钮。

（2）按压专职BA，可选任何性质、任何方向的变通进路，进路性质和方向由始端按钮确定。

（3）调车信号按钮可做列车进路的变通按钮使用，一般不可做调车进路的变通按钮使用。

（4）调车变通进路一般分段选，只有单置按钮，可做反方向长调车进路变通按钮使用。例：由ⅡG →ⅡAG调车按S

DA、D13DA、D1A

Ⅱ

五、以各种调车信号按钮作进路终端按钮使用时，应注意哪些问题？

答：1、以单置调车信号按钮为进路终端按钮使用时，它只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用。即以哪架单置调车信号机做阻拦信号，就按哪架信号机的按钮为终端按钮。

2、以并置、差置调车信号机为阻拦信号时，终端按钮不要按压阻拦信号的按钮，而要按压与阻

拦信号相并置或差置那架信号机的按钮。

3、以尽头型调车信号按钮为终端按钮使用时，它只能作反方向进路的终端按钮使用。

以上三点简言之：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，其它类型的调车信号按钮，只能做反方向进路的终端按钮使用。

第二篇组电路选择

第三章记录电路

§1方向继电器FJ电路

一、FJ的作用和设置

记录哪一个进路按钮是先被按下的，用以区别进路的方向和性质。

在每个咽喉设置四个FJ：

LJJ：列车接车方向继电器；DJJ：调车接车方向继电器。

LFJ：列车发车方向继电器DFJ：调车发车方向继电器。

二、对FJ的技术要求

1、为确定运行方向，用始端AJ前接点控制对应FJ的励磁电路。

2、为确定进路性质，列车方向继电器用LAJ控制，调车方向继电器用DAJ控制。

3、FJ在选路全过程中应保持吸起（指选出全部道岔位置和记录下进路的始终端）。

4、进路全部选出后，FJ应能自动复原，若因故不能自动复原，应能手动复原。

5、在办理取消、人解和重复开放信号时，FJ不应空动。

三、电路

1、励磁电路：（LJJ为例）（终端AJ↑，FJ励磁电路被切断）

例：办理右北京方面→ⅢG接车进路，按下始端按钮XLA按下终端按钮S

Ⅲ

LA

KZ→按下XLA→XLAJ5↑经过LFJ第二组后接点，经LJJ线圈1——4检查DJJ↓、DFJ↓、ZQJ第4组后接点→KF此时LJJ（LJJ励磁时要检查，LFJ↓、DJJ↓、DFJ↓）

按压下述按钮作始端按钮使用时，就会使LJJ↑（即排出的进路为列车接车方向）

列车接车方向始端按钮组，接通LJJ的励磁电路——XLAJ、X D LAJ

列车发车方向始端按钮组，接通LFJ的励磁电路——S4LAJ、SⅢLAJ、SⅡLAJ、S5LAJ

调车发车方向始端按钮组，DFJ——D5AJ、D7AJ、D17AJ、SⅢDAJ、SⅡDAJ、S4DAJ、S5DAJ

调车接车方向始端按钮组，DJJ——D1AJ、D3AJ、D11AJ、D9AJ、D13AJ、D15AJ、X D DAJ

（1）为了实现第1、2条技术要求，应将同一咽喉的选路用的始端按钮分为四个组：

（列车接车方向始端按钮组、列车发车方向始端按钮组、调车接车方向始端按钮组、调车发车方向始端按钮组）分别接通相应的FJ励磁电路。

（2）每一个FJ励磁时，都要检查其它三个FJ在落下状态，以保证同时只有一个FJ吸起。

2、自闭电路（终端AJ复原，表示进路上的道岔位置全部选出，FJ复原）

（1）选基本进路时，FJ有一条自闭电路

如：X→S

Ⅲ办理接车进路：按下XLA→XLAJ↑→LJJ↑再按下S

Ⅲ

LA→S

Ⅲ

LAJ↑构通DJJ自闭电路。

（2）按压BA选变通进路时，FJ有两条自闭电路

如：由D9→ⅢG走（9/11）由BZAJ和S

Ⅲ

DAJ构通DJJ两条自闭电路，若不用BZAJ增加一条自闭电路，就有可能出现在按下D9A、BA后，尚未按下SⅢDA前使DJJ↓，在按SⅢDA，又使DFJ↑。

（3）在按压并、差、单置信号按钮作变通按钮使用时，FJ有三条自闭电路。

说明：a、并、差、单置信号按钮作变通进路时互带（关键是为了选岔使用，只有排变通进路时互带电路时才工作）

例：办理由X→5G接车进路，按D9/D7作变通按钮使用时，若D9AJ↑则带动D7AJ↑（若D7AJ↑则使D9AJ ↑），互带使变通进路实行分段选。X→D7、D9→S5。作变通按钮使用时，互带电路才工作。

b、单置点在排变通进路时，1AJ、2AJ、AJ均吸起。

如：ⅡG向北京方面发车，走八字变通进路按D7A，经BAJ、D9AJ和SⅡLZAJ构通LFJ三条自闭电路。

以上FJ所以要设1、2、3条自闭电路，都是为实现在选路全过程中FJ应保持吸起的要求。

3、接点分析

（1）ZQJ4↓（总取消继电器的第四组后接点）：用于手动复原和防止FJ在取消、人解时空动。

（2）FKJ5↓在重复开放信号时，防止FJ空动（在调车电路里都加了FKJ5↓，在列车电路里未加FKJ5↓，所以接点不够用，而不是不需要防止空动）

（3）关于其他AJ的分组：

（4）D17LAJ、SLZAJ、D11ZAJ、X D DZAJ、D13ZAJ、BZAJ

SLZAJ构通LFJ自闭电路用的，把它放在列车接车方向始端按钮组里

四、方向电源：在电路中为了节省接点，使电路简洁，经FJ前接点或后接点送出的电源叫方向电源。

方向电源共10种：

KF电源（6种）：KF——共用——H、KF——LJJ——Q、KF——LFJ——Q、KF——DJJ——Q、KF——DFJ——Q、KF——共用——Q

KZ电源（4种）：KZ——共用——H、KZ——列共——Q、KZ——列共——DJJ——Q、KZ——列共——DFJ——Q

五、方向继电器是怎样设置的？其作用是什么？在选基本进路和变通进路时，FJ各设几条自闭电路？为什

么？

答：在每一咽喉设置四个方向继电器，即DJJ、DFJ、LJJ、LFJ。它们的作用是记录进路的方向与性质。在选基本进路时，FJ设一条自闭电路；在按压BA选变通进路时，FJ设两条自闭电路；在以调车信号按钮为变通按钮使用时，FJ设三条自闭电路。

以上各设一条、两条或三条自闭电路的目的，均是为了使FJ在选路全过程中都保持在吸起状态，而不应

中途落下。否则，由于没有方向电源配合，在选由左向右的进路时，ZJ就不会吸起，同时，也不能保证在选长调车进路时，只有在整条进路选出后（JXJ↓）才能由远及近地开放信号的顺序。由于6502电气集中电路是用所有参加选路的按钮继电器落下，证明选路全过程已完成，所以在选基本进路时FJ只设一条由终端按钮继电器构成的自闭电路就可以了。如选X——ⅠG进路时，只需终端的JXJ↑使D17AJ↓，就可证明选路全过程已完成，FJ即可复原。

而在选变通进路时，（如选X——3G接车变通进路）一般需按压三个按钮，把整条进路分作两段选。若此时FJ的自闭电路也和选基本进路时一样，只由进路的终端按钮继电器构通一条，那么，在前两个按钮按下后，有一段进路就已开始选路工作，如果第三个按钮按的晚了一些，就有可能出现第一段进路已经选完，FJ的励磁电路已被切断，而其自闭电路尚未构通的现象，就会使FJ中途落下，等第三个按钮按下后，反方向的FJ又会励磁吸起，因而使电路出现混乱。

为了避免这种现象的发生，因此在按压BA选变通进路时，给FJ增设一条由BZAJ构通的自闭电路。

同理，在以调车信号按钮为变通按钮使用时，FJ也要增设一条由调车信号按钮继电器构成的自闭电路，使该自闭电路，只有在按下变通进路的终端按钮后，才有可能切断，又为使调车信号按钮能作两种方向的变通进路的变通按钮使用，所以由调车信号按钮处给FJ要设两条自闭电路，加上由终端按钮继电器构通的一条，FJ共设三条自闭电路。

§2按钮继电器电路

作用：记录按压进路按钮的动作。

一、尽头型调车按钮继电器电路

1、励磁电路：无论以D1为始端办理进路，还是以D1为终端办理进路，按压它以后控制台上DA被按下，KZ电源经AJ3——4经过被按下的调车按钮到KF，AJ↑，由于控制台上的按钮采用二位自复式，松开它很快就复原了，为了把按压按钮的动作记录下来，AJ设自闭电路。

2、自闭电路：

3、AJ的缓放作用

因AJ↑→JXJ↑→AJ↓为使JXJ能可靠吸起，AJ采用缓放型继电器

二、出站兼调车按钮继电器电路

LA为始端按钮

办理列车进路从S

Ⅲ

KZ→按下LA→LAJ3——4→KF使LAJ励磁

KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓→LAJ↑→LAJ1——2→KF自闭

DA为始端按钮

办理调车进路以S

Ⅲ

KZ→按下DA→DAJ3——4→KF使DAJ励磁

KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓→DAJ↑→DAJ1——2→KF自闭

三、并置和差置调车按钮继电器电路

按压D7作进路终端按钮使用KZ→D7AJ3——4→按下DA→KF（励磁电路）

KZ→D7AJ3——4→D7AJ↑→JXJ↓→FKJ↓→QJ↓→XJ↓→KF（自闭电路）

1——2线圈电路是互带电路，按压并置点按钮作变通按钮使用时将互带。

只有在按压并、差置按钮做列车变通按钮使用时，互带电路才工作，因只有此时KZ——列共——Q才有电。其余情况，互带电路不工作。

四、单置调车按钮继电器电路：

说明：1、一架单置信号机，设一个进路按钮，设三个按钮继电器。即1AJ、2AJ、AJ

2、这三个按钮继电器在不同情况下，有不同的状态：

做始端时：1AJ↑、AJ↑、2AJ↓

做终端时：1AJ↑、2AJ↑、AJ↓

做变通时：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑

3、一架单置信号机用2种组合即DX和DXF

DX内设AJ和一个JXJ AJ要复原，要靠DX组合里的JXJ

DXF内设1AJ、2AJ和另一个JXJ （3个按钮继电器，2个JXJ）

4、D13这样的信号机DXF/DX （信号显示方向相反组合的位置也相反）

（一）励磁电路和自闭电路

1、作始端使用时：1AJ↑、AJ↑（1AJ↑哪个FJ也带不起来）

注意：1AJ↑后并不能立即自闭，待AJ↑后，才能自闭。

2、作终端使用时：1AJ↑、2AJ↑（作调车接车方向终端按钮使用）

3、作变通使用时：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑（吸起有前后顺序）

办理列车进路，按压单置按钮做变通按钮使用。

（一）电路分析

1、以单置点作始端使用时，2AJ为何不吸起？

2、一单置点作终端使用时，AJ为何不吸起？

3、手动复原：

1AJ靠KF——共用——Q断电（方向电源）

2AJ靠KF——ZQJ——H断电（条件电源）

五、变通按钮继电器电路基本同单置点的1AJ、2AJ电路

六、LZAJ电路（非定型电路）

按下SLZA→SLZAJ3

→KF励磁电路

——4

KZ→DJXJ↓→LFJ↑→SLZAJ↑→SLZAJ1——2→KF自闭电路

必须是排发车进路时，且用它作终端时，才按SLZA，之前一定按了始端按钮使LFJ↑，若把SLZA当作始端按钮按下则SLZAJ的励磁电路构通但自闭电路不构通，松开按钮后SLZAJ即复原。

D1JXJ：自动复原由于它是非定型电路，所以它的自动复原找与之邻近的一架调车信号机的JXJ作它的复原接点。

LFJ：证明排列的是发车方向进路，并起手动复原作用。

七、TAJ电路，通过按钮继电器电路

分析：（1）XTAJ励磁时，检查另一咽喉KF——共用——H，说明另一咽喉此时没办其他进路。

（2）AJ自闭电路中用KF——LJJ——Q作用：

A、只有XLAJ↑才有此电源，说明本咽喉没有其它进路。

B、在进站开放过程中，若误碰XTA，可按ZQA使此电源断电→TAJ↓

第四章选岔电路

§1选岔电路的作用：

一、选岔电路的作用：

通过按压进路始、终端按钮，把一条进路内的道岔位置均正确选出来

二、双按钮进路式选路法的基本原则

三、网络结构：

1、由于是进路式控制，选岔电路依站场形状构成网状电路。

2、为防止由于串电引起错选，选岔电路采用分线法，共用6条网络线。其中1、2线选八字第一笔双动反

位；3、4线选八字第二笔双动反位；5、6双动定位、单动定、反位和动作JXJ。

四、选岔电路的主要特征：

采用并联传递网络

1、（1）自闭；（2）传递；（3）切断

2、KZ电源由左向右传递供给，KF由右向左供，一直供至最左端。

3、各继电器是由左向右顺序工作（不受进路方向的影响）

§2六线制选岔电路原理

一、网络1——2线：

1、作用：选八字第一笔双动道岔的反位

2、网络构成原理

设两个DCJ（1DCJ、2DCJ），为了实现道岔的锁闭与解锁，设两个SJ（1SJ、2SJ）无论道岔是八字第一笔还是八字第二笔双动道岔，每组双动道岔都要设这样的6个继电器。在双动道岔的左端道岔处装有1FCJ、1DCJ、1SJ；在双动道岔的右端道岔处装有2FCJ、2DCJ、2SJ。

3、接点和元件分析：

（1）1DCJ4和2DCJ4接点：FCJ↑使道岔转换至反位，DCJ↑使道岔转换至定位，二者要求道岔的位置是相反的，因此不允许两个继电器一起操纵，所以在选岔网路中要互相检查，FCJ工作时，DCJ一定不工作；DCJ工作时，FCJ一定不工作。

（2）1FCJ2接点：向2FCJ传递KZ电源

（3）2FCJ2接点：A、向右方的有关道岔传递KZ电源

B、防止在办理由A→B进路时，形成虚线所示的串电。

（4）D2二极管的作用：防止在办理由A→C进路时，形成串电。

（5）1FCJ3作用：

（A）切断先已励磁的FCJ （B）当D2击穿后，使1FCJ在串电电流的作用下颤动。

（6）D1的作用：

4、自闭电路：

（1）为何设自闭？（以1FCJ自闭电路为例）

答：操纵继电器的励磁电路靠进路始端和终端按钮继电器的吸起供电。按钮继电器随着选路工作的完成要尽快地落下，因为只有AJ↓，FJ才能落下，只有FJ↓，其他FJ才有可能吸起，才有可能去排其他进路。要求AJ尽快复原，所以操纵继电器若不设自闭电路，它就会随着AJ↓而落下，而KJ要用操纵继电器的接点证明选排一致。所以我们要使AJ尽快落下，又要使KJ吸起后在使操纵继电器坐下，所以操纵继电器没有自闭电路。

（2）自闭电路分析：

SJ接点：自动复原。（进路锁闭后，SJ↓使操纵继电器复原）

KZ——ZQJ——H：手动复原。（按ZQA→ZQJ↑，KZ——ZQJ——H无电）

5、供电特点：

1线的KZ：由左向右传递供电，也能沿着渡线向上供。

2线的KF：由右向左供，一直供到最左端。

二、网络3——4线：

1、作用：选八字第二笔双动道岔反位。

2、原理：

3、分析：3线供KZ，4线供KF。

三、网路5——6线：

1、作用：选双动定位，单动定、反位。

2、电路构成原理

在选包括有双动道岔反位的进路的时候，只有1——2线或3——4线工作完了后，5——6线才能工作。3、接点和元件的分析

（1）所有双动道岔锐角处所接的有关操纵继电器接点的作用。

A、二极管防止产生迂回电流，造成错选。

B、第二组接点：传递电源

第四组接点：互切。

第六组接点：区分电路。

（2）单动道岔组合D1、D2的作用：

D1：防止在选单动道岔反位进路时，使DCJ错误励磁。

D2：防止在选单动道岔定位时，使FCJ错误励磁。

若D1或D2击穿经由DCJ（FCJ）第3组接点，会使DCJ或FCJ接点颤动。

四、六线制选岔电路小结：

1、供电规律：

2、继电器动作规律：

3、为防止错选，采用三项措施

?采用分线法?用继电器接点切迂回电流?用二极管堵迂回电流。

§2选平行进路用断线法

一、为保证在选基本进路时，不选出变通进路来——采用断线法。

（一）原理

（二）规律：

二、为保证在选变通进路时不选出基本进路来——采用有条件接通法。

（一）错选是怎样产生的

（二）有条件接通法的规律是：

三、多组平行进路举例；

§3八字进路实例及组合类型图的运用

一、一般情况举例：

二、道岔区段组合的运用

区段组合要放在关键位置，差尖处放SDZ，岔根处放SDF。

三、交叉渡线处组合的应用

（一）复式交分产生的原因

（二）如何采用移位法（采用移位法把复式交分道岔还原成原状）

（三）关于组合移位换位法

（四）关于假双动（室内是单动，室外是双动）

四、组合类型图图号简介

?YX：其中的1代表向左运行2代表向右运行

?LXZ：A代表1方向，1代表向左运行2代表向右运行

B代表2方向，其余同上，由信号机类型区分是进站/出站等情况。

?DX：D代表单置，1代表左向运行，（2代表右向运行）

B代表并置A代表差置J代表尽头型?DXF：

1代表左向运行，A代表侧面端子用小号01、02；（B代表侧面端子用大号03、04）

?SDF Ⅰ代表八字第一笔双动道岔，1代表八字第一笔双动道岔的左端道岔，A代表小号01——1，02——2，（B代表大号01——11，02——11；2代表八字第一笔双动道岔的右端道岔）

?Ⅱ代表八字第二笔双动道岔，1代表双动道岔的左端道岔，2代表双动道岔的右端道岔。?SDZ Ⅰ代表同SDF

?DD：如图所示

?Q；1代表无岔区段（2代表有岔区段）

第五章选信号点电路

§1进路选择继电器JXJ电路

一、设置：在网路上每架信号机处，（包括设BA、LZA、DZA处）均设JXJ，除单置点设两个外，其余均设1个。

二、作用

1、接续AJ工作以缩短选路时间。（主要是指让FJ尽快复原）

2、选中间信号点，使长调车进路上的同方向信号机自动开放。

三、电路：

1、JXJ与选岔电路合用5——6线，根据并联传递电路原理工作，无论进路方向如何，JXJ总是由左向右

顺序吸起。

2、JXJ吸起后的作用：

?JXJ↑→AJ↓进而切断FJ的励磁或自闭电路，以缩短选路时间。

?在5线上传递KZ电源（办理经由中间信号点（调车信号点）办理列车进路时，中间信号点JXJ↑起传递KZ的作用）

?选中间信号点，使有关FKJ和ZJ工作。（办理长调车进路时，使进路上同方向的（即中间信号点）调车信号机FKJ、ZJ工作。

?网路最右端的JXJ↑，能证明整条进路道岔位置已全部选出。

3、关于变通按钮组合里的JXJ电路

始端按钮在BA的左侧，终端在BA的右侧，此电路不同之处在于：在JXJ线圈4端的左侧加了个KF电源，作用是当按BA选变通进路时，若KF电源按以往的接法接在JXJ线圈4端的右侧，按下始端、BA后，BA左侧的道岔电路工作一直使与之最近的CJ↑，把电源传送使BA组合内的JXJ↑，此时尚未按压终端按钮。BA的JXJ↑就会使BAJ复原（在FJ电路里设两条自闭电路，使FJ↓）在按下ZA使反方向的FJ ↑，所以改动了电路，改动后当按下进路始端按钮和BA后使BA左侧的电路工作，使BA组合内的JXJ 不工作，按下终端按钮后BA组合内的JXJ才能吸起。

（1）电路：就是把B1AJ4接在JXJ线圈4端的左侧。

（2）说明：在按压BA排变通进路时，无论进路方向如何，只有在按下进路终端按钮后，该组合的JXJ 才能吸起，BAJ才能落下，采取此措施，可防止FJ在选路时中途落下。

4、关于单置点的JXJ电路：

设两个JXJ，分别设在DX和DXF组合内。

（1）做始端时，DX的JXJ↑（做始端使用时是单置点的AJ↑，终端按钮在网路的右端）

（2）做终端时，DXF的JXJ↑（做终端使用时是2AJ↑，而AJ↓）

（3）做变通时，两个JXJ均↑（做变通使用时2AJ↑，AJ↑）

（4）办经由该点进路时两个JXJ均↑（2AJ↓，AJ↓）

5、关于JXJ的自闭电路

?只有在整条进路全部选出后FJ↓→KF——共用——Q断电，整条进路上的JXJ同时↓

?通过按压ZQA→KF——共用——Q断电实现手动复原。

6、关于选6线上的QJJ、CJ、DGJ三组接点的作用（第十七题）

§2辅助开始继电器FKJ电路

一、用途和技术要求

1、设置：每条进路的始端设一个FKJ，设在信号组合内。

2、用途：

?接续JXJ和FJ的工作，继续记录进路的始端。

?防止信号自动重复开放。

3、技术要求：?为接续记录电路工作，必须使FKJ在进路始端的JXJ和有关FJ吸起后随即吸起，以反映

进路的始端。

?为防止信号自动重复开放，在信号开放前，FKJ应保持吸起，信号开放后，FKJ及时复原，若不能自动复原，应能手动复原。

?在重复开放信号时，FKJ应能在按压始端按钮后就吸起，信号开放后，及时复原。

二、电路

1、列车和调车共用的FKJ电路

（1）选路时的励磁电路

办理调车进路（S

Ⅲ）以S

Ⅲ

为始端办理调车发车方向进路

按下进路始终端按钮后，选岔电路开始工作。由于S

Ⅲ

处于网路最右端，所以5——6线工作完了后才能使SⅢ的JXJ↑。（是最后一个吸起的JXJ）JXJ的接点还放在AJ电路里，构通AJ的自闭电路，JXJ↓使AJ自

动复原，使DFJ自闭电路断开，又因为缓放0.5秒。（调车）KZ→JXJ4↑→FKJ3

——4

→JXJ3↑→LKJ6↓→KF

——DFJ——Q使S

Ⅲ

处FKJ励磁。

JXJ3——4：说明正在选路。

LKJ6：区分进路性质。

KF——DFJ（DJJ）——Q：说明进路性质与方向与要求相符。

选列车进路时，方向电源由LKJ电路检查。

（2）自闭电路

A、为何设自闭电路：

FKJ的励磁电路工作时间很短，SⅢJXJ↑使AJ↓，使FJ↓，方向电源断电。FJ↓，JXJ靠自闭电路保持吸起（自闭电路中有KF——共用——Q），所以JXJ要↓使FKJ励磁电路断开。

由于FJ↓→JXJ↓使FKJ励磁电路很快断开，而在XJ开放前FKJ应保持吸起，故设自闭。

B、接点分析：（彩图44绿线图）

KZ→LXJ→DXJ→QJ↓→FKJ2↑→FKJ1——2→KF（自闭电路）

①LXJ1、DXJ2：使FKJ自动复原

②QJ：手动复原

③缓放作用：由于FKJ↑→XJ↑→FKJ↓为保证XJ能可靠吸起FKJ缓放。

（3）重复开放信号时的励磁电路：（彩图44蓝线）

假设已办理了一条调车发车方向进路（以S

为始端），信号开放过程中因故关闭了，现办理重复开放信号

Ⅲ

手续使FKJ再次吸起。此时JXJ均↓，因为信号已开放，则进路一定锁闭，网络6线上的QJJ、CJ就要把6线切断。

①KJ↑：说明进路在锁闭状态

②按下A：办理重复开放手续

2、调车专用的FKJ电路：（单置点的）

→JXJ4↑→KF-—XDJJ—Q②自闭电路（彩①选路时的励磁电路（彩图45红线图）：KZ→JXJ5↑→FKJ3

——4

→FKJ2↑→QJ↓→XJ↓→KF

图45绿线图）：KZ→FKJ1

——2

③重复开放信号时的励磁电路：（彩图45蓝线图）

KZ→QJ↓→KJ↑→JXJ↓→FKJ3——4→JXJ4↓→1AJ↑→KF——共用——H

单置点FKJ重复开放信号时的励磁电路，为何用KF——共用——H？（第十八题）

§3开始、终端继电器电路

一、用途和设置（7线是始端供KF，终端供KZ）

（一）用途：1、作为电路区分条件。2、检查进路选排一致性

（二）设置：1、凡是在进路始端，都设一个KJ，在列车进路的始端还要增设一个LKJ，以区分进路性质。

2、在调车进路终端，都设一个ZJ，在复线发车口，还要设一个LZJ。

二、技术要求：

1、要能够接续记录电路的工作，KJ和ZJ都接续JXJ和FJ的工作。

2、在KJ励磁时，必须检查进路的选排一致。

3、在KJ和ZJ励磁时，必须检查进路在解锁状态。

4、KJ和ZJ励磁后要保持到进路解锁后复原。

三、开始继电器电路

（一）励磁电路及分析：

1、与各网路线的接法：

由FKJ7↑将KJ跨接在选7线上，FKJ↑说明有关JXJ和FJ曾吸起。

2、供电特点：

由本信号组合送KF（即KJ所处的组合，即始端信号组合），由终端信号组合送KZ。

3、7线上检查的主要条件：

（1）选排一致性：用有关DCJ↑和DBJ↑或FCJ↑和FBJ↑证明（即用有关操纵继电器和表示继电器的动作一致证明选与排的一致，用操纵继电器表示选，用表示继电器表示排）

（2）进路处于解锁状态：用有关SJ↑证明

（3）有关敌对信号的FKJ和ZJ均处于落下状态。

4、选7线上接点用法特点：

（1）FKJ和ZJ都用第7组接点

（2）DCJ或FCJ都用地5组接点

（3）DBJ或FBJ接点放在两组SJ接点间

（4）根据差尖处放SDZ，差根处放SDF，决定DCJ（FCJ）与DBJ（FBJ）相互位置。

（二）自闭电路

由X→ⅠG

KJ↑后要保持到该进路第一区段解锁后再落下，由于KJ的励磁电路中有SJ↑接点和操纵继电器的前接点KJ在7线上，随着7线的工作结束KJ↑，很快使8线、9线工作，8线、9线工作使SJ↓，操纵继电器也要落下，因此随着进路的锁闭，KJ的励磁电路很快断开，所以设自闭电路。

结论：为实现第4项技术要求，使KJ工作至进路第一区段解锁后再落下，KJ设自闭电路。

1、列车信号组合内的KJ自闭电路]

（1）预备知识

①KJ↑→XJJ↑→QJJ↑→1LJ↓（2LJ↓）→SJ↓

②SJ电路：DGJF↑看进路是否有车。

1LJ、2LJ看进路是否进路锁闭状态

KZ——YZSJ——H看是否办理了引导总锁闭

平时，1LJ、2LJ靠3——4线圈自闭电路保持吸起，QJJ↑切断1LJ、2LJ的自闭电路

③三点检查：有相邻的A、B、C三个区段，办理由左向右的进路，对于B区段的解锁，要检查车曾占用过A，车占用并出清B，车进入C区段

④正常解锁时，QJJ和1LJ（2LJ）的动作顺序（以由左至右进路为例）

列车进站：QJJ↓（第一区段）（列车刚压过进站信号机）以后再压入哪个区段哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁作好准备。

经由A进入B区段：1LJ↑出清B进入C区段：2LJ↑

（2）电路：

KJ↑→XJJ↑→QJJ↑用QJJ↑构通KJ的自闭电路

QJJ↑→1LJ↓（2LJ↓）1LJ↓（2LJ↓）又构通KJ的另两条自闭电路

车一压入本区段QJJ↓，当车由A区段进入本区段则1LJ↑，此时KJ仍自闭，车继续前进，当车的尾部已出清本区段（B）进入C区段，则2LJ↑，此时KJ的自闭电路均被切断，KJ↓。（若进路方向相反即由右向左，当车由A区段进入本区段则2LJ↑，车出清本区段进入C区段1LJ↑）

①用QJJ和1LJ（2LJ）三组接点代替一组SJ接点，只有第一区段解锁后，KJ↓。

②KJ为何用缓放型继电器？（0.5秒左右）

随着QJJ↑→1LJ↓（2LJ↓）→SJ↓，（要想经QJJ的前接点构通KJ的第一条自闭电路，那么QJJ要由后接点向前接点转换，存在接点的转换时间。当QJJ后接点刚刚一离开，1LJ↓（2LJ↓）前接点马上就要离开，1LJ↓（2LJ↓）前接点一离开，SJ的前接点就要离开，这样就有可能使QJJ的前接点尚未闭合而SJ 的前接点已经离开，切断了KJ的励磁电路。此时KJ的自闭电路尚未构通使KJ错误落下，当QJJ ↑

后KJ的自闭接点已断开，所以KJ↓，KJ用缓放。

A、考虑到QJJ、1LJ↓（2LJ↓）的接点转换时间，可能比SJ接点断开选7线的时间还要慢些，为保证KJ 可靠自闭，KJ采用缓放。

B、使列车信号在主、副电源转换的0.15秒内不关闭。

③为何加入两组LJ接点？

进路由左至右时，1LJ无用；进路由右至左时，2LJ无用，为使LXZ能够做任何方向进路的始端使用，提高电路定性律。

2、调车信号组合的KJ自闭电路（办理D9→D13以D9为始端）

看选择组电路图：D9信号组合中的KJ

D9信号组合内的KJ3——4励磁电路构通，现在看一下它的自闭电路：

KZ→1SJ↓→KJ1——2→KJ↑→KF

随着进路的锁闭，SJ↓，KJ的励磁电路被切断，为满足KJ工作至进路第一区段解锁后再落下，为KJ加了一组进路内方第一区段的锁闭继电器，D9/KJ电路加了9/11的1SJ等区段解锁后1SJ↑，KJ自闭电路被切断。

KZ→XJJ↑→FKJ↑→KJ1——2→KJ↑→KF（保证KJ可靠自闭）（SJ转换时此自闭电路工作）

SJ前接点构通KJ的励磁电路，SJ后接点构通KJ的自闭电路。当SJ正在转换时，KJ的励磁电路被切断，自闭电路未接通，使KJ错误落下。

XJJ6↑的作用：假定办理由D9→D13当车刚刚完全进入9——15DG，这时D9信号就要关闭，此时第一区段尚未解锁，如此时误碰D9信号按钮，重复开放信号电路工作FKJ↑，则

KZ→无XJJ6↑→FKJ↑→KJ1——2→KJ↑→KF

等车出清9——15DG，这个区段已经解锁SJ↑，所以此时KJ仍↑使进路重新锁闭，加XJJ6↑，只要车压入信号机内方XJJ↓，上述电路无作用。

KJ自闭电路中XJJ6↑接点的作用。（第二十二题）

（三）LKJ电路（彩图53）

作用：区分进路性质

→JXJ↑→KF——SLFJ——Q（红线图）

励磁电路：KZ→LKJ3

——4

自闭电路：KZ→LKJ↑→LKJ1

→KJ↑→KF（蓝线图）

——2

辅助自闭电路：KZ→LKJ↑→LKJ1

→FKJ↑→KF（绿先图）

——2

复原条件：KJ↓→LKJ↓

四、ZJ电路

（一）调车终端继电器电路（差置的除外）（彩图54）

1、励磁电路（红线图）

KZ→ZJ3——4→JXJ↑→KF——XDJJ——Q或KF——SDFJ——Q

检查JXJ↑和有关方向电源（为实现第一条技术要求）

（JXJ工作网路线是5、6线上有QJJ↓，CJ↑、DGJ↑条件，所以只有6线处于解锁状态时，KF电源才能在6线上传递）

2、自闭电路：

A、自闭理由：因JXJ、FJ很快要落下，切断ZJ励磁电路，为保证ZJ在进路解锁后再落下，须设自闭电路。

B、主要自闭电路（蓝线图）

KZ→ZJ↑→ZJ1——2→SJ↓→KF

由进路终端最末一组道岔的SJ↓接点构通

C、辅助自闭电路（绿线图）

因JXJ↓（切断ZJ励磁电路）至SJ↓（构通ZJ自闭电路）有瞬时断电，用进路终端最末一组道岔的DCJ 或FCJ构通辅助自闭电路

KZ→ZJ↑→ZJ1——2→FCJ↑→KF

KZ→ZJ↑→ZJ1——2→FCJ↓→DCJ↑→KF

D、ZJ用缓放继电器（弥补由辅助自闭电路转至主要自闭电路时的断电间隔）

因SJ↓→DCJ↓（FCJ↓）为使ZJ能可靠自闭

（二）差置点的ZJ电路（非定型电路）以D15ZJ为例：

在办理调车发车方向进路，例由ⅡG→1/19WG调车，阻拦信号是D5，终端信号是D15，所以D15ZJ要↑。励磁电路：KZ→D5ZJ↓→1/19WG1LJ↑→D15ZJ→D15JXJ↑→KF——SDFJ——Q

自闭电路：KZ→D15ZJ↑→D15ZJ1——2→17/192SJ↓→KF

辅助励磁电路：KZ→D15ZJ↑→D15ZJ1——2→17/192FCJ↑→KF

KZ→D15ZJ↑→D15ZJ1——2→17/192FCJ↓→17/192DCJ↑→KF

在励磁电路中为何要.检查D5ZJ↓：

如果D5ZJ先吸起来了，意味着先办理了一条调车接车方向进路，往1/19WG调车即以D5为终端以D15为阻挡信号的进路，此时九不允许同时办理以D5为阻挡信号以D15为终端信号的调车发车方向进路，我们把这两条进路看作是敌对进路（对向并置的调车进路与调车进路），在同一咽喉内不允许由两端同时向同一无岔区段调车，所以在D15ZJ励磁时要检查D5ZJ的落下。如果这是D5ZJ的电路，则在D5ZJ的励磁电路中要检查D15ZJ的落下。

（1）D5ZJ8↓：防止由两端同时向同一无岔区段调车。

（2）1/19WG1LJ6↑：防止调车尾追列车。

（三）列车终端继电器电路（非定型电路）

在复线发车口。列车进路的终端要设一个LZJ。

LZJ的作用：A、在排列车发车进路时，若错按D1A，（应按SLZA），使LZJ不吸起，使7、8线得不到供电，进而不锁闭进路。

B、利用列车终端继电器的接点平时断开执6线上的解锁电源。

在LZJ的励磁电路中接入了SLZAJ（而在一般ZJ中接JXJ接点），在一般调车ZJ电路中KF——DJJ——Q/KF——DFJ——Q两个方向电源，而在LZJ中接KF——LFJ——Q。

六、长调车进路上的同方向的调车信号机开放顺序：（二十一题）

第六章选择组表示灯电路及选择组电路举例

§1、选择组表示灯电路

1、进路按钮表示灯

2、排列进路表示灯（彩图58）（在控制台上）

控制排列进路表示灯是用四组FJ的接点，只要有任何一个FJ↑，排列进路表示灯着红灯。整条进路选出后随FJ↓排列进路表示灯灭灯。

（1）出站兼调车按钮表示灯电路

例：排列一条列车接车方向进路：按进路始段按钮SJZ→按下LA→LAJ↑→绿灯→JF所以绿灯闪光

按下进路终端按钮，选路工作开始使JXJ↑（使AJ↓、FKJ↑）

JZ→FKJ↑→LKJ↑→LAJ↓→绿灯→JF 绿灯着稳定灯光XJ↑→FKJ↓绿灯灭灯

作终端使用时：SJZ→按下LA→LAJ↑→KF 绿灯闪光

但作终端使用时FKJ不吸起，所以稳定电源送不过来，随着选路工作完成AJ↓

所以绿灯灭灯

结论：出站兼调车信号机作列车进路始端使用时有三种状态

出站兼调车信号机作列车进路终端使用时有两种状态

调车同上

（2）单置调车按钮表示灯电路

做始端：（AJ↑）SJZ→AJ↑→白灯→JF 白灯闪光

随本点DX组合JXJ↑→FKJ↑→AJ↓→JXJ↓

JZ→FKJ↑→JXJ↓→AJ↓→白灯→JF 白灯着稳定灯光

信号开放FKJ↓白灯灭灯

做终端：（AJ不工作，DX组合JXJ不工作）

SJZ→1AJ/JXJ↑→FKJ↓→JXJ↓→AJ↓→白灯→JF 白灯闪光

作终端FKJ不↑1AJ↓，JXJ↓使白灯灭灯

在排经由本点的列车进路时，不按压单置点按钮，单置点的JXJ要↑（起传递KZ）

SJZ→JXJ↑（DX）→AJ↓→白灯→JF 白灯闪光

SJZJ→JXJ↑（DXF）→FKJ↓→JXJ↓（DX）→AJ↓→白灯→JF 白灯闪光

所以排列车进路时，中间信号点的按钮表示灯也闪光。

如果某点的按钮表示灯一直闪光，则可判断可能是该点的AJ不复原。AJ不复原，可能是JXJ不正常工作。§2选列车基本进路举例：

举例：1、排由北京方面→ⅢG的接车进路[X→ⅢG，以（5/7）为基本进路]

判断法：左左正，在5#辙叉处断正电

X信号组合：①先按下YX组合的X进站处的LA KZ→按下LA→LAJ3——4→KF（1AJ↑）KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓（起自动复原作用）→LAJ7↑→LAJ1——2→KF此时X进站处的1AJ自闭，它的作用是：A、②（最左下角）SJZ→LAJ↑→绿灯→JF使按钮表示灯闪绿光）

B、③LAJ自闭构通FJ的励磁电路：KZ→XLAJ↑→LFJ↓→XLJJ1——4→DJJ↓→DFJ↓→ZQJ↓→KF 所以LAJ自闭构通了LJJ的励磁电路

C、④通过LAJ1、2、3组前接点分别给1、3、5线送KZ电源

⑤随着FJ（LJJ）的吸起，控制台上的排列进路表示灯要亮红灯（彩图58）

最右上角⑥按压S

Ⅲ2LXF组合内的S

Ⅲ

LAJ，KZ→按下LA→LAJ3

——4

→KF（LAJ↑）

SⅢ12——1中的12——1表示在继电器室的位置一排二架第一层）

KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓→LAJ7↑→LAJ1——2→KF（1AJ自闭）

此时S

Ⅲ

进路终端处的LAJ自闭，它的作用是：A、⑦SJZ→LAJ8↑→绿灯→JF使本表示灯

闪绿光。B、⑧S

ⅢLAJ自闭构通FJ的自闭电路：KZ→S

Ⅲ

LAJ↑→LJJ↑→LFJ↓→XLJJ1

——4

→DJJ↓→DFJ

↓→ZQJ↓→KF 所以LAJ自闭构通了LJJ的自闭电路C、⑨通过S

ⅢLAJ1

、2、3

组前接点分别给2、4、

6线送KF电源，使KF电源由本进路的最右端一直送到本进路的最左端。

按下进路始、终端按钮后选岔电路开始工作。

⑩先看5/7#道岔FCJ是怎样工作的？（红线）

KZ→LAJ1↑（使1线带KZ）→5/7SDF1DCJ4↓（互切）→1FCJ3——4→2DCJ4↓（互切）（到2线）→经由当中信号点。因为未按下，所以D11/2AJ↓→SⅢ/DAJ↓→SⅢ/4AJ↑→KF使5/71FCJ↑

⑾KZ——ZQJ——H→1FCJ1

——2

→1FCJ↑→1SJ↑→KF（使5/71FCJ↑自闭）

⑿经1FCJ2↑→2FCJ3

——4

→2DCJ4↓→…KF（使5/72FCJ↑）

KZ——ZQJ——H→2FCJ3——4→2FCJ↑→2SJ4↑→KF（使5/72FCJ自闭）

⒀KZ→LAJ3↑（KZ电源送至5线）→X/JXJ3

——4

（转至6线）→（5DG）QJJ↓→CJ↑→DGJ↑→（5/7）1FCJ6↑→2FCJ4↑→（7DG）QJJ↓→CJ↑→DGJ↑→（D11）2AJ↓→（9/11）2DCJ↓→2FCJ↓→（11——13DG）QJJ↓→CJ↑→DGJ↑→（13/15）1FCJ↓→1DCJ↓→（SⅢ）GJJ↓→DAJ↓→LAJ3↑→KF（X/JXJ 励磁）

⒁KZ→JXJ1↑→JXJ1

——2

→KF——共用——Q （X/JXJ自闭）

X/JXJ自闭作用：A、⒂切断X/LAJ的自闭电路，LAJ是缓放继电器，经过一段缓放时间落下。LAJ就切断了LJJ的励磁电路，LJJ靠自闭电路仍保持吸起。

B、⒃使X/LKJ↑，KZ→LKJ3——4→JXJ↑→KF——XLJJ——Q，LKJ↑后并不能立即自闭

⒄X/LKJ↑→FKJ↑，KZ→JXJ4↑→FKJ3

——4

→JXJ3↑→LKJ6↑→KF（FKJ↑）

⒅FKJ自闭：KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ2↑→FKJ↑→KF（马上自闭）（FKJ一直到信号开放后才落下）

⒆FKJ↑构通LKJ的自闭电路：KZ→LKJ2↑→LKJ1

——2

→FKJ6→KF（辅助自闭电路）

⒇FKJ↑后使按钮表示灯亮稳定绿灯：JZ→FKJ↑→LKJ↑→LAJ↓→绿灯→JF

C、JXJ↑→LAJ↓这时经LAJ1、2、3组接点给1、3、5线送的KZ电源被切断了。

（21）JXJ↑后应从本组合找一个接续电源，经JXJ2↑把KZ电源延5线向右传递

KZ→XJJ↓→JXJ2↑→（5/7）1FCJ4↑→2DCJ↓→D11DXF的JXJ3——4→…6线KF使D11的DXF组合内的JXJ↑

（22）KZ→JXJ↑→JXJ1

——2

→KF——共用——Q D11/JXJ自闭

（23）利用D11/DXF组合内的JXJ2↑传递KZ

KZ→D11/DXF/JXJ2↑→D11/DX/AJ↓→JXJ3——4→…6线KF

（24）D11/DX/JXJ自闭

（25）D11的按钮表示灯电路：SJZ →D11/DXF/JXJ ↑→D11/DX/FKJ↓→JXJ↓→AJ↓→白灯→JF使白灯闪光

或SJZ→D11DXJXJ↑→AJ↓→→JF

（26）D11/JXJ自闭继续在5线上传KZ

KZ→XJJ↓→D11JXJ↑→9/112DCJ3——4→…→KF（9/112DCJ↑）

（27）9/112DCJ自闭：KZ——ZQJ——H→2DCJ1

——2

→2DCJ↑→2SJ↑→KF

（28）2DCJ自闭2DCJ2↑，根据并联传递网路原理继续向右传KZ……2DCJ2↑→13/151DCJ↓→13/151DCJ3——4

→KF（13/151DCJ↑）

（29）13/151DCJ自闭：KZ——ZQJ——H→1DCJ1

——2

→1DCJ1↑→1SJ4↑→KF

（30）利用13/151DCJ2↑，传KZ

13/151DCJ2↑→SⅢJXJ3——4→GJJ↓→DAJ↓→LAJ↑→KF（SⅢJXJ↑）

（31）S

ⅢJXJ自闭：KZ→JXJ1↑→JXJ1

——2

→KF——共用——Q，S

Ⅲ

JXJ第二组前接点要空动一下进路终端

即S

Ⅲ

处JXJ自闭的作用：

A、（32）SⅢ处的LAJ的自闭电路被切断，使SⅢ处的LAJ缓放

（33）S

ⅢLAJ↓，由S

Ⅲ

LAJ1

、2、3

组接点向2、4、6线供的KF电源断电

SⅢJXJ↑证明整条进路上的道岔位置已经全部选出

（34）S

ⅢLAJ↓使S

Ⅲ

处的按钮表示灯的闪光电路被切断，使进路终端的按钮表示灯由闪光状态直接变为灭

灯状态。（因为FKJ↓）

（35）S

Ⅲ

LAJ↓使LJJ的自闭电路被切断使FJ↓（LJJ）

（36）随着FJ↓使这条进路上的方向电源KF——共用——Q断电，使整条进路上的JXJ同时落下。（37）X/KJ是怎样工作的？（在7线上检查选排一致，道岔处于解锁状态，当中信号的FKJ和ZJ的↓）KF→JXJ7↑→KJ3——4→FKJ7↑→5/71SJ↑→（Ⅳ）→1SJ↑→2FCJ↑（选）→2SJ↑→FBJ↑（排）→2SJ↑→D11ZJ↓→D11FKJ↓→9/112DCJ↑→2SJ↑→DBJ↑→2SJ↑→13/151SJ↑→DBJF↑→1SJ↑→1DCJ↑→S FKJ↓→02——7→KZ

Ⅲ

（X/KJ↑）（KJ↑确定了进路始端，检查了选排一致）

（38）KJ↑7线工作完了→XJ↑→QJJ↑（构通KJ自闭）

QJJ↑→1LJ↓（2LJ↓）（构通KJ自闭）

当本进路解锁后，车压入本区段QJJ↓（切断一条）

车由A区段进入B区段，（车由左向右）1LJ↑（又切断一条）

车出清B进入C区段，2LJ↑（又切断一条自闭电路）使KJ↓

KJ↓意味着本进路第一区段已经解锁

（39）KJ↓→LKJ靠KJ构通的自闭电路断开，使LKJ↓。

）按钮后，始端和终端的按钮表示灯都闪光，排列进路表示灯亮举例：假定按下进路始端（X）、终端（S

Ⅲ

红灯，进路始端按钮着稳定的绿灯，S

处的终端按钮表示灯一直闪光，白光带出不来，复示器不着灯，信

Ⅲ

号开放不了。

故障分析：始、终端的按钮表示灯都闪光表示始、终端的AJ都↑了。又因为始端按钮着稳定的绿灯意味着X/LKJ↑、FKJ↑、AJ↓

FKJ↑意味着X/JXJ↑、JXJ↑说明网路线6线没有问题，KF电源送过来了，6线KF能送过来必须检查5/711FCJ↑，所以还间接说明网路线1——2工作也正常。SⅢ的按钮表示灯闪光，证明SⅢ处的AJ不落下，也就是S

处的JXJ没吸起，毛病出在5线的传递电路上，而不出在5线的始端。此时可看控制台盘面有Ⅲ

D11，若D11处的JXJ↑，则D11处的按钮表示灯是否闪白，若闪白X→D11处DXF的JXJ已经吸起。

举例：按下进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，排列进路表示灯亮红灯，此时始端按钮表示灯，终端按钮表示灯均灭灯，排列进路表示灯也灭灯，但不出光带。

处的JXJ已经吸起，5——6线工作完了，LAJ已经落下，1——6故障分析：终端按钮表示灯灭灯表示S

Ⅲ

线没问题，始端按钮表示灯想着一个稳定的灯光必须使LKJ↑、FKJ↑，灭灯则表示FKJ不吸或LKJ不吸，所以问题在这两个继电器的局部电路上。

§3选调车进路举例

例：由ⅠG→7DG调车，以D17为始端按钮，以设在东郊口的调车终端按钮为中断按钮。

D17信号组合：1、KZ→按下DA→D17/DAJ3——4→KF

2、KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓→DAJ↑→DAJ1——2→KF

D17DAJ↑的作用：①3、使D17的按钮表示灯闪白光SJZ→DAJ↑→白灯→JF

②4、使DFJ↑（彩图8）KZ→D17LAJ↓→D17DAJ↑→DJJ↓→SDFJ1——4→LJJ↓→LFJ ↓→ZQJ↓→KF（DFJ↑使排列进路表示灯亮红灯）

5、③D17DAJ↑给网络线2、4、6线上送上KF

X D处的调车终端按钮：1LXF组合里

KF

按下DA使X D处的DAJ自闭：⑥KZ→按下DA→DAJ→3

——4

⑦KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↓→JXJ↓→DAJ7↑→DAJ1

→KF

——2

X D/DAJ↑的作用：①8、使本点的按钮表示灯闪白灯：SJZ→DAJ↑→白灯→JF

②9、构通DFJ的自闭电路（彩图9）

KZ→X D LAJ↓→X D DZAJ↑→DFJ↑→DJJ↓→SDFJ1——4→LJJ↓→LFJ↓→ZQJ↓→KF

③10、给网络1、3、5线上供KZ

因为本进路要选一组八字第二笔双动道岔的反位，所以3——4线先工作。

11、KZ→LAJ↓→DAJ↑（3线送KZ）→D11ZAJ↓→D11AJ↓→13/151DCJ4↓→1FCJ3——4→2DCJ4↓（转至4线）→D17DAJ↑→KF （13/151FCJ↑）

12、KZ——ZQJ——H→1FCJ1——2→1FCJ↑→1SJ↑→KF （1FCJ自闭）

13、1FCJ↑后用1FCJ2↑把KZ电源继续传

→2DCJ4↓→（转至4线）……KF（13/152FCJ↑）

……1FCJ2↑→2FCJ3

——4

14、KZZQJH→2FCJ1——2→2FCJ↑→2SJ↑→KF（2FCJ自闭）

3——4线工作完了，5——6线开始工作。

15、KZ→DAJ↑→GJJ↓→X D/JXJ3—4（转至6线）→5/72DCJ↓→2FCJ↓→7DGQJJ↓→CJ↑→DGJ↑→D112AJ↓→9/112DCJ↓→2FCJ↓→11——13DGQJJ↓→CJ↑→DGJ↑→13/151FCJ↑→⑤→2FCJ↑→9——15GQJJ↓→CJ↑→DGJ↑→9/111FCJ↓→1DCJ↓→D17GJJ↓→DAJ↑→KF （使X D处的JXJ励磁）

16、KZ→JXJ1↑→JXJ1——2→KF——共用——Q（使X D处的JXJ自闭）

X D处JXJ↑的作用：①使X D/DAJ↓（切断DAJ的自闭电路）

X D/DAJ↓使按钮表示灯灭灯，X D/DAJ↓切断DFJ的自闭电路，DFJ靠励磁电路↑

X D/DAJ↓断开给1、3、5线送的KZ电源

通过JXJ2↑继续向5线送KZ

17、调车进路终端应有ZJ在X D/1LXF组合内

→X D/JXJ↑→KF——SDFJ——Q（使ZJ↑）

②KZ→ZJ3

——4

KZ→ZJ↑→ZJ1——2→5/72FCJ↓→5/72FCJ↑→KF（使ZJ自闭）

ZJ直至进路解锁后才落下

KZ→XJJ↓→JXJ2↑→5/72DCJ3——4（转至6线）→2FCJ↓→KF（5/72DCJ↑）

18、KZ——ZQJ——H→2DCJ1——2→2DCJ↑→2SJ↑→KJ（5/72DCJ自闭）

19、KZ——ZQJ——H→2DCJ2↑→D11JXJ3——4→…KF（D11JXJ↑）

KZ→JXJ↑→JXJ1——2→KF——共用——Q（D11JXJ自闭）

20、KZ→D11/DXF/JXJ2↑→AJ↓→D11/DX/JXJ3——4→……→KF（D11JXJ↑）

KZ→JXJ↑→JXJ1——2→KF——共用——Q（D11JXJ自闭）

21、KZ→XJJ↓→JXJ↑→9/112DCJ3——4→2FCJ↓→KF

KZ——ZQJ——H→2DCJ1——2→2DCJ↑→2SJ↑→KF

22、……→2DCJ↑→13/151FCJ↓→2DCJ↓→9/111FCJ↓→9/111DCJ3——4→……KF

KZ——ZQJ——H→9/111DCJ1——2→1DCJ↑→1SJ↑→KF

23、……9/111DCJ2↑→D17JXJ3——4→……KF

24、KZJXJ D17JXJ1——2→KF——共用——Q（使本进路始端JXJ自闭，JXJ2↑后空动一下）

D17JXJ↑的作用：（1）25、使D17处的FKJ↑：

KZ→JXJ↑→FKJ3——4→JXJ↑→LKJ↓→KF——SDFJ——Q

（FKJ自闭电路）KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↓→FKJ↑→FKJ1

→KF

——2

（2）使D17/DAJ自闭电路切断，DAJ↓

DAJ↓切断DFJ的励磁电路使DFJ↓。DFJ↓使控制台的排列进路表示灯灭灯。

DFJ↓使KF——共用——Q断电，使进路上吸起后的JXJ一同落下。

26、随着FKJ↑使始端按钮表示灯亮稳定白灯

JZ→FKJ↑→LKJ↓→DAJ↓→白灯→JF

27、D17的KJ工作情况

KF→JXJ↓→KJ3——4→FKJ↑（把KJ跨接在7线上）→9/111DCJ↑→1SJ↑→DBJF↑→1SJ↑→13/152SJ↑→（Ⅳ）→13/15FBJ↑→2SJ↑→2FCJ↑→1SJ↑→9/112SJ↑→DBJ↑→2SJ↑→2DCJ↑→D11FKJ↓→ZJ↓→5/72SJ↑→DBJ↑→2SJ↑→2DCJ↑→X D FKJ↓→KZ（使D17的KJ励磁）

举例：假设按下进路始、终端按钮后，发现始、终端按钮闪光，一会终端按钮灭灯，始端着稳定的白灯，光带不出，信号不开放。

故障分析：始端亮稳定的白灯说明始端的JXJ↑、FKJ↑，网络3——4。5——6都工作正常，选岔电路1——6线工作正常可能7线有问题。（选排不一致或7线断线）

§4选变通进路举例

）之后始端XLA、D7闪光，D9不闪光，举例：排列X→ⅢG走（9/11）按压进路始、变、终（X、D7、S

Ⅲ

SⅢ闪光。XLA的闪光为稳定绿光，D7继续闪光，D9不闪光，SⅢ闪光，不出白光带。

、X/JXJ↑、X/LKJ↑、FKJ↑、X/LAJ↓，6线没问题（X→D9这故障分析：XLA亮稳定灯光说明X→D9

、

一段），否则KF传不过来。

D7AJ↑、D7闪光；D7AJ↓、D7/JXJ↑，D7也闪光。一种情况是：D7左侧线路有的继电器没起来，以致使D7/JXJ不吸起，使D7AJ一直保持吸起，构通它的闪光电路，D7闪光。另一种情况是：D7/JXJ↑，D7AJ↓

由于后一段进路没有选出来，使S

Ⅲ/JXJ不吸起，S

Ⅲ

AJ不复原，使LJJ不落下，使KF——共用——Q有电，

使它已吸起的自闭电路不断，使JXJ↑，使它闪光。

D9不闪光的原因：使按钮表示灯亮，（1）使D9/AJ↑（2）使D9/JXJ↑（灯泡完好，不断丝）因为选变通进路，D7AJ带动D9AJ，使D9AJ↑，若互带电路有问题使D9AJ不吸起，使D9不闪光，D9AJ不吸起使D9/JXJ 不吸起，D9不闪光。D9/JXJ可利用D7/JXJ↑，D9/AJ↓而吸起。所以只能是（1）带动电路有问题（2）灯泡有问题

第三篇执行组电路

第六章执行组电路的组成

§1、执行组电路的功能及逻辑式

一、功能：

1、转换道岔并给出表示

2、锁闭进路和敌对进路

3、开放信号

4、解锁进路

6、引导进路的建立与解锁

二、逻辑式（以X→ⅠG为例）

SJ↓→}

KJ↑→XJJ↑→{QJJ↑→1LJ↓（2LJ）→CJ↓→ZCJ↓（把另一咽喉的敌对进路锁在未建立状态）→XJ↑GJJ↑→

列车驶入进路：

1AGJ↓→XJJ↓→{XJ↓（使信号关闭）（进路逐段解锁）

→GJJ↓（为解锁进路作准备）

§2、执行组网络线的作用

第八章道岔控制电路

§1道岔启动电路

一、技术要求

1、道岔区段有车时，道岔不应转换（此种锁闭作用叫做区段锁闭）[有车不能转]

2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换（此种锁闭作用叫进路锁闭）[解锁才能转]

3、在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受

上列1的限制而停转。[转就转到底]

4、道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点或电动机的整流器与炭刷接触不良以致电动

机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。[不转就别转]

5、为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨间夹有障碍物致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必

须保证道岔无论转到什么位置都可随时使它向回转。[遇阻往回转]

6、道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。[转完切电源]

二、电路

电路图上所画的有关道岔的位置或有关接点的位置，都是本道岔处于定位时的状态。例如图上2DQJ当道岔处于定位时141、142接点闭合，当道岔反位时142、143闭合。道岔由定位向反位转换时，电路的工作情况：（第一种情况用有关道岔操纵按钮继电器接点接通道岔启动电路，第二种情况用有关操纵按钮继电器的接点构通启动电路）第一种情况：（单独操纵道岔由定位转换至反位）先按一下该组道岔的单独操纵按钮，使CAJ↑，同时按压总反位按钮传KF——ZFJ有电。

KF——ZFJ→CAJ↑→2DQJ142——141→1DQJ3——4→SJ↑→拉出CA→KZ

1DQJ↑构通2DQJ这个极性保持继电器的转极电路：

KZ→1DQJ4↑→2DQJ2——1→CAJ↑→KF——ZFJ（即1DQJ↑后2DQJ马上转极）

2DQJ转极就切断了1DQJ的励磁电路，这时1DQJ1——2线圈电路要工作为防止二者衔接不上，设置1DQJ 为缓放型继电器。

此时1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔的控制电路。

DZ220→1DQJ1——2→1DQJ1↑→2DQJ111——113→X1→进入自动开闭器的第一排接点11-12→经定子线圈→转子线圈→保护接点→X4→1DQJ2↑→2DQJ121

→DF220

——123

使该组道岔的第一动电机转起来，直至把第一动道岔由定位转到反位。

第一动道岔转换到位后：

DZ220→1DQJ1——2→1DQJ1↑→2DQJ111——113→X1→进入自动开闭器的第二排接点已经闭合21——22（到本

→DF220（使二动转）双动道岔的二动）→11——12→经定子线圈→转子线圈→X4→1DQJ2↑→2DQJ121

——123

（一）导通电路

1、定位至反位：①单独操纵②进路式操纵

第二种情况：（进路式操纵，按压进路始终端按钮）

KF→2FCJ6↑→CAJ↓→2DQJ142——141→1DQJ4——3→SJ↑→拉出CA→KZ

1DQJ↑使2DQJ转极：KZ→1DQJ4↑→2DQJ2——1→CAJ↓→FCJ↑→KF使电机工作（与第一种情况相同）例：操纵该组道岔由反位至定位，看电路的工作情况：

KZ——ZDJ→CAJ↑→2DQJ143——141→1DQJ4——3→SJ↑→拉出CA→KZ（使1DQJ↑）

KZ→1DQJ3↑→2DQJ3——4→CAJ2↑→KF——ZDJ（转极（由反极性接点闭合转至正极性接点闭合）

DZ220→1DQJ1——2→1DQJ1↑→2DQJ111——112→X2→41——42→定子→转子线圈→保护线圈→X4→1DQJ2↑→DF220

→2DQJ121

——122

DZ220→1DQJ1——2→1DQJ1↑→2DQJ111——112→X2→31——32→41——42→定子→转子线圈→保护线圈→X4

→DF220

→1DQJ2↑→2DQJ121

——122

结论：

J

1、由定位→反位转X1和X4工作；由反位→定位转X2和X4工作

道岔控制电路是通过改变定子的电流极性，使电机工作。（转子的电流极性不改变）

由定位→反位转，定子线圈电流由右向左，转子线圈电流由上向下；

由反位→定位转，定子线圈电流由左向右，转子线圈电流由上向下。

2、道岔启动电路是三级控制电路，只有前一级工作正确，下一级才能工作，即只有1DQJ↑→2DQJ转极

→电机工作

3、单独操纵优先于进路操纵

好处：①在道岔不能转到底时，可在操纵下及时往回转，避免烧损电机。

②由进路操纵以改为单独操纵时，要先取消进路操纵，按下ZQA→ZQJ↑使条件电源断电……DCJ ↓（FCJ），否则转回原位后还要反转。

③利用②可判断选择组故障，判断DCJ（FCJ）是否吸起？

④单独操纵也是采用双按钮操纵，防止因误碰按钮造成道岔错误转动。

假设办理由D1→D9进路，按压始、终端按钮后D1A闪光，

D1A一直闪光，说明D1/JXJ没吸起来D1AJ不复原，可能是5线或6线问题。因为1、2线也参与工作，也有可能是1、2线有问题，此时可看1/3#FCJ是否↑，在控制台上：若2FCJ↑，单独操纵这组道岔去定位1DQJ↑→2DQJ转极构通由反位→定位转的电路，随道岔回到定位，松开单独操纵按钮CAJ↓，因为2FCJ在吸起状态，它的反位启动电路会立即构通2DQJ转极，道岔转回到反位。则说明1、2线工作正常，否则1、2线有问题。

（二）电路分析

道岔启动电路是怎样满足六条技术要求的？（第二十无五题）

（三）有关元件和接点的作用：

1、1DQJ：A、检查区段是否空闲，实现“有车不能转”。

B、检查进路是否解锁，实现“解锁才能转”。

C、检查电机是否动作正常，实现“不转就别转”。

C点：若1DQJ1——2线圈无电，1DQJ立即落下，切断电机电源。

2、2DQJ：A、在区段处于解锁状态时（SJ↑）利用单独操纵，2DQJ可随时转极，实现“遇阻往回转”

B、利用1DQJ吸起后，2DQJ极性保持的特点，保证“转就转到底”

3、各熔断器的作用：（各熔断器的位置如图所示，左上角RD1，左下角RD2

右上角RD3，右下角RD4）（位置只能靠记忆）

RD1、RD2：在转换过程中，一个熔断器烧毁后，道岔仍往回操纵。

RD3：防止扩大故障范围。

4、BJD（保护接点）：在维修时，电机一开盖此接点从而断开电机电源，保证人身安全。

（05——06）

5、1DQJ为何缓放？

1DQJ3——4线圈励磁电路因2DQJ4转极而被切断，为使1DQJ1——2线圈可靠工作，而采用缓放型继电器。§2道岔表示电路

一、技术要求

二、导通电路

①DBJ的工作情况：

DJZ220、DJF220分别送至BB（表示变压器，表压比2：1）Ⅰ次侧，Ⅱ次侧线圈3端送出一个瞬时的JZ→

熔断器→DBJ1

——4（它是直流偏极继电器）→2DQJ132

——131

→1DQJ缓放（因为电机断电）→2DQJ111

——112

→

X2→41→31→32→41→31→32→23→Z→33→34→13→14→03——04→33→34→13→14→03——04→44→X3→表示变压器瞬时更极。

②FBJ的工作情况

操纵道岔由定位→反位

假定线圈4端是瞬时JZ→X→44——43→02——01→24——23→44——43→02——01→24——23→Z→33

→22——21→11→22——21→11→X→2DQJ113

——111→1DQJ↓→2DQJ131

——133

→FBJ1

——4

→R→BB

三、技术措施（第二十七题）

①表示继电器采用直流偏极继电器而表示电路的电源是交流电源，要想使直流偏极继电器工作，必

须对供出的交流电源进行整流，因此在表示电路里设一个整流管Z，它的作用把电路中的交流电源实行半波整流。使表示继电器两端得到的电压是半波直流，在半波不能供电时，我们用电容放电使负半周时表示继电器也能正常工作。它的目的是1。

四、分析

1、电容C的作用：由于采用半波整流，在负半周时，保证表示继电器可靠吸起。

2、表示变压器采用DB1——7型，变压比为2：1，使表示继电器端电压不致过高。

3、移位接触器的作用：

当挤切销的主销被切断时，用移位接触器接点断开表示电路，并实行声光报警。

4、要使表示继电器工作

必须使表示继电器、2DQJ、自动开闭器接点及整流管的位置一致。

第九章进路锁闭电路

§1、进路锁闭概念和取消继电器电路

一、关于预先锁闭和接近锁闭的概念

1、预先锁闭：信号开放，接近区段无车占用。若取消进路，办理取消手续即可。（按一下本咽喉ZQA，按一下进路的始端按钮）

2、接近锁闭：信号开放，车已接近（即接近区段有车）。若取消进路，应办理人工延时解锁，接车和正线发车延时3分，其它进路（侧线发车、调车）延时30秒。

3、接近区段长度的规定：

（1）进站信号机的接近区段必须大于800米。

（2）出站信号机的接近区段为股道的轨道电路区段，但正线出站信号机在办理通过列车时，要由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。

（3）调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不得少于25米。如调车信号机外方无轨道电

路区段时，则调车信号开放后，立即无条件地转入接近锁闭状态。（例尽头型调车信号机）

二、ZQJ和ZRJ电路

1、设置：每一咽喉设一个ZQJ和一个ZRJ，均设在方向组合内。

2、电路：

ZQJ的工作情况：①按下本咽喉的ZQA KZ→按下ZQA→ZQJ1——4→KF ZQJ励磁，ZQJ↑

随着手松开ZQA，ZQJ1——4线圈的励磁电路就断开，在ZQJ1——4线圈两端并联RC

支路，使ZQJ有一段缓放时间（缓放1秒左右）

②按下ZRA→ZRJ↑，KZ→ZRJ1↑→ZQJ1

——4

→KF ZQJ↑

ZRJ的工作情况：KZ→ZRA→ZRJ1——4→KF

ZQJ↑可送出一个条件电源KF——ZQJ——Q

3、R、C 支路的作用：使ZQJ和ZRJ能缓放1秒左右。

因为办理取消和人解时要分别按压两个按钮，允许按这两个按钮有时间差。

三、QJ电路

1、设置：进路始端的信号组合内设一个QJ。

2、作用：取消发出的命令。

3、技术要求：

（1）只有在按压ZQA或ZRA后，在按压有关进路按钮，该按钮继电器所在的信号组合内的QJ才能吸起。（2）在取消误碰按钮时，QJ的吸起时间应稍大于AJ的缓放时间，以保证有关AJ可靠落下，（AJ自闭电路里有QJ的后接点，AJ是吸起缓放继电器，所以缓放时间内，使QJ↓，则后使AJ重新自闭）

（3）在取消进路和人工解锁时，QJ吸起后，应至进路解锁后在落下。

4、电路：

QJ↑的条件：

KZ→DAJ↑→QJ3——4→KF——ZQJ——Q （QJ↑）（满足第一条技术要求）

KZ→QJ6↑→QJ3——4→KF——ZQJ——Q （QJ自闭）

（只有KF——ZQJ——Q断电，上述这条自闭电路才断开，满足第2条技术要求）

KZ→XJJ↑→FKJ↓→QJ1——2→QJ8↑→KF （QJ自闭）

在办理取消和人解时XJJ都要吸起，只有进路解锁后XJJ才落下（满足第3条技术）

取消和人解：必须保证进路空闲，若车冒进信号则XJJ↓，停止取消。

5、ZQJ、QJ在选择组的应用：

FJ、AJ、1AJ、2AJ、LZAJ、XTAJ、DCJ、FCJ、JXJ、FKJ、ZJ、KJ、LKJ

§2、信号检查继电器电路

一、设置：在每条进路始端的信号组合内设一个XJJ，出发兼调车与进站兼调车合用一个XJJ。

二、用途：1、验证是否有开放信号的可能（即满足三项取消条件），若有可能才准许锁闭进路或重复开放

信号。

2、取消或人工解锁前要检查进路空闲，在人工解锁前要验证其它进路没办理人工解锁，以保证规定的延时时间。（第三十题）

三、8线网路结构和所检查的联锁条件：

以排X——ⅢG接车进路X/XJJ励磁电路为例（彩图74）

KZ→X/XJJ3——4→X/KJ1↑（把XJJ跨接在8线上）→{因为办理的是列车进路，所以LKJF↑，迫使检查ⅠAGJF↑（即检查进路信号机内方第一个无差区段空闲）}→ⅠAGJF↑↑→5DGJ↑（证明5DG 空闲）→5/7FBJ↑{若此时1/3在反位1/3FBJ↑，对超限绝缘另一侧轨道3DG不进行检查，若此时1/3在定位，则对超限绝缘另一侧轨道3DG要进行检查，3DG必须空闲}{→1/3FBJF↑→→→→→}→

→（1/3FBJF↓）3DGJF↑→5/7DBJ↓→7DGJ↑（7DG空闲）→D11ZJ↓→D11KJ↓→9/11DBJ

↑→11/13DGJ↑→13/15↓→S

ⅢKJ↓→S

Ⅲ

ZJ↓→X

Ⅲ

ZCJ↑→ⅢGJF↑→KF

（一）网路线检查的主要条件：

1、进路空闲：有有关DGJ↑和GJF↑证明。

2、道岔位置正确：用KJ↑证明。但进路锁闭后，KJ转入自闭，就不再代表道岔位置正确了。有关表示继电器接点起区分电路作用，而不是证明道岔位置正确。（因为反位表示继电器落下，不能证明道岔在定位）。

6502电气集中

第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 （一）信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF （二）道岔组合类型 DD、SDZ、SDF （三）区段组合类型 Q （四）其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合 1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。

2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 （三）调车信号机选用的组合 1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。 2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 （四）道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 （五）轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。（六）方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点： （1）．电路直观、形象、规律性强 （2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 （3）．有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。

车站6502电气集中工程设计 毕业论文-6502电气集中工程设计

毕业设计 毕业题目：车站6502电气集中工程设计 学生：冯庆 指导教师：刁立龙 专业：铁道通信信号专业 班级： 14信号 2017年3月

哈尔滨铁道职业技术学院 毕业设计 开题报告 专业铁道通信信号专业 设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆

车站6502电气集中工程设计 一、选题的背景与意义 背景：6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备，是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中，主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机，通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态，也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思，而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备，用电气的方法进行集中控制和监督，这就是电气集中。实行电气集中，其主要作用是：防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置，必须使信号机的显示与所建立的进路相符合，从而实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时地反映现场行车情况，控制迅速，完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故，大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化，可满足工厂化施工的要求，设计、施工等各项配套技术已经十分完善，在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式，不但在很大程度上提高了劳动生产率，也充分改善了劳动条件，保证了铁路运输的安全，在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。 意义：本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势，但在部分地区，如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、 经济等优势在很长一段时间保留。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1．车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点，技术条件。 2．车站6502电气集中工程的组成各部分作用 3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置，室内室外如何布置，控制台等。 4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。

6502电气集中控制电路-课程设计

课程名称：《车站信号自动控制》 设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 年级：2009级 姓名：段誉 学号：20098669 指导教师：陈林秀 西南交通大学峨眉校区 2011年12月11日

课程设计任务书 专业铁道信号姓名段誉学号20098669 开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）道岔控制电路分析（ZD6） （2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （3）举例站场信号平面布置 （4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） 说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2011年11月12

6502电气集中电路动作顺序包括选路

一、6502电气集中电路的动作程序分析 6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检 查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程, 其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器 是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁 条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌 对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区 段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。当QJJ↑时, 1LJ、 2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电 器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是 1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落 下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进 近路解锁。 、1～6网络线故障判断处理方法 二1. 1～6网络线电路作用: 1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔; 3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔; 5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ; 2. 1～6网络线电路动作规律: ●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。 ●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与

排列方向无关。 ●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ, 由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。 ( ●在正常情况即在列车进路或列车兼调车 时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间 信号点选出闪光。 3. 故障现象及判断: 故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。 5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的 按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还 要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这 时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来 确定是否为该道岔的选出故障。 故障2:若进路中没有一个信号点选出,若进路 中无双动反位,即排除1、2线和3、4线。这时可以 初步判断为6线故障,则可以采用进路分段办理的 方法缩小故障范围。 若进路中含双动反位,则先要排除1、2线或3、4 线故障,方法是将道岔单操至不同位置,观察是否能 正常动作。若正常动作,说明1、2线或3、4线正常, 则初步判断故障在6线。若不能正常动作,则该道 岔的1FCJ、2FCJ的选出有故障。 三、7网络线电路故障判断处理方法 KJ 设在进路的始端, KZ电源由进路终端提供, KF由始端局部电路提供。 故障现象:控制台上始端按钮灯亮稳光,进路上 没光带点亮,排列进路表示灯灭灯。如何区分是局 部电路还是7线故障。确定是否为网络线故障,可 以采用办理与该进路有完全重叠的其它进路。若正 常,则7线没问题,故障在局部电路。否则,就是7 线的问题,此时采用分段办理缩小范围。 四、8线故障判断及处理方法

6502电气集中设备组成

电气集中的组成 电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大部分。6502电气集中设备组成，如图1—1所示。 在室内设有控制台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测试盘等设备。在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。下面对室内设备组成作以下简单介绍。 一、室内设备概况 电气集中室内设备一般设置在信号楼内，设有控制台的信号楼是车站的控制中心。 在信号楼车站值班员室内设有控制台。控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况而布置的，盘面上的模拟站场线路，接发车进路方向，道岔和信号机位置均与室外站场实际位置相对应。6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯，以及电流表。在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，下部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。控制台是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制中心；也是信号维修人员分析判断控制系统故障范围的辅助设备。 在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设有区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；或在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。 在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。在电气集中车站需要大量继电器，把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。6502电气集中采用通用的大站电报导集中组合架。组合架分11层，1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器

6502电气集中操作

6502电气集中操作 1．控制台简介 6502电气集中采用控制和表示合用的控制台。 按钮用于进行各种操作，其中涉及行车安全的按钮必须加铅封，必要时可装设计数器进行监督。 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，排列与取消进路时，控制台上有明显的表示，通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道区段的占用、空闲和故障等，同时利用信号复示器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔的状态。 （1）进路按钮及表示灯 ①列车进路按钮 二位自复式绿色按钮，设在进站及出站信号复示器旁的光带上，办理列车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应列车信号机命名，例如对应X设置XLA、对应S5设置S5LA。 ②调车进路按钮 二位自复式白色按钮，设在调车信号复示器旁边，办理调车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应调车信号机命名，如D1A、D3A。 在出站兼调车信号复示器旁的光带上设一个列车进路按钮，在光带下方设一个调车进路按钮，分别作为办理列车和调车进路用，如S4LA、S4DA。 ③变通按钮 在大站，咽喉道岔较多，从进路的始端至终端往往有几条经路，一般根据作业需要规定其中一条为基本进路，其余均为变通进路。在变通进路与基本进路不重叠的位置上如果无调车进路按钮，则在相应位置的光带上增设变通按钮，为二位自复式绿色按钮，用于办理变通进路。 ④通过按钮 对应有通过进路的进站信号复示器处设通过按钮，二位自复式绿色按钮，仅供办理正线通过进路使用，如STA、XTA。 （2）光带 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。 ①站内部分 用于监督站内轨道电路的光带有三种状态：平时应处于灭灯状态；控制台显示红光带时，表示对应的轨道区段被占用或故障时；当办理好进路时，控制台上该进路有关轨道区段均显示白光带。 ②区间部分 为了监督与车站相邻的区间有关轨道电路，控制台设置接近、离去表示灯。 半自动闭塞区段仅监督进站信号机外方的接近区段轨道电路；自动闭塞区段进站方向设置一接近、二接近、三接近表示灯，出站方向设置一离去、二离去、三离去表示灯，双方向自动闭塞区段还应设置反方向接近、离去表示灯。 接近、离去表示灯只有两种状态，灭灯表示该区段空闲，显示红光带表示该区段被占用或故障。 （3）信号复示器 信号复示器用于监督室外信号机状态。除进站、接车进路信号复示器经常显示红灯外，其它信号复示器平时均处于熄灭状态，表示有关信号及关闭。 ①进路信号复示器平时显示红灯表示相应进站信号机关闭；进站信号开放时，例如绿灯、一个黄灯及两个黄灯，其复示器显示绿灯；开放引导信号时，复示器显示一个红灯和一个白灯。 ②出站兼调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭；开放列车信号时，例如黄灯、绿灯，其信号复示器显示绿灯；开放调车信号（即白灯）时，其信号复示器显示白灯。 ③调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭；调车信号机开放后，其复示器显示白灯。 当信号复示器闪光时，表示相应信号灯光熄灭： ①红灯闪光表示其红灯主、副灯丝双断，进站信号复示器红灯点亮同时白灯闪光表示开放引导信号时白灯灯泡断丝； ②出站兼调车复示器白灯闪光表示出站信号机红灯主、副灯丝双断； ③调车复示器白灯闪光表示调车信号机蓝灯主、副灯丝双断。 （4）与操纵道岔有关的按钮和表示灯

6502电气集中15条网络线的作用

6502电气集中15条网络线的作用 6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下： 1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。 2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前

接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。 3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。单动道岔DCJ 或FCJ3~4线圈经5线至6线得到KZ及KF电源而吸起，吸起后DCJ 或FCJ经1~2线圈及第1组前接点自闭，5线KZ电源经DCJ或FCJ 第2组前接点继续向右传递至下一信号点的JXJ或道岔的DCJ、FCJ 。即1条进路5~6线上所有并联的双动道岔的1DCJ、2DCJ或单动道岔的DCJ、FCJ及信号点的JXJ为从左往右顺序动作。另6线串入Q（区段）组合的QJJ（区段检查继电器）的后接点及CJ（传递继电器）、 DGJ （道岔轨道继电器）的前接点，DGJ前接点证明进路空闲，QJJ后接点、CJ前接点证明进路未被锁闭。

6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路

6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。 15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。 一.选择组单元电路 1.AJ电路的组成与作用。 在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。 2.方向继电器电路的组成与作用。 FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。在6502电路中FJ提供10种方向电源。分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。KZ—列共—Q 用于并置和差置调车信号机AJ电路中。KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。 FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。LJJ 是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。平时4个继电器是处于落下状态，只有在选排进路时按下始端按钮后，所属该方向的FJ吸起，当某一个FJ吸起后其它的3个J落下。作用是区别运行方向和记录列车的性质（是列车进路还是调车进路）。在控制台上装有进路排列表示灯（PHD），它的作用是反映FJ是否工作正常，进路是否全部选出。 在PHD电路中并接了FJ的前接点，当某一个FJ吸起时，PHD亮灯，说明：AJ，FJ正常工作。 二. 选择组网络电路 1. 1，2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路和3，4线是道岔反位八字第二笔FCJ电路 在网络电路中1.2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路，FCJ电路中有两的FCJ，分为1FCJ 和2FCJ。先是1FCJ吸起在是2FCJ吸起。在电路中2FCJ的吸起是通过1FCJ的21—22接点。3，4线与1，2线的电路一样。该电路大体特点是KZ电源经由始端AJ的吸起接点到

6502电气集中故障处理

6502电气集中 第一节 6502电气集中概述 对6502电气集中作简单介绍，重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。 1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘；室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。这些设备组成一个完整的自动控制系统，实现对车站信号设备的自动控制和监督。 2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况，包括信号机的布置、轨道区段的划分等。了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。 3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮，可以完成选路之外的其它操作。通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。 4、6502电气集中有12种定型组合（DD 、SDZ 、SDF 、DX、DXF、YX、LXZ、1LXF、2LXF、Q、F、DY），根据信号平面图中的信号设备可以选用相应的组合及其演变后的相应形式的图纸。 掌握6502电路原理，必须熟练识别6502电路图。将组合演变类型图拼贴后形成的网状电路图是6502电路的核心，必须清楚站场的的图形，组合连接图，学会跑电路。 第二节进路选排电路 一、主要电路环节及其任务 进路选排电路主要由记录电路、选岔电路、道岔控制电路和开始继电器电路四部分组成。它们的任务是： 1、记录电路：由AJ电路和方向继电器电路以及FKJ、ZJ电路来分别记录按压按钮的动作和进路的性质、方向以及确定进路的始、终端位置。 2、选岔电路：由进路上各组道岔的DCJ和FCJ按照操纵意图自动地选出进路上的道岔位置；由JXJ来选出进路上始、终端信号点(包括中间信号点)的位置；并由JXJ发出反馈信号使AJ和方向继电器自动复原。 3、道岔控制电路：由进路上的各道岔控制电路按照选岔电路的指令自动地完成转换道岔、排通进路的任务。 4、开始继电器电路：由KJ来检查进路选排的一致性和接续记录进路始端的任务，并由KJ向下一级的信号控制电路发出指令，使信号控制电路执行指令而开始工作。 二、进路选排电路的各环节之间的逻辑关系 1、由进路的始、终端AJ电路来记录按压按钮的动作，即记录进路的命令。 2、由始端AJ的吸起条件使某一方向继电器励磁吸起；由终端AJ的吸起条件使该方向继电器自闭。这样由方向继电器来记录进路的性质和方向。

【铁道信号】6502电气集中电路复习整理资料

车站信号自动控制 题型： 1、填空题（15×1＝15分） 2、选择题（15×1＝15分） 3、判断题（10×1＝10分） 4、简答题（25分） 绪论 一、铁路信号的主要功能 1、概念：铁路信号是铁路组织、指挥、控制行车的技术设备，是信号、联锁、闭塞设备的总称。 2、功能：保证行车安全；提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化；改善铁路员工的劳动条件。 二、几个基本概念 1、进路；平行进路；抵触进路；敌对进路 进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。 平行进路：一条进路与另外一条进路无任何共用的路段； 抵触进路：不能利用道岔的位置关系同时建立两进路； 敌对进路：两进路均能建立且有重叠部分 2、非集中联锁；集中联锁 车站信号系统就是实现联锁的系统－－车站联锁系统。 非集中联锁：对道岔、信号机的控制是零散的，由扳道员在道岔或信号机握柄旁以体力劳动来实现，且不设轨道电路，进路空闲与否由扳道员观察线路而定。 作业效率低，劳动强度大，也不利于行车的安全。 集中联锁：对道岔、信号机及进路的控制集中在信号楼 作业效率高，便于管理。 3、我国铁路上常用的联锁设备。 按联锁方式不同划分：电锁器联锁：继电联锁：计算机联锁：全电子联锁 主要联锁设备：6502电气集中联锁设备（主要通过继电器电路实现联锁控制功能）； 计算机联锁系统（主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能）； 第一章继电安全电路基础知识 1、站场形网络的概念：电路的图形结构与站场的形状相同（除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外 实质上：站场形网络是由许多分立的控制电路组成的。 2、6502电路动作遵循原则： 办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进入－－进路解锁 3、继电器接点符号的含义。 第二章设备简介 1、6502电气集中系统构成，室内、设备的构成及作用。 室内： 控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 区段人工解锁按钮盘：是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因

6502电气集中15条网络线的作用

6502电气集中15 条网络线的作用 6502 电气集中电路根据站场形状设有15 条网络线，各网络线的用途如下： 1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为2FCJ, 1线带KZ电源、2线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经1线至仆33~4线圈至2线得到KF电源，仆CJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4^圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。 2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ 2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为 2FCJ 3线带KZ电源、4线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经3 线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；仆CJ吸起后3线KZ电源经仆CJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前

接点继续向右传递，即1 条进路3~4 线上并联的所有捺型双动道岔 1FCJ 2FCJ为从左往右顺序动作。 3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ单动道岔FCJ DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ （进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ 5线带KZ电源6线带KF电源。动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2 组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。单动道岔DCJ 或FCJ3~4线圈经5线至6线得到KZ及KF电源而吸起，吸起后DCJ 或FCJ经1~2线圈及第1组前接点自闭，5线KZ电源经DCJ或FCJ 第2组前接点继续向右传递至下一信号点的JXJ或道岔的DCJ FCJ。即1条进路5~6线上所有并联的双动道岔的1DCJ 2DCJ或单动道岔的DCJ FCJ及信号点的JXJ为从左往右顺序动作。另6线串入Q （区段）组合的QJ（J 区段检查继电器）的后接点及C（J 传递继电器）DGJ （道岔轨道继电器）的前接点，DGJ前接点证明进路空闲，QJJ后接点、CJ前接点证明进路未被锁闭。

6502电气集中电路原理简介

6502电气集中电路原理简介 一、6502电气集中15条网络线的作用 6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ 为从左往右顺序动作。 2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。 3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ 吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线

改进6502电气集中控制台按钮安全帽确保车站行车安全(正式版)

文件编号：TP-AR-L7012 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 改进6502电气集中控制台按钮安全帽确保车站行车安全(正式版)

改进6502电气集中控制台按钮安全帽确保车站行车安全(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 车站电气集中是铁路运输提高效率、保证行车安 全的必要设施之一，在铁路运输中起着重要的作用。 6502电气集中联锁系统自研制推广以来已有几十年 的历史,我国大部分车站已经装备了6502电气集中联 锁设备，微机联锁也正在研制和推广阶段。使用 6502电气集中设备的车站，全站的道岔、进路和信 号机都由信号楼集中控制和监督，其联锁关系由继电 电路实现。车站值班员(或信号员)在控制台操纵，就 能自动地选出有关进路，进路上的道岔有规律地转换 到规定位置，防护进路的信号机自动开放。受运行中

晖春站6502电气集中工程设计--大学毕设论文

石家庄铁道大学毕业设计 春晖站6502电气集中工程设计Chunhui Station 6502 Electric engineering design 2012届高等技术学院 专业铁道通信信号 学号 20095201 学生姓名王光锐 指导教师胡晓娟 完成日期 2012年 5 月日

毕业设计成绩单

毕业设计任务书

摘要 近年来,全路电务系统的技术装备水平有了较大提高,装备数量有了大幅度的增 长。目前全路绝大部分车站已采用了电气集中联锁设备。 6502电气集中把全站的道岔、进路和信号机集中起来控制和监督，实现了站内 行车指挥的自动控制；是实现铁路现代化的重要基础设备之一；是一种安全、高效、 经济的车站联锁设备。6502电气集中能准确及时的反应现场行车情况，控制迅速， 因而大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。 本设计所选站场为模拟车站—春晖站，该站场包括2条股道，以下行咽喉设计为 主。其中ⅠG为正线，且为客货列车到发进路，可走超限货物列车。下行咽喉共布置 信号机4架，其中调车信号机2架，编号为D1、D3；进站信号机一架编号为X，出站 信号机一架编号S ；道岔为一个且为双动道岔。论文详细介绍了工程设计有关图纸Ⅱ 的设计原理与方法，共由六章组成。所设计的内容主要包括：信号平面布置图、联锁 表的编制、控制台盘面布置图、组合连接图和组合排列表、选择组电路、执行组电路 六项内容。 此次设计由于设计者知识能力与思想水平有限，论文中的错误和不足之处恳请希 望老师给予批评指正。 关键词：春晖站 6502电气集中车站信号工程设计

Abstract In recent years, the technical equipment of the electrical supply system of the whole road has been greatly improved and the number of equipment has been a substantial increase. The vast majority of the whole railway stations have been using electrical interlocking device. 6502 Electric station turnout, centralized approach and signals the control and supervision, to achieve the automatic control of the traffic control station; is one of the important infrastructure for the modernization of railways; is a safe, efficient and economical station interlock device. 6502 Electric accurate and timely response to the site operating conditions, control quickly, thus greatly improving the station operational efficiency and traffic safety, and improved working conditions. Selected stations of the design field for the analog station - Chunhui station, the station consists of two shares of Tao, the following line in the throat design of the main. Which Ⅰ, G is a positive line, and for passenger and freight trains to the hair into the road, go gauge freight train. Downstream throat were arranged signal 4, shunting signal 2, No. D1, D3; pit signal a number of X-outbound signal a Number S-II; turnout for an action switch and a dual . The paper details the design principles and methods of engineering drawings, consists of six chapters composed. The contents of the design include: signal layout plan, the interlocking table preparation, console, disk layout map, combined connection diagram and combinations of rows of the list, select group of circuits, the implementation of the six elements of the group circuit. The design because the designers knowledge and ability is limited to the ideological level, the errors and inadequacies in the paper urge the teacher to give criticism correction. Key words: The Chunhui Station 6502 Electric Station signal engineering design

6502电路动作过程

卡斯柯信号有限公司6502电路动作过程Version 0.0.1 卡斯柯信号有限公司

修订页 卡斯柯信号有限公司

目录 1.引言 (4) 1.1电路简介 (4) 1.2电路动作说明 (5) 1.3参考文献 (7) 2.操作及表示 (8) 3.电路动作顺序 (9) 3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9) 3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12) 3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18) 3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18) 3.3引导进路 (21) 3.3.1引导进路及其解锁 (21) 3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23) 卡斯柯信号有限公司

1.引言 此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。 1.1电路简介 6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。 ?1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。选出双动道岔反位后，接通5、6线。先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭； ?7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致； ?8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路； ?9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭； ?10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁； 卡斯柯信号有限公司