多路换向阀主要零件的修理

多路换向阀主要零件的修理

内容来源自网络

1.滑阀有划伤、磨损和锈蚀、肩角的锋利边缘被挤压和变成圆形时，应镀铬修复或予以更换。采用镀铬修复时，应在镀前先磨去0.2mm左右，镀0.4-0.5mm的铬，然后根据阀体孔尺寸磨至要求尺寸。所有锐边除有要求者外，均不得

1.滑阀有划伤、磨损和锈蚀、肩角的锋利边缘被挤压和变成圆形时，应镀铬修复或予以更换。

采用镀铬修复时，应在镀前先磨去0.2mm左右，镀0.4-0.5mm的铬，然后根据阀体孔尺寸磨至要求尺寸。所有锐边除有要求者外，均不得倒角。

2.滑阀壳体有裂纹时，应更换。

3.滑阀体孔磨损时，可研磨修复。

研磨棒用比阀体较软的铸铁制作，每套至少两根。粗研用的研磨棒带有油槽；精研用的研磨棒为光滑圆柱体。结构简单、尺寸较易保证，研磨后的孔精度较高，圆度和圆柱度不大于0.005mm，表面粗糙度可达到小于0.1µm。但效率较低，研磨棒使用寿命短。

研磨棒要求比待研孔长100mm以上。

研磨时用M10氧化铝研磨膏，润滑冷却剂一般用98%煤油，1%-2%油酸；也可在粗研时用煤油掺少量机械油；精研用汽油或汽油掺煤油。

采购前阀门选型的步骤和依据：

在流体管道系统中，阀门是控制元件，其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力。由于管道系统选择最适合的阀门显得非常重要，所以，了解阀门的特性及选择阀门的步骤和依据也变得至关重要起来。

阀门行业到目前为止，已能生产种类齐全的闸阀、截止阀、节流阀、旋塞阀、球阀、电动阀、隔膜阀、止回阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀和紧急切断阀等12大类、3000

多个型号、4000多个规格的阀门产品；最高工作压力为600MPa，最大公称通径达5350mm，最高工作温度为1200℃，最低工作温度为-196℃，适用介质为水、蒸汽、油品、天然气、强腐蚀性介质（如浓硝酸、中浓度硫酸等）、易燃介质（如笨、乙烯等）、有毒介质（如硫化氢）、易爆介质及带放射性介质（金属钠、-回路纯水等）。

阀门承压件材质铸铜、铸铁、球墨铸铁、高硅铸铁、铸钢、锻钢、高、低合金钢、不锈耐酸钢、哈氏合金、因科镍尔、蒙乃尔合金、双相不锈钢、钛合金等。并且能够生产各种电动、气动、液动阀门驱动装置。面对如此众多的阀门品种和如此复杂的各种工况，要选择管道系统最适合安装的阀门产品，我以为，首先应了解阀门的特性；其次应掌握选择阀门的步骤和依据；再者应遵循选择阀门的原则。

1．阀门的特性一般有两种，使用特性和结构特性。

使用特性：它确定了阀门的主要使用性能和使用范围，属于阀门使用特性的有：阀门的类别（闭路阀门、调节阀门、安全阀门等）；产品类型（闸阀、截止阀、蝶阀、球阀等）；阀门主要零件（阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、密封面）的材料；阀门传动方式等。结构特性：它确定了阀门的安装、维修、保养等方法的一些结构特性，属于结构特性的有：阀门的结构长度和总体高度、与管道的连接形式（法兰连接、螺纹连接、夹箍连接、外螺纹连接、焊接端连接等）；密封面的形式（镶圈、螺纹圈、堆焊、喷焊、阀体本体）；阀杆结构形式（旋转杆、升降杆）等。

2．选择阀门的步骤和依据大体如下：

⑴选择步骤

1.明确阀门在设备或装置中的用途，确定阀门的工作条件：适用介质、工作压力、工作温度等等。

2.确定与阀门连接管道的公称通径和连接方式：法兰、螺纹、焊接等。

3.确定操作阀门的方式：手动、电动、电磁、气动或液动、电气联动或电液联动等。

4.根据管线输送的介质、工作压力、工作温度确定所选阀门的壳体和内件的材料：灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、碳素钢、合金钢、不锈耐酸钢、铜合金等。

5.确定阀门的型式：闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、节流阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀、等。

6.确定阀门的参数：对于自动阀门，根据不同需要先确定允许流阻、排放能力、背压等，再确定管道的公称通径和阀座孔的直径。

7.确定所选用阀门的几何参数：结构长度、法兰连接形式及尺寸、开启和关闭后阀门高度方向的尺寸、连接的螺栓孔尺寸和数量、整个阀门外型尺寸等。

8.利用现有的资料：阀门产品目录、阀门产品样本等选择适当的阀门产品。

⑵选择阀门的依据在了解掌握选择阀门步骤的同时，还应进一步了解选择阀门的依据。

1.所选用阀门的用途、使用工况条件和操纵控制方式。

2.工作介质的性质：工作压力、工作温度、腐蚀性能，是否含有固体颗粒，介质是否有毒，是否是易燃、易爆介质，介质的黏度等等。

3.对阀门流体特性的要求：流阻、排放能力、流量特性、密封等级等等。

4.安装尺寸和外形尺寸要求：公称通径、与管道的连接方式和连接尺寸、外形尺寸或重量限制等。⑤对阀门产品的可靠性、使用寿命和电动装置的防爆性能等的附加要求。（在选定参数时应注意：如果阀门要用于控制目的，必须确定如下额外参数：操作方法、最大和最小流量要求、正常流动的压力降、关闭时的压力降、阀门的最大和最小进口压力。）根据上述选择阀门的依据和步骤，合理、正确地选择阀门时还必须对各种类型阀门的内部结构进行详细了解，以便能对优先选用的阀门做出正确的抉择。管道的最终控制是阀门。阀门启闭件控制着介质在管道内的流束方式，阀门流道的形状使阀门具备一定的流量特性，在选择管道系统最适合安装的阀门时必须考虑到这一点。

如下为选择阀门应遵循的原则：

⑴截止和开放介质用的阀门流道为直通式的阀门，其流阻较小，通常选择作为截止和开放介质用的阀门。向下闭合式阀门（截止阀、柱塞阀）由于其流道曲折，流阻比其他阀门高，故较少选用。在允许有较高流阻的场合，可选用闭合式阀门。

⑵控制流量用的阀门通常选择易于调节流量的阀门作为控制流量用。向下闭合式阀门（如截止阀）适于这一用途，因为它的阀座尺寸与关闭件的行程之间成正比关系。旋转式阀门（旋塞阀、蝶阀、球阀）和挠曲阀体式阀门（夹紧阀、隔膜阀）也可用于节流控制，但通常只能在有限的阀门口径范围内适用。闸阀是以圆盘形闸板对圆形阀座口做横切运动，它只有在接近关闭位置时，才能较好地控制流量，故通常不用于流量控制。

⑶换向分流用的阀门根据换向分流的需要，这种阀门可有三个或更多的通道。旋塞阀和球阀较适用于这一目的，因此，大部分用于换向分流的阀门都选取这类阀门中的一种。但是在有些情况下，其他类型的阀门，只要把两个或更多个阀门适当地相互连接起来，也可作换向分流用。

⑷带有悬浮颗粒的介质用阀门当介质中带有悬浮颗粒时，最适于采用其关闭件沿密封面的滑动带有擦拭作用的阀门。如果关闭件对阀座的来回运动是竖直的，那末就可能夹持颗粒，因此这种阀门除非密封面材料可以允许嵌入颗粒，否则只适用于基本清洁的介质。球阀和旋塞阀在启闭过程中对密封面均有擦拭作用，故适宜用在带有悬浮颗粒的介质中。目前，无论在石油、化工，还是在别的行业的管道系统，阀门应用、操作频率和服务千变万化，

要控制或杜绝那怕是低微的泄漏，最重要、最关键的设备还数阀门。管道的最终控制是阀门，阀门在各个领域的服务和可靠表现是独一无二的。

采购后阀门检查及维修保养

阀门维修保养不及时，造成阀门失修渗漏或开关不灵;阀门未定期检修试压，甚至使用多年未进行清洗、试压和技术鉴定，致使杂物沉积于阀内，关闭不严，严重渗油、窜油;阀门检修后未关闭，或者拆除阀门后未封堵管口;阀门尘兰垫片使用了不耐油不耐压材料等。因此，要加强对阀门的检查，力争做到防患于未然。

阀门检查的主要内容：

1、阀杆动密封及法兰垫片静密封处是否渗漏

2、启闭状态是否正常

3、阀体有无损伤及渗漏等异常现象

4、将平时常开或常闭的阀门转动1～2圈或做1次升降试验

5、对常开或常闭阀门阀杆部位润滑

6、检查和调试气动阀门的动力头及电气系统

分片式多路换向阀性能试验规范

浙江高宇液压机电有限公司企业标准 Q／ZGYJJ070409－2010 分片式多路换向阀性能试验规范 编制： 审核： 会签： 批准： 二O一O年十月十六日 浙江高宇液压机电有限公司企业标准

分片式多路换向阀性能试验规范 Q／ZGYJJ070409－2010 一、适用范围：本规范适用于指导DL20系列、WJ30系列等分片式多路换向阀及其辅助阀（包括主安全阀、次级溢流阀）的出厂试验。 二、试验条件： 1.试验用油：N32 2.试验油温：50±5o C 3.试验用油液的固体污染等级不得高于ISO 4406－19/16 级。 三、引用标准 1. JB/T 53359-1998 液压多路换向阀产品质量分等 T 液压多路换向阀产品试验方法 四、试验项目、方法、步骤及要求（见表1） 序号试验项目 类 别 试验方法试验要求 1 油路型式与滑阀 机能 必 试 P口进油，各换向滑阀推拉换向，观察各油口 通油情况，检查油路型式与滑阀机能。 应符合图纸要求各位置上 能准确供油。 2 换向性能必 试 将压力调到倍公称压力，阀杆往复换向。 各阀杆应灵活、轻便，能自 动复位，定位准确可靠 3主安 全阀 性能 调压范 围与压 力稳定 性 必 试 安全阀的调节螺钉由全松到全闭，再由全闭到 全松，反复连续三次，由压力表观察压力上升 与下降情况。 压力表指针应平稳上升与 下降，不得有异常噪声和振 动,调压范围应符合规定值压力振 摆 必 试 调节安全阀到公称压力，由压力表观察压力振 摆值。 不得超过规定值开启特 性 必 试 逐渐增加系统压力，当压力升至规定的开启压 力值时，在T口测量1分钟的溢流量。 不得超过规定值闭合特 性 必 试 降低系统压力，当压力降至规定的闭合压力值 时，在T口测量1分钟的溢流量。 不得超过规定值调定安 全阀压 力 必 试 调定安全阀至规定的压力值，然后拧紧锁紧螺 母 定压准确 装入阀 中复调 必 试 以上几项是在试验阀座上进行，试好后再装 入被试阀中重新按用户要求调定压力值并拧 紧锁紧螺母。 定压准确 4 次级调压范必过载阀的调节螺钉由全松到全闭，再由全闭到压力表指针应平稳上升与

比例多路换向阀的应用

比例多路换向阀的应用 比例多路换向阀根据信号电液比例阀（插装式、叠加式）一直以工作效率高，成本低而深受移动液压机械厂家的喜爱。电液比例阀根据电子摇杆的比例信号相应改变比例阀的先导压力，从而改变滑阀的位置。电液比例阀有比例流量阀、比例减压阀、比例换向阀。出于制造成本考虑，一般不配置机械／感应位置传感器，及相应的电子检测和纠错功能。所以，选用电液比例换向阀须注意：操作过程中，要完全靠操作员的视觉观察来保证操作过程的安全。在电控、遥控操作时，对外界干涉现象应注意防范。 比例伺服多路换向阀控制精度高，防护性好。近来，由于电子技术的发展使其制造成本大幅度下降，电液比例伺服阀越来越受到移动液压机械厂家的欢迎。电液比例伺服阀由比例电磁阀，位置反馈，伺服驱动器和电子模块组成，闭环位置反馈控制。电子模块配置有感应位置传感器LDVT，以及相应的电子检测和纠错功能。电液比例伺服阀是根据电子摇杆的比例信号相应改变比例伺服驱动 器的位置，从而改变滑阀的位置。当摇杆的信号与滑阀的位置行程不成比例时，则电子模块发出纠错信号，驱动器带动换向阀滑阀自动回零位，液压机构自动停止。多路阀的阀芯与伺服驱动器为机械

万向轴连接，活塞连杆推力大于60公斤，所以在操作过程中，即可以避免阀心卡死，又可有效的防范人为意外操作。手动操作时，伺服驱动机构的压力完全释放处于浮动状态，手动拉杆可操作自如。 比例伺服驱动器是大流量机械/手动多路阀电液驱动配套改造 方案中高技术、低成本的选择。比例伺服驱动器由比例电磁减压阀，伺服驱动油缸和电子模块（配有感应位置传感器LDVT，位置检测和纠错功能）组成，有法兰连接和连杆连接两种方式，可与国内、外厂家的机械换向阀匹配，是目前多路换向阀电液改造的最佳选择。

怎样在液压多路换向阀应用双阀芯控制

怎样在液压多路换向阀应用双阀芯控制 传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行独立控制，互不影响。 随着微处理控制器、传感器元件成本的下降，控制技术的不断完善，使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。英国Utronics公司利用自己的技术及专利优势研制出双阀芯多路换向阀，已广泛应用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘机、*车、装载机及挖掘装载机等产品上。为适应中国工程机械产品对液压系统功能要求。稳定性以及自动化控制程度的不断提高，Utronics公司产品适时进入中国市场，现已初步完成厦工（5t）装载机、詹阳（8t）挖掘机样机调试并进入试验阶段。 1、传统单阀芯换向阀的缺陷 传统的单阀芯换向阀所组成的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾： （1）液压系统设计时为提高系统稳定性，减少负载变化对速度的影响，要么牺牲部分我们想实现的功能，要么增加额外的液压元件，如调速阀、压力控制阀等，通过增加阻尼，提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。但是这样元件的增加又会降低效率，浪费能源；还会使得整个系统的可*性降低、增加成本。 （2）由于换向结构的特殊性，使得用户在实现某一功能时必须购买相应的液压元件，再加上工程机械厂家会根据不同最终用户要求设计出相应的功能，这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要，不利于产品通用化及产品管理，同时会大大提高产品成本. （3）由于执行机构进出液压油通过一根阀芯进行控制，单独控制执行机构两侧压力是不可能的。因此，出油侧背压作用于执行机构运动的反方向，随着出油侧背压升高，为保质执行机构的运动，必须提高进油侧压力。这样会使得液压系统消耗的功能增加，效率低，发热增加。 采用双阀芯技术的液压系统，由于执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立，互不影响，这样通过对两阀芯控制方式的不同组合，利用软件编程能很好解决传统单阀系统不能解决的问题，同时还可以轻易实现传统液压系统中

德国力士乐比例换向阀工作原理2011

德国力士乐比例换向阀工作原理2011-1-14 来源：上海颖哲工业自动化设备有限公司第五营业部>>进入该公司展台德国力士乐比例换向阀工作原理，REXROTH比例换向阀作用，力士乐换向阀应用德国REXROTH比例换向阀是一种中高压整体式两路换向阀。可按客户要求在阀上设溢流阀、过载阀、单向阀、补油阀等。溢流阀可调节系统压力、过载阀控制单个油腔工作压力，单向阀防止油液倒流，换向阀滑阀机能有A、O、Y、P等，可任意组合。换向手柄有两种安装形式，便于不同方向的操作。该阀采用并联油路，设计有压力输出口与其它液压元件相接提供动力源。经过特殊设计的密封方式，使阀的密封性能卓越。该阀泛用于叉车、环卫车辆、小型装载机等工程机械的液压系统。液压换向阀，由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动阀阀体和阀芯，其特征是：所述驱动阀阀体上设有过载保护阀，过载保护阀与阀体的进出油口连接，所述过载保护阀包括主阀体、副阀体、阀针和单向阀芯，所述主阀体后端螺接有副阀体，所述副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧，锥形阀针与副阀体前端的油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔，圆孔与节流阀芯滑动配合，所述中心设有节流孔的节流阀芯后端设有弹簧，所述副阀体前端与单向阀芯内腔之间形成卸压腔。有益效果：实现了微动效果；增加过载保护阀，使工作系统传过来的瞬时高压在系统的溢流阀卸荷之前开启，去除峰值压力，有效保护了液压件及结构件免受到破坏性冲击，换向阀是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、调节、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。REXROTH比例换向阀原理主要用来控制流体。例1个活塞向1个方向移动。要向1端充流体，另1端排流体，进的1端是高压流体，出的1端回到油箱。这1个动作要求进端阀打开，排(回)流阀关闭，另1端进端阀关闭，打开排(回)流阀关闭。活塞材能向1个方向移动。目前现成产品有2位3通，2位4通，3位5通等。换向阀原理，是根据压力系统的工作压力自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过安全阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道正常工作，防止发生意外，减少损失。 力士乐比例换向阀是一种以手动换向为主体的组合阀。带有先导式安全阀和单向阀，油路形式为并联油路。该阀结构简单，泄露量小，安全阀启闭性好，滑阀机能有O、P、Y、A几种形式。定位方式有弹簧复位和钢球定位两种。主要应用于工程机械、矿山机械、起重运输机械和其它机械液压系统，用于改变液流方向，实行多个执行机构的集中控制。压力补偿元件，比例流量阀，电磁多路换向阀及各种功能阀组成，采用定量泵可实现比例多路换向控制回路，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。德国力士乐比例换向阀工作原理，REXROTH比例换向阀作用，力士乐换向阀应用 REXROTH比例换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀片组合而成的组合阀。以手动换向为主。它具有结构紧凑、工作压力高、性能优异、工作可靠等特点。油路采用并联油路。有多种滑阀技能供系统需要。阀杆复位方式采用手动换向弹簧自动复位或钢珠定位。阀片内部设单向阀，以防止油液倒流。进油阀片带有溢流阀，以控制整个系统压力。根据用户需要，换向阀两端可装有过载阀以满足不同执行机构负载需要。 力士乐比例换向阀是片式结构的换向阀，是参照多田野汽车起重机下车阀改进设计而成。它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。事实证明，该阀完全能替代多田野汽车起重机下车阀，实现了进口元件的国产化。该阀主要是由前端阀体、选择阀组、液控阀组和四联换向阀组成。其安全阀结构紧凑，启闭性能好，噪声小。该阀为手工操作，具有操纵轻便、换向灵活、定位可靠等特点。该阀还可用于其他工程机械的液压系统。每加一片增加100元。 德国REXROTH比例换向阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的

工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究

工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究 摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对机械设备的应用也越来越 广泛。工程机械液压阀是控制工程机械运动的关键性元件，每年因失效退役的液 压阀数量十分巨大。再制造是再生资源利用的高级形式，是现代制造业中的新兴 产业，有利于节约能源和资源、降低制造成本和促进环保，具有非常重要的国家 战略意义。该文以多路换向阀为例，概述了液压阀再制造工艺流程中的清洗，拆解，检测，再制造修复及装配入库的技术内容和关键方法，为液压阀的再制造研 究提供了理论依据和实践基础。 关键词：液压多路阀；阀体；加工工艺；研究 引言 液压多路阀是工程机械液压系统的主要控制元件。而阀体作为液压多路阀主 要零件之一，阀芯孔、插装孔的加工质量对液压多路阀的性能和寿命有重要影响，同时阀体的加工成本、加工效率也直接决定液压多路阀的市场竞争力。 1现有多路阀阀体结构 现有多路阀阀体采用灰铁材料HT350铸造毛坯，机加工成型，该多路阀阀体 在早期开发时为保证产品可靠性，结构上过于冗余设计，阀体质量较重，壁厚不 均匀，铸造过程易出现缩松、缩孔等缺陷，有可能降低铸件的致密性，削弱阀体 强度，同时机加工量也较大，制造成本高。为此，以结构轻量化设计思想，对阀 体结构进行优化，以提高铸造工艺性，减少材料和加工成本，同时考虑随着设备 升级，优化后的多路阀要适用于更高的系统压力。 2阀体加工工艺 2.1机加工工艺 阀体的机加工质量对液压多路阀的性能和寿命有直接影响，同时阀体的加工 成本、加工效率也直接决定液压多路阀的市场竞争力。目前阀体机加工主要采用 卧式加工中心集中工序加工、卧式加工中心+普通机床分序、卧式加工中心集中 工序加工+大平面磨削加工等三种方式，其中卧加集中工序加工的夹具定位方式 主要有两种：一面两销、两面一销。1）一面两销。优点：采用一面两销组合， 两孔定位精度高。缺点：采用一面两销组合，适合不需要吊装的小零件，是壳体、盖类零件加工常用的定位方式。两个销不仅定位还受力，易折断。吊装工件装夹时，两个定位销孔不好对正。2）两面一销。优点：采用两面一销组合，适合需 要吊装的大零件。菱形销仅定位不受力。吊装工件装夹时，一个定位销孔方便装夹。缺点：采用两面一销组合，定位精度比一面两销组合定位低。 2.2阀芯孔成套化铰孔技术 常用阀体主要有两种类型，一是铸造式阀体，二是连铸式阀体，两者阀孔主 要的区别为铸造式阀体阀孔为预铸孔，各台阶成环状分步，连铸式阀体为实心孔 无预铸孔，相交孔较多，且不规则，加工难度大。针对两种阀孔，传统加工工艺 流程为：一头钻孔→另一头钻孔→一头扩孔→另一头扩孔→粗镗→半精镗→钻铰孔导引孔→精铰孔。传统工艺存在工序多、加工效率低、圆柱度精度低问题。为解 决以上问题，通过不断验证，开发了适用于不同液压阀孔、不同加工效率的加工 技术。改进后的加工工艺流程为：钻（连铸阀体需要）→钻导引孔→扩孔→铰孔。针对铸造阀孔只需钻导引孔、扩孔和铰孔3个步骤即可，加工工时可缩短为5分 钟以内。技术创新点1：将扩孔导引钻和铰孔导引钻复合在一起，两个导引孔一 起加工。技术创新点2：扩孔钻、铰孔钻采用阶梯式切削刃，实现扩孔大余量加

液压多路换向阀

液压多路换向阀 7万元。襄阳汽车轴承集团轿车轴承分开始批量生产，具备为富康、捷达、北京现代、奇瑞、夏利等众多车型生产轴承的技术实力。万向集团也已形成第三代车轮轴承的批量生产能力，并且实现为国际国内多家轿车和国内各大微型车配套。 跨国轴承纷纷看好中国巨大的轴承市场，全球八大跨国轴承已在中国安营扎寨，并继续加大在华投资力度。跨国正以前所未有的势头力图控制我国轴承行业生产高端产品和高附加值产品。如日本NSK随着其在中国的地位和市场规模的扩大，表示将扩建中国区的原有工并建立新。根据NSK的预测，到2年其在中国的产品年销售额将从现有的3.25亿美元增至亿美元左右。 中国轴承行业专家指出，世界著名轴承正加快抢滩中国市场的步伐。现在的发展趋势是：一方面已建立的合资、独资企业不断扩大生产规模，加快实施人员和采购本土化，使我国本土轴承企业原有的比较优势不复存在；另一方面，加紧深入到我国轴承行业的核心层，寻找合作伙伴，甚至控股、并购。有的还在我国建设研发中心、庞大的办事机构和完善的销售络。 对于中国轴承企业来说，这不是在同一起跑线上和同一层面上的竞争。中国本土轴承自主地位正面临严峻挑战。 据了解，我国轴承业近年来一直保持快速发展态势，26年轴承产量比25年增长8.3%。今年~5月全国轴承行业保持平稳快速发展，轴承产销量 液压阀门>>电磁换向阀>>电磁换向阀 产品名称：电磁换向阀 产品型号：D4-02-2B-AC-A01 产品口径：DN6 产品压力：31.5MPa 产品材质：铸铁、铸钢、不锈钢等 产品概括：生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。 产品详细信息 电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01特点 1、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01安装面符合ISO4401、CETOP、DIN24340、NFPA规格，互通性强。 2、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01浸油式设计，具有缓冲、降低噪音、消除阀心与油封间磨擦及其所引起的漏油问题，增加使用寿命。 3、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01同规格的阀心、线圈、白铁管可更换，安装容易，降低成本。 4、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01高压可测试至1500V/min，线圈绝缘H级，绝缘电阻超过100M欧，耐温180度，通过欧洲CE认证。 5、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01阀体采用树脂砂模锻造，并经过超音波清洗机清洗，杜绝异物残留，可靠性高。 6、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01白铁管采用特殊设备分三段焊接而成，防止剩磁影响，强度大，可耐高压。 电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01型号说明 D4-02-2B2L-A15- 型号说明口径尺寸阀心机能 线圈型式频率指示灯阀位数弹簧配置阀心型式电磁铁位置

博一流体——BDF系列液压阀样本

博一BONE 液压多路换向阀 Hydraulic Multi-Way Directional Control Valve 安徽博一流体传动股份有限公司 ANHUI BOYI FLUID POWER TRANSMISSION CO .,LTD

为中国流体传动与世界同步而努力 车辆用高压多路阀 High Pressure Multi-Way Control Valve for Vehicles —BDF1-220 公称压力Nominal Pressure：350bar（泵侧Pump Side） 420bar（执行器侧Actuator Side） 额定流量Rated Flow：200L/min 内容概要Content 目录Index 页码Page 特性Feature 1 技术参数Technical Data 2 订货说明Order Instruction 3 回路（举例）Return Circuit (Example) 4 外形尺寸Dimension 5 特性Feature ●一个车辆用高压多路阀有四个阀芯 Each high pressure multi-way control valve for a vehicle has four valve plugs ●卸荷功能 Unloading function ●并联回路，第四个阀芯为串联回路 Parallel circuit, the fourth valve plug istandem (series）circuit ●开中心系统，可用于变量泵 Open type center system, available for variable displacement pump 控制形式Control mode ●液压控制，可带负流量控制 Hydraulic control, available with negative flow control mode ●重复精度高，滞环低 High repeatability precision, low hysteresis ●一次和二次溢流阀 A relief valve and second relief valve ●紧凑型先导式插装阀，带补油功能 Compact and pilot type cartridge valve, with oil filling function. 结构Structure：整体式Monoblock type 应用领域Application： 1、挖掘机Excavator 2、起重机Crane 3、物料搬运机Material handling machine

液压阀选型指南

液压阀选型设计指南 1 范围 本规范规定了液压阀的设计原则、注意事项、液压阀各项参数的选择，以及例举了液压阀选型选型的案例。 2 规范性引用文件 下列文件的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 流体传动系统及元件图形符号和回路图.第1部分：用于常规用途和数据处理的图形符号 Q/SY 015 041 3 术语、符号及定义 Q/SY 015 041确定的术语、符号和定义适用于本文件。 3.1 压力控制阀 在液压系统中,用来控制流体压力的阀通称为压力控制阀。 3.2 流量控制阀 在液压系统中,用来控制流体流量的阀统称为流量控制阀。 3.3 方向控制阀

在液压系统中,用来控制流体流动方向的阀通称为方向控制阀。 3.4 多路换向阀 由两个以上换向阀为主体的组合阀,在不同液压系统中常将安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等阀类组合在一起。 3.5 公称流量 液压阀名义上规定的流量。 3.6 公称通径 代表阀的通流能力的大小，对应于阀的额定流量。 3.7 额定压力 阀长期工作所允许的最高压力。 4 工作原理与结构型式 4.1 液压阀的分类 根据液压阀在液压回路中所起的作用,通常分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀、多路换向阀、截止阀、逻辑元件及其它七大类, 七大类型的阀根据功能的不同又有所细分，详见表1。 表1 液压阀按功能分类表

顺序阀先导阀 压力继电器 5截止阀蝶阀 溢流阀闸阀 2流量控制阀调速阀球阀分流阀6逻辑元件逻辑阀节流阀 7其它 优先阀温控阀充液阀 3方向控制阀 单向阀制动阀梭阀阀组电磁换向阀其它阀手动换向阀 根据液压阀的结构，可分为滑阀、转阀和座阀。滑阀为间隙密封，阀芯与阀口存在一定的密封长度。锥阀与球阀阀口关闭时为线密封，密封性能好且动作灵敏。 而按安装连接方式，液压阀又可分为管式阀、板式阀、叠加阀、插装阀。管式阀直接与油管连接，安装方便，但系统分散，管路复杂，易出现漏油故障点。板式阀与叠加阀阀体进出口通过连接板与油管连接，便于集成。插装阀将阀芯、阀套组成的组件插入专门设计的阀块内实现不同功能，结构紧凑。 图1 液压阀安装连接方式