在码头益如何投资

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小型游船码头设计任务书

小型游船码头设计任务书 基地位于北方某城市公园一隅，建设用地（陆地斜线部分）约250m2，建筑可部分深入水中，水位和池岸高差较小（0.3m左右），总建筑面积要求100 m2（可上下浮动5%），层数要求1-2层，地段详见附图。 1设计内容及要求 （1）售票室及管理用房30 m2，包括售票间、管理用房和储藏室三部分，三者可分可合，具体面积分配自定（其中，管理用房要求在面水方向具有开阔的视野，并与码头及侯船空间有直接的交通联系）； （2）泊船、侯船及休息空间，带顶部分面积40 m2（至少停泊4艘小型游船，考虑上下船的人流交通组织，同时设置适量休息座椅，要求良好的景观朝向）；（3）小卖部15 m2（可集合侯船、休息空间，设临时休息茶座等） （4）码头岸线设计（允许方案对现状岸线进行适度改造，但内凹或外凸幅度控制在2m以内，可考虑适量设置船坞区以供船只停靠、维护等使用）； （5）本设计必须充分考虑建筑与水岸及环境的关系，考虑建设地点中的日照、风向，注意交通组织，发挥环境特色，同时考虑借景、对景、观景等在码头建筑设计中的重要性和必要性，亭、廊、台、榭、坡道及其它园林建筑小品不计入建筑面积； （6）时间：最迟十五周周五交至逸夫楼一楼城乡规划办公室，过期将无成绩。（7）由各班班长统一收起统一交。 2图纸要求 （1）平面图（含家具布置、尺寸线或比例尺、室外环境布置等），1:100/1:200；------构思（50分） （2）立面图（1-2个），1:100/1:200；------造型（20分） （3）剖面图（1个，有楼梯的，剖面要剖到楼梯），1:100/1:200；------功能（10分） （4）设计说明（含立意、构思及经济技术指标）不超过300字；（10分） （5）图纸尺寸A2（工具或徒手表现均可） （6）合理布图、设计、排版，图面整洁，题目“小型游船码头设计方案” 要有一定心意，合理安排“姓名、班级、指导老师、设计时间”的 位置。------构图（10分）

深圳市大铲湾港口投资发展有限公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告 深圳市大铲湾港口投资发展有限公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：深圳市大铲湾港口投资发展有限公司统一社会信用代码：91440300752521239J 工商注册号：440301104409688组织机构代码：752521239 法定代表人：黄黎忠成立日期：2003-07-25 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：深圳市宝安区西乡大道大铲湾港区口岸大楼7楼 营业期限：2003-07-25 至 2053-07-25 营业范围：一般经营项目是：投资、开发、建设、经营和管理大铲湾港口区、物流园区、工业园区、商业贸易区、生活区；投资及经营与客货运业务和港口业务有关的装卸、货物处理、营销；经营进出口业务（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）；信息咨询（不含限制项目）；在取得合法使用权的土地上从事房地产开发；自有物业租赁。，许可经营项目是：仓储。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 37

景区详细规划设计说明(参考)范文

- XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 （一）性质 （二）形象策划 | 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 （一）划分原则 （二）功能分区 （三）规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区： 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成，该处景观大气、气势磅礴，能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上，前望巨岩景观石焰流霞，俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声，上可远眺化成全景、极目金河，下可临涧观景、攀岩戏水，位置极其优越，且拟建中的公路将通至坝下，因此，入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩，入口建筑设计同样强调标志性，造型取山石

之意，内设售票处、办公室、接待室等，其中建设有一游客休息厅，近期可辟为茶室、休息室，并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大石坡面在整个环境中显得极不和谐，因此在坝上凿出“云端化成”四个大字，作为一大手笔的人工景观，其尺度与周围环境协调，暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划（不写） " 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 （一）对外交通 （二）主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标

十、环境容量（查阅书上公式） （一）瞬时容量 （二）容量、年容量计算 十一、分期建设规划（不用写） 十二、景区绿化规划原则（不用写，直接黏贴上去） ? 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提，用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点，再逐步改善外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间，各景区、景点的绿化要突出主题和个性，明确重点，画龙点睛，寓情于景，起到烘托、渲染作用，达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发，又要结合经济效益，根据土壤性质、地形、气候等条件，本着因地制宜、适地适树的原则，选用当地适生树种、乡土树种，做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合，使树种的生态习性和环境条件相统一。

港口中心码头仓储物流投资工程项目可行性研究报告

港口中心码头仓储物流投资工程项目 可行性研究报告 目录 第1章概述 (1) 1.1 项目单位概况 (1) 1.2 项目背景 (3)

1.3 研究依据和过程 (4) 1.4 主要研究结论 (5) 1.5 问题与建议 (14) 第2章建设必要性 (15) 2.1 港口发展状况 (15) 2.2 港口吞吐量预测 (18) 2.3 船型预测 (50) 2.4 建设规模及建设时机 (52) 2.5 建设的必要性 (52) 第3章建设条件 (58) 3.1 地理位置 (58) 3.2 自然条件 (58) 3.3 地形、地貌及工程泥沙 (62) 3.4 工程地质 (64) 3.5 外部配套条件 (71) 3.6 用地及水域使用条件 (71) 3.7 环境条件 (72) 3.8 建设条件评价 (72) 第4章总平面布置 (73) 4.1 总平面布置原则 (73) 4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系 (73) 4.3 设计依据 (74) 4.4 设计主尺度 (75) 4.5 高程设计 (79) 4.6 航道、锚地 (79) 4.7 总平面布置方案 (80) 4.8 港池、航道冲淤变化预测 (82) 4.9 主要指标及工程量 (82) 4.10 方案比选及推荐方案 (83) 第5章装卸工艺 (85) 5.1 设计原则 (85) 5.2 主要设计参数 (85) 5.3 装卸工艺方案及工艺流程 (86) 5.4 泊位年通过能力、库场面积及容量计算 (90) 5.5 装卸工艺方案比选 (94)

第6章水工建筑物 (96) 6.1 建设内容 (96) 6.2 设计条件 (96) 6.3 结构方案 (98) 6.4 主要结构计算成果 (101) 6.5 主要工程量 (104) 6.6 方案比选及推荐方案 (107) 第7章陆域形成及道路、堆场 (108) 7.1 陆域形成及地基处理 (108) 7.2 道路、堆场 (110) 第8章配套工程 (116) 8.1 港区道路、铁路 (116) 8.2 供电及照明 (117) 8.3 给排水 (121) 8.4 消防 (124) 8.5 通信 (126) 8.6 控制及计算机管理 (128) 8.7 助导航及安全监督设施 (129) 8.8 生产及辅助建筑物 (130) 8.9 港作车船 (132) 8.10 采暖、通风和空气调节 (132) 第9章港口岸线使用 (135) 9.1 建设用地方案 (135) 9.2 港口岸线使用方案 (135) 第10章节能 (136) 10.1 工程概况及设计依据 (136) 10.2 工程项目能耗状况 (136) 10.3 节能措施和节能效果分析 (138) 第11章安全 (142) 11.1 工程概况及设计依据 (142) 11.2 安全生产危险因素分析 (142) 11.3 安全防治措施 (144) 11.4 预期效果分析 (146) 第12章劳动卫生 (147) 12.1 设计依据 (147)

港口项目投资效益分析

第二节案例分析 一、概述 （一）项目概况 某港是改革开放以后国家确定重点开发的国际深水中转港之一，是未来我国口岸发展的重点。根据我国港口战略布局规划和功能拓展的要求，该港将以国际集装箱干线运输为目标，全面拓展现代港口的服务功能，快速发展现代化综合性国际大型深水港，成为国际集装箱干线港和国际区域性物流中心的主要载体。为了满足日益增长的集装箱运量需求，拟建新的集装箱码头，该工程建设规模为3个3万吨级集装箱泊位、3个7万吨级集装箱泊位、水深兼顾10万吨级集装箱船，设计年吞吐量300万标准箱。 该建设项目为中外合资项目，其可行性研究包括集装箱吞吐量预测、船型论证、港区总平面布置、装卸工艺、水工建筑物、陆域形成和基础处理、道路堆场、供电照明、通信、给排水、计算机管理及自动控制、消防、施工条件、环保、节能、劳动安全卫生、投资估算和经济效益分析等。项目在完成前期工作的基础上进行财务评价，财务基准收益率为8%。 （二）编制依据 （1）国家发展和改革委员会与建设部共同发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； （2）项目可行性研究报告推荐的技术方案、建设条件、建设工期； （3）国家现行财税政策、会计制度与相关法规。 （三）项目的计算期及运营 计算期包括建设期和生产经营期，根据项目实施计划，本项目的计算期为30年。其中，建设期4年，营运期26年，达产期为3年，达产比例分别为设计能力的65％，80%，100%。 二、集装箱吞吐量预测 综合考虑该地区基础设施状况、航线航班密度、与腹地集疏运通道及港口间的竞争关系，预测该港集装箱吞吐量结果见表5-2-1。 表5-2-1 集装箱吞吐量预测结果汇总表单位：万TEU 三、费用与效益估算 （一）投资估算 1．建设投资估算 该项目建设投资估算总额为524103万元，建设投资估算见附表5-6——财务分析辅助报

国内游艇和游船码头设计方案

国内游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下： a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5. 维修储藏室； c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室； d) 码头区包含：等候露台。

四、岸上设施 1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡； c、商务洽谈区300平方

(项目管理)港口项目投资效益分析最全版

（项目管理）港口项目投 资效益分析

第二节案例分析 一、概述 （一）项目概况 某港是改革开放以后国家确定重点开发的国际深水中转港之一，是未来我国口岸发展的重点。根据我国港口战略布局规划和功能拓展的要求，该港将以国际集装箱干线运输为目标，全面拓展现代港口的服务功能，快速发展现代化综合性国际大型深水港，成为国际集装箱干线港和国际区域性物流中心的主要载体。为了满足日益增长的集装箱运量需求，拟建新的集装箱码头，该工程建设规模为3个3万吨级集装箱泊位、3个7万吨级集装箱泊位、水深兼顾10万吨级集装箱船，设计年吞吐量300万标准箱。 该建设项目为中外合资项目，其可行性研究包括集装箱吞吐量预测、船型论证、港区总平面布置、装卸工艺、水工建筑物、陆域形成和基础处理、道路堆场、供电照明、通信、给排水、计算机管理及自动控制、消防、施工条件、环保、节能、劳动安全卫生、投资估算和经济效益分析等。项目在完成前期工作的基础上进行财务评价，财务基准收益率为8%。（二）编制依据 （1）国家发展和改革委员会与建设部共同发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； （2）项目可行性研究报告推荐的技术方案、建设条件、建设工期； （3）国家现行财税政策、会计制度与相关法规。 （三）项目的计算期及运营 计算期包括建设期和生产经营期，根据项目实施计划，本项目的计算期为30年。其中，建设期4年，营运期26年，达产期为3年，达产比例分别为设计能力的65％，80%，100%。

二、集装箱吞吐量预测 综合考虑该地区基础设施状况、航线航班密度、与腹地集疏运通道及港口间的竞争关系，预测该港集装箱吞吐量结果见表5-2-1。 表5-2-1集装箱吞吐量预测结果汇总表单位：万TEU 三、费用与效益估算 （一）投资估算 1．建设投资估算 该项目建设投资估算总额为524103万元，建设投资估算见附表5-6——财务分析辅助报表1。 2．建设期利息估算 项目建设期工程总投资的65%为债务资金，其余35％企业自筹。本项目债务资金拟使用银行贷款，贷款年利率为6.12%，据此估算建设期贷款利息为43990万元。 3．流动资金估算 本项目所需流动资金采用扩大指标法，流动资金率为3%。共需要流动资金3693万元，投产后第一年投入流动资金2401万元，第二年投入554万元，第三年投入739万元。 4．总投资 项目总投资为建设投资、建设期利息和流动资金之和，总计571787万元。

世界主要码头运营商在我国港口投资特点及趋势

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/5c3414270.html, 世界主要码头运营商在我国港口投资特点及趋势 作者：刘丽耀 来源：《集装箱化》2016年第03期 2015年12月11日，中远太平洋公布的重大资产重组方案显示，公司拟以77.8亿元（人民币，下同）将其持有的佛罗伦货箱100%的股权售予中海集运，并以76.3亿元的总价向中海集团和中海集运收购两者分别持有的中海港口51%和49%的股权。与中海港口整合后，中远 太平洋的码头网络显著扩张，在国内五大港口群及海外枢纽港共有码头39个、泊位172个；按集装箱吞吐量计，中远太平洋将成为全球第二大码头运营商，全球市场份额将从9.9%提高到11.6%。在航运市场的寒冬期，中远集团与中海集团码头业务的整合并非个案，这预示着航运企业整合的浪潮将逐渐波及港口领域，世界主要码头运营商在我国港口的投资态势也将随之发生改变。 1 世界主要码头运营商在我国港口投资现状 1.1 专业码头运营商 1.1.1 和记黄埔 和记黄埔是世界排名第一的码头运营商，其港口业务遍及亚太、中东、非洲、欧洲和美洲等26个国家和地区，投资港口52个，泊位共计319个。和记黄埔的战略规划具有以下特点：（1）投资布局以远东和欧洲港口为主，在中南美洲和非洲港口也有投资；（2）投资对象多为主航道上的主枢纽港，并以控制经营为主，例如，和记黄埔在我国主要投资一线港口，其参股少数二三线港口的目的也是为了维护共同腹地，保持其所控股枢纽港的地位；（3）无论是向新加坡港务出售整体股权还是信托分拆上市，和记黄埔在套现的同时并不放弃控制权。2014 年和记黄埔旗下码头完成集装箱吞吐量，比上年增长6%，其中，在我国投资的码头完成集装箱吞吐量万TEU（见表1），占和记黄埔旗下码头集装箱吞吐总量的40%。 1.1.2 招商局国际 招商局国际是招商局集团下属控股子公司。该公司以深圳港西部码头为母港，在天津港、青岛港、上海港、宁波港等国内主要港口均有布局；近年来其向海外投资力度较大，主要投资非洲和东南亚等 新兴市场（跟随国家海外投资发展战略）。目前招商局国际在全球14个国家和地区投资27个港口，2014年完成集装箱吞吐量万TEU，比上年增长13.4%，其中，在我国投资的码头完成集装箱吞吐量万TEU（见表2）。

旅游码头景观码头施工设计方案

旅游码头景观码头施工方案

目录 第一节工程概况 第二节编制依据 第三节施工图设计概要 第四节施工组织机构 第五节施工总体部署与目标 第六节施工要求 第七节保证安全施工的具体措施第八节文明施工措施 第九节雨季施工措施 第十节环境保护措施 第十一节节约成本措施 第十二节安全文明施工措施

第一节工程概况 1 项目概况 1、某旅游船停靠码头位于小江右岸，某县海事处监督站旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位150.50，设计高水位175.50（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 某县调节坝旅游船停靠码头位于小江右岸，调节坝旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位160，设计高水位176（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 渠口码头上船梯道宽3米，水平投影长72.83米，梯步从150.5至161.52，坡度为1:2.5，从161.52至175.5，坡度为1:3.5，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施分别在150.5米、161.52米修建挡墙，挡墙宽3米，长6米，用C25块石砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛块石砼体积56立方米/个，外露48锚链3米，横缆地牛块石砼体积13.32立方米/个，外露12.5锚链2米，梯步两侧1:2坡度预制六棱块护面。

调节坝旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长,24.9米，梯步从160至176，坡度为1:2.0，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施在160米修建挡墙，挡墙宽6米，长12米，用C25砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛砼体积36立方米/个，外露42锚链3米，横缆地牛砼体积8.16立方米/个，外露12.5锚链2米。 2 工程施工准备 2.1组织条件准备 按照投标文件承诺，建立施工现场组织机构，制订项目经理部岗位责任制。 为了统一协调指挥，确保本工程各项工作顺利进行，达到安全、优质、按期完成工程任务的目的，我公司对本工程的施工组织管理及投入的机械设备、物资供应均由项目经理部直接负责，为本工程安全、优质、按期完成提供组织保证。 2.2技术条件准备 （1）项目经理、项目总工程师组织工程项目技术人员和工程项目管理人员熟悉本工程的技术要求和管理要求，熟悉本工程的设计图纸和技术规格书等，组织图纸会审、编制详

当前中国港口投资风险分析报告(doc7).doc

当前中国港口投资风险分析报告 前期加强宏观调控中，主要注意力集中在钢铁、房地产等领域，并已初见成效，但有一个行业以集装箱港口建设为代表的中国港口建设正处于产能过剩前夕，其潜在的风险却被人所忽视。 中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长，2004 年外贸进出口总额首次超过1 万亿美元，达到11547．92 亿美元，增长率35．7％。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展，2004 年全国港口总吞吐量突破40 亿吨，增长21．3％；集装箱吞吐量达6180 万标准箱，增长26．4％，居世界第一位在此背景下，当前港口投资与建设正如火如荼，仅在珠江三角洲一带，就有数个城市投入了港口投资竞赛之中：广州南沙港在一期工程建成的基础上，经国家发展改革委批准，又准备投资40 多亿元于二期工程的建设；深圳盐田港区扩建工程已于2005年11月8日签约，总投资110亿元，建设6个深水泊位，预计2006年9 月就会有一个泊位投产；大铲湾正计划投资70亿元建设5 个大型泊位；蛇口、赤湾也都在建设新的码头；珠海洪湾港码头(一期)在2005 年内全面完工。高栏港两个5 万吨级集装箱码头和8 万吨级石化码头刚刚获得国家发展改革委核准，将在近日重新评标后开工；惠州市基础设施战略规划(2003- 2015 年)提出，建设全国大动脉京九铁路南端最便捷的出海通道，力争成为全国的主枢纽港之一。

在全国范围内，上海正在投资建设的大小洋山港，可建15 米水深集装箱泊位50 个，年吞吐能力达1500 万标准箱以上，港区一期工程总投资约140．1 亿元，将建设5 个第五、六代集装箱船泊位，码头年吞吐能力达220万标准箱；天津计划在2003-2010 年实施总额为154 亿元的港口工程建设计划；大连在2003-2010年计划投资207 亿元于港口建设，相当于再建两个崭新的大连港；青岛也与英国铁行渣华、丹麦马士基以及中国中远集团联合签署协议，计划投资8．78 亿美元建设大型港口,并引入招商局投资建设新的港区。 与此同时，中小港口也都提出了雄心勃勃的计划：烟台港规划建设数十个2 万吨至30万吨级的码头泊位，计划建成年吞吐量1 亿吨的国际性、大型深水综合性港口；营口港计划在未来5 年新建包括30 万吨级原油码头在内的10 个深水泊位，2010年向1亿吨吞吐量冲刺；日照港计划5年完成投资150亿元，到2007 年建成现代化、国际化亿吨港；连云港正在实施“亿吨大港工程”计划，并把时间表定在“未来3 到5 年内”，此项计划投资150 亿元，将新建16个生产泊位。 根据预测，到2010年，中国光是沿海港口总吞吐能力将达到35 亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1．2亿标准箱。中国打算从现在起到2010年，将港口吞吐能力翻一番。 上述数据引发了笔者对中国港口建设的如下思考。

港口项目投资效益分析

欢迎共阅第二节案例分析 一、概述 （一）项目概况 某港是改革开放以后国家确定重点开发的国际深水中转港之一，是未来我国口岸发展的重点。根据我国港口战略布局规划和功能拓展的要求，该港将以国际集装箱干线运输为目标，全面拓展现代港口的服务功能，快速发展现代化综合性国际大型深水港，成为国际集装箱干线港和国际区域性物流中心的主要载体。为了满足日益增长的集装箱运量需求，拟建新的集装箱码头，该工程建设规模为3个3万吨级集装箱泊位、3个7万吨级集装箱泊位、水深兼顾10万吨级集装箱船，设计年吞吐量300万标准箱。 1．建设投资估算 该项目建设投资估算总额为524103万元，建设投资估算见附表5-6——财务分析辅助报表1。 2．建设期利息估算 项目建设期工程总投资的65%为债务资金，其余35％企业自筹。本项目债务资金拟使用银行贷款，贷款年利率为6.12%，据此估算建设期贷款利息为43990万元。 3．流动资金估算 本项目所需流动资金采用扩大指标法，流动资金率为3%。共需要流动资金3693万元，投产后第一年投入流动资金2401万元，第二年投入554万元，第三年投入739万元。 4．总投资 项目总投资为建设投资、建设期利息和流动资金之和，总计571787万元。 （二）固定资产、无形资产和其他资产原值的形成

资产形成：工程费用，工程建设其他费用中的建设单位经费、工程建设监理费、工程质量监督费、定额编制管理费、联合试运转费、勘察设计费、研究试验费、水增容费、扫海费，以及预备费和建设期利息形成固定资产原值；土地征用及拆迁补偿费形成无形资产；工器具及生产家具购置费、生产职工培训费、办公和生活家具购置费、前期工作费作为其他资产。 经计算可得项目资产分类见表5-2-2。 1 2 万元/年，第7 3．维修费 维修费按当年折旧额的15%计取，每年3560万元。 4．折旧费 参考《运输企业财务制度》规定的运输企业固定资产分类折旧年限表进行折旧。按照国家现行固定资产使用年限，采用分类法，以直线折旧法计算折旧，各类固定资产折旧年限见表1-2-3资产分类估算表，计算折旧时，固定资产残值率为0.1，年折旧费为23733万元。固定资产折旧费估算见附表5-9——财务分析辅助报表4。 5．摊销费 无形资产按10年，其他资产按5年平均摊销，则投产后5年内摊销费为3738万元/年，之后的5年摊销费为2463万元/年。 6．企业管理费 企业管理费以年营业收入的1％计算，达产年为1231万元。 7．利息支出 主要是建设投资借款利息。采取“等额还本付息”的还款方式，自投产年起20年还完。借款还本付息计划见附

环山河风景区水上游船娱乐项目策划方案

盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 环山河风景区水上游船娱乐项目企划书 目录 目录 (1) 壹、项目摘要 (2) 贰、项目建设的必要性、可行性 (2) 叁、市场供求分析及预测 (3) 肆、市场前景 (3) 伍、目标人群 (3) 陆、项目资金投资方案 (4) 柒、建设目标和建设内容 (4) 捌、市场开拓 (10) 玖、盈利点及收益分析 (10) 拾、项目实施管理与运行 (10) 拾壹、项目安全预案 (11) 拾贰、社会效益分析 (12) 拾叁、需要管委会支持的事项 (13)

壹、项目摘要 环山河风景区座落在南京溧水区石湫镇，山势逶迤，万亩湿地水面润泽其间，山清水秀，风光旖妮。环山河水上游船休闲娱乐项目就建于依山傍水、风景秀丽的环山河风景区，气候温和湿润，雨量充沛，湖区水网密布，水面面积1,500多亩，湖面碧波浩荡，烟水茫茫，天然鱼类繁多，水产资源丰富，是渔业生产和旅游开发的理想地域。项目依靠丰富的自然资源和得天独厚的区位优势，通过对项目区水利基础设施全面改造以及水上休闲娱乐设施、绿地景观以及其它旅游服务设施的筹建，综合开发集旅游观光、休闲度假于一体的新型的现代生态旅游业，为石湫镇乃至溧水区旅游业的发展打下坚实基础。 贰、项目建设的必要性、可行性 一、项目建设的必要性 南京溧水石湫镇环山河风景区规划已经批准，规划中的万亩环山河风景区目前正处于蓄势待发阶段，亟待破冰之旅。环山河风景区水上休闲娱乐项目作为整个风景区规划中的一个相对独立的完整单元，适应规划发展的需要，同时也是当地产业配套、提升地方经济竞争力的需要，建设周期短，投资回收快、效益高，辐射影响大，其按时顺利实施，必将对整个环山河风景区的建设，乃至整个溧水石湫镇的旅游业大发展，起到显著的拉动和提升作用。 二、项目建设的可行性 1.优越的地理位置 石湫镇位于南京的东南部，溧水区西南，南临石臼湖，西壤安徽省马鞍山市博望区，北连江宁区禄口街道，西北紧靠西横山山脉，地势南低北高，半山半圩。石湫镇是南京市11个重点建设的特色街镇之一，曾先后获省级文明镇、省林业工作先进镇、市实施教育现代化工程先进乡镇、市级文明镇、市安全生产先进集体、建设“绿色南京”先进集体等荣誉称号。明觉村、光明村多次被评为市百强，明觉村连续多年被评为县十强村。 石湫镇地处南京禄口空港经济圈内，距禄口国际机场8公里，距南京主城40公里，距溧水县城15公里，宁高、宁杭、沿江等多条高速公路连接周边，243、341省道及正开工建设的溧马高速、宁高新通道、宁高城际轻轨S1线、省四级航道穿镇而过，形成了8分钟到机场、40分钟到南京，2小时到杭州、3小时到上海的立体交通网。 2.优良的自然资源环境 明觉环山河片区位于溧水县西南部的石湫镇，总面积为30平方公里，属石臼湖水系，涉及光明、明觉和东泉三个行政村，水库始建于1973年，总库容434万立方米，库堤全长12.5公里，有12座小水库串联而成，是水上休闲旅游开发的黄金水域。项目实施地项目建设所需的各种建材的供应与运输都很方便，环境安静，地形合适。 3.符合区域经济的发展规律 以石湫镇为核心的溧水区正在被南京市着力打造成生态山水的后花园，大力发展旅游产业是产业结构调整的方向和落脚点。环山河天然景观资源的综合开发利用完全符合当地产业结构的调整方向，项目的立项和建设得到了镇政府的高度重视，先后多次来项目区调研考察，现场办公，帮助解决建设中存在的问题。环山河水上休闲旅游娱乐项目的建成使用将为项目区旅游业的发展奠定坚实的基础。项目的顺利建设将有力地促进当地现代服务业的发展，为

当前港口投资风险分析完整版

当前港口投资风险分析 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

当前中国港口投资风险分析 前期加强宏观调控中，主要注意力集中在钢铁、房地产等领域，并已初见成效，但有一个行业——以集装箱港口建设为代表的中国港口建设正处于产能过剩前夕，其潜在的风险却被人所忽视。 中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长，2004年外贸进出口总额首次超过1万亿美元，达到11547．92亿美元，增长率35．7％。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展，2004年全国港口总吞吐量突破40亿吨，增长21．3％；集装箱吞吐量达6180万标准箱，增长26．4％，居世界第一位在此背景下，当前港口投资与建设正如火如荼，仅在珠江三角洲一带，就有数个城市投入了港口投资竞赛之中：广州南沙港在一期工程建成的基础上，经国家发展改革委批准，又准备投资40多亿元于二期工程的建设；深圳盐田港区扩建工程已于2005年11月8日签约，总投资110亿元，建设6个深水泊位，预计2006年9月就会有一个泊位投产；大铲湾正计划投资70亿元建设5个大型泊位；蛇口、赤湾也都在建设新的码头；珠海洪湾港码头(一期)在2005年内全面完工。高栏港两个5万吨级集装箱码头和8万吨级石化码头刚刚获得国家发展改革委核准，将在近日重新评标后开工；惠州市基础设施战略规划(2003-2015年)提出，建设全国大动脉京九铁路南端最便捷的出海信道，力争成为全国的主枢纽港之一。

在全国范围内，上海正在投资建设的大小洋山港，可建15米水深集装箱泊位50个，年吞吐能力达1500万标准箱以上，港区一期工程总投资约140．1亿元，将建设5个第五、六代集装箱船泊位，码头年吞吐能力达220万标准箱；天津计划在2003-2010年实施总额为154亿元的港口工程建设计划；大连在2003-2010年计划投资207亿元于港口建设，相当于再建两个崭新的大连港；青岛也与英国铁行渣华、丹麦马士基以及中国中远集团联合签署协议，计划投资8．78亿美元建设大型港口,并引入招商局投资建设新的港区。 与此同时，中小港口也都提出了雄心勃勃的计划：烟台港规划建设数十个2万吨至30万吨级的码头泊位，计划建成年吞吐量1亿吨的国际性、大型深水综合性港口；营口港计划在未来5年新建包括30万吨级原油码头在内的10个深水泊位，2010年向1亿吨吞吐量冲刺；日照港计划5年完成投资150亿元，到2007年建成现代化、国际化亿吨港；连云港正在实施“亿吨大港工程”计划，并把时间表定在“未来3到5年内”，此项计划投资150亿元，将新建16个生产泊位。 根据预测，到2010年，中国光是沿海港口总吞吐能力将达到35亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1．2亿标准箱。中国打算从现在起到2010年，将港口吞吐能力翻一番。

英国港口投资经营管理的模式

英国环岛海岸线总长达11450Km，沿岸港口数量众多。长期以来一直是世界航运中心之一的英国，经济发达，其在港口投资、经营和管理方面的经验非常成熟。近期，笔者随团走访考察了英国费力克斯托、南安普敦、利物浦和普尔港等港口。分析比较英国港口投资经营管理模式，对我国沿海港口投资与经营管理体制的改革发展方向，很有借鉴意义。 一、英国港口投资与经营管理体制 (一)英国港口概况及其投资经营体制 英国港口与欧洲港口不同。独特的岛国地理特征，决定了英国沿海港口分布广，数量多，从最北部的苏罗姆沃港到最南部的南安普顿港共有约660个港口，其中商港120个。港口在英国国民经济中起到非常重要的作用，尤其是在对外贸易方面。据了解，英国95％的外贸货物通过港口运输，目前，英国沿海港口年货物吞吐量6亿t左右，集装箱吞吐量约700万TEU。 投资经营体制上，英国港口绝大部分为私营，政府对港口发展的目标要求是：港口作为运输系统的重要组成部分，要以最低的成本服务于国家、地区和民族经济；进一步增强民族经济的竞争力；最大限度提高盈利水平，确保港口的持续发展，以满足社会经济需求。在这样的目标指引下，从上世纪80年代末起，英国对港口管理体制进行了一系列重大改革，采取股份制经济的形式，大力推行私有化，并给予港口优惠政策，刺激港口产业快速发展。 (二)英国港口民营化的动因和进程 不理想的财务表现是促使英国推行港口民营化政策的主要动因。20世纪80年代初，港航产业中多式联运及专业化发展趋势已很明显，但英国港口面临的问题更加严重。于是，英国政府决心通过削减对港口业的财政支持和放松对港口运营的控制，使其更多地遵循市场规律。英国的港口民营化进程经历了两个阶段。 (1)第一阶段开始于《1981年运输法》生效以后。该法确定了运输码头局(BYDB)的民营化框架，成立了作为控股公司的英国港口联合会(ABP)来经营BTDB管理的公共港口。ABP由政府成立另一家称作英国港口联合会PLC的公司控制，1981年政府将英国港口联合会PLC公司49％的股份出售给了私人投资者，一年后其余股份也被售出。

景区详细规划设计说明参考模板

XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 ( 一) 性质 ( 二) 形象策划 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 ( 一) 划分原则 ( 二) 功能分区 ( 三) 规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区: 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成, 该处景观大气、气势磅礴, 能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上, 前望巨岩景观石焰流霞, 俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声, 上可远眺化成全景、极目金河, 下可临涧观景、攀岩戏水, 位置极其优越, 且拟建中的公路将通至坝下, 因此, 入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩, 入口建筑设计同样强调标志性, 造型取山石之意, 内设售票处、办公室、接待室等, 其中建设有一游客休息厅, 近期可辟为茶室、休息室, 并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大

石坡面在整个环境中显得极不和谐, 因此在坝上凿出”云端化成”四个大字, 作为一大手笔的人工景观, 其尺度与周围环境协调, 暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划( 不写) 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 ( 一) 对外交通 ( 二) 主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标 十、环境容量( 查阅书上公式) ( 一) 瞬时容量 ( 二) 容量、年容量计算

十一、分期建设规划( 不用写) 十二、景区绿化规划原则( 不用写, 直接黏贴上去) 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提, 用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点, 再逐步改进外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间, 各景区、景点的绿化要突出主题和个性, 明确重点, 画龙点睛, 寓情于景, 起到烘托、渲染作用, 达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发, 又要结合经济效益, 根据土壤性质、地形、气候等条件, 本着因地制宜、适地适树的原则, 选用当地适生树种、乡土树种, 做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合, 使树种的生态习性和环境条件相统一。 十三、景区给水排水工程 ( 一) 设计依据: 《仙岩风景名胜区规划》 《风景名胜区规划规范》( GB50298-1999) 《室外给水设计规范》( GBJ13-86)

环山河风景区水上游船娱乐项目策划方案

环山河风景区水上游船娱乐项目企划书 目录 目录 .........................................................错误!未定义书签。壹、项目摘要 .................................................错误!未定义书签。贰、项目建设的必要性、可行性..................................错误!未定义书签。叁、市场供求分析及预测........................................错误!未定义书签。肆、市场前景 .................................................错误!未定义书签。伍、目标人群 .................................................错误!未定义书签。陆、项目资金投资方案..........................................错误!未定义书签。柒、建设目标和建设内容........................................错误!未定义书签。捌、市场开拓 .................................................错误!未定义书签。玖、盈利点及收益分析..........................................错误!未定义书签。拾、项目实施管理与运行........................................错误!未定义书签。拾壹、项目安全预案 ...........................................错误!未定义书签。拾贰、社会效益分析 ...........................................错误!未定义书签。拾叁、需要管委会支持的事项....................................错误!未定义书签。

国内游艇和游船码头设计方案要点说明

国游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下： a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、 5.维修储藏室； c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；

d) 码头区包含：等候露台。 四、岸上设施 1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡； c、商务洽谈区300平方

游船码头建造方案设计

游船码头设计 根据规划要求在某湖泊景区设一小型游船码头，主要功能包括售票、检票、候船室、卫生间、值班室；码头内设小型商店出售土特产、纪念品、饮料及报刊等。使该建筑为景区游客提供游湖、休息、赏景等功能。 一、具体要求 (1)游船码头自身应能点缀景观，具有明确的立意(或基本构思)形式典雅 大方，并富于时代气息，地方特色，以及建筑的独特个性(要有创新)。 (2)功能布局合理，空间宜人亲切，变化丰富，功能性质自选，但造型的风格要与功能性质及环境相协调。 (3)游船码头与周围环境和谐和呼应；在设计中不但要利用室外自然景观，而且要进行必要的设计(包括道路、景墙、花坛、台阶、码头等)。 (4)材料最好采用地方材料或现代材料，造价不限；建筑面积控制在300至500平方米，建筑方案应具有实施的可行性且不得按临时建筑设计。 (5) 游船码头设计，可以采用两个或多个体量之间的“组合”，但游船码头应是一个统一的整体，即各个体块之间应该有联系。 二、设计内容和深度要求 深度和内容基本要求，其中内容包括： 1．平面图：比例1:100，底层到屋顶各平面，标注房间名称，标高，标注定位轴线并标注两道尺寸。 2．立面图：比例1:100二个以上，必须有临湖立面；标注标高及外墙面材质、色彩。 3．剖面图：比例1:100一个，必须反映地势高差及房屋内部空间在垂直方向的组合关系。 4．效果图：一个以上，必须要有一个能反映建筑物整体外观的室外透视图，彩色。 5．总平面图：总平面图是表示建筑物、构筑物和其它设施在一定范围的基地上布置情况的水平投影图，简称总平面图。具体地说．它表示基地的形状、大小、朝向、地形、地貌、新建筑物的定位，朝向、占地范围、各房屋间距，室外场地和道路布置，绿化配置以及其它新建设施的位置及其与原有建筑群周围环 境之间的关系和邻界情况等。因此也可以说是规划设计图的一部分。在本次设计的总平面图要求为： (1)比例： 1：500，1:300或1:200自定； (2)总平图中的建筑画屋顶平面图；

游船码头规划设计

1游船码头规划设计的选址、布点游船码头规划设计的选址、1．1游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素1.1.1环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。1.1.2水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。1.1.3观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。1．2游船码头规划设计选址、布点的要点 1.2.1对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。1.2.2对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、