4%水稳层施工总结
4%水稳层试验段总结
一、试验段工程概况
梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站，北至黎光收费站，起讫里程桩号为K8+100~K18+997，线路全长为10.897公里。4%水泥稳定级配碎石厚度18cm，我标段在级配碎石垫层大面积施工之前，按规范要求进行了碎石垫层试验段施工。
2012年10月14日，天气晴，气温18~27℃。项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行垫层试验段铺筑，铺筑长度200m,采用两台RP752摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑，级配碎石垫层施工宽度为：11.28m。试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据，同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，在大面积施工时消除这些问题，并可根据试验段所确定的方案指导施工。
二、批准的混合料生产配合比
㈠混合料配合比
试铺段采用上报审批的12cm级配碎石垫基层设计配合比为10～30mm(1#料)：5～10mm(2#料)：0～5mm(3#料)=50：10：40，最佳含水量5.7%，最大干密度2.258g/cm3。生产过程中各参数控制准确。
㈡总量校核：根据摊铺试验段计算混合料用量200*12.56*0.12*2.255=679.7T，折算湿(最佳含水量5.4%)混合料应为716.4T，混合料拌和采用1台WCQ500型拌和机，共拌制湿混合料720.4T。考虑现场检测混合料含水量(6.0%)、混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗，二者基本吻合，同时也验证了拌和机的技术参数真实可信，生产状况均匀、稳定，满足生产要求。
三、机械设备和人员组成
1、使用的主要设备和数量
主要设备情况表
2、人员组成情况及分工职责
为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：
郑海：技术负责人，负责施工方案的确定及上报、审批工作及现场技术控制
朱建：现场施工负责人，负责现场施工机械、人员的调配工作
罗清平：现场质检负责人，负责现场施工的质检工作
张新云：负责施工现场安全
向阳：负责现场交通管制
洪建斌：负责试验控制检测
邢成华：负责测量放样检测
邢立新：原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养
谭志成：现场摊铺技术员、质量控制、技术控制
徐满：现场施工质检员
徐峰：现场实验员
陈晶亮：拌和站实验员
①后场拌合主要生产人员
站长1人，技术员2人，拌合机3人，维修工4人，实验员2人，运输15人，总计27人。
②前场主要施工人员配备
现场负责3人，试验员5人，摊铺机碾压2人，测量放样5人，整平检查2人，跟随摊铺机2人，总计19人。
主要人员组织表
四、试验段施工工艺
㈠施工放样
混合料摊铺前，将碎石顶面杂物清除并洒水湿润，再根据垫层施工经验预设1.30松铺系数计算出松铺厚度，在中-S1、边桩指示桩上坐明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段20m，平曲线上按10m一根桩放出垫层的中-S1和边桩。两边距离为垫层顶面宽度。放出桩位后，用水准仪检测低垫层顶面标高。根据路基顶面标高，计算出垫层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确定最终的松铺系数，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢纤支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为垫层施工的纵坡基线，钢丝直径采用3mm 钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长120m，每次两侧4根钢丝交替使用。
㈡混合料拌和
1、4%水泥稳定碎石采用WCQ500拌和机进行拌和，拌和机从10月13日上午8：00开盘，下午1：30结束，拌和楼的实际生产能力为350T/h，其最大生产能力为500T/h，完全能满足生产需求。
2、集料数量控制
⑴对拌和机进行调试，先不加水泥和水，分别称出同长度(分50cm和100cm)输送带上不同规格的碎石重量，计算实际三种料的配比；再根据施工配合比，不加水泥拌制混合料，从输送带上取样进行试验，对拌和站计量系统的精确性和混合料级配进行进一步的测定；再通过调整拌和机各料仓的转速频率和水泥螺旋泵的转速，确定各料仓的单位时间的出料来控制施工配合比，使拌和机生产的混合料与设计配合比保持一致。
⑵测定各集料的含水量，计算各种集料用量，对集料配比进行调整，由后场试验人员下发施工配合比通知单。
⑶在混合料生产过程中依据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)及试验检测规程按检测频率对混合料的含水量、集料的级配、水泥剂量及时进行检测，发现异常情况及时采取处理措施。
⑷后场拌和采用3台装载机上料，分别编号，根据混合料配比确定上料比例，上料时禁止窜仓。水稳层共三种集料，对应三个料仓，料仓上安装筛网。
⑸拌和机料仓安排2人专职清除超粒径集料，重点照看细集料仓，防止筛孔被堵塞，及时指挥装载机对料仓进行配料。
3、含水量控制
⑴开拌前检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。控制在最佳含水量+(1～2)%。
⑵开始拌和后，每隔1～2小时检查一次混合料，检查其配比，含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。
⑶拌和机操作人员应经常检查加水系统工作是否正常，加水量是否符合要求，发现问题及时调整。
4、对拌缸内边角部位的余料及时进行清理，料仓内的超粒径集料人工进行清除。要经常对拌和机进行检修和保养，保证其正常运转。
5、拌和出的混合料应颜色均匀一致，无花白现象，集料完全被稳定料均匀裹覆为宜。
㈢混合料的运输
1、混合料采用15台自卸车运输，运输车辆进行统一编号。运输车辆在开工前，要检查其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余。每台摊铺机前至少要有2辆车等候卸料，后场每台拌和机要保证有2
辆车等待接料。
2、尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。高温时车上的混合料用篷布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除。当有困难时，车内混合料必须转车。如果车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或在碾压完成最终时间超过2h，应废弃。
3、在拌和机下受料时，每车分三次接料，运输车前后移动，受料顺序为前、后、中，减少运输对集料离析的影响。每台车均用蓬布覆盖，防止运输过程中表面水份过份散失。
4、设专人指挥运输车辆卸料，卸料时应缓慢，分三次起斗，以减免混合料离析。并做好相应记录。
㈣混合料的摊铺
1、下承层的准备：清除下承层表面的杂物，对下承层表面洒水湿润。
2、摊铺放样：4%水稳层摊铺宽度为11.28m，按照设计宽度线安装模板，标高控制钢钎每20米1组，位置在距中桩外侧9.25m处，对应的路肩侧距中桩20.53m，摊铺机传感器行程钢丝绳富余高度按6.1cm进行控制。两摊铺机搭接部位，用自制钢钎加铝合金控制梁进行标高控制，长度为18m，配合摊铺机行进速度，随时进行移动和调整。
3、摊铺机就位时，在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。
4、采用两台RP752摊铺机并机梯队作业，两台摊铺机前后间距控制在10～15m，横向搭头10～20cm，两台摊铺机摊铺宽度分别为6m(前机)+6.0m(后机)，低的一侧先行摊铺。两台摊铺机平均摊铺速度在1~3m/min左右。后行驶的摊铺机滑靴直接前机铺筑的混合料上，根据导向杆控制搭接宽度。行进过程中无错台、鼓包现象，搭接平顺。
5、摊铺机在起步、摊铺过程中螺旋布料器始终被混合料掩埋三分之二左右，布料未产生较大面积的离析现象。摊铺时在摊铺机的后面设专人消除边部欠料或溢料，确保边部的摊铺质量。
6、连续摊铺过程中，设专人指挥运料车在距摊铺机前10~30cm处停车，不得撞击摊铺机，影响平整度。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。专人指挥卸料控制较好，并对摊铺机料斗收料时及车厢起降时的溢料颗粒及时进行了清理。
7、在摊铺机后面设专人消除集料离析现象及拉痕，铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新拌混和料稍高填补或补充细混合料并拌和均匀。边缘处设专人布料并保证摊铺平
整。
8、摊铺机接料斗在运料车离开后进行收合，确保斗内混合料不积压余料，后续料车及时向摊铺机内喂料，避免摊铺机停顿和送料器空转。料斗内边角长时间堆积的余料及时清除。
9、摊铺机后安排专人用铝合金检测摊铺后侧面是否与钢丝绳标高一致，发现异常情况时，分析原因并及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手及时调整传感器来有效控制摊铺厚度并兼顾平整度。
㈤混合料的碾压
1、碾压长度：在左幅试验段摊铺长度达到80m后，开始组织压路机进行碾压施工。水稳底基层采用3台压路机组合碾压。
2、碾压顺序及速度：首先用一台双钢轮压路机在摊铺机后以速度2.0K m/h全宽静碾压一遍、两台压路机（双钢轮+单钢轮）以2.5K m/h高频低幅振压3遍，胶轮压路机以2.5K m/h碾压2遍，最后一台单钢轮压路机以2.5K m/h稳压收面，碾压至无明显轮迹为止。
3、碾压方式：压路机纵向每次错1/2轮，沿原路返回。在摊铺机后呈阶梯状推进，避免碾压断面在同一横断面上。压路机停车位置错开，相离大于3m，停在水稳层上
4、碾压至规定的压实度，表面没有明显轮迹。
5、碾压效果：在振压四遍后开始跟踪检测压实度，具体数据见下表。
6、经以上数据检查确定，按此种碾压顺序及组合，碾压6遍后压实度完全能满足垫层压实度要求。静压和振压总遍数控制在7遍。在下一步施工中按照此组合进行碾压。
7、碾压时驱动轮面向摊铺机，压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动垫层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上。换档时要轻、平稳，注意压路机要先启动再开振动，先停止振动再停止行驶。为防止混合料粘轮，在单钢轮碾压轮前斜拉一道钢丝。
8、碾压时先从标高较低的一侧开始，逐渐移至标高较高的一侧。在碾压至边部时，先预留30cm，压路机再回到起点将大部分重量位于已压实的混合料面层上。对于边部边
角等压路机压不到的部位，用平板振动夯进行夯实。
9、边部三角处理：碾压结束后如边部含水率偏少，用水壶把边部地段洒湿透。人工再用铁锹进行拍边，把边部拍密实。养生期间严禁人踩踏边部。
10、碾压结束后的外观情况：边线垂直，表面平整无坑洼，无明显离析，无明显轮迹，施工接荐平整、稳定。
㈥养护
1、在碾压完成后，人工配合洒水车对表面进行洒透，洒时注意水压方向与角度，以免把细集料冲洗掉。洒透后立即用薄膜进行覆盖（可适当加重薄膜滚轴的重量）。两幅薄膜搭板纵向不小于30cm并且完全包裹边部三角带。
2、搭板部位用石粉进行均匀压盖，防止风吹开，使薄膜能紧贴底基层顶面。在七天养生期内。严禁车辆与人进入，防止薄膜破裂后影响养护效果。养生结束后将覆盖物清除干净。
㈦接缝处理
1、纵缝处理：控制两台摊铺机前后距离相距5～8m左右，尽量减小纵缝接缝形成时间差，减小边部水份散失，使纵缝一次成型。两台摊铺机的速度基本保持一致，人工消除接缝处的集料离析和不平顺。
2、横向施工接缝
⑴横缝采用平接缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，竖向垂直于路基表面。
⑵二次摊铺时，除去方木及钢钎，摊铺机驶回接头处，重新开始摊铺。
⑶未设置方木的一端，用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层顶面离开三米直尺的点(间隙大于1.5mm)作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
⑷压路机沿接缝横向碾压，由已压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕后再纵向正常碾压。接缝处纵向平整度应符合要求。
㈧拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
1、根据当天作业段长度，计算出水稳混合料重量，通知拌和厂。拌和厂根据工作量制定拌和计划。
2、运输车数量根据运距和混合料数量配备，车辆统一编号，WCQ500型拌和机最大生产能力为500T/h。每辆车载重能力(30T)和受料时间(5min)计算，至少需15辆车才能保证拌和机料斗内不积压混合料。运输车行驶速度按15Km/h，运距最远为6Km(试验段
为6Km)，摊铺机行进速度为4m/min，单车最大循环时间为（受料时间+运输往返时间+摊铺时间）4+2*24+6.5=58.5min，在1小时之内，考虑实际情况，15辆运输车能满足生产需求。为保证运输车辆略有富余，底基层作业时投入15辆运输车。
3、两台摊铺机联机同步行进，速度3m/min，按一个碾压段80m控制，摊铺完成一个碾压段用时80min(摊铺时间差为8min)。
4、由试验段铺筑验证可知，1台WCQ500型水稳拌和机配3台装载机上料+15辆运输车+2台RP752摊铺机+3台压路机，可以保证水稳混合料连续不间断的施工(按80m为一作业段长度控制)。
5、试验段投入辅助工人20人，现场技术管理人员6人，项目部施工指挥协作人员5人，满足施工要求。
（九）质量控制及试验检测方法
1、在混合料拌制过程中通过目测，混合料颜色均匀一致。
2、为保证摊铺机平稳前进，每台摊铺机安排2人专职清除履带下的粒料。
3、摊铺机螺旋送料器前挡板下安装橡胶板，钢板支撑增加刚度，有效防止粗细集料离析。
4、摊铺机后安排6人专职消除摊铺过程中形成的局部粗集料窝、集料带，对搭接部位拉痕进行平整。
5、试验检测
⑴原材料的质量检验方法和频率见下表
⑵水稳碎石底基层允许偏差及检测方法如下表
⑶试验段质量实测数据
无侧限抗压强度检测1组13个，全部合格。
压实度：共检测6点，合格6点。
平整度：共检测20点，合格20点。
高程：共检测20点，合格20点。
厚度：共检测6点，合格6点。
宽度：共检测10个断面，合格10个断面。
横坡度：共检测10个断面，合格10个断面。
水泥剂量：实测2组，平均水泥剂量为4.0%。
级配：共筛分2组，结果满足规范要求。
含水量：实测6组，平行试验含水量平均值为5.7%
现场取芯，芯样完整密实，无空洞，级配良好。
（十）松铺系数的测定
㈠试验段施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测3处，测定的松铺系数如下表：
㈡结合取芯厚度，摊铺机和压路机的工作性能，在下一步施工中预取松铺系数1.34。
五、质量保证措施
我项目部依据“百年大计，质量第一”的原则，充分发挥项目质量保证体系的作用，对底基层工程质量进行事前、事中、事后控制。
㈠事前控制：
1、认真复核施工图纸，学习规范标准、专家组施工指导意见、驻地监理的指示精神，深刻贯彻到底基层施工中。
2、严格把好原材料质量关，确保底基层原材料质量稳定。
3、将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测调试工作。
4、针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点工序施工措施，做好充分准备工作。如混合料拌和、摊铺、碾压等工序，责任落实到具体人员。
5、对施工便道进行维修整理，在道路交叉口设置交通指示牌，必要时设专人指挥交通，确保运输车辆顺利通行。
6、防雨措施：
⑴密切关注天气变化，合理确定底基层施工时间。
⑵配备一定长度的彩条布，放在施工现场备用，以防天气骤变。
⑶每辆运输车均配备防水蓬布或加盖顶盖。
㈡事中控制：
1、混合料级配、含水量和水泥剂量控制：由拌和场试验人员对混合料取样在10min 内检测出结果，随时调整。
2、外观控制：表面是否平整密实，有无浮石、弹簧现象，有无明显压路机轮迹现象，及时调整。
3、压实度：试验人员在碾压过程中用灌砂法按规范要求跟踪监测压实度，控制碾压遍数，在初凝前达到规定的压实度。如果达不到压实度的要求：a、若在水泥初凝时间许可范围之内可根据具体情况复压至达到要求。b、若不在水泥初凝时间许可时间范围之内，返工处理。
4、摊铺厚度控制：对于边部，摊铺机操作手要调整好两侧摊铺机的传感器，使边部摊铺出来的水泥稳定碎石表面严格按钢丝确定的高度前进，在施工中，摊铺机两侧各安排一人随时检查传感器是否掉线，保证边部高程符合设计要求。有时已放样并固定的钢丝绳及钢钎，由于料车调向或其它原因被损坏的，要及时进行补测，在施工时设专人负责。
5、施工过程中做好各工序报验工作：由现场工程师、质检工程师与监理工程师一起对工序联检，待监理工程师签字认可后再进行下道工序施工作业。
㈢事后控制：
1、认真搞好资料的收集管理工作：资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级评定的依据，因此，搞好原始数据收集和管理工作十分重要。项目经理部设有专职资料员，负责填写、收集、整理、保管、上报资料等工作，将数据管理做到规范化、系统化、标准化。
2、搞好底基层验收工作：在施工质量验收中，严格按照规范要求，对各工序进行验收，为底基层质量控制提供依据。对存在的问题找出原因，制定有效的整改措施指导以后施工。
六、需要改进和提高的地方
㈠摊铺离析解决措施：在摊铺机布料器前加钢板，限制大料自由滚落至底部集中；缩小螺旋布料器与端头挡板的间距，适当接长布料器长度，防止边部送料过程中粗料集中，造成离析。
㈡边部压实解决措施：改进压实方法，稳压时边部先预留30㎝不压，振压时边部再碾压到位，控制好边部碾压速度（适当减速）和压路机方向系统，主要通过提高操作人员水平，确保边部压实到位。
㈢继续加强各种机械操作手的质量、安全意识教育，请我公司经验丰富的高级技师对操作手进行岗前培训，采用激励机制提高操作人员工作热情和责任心，实行优胜劣
汰制度，辞退个别水平较低的操作人员。
㈣继续加强各种机械操作手的质量、安全意识教育，请我公司经验丰富的高级技师对操作手进行岗前培训，采用激励机制提高操作人员工作热情和责任心，实行优胜劣汰制度，辞退个别水平较低的操作人员。
㈤进一步加强水稳层的养护，及时补水。
七、现场文明施工
㈠施工现场规划合理，有彩旗、有施工段落标识，机械有操作规程，有操作工序。管理人员挂牌上岗、统一着装。设置工作区段标识牌，牢固安放在相应的施工段落，如“摊铺区、碾压区、检测区、养护区”等。
㈡料场进行了硬化处理，集料间也已进行了隔离，隔离采用砖砌，高2.5m，防止不同的集料混淆。拌和场内合理布置排水沟，排水沟不妨碍场内的交通。场内道路通畅，宽度符合要求。
㈢拌和站操作室内设有设计配合比及施工配合比以指导拌和。
㈣施工车辆停放整齐，专人管理，按规定检查维修。
㈤施工便道在各个互通区设置交通标志，设交通协管员负责指挥。施工便道平整无坑洼，并派人维护。
㈥各种小型工具有序摆放，停车区用灰线统一标示。
㈦生活垃圾和其它垃圾由后勤保障人同统一处理，现场干净整洁。
八、安全生产
㈠为了确保安全生产，建立健全各项安全生产规章制度，做到依章办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力：及时开展现场安全生产检查，消除事故隐患。
㈡建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现，创建安全标准化工地。制订了完善的安全措施，并将措施传达到每一个施工人员。
㈢在施工路段前后1Km范围内，设置交通指示牌，同时所有施工人员禁止踏入运营路段，一经发现，严肃处理。
㈣开展安全生产教育，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的意识，特别是一线施工人员，严格执行操作规范，服从管理人员的指挥，高度重视安全生产。
㈤重点抓好便道车辆运输的安全。为了确保施工车辆及便道车辆通行安全，提高安全保障，杜绝交通事故的发生，我项目按交警、路政部门规定的要求设置了施工安全警示牌、限速标志，并派专人看护。
㈥拌和厂内变压器、发电机房、配电箱，设置围栏、警示标识牌等必要的安全防护措施。小型油库远离生活区，并用围栏防护。
㈦现场施工人员佩戴安全帽，同时配备其它必要的劳动保护用品。运输车辆遵守交通法规，服从调度人员指挥。不得酒后驾车，超速行驶。密切配合现场摊铺作业。
㈧拌和厂内用电专业电工统一管理，主要包括以下几方面：
1、在专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
2、场地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。
3、工区内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。
4、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎，保险丝按实际用电负荷量装设。电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。
九、保护环境措施
防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑底基层施工方案时，就以预防为主，加强宣传教育，使广大职工充分认识到环保与卫生的重要性。对环境保护作了如下措施：
㈠环保工作按国家及当地有关部门的要求执行。
㈡拌和场设置远离居民区，减少施工噪音及粉尘污染。
㈢底基层施工时，尽量避免对周围环境的污染。
㈣水泥采用水泥储存罐，细集采用大棚遮盖。
㈤便道及时洒水，减少粉尘引起的影响。
㈥保持施工区域和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，并运至指定地点进行处理。
㈦施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理。
十、重视监理程序：
必须高度重视监理程序，严格履行原材料进场及施工报验程序，上道工序未经检验，下道工序不得施工。重视监理指令，做到有令必复，同时积极抓紧落实。底基层施工时，
与监理及时沟通，及时与监理组进行试验段实体检测，发现情况立即处理，确保底基层一次交工验收合格率100%，保质保量完成业主下达的计划任务。
十一、试验段结论
1、确定了施工配合比
级配碎石垫层的级配组成用JTJ058-2000?公路集料试验规程?标准方法进行检测。集料级配：在试验过程中每1000T取样一次，进行筛分、取最接近目标级配的级配为大面积施工的混合料级配。
确定了施工配合比：各种规格集料掺配比例为10-30mm：5-10mm:0-5mm=5:1:4。混合料的最佳含水量为5.7%。
2、确定松铺系数
在试验过程中以经验松铺系数1.30控制的摊铺机的松铺集料，经碾压后测量发现垫层顶面高程低于级配碎石设计高程，我们及时调整了松铺系数，经测量达到设计要求，由此换算的松铺系数应为1.34。调整松铺厚度后，及时观察、检测纵段高程、横坡、宽度、中线偏位等数据，最后确定了最接近设计标高的松铺系数1.34。
3、确定碾压遍数
在试验过程中，每30米碾压工作段内，有专人进行压实度、厚度检测，并及时指导压路机进行碾压及记录碾压遍数，最后确定能保证压实度的碾压遍数，级配碎石垫层厚度为12cm时静压1遍，振压6遍。
经以上数据检查确定，按此种碾压顺序及组合，振压6遍后压实度完全能满足垫层压实度要求。静压和振压总遍数控制在7遍，再用胶轮压路机收面。在下一步施工中按照此组合进行碾压。
试验人员紧接跟其后进行压实度检测，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（96%），则压路机马上进行补压，每增加一次碾压，进行一次压实度检测，以确定碾压变数，用于指导大面积施工。从第四遍开始每碾压一遍都进行压实度的检查，经试验检查碾压6遍后能确保达到规范要求96%以上的压实度。
4、确定最适宜的机械组合
初压：DD138双钢轮振动压路机静压一遍，碾压速度1.5-1.7km/h。
复压：①、KS2039振动压路机：弱振碾压两遍，。碾压速度2.5km/h以内。
②、KS2039振动压路机：强振碾压两遍。碾压速度2.5km/h以内。
终压：XP302皮轮压路机碾压一遍，碾压速度3km/h以内，有轮迹段碾压直至消除轮迹。
碾压时各压路机注意事项：
碾压时，压路机先轻后重，从外侧向中心，由低处向高处进行碾压，压路机每次前进时的位置呈阶梯形，前进时错轮二分之一轮宽，压路机采用一档碾压，严禁超速碾压，碾压时随摊铺机向前推进及时碾压。
5、确定合适的碾压顺序和速度
碾压顺序及速度：首先用一台双钢轮压路机在摊铺机后以速度2.0K m/h全宽静碾压一遍、两台压路机（双钢轮+单钢轮）以 2.5K m/h高频低幅振压3遍，胶轮压路机以2.5K m/h碾压2遍，最后一台单钢轮压路机以2.5K m/h稳压收面，碾压至无明显轮迹为止。
6、确定适宜的摊铺长度
在左幅试验段摊铺长度达到80m后，开始组织压路机进行碾压施工。垫层采用3台压路机组合碾压（双钢轮12t单钢轮20t，胶轮30t）。
两台摊铺机联机同步行进，速度4m/min，按一个碾压段80m控制，摊铺完成一个碾压段用时60min(摊铺时间差为8min)。
7、质量检测结果
试验段施工完成后，项目部组织质检人员对本段进行了检查，经检查符合规范和设计要求。
压实度：共检测6点，合格6点。
平整度：共检测20点，合格20点。
高程：共检测20点，合格20点。
厚度：共检测6点，合格6点。
宽度：共检测10个断面，合格10个断面。
横坡度：共检测10个断面，合格10个断面。
级配：共筛分2组，结果满足规范要求。
含水量：实测6组，平行试验含水量平均值为5.4%
综上所述，通过试验段的施工，检测检验了拌合、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，确定施工配合比、级配碎石垫层的松铺系数，确定摊铺的速度、压实机械设备组合及顺序、压实遍数、最佳含水量等指标；本次试验段预定目标均已达到各项技术指标要求，并确定了今后大面积施工的技术依据。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
水稳试验段总结报告
一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤：
1、准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥
水稳试验施工总结
目录 1．工程概况 (1) 2．施工前准备 (1) 2.1工前检查 (1) 2.2施工放样 (1) 2.3土路肩修整 (2) 2.4人员配备及分工 (2) 2.5机械配备 (2) 3．施工工艺 (2) 3.2摊铺前准备 (2) 3.3材料控制 (2) 3.4虚铺及高程控制 (2) 3.5卸料 (3) 3.6摊铺 (3) 3.7碾压 (5) 4．试验检测 (6) 4.1含水量检测 (6) 4.2水泥剂量检测 (7) 4.3压实度检测 (7) 4.4厚度检测 (7) 4.5强度检测 (7) 5.养生 (8) 6.存在问题及注意事项 (8) 7.施工工艺总结 (9)
通启路高架工程A1标 水泥稳定碎石基层施工总结 1．工程概况 我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625-Wk4+675）位置，全长50m，路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm。施工及完成时间为2012年11月3日。水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。 1.1试验段的主要目的 1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数，验证水泥稳定碎石配比。 2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度。 3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。 4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止。详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。 1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。 首车料出场时间：12时22分 首车料摊铺：13时10分 末车料碾压完毕：16时27分 1.3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨。最高气温21℃，最低气温8℃，最大风力3-4级。 2．施工前准备 2.1工前检查 检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求，并进行适当洒水，使基面湿润。 2.2施工放样 测量人员在经检验合格后的灰土下基层上，放出中线、边缘线及摊铺高程控制线，然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m；横向7.5m 钉好高程控制点。
5%水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告 Last revised by LE LE in 2021
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (基层K18+390-K18+600) (底基层K19+010-K19+070) 水泥稳定碎石试验段施工总结 审批： 复核： 编制： 水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm)=23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人） 两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。 二、填筑试验 （一）试验准备： 按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。 1、原材料： 砂砾试验:其性质见表1。（其他原材料报告见附表） 集料颗粒组成表1 2、施工机械： 公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。 ⑴机械选型： 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2
摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺： 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺： 混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备： ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后，用灌砂法测压实度（要求达到97%）。 （二）试验段实施及资料分析整理： 1、施工准备工作： ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸,核对各种数据，发现问题及时上报处理，并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范，掌握施工工艺，方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量，直线上每20m，曲线上每10m放一中线桩,
水稳试验段总结报告分解
新建吉林省白城长安民用机场 飞行区场道工程（二标段） 水稳基层试验段方案 编制人： 审批人： 编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司编制日期： 2015年4月
一、工程概况 新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。 水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。 二、道槽试验段的选定 为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。 三、试验段的施工目标 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： a、合适的拌和机械、拌和方法； b、混合料摊铺方法和适用机械； c、混合料含水量的控制方法； d、整平和整形的合适机具和方法； f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；
g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 四、施工方案 (一)、材料准备 1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。 2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。 3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。 (二)、混合料的组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～ 9.5mm占23%，9.5～19mm占20%，19～31.5mm占21%。 (三)、混合料的拌制 1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
水稳施工总结
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程，贯穿江苏省扬州市宝应县全境，跨越临城已施工部分，分为南、北段。南段由临城段南端起（K78+819.088 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段），线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，全长20.112Km，依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日，我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，施工当日为多云，气温在22℃左右。路段长300m，层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时，混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行，松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工，明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。
水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
水稳层试验段总结
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
水稳试验施工总结
水泥稳定碎石基层试验路段施工总结 我部于2018年5月18日组织施工水泥稳定碎石基层试验段，试验段起讫桩号为NK0+000～NK0+200右幅，长度200m，厚度32cm，分两层铺筑，试验段为第1层，铺筑厚度为16cm。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于水泥稳定碎石基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。 一、现场情况 1、导线点、水准点联测完成。 2、底基层已经通过验收。 二、施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层施工放样水稳拌和机拌和自卸汽车运输机械铺筑压路机碾压接缝处理洒水养生。 三、材料 水泥采用甘肃祁连山水泥集团股份有限公司产普通硅酸 盐水泥42.5级，其技术指标符合设计要求。 集料采用昌都市卡若区直西沟砂石厂产的碎石，其质地坚硬、洁净，符合设计要求。
混合料用水，来自于日常生活饮用水。 四、施工过程 （一）、准备工作 1、交通安全管制。安全管理人员现场执勤，指挥交通，维护试验路段作业面。 2、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出10m桩位，用水准仪测量基层高程。 3、在验收合格的级配碎石底基层上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 4、将光轮压路机、振动压路机、水稳摊铺机、自卸货车、装载机，洒水车调到现场，并调试结束。 5、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 6、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料质量，工地试验室对水稳拌和进行调试，确定水稳拌和机各种材料流量，其混合集料符合规范要求。 （二）、水稳混合料的拌和 拌和场位于林场加油站附近，按配合比分隔为3个堆料仓，场地设置了必要的排水设施，并设置材料标识牌。水泥稳定碎石的原材料中，碎石最大粒径为31.5mm，按四种规格进行备
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
水稳底基层、基层试验段总结
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。
最新水稳试验段总结报告
衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段水稳基层施工总结 中交第四公路工程局有限公司 2010年10月19日
水稳基层施工总结 我部于2010 年10 月18 日在K7+000-K7+200 左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。一、施工准备 1、测量准备工作： 开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30 ~40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N 。施工中做好基准桩、线的看护工作。 2、现场准备工作： （ 1 ）做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许 偏差符合技术规范要求。
（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。 3、作业面准备工作 根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m ，所以每次摊铺的宽度 为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边（边线）后中（中心线）的方法进行。 二、混合料的摊铺 1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段；试验段施工时必须要确定以下几点： （ 1 ）验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。 （2）按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。 （3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制 B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式） C.含水量的增加和控制方法 D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 （4）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
水稳试验段总结
水稳试验段总结
***---***段水泥稳定砂砾基层 试验路段（首件工程）施工总结 一、试验路段工程概述： ***---***段水泥稳定砂砾基层试验路段，长度200m，顶宽 12.65m，底宽13.25m，铺筑厚度0.30m。 二、施工前准备工作： 1、技术准备： （1）该试验路段开工前，先对已交验的底基层工程进行了整修、复测，在其各项指标满足规范要求后，方进行了该试验路段的摊铺工作（2）该试验路段开工前，组织参与施工的技术人员已熟悉了设计图纸，并进行了水准点、导线点等复测工作，满足规范要求后，方进行了该试验路段的摊铺工作。 （3）将底基层表面上的浮土、杂物全部清除，并在水稳摊铺前洒水碾压。 （4）该试验路段开工前，根据路线中桩钉出了基层摊铺的边线。 （5）在基层摊铺边线每10m打钢钎，挂钢丝绳控制摊铺厚度。 2、试验准备： 该试验路段开工前，对用于该段摊铺的水稳基层原材料、配合比进行了试验，并已得到批复。 3、机械设备组合情况： 水稳基层试验路段机械组合
采用南方路机500型水泥稳定拌和设备，已安装、调试、标定完毕。摊铺机已在现场安装完毕，压路机、自卸车、水车等机械均处于完好状态。 4．人员组织情况： 职务姓名 总工程师*** 质检工程师*** 试验负责人*** 拌和站站长*** 现场技术负责人*** 试验员*** 专职安全员*** 三、水稳砂砾基层施工工艺： 1、摊铺方式：该段基层厚度为0.30m，采用二层摊铺的方法。 2、水稳料拌和：水稳拌和料在K3961+000右侧800m，水稳拌和站集中拌和，施工所用水稳料比室内试验确定的剂量适当增加，砂砾材料最大粒径及水泥用量满足规范要求，配料准确，摊铺时混合料的含水量略大于最佳值，拌和均匀。试验室及监理组人员在现场旁站，并按规定频率取料做抽检试验。 3、上料方式：根据水稳基层的宽度、厚度及长度，计算出试验
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告 核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期) K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19- 31、5cm）：( 4、75-19cm):(0- 4、75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd= 2、355g/㎝3 ，最佳含水量ω0=
4、9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数： 1、33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为 1、33。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人）两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致，两机摊铺接缝平整。
水稳底基层、基层试验段总结归纳
精心整理安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从
皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺参数和适用机具(包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 2.4确定每一碾压作业段的合适长度。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 二、施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a)项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、0～4.75mm石屑 石料进场试验检测结果
水稳底基层试验段施工总结2019.11.6
水稳底基层试验段总结 安徽省交通建设股份有限公司 滁州西环高速路面一标项目经理部 二〇一九年十一月
一、工程概况 1、工程概况: G40沪陕高速公路滁州支线（滁州西环高速）是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中南京至驻马店高速公路（横四）的组成部分。目前，“横四”的淮南至新蔡段建成通车，滁州至淮南段已于2018年底建成通车，本项目成为南京至驻马店高速公路通车的最后节点工程。本项目是阜阳、淮南、滁州等中部城市东向发展的一条重要的高速公路，也是陕西、河南等省份车辆通往长三角地区的又一高速通道。 本标段起于滁淮高速K30+678附近，向南在施集镇西侧上跨S322后继续向南，采用隧道方式从琅琊山风景区普贤庵片区西侧通过，经吕寨、鄂子洼后，路线在石沛镇西侧上跨规划S324，并设置了黄栗树互通，路线沿石沛镇规划区西南侧通过，过中石坝水库后路线向南前进，在全椒县北侧接合宁高速公路，改造合宁高速全椒西互通为带出口的枢纽互通，路线全长27.489公里。对应的路基标为路基一标、路基二标两个标段，位于滁州市境内。其中南谯区13.01公里，全椒县14.496公里。全线包含施集枢纽、黄栗树互通、石沛服务区、全椒西互通、张家洼隧道、鄂子洼隧道等。项目线形和322省道、324省道交互交错。计划工期14个月，计划开工日期2019年10月，竣工日期2020年11月。主要承担沥青砼路面及水稳基层、新泽西护栏等工程的施工。 2、主线主要技术标准 （1）公路等级：高速公路，设计行车速度：120km/h； （2）水稳底基层摊铺宽度：正常路段填方段水稳底基层中宽13.14m； 二、水稳底基层试验段概况 1、施工单位：安徽省交通建设股份有限公司 2、监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 3、试验段施工时间：2019年10月31日 4、天气情况：晴，气温9～22℃，风力1～2级，湿度70%。 5、下承层准备的段落桩号K26+180～K26+420右幅，长度240米，实际试铺长度为230m(K26+180～K26+420右幅),结构类型为20cm厚3%水泥稳定碎石。摊铺断面均为填方路段。 6、水稳拌合站开机时间为8:42，并以700t/h速度生产水稳混合料。第一车混合料出场时间为8:50，到达现场时间为8:58(运距约1.3Km，车辆的时速约为10km/h)，开始摊铺时间为9:06。摊铺起始桩号为K26+180,实际摊铺段落K26+180～K26+420右幅，摊铺机以1m/min