城市宜居性影响因素探析.

城市宜居性影响因素探析

2017-07-20

摘要：近年来关于城市宜居性的研究越来越多，但是用主观指标对城市宜居性进行评价的并不是很多。基于此，笔者以河北省环首都经济圈城市群为研究对象，试图建立主观性的评价指标。采用问卷调查的方式收集数据，共发放问卷700份，对数据进行整理，运用主成分分析的方法进行宜居性评价，得出影响城市宜居性的主要因素。结果表明城市规划、社会环境、城市住房、交通状况、经济条件是影响城市宜居性的重要因素。关键字：宜居城市主成分分析评价指标体系满意度一、引言城市宜居性的研究始于20世纪60年代简?雅各布的《美国大城市的生与死》，他在该著作中第一次对城市的宜居性提出质疑和探索，呼吁创建更适宜人类居住的城市。历经30年的探索，到90年代，经济的迅猛发展、人类需求的不断膨胀，使得生态环境遭到了巨大的破坏，人类的居住环境也面临着严峻的挑战。这时人们开始反思城市宜居性这一话题提出的必要性和重要性。近年来国外对于宜居性的研究异常活跃，如：英国《经济学家》咨询集团智库信息部，关于世界宜居城市调查评估备受全球关注。德国城市发展研究中心以及德国本土著名杂志《焦点》每年都会对德国的各大城市进行宜居性的评价，得出“宜居城市排行榜”。美国杂志Money Magazine 每年都会进行一次全美国最好住处的年度评选。在我国，宜居城市理论是由两院院士吴良镛教授等学者其著作《人居环境科学导论》系统地介绍了人居环境科学兴起、发展与主要理论方法。之后对于宜居性的研究越来越多。有学者对人居环境的内涵、评价方法进行了理论上的探讨,建立了人居环境评价指标体系,并以具体城市为例,探讨了人居环境的变化的机制等。还有学者分别对人居环境评价的理论、方法进行了研究,并分别以杭州、南京和北京为例做了实证分析工作。但是，宜居性评价仍然是一个艰巨而漫长的任务。

二、评价指标体系的建立和评价方法（一）评价指标体系的建立评价指标体系的选择与建立是准确评价城市群宜居性的`关键因素，因此，评价指标体系的选择与建立显得尤为重要。另外，由于地区的差异性，评价指标体系也必须因地区而异，不能照搬前人的研究成果，这样可能会造成评价结果的误差。一般遵循四个原则：全面性、层次性、可比性和针对性。由于本文的研究对象是河北省环首都经济圈城市群，即涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县13县，所以在指标的筛选与建立过程中，除了参考其他相关文献资料外，还考虑到了当地的实际情况，并结合实际情况进行了指标的筛选。评价指标体系共有9个评价维度，分别是经济条件、城市规划、社会环境、人文环境、自然环境、公共卫生、政治文明、城市住房、交通状况，二级指标下分别设有三级指标，详见表1。（二）评价方法大多数关于宜居性的研究都是从定量的角度进行分析的，但是城市的宜居性是由居民的主观感受来决定，所以建立主观的评价指标才能更加准确的评价城市是否宜居。主观评价数据的获取通过问卷调查的形式，共发放1000份问卷，收回792份问卷，有效问卷743份，有效率为93.8%。问卷采用李克特五级量表，该量表由一组陈述为“非常不满意”、“不满意”、“一般”、“满意”、“非常满意”五种

回答，分别记为5、4、3、2、1，每个被调查者的态度总分就是他对各道题的回答所得分数的加总，这一总分可说明他的态度强弱或他在这一量表上的不同状态。三、运用主成分分析法对城市群宜居性进行满意度评价本文运用SPSS17.0进行主成分分析，所得碎石图如图1所示。可知，提取主成分因子是13个，特征值均大于1，它们对累积方差的贡献达76.995%。通过旋转荷载矩阵可知，第一主成分的方差贡献率为14.410%，当地物价水平、购物的便利性、就医的方便程度、出行的便捷程度、治安状况、基础设施建设状况、基础设施的维护状况、社会福利状况、社会养老保险状况、邻里关系状况、公共卫生服务体系、人居住房面积、社区物业服务、公交车乘车环境在第一主成分上有较高的载荷，说明第一主成分可以说明这些指标。由此可知，城市规划、社会环境、城市住房、交通状况、经济条件是影响城市宜居性的重要因素。第二主成分方差贡献率为11.129%，居民对城市的认同感、归属感、荣誉感，政务公开情况、民主监督情况、对国家政策的贯彻执行情况、行政机关的办事效率、到市中心的便利程度在第二主成分上有较高的载荷，说明第二主成分可以说明这些指标。由此可知，政治文明、人文环境是影响城市宜居的次要因素。就业机会、子女教育状况、生活用水和饮用水在第三主成分上有较高的载荷，说明第三主成分可以说明这些指标；居住环境安静程度、垃圾处理状况、社区卫生服务机构覆盖情况、食品安全状况在第四主成分上有较高的载荷，说明第四主成分可以说明这些指标。由此可见，公共卫生、自然环境对城市宜居性的影响较小。第五到第十三主要体现在目前的收入状况、文化、社区氛围、街区特色、空气质量状况、娱乐的便利程度、小区绿化状况在第六主成分上有较高的载荷、收入分配状况、社会医疗保险状况、交通拥堵情况、停车位和收费的情况、出门乘车的便利程度、住房品质状况、当地经济发展潜力。四、结语建设宜居的城市是一个循序渐进的过程，不是一蹴而就的。因此需要我们在建设宜居城市的过程中制定长期的保障体制。本文中建立的评价指标体系涵盖了社会、人文、自然、交通、政治等各个方面的内容，是一个相对较全面的评价指标，并通过主成分分析的方法对河北省环首都经济圈城市群进行了宜居性评价，得出影响城市宜居性的主要因素。对于影响宜居城市的主要因素要重点发展，次要的因素也应该做出更多的努力。在今后的城市建设中要更加注重城市规划的建设，以及社会环境的建设，比如人文环境、交通状况、自然环境，为建设宜居的城市群做出努力。参考文献：①张文忠. 宜居城市的内涵及评价指标体系探讨[J]．城市规划学刊，2007，169（3）:30－34 ②张文忠. 城市内部居住环境评价的指标体系和方法[J]．地理科学，2007，7（1）：17－23 ③Xiaozhan Wang. The research on the evaluation index system of livable rural areas in China―by the case of rural areas in Henan Province[J].Agriculture and Agricultural Science Procedia 2010，(1)：456－461 ④李虹颖，张安明．宜居城市的主成分分析与评价――以重庆市主城九区为例[J]. 中国农学通报．2010，26（24）：322－325 ⑤李业锦，张文忠．宜居城市的理论基础和评价研究进展[J]．北京地理科学进展.2008（5）：101－109 ⑥谌丽，张文忠，李业锦．大连居民的城市宜居性评价[J]．地理学报.2008，63（10）：1022－1030 ⑦ 李丽萍，吴祥裕．宜居城市评价指标体系研究[J]．中共济南市委党校学报.2007，（1）：16－21 ⑧李嘉菲，李雪铭．城市宜居性居民满意度评价――以大连市为例[J]. 云南地理环境研究，2008，20（4）：77－82

〔本文系河北省社会科学基金项目“河北省环首都经济圈城市群宜居性评价及建设途径研究”（项目编号：HB11GL054）阶段性成果；研究还受到以下项目的支持：天津市哲学社会科学规划课题（项目编号：TJSR11-032）；河北省自然科学基金项目（项目编号：G2011202184）〕（牟玲玲，1979年生，山东人，河北工业大学管理学院副教授。研究方向：工程管理。王宏伟，1986年生，河北人，河北工业大学管理学院研究生。研究方向：技术经济及管理）

中国宜居城市研究报告范本2020中国科学院内容完整版

Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完整版

编号：FS-DY-20606 中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完 整版 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，

位居全国第五位。 同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。 据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 研究表明，居民评价得分的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4 分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。 “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过，张文忠同时解释，

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中国宜居城市研究报告2020中国科学院 内容完整版 中国科学院14日在北京发布《中国宜居城市研究报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名，而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。那么，中国宜居城市研究报告20xx中国科学院内容是什么？下面我为大家揭秘。 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒

适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。 同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。 据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 研究表明，居民评价得分的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分 最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4 分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。 “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过，张文忠同时解释，“在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。” 《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的短板。

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中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完整版 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。 同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。 据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 研究表明，居民评价得分的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4 分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。 “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过，张文忠同时解释，“在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。” 《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的短板。 宜居城市的构成要素 《GN中国宜居城市评价指标体系》由包括生态环境健康指数、城市安全指数、生活便利指数、生活舒适指数、经济富裕指数、社会文明指数、城市美誉度指数在内的七项一级指标，四八项二级指标，七四项三级指标组成。总结一下城市宜居性的构成要素主要包括以下六个方面: 1、安全要素 安全是人的需求层次中除了基础生理需求之外的首选。目前城市的物质生活水平使绝大部分城市居民已无需过多地关注基础生理需要, 安全成为现代社会中人们关注的焦点问题。 维护公共安全是城市社会、经济、文化、环境协调发展的基础, 是居民安居乐业的必要条件和创造宜居环境的保证。因此, 宜居城市需要有完善的预防与应

城市宜居性影响因素探析.

城市宜居性影响因素探析 2017-07-20 摘要：近年来关于城市宜居性的研究越来越多，但是用主观指标对城市宜居性进行评价的并不是很多。基于此，笔者以河北省环首都经济圈城市群为研究对象，试图建立主观性的评价指标。采用问卷调查的方式收集数据，共发放问卷700份，对数据进行整理，运用主成分分析的方法进行宜居性评价，得出影响城市宜居性的主要因素。结果表明城市规划、社会环境、城市住房、交通状况、经济条件是影响城市宜居性的重要因素。关键字：宜居城市主成分分析评价指标体系满意度一、引言城市宜居性的研究始于20世纪60年代简?雅各布的《美国大城市的生与死》，他在该著作中第一次对城市的宜居性提出质疑和探索，呼吁创建更适宜人类居住的城市。历经30年的探索，到90年代，经济的迅猛发展、人类需求的不断膨胀，使得生态环境遭到了巨大的破坏，人类的居住环境也面临着严峻的挑战。这时人们开始反思城市宜居性这一话题提出的必要性和重要性。近年来国外对于宜居性的研究异常活跃，如：英国《经济学家》咨询集团智库信息部，关于世界宜居城市调查评估备受全球关注。德国城市发展研究中心以及德国本土著名杂志《焦点》每年都会对德国的各大城市进行宜居性的评价，得出“宜居城市排行榜”。美国杂志Money Magazine 每年都会进行一次全美国最好住处的年度评选。在我国，宜居城市理论是由两院院士吴良镛教授等学者其著作《人居环境科学导论》系统地介绍了人居环境科学兴起、发展与主要理论方法。之后对于宜居性的研究越来越多。有学者对人居环境的内涵、评价方法进行了理论上的探讨,建立了人居环境评价指标体系,并以具体城市为例,探讨了人居环境的变化的机制等。还有学者分别对人居环境评价的理论、方法进行了研究,并分别以杭州、南京和北京为例做了实证分析工作。但是，宜居性评价仍然是一个艰巨而漫长的任务。 二、评价指标体系的建立和评价方法（一）评价指标体系的建立评价指标体系的选择与建立是准确评价城市群宜居性的`关键因素，因此，评价指标体系的选择与建立显得尤为重要。另外，由于地区的差异性，评价指标体系也必须因地区而异，不能照搬前人的研究成果，这样可能会造成评价结果的误差。一般遵循四个原则：全面性、层次性、可比性和针对性。由于本文的研究对象是河北省环首都经济圈城市群，即涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县13县，所以在指标的筛选与建立过程中，除了参考其他相关文献资料外，还考虑到了当地的实际情况，并结合实际情况进行了指标的筛选。评价指标体系共有9个评价维度，分别是经济条件、城市规划、社会环境、人文环境、自然环境、公共卫生、政治文明、城市住房、交通状况，二级指标下分别设有三级指标，详见表1。（二）评价方法大多数关于宜居性的研究都是从定量的角度进行分析的，但是城市的宜居性是由居民的主观感受来决定，所以建立主观的评价指标才能更加准确的评价城市是否宜居。主观评价数据的获取通过问卷调查的形式，共发放1000份问卷，收回792份问卷，有效问卷743份，有效率为93.8%。问卷采用李克特五级量表，该量表由一组陈述为“非常不满意”、“不满意”、“一般”、“满意”、“非常满意”五种

中国宜居城市报告重点摘要

中国宜居城市报告重点摘要 中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、 苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市的前10名。 研究表明，对中国40个案例城市不同维度的城市宜居性评价比较发现，居民评价得 分最高的是公共服务设施方便性，其次是自然环境舒适度，然后依次是人文环境舒适度、 交通便捷性、环境健康性和城市安全性。 其中，城市安全性维度评价在6大指标中得分最低，深圳、北京、上海等一线城市安 全性评价均较高。 本人主要负责钢结构分公司生产、技术工艺及质量管理工作，本年度分公司较好完成 了各项生产任务及生产指标，先后承担并完成新1、2号高炉钢冷却壁制作、6m焦炉炉柱 生产、120吨大转炉技改、热轧二期工程、冷轧厂房建设及集团技改3000吨H型钢制作等任务，并取得良好成绩，1～3季度产量较去年同期有大幅提高，并创造1200吨月产量记录。 公共服务设施评价最高的5个城市，包括上海、广州、深圳、北京等一线城市，及南京、青岛、成都、济南和昆明等著名的旅游城市。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认 可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 而东部沿海城市的自然环境宜人性更强，这方面评价最高的5个城市依次为深圳、上海、苏州、青岛和南京。 交通便捷性评价最高的城市分别为厦门、苏州、济南、海口和银川等，另外威海、石 家庄和昆明的交通便捷性评价也相对较高，主要以二三线城市为主。 此次报告首次通过大量居民问卷调查和数据分析，反映了公众真实的城市宜居性感受。一个有意思的结果是：不同年龄、学历、户籍状况、家庭月收入等属性的居民对城市宜居 性评价结果明显不同。其中，20-29岁、40-49岁、本地户口、高学历、家庭月收入5000 元以下和2万元以上等社会群体的城市宜居性评价较低。也就是说中等收入群体的满意度 要高于高收入和低收入人群。 调查结果显示：中国城市居民幸福感排名最高的依次是厦门、威海、宁波、济南和苏州。 中国宜居城市研究报告发布：居民幸福感厦门第一!

城市宜居性建设的研究

山东半岛宜居性探究 1.2研究背景、目的及意义 随着改革开放至今，城市居民生活水平在我国有了日益提高，人们对生活环境质量的需求也逐渐升级。在建设小康社会、和谐社会的同时，使得对城市人居环境的发展建设提出了更高更好的要求。认识山东半岛资源优势，研究城市人居的环境，为山东半岛城市人居环境的可持续发展提供借鉴、指引的作用。我国十大城市群之一，山东半岛城市群，在中国是重要的经济版块。最近几年，我国的经济发展迅速，建设人居环境这一工程取得了尤为显著的成效，例如威海、青岛、烟台等城市先后获得了联合国人居奖、中国人居环境奖，在国内外受到了一致认可。笔者以山东半岛城市群为研究模型进行大量的实质分析，同时这也对推进我国区域城市宜居性的实质研究具有重要借鉴意义。 由于人居环境始终伴随着人类的成长和文明的进步，所以他的改善与建设也是人类永远关心的课题，而随着我国城市化的快速发展，一系列的社会与环境问题日渐凸显，例如人口大规模地涌入城市，住房紧张，交通拥挤，生活用水短缺等，这便是城市经济发展与人口、资源环境矛盾日趋突出，因此城市人居环境面临着十分严峻的考验，与此同时也受到了社会各界的广泛关注。在城市化进程快速推进的过程中，我国城市的进一步发展与建设便亟需科学的理论来指导，而宜居城市正是因这样的背景而产生，而“以人为本”成为贯穿宜居城市发展与建设的主线，可持续发展等角度成为明确我国城市化前进方向指路明灯．山东半岛城市群具有十分优越的人居环境，尤其是自然环境资源的优势十分突出，通过分析山东半岛人居环境资源的概况，从而能够充分认识到这一自然资源存在的重要性，在未来城市的发展建设中，能够少犯错误，少走弯路，发挥人居资源的优势，建设风景如画，人居环境和谐的美好家园。 1.3国内外研究现状 从现在的发展来看，宜居城市建设思潮在全国范围内展开，理论领域也开始对其展开探讨，但是我们对于宜居城市的认识当前还属于概念层面，关于理论归纳方面有所欠缺，同时关于城市宜居建设的榜样城市也并不常见等，这些都是制约我国宜居城市发展建设不可或缺的因素。具体而言，关于研究宜居城市发展建设缺少较为深入的探讨，特别是在于影响宜居城市的地域性研究，城市宜居要素

中国十大宜居城市

中国十大宜居城市 上海外滩 【第一位】上海 酷爱旅游的研究生李晋拍摄的各地图片曾被中国《国家地理杂志》购买刊用，在接受记者采访时，一提到上海，他立刻滔滔不绝：“我心中有两个上海。第一个上海从新天地开始，一直到外滩3号。 第二个上海是巨鹿路上的阿毛，火车站旁的锅贴，以及随处可见的便利店。当我第一次在午夜从便利店买到粽子时，我就承认，上海是个适合生活的城市。

足球名城大连 【第二位】大连 评价一个城市是否适合居住时，分别有47.9%、46.1%和43.9%的受访者认为“交通方便快捷”、“城市干净整洁无污染”和“空气质量好”是成为“宜居城市”的必要条件，明显高于“经济发展水平”、“社会治安状况”、“社会保障水平”等其他因素。 通过进一步分析发现，居民的文化层次越高，对于环境因素越为看重。

首都北京 【第三位】北京 据调查，“经济发达，经济发展迅速，经济实力强”是上海“宜居”的主要原因。而北京的入选，很大程度上是由于“北京是中国的首都，在各方面都具有优势”。

活力广州 【第四位】广州 “机会较多，经济水平高”也是广州入选“宜居榜”最关键的因素。 广州是一座最难说清的的城市，没有北京城的豪情霸气、没有大上海的金堆玉砌、没有老成都的悠闲从容、没有昆明的花团锦簇……只有那么一点实在、一点安稳、一点通透；还有那么一点张扬、一点浮躁、一点暧昧，一切一切似乎都是那么矛盾，却都能包容其间，这就是广州。

休闲的成都 【第五位】成都 成都的悠闲在国内是出了名的，在这里生活节奏会慢上一拍，人会得到放松片刻的时光。休闲也成为这个城市被公众青睐的主要原因。

2021年中国宜居城市报告

中国宜居城市报告 6月14日，中科院对外《中国宜居城市研究》(以下简称《报告》)， 而广州城市宜居指数得分位于倒数第二，北京垫底，评选为最不宜居城市。 相信大家一定对中科院所公布这份《报告》很感兴趣……作为一线城市的北京因为哪几个因素垫底?而我大昆明又是凭借哪些优势位居第二的? 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、单列市和少数公认宜居城市等40个案例城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 因此，在这份评价结果中， 问题一：建设宜居城市道阻且长 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为

59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 从宜居城市评价要素来看，城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的.症结所在。 你一定想问， 《报告》提出了宜居城市评价指标体系，评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。 青岛市城市的综合宜居性评价最高，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜

中国宜居城市｜宜居城市的故事范文.doc

【个人简历范文】 篇一宜居城市里的故事 放假了，总是被雾霾笼罩的我想去一些没有遭受个工业污染侵袭的地方休息一会。几经商议，我坐上了前往昆明的飞机。 身处江淮地区的我从来没有去过西部的城市，下飞机时，一股新鲜的空气扑面而来，让人不禁对这座城市产生好感。明天就要去石林了，今晚我要好好休息一下呢。 石林景区人山人海，但这丝毫没有减消我旅游的兴致。石林高耸入云，是典型的喀斯特地貌。虽然在进入进去之前就被导游告知要发挥自己全部的想象力，但是我还是被那形态各异的石头怔住了。“噫！吾疑造物者之有无久矣，及是，愈以为诚有。又怪其不为之中州,而列是夷狄，更千百年不得一售其伎。”我想起了柳宗元的《小石城山记》，是啊，这个世界上存在造物主吗。 “别发呆了，要掉队了。“旁边的同学小心的提心我，我这才从无边的遐想中跳出来。我问同学”你说，这世上有造物主这种东西存在吗。“同学答道”从科学上看肯定是没有的，但是要让自然形成这样壮观的景象会要多长时间啊，又会是多么的巧合啊。” 时间如白驹过隙，我游览石林的旅程就要结束了，在快要解散的时候，我问导游，为什么少数民族的服饰颜色那么鲜艳，导游也就耐心地给我讲解少数民族的服饰。导游带的帽子上有两个鲜艳的三角形，我问这是做什么的。导游说，帽子上有两个三角形的女士表示未婚，没有的就是已婚，当一个小伙子摸那个三角形的时候就表示他要向那个姑娘求婚。我感到十分惊讶，导游的年龄看上去也不小了，为什么她的帽子上也有两个三角形。导游说，石林景区是由政府开发的，政府统一着装，实际上已婚女士穿着这种服装是违反民族规定的。在说这些的时候，导游并没有埋怨，但语气中已经多了几分不易察觉的哀叹。 我想，石林风景固然美好，但是政府在向群众展现她的美好时是否能够尊重当地民族的文化呢。又能否切实做到思想品德教科书上要求我们中学生做到的对少数民族的“四个尊重”呢。 篇二宜居城市里的故事 拉着那个沉重的行李箱，我展开了一场不知何时会结束的旅行走过了一座又一座城市，只想找到一座能将心灵安顿的地方，到那时候，我便会为整个行程画上句号。 天色渐晚，我不由得加快了前进的步伐，在血色的晚霞之中，我隐约看到了一排排屋舍。再往前走一段路，一座普通的城市呈现在了我的面前。 “呵，又到了一站，就在这里住下来，体会一下这座城市的情感。”这样想着我走进了城市。 “远方的客人，您好啊！欢迎您！”一位居民热情地向我打着招呼。

坚持绿色发展-建设宜居城市

坚持绿色发展建设宜居城市 ——关于**建设##生态宜居城市的思考和建议20世纪英国著名城市学家，“花园城市”之父，英国“田园城市”运动创始人埃比尼泽·霍华德在《明日的田园城市》中写道：“一座城市就像一棵花、一株草或一个动物，它应该在成长的每一个阶段保持统一、和谐、完整。而且发展的结果决不应该损害统一，而要使之更完美；决不应该损害和谐，而要使之更协调；早期结构上的完整性应该融合在以后建设得更完整的结构之中”。同样，在中国传统人居环境观中,人们对居住需要也有着朴素而丰富的阐述,如“安其居,乐其业”,“结庐在人境,而无车马喧”,“采菊东篱下,悠然见南山”等等,这些诗人、哲学家们的思想火花无不映衬出古代的中国居民对居住环境质量的追求。绿水青山就是金山银山，建立适宜人类居住的城市生活环境,是城市可持续发展在城市规划设计中的体现,也是城市规划设计与建设的目标和理想。 随着世界经济的进一步发展，污染的加剧和人地关系的恶化，可持续发展思想逐渐成为全人类的共识，建设生态宜居城市势在必行。那么什么是生态宜居城市？ 生态的概念，查阅权威的《现代汉语词典》和《辞海》等有关的定义是指生物在一定的自然环境下生存和发展的状态，也指生物的生理特性和生活习性。生态一词源于古希腊字，意思是指家或者我们的环境，生态的产生最早也是从研究生物个体而开始的，“生态”一词

涉及的范畴也越来越广，人们常常用“生态”来定义许多美好的事物，如健康的、美的、和谐的等事物均可冠以“生态”修饰。 宜居城市是指经济、社会、文化、环境协调发展，人居环境良好，能够满足居民物质和精神生活需求，适宜人类工作、生活和居住的城市。宜居城市有广义和狭义之分。广义的宜居城市是一个全方位的概念，强调城市在经济社会文化环境等各个方面都能协调发展，人们在此工作、生活和居住都感到满意，并愿意长期居住。狭义的宜居城市指气候条件宜人、生态景观和谐，适宜人们居住的城市。 因此，生态城市和宜居城市从内涵上讲应该是相互交融互通的，生态的才是宜居的，或者说宜居的城市必然也是生态良好的城市。生态文明背景下的宜居城市建设，事关城市的发展转型，与经济发展方式密切相关，也是深入贯彻落实科学发展观的内在要求。 近几年来，随着**经济的快速发展、基础建设的不断提升、功能布局的调整定位以及“牡丹故里·康养**”特色旅游品牌的不断推进，为建设生态宜居城市奠定了一定的基础，积累了宝贵的经验。然而，**作为全市12个县级行政区域之一，城市规划、建设、管理的历史欠帐和“制约因素”较多，特别是地理区位、经济总量受到制约。这一切，决定了**生态宜居城市建设将是一个循序渐进的过程，必须从我县的基本情况和现状入手，找准切入点、突破瓶颈，攻坚克难，步步为营，扎实推进。 一、 **创建生态宜居城市的独特优势

全球宜居城市评选指数体系

经济学人杂志揭秘全球宜居城市评选指数体系 英国出版的《经济学人》杂志，因其读者的高端和全球性，杂志所公布的排行榜，能影响跨国公司的投资去处，国际高端人才的流向。 今年4月，杂志所属“经济学人智库”(EIU)进行的“全球宜居城市评选”引起了杭州的重视。在昨日举行的2009全球宜居城市论坛上，《经济学人》集团驻中国经济学家邓肯·英尼斯泽克作了一次演讲，揭开了全球宜居城市评选的奥秘。 多样性是宜居性的一种特色 EIU面向全球百余座城市开展的“宜居城市评选”，已进行了十年。评价体系包括城市安全指数、医疗服务、文化与环境、教育、基础设施等五大类三十项独立指标。由于《经济学人》的影响，“全球宜居城市评选”已引起中国内地城市的广泛关注，有城市试图透过对EIU评估体系的研究，提升对“现代化城市”的认识。 宜居性到底是什么？邓肯·英尼斯泽克说，EIU在决定进行指标排名时，其实有很多争论，虽然试图打造一个客观公正的指数体系，但的确是有很多主观因素掺杂其中。“一般的普通人听到了这个宜居性的时候，都会有不同的理解。有人认为宜居性是跟现代城市，或者是绿色城市、环境友好型城市这些概念都是可以互通的。事实上，这种多样性也是宜居性本身的一种特色。” 邓肯·英尼斯泽克作了个比喻：“就像大家去看歌剧时候，有人认为歌剧是一种享受，有人认为歌剧很无聊。谈到生活，每个人的感受不同，要求也不同。讲到宜居性，你首先要意识到人们的看法是不同的。”目前，“全球宜居城市评选”覆盖了全世界140个城市，主要是一些商务活动繁盛的城市，其中包括了一些投资目的地、贸易目的地以及外包热门选地。 通过编制宜居指数进行排名 评选主要通过编制宜居指数进行排名。EIU首先调查居住在这些城市的人，特别是找外派在这些城市的高管进行面谈，让他们在可居住到无法忍受五大区间里进行评价。同时也会考虑全球生活成本指数，“比如说东京城市的生活成本很高，但是它的宜居性也同时很高，而且其实在大部分的宜居城市的生活成本是比较高的，但两个指数都是独立的。”邓肯·英尼斯泽克说，中国的城市可能在这一点上做得不够好，很多中国人目前为止还是住在公寓式的房子里，而派驻到国外的高管则是希望住在别墅中，能有更好开阔的空间。 当然，其中最难的就是把主观的东西量化为客观。“宜居性关注个人对客观方面的印象，在指数方面进行量化，让他们提出这个城市好在哪里，不好在哪里，有哪些是可以改进的。这些印象有的从面谈中得到，还会考虑国际组织发布的指数。”

建设生态宜居城市的主要问题及对策

建设生态宜居城市的主要问题及对策 南昌要建成“生态宜居城市”，应该在优化结构、提高效率、降低消耗、保护环境上下功夫： 一、重视生态、人与自然和谐相处，中心区域与次中心区域建设，应实现生产、生活、生态“三生兼顾”。南昌市中心区域空间有限，人口密集、居民生活质量低，商务成本高，城市竞争力与可持续发展能力几乎丧失，城市扩容势在必行。在扩建城市中心区域，建设红谷新区的同时，要对南昌县、新建县、青云谱区、湾里区等的功能加以科学定位，提高城镇的服务功能和产业化发展水平，改善人口聚合与土地利用状况，使其组成若干个次中心区域和活动区域，在分散人流，缓解市中心压力的同时，实现生产、生活、生态“三生兼顾”的局面。把南昌建成气候宜人、环境优美、氛围开放的动感城市，成为各种资源与人气集聚的“洼地”。 二、加大生态环境保护力度，完善相关政策，城市规划应“有所为，有所不为”。南昌是动感和国家卫生城市，但是，南昌发电厂、造纸厂、江纺等工业污染严重企业位居市中，极不合理。煤烟与工业尾气混合污染威胁着南昌的空气质量。南昌绿化总量不足，分布不均，质量不高。城乡、地产开发造成对自然生态的破坏现象屡屡发生。

2007年芬兰、挪威等名列世界各国“环境可持续指数”前五。这些国家也许不是经济最发达的国家，但都是环境管理最成功的国家。结合南昌的实际，政府必须强化管理，对原有的生态环境保护方面的法规政策进行细化、量化。如水的回收利用普及率、废物排放、污染治理标准等等。对南昌发电厂、造纸厂、江纺等工业污染严重企业从新布局。同时，提高项目准入“绿色门槛”，对污染重、难治理项目，实行生态环境一票否决，防止发达国家将高能耗和高污染的项目转移到南昌。 另外，城市规划必须体现前瞻性，保护和突出自然景观特色。江与湖是南昌的特色风光，也是宜居环境的主要因素。在南昌的城市建设中，应重视建设项目与城市环境的融合，强调自然景观与人文景观的协调，但是南昌规划建设中，还是存在一些令人遗憾的地方：如：南昌的滕王阁与周边居民房的不协调等。 城市规划要正确处理好保护、利用、开发的关系，延续历史，体现特色，兼顾发展。南昌的规划建设应该侧重做好“水”和“绿”的文章，可借鉴国外新加坡和国内大连的经验，水边岸线杜绝人工建筑，除休息观景座椅、照明路灯、步行道外，尽量保持大自然的原始风貌，并与生活区之间要有绿化隔离带。 调整现行绿化政策，鼓励发展私有绿化业，建立绿色生态效益补偿基金制度，使绿化权利人得到实惠；加强生态教育，通过教育、宣

中国宜居城市报告新鲜出炉.doc

2018年中国宜居城市报告新鲜出炉 2018年中国宜居城市报告新鲜出炉 中国科学院14日在北京发布《中国宜居城市研究报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名，而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价最高，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居

全国第五位。 同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。 据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 研究表明，居民评价得分最高的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。 “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过，张文忠同时解释，“在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。” 《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。 宜居城市的构成要素 《GN中国宜居城市评价指标体系》由包括生态环境健康

关于生态宜居城市建设的思考

中国城市发展网>> 城市发展 >> 城市建设 >> 内容阅读 关于生态宜居城市建设的思考 作者：李炜来源：网络搜集添加日期：07年12月26日 古希腊哲学家亚里士多德曾经这样描述城市的功能：“人们为了活着，聚集于城市；为了活得更好，而居留于城市。”然而在经济飞速发展的过程中，许多城市的管理者往往更多地关注物质的极大丰富而忽略了城市的主体———人，或者只注重城市精英的生活质量，而忽略了占城市人口大多数的普通市民。近年来，越来越多的人已经意识到了人居环境在城市发展中的重要作用，城市正在向着它的本义回归。本文拟对扬州建设生态宜居城市作一点探讨。 一、扬州建设生态宜居城市的理论思考 1、扬州建设生态宜居城市的背景分析。 随着城市化的不断发展和居民生活水平的提高，人们对物质生活和精神生活质量的要求不断提高，对城市的“生态性”和“宜居性”产生了迫切的需要。1976年联合国首届人居大会提出“以持续发展的方式提供住房、基础设施和服务”；1996年，联合国第二次人居大会提出“人人享有适当的住房”和“城市化进程中人类住区可持续发展”两个主题，倡导人人享有适当住房，确保人类住区更安全、更健康、更舒适、更公平、更持久，也更具效率的全球性目标。近几年，国内也提出了“山水城市”、“生态城市”、“绿色城市”等城市发展新模式，从可持续发展的角度对“宜居城市”加以具体阐释。国内外学者关于生态宜居城市的理论探讨正悄然兴起。到目前为止，全国共有100多个城市把“宜居城市”作为自己的发展目标。 从全球角度来看，城市经历了一个由工业社会向后工业社会转变的过程。进入后工业阶段后，城市的服务功能逐渐突出，高新技术产业和现代服务业在城市产业结构中逐步占据主导地位，“人与自然的和谐发展”与可持续发展成为主流社会意识，城市居住环境不断得到优化。 2、扬州建设生态宜居城市的一般理论分析。 宜居城市是指经济、社会、文化、环境协调发展，人居环境良好，能够满足居民物质和精神生活需求，适宜人类工作、生活和居住的城市。宜居城市包括经济持续繁荣、社会和谐稳定、文化丰富厚重、生活舒适便捷、景观优美怡人、公共秩序安全这六个方面的内涵。 宜居城市的判别标准如下：经济发展度，社会和谐度，文化丰厚度，生活舒适度，景观怡人度，公共安全度。 上世纪90年代中期，扬州就确立了跳出老城、建设新城的思路。2001年又提出建设“人文、生态、宜居”城市。这是以人为本的执政理念在城市建设中最直观的反映和要求。2004年获得“中国人居环境奖”，2006年，又历史性地获得“联合国人居奖”。在这些荣誉的背后，是扬州综合实力的增长，是扬州城市品位的提升，是扬州人民安居乐业的最好体现。 二、扬州建设生态宜居城市的主要思路

2021年中科院发布中国宜居城市研究报告摘要

中科院发布中国宜居城市研究报告摘要中科院中国宜居城市研究报告摘要 中国科学院14日《中国宜居城市研究报告》(以下简称《报告》)，显示中国城市的宜居指数整体不高，40个代表中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，低于60分的居民基本认可值。报告指，这反映出中国和谐宜居城市的建设道路还很漫长。 《报告》提出了宜居城市评价指标体系，评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 “在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。”《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠对此解释。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的10座城市依次为青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆。评价最低的5座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州、北京，其中北京

位居倒数第1，距离居民认可度尚有一定距离。此外，郑州、南京、呼和浩特、拉萨、银川的宜居性评价较低。 《报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名。北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。 二、三线城市的交通便捷性评价较高。40个被调查城市的交通便捷性评价相对较低且得分较为集中，平均值和中位数分别为58.59和59.11分，属于中国宜居城市建设的短板领域。而交通便捷性评价最高的城市分别为厦门、苏州、济南、海口和银川等，另外威海、石家庄和昆明的交通便捷性评价也相对较高。 东部沿海和西部高原城市的环境健康性评价较高。40个被调查城市的环境健康性评价相对较低，平均值和中位数分别为58.24、59.17分，是制约我国宜居城市建设的重要瓶颈。在40个被调查城市中，环境健康性评价较高的不仅包括厦门、青岛和威海等东部沿海城市，还包括西宁和银川等西部地区高原城市。

中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完整版.doc

中国宜居城市研究报告2020中国科学院内容完 整版 中国科学院14日在北京发布《中国宜居城市研究报告》显示，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名，而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。那么，中国宜居城市研究报告20xx中国科学院内容是什么？下面我为大家揭秘。 《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。 结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。 根据评价结果，中国城市宜居指数评价的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。

同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，离居民认可度尚有较大差距。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。 据中国经济网记者了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。 研究表明，居民评价得分的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4 分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。 “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过，张文忠同时解释，“在29个具体评价指标上，尽管房价与宜居城市有直接关系，但我们特意回避了房价这一评价指标，这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。” 《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的短板。 宜居城市的构成要素 《GN中国宜居城市评价指标体系》由包括生态环境健康指数、城市安全指数、生活便利指数、生活舒适指数、经济富裕指数、社会文明指数、

浅谈宜居城市的内涵和发展

浅谈宜居城市的内涵和发展 刘志强 （长春城乡规划设计研究院，长春130021） 摘要：本文提出当前宜居城市应该具备统一的内涵要素，那就是民主性、安全性和舒适性，并分别对于这三个内涵要素加以分析说明。重点阐诉当前宜居城市建设中被忽视的城市基层管理民主制度和市民参与的问题。地方政府在城市治理上，应从人治转到依靠法治的轨道上来。民间力量、及非政府组织与小区团体，也在建设宜居城市的过程中扮演着关键性的角色。安全性应该成为宜居城市的首要特征。而舒适性体现了人对于物质文化环境的合理追求，它也是宜居城市的必要特征。最后提出以上原则能切实贯彻在城市建设的行动中去，让我们身边的城市都能成为和谐城市、宜居城市。 关键词：宜居城市；城市民主；城市管理；市民参与 1、宜居城市—大家共同的目标 当前宜居城市成为广大学者和市民关心的热点，它反映出随着过去三十年中国经济以及 城市化的迅猛发展，国人对于生活质量和居住环境的要求也越来越高。当中国的城市面貌和人民生活水平发生了翻天覆地的变化的同时，我们也应当清醒地看到，过分追求经济发展速度的发展方式，已经给我们当今和未来人民的生活发展带来了巨大的问题和隐患。 宜居城市是地球村的居民在拥有生存和发展权的基础上，对于良好生活环境和生活品质 的共同希望和不懈追求。宜居城市是今后所有城市的发展目标和理想，不管是执全球经济商业牛耳的金融中心、潮流时尚之都、还是工业城市、文化古都，还是那些默默无闻的城镇，他们对于城市人居环境和城市宜居性的追求是没有分别的，发展的目标是一致的。 城市规划与交通网h t t p ://w w w .c i t y u p .o r g

宜居城市建设调研报告

掇刀区建设宜居新城问题研究 九三学社掇刀支社 掇刀区是荆门市重点发展建设的新城区，近年来，区委、区政府紧扣“打造工业新区建设宜居新城，率先实现城乡一体化”发展战略，区域经济实现翻番式增长，生产总值由61.79亿元增长到130亿元，增长1.1倍,固定资产投资由15.26亿元增长到87.4亿元，增长4.7倍，规模工业增加值由7.23亿元增长到38亿元，年均增长39.4%，农民人均纯收入由4289元增加到8750元，始终位居全市第一位。随着居民生活水平的提高，人们对城市“宜居性”产生了迫切的需要。当前，全市正掀起一股建设“中国农谷”的热潮，为在新形势下进一步找准阻碍未来发展的客观因素，探索适应宜居新城建设的新方法和新思路，实现我区差异性发展，在区委统战部的统一部署下，九三学社掇刀支社组成专题调研组，对相关问题进行了研究，现将情况报告如下： 一、宜居城市的认知 宜居城市建设是后工业化的产物。关于宜居新城, 1996年联合国第二次人居大会提出了城市应当是适宜居住的人类居住地的概念。此概念一经提出就在国际社会形成了广泛共识，成为21世纪新的城市观。2005年1月，在国务院批复的《北京城市总体规划》中首次出现“宜居城市”概念。宜居城市有广义和狭义之分。狭义的宜居城市指气候条件宜人、生态景观和谐，适宜人们居住的城市。在实践中，有的城市把生态环境建设放在宜居城市建设的首要位置，突出园林绿化的作用。广义的宜居城市是一个全方位的概念，强调城市在经济、社会、文化、环境等各个方面都能协调发展，人们在此工作、生活和居住都感到满意，并愿意长期继续居住下去。本文采用广义概念。 综合国内外的研究成果，宜居城市的基本条件包括四个方面：一是生态条件，要创造一个良好的自然生态环境，要有新鲜的空气，洁