微博发展史简明中国微博发展历史

微博发展史简明中国微博发展历史

微博（ MicroBlog ），原意为微型博客，现已发展为多媒体网络交互传播形式。

2006 年 3 月，美国人威廉姆斯发布了 Twitter （推特）网站，它支持手机、即时通信、网页等多种客

户端来发表文字、图片、音乐、视频等内容。

由于推特的形式一改以往，它可以迅捷地进行多媒体交互传播，很快抄袭风起，2007 年全球就有上百家仿推特网站上线。

这一年，在中国也出现了饭否、腾讯滔滔、叽歪等网站，以及首款时称迷你博客的iShuo 微博程序。

不过，直到2009 年国内也没有认识到微博的变革意义，甚至还没有具体的“微博”概念，仍将其作为博客的一个变种对待。因此，这年7 月，国内几乎所有微博网站包括腾讯滔滔停止运营。

当然，这也与当局管制不无关系。

2009 年 8 月，新浪微博试探性上线。次年，新浪采用此前经营博客的成功经验——拉名人入伙——开始全力打造微博，点燃了微博在中国的第二把星星之火。

2011 年，由于新浪微博的存活给中国互联网带来了希望，加之记事狗等微博代码的开源和微博

网站经营成本的低廉，几乎所有的网站都开始介入微博。腾讯置刚刚上线的“朋友”同质经营不顾大肆地与新浪争夺微博领地，在当年春节的央视多套频道疯狂砸广告，并将QQ 用户强行带入腾讯微博。不久，新浪买下了https://www.wendangku.net/doc/548610244.html, 和 https://www.wendangku.net/doc/548610244.html,等几个相关域名。

这一年由于郭 MM 、 7.23 动车事故等事件，微博大显身手，让所有的网民都感受到了微博这种

多媒体多渠道迅捷传播和人际间互动的力量。

2011 年 9 月 16 日，记事狗微博系统 3.0 发布，开创性地发展了微博，不仅吸纳了SNS 、 BBS 的分类、多图、签名等优点，最重要的是将传统微博发表140 字的限制进行了可选择性突破。

其时，ThinkSNS 和 ThinkSAAS 也对微博的发展进行了探索，前者在 SNS 的基础上转向了微博，后者起初模仿豆瓣小组，逐渐加入了微博的元素。

互联网的上帝——代码设计者不断创新、千百万热爱网络的站长们不断建设、每一个网民平权参与，微博这个“形式决定内容”经典案例、互联网发展史上的里程碑，方才刚刚起步。

Wxz.me 2011.9.20于东直门外

博主注：本文应为软文。

微博营销微博中国

网络营销课程论文 网络营销战略模式 ——微博营销，如何织好这条“围脖”？

摘要 微博是一种新兴的媒介体系，微博营销是网络营销的一种，它借助于微博平台来进行营销活动。本文通过描述微博营销中的一些经 典案例，运用SWOT分析方法，发现微博营销中存在的相关问题，并提出相应的解决方案。 关键词：网络营销；微博；战略；Twitter 1．微博营销 1.1定义 微博，是一种允许用户及时更新简短文本并公开发布的微型博 客形式。用户可以通过个人手机、IM软件（gtalk、MSN、QQ、skype）和外部API接口等途径向其微博发布消息。微博营销是随着微博的 产生而催生出的一种新兴的网络营销方式。每个人通过注册一个微博，然后利用更新内容来跟大家交流，或提出大家所感兴趣的话 题，最终达到营销的目的。 1.2特点 便捷化：微博信息的发布渠道简单，不用经过多次冗长的审 批，从而节省了大量时间和成本。 高速化：一个信息主体在相应的平台上发出后在短时间内就能 互动性地被转发到世界的每个角落。 立体化：微博营销通过文字、图片、视频等多种手段面对产品 进行描述，使消费者更直接、更形象地接收信息。 1.3现状 最早也是最着名的微博是美国的twitter。截至2010年1月，该产品在全球已经拥有7500万注册用户。2009年8月，“新浪微博”的推出，使微博正式进入中文上网主流人群视野。 在2009年12月中国社科院出版的《社会蓝皮书》中，微博被评价为“杀伤力最强的舆论载体”。2010年8月发布的《微博媒体特性及用户使用状况研究报告》显示，微博用户年龄以18-30岁的年轻用户为主，占比高达67%；以大学本科以上学历为主，占有比例的63%，趋于高学历化；用户收入以3000-4999元为主，占36.1%，其次是1000-2999元，占21.9%。 2．微博营销战略分析 2.1 S（Strength优势）

高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

新浪微博企业认证申请公函1504901

新浪微博企业认证申请公函1504901 企业用户认证申请公函 企业营业执照登记名称:快商(厦门)软件科技有限公司 企业微博UID地址: (请填写公函上传框下方提示的UID地址) 本企业微博是由企业注册，并由本企业指定员工负责内容维护。(如指定员工发生变化，本企业将提前五个工作日以书面形式通知新浪。) 本企业承诺:本企业合法有效存续，提交给新浪的认证资料真实无误，并承诺遵守新浪网网络安全规定，包括但不限于: 1. 遵守中国有关的法律和法规，不得为任何非法目的而使用网络服务系统。 2. 遵守所有与网络服务有关的网络协议、规定和程序。 3. 不得利用新浪网络服务系统进行任何不利于新浪的行为。 4. 不得利用新浪网络服务系统进行任何可能对互联网的正常运转造成不利影响的行为。 5. 不得利用新浪网络服务系统发布虚假的活动和宣传，承诺所有填写和发布的信息真实。 6. 不得利用新浪网络服务系统传输任何骚扰性的、中伤他人的、辱骂性的、恐吓性的、庸 俗淫秽的或其他任何非法的信息资料。 7. 不得利用新浪网络服务系统传输任何垃圾信息，传销信息或其他任何非法的信息资料。 8. 在未获授权的情况下，不得利用新浪网络服务系统发布受著作权、商标或其它法律保护 的文字、软件、声音、图片、录象、图表等。 9. 如发现任何非法使用用户账号或账号出现安全漏洞的情况，应立即通告新浪。 10. 如用户在使用新浪网络服务时违反任何规定，新浪或及其授权的人有权要求用户改正或

直接采取一切必要的措施(包括但不限于更改或删除用户张贴的内容等、暂停或终止用 户使用网络服务的权利)以减轻用户不当行为造成的影响。 11. 不得将帐号、密码转让或出借予他人使用。如用户发现其帐号遭他人非法使用，应立即 通知新浪。因黑客行为或用户的保管疏忽导致帐号、密码遭他人非法使用，新浪不承担 任何责任。 公章 日期 注意: 1. 所有都为必填项目，请您根据企业实际情况正确填写。 上传的公函应为加盖企业公章的清晰彩色图片。 下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除～～～～～～ 教育机构劳动合同范本 为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。 一、_________ 培训学校聘请_________ 籍_________ (外文姓名)_________ (中文姓名)先生/女士/小姐为_________ 语教师，双方本着友好合作精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。 二、合同期自_________ 年_________ 月_________ 日起_________ 年 _________ 月_________ 日止。 三、受聘方的工作任务(另附件1 ) 四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。 五、社会保险和福利:

中国微博发展隐忧

中国微博发展隐忧 李畅 ［摘要］微博进入中国已近四个春秋，其开放性、即时性的传播特征使其迅速成为web2．0的新宠，然而，在发展过程中，微博传播虚假、内容混杂、侵犯隐私、与中国特有的传媒体制的结构性冲突等问题已经严重影响了微博的健康发展，本文结合中国传媒环境分析微博进入中国后出现的种种问题，并在此基础上试图找寻一条适合微博在中国发展的可行之路。 ［关键词］微博；传媒环境；结构性冲突；传播学 中图分类号：G206．3文献标识码：A文章编号：1004—3926（2011）08—0170—04 作者简介：李畅（1981－），女，四川成都人，四川大学文学与新闻学院博士研究生，四川教育学院中文系讲师，研究方向：新闻学。四川成都610064 据最新数据统计，2010年我国所有微博用户数量达7500万（另有数据统计称截止2010年10月，注册用户数为1．25亿［1］），同比增长了837．5%，创下我国互联网各类应用增速的最快纪录。［2］但微博究竟能走多远？或许在为微博快速发展而欢呼时，也要思考一下微博发展的隐忧。从发展中暴露出来的问题看，国外微博主要是在赢利模式上存在进一步发展的障碍，而在内容上和既有的信息传播结构并无多大冲突。国内微博既具有所有微博共有的通病，也具有“中国特色”的水土不服。 一、微博虚假问题 从目前的公开报道和研究结果看，中国微博从主体到粉丝，从粉丝到内容，都存在虚假问题。 （一）主体虚假 对一般微博使用者而言，主体只存在化名与实名的区别，是否实名，引不起普遍的关心；而对于被认证后的名人微博客而言，却存在维护主体的本人与替身问题，这就涉及使用者本人的公信力问题。如使Twitter声名鹊起的奥巴马，其在访问中国期间曾透露，他从来没有用过Twitter，在上面以他的名义和追随者推心置腹交谈的是白宫幕僚们，他本人并未审核过这些信息，连那条被全球媒体广为转载，振奋选民情绪的“This is his story”也是在他不知情的情况下发出的。 照此推断，用户又怎么能确定2009年最有名的那一“推”真的是来自德黑兰，而不是另一个半球某个闲来无事的人？连奥巴马这种经过Twitter 官方验证的账号都能“作假”，其他账号和信息的真实性又怎么保障？［3］如果我们没有办法确认所关注的名人的微博是不是由其助手操作的，那么伤害至少有二：一是微博交流的亲和力不再具有；二是紧随其后的万千粉丝的积极性会受到伤害。 （二）粉丝虚假 道高一尺，魔高一丈。在以内容取胜的微博世界里，也有技术魍魉。据《商业周刊》记者唐红娟调查，在淘宝网，只要以“刷粉丝”为关键词，就能找到海量出售微博粉丝的商铺。有记者在淘宝网以“微博粉丝”为关键词，共搜出了27件“宝贝”，而“粉丝”卖价则从1角到1元不等，分类十分详细。销售方式也很灵活，既有“粉丝”单个售卖，也有系列套餐服务推出。［4］ 有需求才会有市场。有微博“粉丝”购买需求的人群主要有两类：一些是“想出名”；一些是希望微博更靠前，可以在微博上发布广告信息。尽管微博网站表示将定期清理只增加数量而别无它用的“死微博”，但个人认为其态度并非真诚，毕竟，注册用户多是各家微博竞争优势的一个体现。有人注册增加点击率，微博服务商何乐而不为呢？粉丝买卖的生意也让人难免产生联想，微博网站会不会自己虚增注册人数呢？ 一位名人曾向笔者透露，在他的10000多名粉丝中，只有20%左右是正常微博用户；另外80%左右的用户处于休眠状态，这其中又有一半左右的用

2010年中国微博年度报告

《2010年中国微博年度报告》 2010 年被称为微博发展的元年，微博开始了井喷式的发展，很多知名网站的主要活动阵地向微博转移。今天由上海交通大学舆情研究实验室发布的《2010 中国微博年度报告》显示，截至10 月中国微博服务的访问用户规模已达到12521.7 万人。作为一种新兴的传播载体，微博正越来越受到人们的青睐，进入人们的生活，对我国的舆论格局产生巨大的影响。网络论坛、博客、新闻跟帖一直是三种最强大的网络舆论载体。但在2010 年，随着微博井喷式的发展，网民爆料的首选媒体更多地转向微博，论坛、博客在事件曝光方面的功能明显弱化。2010 年舆情热度靠前的50 起重大舆情案例中，微博首发的有11 起，占22%。微博年度报告显示，微博在分散、下放信息传播权利的同时，也在加剧信息传播权的集中，造成微博信息流和意见流日益为意见领袖所掌控和引领。微博时代意见领袖表现出新的特点，即积聚性、集权性、圈群化、跨界化、亲和力。2010 年影响较大的74 起与微博相关的舆情案例中，有近五成存在明显的意见领袖。微博意见领袖在舆情事件中发挥着巨大的影响力，他们发布信息，其微博往往是舆论的源头；他们通过微博转发和评论，可以将某一事件迅速推至舆论高潮，甚至还可以设置议题，改变公共舆论议题走向。年度报告提示说，政府部门需要通过入驻微博拓宽信息渠道，从而提高新媒体环境下的社会舆情应对能力，防止公共事件中恶性谣言等信息带来的负面影响；传统媒体需增强与微博的合作，进一步推进媒介融合；网民要提高个人媒介素养，以适应微博时代“裂变式”的信息传播方式和“碎片化”的生活方式。 对话《中国微博年度报告》微博究竟改变了什么――对话《2010 中国微博年度报告》对话负责人谢耘耕 刚刚过去的2010 年，堪称中国微博发展元年。微博，是一种在网上发布、140 字左右的文字信息。不同网友间的微博，可以通过电脑、手机等上网即时分享。微博的主要技术和商业模式都诞生在美国，正式进入中文上网主流人群视野不过一年多时间，但发展迅猛。上海交通大学舆情研究实验室近日出炉的《2010 中国微博年度报告》显示，截至2010 年10 月，中国微博服务的访问用户规模已达12521.7 万人。 作为一种全新的信息发布方式，微博对中国社会诸多领域的介入和渗透日益广泛。日前，记者就微博诞生原因、如何正确看待其影响等话题，对话《2010 中国微博年度报告》负责人、上海交大人文艺术研究院副院长谢耘耕教授。人们之间弱关系变成强关系预计中国微博用户的爆发性增长将出现在2012 年、2013 年，市场将在2013 年进入成熟期。新闻视点：2010 年，中国微博的发展速度如此迅猛，主要原因是什么？谢耘耕：从技术上来说，微博将手机短信、社交网站、博客等媒体捆绑起来，强化了微博与各媒介之间的纽带关系，使得信息能在更大范围内得以共享，和早些年出现的博客相比，它140 字（两条短信长度）的容量更符合快餐时代人们的快节奏生活，也不需要编辑推到首页才能引起广泛关注。博友之间随时能找到的时时互动，将人与人之间的弱关系变成强关系。微博的迅猛发展可谓顺应其时，符合当代社会发展趋势。新闻视点：目前中国微博的总体面貌如何？谢耘耕：国内影响较大的微博，都继承了国外微博初创时的大部分原生性功能，在网上日益成为信息表达和传播的重要通道，彰显了极大的社会影响力。预计中国微博用户的爆发性增长将出现在2012 年、2013 年，市场将在2013 年进入成熟期。 【案例】微博救人：“紧急求助：在浙师大的血型为AB 型的同学，有位老师临产急需输

中国高速铁路发展纪实

穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实 新华网北京２月２８日电题：穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实 新华社记者赵承、张旭东、齐中熙、林红梅 这是中国人创造的“等式”： ５年＝４０年； ３小时＝１１小时； １种＝４种； ………… ５年，走完国际上４０年高速铁路发展历程；３小时，跑完武广间曾需要１１个小时的路途；集世界最先进的４种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。 从引进时速２００公里高速列车技术，到自主开发时速３５０公里、３８０公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！ 惊诧于中国速度，各国舆论疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。 感慨于中国高铁，美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”

瞩目于中国模式，一些国家在探究中国创新之谜，以中国高铁为目标展开新一轮追赶。 也许，他们并不知道—— 中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想； 中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程； 中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量； 中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。 追梦—— 中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写奔向民族复兴的光辉篇章。 寻梦——怀揣与风竞速的梦想，中国以豪迈气魄发展高速铁路，涌动着赶超世界一流的雄心壮志 ２００８年６月２４日，北京南站。 “呜……”随着一声汽笛长鸣，８时５４分，一列“和谐号”动车组瞬间提速，风一样驶离北京，奔向天津。 车头明亮的驾驶室内，铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、安全总监耿志修、副总工程师张曙光、副总工程师安国栋……这些中国高铁的领军人物和他

中国铁路历史发展史

中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

微博的应用与发展

微博的应用与发展 摘要：本文首先介绍了微博的概念及发展历程，然后重点介绍了微博的功能与优势。在简单地对目前微博发展的现状进行了分析之后，通过对微博的盈利模式与用户行为的研究，展望了微博未来的发展趋势，并针对趋势提出了相应的应对策略。 一、微博简述 1、微博的含义与特点 微博，即微博客（MicroBlog）的简称，是一个基于用户关系的信息分享、传播以及获取平台，用户可以通过WEB、WAP以及各种客户端组件个人社区，以140字左右的文字更新信息，并实现即时分享。微博是最近新兴起的一个web2.0表现。它最大的特点就是集成化和开放化，可以使得用户通过的手机、IM软件（gtalk、MSN、QQ、skype）和外部API接口等途径向微博客发布消息。 2、微博的起源与在中国的发展 2006年3月https://www.wendangku.net/doc/548610244.html,的创始人推出了Twitter,英文原意为小鸟的叽叽喳喳声，用户能用如手机短信等数百种工具更新信息，这就是最早出现的微博。Twitter 被Alexa网页流量统计评定为最受欢迎的50个网络应用之一，截至2010年1月份，该产品在全球已经拥有7500万注册用户。2009年8月份中国最大的门户网站新浪网推出“新浪微博”内测版，成为门户网站中第一家提供微博服务的网站，微博正式进入中文上网主流人群视野。 微博作为市场上出现的一种新产品，目前仍然处于起步和成长阶段，微博要作为一种成熟地产品走进用户的生活还需要一个漫长的发展阶段。如图１所示：美国微博目前正处于快速发展阶段，而中国微博处于起步阶段。从总体上来看在微博在未来发展的道路上必然会经历被夸大的预期峰值以及预期与现实幻灭的低谷两个阶段，只有进行不断地产品创新才能保证微博产品长久、可持续的生命力，并最终达到稳定与成熟。

揭秘国内四大门户网站主流微博的运营之道

揭秘国内四大门户网站主流微博的运营之道 2010年11月29日07:37 来源：北京商报刘妮丽 2010年，中国互联网从博客时代正式进入了微博时代，传统门户网站一股脑儿投奔微博怀抱。就连已经关闭的饭否也获得了“重生”。微博已不仅仅是一种新兴媒体，它可以做成一个网游、邮箱、音乐、搜索、相册等产品线的整合平台，每个网站必须具备一些不可复制的或者门槛较高的方法或技术，才能在即将到来的微博大浪中扬帆起航！ 新浪微博：媒体效应 用户超5000万分成三七开 从微博上线之日起，新浪就成立了专门的团队负责微博运营，如今，这一团队已经发展成为微博产品事业部，全面负责微博产品的开发、运营及规划。虽然四大门户均已开发了微博产品，但其中作为独立事业部运作的仅新浪一家。 新浪副总裁、微博事业部总经理彭少彬表示，以微博平台为核心，新浪微博可以提供应用、连接、分享三个层面的合作模式。与苹果的AppStore、优酷等合作，极大地提升了用户黏性和品牌曝光度。 与新浪博客共享计划相比，新浪微博将会提供更加多元化的广告模式。在这个广告服务平台上，广告主和开发者可以进行双向选择，并实现自主竞价。在应用增值服务方面，随着用户数的爆发式增长，无论是企业用户还是个人用户，都会产生对收费服务的需求，这就为开发者通过应用增值服务获得收入创造了更广阔的空间。 此前，在互联网市场，一旦牵涉到平台应用增值服务的分成，平台基本都会占据主导地位。但彭少彬透露，目前新浪微博用户已超5000万，开发者在新浪微博平台上开发的应用增值服务，新浪微博平台与开发者将采用3：7的分成比例，把应用增值服务的大部分收入给开发者，更大限度地保护开发者利益。 搜狐微博：明星效应

新浪微博企业认证申请公函

企业用户认证申请公函 企业营业执照登记名称：快商（厦门）软件科技有限公司 企业微博UID地址：（请填写公函上传框下方提示的UID地址）本企业微博是由企业注册，并由本企业指定员工负责内容维护。（如指定员工发生变化，本企业将提前五个工作日以书面形式通知新浪。） 本企业承诺：本企业合法有效存续，提交给新浪的认证资料真实无误，并承诺遵守新浪网网络安全规定，包括但不限于： 1.遵守中国有关的法律和法规，不得为任何非法目的而使用网络服务系统。 2.遵守所有与网络服务有关的网络协议、规定和程序。 3.不得利用新浪网络服务系统进行任何不利于新浪的行为。 4.不得利用新浪网络服务系统进行任何可能对互联网的正常运转造成不利影响的行为。 5.不得利用新浪网络服务系统发布虚假的活动和宣传，承诺所有填写和发布的信息真实。 6.不得利用新浪网络服务系统传输任何骚扰性的、中伤他人的、辱骂性的、恐吓性的、庸 俗淫秽的或其他任何非法的信息资料。 7.不得利用新浪网络服务系统传输任何垃圾信息，传销信息或其他任何非法的信息资料。 8.在未获授权的情况下，不得利用新浪网络服务系统发布受著作权、商标或其它法律保护 的文字、软件、声音、图片、录象、图表等。 9.如发现任何非法使用用户账号或账号出现安全漏洞的情况，应立即通告新浪。 10.如用户在使用新浪网络服务时违反任何规定，新浪或及其授权的人有权要求用户改正或 直接采取一切必要的措施（包括但不限于更改或删除用户张贴的内容等、暂停或终止用户使用网络服务的权利）以减轻用户不当行为造成的影响。 11.不得将帐号、密码转让或出借予他人使用。如用户发现其帐号遭他人非法使用，应立即 通知新浪。因黑客行为或用户的保管疏忽导致帐号、密码遭他人非法使用，新浪不承担任何责任。 公章 日期 注意： 1.所有都为必填项目，请您根据企业实际情况正确填写。 2.上传的公函应为加盖企业公章的清晰彩色图片。

中国铁路发展简史

中国铁路发展简史 1、19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。 2、中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火 箭号”而造成的，并 把它命名为“中国 火箭号”。因为中国 工人在机车两侧各 刻一条龙，于是把它 叫做“龙号”机车。 3、清政府自行兴建第一条完全由中国 人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁 路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。 4、1911年5月，清政府宣布“铁路国 有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路 收归国有。 5、1912年，中华民国宣告成立。中华

民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。? 6、1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。 7、宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。陇海铁路从江苏连云港通往甘肃兰州，1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。 8、大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。京九铁路，又称京九线，从北京通往广东深圳的铁路。 9、2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。 10、2006年4月27 日，上海磁悬浮结束两年 试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，

微博的由来及发展历史

一、微博的定义 微博，即微博客，是一个基于用户关系信息分享、传播以及获取平台，用户可以及时更新简短的话题，并以公开的方式进行发布。 微博是web3.0新兴起的一类开放因特网社交服务，国际上最知名的微博网站是推特，目前推特的独立访问用户已达3200万人，美国总统奥巴马、美国白宫、FBI、Google、HTC等很多国际知名个人和组织在Twitter上进行营销与用户交互。国内著名的微博有：新浪微博、腾讯说说、网易微博、搜狐微博等。 二、微博的特点： 微博虽然火热，但是风格与Twitter完全不同。国人不爱隐私爱热闹，微博与其说是朋友圈，不如说是粉丝厂。正好又由于众所周知的原因，微博又变成网民集体娱乐广场和讨伐的战场，知识分子启蒙的公共课堂。微博作为一种分享和交流平台，其更注重时效性和随意性。微博客更能表达出每时每刻的思想和最新动态，而博客则更偏重于梳理自己在一段时间内的所见、所闻、所感。

1.便捷性。 微博有140个字符的长度限制，对于西文，以英文为例，一个英文单词加上空格平均也要五六个字符，而中文以双字词为主流，这样每条Twitter能够传达的信息量，就只有一条中文微博的1/3左右。 2.创新交互性。 与博客的交互方式不同，微博实际上是可以一点对多点，也可以点对点，当你关注一个子集感兴趣的人时，两三天就会形成习惯地关注，移动终端提供的便利性和多媒体化，是的微博用户体验的粘性越来越强。 3.原创性。 微博网站的即时通信功能非常强大，通过QQ和MSN就可以直接发布，在没有网络的地方，只要有手机也可以及时更新微博的内容，哪怕你就在事发现场。 如一些大的突发事件或引起全球关注的大事，如果你当时在场，利用各种手段在微博上发布，其实时性，现场感以及快捷性，甚至超过所有媒体。

微博发展史简明中国微博发展历史

微博发展史简明中国微博发展历史 微博（ MicroBlog ），原意为微型博客，现已发展为多媒体网络交互传播形式。 2006 年 3 月，美国人威廉姆斯发布了 Twitter （推特）网站，它支持手机、即时通信、网页等多种客 户端来发表文字、图片、音乐、视频等内容。 由于推特的形式一改以往，它可以迅捷地进行多媒体交互传播，很快抄袭风起，2007 年全球就有上百家仿推特网站上线。 这一年，在中国也出现了饭否、腾讯滔滔、叽歪等网站，以及首款时称迷你博客的iShuo 微博程序。 不过，直到2009 年国内也没有认识到微博的变革意义，甚至还没有具体的“微博”概念，仍将其作为博客的一个变种对待。因此，这年7 月，国内几乎所有微博网站包括腾讯滔滔停止运营。 当然，这也与当局管制不无关系。 2009 年 8 月，新浪微博试探性上线。次年，新浪采用此前经营博客的成功经验——拉名人入伙——开始全力打造微博，点燃了微博在中国的第二把星星之火。 2011 年，由于新浪微博的存活给中国互联网带来了希望，加之记事狗等微博代码的开源和微博 网站经营成本的低廉，几乎所有的网站都开始介入微博。腾讯置刚刚上线的“朋友”同质经营不顾大肆地与新浪争夺微博领地，在当年春节的央视多套频道疯狂砸广告，并将QQ 用户强行带入腾讯微博。不久，新浪买下了https://www.wendangku.net/doc/548610244.html, 和 https://www.wendangku.net/doc/548610244.html,等几个相关域名。 这一年由于郭 MM 、 7.23 动车事故等事件，微博大显身手，让所有的网民都感受到了微博这种 多媒体多渠道迅捷传播和人际间互动的力量。 2011 年 9 月 16 日，记事狗微博系统 3.0 发布，开创性地发展了微博，不仅吸纳了SNS 、 BBS 的分类、多图、签名等优点，最重要的是将传统微博发表140 字的限制进行了可选择性突破。 其时，ThinkSNS 和 ThinkSAAS 也对微博的发展进行了探索，前者在 SNS 的基础上转向了微博，后者起初模仿豆瓣小组，逐渐加入了微博的元素。 互联网的上帝——代码设计者不断创新、千百万热爱网络的站长们不断建设、每一个网民平权参与，微博这个“形式决定内容”经典案例、互联网发展史上的里程碑，方才刚刚起步。 Wxz.me 2011.9.20于东直门外

新浪微博蓝V认证

1.企业认证范围： 1.1.公司帐号：用于企业形象宣传，官方信息发布 1.2. 分支机构帐号：用于企业分支机构、分公司或连锁机构进行宣传，提供本地 服务 1.3.产品帐号：用于主/子产品推广，市场活动及公关（注：产品有商标或软件注 册证） 1.4.招聘帐号：收集求职应聘者信息，招聘企业员工或实习生 1.5.客服帐号：提供业务咨询服务、处理用户投诉建议；维护客户关系 1.6.同一营业执照原则上仅可以申请三个不同用途的企业认证蓝V账号。如需认 证3个以上的官方账号，需满足以下任意一个条件： 1.6.1.拥有多个分支机构的连锁企业 1.6. 2.注册资本超过1000万人民币的大型企业，含多个子品牌及业务线 1.6.3.微博官方合作伙伴 2.企业认证条件： 2.1. 微博头像应为企业商标/标识或品牌Logo 2.2.微博昵称应为企业/品牌的全称或无歧义简称；若昵称为代理品牌，需体现代 理区域 2.3.微博昵称不能仅包含一个通用性描述词语，且不可使用过度修饰性词语 2.4.企业提供完成有效年检的《企业法人营业执照》/《个体工商户营业执照》等 资料 2.5.微博昵称与营业执照登记名称不一致需提供相关补充材料，如《商标注册证》、 《代理授权书》等 3.企业认证资料： 3.1.基本资料： 3.1.1.营业执照副本：已通过最新年检的营业执照副本，并将此副本拍摄成 清晰彩色照片的形式； 3.1.2.加盖了红色公司公章的企业认证公函（公函下载详见认证资料提交页

面），公函内容手抄打印后拍摄成清晰彩色照片的形式； 3.2.补充材料： 3.2.1.自有品牌：商标注册证、软件著作权证等 3.2.2.代理品牌：代理授权书、代理授权合同等 3.2.3.加盟品牌：品牌加盟证 3.2. 4.企业网站/企业网店：网站备案信息、天猫商城的卖家信息或阿里巴巴 供应商信息页的拷屏图片，如下示例图片： 3.2.5.企业实体店：实体店属于企业的文件证明资料，如：餐饮服务许可证等 注：所有非中文资料应提供资料原件及加盖翻译公司公章的彩色版翻译件。 4.认证流程： 4.1.申请准备：准备各项申请材料 4.2.在线提交认证申请：填写企业信息、上传相关认证材料 4.3.微博审核：等待工作人员审核（五个工作日内） 4.4.审核完成： 4.4.1.通过审核，申请帐号可以登录申请认证的微博，在消息--通知中收到 认证通过的通知，同时获得认证标识，自动升级为企业版 4.4.2.未通过审核，申请帐号可以登录申请认证的微博，在消息-通知中查看 未通过审核的原因

中国火车发展历史

中国火车发展历史 1964年“东方红”1型内燃机车，设计时速120公里/小时 东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也能够单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大伙儿族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。 1969年“韶山”1型电力机车，设计速度：90公里/小时

1974年“东风”4型内燃机车，设计时速：120公里/小时 东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍旧在使用当中，而且数量仍旧相当庞大。即便是我国铁路差不多走进铁路电气化的今天，他的地位依旧没有坚决，甚至在某些地区，他仍旧是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，差不多上差不多上以DF4型机车作为平台而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。 1975年“北京号”内燃机车，设计时速：120公里/小时 北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机北京单节型内燃机车(现在中国铁道博物馆)车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种确实是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”；另一种确实是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车共生产了6 组12台，被车迷昵称为“大北京”；第三种是北京6001型轴式D-D只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小北京”。

微博的由来及发展历史

一、微博得定义 微博,即微博客,就是一个基于用户关系信息分享、传播以及获取平台,用户可以及时更新简短得话题,并以公开得方式进行发布。 微博就是web3、0新兴起得一类开放因特网社交服务,国际上最知名得微博网站就是推特,目前推特得独立访问用户已达3200万人,美国总统奥巴马、美国白宫、FBI、Google、HTC等很多国际知名个人与组织在Twitter上进行营销与用户交互。国内著名得微博有:新浪微博、腾讯说说、网易微博、搜狐微博等。 二、微博得特点: 微博虽然火热,但就是风格与Twitter完全不同。国人不爱隐私爱热闹,微博与其说就是朋友圈,不如说就是粉丝厂。正好又由于众所周知得原因,微博又变成网民集体娱乐广场与讨伐得战场,知识分子启蒙得公共课堂。微博作为一种分享与交流平台,其更注重时效性与随意性。微博客更能表达出每时每刻得思想与最新动态,而博客则更偏重于梳理自己在一段时间内得所见、所闻、所感。 1、便捷性。 微博有140个字符得长度限制,对于西文,以英文为例,一个英文单词加上空格平均也要五六个字符,而中文以双字词为主流,这样每条Twitter能够传达得信息量,就只有一条中文微博得1/3左右。 2、创新交互性。 与博客得交互方式不同,微博实际上就是可以一点对多点,也可以点对点,当您关注一个子集感兴趣得人时,两三天就会形成习惯地关注,移动终端提供得便利性与多媒体化,就是得微博用户体验得粘性越来越强。 3、原创性。 微博网站得即时通信功能非常强大,通过与MSN就可以直接发布,在没有网络得地方,只要有手机也可以及时更新微博得内容,哪怕您就在事发现场。

如一些大得突发事件或引起全球关注得大事,如果您当时在场,利用各种手段在微博上发布,其实时性,现场感以及快捷性,甚至超过所有媒体。 三、微博发展史 最早也就是最著名得微博就是美国twitter。2006年3月,博客技术先驱blogger创始人埃文·威廉姆斯(Evan Williams)创建得新兴公司Obvious推出了大微博服务。在最初阶段,这项服务只就是用于向好友得手机发送文本信息。 2005年从校内网起家得王兴,在2006年把企业卖给千橡互动后,于2007年5月创建了饭否网。而腾讯作为一个拥有4、1亿用户得企业,瞧着用户对随时随地发布自己状态得强烈需求后,也忍不住尝试了一把,2007年8月13日腾讯滔滔上线。 在2007年5月,国际间计算总共有111个类似Twitter得网站。然而,最值得注意得仍就是Twitter,它于2007年在德克萨斯州奥斯汀举办得南非西南会议赢得了部落格类得网站奖。Twitter得主要竞争对手就是Plurk与Jaiku。后来微博客得新服务特色持续诞生,例如Plurk有时间轴可以观瞧整合了视讯与照片得分享,Identi、Pownce整合了微博客加上档案分享与事件邀请,由Digg得创始人Kevin Rose与另外三位开发者共同发展。Twitter国外Twitter得“大红大紫”,令国内有些人终于坐不住了。 但事实证明,Twitter建立得“微型王国”不就是在短时间内掘出黄金得浅矿,国内微博企业尚处于慢热得状态。据悉,做啥、饭否网等仅拥有几十万用户,每月处理几千万条信息。国内微博不约而同地将目光放在了产品调整以及服务完善上,在尚无法吸引到风险投资得眼光之前,她们最需要做得可能就是如何靠自己得能力继续活下去。 从2007年中国第一家带有微博色彩得社交网络饭否网开张,到2009年,微博这个全新得名词,以摧枯拉朽得姿态扫荡世界,打败奥巴马、甲流等等名词,成为全世界最流行得词汇。伴随而来得,就是一场微博世界人气得争夺战,大批量得名人被各大网站招揽,各路名人也以微博为平台,在网络世界里聚集人气,同样,新得传播工具也造就了无数得草根英雄,从默默无闻到新得话语传播者,往往只在一夜之间、寥寥数语。

微博在中国的发展之路

中式“微博”发展之路探究 在中国，Twitter被引进的时间也有超过3年的时间，目前有超过30家互联网站运营或者添加了Twitter的功能。从2009年以来，中国式Twitter的话题就不断被提起，运营较早的几家网站，如饭否、叽歪、嘀咕等微博客公司，曾经一度为各大媒体所追捧。但是，至今为止，中国式Twitter公司（微博客）仍旧没有获得除去天使投资之外的任何风险投资商 新浪不失时机地推出了微博，虽然还在内测，却已引来了众多网民的关注，不少名人也纷纷捧场，李开复、姚晨、黄健翔等人的微博已经拥有18万多的粉丝。网友们甚至亲切地称其为“围脖”。通过和美国微博使用现状的对比，让我们来探索微博在中国的发展。 微博客在中国发展的现状 微博客被引进中国，是在美国Twitter公司已经开始在年轻人中流行的2006年，那时候Twitter在美国已经发展了一年多的时间。饭否是最早引进微博客概念的公司，当时其创始人王兴正在运作社区网站海内网，之后在海内上首先添加了Twitter的功能，在之后则独立成立了饭否这样一家公司，专门运营微博客。 早期的饭否与Twitter本身的功能几乎没有什么区别，仍旧是C2C的引进路径。从2008年开始，Twitter工具在奥巴马竞选过程中所体现出来的巨大作用，使得中国的仿Twitter类型的网站开始如雨后春笋般的推出。开心网、校内网等纯社区网站添加了类似的功能，而包括前迅龙的创始人李松作为天使投资人创立的嘀咕网、优酷网、前首席科学家李卓恒创立的叽歪网、以及做啥、忙否等专业微博客网站纷纷出现。 微博客实际上是一个实时的广播工具，每个用户拥有自己单独的频道，并拥有自己的听众；自己可以收听别人成为别人的听众，听众也可以收听自己，并转发自己的信息。Twitter 限定每次发送的文字数量为140个，并可以在网页和手机等客户端实现实时的信息收发。到2009年，更多的新军加入到这个行列中来，其表现形式也不再完全是基于WEB的，Dii 就是一个纯客户端的产品，有些类似于即时通讯，但又不全是。Myspace中国，伴随湖南卫视的“快乐女声”节目的火爆而建立的微博客网站9911也上线了，这一网站可以整合Myspace中国的社区账号，但是又是独立运作的网站。 新浪公司在8月份开始大力推广内测一款Twitter产品新浪微博，其推广手法与四年前推广新浪博客的手法一样，就是通过明星效应从而吸引普通受众的加入。新浪微博对Twitter做了一些中国本土化的改进，比如用户可以发表讨论话题，可以在发送的信息中附加图片，讨论版的显示方式类似于社区论坛等中国用户的习惯；甚至，新浪还开放了其他网站用户邮箱注册新浪微博的功能。 除此之外，清科集团获悉，腾讯已经推出了测试版的微博客产品滔滔，并将于腾讯的客户端和新近推出的WEB QQ相结合。搜狐、网易也都在内测自己的微博产品，期望在未来微博客市场爆发的时候，能够取得一席之地。