QCT 718-2004混凝土泵车

QC/T 718-2004 ( 2004-10-20发布，2005-04-01实施）

前言

本标准的附录A、附录C为规范性附录，附录B为资料性附录。

本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：湖南省浦沅集团有限公司、建设部长沙建设机械研究院、湖北建设机械股份有限公司。

本标准主要起草人：韩国起、龙国键、罗慧、曹仲梅、颜皓、刘召华、沈艳萍、何玉东。

混凝土泵车

Truck mounted concrete pump

1 范围

本标准规定了混凝土泵车术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、产品标牌、使用说明书和随车文件、包装、运输、贮存。

本标准适用于采用已定型的汽车二类底盘改装的臂架式混凝土泵车。车载式混凝土泵车参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB l589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978)

GB/T 3766 液压系统通用技术条件(eqv IS0 4413：1998)

GB/T 3797 电控设备第二部分：装有电子器件的电控设备

GB/T 3811 起重机设计规范(neq IS0 4301：1980)

GB/T6067 起重机械安全规程

GB 9969.1 工业产品使用说明书总则

GB/T 12534 汽车道路试验方法通则

GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法

GB/T 13333 混凝土泵

GB l5052 起重机械危险部位与标志

GB/T 18411 道路车辆产品标牌

JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件

JB/T 5946 工程机械涂装通用技术条件

JB/T 9737.1 汽车起重机和轮胎起重机液压油固体颗粒污染等级

JB/T 9737.2 汽车起重机和轮胎起重机液压油固体颗粒污染测量方法

JB/T 9737.3 汽车起重机和轮胎起重机液压油选择与更换

JB/T 9739.1 汽车起重机和轮胎起重机平衡阀

JG/T 95 混凝土输送管型式与尺寸

QC/T 34 汽车的故障模式及分类

QC/T 252 专用汽车定型试验规程

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

布料作业范围placing boom opening area

混凝土泵车在布料作业状态下，布料杆上输送硬管出料口中心所能达到的区域。

3.2

整车总质量complete vehicle gross mass

混凝土泵车上固有的所有固定的和移动的部件质量之和，包括允许配装的输送管的质量。

3.3

最大布料高度max vertical reach

混凝土泵车在布料作业状态下，布料杆上输送硬管出料口中心与地面之间的最大距离。

3.4

上料高度filling height

混凝土泵车在布料作业状态下，地面与料斗进料口平面刚性物之间的垂直距离。

3.5

作业稳定性working stability

混凝土泵车在布料作业时，整车抗倾覆的能力。

3.6

前伸front extent

混凝土泵车在行驶状态下，分别过底盘最前端点(包括前拖钩、车牌及任何固定在车架前部的刚性部件)和布料杆最前端点且垂直于Y和X平面的两平面之间的距离(示意图参见图1)。

注：Y< p>

3. 7

后伸rear extent

混凝土泵车在行驶状态下，分别过底盘最后固定端点(包括固定在混凝土泵送机构上的任何刚性部件)和布料杆最后端点且垂直于r和X平面的两平面之间的距离(示意图参见图1)。

3.8

布料杆placing boom

在一定的半径范围内可回转、伸出或折叠的臂架和输送管的总成。

3.9

臂架boom

与转台铰接并支持输送管的装置。

3.10

输送管conveying pipe

输送混凝土用的管，包括直管、弯管、锥管和软管等。

3.11

底架support frame

连接回转支承与支腿的结构件。

3.12

故障failure

整车或零部件不能完成其规定功能或其性能指标恶化至规定范围以外的一切现象。

3.13

当量故障数equivalent failure coefficient

将产品的各类故障按标准规定折算成一个相当的故障数。

3.14

故障模式failure mode

故障的表现形式。

3.15

本质故障essential failure

整车或零部件在规定的条件下使用，由于本身固有的缺陷而引起的故障。

3.16

故障排除时间failure obviate time

从出现故障开始到故障排除又恢复正常工作为止的时间间隔。包括故障诊断和设备检修、调整、试运转等时间，不包括由于人为或自然等原因而延误的时间，也不包括等备件时间。

4 技术要求

4.1工作条件

4.1.1混凝土泵的工作条件应符合GB/T13333的要求。

4.1.2作业地面承压能力不应小于支腿最大支承力(抗倾覆稳定性计算时得出的支腿最大支承力)。布料作业过程中，整机的倾斜度不得大于3°。

4.1.3布料作业时，所有轮胎应不承重。

4.1.4布料作业时，风速不超过13.8m/s(六级)。

4.1.5 在输电线附近布料作业时，布料杆与输电线的距离应严格遵守GB 6067的规定。

4.1.6泵送混凝土的密度不大于2.4t/m3。

4.1.7布料作业时，不允许手拉软管的侧向力和布料杆旋转时产生的惯性力的方向相同。

4.1.8严禁布料杆用于起重作业。

4.1.9布料作业范围不得超过制造厂的规定。

4.2整机

4.2.1混凝土泵车(以下简称泵车)底盘应符合定型二类汽车底盘的技术要求。

4.2.2布料作业时，作业噪声限值应符合GB/T13333的规定。

4.2.3泵车行驶状态的外廓尺寸应不超过表1规定的数值，其车辆后悬应不大于3.5m。

4.2.4泵车停放在平坦坚实的地面，底盘轮胎离地50mm时，上料高度应不大于1 580mm。

4.2.5爬坡度应不小于18％，离去角不小于10°。

4.2.6 整车设计总质量小于20 000kg的泵车，其轴荷及总质量应符合GBl589的规定；整车设计总质量大于20 000kg的泵车，其轴荷及设计总质量应不超过表2规定的数值。

4.2.7整车抗倾覆稳定性和结构件强度计算方法见附录A。

布料杆在1.25倍工作载荷作用下，泵车应满足如下要求：

a)布料杆处于相对于整车稳定性最不利的位置时，至少有3条支腿不得松动。

b)无论布料杆在任何位置，允许1条支腿抬起，但活动支腿的抬起量不应大于200mm(应消除因支腿间隙造成的影响)。

4.2.8布料杆应有防止输送管前端软管突然坠落的措施。

4.2.9泵车应安装水平仪。

4.2.10操纵手柄应轻便、灵活，各手柄工作时不得相互干扰和引起误动作。手柄在中位时，不应因振动而产生离位。

4.2.11活动支腿等危险部位和突出部位的标志应符合CBl5052的规定。

4.2.12各电缆、软管、输送管应可靠地固定在规定位置上，作业时不应相互干扰。

4.2.13 操作标志和警示标志应设置在明显的位置上。

4.2.14泵车作业可靠性试验时间不小于150h。作业可靠性试验时，首次故障前工作时间不少于60h，平均无故障工作时间不少于60h，作业率不低于85％。

4.2.15混凝土在泵送后不允许离析。

4.2.16结构件焊接质量应符合./BLT5943的规定。

4.2.17漆膜质量应符合]BlT5946的规定。

4.3布料杆

4.3.1臂架

4.3.1.1 臂架在规定的使用工况下，动作应平稳，并锁定可靠。

4.3.1.2泵车行驶时，臂架应能可靠地固定在规定位置上。

4.3.1.3臂杆应有排放积水的装置。

4.3.2输送管

4.3.2.1混凝土输送硬管应符合JG/T95的规定。

4.3.2.2输送管之间的连接应方便、安全、可靠。

4.4 回转机构

4.4.1回转机构起动、制动时，布料杆运行应平稳。

4.4.2非全回转的回转机构应设置回转限位装置。

4.5支腿

4.5.1布料作业时，相对于回转中心的支腿横向跨距和纵向跨距不应小于其公称尺寸。

4.5.2垂直支腿应能单独调整，并能有效锁定。

4.5.3支腿最大支承力应在支腿附近醒目位置和使用说明书中作出标示。

4.5.4泵车在行驶时，各支腿应能可靠地固定在规定的位置上，垂直支腿的伸出量不应大于3mm。

4.6混凝土泵

混凝土泵的性能应符合GB/T13333的要求。

4.7取力器

4.7.1取力器互锁装置应有效，不得有自动脱开或接合现象。

4.7.2取力器接合时，齿轮啮合灵活，运行中无异响。

4.8液压系统

4.8.1液压系统的技术要求应符合GB/T3766的规定。

4.8.2溢流阀的调定压力不得大于系统额定工作压力的110％。

4.8.3臂架油缸用平衡阀应符合JBlT9739.1的要求。

4.8.4当液压管路损坏或液压系统失压时，臂架和支腿系统的油缸应能自动锁定。

4.8.5在1.25倍工作载荷作用下，布料杆全展开至水平，支腿支承力为最大值时，发动机熄火持续15min，其垂直支腿油缸和臂架油缸活塞杆的回缩量应不大于2mm。

4.8.6液压油的选择与更换应符合JB/T9737.3的规定。

4.8.7液压系统中液压油的固体颗粒污染等级按]BlT9737.1的分级规定，加入油箱的液压油的固体颗粒污染等级应不超过18/15；产品性能试验及抽检时，液压系统中液压油的固体颗粒污染等级应不超过19/15。

4.8.8在布料作业时，液压油箱内的最高油温不应超过80~C。作业可靠性试验过程中，相对温升不大于45℃。

4.8.9液压系统中液压元件和管路不允许漏油。在作业可靠性试验过程中，其渗油处数不应多于4处。

4.9电气系统

4.9.1电气系统的设计、安装应符合GB/T 3797的规定。

4.9.2电气系统的要求按GB/T13333的规定。

5 试验方法

5.1试验样车数量

供定型试验用的试验样车数量应符合QC/T252的规定。

5.2试验条件和试验准备

5.2.1道路试验条件和试验车辆准备应符合GB/T12534的规定。

5.2.2试验场地面承压能力应不小于支腿最大支承力，回转支承平面倾斜度应不大于3°。

5.2.3试验时的风速不大于8.3m/s。结构应力试验时，风速不大于4m/s。

5.2.4若无特殊要求，试验时的环境温度一般在0℃～40℃之间，海拔高度不超过1000m

5.2.5试验模拟载荷应标定准确，对于垂直载荷其允差为±1％。

5.2.6专用性能试验时，应满足如下要求：

a)发动机的转速应调整到布料作业时的额定工作转速；

b)液压系统须按设计要求进行检查、调整阀的压力；

c)试验混凝土应符合GB/T13333的要求。

5.3行驶检查

泵车应在一级、二级公路上进行行驶检查，调整检查各活动支腿的伸出量、臂架在臂架支架上的固定情况及各总成的紧固状态。行驶里程不少于30km,行驶的最高车速不应超过底盘制造厂的规定。

5.4空载试验

5.4.1支腿支撑在规定位置，洗涤室按规定注入冷却水，布料杆全展开并呈水平状态，泵送机构空运转10min，检查各机构是否正常。

5.4.2支腿支承在规定位置，调整泵车水平且车轮不承重；再按相反方向顺序收回支腿。试验重复3次。

5.4.3支腿支承在规定位置，布料杆按照使用说明书规定的布料作业范围运行3次，验证布料作业范围的符合性。

5.5专用结构参数测量

5.5.1泵车专用结构外廓尺寸的测量方法应符合GB/T12673的规定，测量状态见图2，测量项目包括：

a)前伸、后伸；

b)最大布料高度；

c)料斗容积；

d)上料高度；

e)支腿跨距。

5.5.2测量记录表参见附录B表B.1。

5.6取力器工作可靠性试验泵车处于行驶停止状态，发动机在额定转速时，气压升至规定数值后，操纵取力器手柄使其接合、分离各50次，检查取力器的工作可靠性。

5.7布料杆试验

5.7.1布料杆额定回转速度测定在空载状态下，支腿支承在规定位置，换向阀开口至最大，布料杆全展开并呈水平状，当其目转达到最小稳定转速时，测量转台回转360°所需的时间，并计算回转转速。试验重复三次，取三次试验的平均值为额定回转速度。

5.7.2布料杆收放平稳性试验

5.7.2.1在空载状态下，支腿支撑在规定位置，布料杆处于额定回转速度时，以正常速度操纵换向阀，按表3规定的布料杆收放1次循环内容重复试验3次，检查布料杆动作的平稳性能。

5.7.2.2在工作载荷作用下，支腿支撑在规定位置，布料杆处于额定回转速度时，以正常操作速度操纵换向阀，按表3规定的布料杆试验工况和收放1次循环内容重复试验3次，检查布料杆动作的平稳性能和支腿松动情况。

5.8整车抗倾覆稳定性试验和活动支腿抬起量测量

5.8.1试验载荷

1.25倍的工作载荷。

5.8.2试验载荷的分配

按照制造厂给出的布料杆各部件载荷比例，等效地分配试验载荷，试验载荷以集中载荷或均匀载荷代重物的形式，分别悬挂于布料杆的相应位置，加载过程中布料杆应保持非振动状态。

5.8.3试验方法

支腿支承在规定位置，布料杆全展开并呈水平。布料杆以额定回转速度回转360°，在回转过程中悬挂重物不得接触地面，试验重复3次。测量并记录下列参数，试验记录表参见附表B表B.2。

a)活动支腿抬起量，测量时应去除因活动支腿和固定支腿间隙造成的影响；

b)支腿最大支承力；

c)支脚与地面接触情况。

5.9电气系统测试

电气绝缘电阻测试按GB/T 3797的规定。

5.10液压系统测试

5.10.1液压油温升试验

在表3规定的泵送试验混凝土的工况下，定时测量液压油温度，并绘制温升曲线，测量记录表参见附录B表B.3。

5.10.2密封性能试验

5.10.2.1支腿支承在规定位置，布料杆全展开并呈水平，按照5.8.2的规定分配试验载荷。布料杆在1.25倍工作载荷作用下，分别测量垂直支腿油缸和臂架油缸活塞杆的回缩量：

a)支腿支承力为最大时，布料杆停稳，发动机熄火后，将装有千分表的V型磁力表座吸附在被测油缸活塞杆上，千分表测头顶在缸筒端面上，停留15min，记录其回缩量(试验时，环境温度变化量为±5℃时有效)。

b)如果一次试验活塞杆的回缩量超过2mm，可再重复试验2次，取3次试验结果的平均值作为活塞杆的回缩量。

5.10.2.2行驶检查完成后，测量垂直支腿的伸出量。

5.10.2.3在出厂检验或作业可靠性试验过程中(或试验结束后)，进行液压系统渗漏检查。检查方法：固定结合部位手摸无油腻，运动结合部位目测无油迹或流痕为不渗。整个试验过程中，渗出油迹面积不超过200cm2或每15min内不滴一滴油为不滴，否则判为滴。

5.10.3液压油污染度测定液压油固体颗粒污染测定按JB/T9737.2的规定。

5.11 混凝土泵送系统试验混凝土泵送性能试验和作业噪声测量按GB/T13333的规定。

5.12机动车强制性检测项目和定型试验检测项目的检测机动车强制性检测项目的试验方法按相关

标准的规定。定型试验检测项目的试验方法按QC/T252的规定。

5.13结构应力测试

5.13.1测试工况及载荷

5.13.1.1臂杆、转台、支腿和底架的应力测试

5.13.1.1.1试验载荷

0.2倍的自重载荷和1.3倍的工作载荷之和。

5.13.1.1.2试验载荷分配

试验载荷的分配原则按5.8.2的规定。

5.13.1.1.3测试工况支腿支撑在规定位置，布料杆全展开并呈水平。布料杆处于相对于转台、支腿和底架的受力最不利的位置。在测试过程中，转台应可靠锁定，布料杆处于静止状态。

5.13.1.2计算确定的最大应力点的应力测试

5.13.1.2.1试验载荷无系数1.3的工作载荷。

5.13.1.2.2试验载荷分配试验载荷的分配原则按5.8.2的规定。

5.13.1.2.3试验工况

支腿支承在规定位置，布料杆处于计算确定的结构具有最大应力的位置。在加载和测试过程中，转台应可靠锁定。

5.13.2测试点及其贴片形式

5.13.2.1在结构受力分析的基础上，确定危险应力区，并对各危险应力区进行测试。危险应力区可分为以下三种类型：

a)均匀应力区。该区应力达到屈服点时，会引起结构件的永久变形；

b)应力集中区。如孔眼、锐角、焊缝、铰点等处产生的集中应力。该区内屈服应力的出现不会引起结构件整体的永久变形，但过大的应力集中会影响结构件的疲劳寿命；

c)弹性屈曲区。从应力看，该区的最大应力并没有达到材料的屈服点，但可能因发生屈曲而导致结构件的破坏。

5.13.2.2在应力集中区内，应尽可能把应变片贴在高应力点上。

5.13.2.3结构承受平面应力状态，如果预先能用某些方法(例如分析法、脆性涂料法)确定主应力方向，则可沿主应变方向贴上互相垂直的两个应变片。如果主应变的方向无法确定，则应贴上由三个应变片组成的应变花。

5.13.2.4根据选择好的测试部位和确定的测试点，绘制测点分布图，对贴片统一编号，并指明应变片或应变花的贴片位置。

5.13.3试验程序

5.13.3.1在结构的零应力状态时，测量消除自重载荷影响的应变片基准读数ε0，如果无法消除自重载荷影响，可不测零应力状态，其数据处理方法见5.13.4.1的规定。

5.13.3.2在空载应力状态时，将泵车调整到5.13.1所规定的测试工况，测量应变片在自重载荷作用下的读数ε1。

5.13.3.3在负载应力状态时，泵车按5.13.1规定的载荷和工况进行加载，测量应变片在负载作用下的读数ε2。

5.13.3.4卸载至空载应力状态，如果某测点的应变片读数与原数据ε1偏差超过±0.03σs/E，则认为该测点数据无效，应查明原因，按原测试程序重新测量，直至合格。

σs——材料屈服极限，MPa；

E——弹性模量，MPa。

5.13.3.5每项测试应重复3次，比较测试数据有无重大差别。如果差别较大应查明原因，并重复测试。

5.13.3.6观察结构件是否有永久变形或其他损坏。如果出现永久变形或其他损坏，应终止试验,进行全面检查和分析。

5.13.3.7测试数据观察到的现象和说明应随时记录。

5.13.4应力测试的数据处理和安全判别方法

5.13.4.1测试状态的应力计算

空载应力σ1按式(1)计算:

σ1=E(ε1-ε0) (1)

载应力σ2按式(2)计算:

σ2=E(ε2-ε1) (2)

式中：

σ1-空载应力，MPa(如果零应力状态无法调出，则以测试点的自重应力计算值代替σ1)；

σ2-负载应力，MPa；

ε0-零应力状态应变；

ε1-空载应力状态应变；

ε2-负载应力状态应变。

5.13.4.2 最大单向应力一般由空载应力与负载应力的代数和决定，即按式（3）：

σmax=σ1+σ2 (3)

式中：

σmax-最大应力，MPa；

σ1和σ2各带自己的正负号码。

5.13.4.3对于承受二向应力的弹、塑性材料，按变形能（第四）强度理论计算，其当量单向应力计

算公式为：

a) 当主应力（变）的方向已知，并测得了两个方向的主应力时，当量单位应力按式（4）：

式中：

σ’-当量单向应力，MPa；

σx-最大主应力，MPa；

σy-最小主应力，MPa。

主应力可由主应变求得，按式（5）和按式（6）：

式中：

εx-最大主应变；

εy-最小主应变；

μ-泊松比。

b) 当主应力（变）的方向未知，并用应变花测得三个方向的线应变时，当量单向应变力按式（7）：

式中：

εa-a应变片的应变；

εb-b应变片的应变；

εc-c应变片的应变。

应变花的贴片方式见图3。

5.13.4.4根据5.13.1规定的测试工况及试验载荷进行测试，测得结构的最大应力，应满足下列分类给出的安全判断，个危险应力区的安全系数列于表4。

Ⅰ类-均匀应力区。安全判断按式（8）：

式中：

σr-根据5.13.1规定的测试工况和试验载荷进行测试时，结构中被测试部位测出的最大应力（对于单向应力，σr相当于σmax<>），MPa；

nI-均匀应力区安全系数。

Ⅱ类——应力集中区。安全判据按式（9）：

式中：

nⅡ-应力集中区安全系数。

Ⅲ类——弹性屈曲区。在某些区内，当发生元件的屈曲及过大的变形，会引起结构件破坏，这属于弹性屈曲区。对于受压元件，用式（10）评定测试结果：

式中：

σra-由一个截面上若干个测点的应变读数确定的平均应力，MPa；

σrm-受压杆被测截面上最大的计算压应力，MPa；

σcr-受压杆发生屈曲的临界应力，MPa；σcr计算按式（11）和式（12）；

nⅢ-弹性屈曲度安全系数。

σcr的计算：

a)当欧拉临界应力低于比例极限时：

式中：

K-长度折算系数，参见GB/T 3811；

L-受压杆件长度，mm；

r-截面惯性半径，mm；

σp-材料的比例极限，MPa。

a)当欧拉临界应力高于比例极限时：

Ⅳ类——板的局部屈曲区。对板可能的局部屈曲部位，一般要求对所有的试验工况(包括超载试验工况)Ⅳ类区域的应变片读数，都应能回到空载时的读数。

5.13.5试验报告

5.13.5.1试验记录表参见附录B表B.4和表B.5。按各表给定的项目进行记录和数据整理，对非正常现象，应有实况记录并作出分析意见。如有塑性变形或局部损坏，必须对泵车结构进行全面检查，找出损坏的主要原因，采取补救措施后再测量，并在报告中予以说明。

5.13.5.2对试验中发现的个别部位的合应力超出规定值时，虽然没有发生破坏或非正常现象，报告中也应特别指出，并提出分析意见，作出结构是否可正常工作的明确结论。

5.14作业可靠性试验

5.14.1试验要求

5.14.1.1作业可靠性试验的试验工况和循环内容作业可靠性试验的试验工况和循环内容见表3。

5.14.1.2操作与保养

a)操作人员应严格执行产品使用说明书规定的操作规程，平稳操作，保证安全；

b)按产品使用说明书的要求完成每日(班)的正常保养；

c)试验期间不允许带故障作业；

d)样车每天作业时间一般不少于8h。

5.14.1.3试验记录

记录表参见附录B表B.6～表B.8。

5.14.1.4性能复试

作业可靠性试验后，按6.1规定的出厂检验内容复测性能。

5.14.2试验结论

5.14.2.1试验期间，样车若出现致命故障，本次试验应终止，不计算可靠性指标。

5.14.2.2作业率A按式(13)计算：

式中：

T0——规定的总试验时间，h

T0=T1+T2=150

T1——总作业时间，h

T2——总故障排除时间，h

5.14.2.3首次故障前工作时间r为累计的当量故障数/V等于或刚超过“厂时，所经历的试验时间。当样车按规定完成可靠性试验后，未发生故障或累计的当量故障数小于“1”时，则首次故障前工作时间了用式(14)表示：

T=T0 (14)

5.14.2.4平均无故障作业时间T3按式（15）计算：

T3=T1/N (15)

式中：

N——试验样车在规定的总试验时间内出现的当量故障数，其值按式（16）计算：

式中：

Ri——试验期间，洋机出现第i类故障次数量；

Si——第i类故障的加权系数。

当N≤1时，令N=1。

5.14.3故障分类及故障模式

5.14.3.1泵车的故障分类符合QC/T34的规定，故障分类及加权系数见表5。

5.14.3.2泵车的故障模式由三部分组成

a)专用功能构件的故障模式及分类举例见附录C；

b)混凝土泵的故障模式及分类按CB/T13333的规定；

c)汽车底盘的故障模式及分类按QC/T 34的规定。

5.14.3.3故障判别原则

a)按定义判断样车本质故障类别时，各类故障是互不相容的，即对某一本质故障只判定为四类本质故障中的一类。

b)本质故障判别，应以其造成的现场后果划分故障类别。

c)同时发生的相关故障作为一次故障，同时发生的不相关的故障应分别计数。

5.15外观质量检查

5.15.1目测焊缝外部缺陷，观察用放大镜的放大倍数以5倍为限。

5.15.2面漆层质量检查按用/T59铂的规定。

6 检验规则

6.1 出厂检验

泵车必须经制造厂质量检验部门检验合格后方可出厂。产品出厂时，应附有质量检验部门签发的产品合格证，出厂检验项目见表6。

6.2型式检验

6.2.1进行型式检验的样机须是出厂检验的合格产品。

6.2.2 凡属下列情况之一者，应进行型式检验。

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型时；

b)产品停产3年后恢复生产时；

c)正常生产，产量累计达1 000辆时；

d)正式生产后，如工艺和材料有较大改变，可能影响产品性能时；

e)出厂检验与定型试验有重大差异时。

6.2.3型式检验时，如果属6.2.2中a)、b)两种情况，应按表6规定的内容；如果属6.2.2中c)的情况，应进行专用功能试验；如果属6.2.2中d)、e)两种情况，可仅对受影响项目进行检验。

7 产品标牌

泵车产品标牌应符合GB/T18411的规定，在标牌规定区应标注理论输送量和最大布料高度。

8 使用说明书

8.1泵车使用说明书的编制应符合GB 9969.1的规定。

8.2 在操作注意事项中应有如下条文：

a)布料作业时，不允许手拉软管的侧向力和布料杆旋转时产生的惯性力的方向相同；

b)严禁布料杆用于起重作业。

9 随车文件、包装、运输、贮存

9.1随车文件

随车文件应包括：

a)装箱单；

b)产品合格证和底盘合格证；

c)使用说明书；

d) 备件清单；

e)随车工具清单。

9.2包装

9.2.1产品整机出厂不包装，外露切削加工表面应作防腐、防锈处理。

9.2.2 随车工具、备件、附件和随车文件用备件包装箱包装，且有防雨防潮措施。

9.3 运输在公路运输时，泵车以自行驶的方式进行运输。泵车在铁路或水路运输时，应以自行驶方式(或拖曳方式)上下车船，若必须用吊装方式装卸时，需用专用吊具装卸，防止损伤产品。

9.4贮存

泵车长时期停放时，应将冷却液和燃油放尽，切断电源，锁闭车门、窗，放置于通风、防潮及有消防设施的场所，并按使用说明书的规定进行保养。

附录A

(规范性附录)

混凝土泵车结构件强度和整车抗倾覆稳定性计算规范

A.1范围

本规范适用于臂架式混凝土泵车。

A.2结构件强度计算

A.2.1计算方法

A.2.1.1本规范采用许应力法计算，金属结构件应进行强度、稳定性和刚性计算，其计算方法按GB/T 3811的规定。

A.2.1.2在无系数的基本载荷状态下和结构件或连接的应力循环总数超过32000次时，应进行疲劳强度计算，其计算方法按GB/T3811的规定。结构工作级别根据实际的结构件应力状态和应力循环总次数参照GB/T3811的规定确定。所谓应力循环总数，对于一个构件来说，可以等于工作载荷循环总次数；一次工作载荷循环可理解为推动混凝土在输送管内移动一次所需的动作。结构件的最大应力σmax(或τmax)和最小应力σmin(或τmin)，是按无系数的基本载荷所确定的同一计算位置的计算点上的绝对值最大的应力和绝对值最小的应力。

A.2.2计算载荷

作用在结构件的载荷分为基本载荷和附加载荷。

基本载荷是始终和经常作用在泵车结构上的载荷，包括自重载荷、工作载荷和惯性力。

附加载荷是泵车在正常工作状态下，结构件所受的非经常性作用的载荷，包括侧向力、风载荷和坡度载荷。

A.2.2.1基本载荷

A.2.2.1.1自重载荷

自重载荷是指泵车上固有的所有固定的和移动的部件的重力，包括允许配装的输送管的重力。鉴于动态负荷的影响，在进行结构件强度计算时，还应在自重载荷的数值上乘以1.2(系数)。

A.2.2.1.2工作载荷

工作载荷是指存在于输送管中被泵送物料的最大重力，该重力是建立在计算的基础上。计算时，混凝土的密度规定为2.4t/m 3

。鉴于被泵送混凝土在输送管中的冲击式运动所产生的负荷，

在进行结构件强度计算时，还应在工作载荷的数值上乘以1.3(系数)。

A.2.2.1.3惯性力

惯性力是布料杆作业运行时加速运动或减速运动所产生的最大冲击力。

A.2.2.2附加载荷

A.2.2.2.1侧向力

侧向力是指卸料时施加于出料口的手动拉力，此力设定为300N。侧向力不得与惯性力的方向相同。

A.2.2.2.2风载荷

布料杆在有风的状态下运行时，风载荷是一个沿任意方向的水平力，计算风压力为250N/m 2。

A.2.2.2.3坡度载荷

坡度载荷是泵车布料作业时由于整机倾斜而引起的自重载荷和工作载荷所产生的分力，整车倾斜的校核角度为3°。

A.3整车抗倾覆稳定性计算

A.3.1稳定性判定原则

泵车在作业状态时满足下述条件则认为是稳定的：当自重载荷(无系数1.2)、工作载荷(无系数1.3)、附加载荷(无系数)和1.1倍的惯性力共同作用于最不利的倾覆线时，其力矩之和大于零。计算时，起稳定作用的力矩为正值，起倾覆作用的力矩为负值。

A.3.2倾覆线的确定

泵车在作业状态时，倾覆线就是支脚接触地面的中心连线，见图A.1。

附录 B

（资料性附录表）

测试记录表

混凝土泵车测试记录表见表B.1～表B.8

混凝土输送泵车安全操作规程

编号：SM-ZD-28096 混凝土输送泵车安全操作 规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

混凝土输送泵车安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、混凝土泵车应停放在平整坚实的地方，支腿底部应用垫木支架平稳，臂架转动范围内不得有障碍物。严禁在高压输电线路下作业。 2、作业前应进行检查，确认安全。 (1)搅拌机构工作正常,传动机构应动作准确; (2)输送管裂纹、损坏、变形、输送管道磨损应在规定的范围内； (3)管道连接处应密封良好； (4)料斗筛网完好； (5)液压系统应工作正常； (6)仪表、信号指示灯齐全完好，各种和动阀动作灵活、定位可靠。 3、作业中严禁接长输送管和软管。软管不得在地面拖行。 4、作业中应严格按顺序打开臂架。风力大于六级（含六

级）时严禁作业。 5、严禁用臂架作起重工具。 6、泵送作业中，操作者应注意观察施工作业区域和设备的工作状态。臂架工作范围内不得有人员停留。 7、作业中严禁扳动液压支腿控制阀。如发现车体倾斜或其他不正常现象时，应立即停止作业，收回臂架检查，待排除故障后再继续作业。 8、泵送作业时，严禁跨越搅拌料斗。 9、排除管道堵塞时，应疏散周围的人员。拆卸管理清洗前应采取反抽方法，消除输送管道内的压力。拆卸时严禁管口对人。 10、作业时不得取下料斗格栅网和其它安装装置。不得攀登和骑压输送管路，不得把手抻入阀体内。泵送时严禁拆卸管道。 11、清洗管道时，操作人员应离开管道出口和弯管接头处。如用压缩空气清洗管道时，管道出口处10m内不得有人员和设备。 这里填写您的企业名字

混凝土泵车技术参数

HBT-S阀系列拖泵主要技术参数] [HBT-Z闸阀系列拖泵主要技术参数] [HBT-D蝶阀系列拖泵主要技术参数]

混凝土的流变特征与混凝土输送泵的主要技术参数 中国混凝土网 [2006-9-19] 网络硬盘我要建站博客常用搜索 摘要：介绍了流变学原理及泵送混凝土的流变方程，分析了泵送混凝土的流动特征，提出了如何选择混凝土输送泵的主要技术参数。 关键词：混凝土；流变特征；混凝土输送泵；技术参数 在桥梁、水利电力设施、高层建筑等大型混凝土工程施工中，混凝土的运输和浇注是一项关键性的工作。混凝土泵能一次连续完成水平运输和垂直运输，对于狭窄和有障碍物的施工现场，通过合理地布管，亦能将混凝土送达施工地点。本文旨在通过研究混凝土在输送管道中的流变特性，探讨混凝土输送泵主要技术性能参数的确定原则，设法使混凝土泵有效地发挥作用，以满足大型混凝土工程施工所需的效率高、能耗省、费用低的要求。 1 流变学原理及泵送混凝土流变方程 根据流变学原理，任何一种实际材料都可由三种具有理想流变特性的材料〔具有完全弹性的理想材料即胡克（Hooke）固体模型、超过屈服点后只有塑性变形的理想材料即圣维南（St . venant）固体模型、具有粘性的理想材料即牛顿（Newton）液体模型〕组成，流变方程为： 式中：τ为剪应力；η为粘性系数； r 为被研究流变体所处的半径；τ0为屈服剪切应力；T 为松弛周期； t 为时间。 对于新拌水泥混凝土，其粘度、屈服剪应力都不等于0 ，而松弛周期T 为无穷大。这种新拌混凝土的流变模型可认为是一般宾哈姆体，其流变方程可表示为： τ=ηd V / d r +τ0 由上式可以看出，屈服剪应力与粘度系数是决定拌和物流变特性的主要参数。 拌和物的屈服剪应力是由组成材料之间的附着力和摩擦力引起的。它是阻止塑性变形的最大应力。在外力作用下产生的剪应力τ<τ0时，拌和物不产生流动，只有τ>τ0时才产生流动。 粘度系数η是液体内部结构阻止流动的一种性能，它是流体中平行流动的各层流之间产生的与流动方向相反的粘滞阻力。 2 泵送混凝土的流动特征分析 根据泵送混凝土的流变方程，认为泵送混凝土是宾哈姆液体在推力作用下沿管道的流动。这种流动可假设为两种流动状态组合而成，即“层流”和“紊流”。 层流是流动过程中流线与流线之间没有流体质点交换的流动，它主要表现为流体质点的摩擦和变形（如图1 所示）。由图可知：

混凝土泵车操作规范

混凝土泵车操作规程（培训资料） 第一章操作人员及维修人员的资格 1、持有认可的资格证书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车。 2、只有有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车 第二章驾驶及操作规范 1、本设备是可以在公路上行驶的工程机械，是根据中国道路交通法和建筑机械管理法的有关规定设计制造的，并获得了有关部门颁发的性能及形式认可证书，用户不论任何理由都不得擅自对泵车外形及系统进行更改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚；更改控制程序或线路；对臂架及支腿的更改等等。否则由此应起的后果本公司概不负责。 2、泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险和不允许的。 3、除混凝土外，不得泵送密度大于2.4Kg/L的物质。 4、搭载备用管等配件行驶时，载重和高宽，长，都不允许超过道路交通法规定的指标。横穿地下通道、桥梁、隧道或高空管道、高空电缆时，一定要保证有足够的空间和距离。 5、行驶速度不允许超过泵车技术数据表中最大速度，否则由倾翻的危险。 6、上路行驶前必须确定臂架和支腿已经完全收拢并已固定，否则不得上路行驶。 7、混凝土泵车的重心较高，转弯时需减速以防倾翻 8、不可随意加大砼输送管的直径。末端软管的长度不可超过3米，作业时需注意防止软管折弯堵赛，末端软管也不能末入混凝土中，否则容易引起管线内压力增大发生事故。 9、不允许拆除设备上的任何保护装置，在确认料斗筛网已关闭前不得进行作业 10、泵车运行时不可将手伸进料斗、搅拌装置、水箱内。作业临时停止时一定要关闭发动机，按下急停按钮 11、泵车进入施工现场展开支腿前，应拉下手刹，并用轮挡固定车轮。浇灌混凝土时，所有支腿应完全展开到位后才能操作臂架按泵车的操作与使用中规定的顺序进行展开。车体须保持水平状态，前后、左右相对于水平面的倾斜小于3度。且必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。 12、移动臂架和展开支腿前，应检查周围是否有障碍物。要防止臂架或支腿触及建筑物或其它障碍物。当操作员所在位置不能观察到整个作业区或不能准确判定泵车外伸部与相邻物体之间距离时，应配引导员指挥。 13、按下遥控器上“紧急停止按钮”后重新复位时，臂架、支腿和混凝土泵送装置的所有操作

【精品】混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 一、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用,应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。 二、泵车就位地点应平坦坚实,周围无障碍物，上空无高压输电线.泵车不得停放在斜坡上。 三、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 四、就位后,泵车应打开停车灯，避免碰撞。 五、作业前检查项目应符合下列要求： 1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定,照明和信号指示灯齐全良好； 2、液压系统工作正常，管道无泄漏;清洗水泵及设备齐全良好； 3、搅拌斗内无杂物,料斗上保护格网完好并盖严； 4、输送管路连接牢固,密封良好. 六、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 七、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。

八、当布料杆处于全伸状态时,不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 九、不得在地面上拖拉布料杆前端软管;严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 十、泵送管道的敷设，应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。 十一、泵送前，当液压油温度低于15℃时，应采用延长空运转时间的方法提高油温. 十二、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况,监视各仪表和指示灯，发现异常，应及时停机处理。 十三、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。 十四、泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时,应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。

柴油机车载式混凝土泵车上装标书(01728)中英文

中联重科 Bids for the truck-mounted concrete line pump Upper Structure 车载式混凝土泵车上装标书 First edited in 2009 2009年第一次编辑 DIN EN ISO 9001: 2000

ZLJ5120THB (01728) First edition of 2009 (2009年第1版) 1 1. Main technical data

2. Main technical feature主要技术特点 2.1 Hydraulic system液压系统 Double open hydraulic loops (pumping hydraulic circuit is independent of distributing hydraulic circuit) with two pumps, makes the whole hydraulic system much simpler. The reliability of the whole system is also much higher as well as the components’ life is prolonged greatly.This is convenient for judgeing and removing trouble. 采用双泵、双回路开式液压系统，主泵送油路和S阀摆动油路相互独立，使系统简单，元件寿命延长，可靠性更高，并便于故障判断和排除。 Large valve changing direction, makes the main pumping loop quick response, small leakage, good stability,high reliability and high resist contaminative capability. 主泵送油路采用大通径阀换向，响应快,内泄漏小,稳定性好,可靠性高,耐污染能力高。 Hydraulic system has safe relief protection,at the same time,when the system pressure is over, the main oil pump cutting device makes itself be protected reliably. 泵送液压系统具有安全溢流保护，同时，主泵还具备系统超压时，油泵压力自动切断截流装置，使主泵获得多级可靠保护。 Distributing hydraulic circuit adopts constant pressure pump, which can provide strong distributing pressure and economic energy control. 摆动油路采用恒压泵供油，摆动力大又具备节能功能。 Cone sealing of all pipes make the pipe joints seal reliably. 所有管路均采用锥面密封，管路接头密封可靠。 The electrimotion high-low pressure switch adopting cartridge valve of reduces the trouble of dismantling and installing the oil pipe. 采用插装阀电动高低压转换，免去拆、装油管的麻烦。 Adopt emulsification technology of initiative and passivity recovery integration. 采用了主动防御和被动防御相结合的综合防乳化技术。 2.2 Electric control system电控系统 The outstanding features of the truck-mounted concrete line pump are advanced technology, simpleness and high reliability. 中联车载式混凝土泵车电控系统的突出特点是技术先进、简单、可靠性高。 The reliability of industry control is higher than PLC(programmable control). It uses fewer auxiliary relays, father reducing the quantities of the electric element. 该泵使用带总线的工业控制器作为控制核心，比之以前同类产品用的PLC（可编程控制器），

混凝土泵车管理制度(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 混凝土泵车管理制度(标准版)

混凝土泵车管理制度(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 混凝土输送泵车的施工作业行为是企业形象的体现,为了更好的服务于工程建设的施工作业，切实把"热忱服务"的宗旨落实在实处,使我们的服务得到广大用户的共同赞誉，树立良好的公司形象，特制定本制度。希望各位司机、操作员共同遵守。 1、驾驶员与操作员必须为经正规培训、考取从业资格、有驾驶证和上岗证，并有二年以上的同类车操作经验的方能上岗。 2、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，文明安全行车. 3、严格遵守公司的各项规章制度，恪尽职守，服从领导。 4、为了便于管理，混凝土输送泵车实行一车二人制，由二人同时负责混凝土输送泵车的日常维护、保养及使用。未经公司领导同意.任何人不得私自变更车辆。 5、混凝土输送泵车司机的工资实行固定工资加奖金的制度，每月在完成公司下达的生产任务基础上，如超额完成者，根据综合评分得

混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 1、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用，应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。 2、泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上。 3、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 4、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 5、作业前检查项目应符合下列要求： 5.1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 5.2、液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 5.3、搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 5.4、输送管路连接牢固，密封良好。 6、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 7、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。 8、当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 9、不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。 当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 10、泵送管道的敷设，应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。 11、泵送前，当液压油温度低于15℃时，应采用延长空运转时间的方法提高油温。 12、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况，监视各仪表和指示灯， 发现异常，应及时停机处理。 13、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。 14、泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时，应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。 15、作业中，不得取下料斗上的格网，并应及时清除不合格的骨料或杂物。 16、泵送中当发现压力表上升到最高值，运转声音发生变化时，应立即停止泵送，并应采用反向运转方法排除管道堵塞；无效时，应拆管清洗。 17、作业后，应将管道和料斗内的混凝土全部输出，然后对料斗、管道等进行冲洗。当采用压缩空气冲洗管道时，管道出口端前方10m 内严禁站人。 18、作业后，不得用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按规定顺序进行。 19、作业后，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，并应收回支腿，将车停放在安全地带，关闭门窗。冬季应放尽存水。

混凝土泵车安全操作规程及注意事项

混凝土泵车安全操作规程及注意事项 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

混凝土泵车安全操作规程及注意事项 伸展臂架安全常识 只有确认机器已支承妥当后，才能操作臂架。操作臂架必须按照操作规程说明的顺序进行。在雷雨或恶劣天气情况下，不能使用臂架。臂架不能在大于8级风力的天气中使用。臂架严禁穿越煤气等有毒、易爆、易燃管道，并保持足够的安全距离;在高压线附近作业时要小心触电的危险，保证臂架与电线的安全距离如表2-1所示。 臂架下方是危险区域，可能有混凝土或其他机器零件掉落伤人。 如果臂架出现不预期的动作，必须立即按下急停按钮。由专业维护人员查明原因并排除后才可继续使用。 安全操作规程及注意事项 (1)严禁臂架下站人。 (2)严禁使用泵车臂架起吊任何重物。 (3)严禁在根部软管后面接任何管道。 (4)严禁拆除泵车上的任何保护装置。 (5)严禁往驾驶室内冲水。 (6)严禁使用3m以上的任何根部软管。 (7)严禁折弯根部软管，泵送时严禁将根部软管没入混凝土中。

(8)严禁在高压线、煤气管道的危险区域作业。 (9)严禁泵车行驶速度超过泵车技术数据表中的最快速度。 (10)严禁泵车在行驶状态时，支腿和臂架未完全收拢或未固定。 (11)严禁支腿未撑实就进行泵车的臂架和泵送动作。 (12)严禁在自然条件恶劣时，进行泵送作业。 (13)严禁使用泵车管道进行高压泵送。 (14)严禁在泵车施焊时，未拆电池的正极接头。 (15)严禁使用任何不合格油品及配件。 (16)泵车运转时，严禁打开任何安全设施，严禁将手伸入水箱及运动部件。 (17)泵送时，必须保证料斗内的混凝土在搅拌轴的位置之上。 (18)堵管时，一定要先反泵再拆管道。

混凝土泵车技术参数.docx

HBT-S 阀系列拖泵主要技术参数 ] 理论泵送排 出口压 最大输送 力 砼缸径 电机（柴油 量 m3/h 距离 m 主机质 MPa ×行程 机） 外形尺寸 mm 拖泵型号 量 kg 高 低 mm 功率 kw 高压 低压 水平 垂直 压 压 HBT60S1413-90 40 60 13 1000 240 195×1400 90 6300×2040×2050 6500 HBT60S1816-110 43 71 16 1200 280 200×1800 110 6500×2040×2050 7100 HBT80S1813-110 114 13 1000 240 110 HBT60S1413-112R 37 13 1000 240 195×1400 112 6300×2040×2490 7000 HBT60S1816-133R 44 68 16 1200 280 133 7250 HBT60S1816-161R 44 72 16 1200 280 200×1800 161 6415×2045×2490 7300 HBT80S1813-161R 71 124 13 1000 280 161 HBT80S2118-161R 86 18 1400 320 200×2100 161 7090×2045×2490 7500 [HBT-Z 闸阀系列拖泵主要技术参数 ] 最大输送 理论泵送 出口压力 砼缸径× 电机（柴油机） 主机质量 kg 拖泵型号 排量 m3/h Mpa 距离 m 外型尺寸 mm 行程 mm 功率 kw 水平 垂直 HBT60Z1407-75 69 7 580 120 75 6370×2045×2065 5600 HBT60Z1407-112 69 7 580 200×1400 112 6030×2045×2559 6500 120 [HBT-D 蝶阀系列拖泵主要技术参数 ] 理论泵送排量 出口压 最大输送距 拖泵型号 m3/h 力 Mpa 离 m 砼缸径×行程 电机功率 主机质量 mm kw 外型尺寸 mm 高压 低压 高 低 水平 垂直 kg 压 压 HBT40D1206-55 40 6 500 100 195×1200 55 6035×2005×20724500

小型混凝土泵车的安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L3316 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 小型混凝土泵车的安全 操作规程正式样本

小型混凝土泵车的安全操作规程正 式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 小型混凝土泵车已推广使用在混凝土浇筑施工 中，该设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定 了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。 为了确保小型混凝土泵车在工作时能达到规定的技术 状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必 须认真执行其使用的维修规程。 安全操作规程为了确保小型混凝土泵车作业的安 全性，避免造成人身或设备事故，九合重工提醒广大 操作人员必须严格遵守下列安全操作规程。 (1)场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。

(2)作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置;混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 (3)支腿操作。小型混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 (4)臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16～17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 (5)泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系;末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折;在拆开堵塞管道之前，应反泵2～3次，待确认管道内没有剩余压力后再进

混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 结合石首长江大桥103号主墩工作平台，平台上钻机及龙门吊和其他机械，混凝土泵车遵循以下安全操作规程： 一、泵车就位地点平坦坚实，周围无障碍物。泵车不得停放在斜坡上。停放位置满足灌注混凝土需要，并且不与其它现场机械相互阻碍，影响施工进度及机械人员安全。 二、泵车就位后，支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 三、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 四、作业前检查项目符合下列要求： 1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 2、液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 3、搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 4、输送管路连接牢固，密封良好。 五、布料管所用配管和软管不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 六、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。灌注混凝土时，注意不得碰撞钻机和龙门吊。 七、当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 八、工作过程中，注意灌注点指挥人员的指挥，及时暂停或启动灌注作业。 九、不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 十、泵送前，当液压油温度低于15℃时，采用延长空运转时间的方法提高油温。十一、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况，监视各仪表和指示灯，发现异常，及时停机处理。 十二、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。

混凝土泵车控制技术

混凝土泵车控制技术集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

混凝土泵车控制技术随着我国对公路、铁路、水利等基础建设投资规模的不断扩大和高层建筑物的不断发展，混凝土施工工艺水平不断提高，对混凝土施工质量要求也越来越高，混凝土泵车的需求也越来越大。混凝土泵车是机一电一液的高度集成的产品，由于工作环境恶劣、工作强度大，整机的自动化和智能化非常重要。目前生产的混凝土泵车，其控制系统已从初期的分立元件的继电器控制方式，到使用可编程序控制器控制方式的转换，充分利用了数字控制技术、智能传感技术，实现泵送、臂架和发动机控制及故障检测等，主要包括以下几方面： 无线遥控系统由发射机和接收器组成，遥控距离100m以上，实现各节臂控制（臂架快慢速等）、正泵、反泵、泵送排量调节、发动机转速控制和紧急停止等。具有自动转换搜频功能，避免多台车同时作业和其它无线电信号的干扰。在无线电干扰强烈的地区施工时，可使用有线控制方式。 单侧作业系统在狭小的场地施工时，设定控制系统自动锁定回转范围，使泵车只能在单侧施工，此时只须一侧的支腿全部展开，降低了对工作场地的要求。

防倾翻保护混凝土泵车的支腿展开后能自动对地面、支腿位置及整机水平等进行一系列检测，一旦发现有问题将会报警并锁住臂架使其不能动作。臂架在运动时，系统会时刻监控整车的稳定性，在发现四条支腿受力不均、泵车不稳定时，臂架将会自动停止向危险方向的运动，同时发出警示，最大限度保障安全。 智能臂架系统目前大多数泵车的臂架只能由泵工直接控制每一节臂的展收，使臂架运动到目标位置。而智能臂架的每一节臂和回转中心都装有检测位置的角度传感器，通过控制系统实现闭环控制。操作时，只需要给出泵车臂架末端出料口位置，就能实现多节臂的协调动作，使臂架自动最佳移动到目标位置。也可以通过示教学习方式预先设定臂架末端出料口的移动路线，然后臂架自动回到记忆的初始位置，按照记忆的过程运动到终点位置，实现自动连续布料。如存在障碍物，通过输入一定的数据，限制整个上装的工作范围，自动避开障碍物。 泵送排量无级调速通过调节无线遥控器或控制面板电位计，产生连续变化的电信号输入到控制器，控制器输出的PWM信号驱动排量控制比例阀，调节比例阀开度，使泵送速度实现无级调速，改变泵送量。 作业记录控制系统能显示并记录累计的工作时间、泵送次数和泵送混凝土方量，以及本次作业的工作时间、泵送次数和泵送混凝土方量，为保养维护和租赁业务提供参考依据。

混凝土泵车的安全操作规程及使用方法

混凝土泵车的安全操作规程及使用方法混凝土泵车已推广使用在混凝土浇筑施工中，该设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。 一、安全操作规程 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。 (1)场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 (2)作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 (3)支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 (4)臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作

业。 (5)泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 (6)作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。 (7)蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。 (8)紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。

混凝土泵车的安全操作规程及使用方法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 混凝土泵车的安全操作规程及使用方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6323-14 混凝土泵车的安全操作规程及使用 方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 混凝土泵车已推广使用在混凝土浇筑施工中，该设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。 一、安全操作规程 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。 (1)场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 (2)作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。

(3)支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 (4)臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 (5)泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 (6)作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。 (7)蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。

混凝土泵车选型八大要素如何选择混凝土泵

1.混凝土浇注要素混凝土泵车选型应根据混凝土工程对象、特点、要求的最大输送距离、混凝土建筑计划、混凝土泵形式以及具体条件行综合考虑 2.建筑的类型和结构混凝土泵车的性能随机型而异，选用机型时除进考虑混凝土浇注量以外，还应考虑建筑的类型和结构、施工技术要求、现场条件和环境等。通常选用的混凝土泵车的主要性能参数应与施工要求相符或稍大，若能力过大，则利用率低，过小，不仅满足不了要求还会加速混凝土泵车的损耗。 3.施工适应性有余混凝土泵车具有灵活性，而且臂架高度越高，浇注高度和布料半径就越大，施工适应性也越强，放在施工中应尽量选用高臂架混凝土泵车。臂架长度28~36m的混凝土泵车是市场上量大面广的产品，约占75%.长臂架混凝土泵车将成为施工中的主要机型。此外，有混凝土泵车受到汽车底盘承载力的限制，臂架高度超过42m时造价增加很大，且受施工现场空间的限制，故一般很少选用。 4.施工业务量所用混凝土泵车的数量，可根据混凝土浇注量、单机的实际输送量和施工作业时间进行计算。对那些一次性混凝土浇注量很大的混凝土泵送施工工程，除根据计算确定外，宜有一定的备用量。此外，年产10~15万M3的混凝土搅拌站，需装备2~3辆混凝土泵车。 5.产品配置混凝土泵车的产品性能在选型是应坚持高起点。若选用价值高的混凝土泵车，则对其产品的标准要求也需要提高。对产品主要组成部分的质量，从内在质量到外观质量都要与整车的高价值相适应。 6.动力系统混凝土泵车采用全液压技术，因此要考虑所有的液压技术是否先进，液压远见质量如何。因其动力来源于发动机，因此除考虑发动机性能与质量外，还要考虑汽车底盘的性能、承载力及质量等。 7.操作系统混凝土泵车上的操作控制系统设有手动、有线以及无线的空时方法，由县控制方便灵活，无线遥控可远距离操作，一旦电路失灵，可采用手动操作方式。 8.售后服务混凝土泵车做为特殊车辆，因其特殊性的功能，对安全性、机械性能、生产厂家的售后服务和配件供应均应提出要求。否则一旦发生意外，不但影响施工进度，还将生产部可想象的后果。 另一篇：如何选择混凝土泵近年来国家对基础设施建设加大投入。混凝土机械市场也得以快速发展，其中混凝土输送泵在日益蓬勃的建设市场中发挥着重要作用，国产全液压双缸混凝土输送泵经历了从无到有、由弱到强的发展历程。随着市场的升温，混凝土输送泵生产企业不断涌现，不同厂家、型号的混凝土输送泵产品越来越多。“工欲善其事，必先利其器”，面对另人眼花缭乱的混凝土输送泵产品市场，用户应如何甄别其性能？从哪方面切入，才能选购到质优价廉、性能卓越的混凝土输送泵？下面对此进行探讨。 从技术参数入手。通常，一台混凝土输送泵有以下几个主要技术参数：输送排量、出口压力、电机功率和分配阀形式。按照国家新标准，这几个主要参数从混凝土输送泵的型号上都可获知。下面以“HBTS60-13-90”型混凝土输送泵为例说明其代表意义。 HB——混凝土输送泵的汉语拼音缩写 T——拖式混凝土输送泵 S——分配阀为S形摆管阀（D表示蝶形阀，Z表示闸阀） 60——最大理论输送量，m3/h 13——混凝土输送泵出口处的最大压力，MPa 90——电机功率，kW 按照所标注的出口压力等级，分为低压泵（≤5MPa）、中压泵（6-10MPs）和高压泵（>10MPa）；按每小时的最大输送量，有20-100m3不等，且大多数混凝土输送泵都可以实现两档变排量或无级变量。 用户应根据工程的实际需要，根据输送距离的高度，选择出口压力；根据搅拌供料的能力，选择输出方量的范围；根据泵送混凝土的骨料情况，选择分配阀的形式。蝶形阀对骨料的适应性最好，但是换向摆动的截面积较大，适合于低、中压等级的混凝土输送泵，适用于基础建设；S形摆管阀在泵送过程中压力损失少，混凝土流道顺畅，但受管径的限制，对骨料要求较高，适合于中、高压泵，适用于高层建筑和混凝土质量较高的远距离、高扬程输送；闸阀的性能介于蝶阀和S阀之间，在中压泵上应用较多。 一台混凝土输送泵的电机功率是决定出口压力和输送方量的前提条件，在电机功率一定的情况下，压力的升高必将使输送量降低；相反，降低出口压力，将会使输送量增加。为了保证混凝土输送泵既要有较大输送量，又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率，在混凝土输送泵的设计中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值选定后，当出口压力升高时，油泵输出排量会自动降低，达到与功率设计相对应的值；如果既要达到出口压力高，又想得到输送量大的目的。惟一的途径就是增加电机功率。因此，在国家新标准中，引用了混凝土输送泵的能力指数概念（以MPa.m3/h为度量单位）；即混凝土输送泵的实际出口压力与每小时实际输送量之乖积，该值越大，其能力指数也越大，电机的功率也将越大，由此实现大排量、高扬程的目的。许多厂家在设计时，还采用了高低压切换的功能设计，以满足不同的施工要求，在经济状态下，又能产生较大的输送量，或者以相同的电机功率，产生较高的出口压力。仍以HBTS60-13-90为例，当其处于最大输送量63m/3h时，出口压力为7.7MPa，可实现低压大排量的快速泵送，当切换成输送量37m3/h时，最大出口压力达到13MPa，可实现高压小排量的高扬程、远距离输送。若要混凝土输送泵的出口压力达到高压等级，同时又有很大的输送量，在电机功率不足的情况下，这是不可能同时实现的。 看混凝土输送泵的元件配置 液压泵

混凝土泵车的安全操作规程(通用版)

混凝土泵车的安全操作规程 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0144

混凝土泵车的安全操作规程(通用版) 为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。 1）安全操作规程 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。 （1）场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 （2）作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 （3）支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。

（4）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时（风速16~17m/s），不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 （5）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 （6）作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。 （7）蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。 （8）紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。

混凝土泵车

混凝土泵车综述 混凝土泵车简介 摘要：混凝土泵车是指利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。本文通过图形主要讲述了混凝土泵车的工作原理与构造简介，技术发展动态与趋势。通过本文可加强对混凝土泵车的工作情况的了解，另外了解到最新的技术发展的趋势，掌握第一手资料。 关键词：混凝土泵车，构造，原理。技术发展趋势 英文摘要：Concrete pump truck refers to the use of pressure concrete along the pipeline continuous conveyor machinery. Composed of a pump body and a delivery pipe. In the form of the structure is divided into piston type, extrusion type, hydraulic diaphragm. Pump body is arranged on the chassis of the vehicle, and equipped with retractable or inflectional cloth rod, is composed of pump. The concrete pump truck is the truck chassis were reformed and become, it is in the chassis is provided with a motor and a power transmission device, pumping and mixing device, distributing device and some other auxiliary device. Concrete pump truck power through a power transfer case power of the engine is transmitted to the hydraulic pump or a rear axle, hydraulic pump to push the piston to drive the concrete pump. Then use the pump on the drapery rod and pipe, concrete conveyor to a certain height and distance. This paper describes the main pattern of truck-mounted concrete pump working principle and structure, technology trends. Through this paper can strengthen the concrete pump truck work to understand the situation, in addition to understand the latest technology development trends, first hand information.