高铁站出站通道施工方案
##################铁路安徽段站前八标#分部
黄山北站出站地道
施工方案
编制：
审核：
批准：
日期：年月日
目录
1、编制依据及原则 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制原则 (3)
2、工程概况 (3)
2.1结构形式 (3)
2.2主要材料 (4)
3、工期安排 (4)
4、人员配置 (4)
5、施工机械配置 (4)
6、施工工艺 (5)
6.1测量放线 (5)
6.2基坑开挖 (5)
6.3地道基底处理 (6)
6.4洞身施工 (6)
6.5防水施工 (6)
6.6钢筋 (11)
6.7立模和拆模 (12)
6.8混凝土 (12)
6.9过渡段回填 (13)
6.10其他施工 (14)
6.11沉降观测 (14)
1.地道洞身 (14)
2.过渡段 (14)
3.注意事项 (14)
7、施工注意事项 (14)
8、质量保证措施 (15)
8.1实施措施 (15)
8.2强化安全质量意识 (15)
8.3基本要求 (16)
9、混凝土外观保证措施 (16)
9.1模板： (16)
9.2混凝土： (17)
10、应急措施 (18)
10.1停电措施： (18)
10.2雨季措施： (18)
11、施工安全保证措施及环境保护措施 (18)
11.1安全保证措施 (18)
11.2环境保护措施 (18)
黄山北站旅客出站地道施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
黄山北站出站地道及社会通道施工图及其他相关设计文件。
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
《铁路旅客车站建筑设计规范》TB10005-2010
《铁路旅客车站细部设计》（2010年版）
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
《国家建筑标准设计图集》11G101-1
1.2编制原则
以满足八标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。
2、工程概况
2.1结构形式
黄山北站站场工程为一个旅客出站通道，地道中心里程为DK307+550，洞身
尺寸：净宽31.4m，净高4.3m，墙厚100cm，洞身底板120cm，顶板厚100cm；出口位置宽42m、净高3.8m，顶板厚100cm，底板厚120cm。地道共计3条伸缩缝。均为明挖基坑现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道地震动峰值加速度<0.05g；动反应谱特征周期为0.35s。
2.2主要材料
1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。
2）地道底部采用垫层C20混凝土，基础换填采用砂加碎石。
3）防水材料：高分子单面自粘防水卷材全包防水。
4）钢筋：主钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋。3、工期安排
计划开工日期为2013年5月20日，完工日期为2013年9月3日，计划工期107天。
4、人员配置
出站地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员1人、
测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员3人、施工人员60人。
5、施工机械配置
主要机械设备
6、施工工艺
6.1测量放线
由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
6.2基坑开挖
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的级配碎石填料和CFG桩间土清除干净，基坑两侧(线路方向)各扩大2米，坡比1：1，弃料和清除的桩间土由自卸汽车运至指定位置堆放。基坑开挖过程中，应严格控制坑边堆载，坡顶边20m范围内不得大于5KN/㎡。
为了防止汛期地下水位的升高对地道混凝土施工质量的损坏，基坑须做好排降、排水措施。在施工期间保证地下水位低于混凝土垫层下20cm；基坑四周设截水沟，排截地面水，地面采用10cm厚C15混凝土硬化场地，防止地表水渗入基坑，基坑开挖过程中，基坑内设排水明沟及集水井，基坑明沟设置于基坑四周坡脚处，排水沟每隔30米左右设置一集水井，集水井井底应低于排水沟底约1米。基坑上部四周设安全护栏。
6.3地道基底处理
基底CFG桩桩间土施工开挖破除桩头时标高按照出站通道底砂加碎石底标高控制，挖机开挖至设计标高上20cm，然后人工清底至设计砂加碎石垫层底标高，基底采用小型夯机夯实。对地基承载力进行测试，满足设计要求地基承载力不小于150KPa，局部地区不满足此设计要求的进行换填碎石填料。待基底报检合格后方可进行回填30cm后砂加碎石，再在其上铺筑20cm的C20的混凝土垫层，四周加宽20cm。
6.4洞身施工
洞身整体分四次施工，依次顺序为：第三节、第一节、第二节第四节，混凝土分三次浇注：首先浇注底板，再浇注侧墙，最后浇筑顶板。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。钢筋均在钢筋加工场内集中加工制作，运至现场绑扎成型。
通道洞身外模、内模采用钢模板拼装，顶板采用木模。框架内采用满堂式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。
底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设钢管支架，立墙身、柱模板，完成后进行墙身、柱浇筑。待达到设计强度后，进行顶板施工，通道顶板模板施工完成后进行预压，预压重量等同于顶板混凝土的重量，预压时间3天，用以消除非弹性变形，控制弹性变形。混凝土送至现场，采用混凝土泵车灌注。用插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的厚度不大于40cm。顶板混凝土采用插入式振动棒振捣密实。当顶板混凝土强度达到设计强度的100%以后，拆除模板及支撑，进行沉降缝和防水层施工及附属工程施工。混凝土在浇注完成后，需对其覆盖草袋或土工布等材料进行养护，养护期不短于7天（具体视施工时气温而定）。
6.5防水施工
本地道的防水等级为一级。
1）结构自防水：采用C35防水混凝土，抗渗等级不小于P8。
2）结构外防水：采用高分子单面自粘防水卷材全包防水。
a．底板：
基底处理完后，在C20混凝土垫层上面再抹20mm厚的M10水泥砂浆找平层，并要求表面平整密实。在铺好的防水材料表面抹50mm厚M10砂浆保护层，待达到足够强度后方可施工底板工程。
b．侧墙和顶板
侧墙包括纵向两侧以及横向左侧封闭端板。施工缝不得留在底板与侧墙交接处，以留在底板以上≥50cm处，施工缝仅允许留水平缝不得留垂直缝。侧墙或顶板拆模后即可抹20mm厚M10水泥砂浆找平层，待找平层达到足够强度后方可铺防水卷材。地道侧墙防水层经检查合格后在其外侧设120厚非粘土砖保护墙。洞身和出入口顶板待M10水泥砂浆保护层强度达到M7.5（3天）后浇筑10cm混凝土保护层。
c．伸缩缝
在施工立模时，橡胶止水带位置端正，止水带的伸缩孔中心线与伸缩缝中轴线重合，模板固定位置，然后在一侧灌注混凝土，将止水带一半埋入混凝土中，拆模后将聚乙烯闭孔泡沫板粘贴在灌好的混凝土上，继续灌注另一侧混凝土时，把聚乙烯闭孔泡沫板留在原来位置，不得损坏，伸缩缝中填塞聚硫双组份密封胶。3）防水材料
防水卷材采用：高分子单面自粘防水卷材；聚硫双组份密封膏；橡胶止水带；聚乙烯闭孔泡沫板；隔离膜（聚乙烯薄片）；聚疏双组份密封胶膏等。各项性能符合以下设计要求。
高分子自粘防水卷材技术指标
4）防水要求
所有防水结构及构造严格按照《地下防水技术规范》 GB50108-2008和《地下防水工程质量验收标准》来实施。
5）防水卷材铺设工艺及要求
卷材防水层的基面应坚实、平整、清洁，阴阳角处应做圆弧或折角，铺贴卷材严禁在雨天、雪天、五级及以上大风中施工；自粘法施工的环境气温不宜低于5℃。施工过程中下雨或下雪时，应做好已铺卷材的防护工作。防水卷材施工前，基面应干净、干燥，并应涂刷基层处理剂。
铺贴各类防水卷材应符合下列规定：
1 应铺设卷材加强层。
2 结构底板垫层混凝土部位的卷材可采用满铺法施工，其粘结位置应按设计要求确定；侧墙采用外防外贴法的卷材及顶板部位的卷材应采用满粘法施工。
3 卷材与基面、卷材与卷材间的粘结应紧密、牢固；铺贴完成的卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得产生扭曲和皱折。
4 卷材搭接处和接头部位应粘贴牢固，接缝口应封严或采用材性相容的密封材料封缝。
5 铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施。
6 铺贴双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1／3—1／2幅宽，
且两层卷材不得相互垂直铺贴。
铺贴自粘聚合物改性沥青防水卷材应符合下列规定：
1 基层表面应平整、干净、干燥、无尖锐突起物或孔隙；
2 排除卷材下面的空气，应辊压粘贴牢固，卷材表面不得有扭曲、皱折和起泡现象；
3 立面卷材铺贴完成后，应将卷材端头固定或嵌入墙体顶部的凹槽内，并应用密封材料封严；
4 低温施工时，宜对卷材和基面适当加热，然后铺贴卷材。
卷材防水层经检查合格后，应及时做保护层。
6）施工缝位置
底板混凝土浇筑前，在侧墙施工缝正中心位置，全断面预埋一块钢板止水带，钢板止水带的厚度为3mm，宽度为30cm（不含两端倒角各5cm），倒角对准迎土面，上下各留15cm。钢板止水带与侧墙的连接筋焊接连接。一半埋设在底板施工范围内，一半埋在侧墙浇筑时的混凝土内。钢板止水带与背土面中间，在底板混凝土初凝前，放置止水钢板，一半嵌进混凝土，一半预留在侧墙混凝土内。
迎土面侧墙上，以施工缝为中心，上下各10cm的位置全断面预埋一块三合板，待侧墙模板拆除后，撬除此三合板，将内表面清理干净、平整，粘上背贴式橡胶止水带，要求粘贴密实。
7）防水施工图示
橡胶止水带断面
6.6钢筋
主筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋。
1）构件主钢筋混凝土保护层厚度
a.底板、顶板、侧墙：迎土侧为50mm，被土侧为40mm；
b.结构裂缝张开量：顶板、底板、侧墙等迎土结构的内、外侧均不大于0.2mm。
2）钢筋接头
a.所有横向主筋接头不得设于框架节点范围内，顶、底板和外墙的内侧横向主筋接头应尽可能避免设置在跨中；
b.钢筋接头应错开布置(采用机械连接)
接头中点错开距离：35d
接头区段内受力钢筋接头允许百分率：50%
C.顶板、底板、侧墙及其它内部构件锚固长度均为35d，直角钩长度为3d。
d.箍筋和拉筋满足抗震要求，钢筋末端采用135°弯钩，弯钩末端直线段长
度不应小于10d，且不小于50mm。
所有钢筋均在钢筋加工厂加工，运输至现场。
6.7立模和拆模
洞身等各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模板，涂刷脱模剂，脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前必须修整，符合要求后方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
不承重的侧面模板，如基础、洞身侧模，在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏，混凝土强度大于2.5Mpa时方可拆除。拆除模板时的混凝土强度以浇筑混凝土时同期制做的混凝土试件经试验结果确定。
拆模顺序是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模时用力宜轻缓，拆下来的模板及时清理、刷洗，以利于模板周转次数和加快施工进度。
6.8混凝土
采用为C35防水混凝土，混凝土配合比重新上报监理单位，在强度等级满足设计要求的前提下，做抗渗试验，抗渗等级不小于P8。
6.8.1防水混凝土的原材料要求
1)水泥
1 水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其他品种水泥时应经试验确定；
2 在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥品种；
3 不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。
2）矿物掺合料
1 粉煤灰的品质应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB l596的有关规定，粉煤灰的级别不应低于Ⅱ级，烧失量不应大于5％，用量宜为胶凝材料总量的20％～30％，当水胶比小于0．45时，粉煤灰用量可适当提高
2 硅粉的比表面积≥15000㎡/㎏、二氧化硅含量≥85%，用量宜为胶凝材料总量的2％一5％；
3）砂、石
1宜选用坚固耐久、粒形良好的洁净石子；最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径不应大于输送管径的1／4；吸水率不应大于1．5％；不得使用碱活性骨料；石子的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53的有关规定；
2 砂宜选用坚硬、抗风化性强、洁净的中粗砂，不宜使用海砂；砂的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52的有关规定。
6.8.2防水混凝土现场施工
地道混凝土采用拌合站统一搅拌，混凝土罐车运输至现场，利用泵车进行混凝土灌注。混凝土灌注前，对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物清除干净，经监理工程师检查签认后方可施工。
混凝土要连续灌注，混凝土浇注的分层振捣厚度要严格控制，易薄不宜厚，控制在40cm左右，加强混凝土的振捣，以利于混凝土中的气泡及时排出，减少混凝土构件的表面气孔。严格控制混凝土振捣浇注的间隔时间，不得大于混凝土的初凝时间，消除混凝土分层明显和色泽不一的外观质量问题，以免出现蜂窝、麻面、离析等现象。
在混凝土灌注过程中，设有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状况，发现异常情况，立即处理或停止施工。
混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得小于14d。
6.9过渡段回填
在洞身防水全部施工完毕后，进行过渡段回填。回填料采用级配碎石+5%水泥，断面形式为倒梯形（参照图纸：路基补充图：补1~补6），底宽2m，斜坡坡比1:2，在路基A、B料测开挖台阶，台阶宽度30cm，高度20cm，等同于级配碎
石填层厚度。施工工艺参照涵洞过渡段回填，两侧对称回填。由于地道出入口的图纸未到，出入口两侧的级配碎石回填位置等未能确定，待图纸下发后再施工。
6.10其他施工
出入口施工、地道内水沟施工、地道装修等待图纸到达后再补充施工方案。
6.11沉降观测
1.地道洞身
洞身沉降观测按照涵洞及框架桥的形式实施，底板施工完毕后，在地板上做临时观测标，数量6个，位置：中心及两端各2个，待侧墙混凝土施工完毕后，转标至侧墙，离底板50cm处。观测频次严格按照有关规定执行。
2.过渡段
过渡段沉降观测参照涵洞过渡段。根据相关规定，严格做好沉降板的沉降观测工作。
3.注意事项
当沉降观测数据显示异常时，应立即停止施工，加强观测频次，对数据进行分析，待沉降正常时再施工。
7、施工注意事项
1、施工必须严格按照工序进行，对照各相关图纸。
2、台后填筑时应注意充分夯实，并且严格对称回填。
3、整体性混凝土构造物不允许出现纵向施工缝，所以施工时根据伸缩缝分3节施工。
4、洞顶以上的A、B组填料填筑时严格按照路基填筑施工，且洞顶以上1m
范围内严禁使用重型压路机压实。
5、地道施工是非常精细的工作，如不注意，容易留下隐患，造成水毁等事故，因此要求按“精心施工、注意细节、局部动态调整“的原则实施。
6、施工完后，应注意清理地道上下游施工过程留下的土堆、杂物等东西。
地道施工工艺流程图
8、质量保证措施
8.1实施措施
项目经理为第一责任人，生产副经理和项目总工程师从试验内部自检方面严格把好质量关。技术及质检人员必须常往工地，从每一道工序，每一个工序交接的细节方面做好记录，整理好资料数据，每道工序要签字。部门主管要互相配合，要加大自检力度，对自检人员的自检结果，要列表评比核实，发现有弄虚作假、质量意识、质量观念淡漠的质检员劝其退出工地或调换岗位，决不手软。
8.2强化安全质量意识
加强质量宣传教育，开工前对全体参加施工的各类人员进行工程重要性及质
量重要性的宣传，树立人人管理质量，人人保质量的意识，做好技术交底工作，向施工人员交代各工序质量要求，技术操作规程，并逐项落实岗位质量责任。切实把质量标准当做法规执行，对不按规范施工及出现质量事故的严肃处理，提出工程难点及质量通病进行攻关，真正使广大职工树立“质量第一”的思想。
8.3基本要求
①施工中严格执行三规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作、按质量标准检查。
②在施工中如发现质量问题，应积极报请监理工程师协助解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位同意，方可变更，且有设计变更通知单。
③按技术交底制度，认真做好工程质量交底工作。
④认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格，方可进行下道工序，并做好交接记录。
⑤出现质量事故要坚持在“三不放过”，即事故原因不清不放过，责任者没有受到教育不放过，没有整改实施措施不放过。
⑥做好各项资料内业工作，施工原始资料要求齐全、完整、准确，达到工程完资料完。
9、混凝土外观保证措施
9.1模板：
模板加工及安装，直接关系着混凝土外观质量。
①模板加工：
模板加工的好坏，是保证混凝土结构物质量的关键。模板制成后，经过试拼，内侧保证平整光滑，无接缝错牙、无漏浆、连接孔准确无误。模板还要做到减少接缝，便于拆装，刚度好，能够充分满足施工周转要求。
②模板试拼：
模板运到施工现场后，要进行模拟试拼。试拼后认真测量检查模板加工精
度，对精度差的局部地方进行修整，尤其要注意单元块间的结合部。如发现精度不能满足设计要求，退回厂家严格整修。
③模板安装：
模板安装要严格按工艺要求进行，预留够保护层厚度。且接缝均匀留在同一断面位置上。模板安装要求安装同一类别的模板，模板内侧涂刷同一类别的脱模剂。
④模板拆卸：
拆模视气温、混凝土强度及模板承重情况而且定，不能早也不能晚。拆模后要及时对模板进行清渣涂油处理。
9.2混凝土：
混凝土拌和所用原材料的质量及施工方法是影响其外观质量的又一重要因素。
①原材料：
严把原材料关，选用质量好、相对固定的原材料，尤其是相对稳定的水泥，可确保外观颜色的协调一致。为保证混凝土外观颜色一致，使用同一牌号水泥。
②混凝土配合比控制及混凝土拌制：
严格执行监理工程师批准的混凝土配合比，控制好混凝土的和易性、坍落度、流动性等。
③混凝土的振捣：
混凝土表面出现气泡、蜂窝、麻面及空洞等都直接或间接与混凝土的振捣有关。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在40cm，配备足够的人工和设备，连续作业，于混凝土初凝前完成。振动棒的插入宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量，插入时宜与上次插入的位置在振捣器作用半径内重叠适当部分。不能漏振也不能过振。尤其注意模板转角或倒角及不易振捣的地方。
④混凝土的养护：
加强混凝土养护工作，防止混凝土结构出现裂纹。
⑤文明施工：
注意结构物的外观防护。高处施工混凝土时不准污染下层结构的外表。
10、应急措施
10.1停电措施：
现场混凝土施工过程中备有发电机，现场振动棒必须有2~3个备用；
10.2雨季措施：
严格执行基坑开挖的排水措施。
11、施工安全保证措施及环境保护措施
11.1安全保证措施
a)建立安全生产责任制：明确规定各职能部门、各班组成员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，项目经理为安全生产责任第一责任人，逐级签订安全生产责任书，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
b)建立持证上岗制：安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗。
11.2环境保护措施
a)成立“环境保护”组织机构，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习国家有关法律法规，与当地政府紧密联系，共同搞好环保工作。
b)加强领导，落实责任。“预防为主、保护优先”。
高速铁路路基填筑试验段施工方案
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章试验段试验的目的和范围 (4) 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4) 第五章路基试验段的施工准备 (7) 第六章填筑施工方法 (9) 第七章试验成果 (15) 第八章施工进度安排 (16) 第九章质量保证措施 (16) 第十章安全保证措施 (17) 第十一章环保措施.............................................. 错误!未定义书签。
编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部XXX设计院《改建铁路XXX电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：XXX 铁路局XXX电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部XXX设计院监理单位：XXX 铁道学院XXX科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新
高铁涵洞施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 框架涵洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 二○一五年一月
目录 1编制依据及工程概况........................................................ - 1 - 1.1编制依据.................................................................. - 1 - 1.2编制原则.................................................................. - 1 -2箱涵施工.......................................................................... - 2 - 2.1测量放线定位........................................................... - 2 - 2.2基坑开挖及处理....................................................... - 2 - 2.3垫层施工.................................................................. - 2 - 2.4涵身钢筋制作及安装................................................ - 3 - 2.5涵身模板安装........................................................... - 6 - 2.6涵身混凝土浇筑....................................................... - 8 - 2.7模板拆除................................................................ - 10 - 2.8混凝土养护及试件取样 .......................................... - 10 - 2.9防水层及沉降缝..................................................... - 11 -3人员、机械准备情况...................................................... - 13 - 3.1施工组织................................................................ - 13 -
某高铁施工方案
某高铁施工方案 [日期：2009-07-18] 来源：https://www.wendangku.net/doc/552467582.html, 作者：李坤[字体：大中小] 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1总体施工方案 本标段工程新型结构多，工后沉降控制严格；桥隧比重大，主体结构设计使用寿命10 0年；一次铺设跨区间无缝线路并达到设计开通速度，施工中以满足列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适度为目标，保证线路稳定性和高平顺性为核心，全面贯彻设计和验收标准，确保工程质量达到招标文件要求。 线下工程以特大桥、跨河桥梁、长大隧道为控制点，分区段平行组织施工。工期与施工总顺序安排以线下工程保铺架工期，桥、隧工程保路基安排，站后工程服从线下和铺架工程为原则，统筹计划、合理组织，确保业主总工期目标。 针对本标段线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段，共分4个综合项目队及1个箱梁预制架设项目队分31个项目工区组织施工，详细分工见“表1.6.2-2各项目队任务安排表。” 路基工程共分4个作业工区，以地基加固和工后沉降控制为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则，根据工期核定施工机械设备，合理组织路堑开挖及路基填料供应，精心组织，分区段组织机械化施工。 路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。 路基工程采用大型机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。级配碎石采用集中厂拌方法，摊铺机摊铺；其余路基填料采用平地机和推土机联合摊铺。 路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和以往成功经验进行施工，确保工程质量。软基处理采用专用设备施打管桩、旋喷桩、CFG桩及钻孔注浆的方法，路堑开挖采用采用横向台阶开挖。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。 桥涵工程围绕严格控制基础沉降，保证结构耐久性，提高整体刚度选择施工方案；新型桥梁结构要在掌握设计特点，借鉴成功的施工经验基础上，结合现场施工条件，因地制宜的选择施工方案。 桥梁工程设置12个作业工区同时进行施工。明挖基础采用挖掘机开挖，钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，水中墩根据土质、水深、水流情况采取草袋围堰筑岛、搭设钻孔桩平台和钢板桩围堰施工。桥台采用大块拼装式钢模板结合小型机具施工；墩身采用大块拼装式
给水管道及检查井施工方案
给水管道及检查井施工方案 1、球墨铸铁管管材的检查验收 管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。检查管材破裂，可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑，有破裂的管材不能使用。采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管、承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。法兰和螺栓应满足有关标准的要求；法兰的孔数及孔径符合设计及规范要求。 2、管道安装注意事项 ①认清标记：管材在安装前，一定确认管材印记上所标识的管种，分清楚是不是所需要的管径大小尺寸。 ②管内无异物、标记在顶部：管道安装时，必须保证管内无异物存在，管材的产品标记应位于管材的顶部。 ③安装控制：安装时，使用边线或中心垂线控制管道中心，垫层的标高必须准确，以控制安管高程，并以水准仪校核。 ④管道安装后不得移动，将管底两侧均匀回填土并夯实，或用垫块等将管材固定。 ⑤及时封堵管口：一天的铺设施工作业完成后，不得将工具或其他材料放置在管内；为防止异物进入，用临时堵板堵在管端部。 ⑥及时回填：安装后应及时回填土，并达到回填要求，以防止管道线位错动。 3、井室砌筑 检查井施工程序：砌井壁至管径处→管口套管→继续砌井壁（装踏步）→吊装盖板→砌井筒（装踏步）→井室外回填土→勾砖缝或砂浆抹面→安装井盖检查井砌筑前必须检查基础尺寸、高程和混凝土强度，应满足规范要求，砌筑面应清扫。混凝土达到50%设计强度后进行测量弹线，根据管中线放出墙基线，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。 (1)井的砌筑：按设计放样挂线、撂底摆缝，砌砖时砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝；墙体要求砂浆饱满，缝隙均匀，墙板垂直、弧线圆滑、清洁、美观。 (2)砌筑检查圆井：砌筑检查圆井应挂线校核井室内径及圆度。
高速铁路路基施工及维护
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
高铁路基沉降观测方案
DK887+～DK889+段路基工程 观测、检测方案 一、观测方案 1、路基变形监测控制技术措施 高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，沉降变形监测应作为路基施工中的重要工序，贯穿整个路基施工始终。 路基沉降变形监测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移大于5mm/d，地面沉降超过10mm/d时，停止填土。路堤填筑完成后，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，预测总沉降和剩余沉降。 该段路基沉降变形监测主要是路堤基底沉降监测和路基面沉降监测。 路基沉降变形监测施工工艺流程见图1。 2、监测测试项目 以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。 ⑴路堤基底沉降监测 每10～100m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置。每个监测断面预埋1～3个沉降板（软弱地基时3个）。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。沉降板
图1 路基沉降变形监测施工工艺流程图 由沉降板、底座、测杆（ф=20mm钢管）及保护测杆的ф=49mmPVC塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦应相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。 沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m后，要求每天观测一次，在沉降速率较大的情况下，还应加密观测。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。每天的观测数据都要及时整理并绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。 ⑵路基面沉降监测 路堤地段每50m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置，且应加密。每断面3个监测点。分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。 ⑶测量的精度及频度 观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，
高速铁路路基施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1施工复测 (2) 3.2核对设计文件 (2) 3.3岗前培训 (2) 3.4征地拆迁 (2) 3.5物资准备 (3) 四、机械设备及人员配置 (3) 4.1机械配置表 (3) 4.2人员配置表 (3) 五、施工方案及方法 (4) 5.1施工方案 (4) 5.2施工方法 (5) 六、质量保证措施 (23) 6.1配备强有力的项目班子 (23) 6.2强化项目的技术、质量、检测力量 (24) 6.3质量管理制度 (24) 6.4分项工程施工质量保证措施 (30) 6.5保证施工工艺的质量措施 (32) 6.6保证工程材料质量的措施 (32) 6.7确保施工检测数据准确性 (33) 6.8加强施工的沉降观测与评估 (33) 6.9控制和防止质量通病的措施 (33) 6.10已完工程和设备的保护措施 (34) 七、施工排水和雨季施工措施 (35) 八、施工安全保证措施 (35) 8.1安全保障管理措施 (36)
九、文明施工措施 (38) 9.1健全体系 (38) 9.2完善制度 (38) 9.3落实措施 (39) 十、环境保护措施 (42)
云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段**隧道出口 D2K370+620～DK373+809.85区间路基施工方案 一、编制依据 1.1新建铁路云桂线（云南段）指导性施工组织设计。 1.2新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段图纸。 1.3新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段工程量清单。 1.4铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）。 1.5现场施工组织调查及当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.6国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。 1.7中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。 1.8路堤填筑试验段成果报告。 1.9《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 1.10国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 D2K370+620～DK373+809.85区间路基位于云南省文山州广南县境内，起始里程D2K370+664.074（短链前）～D2K370+800（短链后），全长3.18公里(含**隧道2703m,DK370+847～DK373+550)。工程类型主要有：路基土石方开挖与填筑、松软土地基处理工程、路堑坡面防护等。地基加固处理主要有旋喷桩、重锤夯实等。边坡防护主要采用片石混凝土挡墙、桩板挡土墙、框架锚索梁、种植物防护等形式。
高铁站施工组织设计
施工组织设计 编制： 审核： 审批： 某某客专某某站交通枢纽配套市政地下空间工程 项目经理部 二O一二年二月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2文件依据 (1) 1.3主要图集、规范、法律、法规依据 (1) 第二章工程概况 (6) 2.1工程基本概况 (6) 2.2工程建筑概况 (7) 2.3工程结构概况 (9) 2.4工程特点 (10) 2.5气象概况 (11) 2.6工程地质与水文地质概况 (11) 2.7工程施工范围 (16) 2.8工程实施目标 (16) 第三章工程施工重点、难点及施工对策 (18) 3.1某某相地质情况复杂、深基坑作业难度大 (18) 3.2超大面积地下结构施工、工期紧、多区域同步施工、资源投入大 (18) 3.3地下室防水 (19) 3.4工程为某某站交通枢纽配套市政工程，与站房接口众多，协调难度大 (20) 3.5后浇带施工 (20) 3.6混凝土腐蚀性环境施工 (21) 3.7深基坑结构单面支模 (21) 第四章总体施工部署及施工流程 (22) 4.1项目管理组织架构及人员配置 (22) 4.2施工区段划分及部署 (29) 4.3施工顺序 (38) 4.4主要施工工序 (38) 4.5总体施工流程 (41) 4.6与站房基坑工程设计边界条件及施工顺序 (45) 第五章施工准备 (46) 5.1合同准备 (46) 5.2技术准备 (46) 5.3现场准备 (48) 5.4试验检测准备 (50) 5.5周边协调准备 (52) 5.6劳动力准备 (52) 5.7材料准备 (56) 5.8机械准备 (59) 第六章施工现场平面布置 (66)
高速铁路路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案 一、编制依据和主要技术标准 1.1编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》 3、《云桂线广西段施工图》 1.2适用范围 适用于新建铁路路基过渡段施工。 1.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 二、工程概况 正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。 隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。 过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。 三、施工准备 1、施工队伍配置 为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。 2、设备配置 依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。
四、施工组织及安排 4.1施工人员安排 1、主要管理人员 表1 主要管理人员 4.2施工机械设备安排 过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。
4.3检测仪器、测量设备的配备 五、主要施工方法 5.1、路堤与桥梁过渡段施工 设置方式图如下：
（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m，纵向坡度根据实际地形进行计算，满足过渡段长度不小于20m。 （2）必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。 （3）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 （4）根据施工情况确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。 （6）台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与原地面高程一致。 （7）路基过渡段的外包土应与过渡段同步施工，施工过程中注意控制填料质量，不得使用级配碎石掺水泥质土填筑，后期绿色植被不容易成活，b值取1.8m。 （8）加入水泥的级配碎石填料宜在2小时内使用完毕。
某小区住宅楼模板工程施工方案
xxx模板工程施工方案 一、编制依据 1.1施工合同
我公司《综合管理手册》； 总公司《技术质量管理标准》。 二、工程概况 2.1概述 xxx工程位于房山区长阳镇，紧邻长阳路，本工程为该小区D地块1-1#、1-2#、1-7#、1-8#楼，总建筑面积为44013㎡；结构为现浇钢筋混凝土剪力墙结构。基础形式为钢筋混凝土筏板基础。地下2层，地上10层，基础埋深为-7.710m，建筑总高度为29.000m等。 2.2结构尺寸简表（单位：除注明外为mm）
2.4设计图纸及流水段划分
2.5明确本工程模板施工的重点与难点 2.5.1电梯井、楼梯间层间接茬部位的模板支设与加固是模板工程质量控制的重点。 2.5.2后浇带均采用独立支撑体系，此项应重点控制。 2.5.3本工程地下部分采用木模板，重点控制模板强度及刚度。 三、施工部署 3.1施工流水段划分 针对本工程施工特点，为了加快进度、便于施工管理，根据工程量、劳动力情况，本工程由两家劳务公司承担施工任务，1#、2#为一个劳务公司；7#8#楼为一个劳务公司。基础底板以后浇带为界，划分为两段，1#、2#、7#楼地下及地上部分以23、37轴为界，8#楼以25、50轴为界划分为三个施工流水段进行施工。每个施工段按照子单位工程模式进行同步施工，各施工段劳动力形成相对独立作业班组。流水段划分详见上图
3.2施工部位及工期 3.3 3.3.1基础底板防水导墙采用小钢模板Ф48钢管支撑体系，地下室墙体墙采用15 mm厚多层板模板Ф48钢管支撑体系；地上墙体采用86系列全钢大模板，门窗洞口采用竹胶板制作定型模板。 3.3.2顶板采用15mm厚多层板100mm×100mm、50mm×100mm木方主次龙骨,碗扣架支撑体系； 3.3.3楼梯模板 楼梯模板采用15mm厚竹胶板配以木龙骨现场拼装； 3.4检验批的划分及验收流程 本工程根据施工流水段，划分各检验批；验收过程按检验批。 3.5劳动力安排 为了保证模板支设质量，模板工程各工序施工由固定工人进行；施工高峰期劳动力配备情况如下表所示：
高铁路基附属工程施工方案
路基边坡防护工程施工方案 合福铁路客运专线 DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁十三局集团合福铁路三分部 二0一二年十一月
目录 1.编制依据................................................. 错误！未定义书签。 1.1编制依据............................................. 错误！未定义书签。 1.2编制范围............................................. 错误！未定义书签。 2.工程概况................................................. 错误！未定义书签。 2.1主要技术指标 (2) 2.2轨道类型 (3) 3.施工要求 (3) 3.1质量要求 (3) 3.2职业健康安全要求 (3) 3.3环保要求 (3) 3.4文明施工要求 (3) 4.工程自然特征与施工条件 (3) 4.1工程地质及水文地质概况 (3) 4.2气象条件 (3) 4.3水电资源 (4) 5.路基护坡施工方案 (4) 5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4) 5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9) 5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10) 5.4护坡与基础连接...................................... 1错误！未定义书签。 5.5路堑防护施工........................................ 1错误！未定义书签。 6.脚墙施工方案 (12) 6.1施工范围 (12)
高速铁路路基施工方案
目录 一、编制依据 ............................................................................ 1. .. 二、工程概况 ............................................................................ 1. .. 三、施工准备 ............................................................................ 2. .. 3.1 施工复测 (2) 3.2 核对设计文件 (2) 3.3 岗前培训 (2) 3.4 征地拆迁 (2) 3.5 物资准备 (2) 四、机械设备及人员配置 ............................................................................ 3. . 4.1 机械配置表 (3) 4.2 人员配置表 (3) 五、施工方案及方法 ............................................................................ 4. . 5.1 施工方案 (4) 5.2 施工方法 (5) 六、质量保证措施 ........................................................................... 2.. 3. 6.1 配备强有力的项目班子 (23) 6.2 强化项目的技术、质量、检测力量 (23) 6.3 质量管理制度 (23) 6.4 分项工程施工质量保证措施 (29) 6.5 保证施工工艺的质量措施 (31) 6.6 保证工程材料质量的措施 (32) 6.7 确保施工检测数据准确性 (32) 6.8 加强施工的沉降观测与评估 (32) 6.9 控制和防止质量通病的措施 (32)
高层住宅小区模板专项施工方案
目录 第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (2) 第三节施工准备 (2) 第四节方案选择 (3) 第五节模板安装及拆除 (8) 第六节质量保证措施 (11) 第七节安全措施 (13) 第八节模板工程设计计算书 (14) 一、墙模板的计算 (14) 二、柱模板的计算（600×600、1000×1000） (22) 三、梁模板的计算（250×700、300×700、900×1200） (38) 四、板模板的计算 (110)
第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中 国建筑工业出版社。 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 ×××工程总建筑面积为36664.27m2。结构形式：框架－剪力墙结构。本建筑物主要由三栋主体结构加上裙楼部分连接而成，±0.000以下为一层，地面以上二十四层；结构层高：－1层3.0m、1层4.2m、2层5.4m、3层以上为标准层3.0m。 第三节施工准备 1、技术准备 （1）组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。 （2）编制模板施工方案，对施工班组进行技术交底。 （3）对施工人员进行安全和技术交底，合格后方可上岗。 2、材料准备计划（详见表3-1） 周转材料计划一览表表3-1
高铁路基AB填料施工方案
路基A、B组填料施工方案 一、编制目的 为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。二、编制依据和引用标准 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《成渝铁路客运专线设计图》 三、填料要求 对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。 四、施工工艺及方法 根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。 “三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段 四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区 “八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒
水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修 施工工艺及方法： 1、原地面处理：根据设计图纸要求，对路基底层未采用复合地基或挖除换填处理的地段必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。对需要换填的路基地段，清除表层种植土换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。当路基底处于倾斜地段应开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。 2、分层填筑 路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。 填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。每层松铺厚度控制在30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过20cm。各单位应根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺
高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案
目录 第一章编制依据 . (2) 第二章工程概况 . (2) 第三章试验段试验的目的和范围 . (4) 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (5) 第五章路基试验段的施工准备 . (8) 第六章填筑施工方法 . (10) 第七章试验成果 . (17) 第八章施工进度安排 . (18) 第九章质量保证措施 . (19) 第十章安全保证措施 . (19) 第十一章环保措施 . (20)
编制依据 1.1 、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2 、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》(初稿)； 1.3 、铁道部颁布《铁路路基施工规范》 ( TB10202-2002 ); 1.4 、铁道部颁布《铁路路基设计规范》 ( TB10001-99 ); 1.5 、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》 (TBJ102-96); 1.6 、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7 、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段) 第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000?K174+000,全长33km,管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速 达 200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方 155 万 m3，其中填方 69 万 m3，挖方 96 万 m3。主要技术标准 铁路等级： I 级正线数目：双线限制坡度：7.2 %。 最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m个别地段2200m 牵引种类：电力 到发线有效长度： 850m 2.2、试验段的设置 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230?K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为： ①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m ; ②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 1.2~3.0m ③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 1.5~3.5m ④黏土，青灰色，软?硬塑地下水埋深0.5?2m该段路基的地质及地表情况能代表本地区 路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m纵 坡为6.0 %，平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m5,基床底层填筑5268 m，换填渗水性材料 3750 m3，挖除松软土 3750 m3，总填方量为10013 m3。 试验段试验的目的和范围 3.1试验段试验的目的 ①.确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍
模板专项施工方案最新完整版)
x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)
五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。
下穿高铁桥施工方案(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 XX标段 公 路 下 穿 高 铁 桥 施 工
方 案 XX工程有限公司 2017年5月23日 公路下穿高铁桥施工方案 一、工程概况 （一）、工程简介 本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850～K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。 建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司 监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司 施工单位：邢台兆成公路工程有限公司 （二）、设计标准
1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉； 4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基层采用20cm厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。 二、施工方案 （一）施工方法 1、路基横断面布置 1）路基宽度：一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m 行车道+1.0m土路肩。 2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1.5%，土路肩采用3%。 2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡，除部分无法利用的旧路面层外，不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。 1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于50 mm. 2）路基边坡：路基边坡一般坡率为1：1.5.
高速铁路路基施工方案
路基施工实施性施工组织设计 **线**合同段项目部工程科 路基施工实施性施工组织设计 一、工程内容 本标段线路起止桩号为DK344+173.58-DK358+600，全长14.30 公里，改移道路4.8 公里，路基施工内容主要为路基土石方及既有线路基加固防护施工。 路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石土，本标段包含三个新建双绕分别为： K345+900 ～ K349+200 ，K354+900～K357+100，K357+400～K358+600。区间土石方40 万方，站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 二、水文气象 本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候，温暖湿润，雨量充足，年平均气温为16℃～20℃，年最高温度39℃～42℃，年最低温度 -8℃～-11℃，最热月平均温度28℃～30℃，沿线气温、雨量是东部稍高于西部，年平均降雨量为1400～1800 毫米,沿线受季风影响。冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨， 施工时必须有效措施，保证施工进度。 三、施工方案及技术措施 1、路基施工方案综述： 本标段施工方案按《新建时速200KM 客货共线铁路设计暂行规
定》，参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路基施工实施细则》进行编制，采用如下技术方案： 填料：本标段基床表层采用级配砂砾土，基床底层填料为C 类改 良土。基床以下路堤填料为C 类土（含细粒土、粉砂、软块石时需改良）。 试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路 工程土工试验方法》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生变化，填筑体积达到5000m3时另做击实试验。监理工程师在场监督击实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，如土质变化，最大干密度（γdmax）通过试验进行调整，通过监理工程师批准后可使用，经试验确定的γdmax 不得随意改变。压实与检测：路基全面开工前，选取K347+301～K347+580 作为实 验段先行施工，压实机械采用18 吨压路机，根据不同土的类别，以选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和K30 承载板进行检测。过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过 渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。 基床表层：填料采用满足规范要求的级配砂砾石，人工配合机械 现场进行摊铺，K30 承载板进行检测。 工后沉降目标：设计时速200KM/h 路段，一般地段路基填筑后沉
住宅楼模板工程施工方案
模板工程施工方案报审表工程名称：豫联花苑小区15#住宅楼
目录 1. 编制依据………………………………………………………… 2. 工程结构概况…………………………………………………… 3. 施工准备…………………………………………………………. 3.1 技术准备……………………………………………………….. 3.2 材料选择………………………………………………………… 3.3 中小型机械需用计划…………………………………………… 3.4 模板加工及堆放……………………………………………….. 4. 模板工程施工方法………………………………………………. 4.1 统一要求…………………………………………………………. 4.2现浇梁板柱模板施工…………………………………………….. 5. 模板的拆除………………………………………………………… 6. 模板制作、安装技术措施………………………………………… 6.1进场模板质量标准………………………………………………… 6.2 模板安装质量要求………………………………………………... 6.3 其他注意事项……………………………………………………… 7. 质量通病及预防措施……………………………………………….. 8. 材料节约措施……………………………………………………….. 9. 成品保护…………………………………………………………….. 10. 安全、环保、文明施工…………………………………………....
模板工程施工方案 一、编制依据 1.1 施工合同 河南洛汭房地产有限公司与中国六冶机械化工程公司签署的《豫联花苑小区15#住宅楼工程施工合同》。 1.2 施工组织设计 《豫联花苑小区15#住宅楼工程施工组织设计》。 1.3施工图纸（详见表1-1） 图纸一览表表1-1 1.4主要规程、规范（详见表1-2） 表1-2 规范一览表 本工程为豫联花苑小区15#住宅楼工程，本楼为三单元六层砖混结构，建筑主体高度19.85m；房屋总长度64.50m。基础采用钢筋混凝土条形基础，楼层主体为钢筋砼构造柱及砖砌体混合结构，构造柱锚入条形基础内，与条形基础