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高速公路特大桥定期检测技术方案

高速公路特大桥定期检测技术方案
高速公路特大桥定期检测技术方案

高速公路特大桥定期检测技术方案

一、桥梁概况及检测目的

1. 桥梁概况

大桥位于广肇高速公路K18+749.14—K20+661.74公里处,跨越。水深流急,河道又为黄金水道,要求航行5 海轮,要求净高22m,净宽180m。桥梁全长为1912.6米,桥跨结构为40-25+1-25.8+1-60+2-283+1-60+1-25.8+7-25,主跨2×283m,边跨2×60m。主桥为斜拉桥与T 构的组合体系。上部承重构件采用预应力钢筋砼连续梁和斜拉相结合的形式。下部结构采用钢混实心双柱式墩、采用钢混双柱框架式桥台、钻孔灌注式桥墩基础。桥面铺装类型为沥青混凝土,设计荷载为汽车—超20级、挂车—120,此桥由左右两幅组成。大桥按高速公路平原微丘标准设计,桥面总宽26.5m,车速120m/h。

斜拉桥梁塔墩固结,主梁采用梯形边主梁断面,梁高2m,梁宽29.8m,每隔4m 设置横梁。索塔为箱形断面直立门式桥塔,设上、中、下三个横梁。主墩基础为变截面嵌岩桩。斜拉索采用φ7 高强钢丝,双索面。梁上索距8m,塔上索距为8×2.4m+8×1.9m+11×1.6m。

刚构主梁采用双箱单室截面,根部梁高8m,悬臂端梁高2m,梁宽26.5m。刚构主墩为双薄壁柔性墩,边墩亦为柔性墩。

斜拉桥与刚构主梁均采用悬浇法施工。大桥于1999 年2 月合拢,12 月竣工,年8 月30 日验收通车。

2. 定期状态检测目的

为了科学地评定该大桥运营初期的整体性能和安全性,保证大桥能在设计服务期内安全耐久地运营,全面掌握目前桥梁的动态性能及工作状况,对运营期间的大桥斜拉主跨部分进行安全评估, 对其主梁与主塔、斜拉索部分进行必要的定期检测。

评定桥梁现有的技术状态,建立桥梁的健康档案,为今后的桥梁养护工作积累基础资料,为大桥今后的维修维护、加固和管理提供科学合理的依据。同时,

完善桥梁管理系统数据,实现对大桥的信息化管理。

2T构主梁横截面2斜拉桥主梁横截面

图1 特大桥立面图及主梁横截面示意图(单位:)

二、定期状态检测依据

[1] 交通部颁:公路桥梁承载能力检测评定规程(送审稿),200X年

[2] 交通部颁:大跨度混凝土桥梁的试验方法(试行),1982年

[3] 交通部颁:《公路桥涵设计通用规范》(021-89),人民交通出版社,1989年

[4] 交通部颁:《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(023-85),人民交通出版社,1989年

[5] 交通部颁:《公路桥涵地基与基础设计规范》(024-85),人民交通出版社,1989年

[6] 交通部颁:《公路工程抗震设计规范》(004-89),人民交通出版社,1989年

[7] 交通部颁:《公路斜拉桥设计规范》(004-89),人民交通出版社,1999

三、试验内容

量测的主要内容有以下几种:

1. 动荷载响应测试主跨跨中截面动挠度;

2. 主塔的沉降;

3. 部分斜拉索索力。

桥梁运营状态下的定期检测是通过桥梁正常行车时车辆荷载作用下控制载面动应变和动挠度等动力性能参数测量来得到结构实际的动态增量,进而判别结构在受到不同动荷载作用时的动态反应是否在有关标准的容许值之内。为了满足定期检测的需要,应用理论分析与试验测试相结合的科学方法用以解决桥梁振动问题,对桥梁使用状况和工作状态评价提供了重要的数据参数。桥梁定期检测中测试的内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析,量测的主要部位包括结构动力效应最大的构件、动应力以及动变形的控制截面等。

在结构振动问题的输入、系统和输出中,知其中两者可以求第三者,所以斜拉桥的定期状态检测可以划分为三类基本问题:

1.测定动荷载的动力特性,即引起桥梁结构产生振动的作用力数值、方向、频率和作用规律;

2.测定桥梁结构的动力特性,即桥梁结构或构件的自振频率、阻尼比、振型等桥梁结构模态参数等;

3.测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应、即桥梁结构动位移、动应力,冲击系数等。

四、测点布置

图2 测点布置图

测量内容的意义及测点布置如下。

1.桥梁自振特性测试

桥梁自振特性与桥梁结构的刚度、质量及其分布有关,它是从整体上表征桥梁结构状态的一个量。通过对桥梁结构自振特性的检测,能从整体上把握桥梁的运营状态。自振特性的测定常采用脉动法,在车辆荷载作用下,通过对拾振器拾取的响应信号进行谱分析,可确定桥梁的自振频率和振型,再将功率谱进行细化处理,利用半功率点带宽法求得桥梁的阻尼比。

主跨结构自振特性测点布置:主跨结构测试截面为T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④,采用941B拾振器测试各控制截面的横向加速度、横向位移及竖向位移。布置情况如图2。

主塔结构自振特性测点布置:主塔结构测试截面为控制截面⑤、控制截面⑥和控制截面⑦,采用941B拾振器测试控制截面的横向加速度、横向位移及竖向位移。布置情况如图2。

2.动荷载响应测试

动荷载响应测试的主要目的是在各种行车条件下,测试桥梁的动应力响应以

及实测桥梁的冲击系数。

动挠度测点布置:动挠度的测试截面为T构控制截面②、T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④,采用光电桥梁挠度仪测试各控制截面的动挠度。布置情况如图2。

动应力测点布置:在T构控制截面①、T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④的安装应变片,采用动态应变仪测试各控制截面的动应力,布置情况如图2。

3.斜拉索索力测试

斜拉桥拉索索力的变化,是衡量斜拉桥是否处于正常运营状态的有一个重要标志。斜拉桥是一种内部高次超静定结构,通过调整拉索的索力可以使斜拉桥的线形和内力达到理性状态。但是,如果实际索力偏离了设计索力,这种偏离也会使索塔和主梁产生弯矩。通过对斜拉索索力的检测,不仅能为整体上评价斜拉桥的技术状况提供依据,他是也能在一定程度上发现拉索的锚固系统,防护系统是否完好,拉索钢索是否发生锈蚀等。

索力测点布置:对斜拉桥检测跨最外侧斜拉索进行索力测试,斜拉索索力测定仪器为采用减震器。

五、方案实施计划及检测报告内容

自09年6月起,每年对大桥进行定期运营状态检测1次,服务期限为三年。

每次定期状态运营检测为期10~15天,其分为两个阶段,3~5天为实验准备阶段,7~10天为数据测试收集阶段。

每次定期状态检测完备后,在一个月之内向甲方提供定期状态检测报告一份,内容包括:

1.桥梁工程概况及检测目的。

2.定期状态检测依据。

3.试验内容及流程。

4.测点布置。

5.桥梁自振特性分析及评价。

6.荷载响应分析及评价。

7.索力测试计算分析。

8.定期状态检测结论及桥梁运营状况评定。

六、仪器设备

七、实施经费概算

八、定期检测实施要求及注意事项

1、由甲方负责现场必要的配合工作(包括搭设脚手架等工作);

2、由甲方负责组织试验所需车辆,并负责试验时的交通管制工作;

3、此方案仅依据大桥的立面图起草,不是最终定期检测方案,详细的检测方案必须依据由甲方提供大桥的设计、施工图纸,大桥的实际情况以及定期检测需要各种规范而定。

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析 发表时间:2019-01-15T14:04:47.650Z 来源:《基层建设》2018年第36期作者:林靖鹏 [导读] 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。 广东华路交通科技有限公司 510000 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。为提升高速公路施工质量,保证交通出行安全,试验检测工作须进一步得到重视,促进高速公路试验检测技术的有效运用,因此在实际的试验检测过程中,检测机构应该加大对技术应用的投入,建立完善的质量检测体系,提升高速公路试验检测技术的运行质量。本文主要研究当前高速公路试验检测技术运用中存在的问题和有效运用策略。 关键词:高速公路;试验检测技术;有效运用 前言:试验检测技术在高速公路建设和发展中起到重要的基础指导作用,因此强化试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,可以为高速公路施工提供基础质量保障,在有效降低施工成本的同时,缩减工程造价成本。但是当前在实际的检测过程中,由于抽检方法不科学与试验检测机构的监管不到位等问题,严重影响了试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,因此需要引起重视,完善检测技术,为高速公路的施工质量提供数据保障。 一、高速公路试验检测的概述和意义 (一)高速公路试验检测技术的基本概述 在高速公路的建设施工中,试验检测技术的应用基本分为三大板块内容,对施工材料的检查、规范试验流程和技术以及试验验证。其中,对施工材料的检查主要表现在对施工原材料的质量进行抽检或试验,防止不合格材料进入施工现场影响高速公路的整体建成质量。规范试验流程和技术,具体任务就表现为对工程建成的规范性进行检测,主要计算材料配比和结构强度等数据,为工程的建成质量和耐久性提供科学依据。试验验证环节,就是在以上流程都操作完毕之后,对其他检测数据进行有效性的复核和整改,从而实现对高速公路建成质量的检验和监督[1]。 (二)高速公路试验检测技术有效运用的意义 首先,能够有效减少工程造价。在高速公路建设的过程中,砂石材料、钢筋和水泥等原材料都是必备物料资源,通过对这些材料进行检测,分析材料的质量特性,运用并指导施工,这对于降低工程造价成本,提升企业经济效益来说具有重要作用。其次,有利于科学评定工程材料质量。对高速公路施工材料进行试验检测,可以有效判断出原材料的运用是否科学,施工技术的运用是否达到规范等,对于提升整个工程的施工质量来说具有重要意义。最后,通过试验检测数据,可以有效控制高速公路的施工质量,并对工程的评价成果进行验收和总结,为检测单位甚至是施工单位都能提供科学合理的指导依据[2]。 二、高速公路试验检测技术中存在的问题 (一)施工单位自我审查不过关 在进行试验检测的过程中,除了接受外部监督之外,施工单位的自我审查也很重要。一般来说,在施工的过程中,施工单位就需要对技术、材料等内容进行监督和审查,以便及时、快速地发现并解决问题。整个自我审查环节下来,可以大大提升高速公路建设质量,对后续指导试验检测工作也具有重要的参考价值,但是当前,很多施工单位在施工过程中,为了赶进度,并没有按照流程标准构建自我审查机制,例如进厂材料的质量无法保证,也没有对技术人员进行合理的监督和教育培训,大大增加了后续试验检测的工作量。除此之外,由于自我检测需要花费大量的时间和成本,一些企业为了缩减成本,在自我检测的过程中总是敷衍了事,配套的设备仪器性能不过关、材料质量存在纰漏等问题频频发生,严重影响了高速公路的建成质量。 (二)检测的方式不合理 虽然随着城市化进程的不断加快,我国交通事业取得了很大的进步,但是依然存在非合理的现象,其中试验检测就存在某些不合理的现象。在试验检测的过程中,由于试验检测人员的素质不高,因此经常会为了一己私利出现徇私舞弊的行为,对检测结果的准确性和可靠性提出了挑战。尤其是一些施工单位与试验检测单位为了应付上级部门的检查相互勾结,将检测当作一个形式,经常是走一个过场就完事,也在一定程度上挑战了试验检测机制的权威性,这就需要相关部门加以重视[3]。 (三)检测机构的抽查不到位 试验检测机构,作为辅助高速公路工程建设的重要监理部门,对高速公路试验检测环节进行监督和维护,可以在一定程度上保证检测结果的准确性,进而为公路事业的发展奠定基础。但是当前很多试验检测机构在实际进行抽检的过程中,由于试验检测人员的素质不高以及监督机制缺乏合理性等问题,无法发挥监督机制在高速公路试验检测中的有效性,监督检测行为的意义也无法发挥出来。 三、高速公路试验检测技术的有效运用分析 (一)检测技术的有效运用 在对高速公路进行试验检测的过程中,其中重要的一环就是对公路的沥青路面就进行测试,利用车辙检测技术有效分析车辙对路面的磨损程度,分析路面的使用年限和寿命等,以此为依据对高速公路的路面进行定期或必要的保养和维护等。具体来讲,车辙检测技术一般分为两种基本形式,一是自动检测技术的应用,二是人工检测技术的应用。随着时代的发展由于人工检测方式对技术人员的素质要求较高,风险也比较大,因此应用的几率越来越小。而自动检测技术由于其本身具有便捷性和高效性,通过先进的红外线和激光等技术对路面车辙的深度进行检验,将数据传输到计算机中进行准确分析和计算,取得与路面相关的有效信息,从而为高速公路的养护提供科学依据。同时,为了能验证高速公路路面质量是否达标,还应该强化路面回弹弯沉试验检测技术的应用,通过采取贝克曼梁测定法,将路面的回弹弯沉值与预先设计的数值进行对比,如果误差超过合理范围,就表示该段路面的施工质量不满足设计要求,需要处理或返修。除此之外,在高速公路工程竣工之后,还需要利用钻孔法对路面的抗滑性和厚度等进行检测,整合设备仪器传输到电脑上的数据,以确定路面的抗滑值是否达标。 (二)建立科学有效的检测体系 为了能够提升公路试验检测技术的应用效果,除了要强化对具体技术的开发和应用之外,相关部门还需要建立完善的质量监督体系,

高速公路新建工地试验室试验检测计划培训文件

工地试验室试验检测打算

目录 前言 (1) 一、工程概述 (2) 二、试验项目及试验频率 (3) 三、试验室建设 (4)

四、保证措施 (5) 五、工地试验室试验检测仪器设备一览表 (14) 六、工作程序文件 (20) 七、要紧工程试验项目检测频率及试验次数估算 (22)

前言 试验、检测、检验打算是施工预备时期的要紧工作之一,是施工时期试验、检测、检验工作的指导性文件,是交、竣工时期文件资料整理、归档达到准确、系统要求的保障措施之一。 为加强*合同段施工质量的监控治理工作,确保工程按期、保质、高效建成,我项目部工地试验室严格按照《设计图纸》、《施工规范》、《试验规程》、《广东省双标治理规定》以及省交通厅颁布的相关文件等,并结合本合同段工程实际情况,特制定本打算书。 本项目工地试验室奉行的质量方针: 自律严谨、准确高效、客观公正、求实诚信

一、工程概述 1、本合同段属于本项目的**标段,起讫桩号K27+300~K33+300,全长6.026km。项目工程量要紧包括:5座桥梁,其中3座主线大桥、1座中桥、1座分离式立交桥;隧道一座,长1517m;48.6万m3土石挖运方、68.7万m3土石填筑方,路基中包含10座涵洞(其中8座盖板涵、2座圆管涵)。主线采纳高速公路技术标准,双向六车道,要紧技术指标如下: (1)设计速度:100km/h; (2)桥涵设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (3)设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100; (4)路基宽度:整体式路基宽33.5m; (5)桥梁宽度:整体式宽度2×16.25m; (6)地质动峰值加速度:0.05g。 2、工程规模 本项目工程规模表表1-1

安全隐患排查奖励方案

中国铁建港航局集团有限公司 蒲都高速公路TJ-10标项目部 全员安全隐患排查奖励实施方案为切实加强安全隐患排查和安全标准化工作,推动本质安全创建,进一步夯实安全基础,建立健全安全隐患排查工作机制,充分调动制动全员参与安全隐患排查工作的积极性,切实做好超前防范,有效遏制各类事故的发生。根据有关要求结合本项目实际,特制定本方案。 一、指导思想 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立“以人为本、安全发展”的理念,强化企业安全主体责任,突出安全生产隐患排查治理重点,健全隐患排查治理体系,进一步加大隐患排查治理力度,着力解决安全生产方面存在的突出问题,立足于治隐患、防事故,建立安全生产长效机制。 二、目标任务 通过建立完善全员安全隐患排查奖励制度,进一步巩固项目安全生产的工作成果,充分调动一线员工积极参与安全隐患排查,及时发现并排除生产过程中存在的各类安全隐患和问题,推动安全生产责任制的落实,建立健全隐患排查治理的长效机制,全面提升安全基础管理水平,使各类安全隐患消灭在萌芽状态,预防和减少事故的发生,保障员工生命财产安全。 三、组织领导

成立全员安全隐患排查奖励工作领导小组,对全员安全隐患排查奖励工作统一组织协调。 组长:xxx 副组长:xxx xxx xxx 成员:xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx 领导小组下设办公室,办公室设在安质部,办公室主任由宋熙兼任,负责全员隐患排查奖励工作的安排、协调指导及资料收集、汇总。 四、具体办法: (一)排查主体、内容和范围 1、排查主体:生产一线全体员工 2、排查内容:在生产过程中违反安全生产法律、法规、规章、标准、规范、规程、安全生产管理制度的规定,或者其他因素在生产中存在的可能导致事故发生的不安全状态、人的不安全行为、生产环境的不良和生产工艺、管理上的缺陷。安全隐患分为一般隐患和重大隐患两类。主要包括: (1)教育培训、取证上岗管理方面; (2)风险辨识、登记建档管理方面; (3)应急预案、演练管理方面; (4)劳动防护用品使用方面; (5)职业健康检查管理缺陷方面; (6)施工机具、设备设施安全方面; (7)临时用电管理方面;

高速公路试验检测工作程序

高速公路试验检测工作程序 1.1 试验检测工作的形式及要求: 主要包括:标准试验、验证试验、工艺试验、抽检试验、验收试验以及对承包人工地试验室的监督管理。 1.1.1 标准试验: 标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据。包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等,试验方法应按以下要求进行: 各项工程开工前,在合同规定或合理的时间内,应由承包人先完成标准试验,将试验成果报送监理试验室平行验证后报送中心试验室验证审批。 1.1.2验证试验: 验证试验是对工程用原材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程,验证试验应按以下要求进行: 1.1. 2.1驻地办试验室、中心试验室应对承包人进行的标准试验进行抽样验证工作,以此试验结果来肯定、否定或调整承包人标准试验的技术参数或指标,完成对标准试验的监督管理; 1.1. 2.2在工程用原材料或商品构件订货之前,应要求承包人提供原材料或商品构件生产厂家的产品合格证及检测报

告,必要时中心试验室还应对生产厂家的生产设备、工. 艺及产品的合格率进行现场调查工作,或由承包人提供样品进行试验,以决定该原材料或商品构件是否适用于工程,并将试验检测结果呈报总监办,以确定是否采购该材料;每批材料进场报驻地办试验检测工程师验收。建立进场材料台帐,用于什么工程部位必须按监理签认批准执行,并在台帐中注明。 1.1. 2.3 工程用原材料或商品构件运入现场后,应按相关标准规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的原材料或商品构件严禁用于本工程项目; 1.1. 2.4 在施工过程中,应随时对用于工程的原材料或商品构件进行抽样试验检测工作。根据业主要求,驻监办按不少于20%的抽检频率独立抽检试验,中心试验室则按不少于3%的抽检频率独立抽检并完成试验检测工作; 1.1.3 工艺试验: 工艺试验是依据国家有关技术标准、规范等的规定,在工程动工之前,对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验,例如:路基土石方填筑。然后依其试验结果全面指导施工。 驻地监理工程师应对承包人的工艺试验进行全过程监控并 做原始记录,试验结束后应由承包人出具试验报告,并经监理试验工程师签认,中心试验室应对这一工作进行有效的

高速公路安全隐患排查治理活动实施方案

高速公路安全隐患排查治理活动实施方案 为认真贯彻全国运输安全生产紧急电视电话会议的有关精神,全面加强高速公路安全生产和管理工作,有效防范和杜绝重特大安全事故的发生,确保安全畅通,结合我处实际,特制订本方案。 一、总体要求 坚持“安全第一,预防为主”的思想,通过深入开展“平安工地”建设活动,持续推进安全生产工作责任制落实,切实解决也安全生产薄弱环节和突出问题,进一步健全落实各项安全规章制度,深入彻底排查安全事故隐患,坚决遏制各类安全事故发生。 二、成立检查小组 为了确保此次道路安全隐患排查整治工作高效,有序的开展,特成立安全隐患排查领导小组: 组长: 副组长: 成员: 三、排查范围、方式及时间安排 本次排查治理专项活动的范围:路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施等的管养情况及技术状况;安全生产责任制落实情况、规程制度执行情况、隐患排查整改和重大危险源监控情况、应急管理情况、安全基础工作、侵占沿线设

施情况等。本次排查治理采取各单位自查、管理处督检的方式进行。各单位自查在月日前完成,管理处在月日至月日完成对各单位安全生产自查自纠情况的专项检查。 四、排查内容 (一)道路设施安全运行情况 1、路基: (1)排查全线路堤、路堑边坡是否存在路基稳定性和行车安全的较大滑移、脱空、边坡垮塌、防护圬工开裂破损等安全隐患; (2)排查全线高边坡是否存在影响道路通行的破题变形、砼喷锚层开裂、较大落实滚落等安全隐患。 2、路面: (1)排查全线路面中央分隔带排水沟、桥面泄水孔是否存在因排水不畅,形成路面积水导致车辆制动力下降造成事故的安全隐患; (2)排查全线路面是否此存在影响行车安全的桥头跳车、坑槽、拥包、车辙等安全隐患。 3、桥梁: (1)排查全线主线桥梁伸缩缝、上部构造、下部构造和桥台基础是否存在音响结构承载力的较大病害和因桥下乱搭乱建违章建筑形成的安全隐患;

关于高速公路试验检测工作的几点建议

试 验与检测 SH I Y A N Y U J I A N C HE 陈宗平:关于高速公路试验检测工作的几点建议 工程与建设 2009年第23卷第5期 685 收稿日期:2009 06 22;修改日期:2009 07 28 作者简介:陈宗平(1974-),男,福建仙游人,厦门市路桥咨询监理有限公司工程师. 关于高速公路试验检测工作的几点建议 陈宗平 (厦门市路桥咨询监理有限公司,福建厦门 365300) 摘 要:随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视,试验检测工作在高速公路中发挥着越来越重要的作用,试验检测工作也越来越规范,但在实际的工作中,仍然遇到一些问题,有碍于试验检测工作的开展,该文总结出目前高速公路试验检测工作所存在的几个常见问题,并进行深入的分析,同时对如何解决这些问题提出相应的建议。关键词:高速公路;试验检测;规范;建议 中图分类号:U412.366;U416.03 文献标识码:A 文章编号:1673 5781(2009)05 0685 02 0 引 言 试验检测工作在高速公路建设中发挥着重要的作用。标准试验、工艺试验及原材料试验为高速公路的建设提供最根本的基础;地基承载力试验、强度试验及压实度试验作为过程控制为工程质量提供过程保障;而最终的验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。总之,试验检测工作在高速公路建设中发挥着重大的作用。但是,试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。 本文通过对这些问题的探讨,提出几点建议,希望能够引起各相关方的注意,能够尽快地解决这方面的问题,以利于试验检测工作的正常顺利开展,确保工程质量[1]。 1 试验检测工作所遇到的问题 1.1 所使用规范的问题 试验检测工作所涉及的规范的作用主要有两个:其一是为试验对象提供检测范围及提供相应的试验 检测方法;其二是对所检测的结果提供判定标准,用于判断所检测的结果是否合格,或者提供其所适用的范围。 如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准,让试验工作就会陷入困境。 目前高速公路上试验检测规范不齐全的有:(1)隧道复合防水板的气密性试验,不论是国标 或是行业标准中均找不到相应的试验依据。(2)缺少水泥浆以下几个项目的试验方法:泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程[2]。 1.2 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目随着对工程质量要求的日益提高,材料的检测范围及项目也更加严格。对于目前工程上所用的材料,是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只作为工程的辅助材料如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线[3]。 目前工程上所使用的材料繁多,而对于那些根据规范必须进行检验的材料,应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室,都能对常用材料的常规指标进行检测。 对于那些不能进行检测的项目则委托给具有相应资质的检测机构进行试验。以土工合成材料为例,根据文献[4]规定,土工合成材料在工地现场所应检测的项目(表1),表1中只提供12个试验项目,且根据加筋、过滤、排水、坡面防护、冲砌防护、路面裂缝防治6种不同的用途选择不同的试验项目,而根据文献[5]中所涉及的检测项目共有物理性能、力学性能、水力学性能、耐久性能试验四大类共有25小项试验。由此可见,现场检测还是具有一定选择性的。

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案,主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术,采用模块化系统结构,采用星型组网方式,为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控(分)中心计算机系统为核心,附以功能强大的外场设备,实现对高速公路沿线的监控,对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控(分)中心监控(分)中心是监控系统的指挥部,采集并处理外场设备的数据,紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案,并自动(手动)对外场设备下发指令。 监控(分)中心包括监控(分)中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏(地图板)、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控(分)中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网,保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份,当一台计算机出现故障时,另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构,保证软件应用简单、维护方便、升级容易,并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控(分)中心监控软件采用CS 模式,管 理结构简单,在服务器正常工程的前提下,任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机,保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术(如RAID )实现数据的双机备份,保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备,实现图像的显示清晰明亮,控制外场摄像机实时连续,存储图像容量大,时间长,压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机,智能接收交通监控计算机发送的数据,实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统,将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上,直观放大的显示需求信息,并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动,实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备,保证市电正常或者市电不正常时,监控(分)中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大(小)型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件,及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据,并通过通信系统实时传送至

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总 结 ***市高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结 为认真贯彻省交通厅、省高速公路公司及市委、市政府安全稳定工作会议精神,我司根据安全生产隐患排查治理的相关通知和工作方案要求,结合高速公路项目建设安全生产实际情况,根据2009年《及安全隐患排查治理专项行动工作方案》,以深海高速公路***段项目为重点,深入开展安全生产隐患排查治理专项行动,落实安全责任,强化全员安全意识、责任意识、风险意识,切实遏制重特大事故发生,促进高速公路项目建设安全生产状况持续稳定好转,确保和谐稳定。 一、加强组织领导,落实工作责任 我司安全生产隐患排查治理专项行动高度重视,切实加强领导,采取有力措施,强力推进工作。一是主要领导亲抓部署提要求、分管领导具体抓。多次主持召开省长办公会议,研究推进专项行动的具体措施,并深入现场检查指导。分管副省长刘海生同志多次主持召开专题会议和全省安全生产电视电话会议,具体研究和部署专项行动工作。二是强化领导,制定周密方案。成立了以总经理为组长的专项行动领导小组,制定了工作方案,结合我项目建设实际,将隐患排查治理专项行动细化为安排部署、自检自查、督促检查、深入整改和巩固成果5个阶段。明确了7个施工合同段企业为隐患排查责任主体,明确了工作职责和工作要求,确保隐患排查治理工作落在实处。 二、加强宣传教育,提高安全意识、责任意识 坚持全面部署,全员参加原则。不论部门职能,不论岗位职责,不论职务大小,全面动员,精心组织,全员投入到学习各级各部门关于加强安全工作的重要指

示精神,学习省交通厅、省高指安全稳定工作会议精神和有关安全工作规章制度,并结合各自岗位实际开展讨论,查找安全薄弱环节。 坚持学习内容与岗位实际相结合原则;按照岗位职责、任务分工不同,每位员工学习内容各有侧重。领导干部重点学习国家安全生产法律法规、安全生产职责规范和奖罚规定,包括《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《福建省省高速公路建设总指挥部关于进一步加强安全生产工作的通知》、《市交通局关于进一步加强安全生产工作的通知》等有关内容;各级专业管理人员和基层班组结合岗位实际,重点学习安全作业规程规定、作业行为规范等有关内容。学习内容与岗位实际相结合,并用以指导岗位实际工作中的安全隐患讨论,排查,和改进措施的提出。在深入学习的基础上,结合本项目建设,本岗位的具体工作开展广泛的讨论,充分认清当前安全生产形势,深入分析本单位、本部门、本岗位安全生产主要问题和薄弱环节,研究针对性措施。 二、突出工作重点,全面排查治理 (一)总体情况 根据上级各有关部门部署,我司从2009年5月底开始认真组织开展了隐患排查治理专项行 动。截止11月底,全省共有45476个企业和单位参加隐患排查,查出各类安全生产隐患131024个,已整改127946个,整改率97.7 %。通过层层落实责任,大力推进宣传教育,突出隐患排查治理,强化安全监管执法,严肃事故责任查处,全市安全生产形势总体趋于稳定好转。但是,福泉高速公路***段扩建项目正值最后攻坚阶段,施工单位易出现因赶工而忽略生产安全,我司高度重视,在抓工程进度的同时,切实采取措施狠抓安全生产,经过上一阶段开展的系列质量、安全专项整治活动,工程质量、安全总体上处于可控状态,无安全事故发生。

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策 发表时间:2017-12-25T13:56:38.407Z 来源:《防护工程》2017年第21期作者:李沅泽 [导读] 在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测。 四川金通工程试验检测有限公司四川成都 610041 摘要:在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测,试验检测技术可以有效检测出施工的整体质量,为保障工程的整体质量提供技术支持。在实际施工中,高速公路试验检测技术还存在诸多问题,笔者主要就高速公路试验检测的内容和技术应用的重要性进行阐述,然后对试验检测技术的应用问题和优化方法进行详细探究。 关键词:高速公路;试验检测技术;检测问题 0.引言 高速公路试验检验技术的科学应用,能有效保证整体工程质量。技术的具体应用中,就要充分注重方法的科学应用,通过此次对试验检测技术的应用理论研究,就能为高速公路的工程质量的检测提供参考,从而为工程质量控制打下基础。 1.高速公路试验检测内容和技术应用重要性 1.1高速公路试验检测内容 高速公路试验检测涉及到的内容比较多,其中的材料检验检测就是比较基础的检测内容。高速公路的建设中使用的材料比较多样,如混凝土材料,钢筋材料等等,材料的多样以及规格的多样,对工程施工质量也有着影响。这就需要在具体的施工中,不仅要选择恰当的材料,对材料的质量也要能加强控制[1]。而对材料的试验检测工作实施就显得比较重要,具体的材料检测工作实施中,就要结合实际的情况来开展试验,为保障原材料质量安全,每个环节的质量控制要加强,材料质量合格才能加以应用。 高速公路试验检测内容中的标准检验也是重要内容,其主要是在检验后减少后续操作差错,按照检验的标准实施检测。对标准实施检验,就有助于保障高速公路工程的整体质量水平提高,延长公路的使用年限。除此之外,验证检验也是比较重要检测内容,是为保障公路工程质量的预防性举措。验证检验工作的实施后,将原始记录数据和标准检验的报告数据加以对比,从而掌握每项指标,查看是否合乎标准。 1.2高速公路试验检测技术应用重要性 高速公路试验检测技术的实际应用过程中,需要从多方面加强重视,试验检测技术应用作为公路工程质量控制的重要手段,对保障工程施工材料的节约应用,以及评价成品和半成品材料的质量有着积极意义[2]。在试验检测技术的应用下,能有效检测施工所用的材料是不是和国家质量标准所规定的相符合,从而科学的应用材料。高速公路试验检测技术的科学应用,能保障每个施工环节的质量,有助于原材料的经济合理化的应用,能促进企业获得更多经济效益,降低施工企业的成本投入。试验检测技术的应用能有效识别和预防公路工程施工质量问题,及时对公路工程作出质量评价。并能通过试验检测技术对促进新材料工艺的推广有着积极促进作用。 2.高速公路试验检测技术的应用问题和优化方法 2.1高速公路试验检测技术的应用问题 高速公路试验检测技术应用过程中,受到诸多因素的影响,还存在着问题有待解决。一些监理单位在抽检试验检测环节没有做到位,监理单位高速公路建设中,质量控制作用比较大,公路试验检测是监理单位重要工作,但是从实际的监理工作实施的现状来看还存在很大的缺陷,监理人员自身的专业水平素质有待提高,监理工作的责任心不强,有时会有不恰当的干预,这就大大影响了监理的结果,不利于试验检测技术的应用质量保障。监理制度的建设也不完善,有的责任没有严格按照监理的规范执行,由此就带来了质量问题。 试验检测技术应用中的自检能力比较低下,受到多方面因素影响,仅仅是从分析检验结果的方式,对检验结果的精确性就有着影响。还有是高速公路试验检测资金层面存在着不足,施工部门对试验检测的设施认识不足,造成检测技术的应用操作存在不合理的现象。高速公路工程的总负责人对试验检测技术的应用重视度不够,对自检的重要性没有重视,这就大大影响了工程施工质量。 高速公路试验检测技术水平低,影响了实际检测技术的应用效果。在对高速公路检验检测的时候,也会受到其他因素的影响,从而在质量上存在问题。检验检测技术有限受到几个层面的因素影响,仪器设备的应用由于资金上的不足,购买设备的时候就很难保障设备仪器的质量。加上试验检测人员自身的技术水平比较有限,具体的操作中存在问题,从而就影响了试验检测的结果准确度。 公路工程试验检测技术应用自检试验的结果可信度比较低。我国当前比较常用的是三级质量控制体系,自检试验结果对工程质量管理有着很大影响。施工场地设立的时候试验室资金投入比较大,在经济因素的影响下,施工单位实际用于自检试验资金额要小于预算资金数额。这样就很难满足实际的试验检测的标准要求,对检测的数据结果的可信度得不到保证。这些层面的问题,都关乎着高速公路的工程施工质量,对此要加强重视。 2.2高速公路试验检测技术的应用优化方法 高速公路试验检测技术的应用要注重方法的科学掌握,笔者结合实际,提出几点技术应用策略: 第一,加强监理试验检测管理体系。保障试验检测技术在高速公路工程中科学应用,就要能建立规范的管理体系,将试验检测和监督体系两者紧密结合,注重试验检测的工作形式创新,高速公路施工单位在自检工作方面要做好,监理单位以及监理的抽检要加强质量的控制,结合试验检测管理体系的规范加以实施,监理全面有效检测网。监督部门要注重责任的明确和落实,从而保障试验检测技术的应用质量。 第二,加强试验检测人员专业素质。高速公路试验检测技术的应用要有专业人才的参与,为能保障试验检测技术的应用效率提高,就要注重专业人才的培养,结合当前的技术以及操作形式,对试验检测技术的应用质量有效控制[3]。操作人员自身的素质和检测的结果准确度有着直接影响,加强试验检测人员的技术水平提高,就要从理论和实践两个层面着手实施,掌握基础的处理方法,并能将自身的能力知识落实到试验室管理工作当中。 第三,充分重视试验检测数据分析管理。高速公路试验检测技术的应用中数据分析管理工作比较重要,尤其是在当前的科学技术迅速

关于做好高速公路试验检测工作的分析

关于做好高速公路试验检测工作的分析 摘要:本文阐述了做好高速公路工程原材料、工程实体质量控制的具体方法;提出了注意事项。 关键词:高速公路;试验检测工作;分析 Abstract: This article elaborates the specific methods of doing the expressway engineering materials well, engineering entity quality control; and puts forward some matters needing attention. Keywords: expressway; test work; analysis 高速公路检测试验工作是工程质量管理中一项重要内容,是一项贯穿于工程建设全过程的基础技术工作,是保证工程质量的重要手段和控制工程质量的信息源泉。 1 重视试验检测仪器准确性和材质稳定性 试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员,一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定,标定是否过期,还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性,比如测量用的水准仪、经纬仪,以及全站仪等;混凝土拌和楼使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料;预应力混凝土张拉设备是否通过标定,标定是否过期,以及已送检的混凝土外掺剂,特别是膨胀剂的效果是否稳定;要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题,都可能造成较大的工程质量问题。 2 重视试验人员和检测设备的到位率 目前,高速公路工程项目建设管理中,可以说,各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低,或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要,这就势必造成检测试验工作不到位,检测试验频率严重不足,检测试验基础资料的缺、乱、差,进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。 3 重视检测试验程序的有效性 试验检测程序是实现试验检测工作对工程及原材料质量达到可控状态这一目标的必要前提。对于原材料,要求试验检测人员必须随时掌握工地原材料进场品名、规格、批次、数量、用途,这是做好原材料质量控制、保证原材料试验检测频率的最基本的条件。由于长期来承包人的不重视,监理的监控不力,业主的认识不清,致使原材料质量控制在高速公路建设项目管理中存在很大的盲目性和随意性,特别是地材(砂石材料),更是处于一种一级应付一级的低级监控状态,试验检测人员甚至都不清楚检测频率应是多少,抽检频率够不够;对于工程实体

公路施工安全隐患排查方案

编号:SM-ZD-97968 公路施工安全隐患排查方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

公路施工安全隐患排查方案 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 20xx年建筑施工安全生产隐患排查治理工作实施方案和措施。为落实安全生产“平安工程”的各项工作要求,有效预防和控制重大事故的发生,切实保证安全生产按照吉林省白城市交通建设局印发的《20xx年建筑施工安全生产隐患排查治理工作实施方案》的通知精神,特制定嫩丹高速公路路基第二项目部20xx年建筑施工安全生产隐患排查治理工作实施方案。一、生产隐患排查治理工作领导小组组长:许力威副组长:尹宜成成员:陈立波工作目标:坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针,通过全面排查治理各类隐患,狠抓隐患整改工作,进一步深化施工安全专项治理,推动安全生产责任制,有效的防范和抑制施工安全生产事故,提高安全管理水平。具体实施内容 1、认真贯彻国家及有关部门关于安全生产的法律、法规和企业有关安全生产的规章制度,落实安全生产责任。

高速公路试验检测质量控制要点

云南高速公路试验检测质量控制要点 一、试验检测体系控制要求: (一)为保证工程质量,切实落实对项目的质量管理,建立健全工程质量保证体系,业主、监理和承包方必须建立和完善各自的试验检测体系。 (二)项目的试验检测体系要为施工技术和工艺控制起到指导和服务的作用,对施工质量起把关控制作用。要求既达到专业化和规范化,又做到分化和贯穿服务于各个专业单位工程的管理和施工中。 (三)业主、监理和施工承包方,项目开始即应采取建立工地(中心)试验室等形式建立和健全各自相应等级的试验检测体系。三方的试验室规格、人员和仪器设备等级配置,应符合省交通厅的有关规定和项目招标文件要求。 (四)工地(中心)试验室等试验检测机构的建立和试验检测活动的管理都必须遵守和符合交通部2005年第12号令《公路水运工程试验检测管理办法》的规定和省交通厅有关对试验检测以及工地试验室管理的相关要求和规定。 (五)项目开工前,业主、监理和施工承包方必须办理工地(中心)试验室临时资质申报工作。申报方法和要求按省

交通厅文件“云交基建[2005]278号”文及厅工程质量监督站文件“云交质[2005]66号”文申报。要求必须获得临时实验室资质,才允许签发开工令,达不到项目临时实验室资质条件的不允许签发开工令。 (六)工地试验室须配置的检测项目、设备、人员和环境等条件,除满足合同文件及工程项目实际需要外,必须符合省交通厅相关规定和要求。 1、检测项目及设备要求,根据合同文件及工程项目实际需要,按照“云交质[2005]66号文”(附件一)相应单位工程项目要求表列配置。 2、工地试验室人员要求:专业技术人员5人以上,其中助理工程师职称以上不少于2人;技术负责人须具助理工程师以上职称并具5年以上负责试验检测工作经历。试验检测人员应持有相关试验检测证或培训证,具有一定的公路工程试验检测经历和良好工作业绩等基础。 3、环境条件:试验检测环境条件应能满足要求,用于试验室的面积一般不得小于30m2(办公室及标养室另计)。 (七)工地试验室应具有健全有效的管理制度。主要有:1、建立岗位责任制度;2、试验室管理制度;3、试验仪器设备管理制度;4、安全管理、样品管理、资料档案管理等制度。要做到试验检测工作运行中,各项制度健全,运行正常有效。

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉,它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素,成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带,是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平,而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力,及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长,一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高,另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展,问题主要体现在以下几个方面: 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度,同时,一方 面新建改建公路里程快速增长,一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏,造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速,公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化,导致交通堵塞,事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言,公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段,先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题,特别是严峻的交通状况,各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久,一段时间后又会出现新的困扰。因此,提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心,建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点,是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

高速公路隐患排查方案

xx标安全隐患排查方案 为落实安全生产隐患治理的各项工作要求,有效预防和控制重大事故的发生,切实保证安全生产,建设局印发的《建筑施工安全生产隐患排查治理工作实施方案》的通知精神,中铁二十五局集团公司xx标特制定建筑施工安全隐患排查方案。施工安全生产隐患排查治理工作实施方案。 一、生产隐患排查治理工作领导小组 组长:x 副组长:xx 组员:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、工作目标 坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针,通过全面排查治理各类隐患,狠抓隐患整改工作,进一步深化施工安全专项治理,推动安全生产责任制,有效的防范和抑制施工安全生产事故,提高安全管理水平。 三、具体实施要求 1.认真贯彻国家及有关部门关于安全生产的法律、法规和企业有关安全生产的规章制度,落实安全生产责任。 2.企业有关管理人员和特种作业人员要持证上岗,做好企业员(包括农民工)的三级安全教育,并做好培训记录。 3.认真编制安全事故应急救援预案,并做好演练工作。

4.经常会同监理人员做好日常检查,及时排除在施工过程中的各类安全隐患。 5.做好隐患排查工作,每月至少每个领导2次进行隐患排查。 6.汛期来临,做好防汛防台准备,日常现场管理人员做好各项安全工作,排除隐患,定期对厨房,办公室,装配式活动板房,施工现场脚手架,临时用电,基坑支护,模板工程,挡土墙,隧道内外防排水等进行排查。六至九月马上来临,汛期每月2次,组建以组长刘黎权为班组成员对各个施工地段进行防洪准备。 四、检查内容 1、塔吊拆装前,到建筑安全监理部门申请备案,拆装要有资质的单位进行。 2、洞口与临边防护执行定型性工具式防护。 3、安全帽、安全网、安全带必须有生产合格证、生产许可证、安监证。 4、开展创建文明工地活动,全面规范建筑施工安全作业行为。 5、认真按“文明施工标准图集(大门、围墙、五牌一图、临建房屋、配电室、塔机防护、等)统一要求执行,强化文明施工基础设施的安全达标。 6.按照施工的重点时段(分三个时段)做好隐患排查工作。第一时段做好职工的安全教育和基础的防护工作。第二时段做好主体的防护,特别是临边、洞口、临时用电、防护架子的工作,要跟上施工进度,高处作业必须系好安全带,进入施工现场就要带好安全帽。第三

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结 ***市高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结 为认真贯彻省交通厅、省高速公路公司及市委、市政府安全稳定工作会议精神,我司根据安全生产隐患排查治理的相关通知和工作方案要求,结合高速公路项目建设安全生产实际情况,根据20XX年《及安全隐患排查治理专项行动工作方案》,以深海高速公路***段项目为重点,深入开展安全生产隐患排查治理专项行动,落实安全责任,强化全员安全意识、责任意识、风险意识,切实遏制重特大事故发生,促进高速公路项目建设安全生产状况持续稳定好转,确保和谐稳定。 一、加强组织领导,落实工作责任 我司安全生产隐患排查治理专项行动高度重视,切实加强领导,采取有力措施,强力推进工作。一是主要领导亲抓部署提要求、分管领导具体抓。多次主持召开省长办公会议,研究推进专项行动的具体措施,并深入现场检查指导。分管副省长刘海生同志多次主持召开专题会议和全省安全生产电视电话会议,具体研究和部署专项行动工作。二是强化领导,制定周密方案。成立了以总经理为组长的专项行动领导小组,制定了工作方案,结合我项目建设实际,将隐患排查治理专项行动细化为安排部署、自检自查、督促检查、深入整改和巩固成果5个阶段。明确了7个施工合同段企业为隐患排查责任主体,明确了工作职责和工作要求,确保隐患排查治理工作落在实处。 二、加强宣传教育,提高安全意识、责任意识 坚持全面部署,全员参加原则。不论部门职能,不论岗位职责,不论职务大小,全面动员,精心组织,全员投入到学习各级各部门关于加强安全工作的重要指示精神,学习省交通厅、省高指安全稳定工作会议精神和有关安全工作规章制度,并结合各自岗位实际开展讨论,查找安全薄弱环节。 坚持学习内容与岗位实际相结合原则;按照岗位职责、任务分工不同,每位员工学习内容各有侧重。领导干部重点学习国家安全生产法律法规、安全生产职责规范和奖罚规定,包括《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《福建省省高速公路建设总指挥部关于进一步加强安全生产工作的通知》、《市交通局关于进一步加强安全生产工作的通知》等有关内容;各级专业管理人员和基层班组结合岗位实际,重点学习安全作业规程规定、作业行为规范等有关内容。学习内容与岗位实际相结合,并用以指导岗位实际工作中的安全隐患讨论,排查,和改进措施的提出。在深入学习的基础上,结合本项目建设,本岗位的具体工作开展广泛的讨论,充分认清当前安全生产形势,深入分析本单位、本部门、本岗位安全生产主要问题和薄弱环节,研究针对性措施。 二、突出工作重点,全面排查治理 (一)总体情况 根据上级各有关部门部署,我司从20XX年5月底开始认真组织开展了隐患排查治理专项行动。截止11月底,全省共有45476个企业和单位参加隐患排查,查出各类安全生产隐患

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