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桥台盖梁技术交底大全

桥台盖梁技术交底大全
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桥台盖梁施工技术交底

一、工程概况

本标K5+277文岩十一支桥,桥台盖梁共计4个,分别是:0号、1号桥台各2个;上部结构采用预应力混凝土空心板,下部结构采用桩基础。

二、编制依据

1.公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);

3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)

4.《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015

三、施工方案

1、施工工艺流程

施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。

2、施工部署:

桥台盖梁施工分三个专业作业组,一个作业组负责修整及拼装模板,一个负责加工安装钢筋,另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。

3、桩头清理

将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格

后进行下部工序施工。

4、底模垫层混凝土浇筑

垫层砼为C15,厚度15cm,分两层浇筑,底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。平板振捣夯夯实,表面抹子找平压光。

5、测量放线及复核

由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。

6、钢筋加工及绑扎

6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。

6.2 钢筋连接为焊接,φ25主筋连接为搭接双面焊,焊缝长度不小于5d (L=12.5cm),非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中:钢筋骨架每个盖梁15片,双面焊缝长度不小于12.5cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加,其焊缝间距为100cm,焊缝长度为5d。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢,必要时采用点焊焊牢,逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结,绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。

6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区,相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明,钢筋下面垫方木。

钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求,钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条,焊缝应饱满、均匀,无熔渣、气孔现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规范和设计要求连接牢

固,形成一体。为保证混凝土保护层的厚度,需在钢筋与模板间设置垫块,垫块应交错梅花状布置,不得在同一截面上,底面每平米布置6块,侧面每平米放置4块。钢筋侧面保护层厚度6cm,顶面、底面保护层厚度6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离)。

为保证骨架不变形,必须设置一定数量的架立筋。在支模前,必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理,保证施工质量。

钢筋安装的偏差不得超过下表的规定:

项目允许偏差(mm)受力钢筋间距(两排以上排距)±5

受力钢筋间距(同排)±20

箍筋、横向水平筋±10

长±10钢筋骨架尺寸

宽、高±5

弯起钢筋位置±20

保护层厚度±10

6.4 钢筋下料

钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前,若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重,并且已伤蚀钢筋截面时,不得将此钢筋用于施工中。

钢筋各部位长度在设计图中没有注明时,按构造要求处理。下料计算时,考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计

图分别计算钢筋下料长度和数量。弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料,必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定,再根据图中尺寸计算其下料长度。在裁切钢筋过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。

6.4.1直钢筋下料长度=构件长度-混凝土保护层厚度+弯钩增加长度

6.4.2弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值(弯折量度差值)+弯钩增加长度

6.4.3箍筋下料长度=直段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值(弯折量度差值) 或=箍筋周长+箍筋长度调整值

6.4.5曲线钢筋下料长度=钢筋长度计算值+弯钩增加长

6.5 钢筋弯曲成型

钢筋弯曲前,对形状复杂的钢筋根据设计尺寸用标记将各弯曲点位置划线标示,划线工作要从钢筋中线开始向两边进行;两边不对称钢筋,要从一端开始划线,如划到另一端有出入时,则重新调整。第一根钢筋成型后必须与设计尺寸核对一遍,完全符合或符合限差要求后,再成批加工。

钢筋在弯曲成型要求:

6.5.1钢筋形状正确,平面上没有翘曲不平现象。

6.5.2 钢筋弯起点处不得有裂缝,加工后的钢筋表面无削弱截面的伤痕。

6.5.3钢筋不能弯过头再回弯。

钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求,设计未要求时,应符合下表中规定:

弯曲部位弯曲角度钢筋种类公称直径d(mm)弯曲直径D 平直段长度

末端弯钩180°HPB235 6~22 ≥2.5d ≥3d 135°HRB335

6~25 ≥3d≥5d

28~40 ≥4d ≥5d 90°

HPB235 6~22 ≥3d

≥10d HRB335 28~40 ≥4d

中间弯折小于90°各种筋≥20d —

7、模板工程

7.1 为确保桥台盖梁长侧面混凝土的平整度和光洁度,采用18mm全新竹胶板整体拼装,接缝处用双面泡沫胶布拼接使其合缝。

桥台盖梁模板前后用φ16对拉螺栓进行固定,间距为50cm防止炸模,对拉螺栓固定于通长横向钢管上,钢管与模板间竖向用80mm的方木每25cm设一道,以保证顺直度和整体稳定(见附后模板照片)。拼装模板时用水平仪严格控制桥台盖梁高程,使之符合设计高程,平面位置由全站仪控制。测量监控自始至终一直到混凝土浇注完毕。

桥台盖梁模板四周用方木及大头楔固定,拼装后的模板要有足够的强度和稳定性,保证抵抗混凝土自身的侧压力及混凝土振捣时产生的侧压力,保证在混凝土浇筑时不变形或移位。

模板在每次脱模后,马上铲除残剩于模板上的混凝土,并立即涂上脱模剂。混凝土浇筑前检查模板尺寸是否准确,接缝是否严密,脱模剂涂刷是否均匀,模板内是否清洁,经监理验收合格后方可浇筑混凝土,及时填写模板预检

记录。支模后及浇注前用苫布覆盖,以免刮进脏物。

7.2 模板安装完成后,进行锚栓、预埋钢筋等固定绑扎工作,严格按设计位置施工,做到精确、不遗漏。

8、浇筑混凝土

盖梁、耳背墙、支座垫石混凝土均为C40,用混凝土灌车运至现场。浇筑混凝土前,首先检测混凝土的坍落度,符合要求后方可进行浇注,坍落度控制在120~140㎝。浇注时按全断面斜向分段水平分层连续浇注,以不超过30cm 厚为宜,并控制混凝土入模速度,尽量减轻冲击力。在下层混凝土初凝以前完成上层混凝土的浇注,避免形成薄弱断面,保持结构的整体性。浇筑时从两端向中间对称推进,混凝土的落差保证小于0.3m,严禁超振或漏振。混凝土的振捣必须由专人负责,严格按规定操作,使用插入式振捣器时,振捣器要垂直插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插入深度为50~100mm,避免振捣棒碰撞模板、钢筋。振捣器移动间距小于工作半径1.5倍,与侧模保持5~10cm距离。振捣棒应快插慢拔,以免产生空洞,掌握振捣时间,直到振捣密实为止,并防止漏振、过振。振捣过程中注意观察模板的牢固性。振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。振捣时间为15~30秒。

施工现场按有关要求留置混凝土试块,以保证资料的完整性并用于检查混凝土各个时期的强度。同时制作同条件试块,做为拆除模板的依据。混凝土浇捣完毕成活后,先用塑料布全包裹至混凝土凝固,再换用无纺布整体覆盖好,洒水养生。在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。拆除模板后,继续用洒水养生7天。

四、分项工程测量放样

施工测量放样工作已经完成。

五、分项工程保证措施

1、质量目标设计

分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)的合格等级。分项工程评分值不低于90分。资料全面、及时、真实、准确。

2、自检方法和手段

钢筋成品检验按照检测标准、频率采用钢尺、盒尺对间距进行检验,混凝土强度用制作混凝土试块作为评定依据。

3、质量标准

盖梁检查项目 六、质量通病预防措施

1、质量通病

1.1 钢筋安装完成后影响支模,或支模后无法保证混凝土保护层厚度。 项次 检查项目 规定值或允许偏

检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(Mpa) 在合格标准内

按附录D 查 3 2 断面尺寸(mm ) ±20

检查3个断面 2 3 轴线偏位(mm ) 10

用经纬仪测量纵横各2个点 2 4 顶面高程(mm )

±10 水准仪检查3-5点 2 5 支座垫石预留位置

(mm ) 10 用尺量 1

1.2 预埋钢筋及预埋件偏位、遗漏、数量不符、尺寸不够。

1.3 钢筋骨架表面凹陷,造成混凝土保护层厚度不均匀。

1.4 拆模后混凝土边角漏浆。

2、预防处理措施

2.1钢筋加工前必须严格按设计、规范要求进行放样。绑扎焊接过程中,根据定位尺寸校正竖向结构的纵向钢筋,确保根部到位,调整好垂直度偏位的骨架,检查复核后方可绑扎箍筋和水平钢筋。骨架绑扎中应于顶部用铁丝拉紧找正,并挂垂线控制。

2.2 施工、技术、质量、测量人员认真学习图纸,层层把关复核,对数据进行演算比对,做好技术交底。施工时,双面挂线保证预埋钢筋、预埋件位置的准确。施工时经常检查钢筋偏位,浇注混凝土时,振捣工严禁踩在钢筋上,避免钢筋移位。

2.3 正确使用、布置架立筋和垫块。

2.4 正确使用海绵胶条以及边角位置的模板验收工作。

七、环境保护措施和施工安全措施

1、环境保护措施

1.1 施工现场垃圾渣土要及时清理出现场,严禁随意抛撒。

1.2 施工现场临时道路利用现况沥青道路,局部导行地段采用级配砂石进行处理,并指定专人定期洒水清扫,形成制度,防止道路扬尘。

1.3 车辆不带水、带泥出现场。在大门口设置冲水龙头冲刷车轮,清整装土车辆,清扫车轮、车帮;车辆行驶不猛拐,不急刹车,场区场外安排人清扫洒水,基本上做到不洒土、不扬尘,减少对周围环境污染。

1.4 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。

1.5 混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒,并有专人定时清除。

1.6施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。

2、施工安全措施

2.1 建全安全保证体系,完善安全管理制度,设立专职安全监督员。

2.2 专职安全员:经常对现场进行巡视检查,纠正安全生产中的各种隐患,发现违反操作规程的人员要立即制止,停工整改。

2.3 坚持全员安全教育制度,提高施工人员的自保与互保意识,将安全生产责任制落实到各职能部门,各作业班组责任到人。

2.4 各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗,不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥,操作人员违章作业。

2.5 各专业工种使用、操作施工机具时,严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修,不得带病运转,不准超负荷作业,不准违章操作。

2.6 各种施工机械专人操作,严禁疲劳、酒后操作。施工机械施工时有专人指挥。

2.7 电工、焊工持证上岗,非电工严禁擅自接电和动用机电设备。

2.8 机电设备严禁带电检修,施工机械必须熄火检修。

2.9 夜间施工有足够的照明设施。

2.10 钢筋切断机作业前,先进行试运转,检查刃口是否松动,运转正常

后,方能进行切断作业。切长料时有专人把扶。

2.11 多工种作业时,必须设专人负责,统一指挥,相互配合。所有进入施工现场人员,必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品,凡不符合安全规定者,严禁上岗。

2.12 设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查,确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效,并协助交通部门维护交通安全。

2.13 机械设备设专人负责检修,不得带病运转,不准超负荷作业,不准违章操作。

盖梁施工技术交底(新版)

盖梁施工技术交底(新版)

技术交底书表格编号1310 项目名称河北省沧州至千童(冀鲁界)公路第 1 页 共9 页交底编号 工程名称桥梁工程 设计文件图号 施工部位盖梁施工 交底日期2015年3月12日 一、工程概况 本合同段为第JHSG-4标段,起点位于沙张庄村西南(孟村互通终点),与第JHSG-3标终点相接,起点桩号为K165+800,向东南下穿在建邯黄铁路后,跨越宣惠河,在闫庄子村与高河村之间通过,继续向南在北良村西北到达合同段终点,桩号为K175+320,全长9.520公里。 本标段共有盖梁87个,截止目前已经施工31个,剩余56个。各施工队要在后续的施工中,认真总结经验教训,排除麻痹大意的思想,确保剩余工程优质高效的完成。

二、盖梁施工工艺流程图 三、施工方法 盖梁采用抱箍法施工,模板为定型钢模板。钢筋骨架在加工场制作成型,现场整体吊装。混凝土在拌和站集中拌和,混凝土罐车运至现场,用吊车吊灰斗入模。为加强结构整体性,浇筑混凝土时防震挡块与盖梁需一体浇筑。 1、盖梁放样 盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此盖梁测设时一定要保证精度。准确测量盖梁中心线位置,在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出盖梁底标高位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁边框上4个点的设计坐标,然后从控制点直接测设盖梁 施工准备 抱箍、工字钢安装 施工放样 底模铺设 墩顶处理 侧模施工 脚手架、施工平台搭设 砼施工 钢筋施工 钢筋、模板检查 养生 施工配合比

顶4个角点位置。再用钢尺检查4个点的相对距离,并丈量跨径,以确保梁的位置。 2、抱箍安装及支架搭设 (1)抱箍安装 当墩柱混凝土强度达到100℅时方可安装抱箍,为有效保护墩柱混凝土表面,抱箍内侧需涂刷万能胶,并粘贴5mm厚橡胶垫。然后放出盖梁底标高并将抱箍的顶面在立柱上标出,用钢管搭设工作平台。将抱箍紧扣到立柱上(抱箍的顶面与标记线对齐)并用螺栓上紧,使抱箍与墩柱紧贴。螺栓采用8.8级M20高强螺栓。 (2)支架安装 支架采用I40工字钢做横梁,支架分配梁采用10*15方木。 抱箍安装完毕后,将两根I40工字钢横梁放在抱箍的牛腿上,中间穿横向拉杆将两根横梁连为一个整体。横梁上铺48根10*15方木作为分配梁,间距25cm,在分配梁上铺设盖梁底模。

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桥梁盖梁施工安全技术交底记录

桥梁盖梁施工安全技术交底 一、盖梁施工方法 1、钢筋下料:钢筋按设计长度进行下料加工,下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 2、施工技术与工艺 1)墩柱已通过检测与验收。 2)测量队在柱顶放出柱心坐标。 3)本工程所需的高强螺栓、各型钢(I40及方木,焊接成的异型钢)的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验,检验合格后方可使用。 4)抱箍支撑系统 在墩柱顶部安装钢抱箍,抱箍高度60cm,厚度10mm,内径小于墩柱直径1cm,每抱箍1“耳朵”上设置2排M24高强螺栓,每排8孔,每抱箍设两个“耳朵”,共计4排螺栓,32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长12m、两个I28焊接成高56cm的异型钢材,在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长2.5的10*10的方木,间距约布置为两柱外侧间距4.cm,两柱内侧25cm,共计安放16根。 4)盖梁底模安装 在10*10方木上铺组合钢模板,底模的跨中应按计算挠度预留反拱,模板应圆顺,相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑,楔形的角度应与盖梁

的端部倒角相同。 5)盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前,必须进行原材检测,认定合格后方可进场使用。钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。一级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分长度,一般结构不小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋焊接前,必须根据施工条件试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。钢筋接头采用搭接电弧焊时,宜采用双面焊。采用搭接电焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。 凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开接头,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一个钢筋不应有两个接头。 电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d,也不宜位于构建最大弯矩处。焊接时,对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。 对于制作的钢筋网片或骨架必须具有足够的刚度和稳定度。拼装时应按设计图纸放样,拼装前,对有焊接接头的钢筋进行接头检查。骨架焊接时,不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此,较小直径的

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桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 ㈠下部结构 桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。 ⒈施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩,对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规》(JTJ061-99)的要求。并将测量成果资料报送监理工程师,经监理工程师批准后施工。 ⒉明挖扩大基础 1)施工方法 扩大基础采用反铲挖掘机开挖,人工配合清基。 2)施工工艺 施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。 ⑴基坑边坡的坡度视地质情况而定,一般采用1:0.5-1:1,基底挖至接近设计标高时,保留0.2m厚的一层,待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高,迅速检验,随即进行基础施工。当施工便道需经过基顶时,坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。 ⑵基底检验 灌注基础混凝土前,对基坑进行隐蔽工程检查,检查容为:

①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。 ②基底承载力是否满足设计要求。 ③确定地基层是否能保证墩台的稳定。 ④基底无积水、杂物,清洁。 ⑶基底处理 对岩层倾斜的结构物基底,凿平或做成台阶,使承重面与重力线垂直,纵横向台阶按高1m,最低平台宽不小于2m,其余平台宽不小于1.5m设置。 岩石基底挖至标高并检验合格后,加以湿润,铺一层厚度为2~3cm的水泥砂浆封底。 ⑷灌注混凝土 采用组合钢模板,混凝土在拌和站集中拌和,混凝土输送车运输,利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连续浇注,插入式震动棒振捣,震动棒插入下层混凝土5cm,插入间隔小于震动棒作用半径,不得漏振和重捣。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆,水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒,浇筑完毕后及时按设计或施工技术规安插接茬钢筋,混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。 拆模验收后,立即对基坑进行回填。 ⒊钻孔灌注桩基础 1)施工方法

桥梁盖梁技术交底

桥梁盖梁技术交底 (一)、准备工作 1、放样出柱的中心坐标。根据柱的中心坐标相应制定底模。 2、将柱顶面混凝土浮浆凿除,柱顶钢筋弯曲到设计位置。 3、做好固定模板的材料和其他小型机具准备。(二)、施工工艺 1、施工顺序(详见附图:“盖梁施工工艺流程图” ) 2、盖梁定位盖梁定位采用原施工的轴线引出控制线,用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。在立柱上定出标高控制点,作为盖梁施工的标高依据。 3、盖梁支架盖梁采用无支架法进行盖梁施工。 (1)根据设计标高,计算抱箍在墩身的固定位置,固定抱箍。 (2)支撑结构为30cm “工”字钢组成的悬空支撑,工字钢每半幅为一根,采用工字钢接长方式,接长时采用钢板连接。 (3)“工”字钢组成的悬空支撑上部加10cmX 15cm方木,中心间距15cm 支架搭设好后由质检人员验收,合格后方可支模。 (4)方木上铺1.2-1.5cm 的大块竹胶板,每块长度不少于2m。 (5)工字钢应当注意纵、横向的稳定性,侧模采用竹胶板现场拼装,可用对拉螺栓固定。 4、盖梁钢筋采用集中加工,按图纸在施工场地下料,盖梁主筋采用对焊。 1 )盖梁钢筋绑扎顺序 底板布筋弹线一?钢管脚手搭设骨架靠架放箍筋、底板分布筋一■骨架安放与钢管靠加临时固定一'安放箍筋一骨架角钢限位、骨架面分布筋绑扎—'骨架侧面分布筋绑扎—'支座网片筋——筋绑扎完毕

校正 (2)钢筋骨架加工做到: a、按图纸列出清单和钢筋排面图,根据梁的内力情况,制定钢筋的碰焊接头,并同时满足公路桥梁规范要求。 b、钢筋骨架制作场地平整硬地,便于加工,并靠虑吊机的调运安装。 c、骨架成型吊装时,因本身长度较长,自身刚度较差,起吊易变形,因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时,骨架两端各拉一根缆风绳,以防在空中转动,影响就位。 d、骨架下的混凝土垫块选用塑料垫块,并根据实际情况缩短垫块间距,垫块中预留铁丝与钢筋固定。 5、盖梁模板 盖梁侧模采用竹胶板现场拼装,每块长度不少于2m模板拼装 时相邻两模板高差小于1mm底模板采用竹胶板。 模板表面平整,刷脱模剂,涂刷必须均匀、适量。为防止模板接缝漏浆,接缝处采用海绵带或双面胶带衬垫,模板内部用腻子披缝修平,外部以胶带进行封

(完整版)盖梁施工技术交底

江海高速JH-HA3标项目部盖梁施工技术交底 中交二公局第一工程有限公司二〇〇八年三月二十日

盖梁施工技术交底 一、盖梁工程概况 本标段共有墩台帽88个,其中墩帽共计58个,台帽共计26个,台帽砼采用C30砼标号,全线墩帽C30砼54个、C40砼4个。分别为主线跨G204大桥C30盖梁18个,C40盖梁为10#墩过渡墩计2个,K80+843主线跨陈港河中桥C30盖梁8个,D匝道跨陈港河中桥C30盖梁2个,CK0+882.176C匝道跨G204中桥C30盖梁2个,CK0+196.399C匝道跨主线大桥C30盖梁2个,K81+883主线跨中港河中桥C30盖梁8个,K83+726主线跨八一河中桥C30盖梁8个,K84+614.9如海运河大桥C40盖梁9#、10#主墩2个,引桥C30盖梁34个。本标段计划投入盖梁定型模板7套:其中组合箱梁、与现浇箱梁过渡墩盖梁模板3套;独柱墩盖梁模板1套;三柱墩帽模板1套;空心板盖梁1套;如海运河主墩盖梁模板1套;加工抱箍ф1.0米3套、ф1.3米3套。 目前,我部桩基正在进行批量施工,首件墩柱已施工完成,我部D匝道跨陈港河中桥3#台台帽作为首件盖梁施工。 二、首件工程的目的和意义 本盖梁首件工程我部将精心组织,通过本个首件盖梁的施工,搜集和掌握以下施工数据: 1、合理的机械配置和人员组织及各工序衔接; 2、施工工艺是否能够满足规范及设计要求 3、现场安全、文明施工、环保是否满足或符合要求; 本盖梁首件施工完成后,把相关数据整理和对整个施工过程的分析,我们将总结出适合本工程的施工各项指标及要求,提高所有参与施工、管理人员的质量、安全、环保、文明施工意识,为优质高效的完成本标段承台施工任务提供基础保障。 三、施工准备工作 1、人员组织:

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桥梁盖梁施工技术交底 一、施工准备 为保证盖梁施工,在施工前要求对人、机、料、施工场地进行周密的安排布置,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平保证施工效率。首先对参与施工的人员进行严格技术交底,使操作工人掌握具体施工工艺掌握盖梁结构型式等。根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,妥善保管。为防止临时停电,施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 盖梁施工工序:搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞,托架的承托采用钢箍,钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后,吊立安装承托梁,承托梁采用双片贝雷梁,调整好高度后,铺装10×10cm方木,即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板,模板面板采用5mm厚钢板,8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组,上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条,防止漏浆。

盖梁托架示意图 2、模板的制作及安装 2.1 模板配备:采用大块钢模板安装,一次性浇筑完成。 2.2 模板的制作 (1)钢模板宜采用标准的组合模板,组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工,成品经检验合格后方可使用。

(2)木模板制作可在工厂或施工现场制作,木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时,应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度。 (3)加工好的模板必须逐块进行验收,并进行场外试拼装,拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差,进行校正,使偏差值应符合规范要求。 2.3 模板安装 模板采用吊车进行安装,模板之间采用螺杆进行连接,安装好的模板应线型顺适,接头紧密平整,位置准确。 2.4 模板安装的技术要求 (1)模板一钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外),避免引起模板变形。 (2)安装侧模板时,应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拨出或不拨出的要求,采取相应的措施。 (3)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。 (4)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 (5)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 3、钢筋制作及安装 3.1作业条件 (1)熟悉桥梁设计图纸,明确各工序做法。 (2)进场钢筋按图纸要求悉数进场,且已试验合格。

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底 、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道,道路总长度为,道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西,里程桩号为K0+00旷K5+,设计7座桥梁,桥墩盖梁共 27座。 、所采用规范、规程及工程验收标准 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011 《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-201) (3 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 ) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 (5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D-2004 (6) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 (7) 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006 《混凝土结构试验方法标准》(GB50152- 92) (9) 《混凝土质量控制标准》(GB50164- 92) (10) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012 (11) 《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 4—2012) (12) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2012 (13) 《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008 (14) 《公路工程质量检验评定标准》(JTF80/1-2004)

三、施工现场布置 1施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道,在临 近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地,将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌;出口端桥梁施工现场无专门的施工场地,将混凝土搅拌场与钢 筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施 施工用水从石龙溪内抽水,养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部进出 口临近变压器架线至现场。 四、盖梁施工工艺 桥墩盖梁采用抱箍法施工。在墩身(桩)完成后,凿除顶面混凝土,将顶面的钢筋调直并清洗干净。然后安装抱箍及底模系统,盖梁钢筋骨架应在地面绑扎成型,采用吊 车吊装至柱(桩)顶,对准位置后放置在底模上,或直接在底模上绑扎成型。在钢筋骨架底面及侧面应设置保护层垫块,保证保护层厚度,然后按照设计图纸加墩柱(桩)顶 螺旋钢 (桩)连立侧模, 护。施工 1 、接成一个整体,然后支浇筑C40混凝土并养工艺框图如下: 盖梁施工工艺流程图筋,以保证盖梁和墩柱

桥台盖梁及耳背墙施工方案

野狐岭 3 号大桥 0#桥台盖梁及耳背墙施工方案 一、施工工艺流程 挖基坑T破桩头T检测桩T绑扎钢筋T安装模板T浇筑砼T拆模养护 二、施工方法 1、临时支架支架采用自购的钢制碗扣支架体系。碗扣支架分布纵距为0.75 米,横距为0.60 米。 2、模板工程采用加工定型的大块钢模板,立模应保证梁的位置和几 何尺寸 准确。模板要有足够的强度和刚度,以保证梁的侧面平直。模板应拼缝严密、支撑牢固,确保不漏浆、不跑模。精品文档收集整理汇总 3、钢筋砼工程钢筋在加工场加工,现场焊接绑扎成型。 混凝土在混凝土拌合站集中制作,输送车运输,采用滑槽将混凝土入模。混凝土浇注前,再次用全站仪检查模板的位置和尺寸,保证盖梁及耳背墙浇注的精度控制。水平分层浇筑砼,分层厚度不超过30cm采用插入式振捣器振捣密实,振捣时振捣器插入下层砼5?10cm插入间隔小于其1.5倍作用半径,振捣时不得漏捣和重捣。振动时,避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中,设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况,发现问题,立即处理。精品文档收集整理汇总 4、浇注完的梁体要及时养护,包括拆模前的顶面养护和拆模后 的整体养护。砼拆模后,及时洒水或覆盖保湿养生不少于14 天。精品文档收集整理汇总 混凝土浇注时,留取足够的同条件下养护试块,以便做为拆除 模板的依据。 三、确保工程质量的措施 1、原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料,不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响,各组成材料的质量情

况,也影响混凝土的质量。因此,建立主要原材料综合检验网络,以确保对 混凝土质量的控制。精品文档收集整理汇总 2、钢筋工程质量保证措施 为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制,建立钢筋工程质量控制程序。 3、混凝土工程质量保证措施为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求,建立混凝土工程质量控制程序。 4、保证模板工程质量的措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求,保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确, 满足混凝土具有设计要求的强度和密实度,模板接缝不漏浆,建立模板工程质量控制程序。精品文档收集整理汇总 5、保证隐蔽工程质量的措施 ⑴把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录,对于隐检中提出的质量问题进行认真处理,经复验符合要求后,方可办理签证手续,进行下道工序 施工 。精品文档收集整理汇总 ⑵把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后, 报请监理工程师进行复检签证,不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。精品文档收集整理汇总 ⑶把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度,按质计价,不合格工程,坚决返工重做,并对交接人员进行追查,按照奖优罚劣制度,做到奖罚分明。精品文档收集整理汇总 四、安全保证措施 针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施。并具有针对性的逐

盖梁三级施工技术交底

技术交底记录表

增加抱箍与墩柱之间的磨擦力,不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到

600千焦,确保抱与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以方木、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 (3)托梁安装:托梁采用63a工字钢支撑,采用吊车逐根吊装至承力抱箍上面,托梁位置调整完毕后,在托梁靠近墩身处两侧设置2根Ф16对拉螺栓穿过工字钢梁进行连接,内侧用双根钢管支撑,对拉螺栓穿过钢管,使主梁紧夹在墩柱上,防止施工过程中发生横向失稳引发意外。 (4)横梁安装:托梁安装紧固完毕后即进行长3m双[12.6槽钢横梁的安装,横梁布置间距0.5m,共设31根,长度要能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m的要求。 二、钢筋制作 (1)钢筋进场后,必须进行原材料检验,合格后方可进行使用。钢筋的表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、磷锈清除干净,钢筋要求平直无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋均要调直。 (2)盖梁主筋直径大于25mm的Ⅱ级钢筋采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接,其余钢筋采用搭接焊。 (3)钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可进行施焊。焊工必须持考试合格上岗证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊,双面焊困难时采用单面焊,采用搭接电焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不小于5d,单面焊焊缝长度不小于10d,焊缝饱满、无裂纹及气泡现象。 (4)盖梁底模铺设完毕,安装钢筋骨架之前,要对墩顶砼面进行凿毛处理,露出新鲜的砼面,以保证墩柱与盖梁的结构连接质量。 (5)盖梁钢筋骨架成型后,在骨架两侧安装砼保护层垫块,安装方式和要求与底模垫块相同,骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。 三、模板安装 (1)用细绳拉出盖梁的设计中线,根据设计中心线在槽钢上铺设底模;放样出盖梁横桥向和顺桥向的轴线,并在底模上作出标示,根据放样出的中线定出盖梁的边线,并对底模进行标高调整,调整横梁下的横穿钢棒法采用调整横梁下的木楔调整标高),使底模的标高和坡度与设计相符。两端的倒角模板用定型的钢骨架作为支撑,楔形的角度与盖梁端部倒角相同。

桥台、墩柱、盖梁安全技术交底(通用版)

桥台、墩柱、盖梁安全技术交 底(通用版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

桥台、墩柱、盖梁安全技术交底(通用版) 一、安全施工措施 1、保证安全目标的施工措施 (1)、施工准备阶段 编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施,下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。 根据各工点或工序的具体情况,配置与之相适应的机械设备,杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。 根据工程特点编制有针对性的安全防护措施,对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。 针对工程具体情况,高空作业、交通运输、施工用电及交叉

施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。 (2)、施工过程阶段 各作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项,并在实施中严格遵守。各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。 经理部、施工队分期分批地组织安全生产大检查,监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。 实行安全否决制,杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准工地”活动,以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来,落实安全技术和防护措施,确保按章操作,保障生产安全。 广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法,对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析,形成图表,标识于工序操作点,提高操作者的安全警觉性。 (3)、阶段性总结

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道,道路总长度为,道路红线宽度 30m。线路总体走向呈东向西,里程桩号为K0+000?K5+,设计7座桥梁, 桥墩盖梁共27座。 二、所采用规范、规程及工程验收标准 (1)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011 ) (2)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011 ) (3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) (5)《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D-2004) (6)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (7)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》( JTG/T B07-01-2006 ) (8)《混凝土结构试验方法标准》( GB50152- 92) (9)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) (10)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) (11)《施工现场临时用电安全技术规范( JGJ?46- 2012 )

(12 )《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80-1-2012) (13)《城市道路工程施工与质量验收规范》( CJJ1-2008 ) (14)《公路工程质量检验评定标准》(JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道,在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地,将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌;出口端桥梁施工现场无专门的施工场地,将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施 施工用水从石龙溪内抽水,养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部进出口临近变压器架线至现场。 四、盖梁施工工艺 桥墩盖梁采用抱箍法施工。在墩身(桩)完成后,凿除顶面混凝土,将顶面的钢筋调直并清洗干净。然后安装抱箍及底模系统,盖梁钢筋骨架应在地面绑扎成型,采用吊车吊装至柱(桩)顶,对准位置后放置在底模上,或直接在底模上绑扎成型。在钢筋骨架底面及侧面应设置保护层垫块,保证保护层厚度,然后按照设计图纸加墩柱(桩)顶螺旋钢筋,以保证盖梁和墩柱(桩)连接成一个整体,然后支立侧模,浇筑C40混凝土并养护。施工工艺框图如下: 1、盖梁施工工艺流程图

桥台盖梁技术交底大全

桥台盖梁施工技术交底 一、工程概况 本标K5+277文岩十一支桥,桥台盖梁共计4个,分别是:0号、1号桥台各2个;上部结构采用预应力混凝土空心板,下部结构采用桩基础。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规(JTG/T F50-2011); 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012) 4.《公路工程施工安全技术规》JTGF90—2015 三、施工案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工分三个专业作业组,一个作业组负责修整及拼装模板,一个负责加工安装钢筋,另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。 3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进

行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度15cm,分两层浇筑,底层混凝土要预留对拉杆的洞。平板振捣夯夯实,表面抹子找平压光。 5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场集中进行。 6.2 钢筋连接为焊接,φ25主筋连接为搭接双面焊,焊缝长度不小于5d (L=12.5cm),非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中:钢筋骨架每个盖梁15片,双面焊缝长度不小于12.5cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加,其焊缝间距为100cm,焊缝长度为5d。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢,必要时采用点焊焊牢,逐点改变绑丝绕丝向的8字形式交错扎结,绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层。箍筋必须与主筋垂直。 6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区,相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明,钢筋下面垫木。 钢筋加工尺寸格按照设计图纸及规要求,钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条,焊缝应饱满、均匀,无熔渣、气现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规和设计要求连接牢固,形成一体。为保证混凝土保护层的厚度,需在钢筋与模板间设置垫块,垫块应交错梅花状布

盖梁施工技术交底

施工技术交底卡

盖梁施工技术交底 一、施工工艺 盖梁施工时,必须保证墩柱砼达到设计强度的75%以上,方可进行盖梁的施工。 1、凿毛 采用人工凿毛的方法,对柱顶进行凿毛,在墩柱施工时我们已将柱顶砼提高了2cm,可以满足凿毛的需要,凿毛时,可以将表层浮浆全部凿除,露出骨料。 2、钢筋连接 本工程盖梁钢筋在场地内预制,成形后运至施工现场,用吊车吊装到位。 钢筋绑扎必须符合设计要求,所有钢筋安设必须保证位置正确,预制的钢筋骨架,所有钢筋交叉点均应绑扎牢固,确保具有足够的强度和稳定性,保证在吊装、运输和浇注过程中不发生位移、变形。 预制的钢筋骨架采用机械连接,连接质量符合图纸和规范要求,钢筋连接前,对连接接头进行抗拉试验,试验抗拉强度应大于钢筋抗拉强度,且经过监理工程师检查合格后,方可进行钢筋的连接。 3、模板及支架安装 3.1模板安装前,应严格进行放样工作,确保各部分位置准确。 3.2模板采用大块定型钢模板,模板内保证无污物、砂浆或其他杂物,先将抱箍和工字钢将盖梁底模按照设计高程固定于柱子上,然

后在底模上固定与之配套的侧模,用对拉钢筋及钢管加固整套模板,在使用前刷脱模剂,以利于日后模板的拆除。模板接缝应严密,板面平整,灌注时保证不漏浆。盖梁抱箍法施工示意图

桥台为柱式台,待桩基施工完成28天达到规范要求强度后,即

可进行台帽和耳背墙的施工,台帽施工时,先将桩头破除,破后桩头标高要比设计标高高出5~15cm,然后浇注10cm的C15砼垫层,桥台的牛腿和耳背墙采用竹胶板拼制模板,模板内保证无污物、砂浆和其它杂物,安装前涂脱模剂,模板接缝严密,板面平整。 3.3所有模板安装完毕,所有预埋件安装完毕后,经监理工程师检查合格,方可浇注砼。 4、砼的浇注 4.1砼运输采用搅拌式砼运输车,砼提升采用不小于16吨的吊车。 4.2砼浇筑前,所有模板、钢筋必须经监理工程师验收合格。 4.3浇注过程中,使砂浆紧贴模板,使砼表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝。 4.4砼应连续浇注,分层浇注厚度不宜超过30cm,并保证连续进行,浇注过程中,应派专人检查模板、支架稳固情况,盖梁砼一次浇注完成。 4.5砼振捣时,振捣必须按照规范进行,振动棒移动间距不得超过作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm间距,插入下层砼5~10cm,每一层振动完毕后,边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件,对每一振动位置,均振动到该部位砼密实为止,此时砼停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆。 6、模板拆除 承重模板拆除,砼达到设计强度75%以上时进行,不承重的侧

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底工准备

为保证盖梁施工,在施工前要求对人、机、料、施工场地进行周密的安排布置,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平保证施工效率。首先对参与施工的人员进行严格技术交底,使操作工人掌握具体施工工艺掌握盖梁结构型式等。根据现场施工组织情况, 在施工前将所需材料提前运送至现场,妥善保管。为防止临时停电,施工现场配备1台100KW 内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 盖梁施工工序:搭设支架一测量、放样一钢筋制作、安装一模板安装一混凝土浇筑一拆模、养护。 1、支架施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞,托架的承托采用钢箍,钢箍的连接部分要釆用钢板加强。安装好后,吊立安装承托梁,承托梁采用双片贝雷梁, 调整好高度后,铺装lOXIOcm方木,即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板, 模板面板采用5mm厚钢板,8=槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组,上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条,防止漏浆。 L+300 D D 说明:1、本图尺寸以cm计。2、钢箍内要加垫橡胶垫,以增大箍力,并防止损坏墩柱。 盖梁托架示意图

2、模板的制作及安装 2.1模板配备:采用大块钢模板安装,一次性浇筑完成。 2. 2模板的制作 (1)钢模板宜采用标准的组合模板,组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工,成品经检验合格后方可使用。 (2)木模板制作可在工厂或施工现场制作,木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时,应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度。 (3)加工好的模板必须逐块进行验收,并进行场外试拼装,拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差,进行校正,使偏差值应符合规范要求。 2. 3模板安装 模板采用吊车进行安装,模板之间采用螺杆进行连接,安装好的模板应线型顺适,接头紧密平整,位置准确。 2.4模板安装的技术要求 (1)模板一钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设讣时除外),避免引起模板变形。 (2)安装侧模板时,应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拨出或不拨出的要求,釆取相应的措施。 (3)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。 (4)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查, 符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应釆用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施匚缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 (5)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 3、钢筋制作及安装 3.1作业条件 (1)熟悉桥梁设计图纸,明确各工序做法。 (2)进场钢筋按图纸要求悉数进场,且已试验合格。 3. 2钢筋加工 (1)根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,抽样完毕后,方可交付钢筋工下

盖梁三级技术交底

至公路新民至鲁北联络线至鲁北段 盖梁施工技术交底 三级 (K30+000-K75+000) 中冶交通通鲁项目第三分部 二零一五年十月

盖梁施工技术交底

当墩柱混凝土强度达到2.5MPa以后,应将其顶面凿毛,凿毛后冲刷掉松散混凝土,并保湿养生7天。盖梁施工前,应再次清扫处理并冲洗干净。 2.3施工放样 墩柱施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出盖梁中心点及标高控制点,在墩柱顶用油漆做好明显记号,并向现场技术人员交底。 2.4施工工艺 2.4.1抱箍及底模板安装 ①抱箍工艺流程 抱箍设计与制作→抱箍安装→纵横梁安装→盖梁模板安装。 ②墩柱强度已经达到100%后开始进行抱箍施工,柱箍采用Q235-A钢板,厚度2cm,高度50cm,考虑到安装方便,圆柱分两片拼装。每个连接处使用8根M27高强螺栓。 抱箍安装前,重新放样,检查墩柱轴线及高程。盖梁模板采用定型钢模,模板的支撑方式为摩擦箍支撑,在墩身上设置钢箍,钢箍侧衬橡胶垫,以有效增大墩身与抱箍间的摩擦力,并避免抱箍与墩柱间的刚性接触,损伤砼表面。 抱箍顶设置I40a型工字钢作为纵梁,纵梁顶设置横向10cm×10cm的方木,长3m,间距20cm,承托盖梁砼的自重荷载与 临时施工荷载。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合 格后,开始安装模板支架。在模板支 50 架安装时,严格按由下而上的顺序进 行,即先安放抱箍,再吊装纵梁。 以上工序经检查确认无误后,即 可安装盖梁底模。盖梁底模采用定型 钢模板,底模与墩身之间夹海绵条、塞紧,防止漏浆、污染墩身。底模安装后,要检查模板的拼缝是否严密,横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。 2.4.2钢筋加工 钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工,加工完成后再运输到施工现场进行绑扎。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制,避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。 1)、钢筋存放注意事项 a、钢筋统一存放在钢筋加工场,不能出现随处堆放现象。

盖梁施工技术交底

盖梁施工技术交底 单位工程名称:交底日期:年月日分项工程名称:交底编号: 技术交底主要内容: 一、工程概况 本桥梁共有盖梁66道(包括桥台帽),混凝土标号均采用C30。具体型号见下表: 工程量如下: I级钢筋:Φ10:44509kg; II级钢筋:Φ12:74513kg;Φ16:60766kg;Φ20:58714kg;Φ25:8044kg; 二、施工工艺 主要施工工序包括:测量放样→支架搭设→支底模板→钢筋加工安装→支侧模板→浇注砼→养生→拆模 1、盖梁放样 盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此盖梁测设时一定要保持精度。准确测量盖梁中心线位置,在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出盖梁底标高位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁边框上4个点的设计坐标,然后从控制点直接测设盖梁顶4个角点位置。再用钢尺检查4个点的相对距离,并丈量跨径,以确保梁的位置。 2、支立底模

支模前先将钢棒穿插在先前预留在墩顶以下75cm处的孔道中,并在其上铺设45a型工字钢。工字钢上铺设10*10cm的方木或者由两根10cm的槽钢焊接而成的方柱条,两根工字钢内存焊接连接钢筋或者设对拉螺杆。在盖梁混凝土浇筑之前将全部扣件重新复拧一遍,以防止松动和漏拧。 采用16t吊车配合人工进行钢棒和槽钢,工字钢的吊装,安装操作平台要稳定,位置准确。在安装吊装时注意对墩柱的保护工作,现场派专人指挥吊装,防止碰撞墩柱,对墩柱造成破坏。 操作平台及底模搭设后的效果示意图如下: 独柱式盖梁模板支架示意图 为了使成品混凝土外光内实,盖梁模板采用定型钢模,刷脱模剂确保美观。模板的作用是保证浇灌混凝土的位置和几何尺寸的准确性。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和钢筋、混凝土等材料的质量,以及施工荷载的新浇灌混凝土对模板的侧压力和机械振动力等。 模板及支架必须符合以下规定: ①墩柱模板由指定模板厂家制作,采用刚模板,其强度、刚度和稳定性应满足

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工安全技术交底记录 工程名称K54+257二道河中桥合同段名称LJ4标工程0#、1#、2#、3#、4#工序名盖梁施工技术(安全)交底内容: 一、盖梁施工方法 钢筋、模板、砼施工及养护施工工艺及检验标准 二、安全措施 钢筋、模板、砼施工及现场机械使用的安全技术措施 三、施工工艺流程 祥见附件:桥梁盖梁施工安全技术交底 四、2#桥墩平面 后附(垫石平面施工图) 交底部门工程部接收部 门 桥梁施工队 交底人接受人

桥梁盖梁施工安全技术交底 一、盖梁施工方法 1、钢筋下料:钢筋按设计长度进行下料加工,下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 2、施工技术与工艺 1)墩柱已通过检测与验收。 2)测量队在柱顶放出柱心坐标。 3)本工程所需的高强螺栓、各型钢(I40及方木,焊接成的异型钢)的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验,检验合格后方可使用。 4)抱箍支撑系统 在墩柱顶部安装钢抱箍,抱箍高度60cm,厚度10mm,内径小于墩柱直径1cm,每抱箍1“耳朵”上设置2排M24高强螺栓,每排8孔,每抱箍设两个“耳朵”,共计4排螺栓,32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长12m、两个I28焊接成高56cm的异型钢材,在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长2.5的10*10的方木,间距约布置为两柱外侧间距4.cm,两柱内侧25cm,共计安放16根。 4)盖梁底模安装 在10*10方木上铺组合钢模板,底模的跨中应按计算挠度预留反拱,模板应圆顺,相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.

桥梁盖梁、耳背墙技术交底

上海至成都高速公路 湖北省麻武(麻城至武汉)段高速公路 第十合同段K76+640~K88+050 盖梁、耳背墙技术交底 湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部 二00八年十一月

桥梁盖梁、耳背墙施工技术交底 一、工程概况 李家埠大桥位于红安县永佳河镇,大桥起于K76+682,终止于K76+831,中心桩号K76+758,桥全长149m,上部结构为7×20m预应力砼空心板,全桥共两联,下部构造0号台为U台、扩大基础;7号台为柱式台、柱式桥墩,基础为挖孔灌注桩,类型为摩擦桩。桩基总长678m,共计30根,其中1.2m桩径114m,1.3m桩径564m。 罗家榨中桥位于红安县永佳河镇,该桥起于K81+002.5,终止于K81+079,中心桩号K81+040,桥全长77m,上部结构为3×20m预应力砼空心板,全桥共三跨,下部构造为U型台、柱式桥墩、基础为扩大基础。 K79+202.8分离式立交位于红安县永佳河镇,桥全长66m,上部结构为 3×20m预应力砼空心板,先简支后结构连续;下部结构桥台采用肋板台;柱式桥墩,基础为扩大基础、挖孔灌注桩,类型为摩擦桩。其中桩基1.2m桩径总长136m,共计8根。 K86+794分离式立交位于红安县永佳河镇,桥全长70m,上部结构为 3×20m预应力砼空心板,先简支后结构连续;下部结构桥0号台为肋板台;柱式桥墩,基础为挖孔灌注桩,类型为端承摩擦桩,柱底进入弱风化基岩不小于2倍桩径;3号台为U台,扩大基础。桩基总长224m,共计16根,其中1.2m 桩径104m,1.3m桩径120m。 K76+969汽车通道位于红安县永佳河镇,全长10 m,上部结构为预应力砼板,下部结构为薄壁台、桩基;其中桩基1.2m桩径总长204m,共计12根。 K78+481.305跨线桥位于红安县永佳河镇,全长68.04m,上部结构为预应力砼箱梁;下部结构0号桥台采用肋板台,3号桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,桩基类型为端承桩。桩基总长455m,共计25根,其中1.2m桩径255m,1.5m桩径200m。 二、施工总体布署 计划日期:2008年12月5日开工,2009年3月30日完工。

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