制冷系统在运行中的正常工况共26页

冷库制冷系统在运行中的正常工况：

1、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应，压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃。

2、压缩机的排气压力R12系统最高不得超过1.2MPa，排气温度最高不得超过130℃；R22系统的排气压力不得超过1.6MPa ，排气温度最高不得超过150℃。

4、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。

5、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa，曲轴箱的油温最高不得超过70℃。

6、如果冷凝器采用水冷却的要经常注意冷却水量和水温，冷凝器的进水温度应比出水温度低2-5℃。

7、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况；

8、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常；

制冷系统的运行调整：

1.1蒸发温度的调节

蒸发温度一般由蒸发压力查表后得出，蒸发温度的高低取决于生产工艺的需要及蒸发器的传热温差。当被冷却介质为自然对流的空气时传热温差约为10～15℃；被冷却介质为强制循环的空气时传热温差约为5～10℃；被冷却介质为强制循环的水及盐水时传热温差约为5℃。蒸发温度要保持适当，要尽量达到设计的蒸发温度，以保证制冷系统经济、合理的运行。

正常运转中，蒸发温度随热负荷的变化而变化，要根据实际运行

情况进行压缩机的增减载。在压缩机的容量和热负荷不变的情况下，若蒸发器传热情况变差，如霜层过厚或油垢过厚、供液阀开得过小而供液不足以及蒸发器中存油过多等，都会影响蒸发温度和换热效率。这种情况下，应采取相应措施：融霜、适当增大供液量，对蒸发器积油进行清理等。

1.2冷凝温度的调节

冷凝温度用冷凝压力或排气压力查表后得出。水冷冷凝器的冷凝温度较冷却水出口温度高4～6℃；蒸发式冷凝器的冷凝温度比夏季室外空气湿球温度高8～14℃；风冷冷凝器冷凝温度比空气温度高8～18℃；最终冷凝温度不允许超过40℃。

1.3膨胀阀的调节

膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂压力和进入蒸发器流量的重要装置，也是有高低压“分界线”的，制冷剂的流入口是高压常温的液体，流出口低压常温的液体。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。

例如所测冷库温度为-10℃，蒸发温度比冷库温度低5℃左右，即-15℃，对照《制冷剂温度压力对照表》（以R22制冷剂为例），相对应的压力约为0.2MPa表压，此压力即为膨胀阀的调节压力（出口压力）。由于管路的压力和温度损失（取决于管路的长短和隔热效果），吸气温度比蒸发温度高5-10℃，相对应的吸气压力应为0.32~0.25MPa 表压。调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与

库房温度产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上，需要一个时间过程。每调整膨胀阀一次，幅度应为1/4圈，一般需15-30分钟的时间才能将膨胀阀的调节压力稳定反映在吸气压力表上。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发吸热减少，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过湿蒸汽（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列恶劣工况，甚至损坏压缩机。由此看来，正确调整膨胀阀对系统的运行显得尤为重要。为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距蒸发器入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管（低压管）的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。

1.4压缩机的排气温度过高：

1、吸气压力过低，吸排气压差过大（气缸压缩比大），膨胀阀的开启度小，调节压力低；

2、吸气温度过高，即吸气过热度大，吸气管过长或保温效果差。

3、冷凝器灰尘多、环境温度高或冷凝风机功率过小；冷却水量不足或水温过高。

4、系统中不凝性气体（空气）过多。

5、冷凝压力过高，相应的冷凝温度也高，引起排气温度升高。

6、压缩机气缸或阀组故障。

1.5压缩机的排气压力过高：

1、系统中不凝性气体（空气）过多。

2、冷却水量不足或水温过高。

3、冷凝器太脏，结垢过多。

4、系统中制冷剂过多。

1.5压缩机的油温过高：

1、压缩机的吸排气温度过高。

2、润滑油太脏或油质太差。

3、压缩机机件磨损严重。

冷库压力经验：一般,小型冷库用R22的比较多。系统的高压是和环境温度有关的（指风冷机组，水冷却的则和水温有关），一般在表压0.8-1.8MP之间；而低压和库温有关，0-5度的库一般在表压0.3MP左右，而-18度的库则不能高于0.12MP。当冷库在降温过程中间，低压高于上述值也是正常的。

1.6如何更换压缩机：

一般冷库压缩机都比较好换，都是用罗丝将管路阀门固定在压缩机接口上的。更换压缩机前应做好制冷剂回收工作以保护大气环境，冷媒回收或充注时人员需带防护镜，室内需要通风良好。检查新压缩机是否充注足够量的冷冻机油。装配时换掉接口垫（必须是耐氟的）换掉分子干燥塞。一般不建议采取压缩机自身抽真空。

将真空泵的进气口连接至组合检修压力表，检修压力表低压表（带真空负压）接至压缩机系统低压维修接头，高压表连接至系统高压维修接头。

抽负压：开动真空泵，打开检修压力表高、低压表阀。几分钟后，在真空表上产生740mmHg高度的真空。若达不到此真空度，说明系统有泄漏，抽真空时间不得少于60min。

冷媒充注：以R22为例，当真空度标准且稳定正常后，将真空泵拆下，将R22钢瓶连接至组合检修压力表，微开R22钢瓶阀拧松连接压力表的螺帽，排除管道里的空气。将高压检修阀打开，将标定的制冷剂量的4/5制冷剂加入冷凝器系统内，再将系统压缩机通电运行，观察冷库的降温情况和压力表的压力，补充制冷剂至运行工况和足量的标定制冷剂量。注意，补充R22制冷剂的过程中，不得冲注液体，低压力表不得超过0.55MPa。

企业安全生产费用提取和使用管理办法（全文）

关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2019〕16号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：

为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。现印发给你们，请遵照执行。

附件：企业安全生产费用提取和使用管理办法

财政部安全监管总局

二○一二年二月十四日

附件：

企业安全生产费用提取和使用管理办法

第一章总则

第一条为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和《国务院关于加强安全生产工作的决定》（国发〔2019〕2号）和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2019〕23号），

制定本办法。

第二条在中华人民共和国境内直接从事煤炭生产、非煤矿山开采、建设工程施工、危险品生产与储存、交通运输、烟花爆竹生产、冶金、机械制造、武器装备研制生产与试验（含民用航空及核燃料）的企业以及其他经济组织（以下简称企业）适用本办法。

第三条本办法所称安全生产费用（以下简称安全费用）是指企业按照规定标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进企业或者项目安全生产条件的资金。

安全费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理。

第四条本办法下列用语的含义是：

煤炭生产是指煤炭资源开采作业有关活动。

非煤矿山开采是指石油和天然气、煤层气（地面开采）、金属矿、非金属矿及其他矿产资源的勘探作业和生产、选矿、闭坑及尾矿库运行、闭库等有关活动。

建设工程是指土木工程、建筑工程、井巷工程、线路管道和设备安装及装修工程的新建、扩建、改建以及矿山建设。

危险品是指列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）和《危险化学品目录》的物品。

烟花爆竹是指烟花爆竹制品和用于生产烟花爆竹的民用黑火药、烟火药、引火线等物品。

交通运输包括道路运输、水路运输、铁路运输、管道运输。道路

运输是指以机动车为交通工具的旅客和货物运输；水路运输是指以运输船舶为工具的旅客和货物运输及港口装卸、堆存；铁路运输是指以火车为工具的旅客和货物运输（包括高铁和城际铁路）；管道运输是指以管道为工具的液体和气体物资运输。

冶金是指金属矿物的冶炼以及压延加工有关活动，包括：黑色金属、有色金属、黄金等的冶炼生产和加工处理活动，以及炭素、耐火材料等与主工艺流程配套的辅助工艺环节的生产。

机械制造是指各种动力机械、冶金矿山机械、运输机械、农业机械、工具、仪器、仪表、特种设备、大中型船舶、石油炼化装备及其他机械设备的制造活动。

武器装备研制生产与试验，包括武器装备和弹药的科研、生产、试验、储运、销毁、维修保障等。

第二章安全费用的提取标准

第五条煤炭生产企业依据开采的原煤产量按月提取。各类煤矿原煤单位产量安全费用提取标准如下：

（一）煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井、高瓦斯矿井吨煤30元；

（二）其他井工矿吨煤15元；

（三）露天矿吨煤5元。

矿井瓦斯等级划分按现行《煤矿安全规程》和《矿井瓦斯等级鉴定规范》的规定执行。

第六条非煤矿山开采企业依据开采的原矿产量按月提取。各类矿山原矿单位产量安全费用提取标准如下：

（一）石油，每吨原油17元；

（二）天然气、煤层气（地面开采），每千立方米原气5元；

（三）金属矿山，其中露天矿山每吨5元，地下矿山每吨10元；

（四）核工业矿山，每吨25元；

（五）非金属矿山，其中露天矿山每吨2元，地下矿山每吨4元；

（六）小型露天采石场，即年采剥总量50万吨以下，且最大开采高度不超过50米，产品用于建筑、铺路的山坡型露天采石场，每吨1元；

（七）尾矿库按入库尾矿量计算，三等及三等以上尾矿库每吨1元，四等及五等尾矿库每吨1.5元。

本办法下发之日以前已经实施闭库的尾矿库，按照已堆存尾砂的有效库容大小提取，库容100万立方米以下的，每年提取5万元；超过100万立方米的，每增加100万立方米增加3万元，但每年提取额最高不超过30万元。

原矿产量不含金属、非金属矿山尾矿库和废石场中用于综合利用的尾砂和低品位矿石。

地质勘探单位安全费用按地质勘查项目或者工程总费用的2%提取。

第七条建设工程施工企业以建筑安装工程造价为计提依据。各建设工程类别安全费用提取标准如下：

（一）矿山工程为2.5%；

（二）房屋建筑工程、水利水电工程、电力工程、铁路工程、城市轨道交通工程为2.0%；

（三）市政公用工程、冶炼工程、机电安装工程、化工石油工程、港口与航道工程、公路工程、通信工程为1.5%。

建设工程施工企业提取的安全费用列入工程造价，在竞标时，不得删减，列入标外管理。国家对基本建设投资概算另有规定的，从其规定。

总包单位应当将安全费用按比例直接支付分包单位并监督使用，分包单位不再重复提取。

第八条危险品生产与储存企业以上年度实际营业收入为计提

依据，采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：

（一）营业收入不超过1000万元的，按照4%提取；

（二）营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照2%提取；

（三）营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.5%提取；

（四）营业收入超过10亿元的部分，按照0.2%提取。

第九条交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，按照以下标准平均逐月提取：

（一）普通货运业务按照1%提取；

（二）客运业务、管道运输、危险品等特殊货运业务按照1.5%提取。

第十条冶金企业以上年度实际营业收入为计提依据，采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：

（一）营业收入不超过1000万元的，按照3%提取；

（二）营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照1.5%提取；

（三）营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.5%提取；

（四）营业收入超过10亿元至50亿元的部分，按照0.2%提取；

（五）营业收入超过50亿元至100亿元的部分，按照0.1%提取；

（六）营业收入超过100亿元的部分，按照0.05%提取。

第十一条机械制造企业以上年度实际营业收入为计提依据，采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：

（一）营业收入不超过1000万元的，按照2%提取；

（二）营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照1%提取；

（三）营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.2%提取；

（四）营业收入超过10亿元至50亿元的部分，按照0.1%提取；

（五）营业收入超过50亿元的部分，按照0.05%提取。

第十二条烟花爆竹生产企业以上年度实际营业收入为计提依据，采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：

（一）营业收入不超过200万元的，按照3.5%提取；

（二）营业收入超过200万元至500万元的部分，按照3%提取；

（三）营业收入超过500万元至1000万元的部分，按照2.5%提取；

（四）营业收入超过1000万元的部分，按照2%提取。

第十三条武器装备研制生产与试验企业以上年度军品实际营

业收入为计提依据，采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取：（一）火炸药及其制品研制、生产与试验企业（包括：含能材料，炸药、火药、推进剂，发动机，弹箭，引信、火工品等）：1．营业收入不超过1000万元的，按照5%提取；

2．营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照3%提取；

3．营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照1%提取；

4．营业收入超过10亿元的部分，按照0.5%提取。

（二）核装备及核燃料研制、生产与试验企业：

1．营业收入不超过1000万元的，按照3%提取；

2．营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照2%提取；

3．营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.5%提取；

4．营业收入超过10亿元的部分，按照0.2%提取。

5．核工程按照3%提取（以工程造价为计提依据，在竞标时，列为标外管理）。

（三）军用舰船（含修理）研制、生产与试验企业：

1．营业收入不超过1000万元的，按照2.5%提取；

2．营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照1.75%提取；

3．营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.8%提取；

4．营业收入超过10亿元的部分，按照0.4%提取。

（四）飞船、卫星、军用飞机、坦克车辆、火炮、轻武器、大型天线等产品的总体、部分和元器件研制、生产与试验企业：

1．营业收入不超过1000万元的，按照2%提取；

2．营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照1.5%提取；

3．营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.5%提取；

4．营业收入超过10亿元至100亿元的部分，按照0.2%提取；

5．营业收入超过100亿元的部分，按照0.1%提取。

（五）其他军用危险品研制、生产与试验企业：

1．营业收入不超过1000万元的，按照4%提取；

2．营业收入超过1000万元至1亿元的部分，按照2%提取；

3．营业收入超过1亿元至10亿元的部分，按照0.5%提取；

4．营业收入超过10亿元的部分，按照0.2%提取。

第十四条中小微型企业和大型企业上年末安全费用结余分别

达到本企业上年度营业收入的5%和1.5%时，经当地县级以上安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构商财政部门同意，企业本年度可以缓提或者少提安全费用。

企业规模划分标准按照工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部《关于印发中小企业划型标准规定的通知》（工信部联企业〔2019〕300号）规定执行。

第十五条企业在上述标准的基础上，根据安全生产实际需要，可适当提高安全费用提取标准。

本办法公布前，各省级政府已制定下发企业安全费用提取使用办法的，其提取标准如果低于本办法规定的标准，应当按照本办法进行调整；如果高于本办法规定的标准，按照原标准执行。

设备冷却水系统正常运行工况下流量调节分析

设备冷却水系统正常运行工况下流量调节分析 发表时间：2019-06-05T16:13:42.960Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：陈奎岳晗 [导读] 设备冷却水系统是核岛重要的冷源系统，其主要功能是冷却核岛内各种热交换器，并通过重要厂用水系统将负荷传送给最终的热阱——海水。 中国核电工程有限公司中国北京 100840 摘要：，正常运行工况下，设备冷却水系统需要带公共列运行，由于设备冷却水系统用户多，在调试过程中出现了流量偏差的问题。因此，本文主要研究了设备冷却水系统在正常运行工况下用户流量偏差出现的原因及解决方法，为后续核电调试工作提供参考。 关键词：核电调试；设备冷却水系统；流量调节 Flow Adjustment Analysis for Component Cooling System under Nominal operating condition CHEN Kui，YUE Han （China Nuclear Power Engineering Co.，Ltd. Beijing 100840，China） Abstract：Under nominal operating conditions，the component cooling system needs to run with a common train. Due to the large number of users of the component cooling system，the problem of flow deviation appears in the commissioning process. Therefore，this paper mainly studies the causes and solutions of user flow deviation in component cooling system under normal operation conditions，which can provide reference for the follow-up nuclear power commissioning work. Key words：commissioning of nuclear power；component cooling water system；flow rate adjusting 引言 设备冷却水系统是核岛重要的冷源系统，其主要功能是冷却核岛内各种热交换器，并通过重要厂用水系统将负荷传送给最终的热阱——海水。设备冷却水系统为核岛内的用户设备提供冷却水，由于各个用户运行期间产生的热量各不相同，因此用户的流量调节是调试阶段最关键的工作内容，只有保证各个用户流量满足设计需求，才能发挥设备冷却水系统的功能，为核电安全运行提供保障。 1 用户设备流量调节 1.1 流量调节原理 设备冷却水系统在正常运行工况下，由一系列的一台泵运行，冷却安全列和公共列上所带的用户。另一系列处于停运状态。在管道安装的条件下，用户的流量调节由限流孔板和流量调节阀进行调节，限流孔板可以粗略地调节流量，一般认为在调节阀全开的情况下，通过孔板流经用户的流量应不小于给定流量的设计值，而流量调节阀可以精确地调节用户的流量，使用户的流量完全符合设计给定的定值，流量由安装在用户设备上游的流量表进行监测。 在进行用户流量调节的调试过程中，先进行流量孔板试验，保证孔板的孔径大小满足设计要。在限流孔板满足设计要求的前提下，进行用户流量的精确分配。 1.2 流量调节中问题 在进行正常运行工况下，设备冷却水泵额定流量能够满足各用户流量需求的总和。然而在用户流量调节的过程中，当用户流量通过调节阀调整到设计给定流量时，在进行接下来其他用户流量的调节过程中，这一用户的流量出现了偏差，其之前满足设计的流量在其他用户流量调节之后出现了下降，导致了这一用户的流量不足的情况出现。因此，在总流量总体满足要求用户流量总和需求的前提下，需要对出现的问题进行分析。 1.3 流量失配问题分析 流量是个动态量，时刻处于变化之中，流量的测量还会受到温度、压力、流量范围、流体相态和流动状态等多种因素的影响。设备冷却水系统由设备冷却水泵、板式换热器、试验管路、阀门、流量计，孔板等相关设备组成。在进行流量调节的过程中，对流体的稳定性有一定的要求，如果用平均流量表示瞬时流量值会产生较大的重复性误差，会直接影响流量的准确值，因此对各种影响流量的参数进行分析是十分必要的。 （1）管道和阀门 在设备冷却水系统中，弯道，阀门是管道系统的重要组成部分，在流量监测的过程中，水在封闭管道中循环流动，当流经弯道时水流的速度大小、方向都会发生改变，造成水流流量、压力的损失，产生的二次螺旋流动还会沿管道方向传播；当流经阀门时可能产生漩涡、气穴、死水区等危害管道工况的流动现象，特别是当阀门突然关闭或打开时，流量的流速迅速发生变化，在流体惯性的作用下，管内的压强会产生剧烈波动，并在整个管长范围传播，出现水击现象。水击发生时流量的冲击与振荡使流动损失加剧。此外，管道变径，空气浮力等也会对流量产生影响，造成测量结果不准确的后果。 （2）流量不稳定性 离心泵是设备冷却水系统中的动力源，也是造成流量不稳定的原因之一，离心泵在工作过程中产生的压力不是静态的，而是随时间变化的，表现为有规律的周期脉动和混有周期信号的随机脉动两种形式。随机脉动一般认为由叶片转动造成的流动紊乱和汽蚀引起的。离心泵压力脉动幅度与其工作状态有关，随着流量的增大，各类压力脉动值都相应增大。此外，离心泵电机电源压力不稳定引起离心泵转速变化，叶片泵端面磨损及密封处液体漏失等因素也会造成压力波动，使流量不稳定。 （3）阀门启闭过程 在管道中阀门的快速开启和关闭会引起水击现象的发生，管道中压强急剧升高和降低，交替变化，对流量表的检测产生影响。 2 结论 经过各个因素的分析以及研究发现，在离主管道位置远的用户出现了流量降低的情况，此外弯管布置多的用户也出现了此现象，考虑到在流量调节的过程中，不需要对阀门进行启闭操作以及设备冷却水泵的稳定性。因此认为管道布置和弯管对流量调节造成了影响，离主管道远的用户在其他用户流量供给后，由于管道过长或弯管过多，管阻增大，用户流量出现降低。

给水系统

给水系统 发电厂的给水系统 是指从除氧器给水箱经前置泵、给水泵、高压加热器到锅炉省煤器前的全部给水管道，还包括给水泵的再循环管道、各种用途的减温水管道以及管道附件等。 给水系统的主要作用 是把除氧水升压后，通过高压加热器利用汽轮机抽汽加热供给锅炉，提高循环的热效率，同时提供高压旁路减温水、过热器减温水及再热器减温水等。 一、给水系统的形式 1、低压给水系统 由除氧器给水箱经下水管至给水泵进口的管道、阀门和附件组成，由于承受的 给水压力较低，称为低压给水系统。为减少流动阻力，防止给水泵汽蚀，一般 采用管道短、管径大、阀门少、系统简单的管道系统。 低压供水管道常分为单母管分段制和切换母管制两种。单母管分段制是下水管 接在低压给水母管上，给水再由母管分配到给水泵中。这种系统由于系统简单， 布置方便，阀门少，压力损失小，故应用比较广泛。切换母管制是一台除氧器 与一台给水泵组成单元，单元之间用母管联络，备用给水泵接在切换母管上。 这种系统调度灵活、阻力小，但管道布置复杂，投资大，多用于给水泵出力与 机炉容量匹配的情况。 2、高压给水系统 由给水泵出口经高压加热器到锅炉省煤器前的管道、阀门和附件组成，由于承 受的给水压力很高，称为高压给水系统。 高压给水管道系统有：集中母管制、切换母管制、扩大单元制和单元制四种形 式。前三种形式的给水管道系统，由于运行调度灵活、供水可靠，并能减少备 用泵的台数，在我国超高参数以下机组中普遍采用，如图3-51所示。它们的共 同特点是：①在给水泵出口的高压给水管道上按水流方向装设一个止回阀和一 个截止阀。止回阀用于防止高压水倒流，截止阀用于切断高压给水与事故泵和 备用泵的关系。②为防止低负荷时给水泵汽蚀，在各给水泵的出口截止阀前接 出至除氧器给水箱的再循环管，保证在低负荷工况下有足够的水量通过给水泵。 ③高压加热器均设有给水自动旁路，当高压加热器故障解列时，可通过旁路向 锅炉供水。④在冷、热高压给水母管之间，设置直通的“冷供管”，作为高压 加热器事故停用或锅炉启动时间向锅炉直接供水，机组正常运行时，处于热备 用状态。⑤备用泵设在合适的位置，以便投运时阻力最小，操作方便。 二、单元制给水系统 单元制给水系统由于最具有管道最短，阀门最少，阻力小，可靠性高，，又非常便于集中控制等优点，因此是现代发电厂中最为理想的给水系统，在300MW及 其以上容量机组得到广泛应用。 如图3-52所示300MW机组给水系统为例来说明单元制给水系统的组成。 1、给水泵及其前置泵管道 给水从除氧器给水箱下水口分三路进入三台前置泵。电动给水泵的前置泵 与电动给水泵通过液力联轴器同轴连接，汽动给水泵的前置泵单独由电动 机驱动。每台前置泵吸水管上各装设一个手动闸阀和一个粗滤网，滤网可 分离在安装检修期间可能积聚在给水箱和给水管内的焊渣、铁屑，从而保 护水泵。在前置泵吸水管上还装有泄压阀，防止给水泵备用期间，给水前

冷库制冷压缩机运行中的正常工况

冷库制冷压缩机运行中的正常工况 冷库制冷压缩机运行中的正常工况1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃; 2、压缩机的排气温度r12系统最高不得超过130℃，r22系统不得超过150℃; 3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃; 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5、压缩机的排气压力r12系统最高不得超过1.2mpa，r22系统不得超过1.6mpa 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3mpa; 7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜; 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常; 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 制冷压缩机冷库维修为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出

现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。 1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象 常见原因有： 电动机不能启动，主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。 电动机拖不动，主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。 运行中突然停车，主要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等引起。 制冷量不足，主要由蒸发器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热性能差、膨胀阀流量太大、系统内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不畅通、膨胀阀堵塞、制冷剂不足、蒸发器里有油等原因引起。 不制冷;主要是系统中制冷剂不能循环流动所致。 压缩机本身的故障。制冷系统发生故障后，必须分段检查，查明原因，采取合适的措施予于排除。 2、冻堵：又称“冰堵”。氟利昂制冷系统中液体冻结物[如冰]阻碍制冷剂流动的现象。常发生在节流机构中。当含水量超过规定标准[如r12的出厂产品含水量规定应在0.0025%以下]的氟利昂流经节流机构时因节流降压引起温度下降其中呈游离状态混合的水分水分[包含降温后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在节流处结成冰部分或全部堵塞节流阀孔或毛细管道。结果系统中氟利昂流量急剧减小，吸排气压力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通过，制冷装置不能正常工作。判断方法是，在节流机构外用火加热，若加热后能消除上述现象即

主给水系统(ARE)

主给水系统（主给水系统（ARE ARE ARE） ）一．功能 主给水系统（ARE ）用来向蒸汽发生器输送经过高压加热器加热的高压给水。供水量由给水流量控制系统进行调节，维持蒸发器二次侧水位在一个随汽机负荷变化所预定的基准值。 ARE 系统还用于触发反应堆和汽轮机的保护系统动作。这些动作包括在RPR 系统手册内，它们是： 1.蒸发器液位保护动作； 2.给水隔离阀快速关闭； 3.给水主调节阀和给水旁路调节阀快速关闭； 4.电动主给水泵跳闸； 5.对未能紧急停堆的预期瞬态（ATWT ）的保护。 ARE 系统的安全功能是其测量通道向RPR 系统提供蒸发器液位信号，以便进行事故后监测。 二．系统与设备 1．概述 主给水泵的排水经过高压加热器后进入一条给水母管，再由此分为两条给水管路，通往两台蒸发器，进入蒸发器的给水环管，在母管上还设有一根到凝汽器的再循环支管。每个给水调节站包括一个给水主调节阀和一个旁路调节阀，在主调节阀前后设电动隔离阀。开此隔离阀前，先开与其相连的平衡阀。 系统的管道布置确保到每台蒸发器的给水流量相等。末级高加下游的公用母管，可保证各蒸发器的给水温度相同。采用的布置保证调节阀下游的给水环管（蒸发器内）处于系统的最高点，以防止在运行瞬态期间管路中出现蒸汽阻塞现象。 2．给水调节阀（ARE031、032VL ；ARE242、243VL ） 并联安装的主、旁路调节阀提供给水流量调节，以调节蒸发器的水位。给水主调节阀可保证1854t/h 的流量（名义流量的95%），旁路调节阀可保证的流量为293t/h （名义流量的15%）。流量控制由两个互补的通道来保证： (1)一个两参量（蒸发器水位—负荷图象）控制通道，它在低负荷（小于18%FP ）时运行，并使旁路调节阀（ARE242、243VL ）动作； (2)一个三参量（蒸发器水位—给水流量—蒸汽流量）控制通道，它在高负荷（从18%FP 到100%FP ）时运行，并使给水主调节阀（ARE031、032VL ）动作。在这种情况下旁路调节阀保持全开状态。 3．隔离阀 给水主调节阀和旁路调节阀可用电动阀从上游和下游进行隔离。所有隔离阀能在最高压头、流量和压力情况下，在20s 或更短时间内关闭。此外也做维修隔离之用。 4．流量测量装置 在每根给水管路上，从给水调节站到蒸发器给水进口之间装有一个测量流量的文丘里管（ARE009、010KD ）。文丘里管配有压差变送器（两个宽量程和三个窄量程），这些变送器发出与文丘里管前后压降成正比的信号，其中宽量程通道的输出用于反应堆保护和蒸发器的液位控制，窄量程的输出用于反应堆保护和对未能紧急停堆的预期瞬态（ATWT ）的保护。 此外，在文丘里管下游给水管路上装有实验孔板（ARE101、102KD ），用于在电站启动期间和性能实验标定和校核与其有关的仪表。 5．给水止回阀（ARE037、038、040、041VL ） 每条给水管路设有两只止回阀。 第一只安装在安全壳外侧，紧靠安全壳，作为安全壳外主给水止回隔离阀。 第二只安装在ASG 注入接口的上游且尽量靠近蒸发器，用来防止蒸发器给水入口上游给水管道破

空调系统运行工况实验

空调系统运行工况实验 实验指导书 土木工程系暖通实验室 指导教师：王春慧

一、实验目的 1、了解和掌握空调处理过程和空调系统的组成。 2、测定表冷器的性能。 3、模拟夏季空气处理方案。 4、了解和掌握夏季一次回风系统空气处理过程。 5、掌握空气处理主要过程段的热工计算方法。 二、实验装置 8 9 14 13 12 15 11 10 7 6 5 4 3 2 1 G F E D C B A 图１ 1—排风调节阀；２—一次回风调节阀；３—二次回风调节阀；４—新风调节阀；５—新风过滤器； ６—预热器；７—表面式换热器；８—蒸汽喷管；９—再热器；10—送风机；11—电热源； 12—沉浸式换热器；13—水泵；14—风冷热泵模块机；15—蒸汽发生器。 本实验装置如图1所示。该装置主要由空气循环系统、风冷热泵系统、冷（热）媒水系统和蒸汽系统四部分组成。 空气循环系统由空气处理机组、模拟房间和回（排）风管三大部分组成，空气处理机组内包括预热器、表面式换热器、蒸汽喷管、再热器和送风机等，主要实现对空气的热质处理过程；模拟房间内设电热源，用于夏季工况时辅助模拟室内外综合冷负荷；回（排）风管引出一次回风口、二次回风口和排风口。 热泵系统由风冷热泵模块机和沉浸式换热器连接组成，夏季工况时可提供处理循环空气所需的冷量，冬季工况时可提供处理循环空气所需的部分热量。 冷（热）媒水系统由沉浸式换热器通过水泵连接表面式换热器组成，给表面式换热器提供冷（热）量。 蒸汽系统由蒸汽发生器连接蒸汽喷管组成。 全空气空调系统实验装置采用半透明设计，整体固定在机架上，可以模拟全新风系统、再循环式系统、回风式系统等全空气空调系统冬（夏）季工况的切换运行，并能在不同空气流动模式下实现对空气的加热、冷却、加湿、除湿等单独及组合处理过程，同时通过对相关参数的科学测定，可以进行空气处理过程的有关理论分析。 三、实验原理 全空气空调系统通常根据房间送风参数的要求，将空气在空气处理装置中处理后，再通过风道输送到房间中，该系统又称集中空调系统。全空气系统完全是由空气来负担室内的冷负荷、热负荷、湿负荷。根据处理的空气来源不同，全空气系统可分为全新风系统、再循环式系统和回风式系统三大类： 全新风系统又称直流式系统，处理的空气全部来自室外新鲜空气（新风），即新风经处理后送入室内，消除室内的冷、热负荷、湿负荷后排出室外。 再循环式系统又称封闭式系统，处理的空气全部来自室内再循环空气，即室内空气经处理后再送回室内消除室内冷、热负荷、湿负荷。 回风式系统又称混合式系统，处理的空气通常是部分新鲜空气和室内回风的混合空气，即新风和回风混合并经处理后，送入室内消除室内冷、热、湿负荷。回风式系统通常可分为一次回风系统和二次回风系统两大类。一次回风系统是将从房间抽回的空气与室外空气混合、处理后再送入房间中。二次回风系统是

汽车运行工况(教案)

第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 汽车是在一定的道路和交通条件下完成运输任务的。为了提高汽车运输生产率，降低运输成本，必须研究汽车在所运行的交通和道路条件下的运行状况。 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶人以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。 汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、加速踏板（油门）开度、制动频度、加速度、油耗、污染物排放等。在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器动作频度等。 汽车运行工况调查的内容，可根据研究任务的需要而增减。通过对测试汽车运行工况数据的统计分析，求得汽车运行工况参数样本的分布规律及其数学特征；进而在无偏性、一致性和有效性的原则下，推断出汽车运行工况参数的总体分布和数学特征。 汽车运行工况是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件

以及汽车自身技术性能的变化等。 汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。 一、汽车运行工况调查 在汽车运行工况研究中，工况调查是首先要进行的工作。通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。 汽车运行工况测试是汽车运行工况调查的一个重要步骤。通过汽车运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行工况调查。 汽车运行工况调查的主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、加速踏板开度及挡位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。 在汽车运行试验中，主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器，将信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录器（如计算机硬盘、磁带机、光线示波器、x-y记录仪），供统计分析使用。 在测试汽车运行工况时，风速、气温、海拔高度等试验条件应符合有关规定，或对测试参

给水系统概述

第一节给水系统概述 我国目前已采用的600MW汽轮机组给水系统主要设备包括两台50%的汽动给水泵及其前置泵，驱动小汽轮机及驱动电动机，电动给水泵、液力联轴器及其驱动电动机，电动给水泵的前置泵及其驱动电动机， 8号、7号、6号高压加热器等设备以及管道、阀门等配套部件。对于600MW汽轮机的给水泵组，目前已采用的基本配置是：两台50％的纯电调汽动给水泵和一台25％一40％的液力调速的备用电动给水泵。 一、给水系统的要求和配置 1、给水泵组要求 为了适应机组运行时负荷变化的要求，汽动给水泵和电动给水泵要有灵活的调节功能。要求汽动主给水泵的小汽轮机的调速范围为2700一6000r/min，允许负荷变化率为10%/min；要求电动给水泵组从零转速的备用状态启动至给水泵出口的流量和压力达到额定参数的时间为12～15s ；要求主汽轮机负荷在75％以下时，给水调节功能应能够保证锅炉汽包水位在士15mm范围内变化，不允许≥±50mm（对于直流锅炉，则要求保证压力、流量在允许的范围内）。一般给水泵的出口不设调节阀，前置泵的流量等于或略大于主给水泵的流量。小汽轮机的汽源，通常采用高压蒸汽和低压蒸汽联合（可相互切换）供汽，以便满足给水泵小汽轮机调节品质的要求。 2、给水泵组配置 根据机组冷却方式和机组容量，给水泵组的配置多种多样。湿冷机组给水泵组配置方案有：二台50%汽泵和一台30%电泵启动备用泵；二台50%汽泵和一台 30%电泵启动泵；二台50%汽泵，不设电泵；一台100%汽泵和一台30%电泵启动备用泵；一台 100%汽泵和一台30%电泵启动泵；一台100%汽泵，不设电泵。间接空冷机组给水泵组配置方案与湿冷机组类似，但是汽动给水泵的配置方式根据小机排汽的冷却方式又可分为湿冷、间接空冷两种。直接空冷机组给水泵组的基本配置为：3台50%电泵，互为备用；2台50%电泵，无备用泵；但采用电泵方案的机组增加了厂用电率，根据目前国内电网的调度方式，会降低电厂的卖电收益。结合电厂的标准煤价、水资源等因素经综合经济比较后，运行给水泵也可采用汽动给水泵方案，汽动给水泵汽轮机可采用湿冷、间接空冷或直接空冷方案。例如，已投运的大唐托克托电厂三期的 2×50%汽动给水泵汽轮机采用湿冷方案、华能铜电厂 600MW 空冷机组 2×50%汽动给水泵汽轮机采用间接空冷方案，对于直冷给水泵汽轮机，考虑到其与主机采用同一冷却系统，小机背压比汽轮机背压更高，其末级变工况范围更大，尾部运行条件更恶劣。同时，由于空冷给水泵汽轮机背压高，有效焓降小，对给水泵汽轮机的出

制冷系统在运行中的正常工况

冷库制冷系统在运行中的正常工况： 1、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应，压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃。 2、压缩机的排气压力R12系统最高不得超过1.2MPa，排气温度最高不得超过130℃；R22系统的排气压力不得超过1.6MPa ，排气温度最高不得超过150℃。 4、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 5、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa，曲轴箱的油温最高不得超过70℃。 6、如果冷凝器采用水冷却的要经常注意冷却水量和水温，冷凝器的进水温度应比出水温度低2-5℃。 7、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况； 8、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常； 制冷系统的运行调整： 1.1蒸发温度的调节 蒸发温度一般由蒸发压力查表后得出，蒸发温度的高低取决于生产工艺的需要及蒸发器的传热温差。当被冷却介质为自然对流的空气时传热温差约为10～15℃；被冷却介质为强制循环的空气时传热温差约为5～10℃；被冷却介质为强制循环的水及盐水时传热温差约为5℃。蒸发温度要保持适当，要尽量达到设计的蒸发温度，以保证制冷系统经济、合理的运行。 正常运转中，蒸发温度随热负荷的变化而变化，要根据实际运行

情况进行压缩机的增减载。在压缩机的容量和热负荷不变的情况下，若蒸发器传热情况变差，如霜层过厚或油垢过厚、供液阀开得过小而供液不足以及蒸发器中存油过多等，都会影响蒸发温度和换热效率。这种情况下，应采取相应措施：融霜、适当增大供液量，对蒸发器积油进行清理等。 1.2冷凝温度的调节 冷凝温度用冷凝压力或排气压力查表后得出。水冷冷凝器的冷凝温度较冷却水出口温度高4～6℃；蒸发式冷凝器的冷凝温度比夏季室外空气湿球温度高8～14℃；风冷冷凝器冷凝温度比空气温度高8～18℃；最终冷凝温度不允许超过40℃。 1.3膨胀阀的调节 膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂压力和进入蒸发器流量的重要装置，也是有高低压“分界线”的，制冷剂的流入口是高压常温的液体，流出口低压常温的液体。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。 例如所测冷库温度为-10℃，蒸发温度比冷库温度低5℃左右，即-15℃，对照《制冷剂温度压力对照表》（以R22制冷剂为例），相对应的压力约为0.2MPa表压，此压力即为膨胀阀的调节压力（出口压力）。由于管路的压力和温度损失（取决于管路的长短和隔热效果），吸气温度比蒸发温度高5-10℃，相对应的吸气压力应为0.32~0.25MPa 表压。调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与

水泵房内设备运行工况简明

君源酒店水泵房内设备运行工况简明 一.水泵运行部分: 1.了解水泵运行的流程,及主要阀门的位置及用途,及控制区域; 2.进入水泵房内首先须检查水源是否充足,水池水位是否正常; 3.检查该系统所有阀门是否开启或关闭到位,达到水泵运行前水系统的工况要求;确定无因检修或清洗时没有关闭或打开到位的阀门; 4.检查须运行水泵的控制箱通电是否正常,自动控制系统设置是否全部设置为自动模式; 5.水泵是靠天面水池内设置的液位探头来控制水泵的起停,具体表述如下: 天面水池发出低水位信号电动蝶阀控制箱发出开阀指令开阀到位后控制 箱开阀指示灯(绿色)亮后向水泵控制箱发出指令冷水泵启动,开始向天面水箱供水 天面水池发出高水位信号电动阀接受到高水位信号发出指令,关闭电动阀电 动阀关闭到位后,关阀指示灯(红色)亮,同时水泵停止运行停泵三分钟后电动阀动作恢 复到开阀状态,一个运行周期完成; 6.热水系统的运行工况具体表述; 热水循环部分:市政补水管道向热水箱(低温水箱)补水空调机房热水泵控制箱启动热水循环泵启动热水主机(设定温度) 水泵房内设定温度参数,低于设定温度时低温水箱电动阀打 开,高温水箱电动阀关闭; 当高于设定温度时(45°)关闭低温电动阀,打开高温电动阀(达 到设定温度的热水注入高温水箱) 由设定温度来控制电动阀的开启/关闭及注水 水箱; 热水运行部分:天面水池发出低水位信号电动蝶阀控制箱发出开阀指令开阀到位后控制箱开阀指示灯(绿色)亮后向水泵控制箱发出指令冷水泵启动,开始向天面水箱供水天 面水池发出高水位信号电动阀接受到高水位信号发出指令,关闭电动阀电 动阀关闭到位后,关阀指示灯(红色)亮,同时水泵停止运行停泵三分钟后电动阀动作恢复 到开阀状态,一个运行周期完成;(热水系统在运行过程中回水系统不会受停启水泵影响,不停的的 将回水系统管道内的热水回到地下室低温水箱; 7.天面水箱/地下室水箱设有低水位/高水位报警并将信号联动到工程部值班室内;水泵控制箱内设有缺水保护装置 及故障报警装置; 8紧急情况应急办法: (1):如水泵控制箱控制系统不能工作;应考虑以下情况,主电源是否被切断,控制箱内 控制回路保险是否烧坏;检查电源及更换保险;(冷/热水泵)

汽轮机各种工况(TRL、THA、T-MCR、VWO等)

1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。

2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）

浅谈某电厂给水系统的组成及作用

浅谈某电厂给水系统的组成及作用某发电有限公司一期工程2×600MW汽轮发电机组，采用的是哈尔滨汽轮机厂生产的ZKL600-16.7/538/538型汽轮机，本汽轮机为600MW亚临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，与北京巴威公司生产的B&WB-2080/17.5-M型亚临界自然循环汽包锅炉及哈尔滨电机厂生产的 QFSN-600-2YHG型水氢氢冷却发电机配套，锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。 给水系统的组成及其作用：给水系统大的组成部分有，除氧器、给水泵组、高加系统三大主要部分组成。其作用主要是把凝结水经过除氧器除氧后，再经给水泵升压，通过高压加热器加热给水，向锅炉提供具有一定压力和一定温度的锅炉给水，同时提供高压旁路减温水、过热器减温水和再热器减温水。下面就分三部分介绍一下给水系统。 一、除氧器部分 白音华工程的除氧器为内置式除氧器，可以定压及滑压运行，除氧器为圆筒形压力容器，是机组回热系统中的混合式加热器，运行时应注意控制除氧器水位及内部压力。 除氧器主要技术规范： 项目单位规范 型号 DFST－2288?235/175 设计压力 MPa 1.08 设计温度℃ 350 工作压力 MPa 0.165～0.849 耐压试验压力 MPa 1.64 有效容积 m3 235 介质水、水蒸汽 制造厂家武汉锅炉股份有限公司 1.给水中带入气体的危害 当水与空气接触时，就会有一部分溶解到水中，溶解于水中的气体主要来源有两个：一是补水带入；二是处于真空状态下的热力设备及管道附件不严密进入。给水带入气体的危害如下：（1）腐蚀热力设备及其管道，降低其工作可靠性与使用寿命，给水中溶解气体危害最大的是氧气，它会对热力设备及管道材料产生腐蚀，所容二氧化碳会加快氧的腐蚀，而在高温条件下，水的碱性较弱将使氧化腐蚀将加快；（2）阻碍传热，影响传热效果，降低热力设备的热经济性，不凝结气体附着在传热面上，氧化物沉积形成的盐垢，会增大传热热阻，使热力设备传热恶化。同时，氧化物沉积在汽轮机叶片上，会导致汽轮机出力下降和轴承推动力增加等危害。 2.除氧器的作用及原理 除氧器的作用主要是除去给水中的氧，其次也是实现给水加热的过程。它的工作原理如下：亨利定律指出，当液体和气体处于同一平衡状态时，在温度一定的情况下，单位体积液体内溶解的气体量与液面上该气体分压力成正比。当水温升高时，水的蒸发量增大，水面上水蒸汽的分压力升高，气体分压力相对下降，导致水中的气体不断析出，达到新的动态平衡，除氧器就是利用这种原理进行除氧的。道尔顿定律指出：混合气体的全压力等于各组分气体分压力之和。

输电线路综合运行工况在线监测与预警系统

输电线路综合运行工况在线监测与预警系统 【产品简介】 随着社会的发展科技的进步，对电网的可靠性及智能化要求越来越高，人们提出了智能电网（Smart Grid）建设的设想，应用输电线路智能化在线监测设备进行远程“感知”的需求日益增加。输电线路在线监测是坚强智能电网建设输电环节的重要组成部分，也是提升输电线路生产运行管理精益化水平的重要技术手段。 输电线路运行环境复杂，统计显示输电线路每年因覆冰、大风、山火、雷击等造成的线路跳闸占到线路跳闸的80%以上，因气候、外力等因素造成的线路跳闸比例呈逐年上升趋势，建立输电线路综合运行工况在线监测与预警应用系统，实现了输电线路在线监测信息一体化、平台化、实用化，提高电网的管控能力，促进电网安全稳定运行。 输电线路综合运行工况在线监测与预警应用解决方案基于统一的业务规范和通信规约，集成在线监测、设备通信、主站系统等方面技术，为输电线路运行工况提供集成化的数据分析和管理中心。解决方案采用GPRS、CDMA等通讯方式，对影响输电线路运行的覆冰、大风、山火、微气象、偷盗等进行监测。结合气象数据、GIS数据建立数据分析模型对输电线路的综合工况进行分析，形成预警机制，对

覆冰、大风、山火、防盗等预警，为输电线路的生产管理提供技术支持。 【业务功能】 覆盖电网企业安全、生产业务领域，具体如下： ●覆冰在线监测：在覆冰灾害天气情况下在线监测现场情况，计算 出输电线路导线的覆冰厚度及覆冰变化趋势，在灾害事故发生前给出预警信号，为线路的安全运行及线路检修提供决策依据。 ●大风在线监测：在舞动多发的季节，通过在线监测，拾取导线横 向舞动的轨迹，通过在线监测现场情况，系统再现导线舞动的实际情况，在发生导线舞动事故前发出预警信息。 ●山火在线监测：在山火多发的季节，通过监测到杆塔周围发生山 火时，系统根据终端上传的实测烟雾值、实时拍照图片或录像文件判断山火的发生，并结合气象局对各个地区发布的降雨、高温、旱灾、火灾信息以及地理植被情况进行预警。 ●防盗在线监测：主要针对偷盗塔材、开山炸石，恶性施工，树木 生长对线路杆塔造成的影响进行监测，保证输电线路杆塔塔材的安全。 ●微气象在线监测：高压输电线路所处小气象环境、微气象环境往 往是气象预报盲区，而气象环境参数监测是输电线路设备安全、稳定运行的基础，也是分析、预测线路故障的基础和必要的边界条件。通过在线监测输电线路小环境气象条件，并将气象监测数

工况

工况法测油耗市区工况市郊工况解释 所谓市区、市郊工况油耗是在标准状态（标准的温度、湿度、大气压等）下，在实验室里，用标准的仪器设备得到的精确的、可复现、具有可比性的试验数据。而实际道路状态的不确定的影响因素太多，得出的试验数据不能用于具有法律、法规意义的认证等领域。 在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均车速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均车速超过60公里，而且等速行驶时间较长。 汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，通过在试验室内模拟车辆市区、市郊等典型行驶工况测定的。燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环和市郊运转循环两部分。市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况；其中，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。市郊运转循环由一系列稳速行驶、加速、减速和怠速组成，主要用来表征车辆在市区以外的行驶状况；最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。 工况法：对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)是指将整车放置在试验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。 对于重型汽车(最大总质量大于3.5吨的车辆)而言，则是指将发动机放在发动机测功试验台上，按照一定的转速负荷工况运转。 对于符合国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的车辆，按照GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ)，对于符合国Ⅱ排放标准的车辆，按照GB 18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量。 一个市区运转循环单元包括：怠速；怠速、车辆减速、离合器脱开；换挡；加速；等速；以及减速的全过程，其中每个过程都持续一定时间，且每个过程占有不同程度的百分比。 市区工况下，怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱开这两个过程的时间较长，所占比重也最高。市郊工况下，等速行驶时间最长。 市区工况油耗 一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57秒等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中，怠速以及怠

给水系统的分类

给水系统的分类：根据用户对水质、水压、水量、水温的要求，有三种基本给水系统：生活 给水系统、生产给水系统、消防给水系统。（组合给水系统） 给水系统的组成：引水管、给水管道、给水附件、给水设备、配水设施和计量仪表等给水管道包括干管、立管、和分支管用于输送和分配用水 给水管道可采用钢管、铸铁管、塑料管（UPVC|PVC-U）和复合管焊接钢管：耐压、抗震型好、单管长、接头少、且重量比铸铁管轻铸铁管：性脆重量大、但耐腐蚀、经久耐用、价格低 塑料管：具有耐化学腐蚀性强，水流阻力小、重量轻，运输安装方便等还可以节约钢材节约 能源 钢管连接方式有螺纹连接、焊接和法兰连接镀锌钢管必须用螺纹连接或沟槽式卡箍连接 给水铸铁管采用承插连接，所料管则有螺纹连接、挤压押金连接、法兰连接、热熔合连接、电融合连接和粘接等 水表性能比较：①过载流量：水表在规定误差限内使用的上限流量。②常用流量：水表在 规定误差限定内允许长期通过的流量，其树脂为过载流量的1/2 给水系统的所需的压力H可用经验法估算：1层（n=1）为100kPa，2层（n=2）为120kPa，3层（n=3）以上每增加1层，增加40kPa即（H=120+40（n-2）kPa，其中n大于等于2）给水方式的基本形式：1.依靠外网压力的给水方式:①直接给水方式②设水箱的给水方式 2依靠水泵升压的给水方式：①设水泵的给水方式；②设水泵、水箱联合的给水方式；③气压给水方式；④分区给水方式； 给水方式选择原则生活给水系统中，卫生器具处静水压力不得大于0.60MPa.各分区最低卫 生器具配水点静水压力不宜大于0.45（特殊情况不宜大于0.55MPa），水压大于0.35MPa的入户管，宜设减压或调压设施 给水干管敷设位置又可分为上行下给、下行上给和中分式。 敷设形式：明装即管道外露，有点事安装维修方便造价低但影响美观，表面易结露、积灰 尘，一般用于对卫生、美观没有特殊要求的建筑暗装即管道隐蔽，如敷设在管道井，技术层，管道沟，墙糙或夹壁墙中、直接埋地或埋在楼板的垫层里，有点事管道不影响室内的美观、整洁，但施工复杂，维修困难，造价高，是用于对卫生美观要求较高的建筑如宾馆、高级公寓和要求无尘、洁净的车间、实验室、无菌室等 室外埋地引入管要防止地面活荷载和冰冻的破坏，其管顶覆土厚度不宜小于0.7m，并应敷 设在冰冻线以下0.2m处 管道防护：防腐，防冻、防露，防漏，防振额定流量：满足卫生器具和用水设备用途要求而规定的，其配水出口在单位时间流出的水量 给水系统的分类：根据用户对水质、水压、水量、水温的要求，有三种基本给水系统：生活 给水系统、生产给水系统、消防给水系统。（组合给水系统）

制冷设备运行工况及调整

小型制冷设备的运行工况及调整 小型制冷设备在食品工业的冷冻中，主要用于液体载冷剂的制冷系统，如盐水溶液、乙醇溶液等。制冷工质通常为R12、R22等。它由制冷压缩机、水冷壳管式冷凝器、膨胀阀、立管（排管）式或螺旋管式蒸发器等组成。为便于操作维修，缩小安装位置，通常将制冷压缩机、油分离器、水冷壳管式冷凝器、干燥过滤器、电磁阀等部件安装在同一机座上，组成压缩冷凝机组。再用管道通过膨胀阀与蒸发器连接，形成一个完整的制冷系统。 制冷系统在运行中的正常工况： 1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃，比盐水温度高5-10℃； 2、压缩机的排气温度R12系统最高不得超过130℃，R22系统不得超过150℃； 3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃； 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应； 5、压缩机的排气压力R12系统最高不得超过1.2MPa，R22系统不得超过1.6MPa； 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa； 7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜； 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况； 9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常； 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 制冷设备的运行调整： 制冷设备的运行调整，直接关系整个系统的运行工况是否正常，制冷效果能否达到要求的重要操作。在制冰系统中，盐水溶液（氯化钠或氯化钙溶液）的浓度（含盐量）与蒸发器的热交换有着密切关系。溶液的浓度低，结晶点（凝固点）温度高，热量小，制冷量小，制冷温度下降缓慢；溶液的浓度高，结晶点（凝固点）温度低，热量大，制冷量也大，制冷温度下降得快。但溶液浓度不得超出其自身的凝固点，否则冰点反而上升。氯化钠的凝固点为-21.2℃，溶液中的盐含量为23.1%，在100份水中的盐含量为30.1%；氯化钙的凝固点为-55.0℃，溶液中的盐含量为29.9%，在100份水中的盐含量为42.7%（参照《氯化钠氯化钙溶液特性表》）。定期对盐水溶液进行测试，保持盐水溶液在规定的范围内，对整个制冷系统能否正常及经济运行是非常重要的 膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的“分界线”。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。例如所测盐水温度为-10℃，蒸发温度比盐水温度低5~10℃，即-15~-20℃，对照《制冷剂温度压力对照表》（以R12制冷剂为例），相对应的压力为0.23~0.054MPa表压，此压力即为膨胀阀的调节压力（出口压力）。由于管路的压力和温度损失（取决于管路的长短和隔热效果），吸气温度比蒸发温度高5~15℃，相对应的吸气压力应为0.12~0.166MPa表压。调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与盐水温度产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次，一般需10~15分钟的时间后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。