预制箱梁混凝土外观质量控制
预制箱梁混凝土外观质量控制
[摘要]本文通过京沪高速公路护路堤特大桥150 片预制预应力小箱梁的施工,
对影响外观质量的原因进行了分析,制定了相应的对策, 取得了良好的效果。
[关键词]预制箱梁混凝土外观质量控制
1、概述
随着我国路桥建设水平的迅猛发展, 其施工工艺、检验标准也随之不断提高, 特别是对混凝土结构物的外观质量的要求越来越高, 但是国内对清水混凝土的要
求也没有统一的标准, 只能凭观者的感受评判, 给施工单位带来越来越大的压力。究竟如何保证和提高外观质量成为施工单位当前重要的课题之一。
京沪项目部承接的京沪高速(天津段) 一期工程三合同段护路堤特大桥工程全长2. 26 公里, 其中预制箱梁段约占总桥长3?4, 跨度20m 至40m 不同规格的箱梁共计668 片。笔者根据该工程前期150 片箱梁生产经验, 就如何采取有效措施逐步提高产品外观质量, 与大家共勉。
2、基本保证及工艺前提
构件的外观质量, 往往是暴露在表, 原因在内, 如原材料的控制, 模板工艺等。首先, 从原材料开始应选用相对固定产地且质量稳定的砂、石集料和水泥品种, 以确保混凝土的性能稳定和颜色一致。其次, 是采用大面积定型钢模, 模板宜选用厚度不小于5mm 的冷轧钢板加工, 折角宜采用冲压成型, 模板加工精度不小于2.
5 级;侧模应尽量减少模板拼装接缝从模板工艺上为梁板的表面平整度、光洁度及混凝土整体颜色上打下良好的基础。
3、外观质量几种通病的表现
预制箱梁施工中主要有以下几种外观质量缺陷时有出现。
主要表现为:
① 侧面水纹线;
②砼表面色差;
③局部表面气泡偏多;
④端模及个别底板拐角处有漏浆砂线现象;
⑤表面粗糙及个别粘皮等现象。
4、原因分析及改进措施
对构件外观质量方面所暴露出的问题, 我们通过多次组织有关技术人员及直接操作者一起针对问题, 分析原因并找出相应的改进措施和对策, 使前期较严重的砼侧面水纹线、局部气泡偏多、砼表面色差较大等产品外观质量缺陷现象, 从操作工艺上基本上得到了控制。
4. 1 砼表面水纹线的治理
前几片梁浇筑拆模后曾出现如图1 所示, 有较明显的一条间断性水纹线, 疑似分层浇筑冷缝。根据现场实际阶梯式一次性浇捣, 完全可以否定分层冷缝。初步分析为:
① 附着式振动与插入式振捣的前后协调问题;
② 是砼坍落度偏大, 砼流动性过强甚至有局部离析现象;
③ 底板处过振芯模上浮使侧板中下部位砼表面出现离析、下坠现象。
改进措施:
①加大附着式振捣与插入式振捣的距离(由原1. 5m 改为3.5m ) , 见图2 所示;
② 适当减少附着式振捣时间, 其主要作用是使底板密实即可;
③ 增加附振后插入式回头补振操作, 确保两者振捣方式的衔接;
④在保证可操作的前提下尽量减小砼坍落度(一般可以控制在8- 10cm , 最好控制在6- 8cm ) ;
⑤加大芯模压杠刚度(原12cm 槽钢改为20cm 槽钢) 和加密压杠间距, 以确保芯模不再上浮。
通过以上改进措施后, 不仅水纹线现象基本上得以治理, 而且因砼坍落度的
控制和振捣工艺的改进, 表面气泡偏多现象也有较大的改观。
4. 2 表面色差的原因分析与改进
前期箱梁拆模后, 经常发现出现如图3 所示深浅不一色差现象。经分析该现象并非原材料和混凝土自身原因。
A现象多为模板涂油过多过厚, 使油污渗进砼表面难以清除。
B 类现象为有规律的随实地浇捣流水作业线, 忽深忽浅, 经分析主要是外加
剂添加不均所致。通过调查, 我们发现搅拌机自动控制添加外加剂, 虽在连续数盘下的平均值与设计配合比并没什么问题, 但单盘添加量时有误差出现。而且我们现场实际情况为一盘一浇筑, 缺少如通过一定盘数方量(灌车等) 二次均衡中间过程, 往往会出现如B 类砼深浅色差现象。为解决这一问题, 我们将机械添加外加剂改为人工计量添加, 不仅解决了因外加剂不均衡造成的砼外观色差, 也保证了砼
自身4. 3 混凝土表面粗糙、粘皮和个别漏浆等现象的改进混凝土表面粗糙、粘皮和个别漏浆等现象, 主要是以下两方面原因所致: 一是工艺上, 新模板表面抛光
不够、脱模剂的选用或擦涂方法不对、模板缝海绵压条厚度及对拉杆间距不够合理等。二是操作上, 脱模剂的涂刷不够均匀或较厚、端模预留孔洞堵塞不够认真、个别模板拼缝及拉杆螺丝紧固不到位、拆模过早造成表面粘皮等人为因素所致。此外, 在夏季施工时, 由于支立好的钢模被暴晒后表面温度太高, 浇筑时与模板接触面
的混凝土受高温影响凝结太快, 易造成砼表面松皮、粘脱等现象。
针对以上原因分析, 我们在后面的施工过程中采取了相应的改进措施。如: 对表面光洁度不够的模板进行重新打磨抛光、加密拉杆间距, 脱模剂采用液压油由于
油质较粘擦涂时必须用棉布蘸油并拧干然后擦涂, 以保证模板上油层薄、厚度均匀; 尽量缩短模板支立后的停放时间和严格控制拆模时间; 夏季高温期施工时, 混凝土浇筑前采用遮挡或浇水冷却模板等措施。使以上混凝土表面粗糙、粘皮和个别漏浆等现象确有较大的改进。
4. 4 预制梁板底面外观质量控制
梁板底面, 吊装后也属于永久性外露表面, 其外观质量也尤为重要。首先从工艺上我们己有足够的思想准备, 采用了砼底台加大面积钢板铺面等工艺。但开始时也是由于经验不足, 曾出现涂脱模油过多、侧模支立后间隔时间过长底模污梁较严重等而造成底面外观质量差的现象。我们也曾试行过脱模工艺改为模板漆生产了几片梁。虽效果有较大改观, 但仍存在操作周期长、出池后局部沾皮等不足现象, 也不适合本工程量大、工期紧的实际情况。通过实践, 只要每次确保底模清洁打光后用少量(柴机油) 油布擦光, 且停放时间不宜过长, 就可保证构件脱模, 外观上佳。
4. 5 必要的表面修饰和成品保护
关于混凝土表面修饰, 己是业内人士公开的秘密。这里并非指己影响到清水砼结构质量的外观修补。而是指拆模后, 个别局部气泡偏多, 砼表面个别沾皮、浮污等的处理。由于有时模板支立时间停放过长, 表面尘染, 或脱模油及擦油工具不够清洁造成的砼表面不够清洁, 有时也有因某盘砼坍落度偏差较大或振捣时间偏少等造成的表面气泡偏多、过振离析、拆模过早沾皮等表面缺陷。如果拆模后, 乘混凝土水化热未终及时用掺加一定比例白水泥(掺量比例以与原砼表面颜色一致而定) 的水泥干粉进行表面擦抹修饰, 即弥补了砼表面缺陷, 也不会因此覆盖和影响原砼表面实质质量。
这里提到的成品保护, 一是指拆模出池、吊运梁板过程中应防止产品外观损伤, 尽量避免因缺棱掉的修补伤痕; 二是指后序工作如浇水养护、压浆等应尽可能地保持产品外观清洁不被污染。
5、结束语
通过上述一系列的改进措施, 预应力箱梁施工质量有了较大的提高, 施工进度大大加快, 取得了可观的经济效益, 同时彰显了公司的实力。事实证明, 上述改进措施是行之有效的, 可以为同类型箱梁施工提供经验。
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预制箱梁外观质量控制分析_secret
预制箱梁外观质量控制分析 预制箱梁混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要的意义。我项目于2005年10月承担商丹高速公路舒杨村丹江大桥的施工任务，2006年4月28日正式开始首片箱梁的预制，施工初期由于技术队伍比较年轻，缺乏预制箱梁施工的相关经验，箱梁的外观质量存在许多问题，经过实验梁的摸索，现场总结分析，逐步完善整改措施，最终使箱梁的外观质量得到有效控制，收到了满意的实施效果，我单位施工的预制箱梁尤其外观质量受到业主及许多同行的一致好评。 一、30m箱梁及预制台座基本情况 商丹高速公路舒杨村丹江大桥30m箱梁设计混凝土标号C50，梁高1.6m,左幅梁长29.2m,右幅梁长29.7m，中间底板厚18c m，中间腹板厚16c m，1道中横隔板，横隔板厚度25c m。施工时采用陕西渭南蒲城尧柏P O42.5普通硅酸盐水泥，丹江河砂(中砂偏细),碎石采用最大粒径25c m碎石和20c m碎石两种,按照两种混凝土配比施工，锚头附近及腹板波纹管密集部位的混凝土采用小料配合比，水泥：砂：小碎石：水=500：608：1051：178，水灰比0.356，其他部位混凝土采用大料配合比水泥：砂：大碎石：水=490：620：1203：167，水灰比0.341。采用山西黄河F D N-1减水剂，掺量为水泥用量的1.1%。外模板采用加工的定型钢模板，芯模为自己加工的钢模。混凝土集中拌和，罐车运输，龙门吊斗打灰，运距为50-300m,附着式振捣器配合振捣棒振捣。预制台座采用C20混凝土台座，台面为角钢包边,上面加铺5m m钢板，台面预留拉杆孔,用于加固箱梁模板。 二、施工前期发现的问题 1、箱梁腹板外侧表面、端头锚固截面有时有蜂窝、麻面现象，腹板底部侧面气泡较大。 2、箱梁跨中波纹管重叠部位的腹板存在“狗洞”。
35M预应力砼箱梁外观质量控制
35M预应力混凝土箱梁外观质量控制 王保良 (中铁十三局集团四处八司巴项目部) 摘要磴巴高速公路的预应力混凝土箱梁预制过程中，梁体表面产生气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场预制梁施工本文 介绍了控制混凝土拌合质量，改进振捣工艺等提高梁体外观 质量的技术措施。仅供参考。 关键词箱梁混凝土外观质量 1 概述 国道主干线丹拉高速公路磴巴段（磴口至巴拉贡段）共有三座特大桥，上部结构多为预应力混凝土箱梁。我单位承建的黄河总干渠特大桥上部结构为35m后张法预应力混凝土箱梁。在生产初期全线各标段预制箱梁梁体表面气泡、水纹较多，主要出现在两侧腹板的中下部。严重影响了桥梁的外观质量。在此，简要介绍施工生产中采取的处理措施。 2 正确选择砼的拌和参数 2.1 水泥用量 经多次试验分析表明水泥的自身质量对梁体外观质量有较大的影响，经过多方论证后更换了水泥厂家，水泥的物理性能有很大改善，效果明显。 根据经验，每m3混凝土水泥用量在450—520kg范围，外加剂掺
量为水泥用量的0.75%，经过对比分析混凝土的和易性、密实度、强度等因素,水泥用量选在494kg比较好，作为初步选定水泥用量，表2为不同水泥用量混凝土的28天强度。 2.2 含砂率 根据试验分析，只有适宜的含砂率才能保证混凝土良好的粘聚性、保水性及流动性，砂率过大，混凝土就显得干燥，流动性小；砂率过小，则影响混凝土的粘聚性和保水性，对减少气泡都不利。在试验中水泥用量采用494kg，外加剂0.75%，坍落度控制在11—15cm，经多次试验分析，含砂率在34%时混凝土的和易性最好，混凝土强度合理，选定其为含砂率，表3为不同含砂率混凝土的28d强度。 2.3 外加剂掺量 根据以往桥梁生产的经验，外加剂掺量的大小对桥梁外观气泡、水纹的影响要比水泥、砂子含量的影响更明显，所以选择更为慎重，外加剂掺量可根据混凝土的和易性、减水率及凝结时间等影响因素，通过试验确定。根据现场施工条件，分别用6个ф40cm的铁桶，采用同一配合比不同外加剂掺量，拌制10L拌和物，放置于试验室振动台上强振2min，12小时后脱模观察，掺量在0.7%—0.8%时气泡最少，
箱梁外观质量缺陷预防及修补方案
预制箱外观质量缺陷的预防及修补方案 一、编制目的为了及时预防及处理预制箱梁外观质量存在的缺陷，明确修补的范围和修补措施，特制定本方案。 二、编制依据 1 、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120 号。 2 、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101 号。 3 、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。 4 、《混凝土用水标准》JGJ63-2006。 5 、《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》JGJ52-2006。 6 、《混凝土外加剂》GB8076-2008 三、适用范围本方案适用于成绵乐客专中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场预制箱梁外观质量缺陷的预防及修补。 四、梁体外观质量缺陷 1、蜂窝 1.1 表现形式 混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状空隙的窟窿。 1.2 分析原因 1.2.1 混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多。1.2.2 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。 1.2.3 混凝土未分层浇筑，振捣不密实，或漏振，或振捣时间不足。 1.3 防治措施 1.3.1 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查配料是否准确，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适度。 1.3.2 分层下料，分层振捣，防止漏振。 1.3.3 小蜂窝洗刷干净后，有1：2或1： 2.5 水泥砂浆掺专用胶抹平压实；较大蜂窝
时凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，冲洗干净后刷涂界面剂，用干硬性混凝土填塞密实。2、麻面 2.1 表现形式混凝土局部出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面但无钢筋外漏现象。 2.2 分析原因 2.2.1 模板表面粗糙或粘附水泥浆等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏。 2.2.2 混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。 2.2.3 模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土与模板表面粘结造成麻面。2.3 防治措施 2.3.1 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 2.3.2 混凝土应分层均匀振捣，尽量使气泡大部分都排出。 2.3.3 模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷。 3、空洞和漏筋 3.1 表现形式混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或局部钢筋外漏或大面积外漏。 3.2 分析原因 3.2.1 在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处，混凝土没有振捣就浇筑下层，或者混凝土垫块移位、垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板形成外漏和孔洞。 3.2.2 混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣不到位，形成孔洞。 3.2.3 混凝土配合比不当，产生离析，模板漏浆或缺浆。 3.3 防治措施 3.3.1 认真捣实，加强自检，防止漏捣和漏垫块，保证混凝土性能，选择合适的施工方法进行施工。 4、缺棱掉角 4.1 表现形式 梁体边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷
连续梁施工质量控制要点
连续梁施工质量控制要点 一、固结及支架控制要点 1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。 2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。 3）临时支墩可以采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。 二、支座安装控制要点 1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。 2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。 3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。 4）检查支座上下座板是否水平安装固定。 5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。 三、0#块施工质量控制要点 墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为三向预应力，管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。 2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。 3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。 4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。 5）钢筋制作安装检查控制 ①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。 钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。 ②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。 6）预应力管道安装检查控制 ①预应束波纹管安装 a、检查纵向波纹管布置情况，三向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。 b、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架相碰时，应保证管道位置不变。 c、波纹管的接头长度不小于30cm。
箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（D1K284+173.95～D3K317+262段） 箱梁混凝土外观质量缺陷 修补方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局成贵铁路10标项目经理部 二〇一五年十月
目录 1.编制依据 (3) 2.编制目的 (3) 3.工程概况 (3) 4.资源配置 (4) 4.1.机械设备配置 (4) 4.2.作业人员配置 (5) 5.组织机构 (5) 6.混凝土外观质量检查 (6) 7.修补前准备工作 (7) 7.1提高修补施工人员素质和技能 (7) 7.2物资及设备需求 (7) 7.3材料控制 (8) 8.修补方案 (8) 8.1气泡修补 (8) 8.2表面颜色不均匀修补 (8) 8.3表面脚印及不平整部分修补 (9) 8.4蜂窝麻面修补 (9) 8.5跑模、鼓肚修补 (10) 8.6露筋修补 (10) 8.7表面破损修补 (10) 8.8表观微裂纹修补 (10) 8.9冷缝得的处理 (11) 9.注意事项 (11) 10.安全质量保证措施 (12) 10.1质量保证措施 (12) 10.2安全保证措施 (13)
箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案 1.编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） (2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） (3)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） (4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001 (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 2.编制目的 在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层、箱梁底面支座周边，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。 3.工程概况 我分部管段内共计桥梁8座，其中特大桥1座，大桥5座，中桥2座。简支箱梁共计55孔，连续梁6联（48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+48m+32m、10×10.8m、6×32m、2×24m+2×32m），桥梁全长2135.344m。 简支箱梁采用移动模架法和钢管柱贝雷梁组合支架法进行原位现浇施工，三联（48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+48m+32m）连续梁均采用三角形挂篮进行悬臂浇筑施工，一联（10×10.8m）连续梁采用碗扣式支架法现浇施工，二联（6×32m、2×24m+2×32m）连续梁采用钢管柱贝雷梁组合支架法进行现浇施工。
40m后张法箱梁预制的质量控制要点
40m后张法箱梁预制的质量控制要点 发表时间：2017-09-14T14:49:55.840Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：廖林冲 [导读] 本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作。 中交二航局第二工程有限公司重庆市 401121 摘要：本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等施工质量控制进行总结。 关键词：箱梁预制；施工质量；控制； 1、工程概况 三水河特大桥引桥上部结构采用40m预制箱梁，共分3联，112榀箱梁。箱梁中心线高200㎝，底板宽100㎝，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm。混凝土设计强度为C50，预应力钢束采用ФS15.2mm低松驰高强度预应力钢绞线，锚具采用OVM系列锚具。 2、箱梁底座制作 底座顶面钢板宜采用3-5mm钢板，防止长时间使用后的起拱及变形；底座侧面采用AB胶粘贴橡胶止浆带，止浆带尺寸应根据外模底口尺寸选择，保证能够起到止浆效果及梁底宽度。 3、钢筋绑扎与焊接 钢筋绑扎采用型钢定位架控制各类钢筋的间距，钢筋焊接采用同心双面焊，确保焊接线条顺直。钢筋接头错头间距按60cm控制，底腹板钢筋绑扎完成后必须注意清理底座上面的垃圾，梁体外露钢筋根数、间距、长度及位置应派专人检查。 波纹管的定位一定按照图纸给出的坐标进行定位，在变弧处应按50cm间距进行加密，定位筋不可绑扎必须进行点焊，焊接作业采用麻袋等措施覆盖相应位置波纹管，防止烧伤波纹管。对于腹板及顶板波纹管需采用比管径小5mm-1mm的聚乙烯管作为撑管，防止砼浇筑时进浆。锚垫板的安装应专用螺丝紧固在端头模板，并用泡沫封死压浆空及锚垫板内空防止进浆；弹簧筋应紧贴锚垫板安装。同时按60cm间距设置定位钢筋支撑内模板，防止内模挤压底板钢筋，影响底板厚度。 4、模板安装 模板安装采用密封条处理接缝，防止漏浆；时常校正模板，控制模板变形及错台。模板连接螺栓应紧固到位，并用线绳及垂球检查和校正，保证线条顺直，垂直度符合设计规定。内模安装逐节进行并用线绳校正。端模安装应重视其和内模间的密封工作，通常采用3cm厚的木条封住端头模板与内模间的缝隙，保证了外漏钢筋的保护层亦防止漏浆现象发生。应校正好锚垫板位置（注意压浆孔的方向），保证锚垫板压浆口一直朝上。波纹管与锚垫板孔之间缝隙应密封好（可在锚垫板孔内塞填泡沫）。合理分布振动器安，间距控制在80~100cm，竖向宜设置在1/2模板高度的偏下20cm位置。内模压杠采用工25制作，应注意抗压强度，布置间距宜设置3-4m一道，压杠拉杆宜采用直径≥20mm花篮螺丝。 5、混凝土拌制 严格按照设计施工配合比进行拌制，施工前对原材料进行试验分析，确保各项指标符合规范要求。混凝土每盘拌合时间2min，塌落度宜控制在120mm~140mm（根据运输距离调整）。对于冬季施工，混凝土出机温度不低于10℃；对于混凝土拌制原材料及设备一定要做好保温加热措施。 6、混凝土浇筑 采用一次浇筑成型的方法，即底板腹板顶板同时浇筑的方法，第一步先灌注3~5m底板混凝土，第二步浇灌底板以上混凝土，斜向向前推进。一般底板浇筑领先顶板2-3米，腹板呈斜面，浇注由梁的一端开始至另一端结束方式浇筑，按30cm布料，两侧腹板均匀对称布料，防止偏心受压引起内模位跑位，下层混凝土未振捣密实。施工过程中严格控制振捣质量确保箱梁底、顶板厚度以及预埋预留件位置。箱梁内腔底板采用压模形式封闭，需留振捣孔保证底板混凝土密实。浇筑腹板时插入式振捣配合附着振动器，确保混凝土密室，附着振动器振动时间根据混凝土塌落度控制。腹板混凝土分层布料尽量一次至顶板，防止长距离流动，提高其密实度。混凝土浇筑时温度控制：浇筑前模板温度5～35℃，混凝土入模温度5～30℃。 对于温度高于35℃或低于5℃的天气，混凝土浇筑时应由专人洒水对模板降温或将蒸汽通入箱梁内腔为模板加温；同时对于浇筑完的顶板应组织人员及时拆除压杠并覆盖。 7、模板拆除 掌握好内模拆除时间非常关键。一般情况下， 6~9 h后即可拆除内模。模板拆除时尽量避免过大振动和敲击。拆除内模后及时清理内腔并养护。拆除外模和端头模不易过早，模板应编号组合，拆除的模板应按顺序摆放整齐，不得随意堆放并且及时清理模板上的混凝土杂物以方便后续模板拼装。 8、梁体养生 内模拆除后及时布设喷淋设施洒水养护，使内腔保持湿润。梁体顶面应用海绵覆盖及搭设棚帐罩住整个梁体，采用喷淋管道系统喷淋养生，养生时间不得少于7天。对于冬季施工采用蒸汽养护时，浇完混凝凝土后应立即组织人员搭设蒸汽养护棚覆盖梁体并连通蒸汽；内模拆除时可以打开梁端头一端篷布进行操作施工，尽量减少梁体外露面积。 预制箱梁蒸汽养护控制流程图如下：
现浇箱梁施工工艺及质量控制重点
1、现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。 现浇箱梁施工工艺见下图： 2、地基处理： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设：
详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压： 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱 度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或 河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表： 支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成 加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。 预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连 续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。 其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全 面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装 前保持清洁。 支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求 支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时， 预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须 与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地 脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚 螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑 环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得 大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设：预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据观测的沉降情况 计算出各点的预留沉降量，与设计要求的各跨预拱度进行叠加，然后进行标高 调整。通过调整天托高度调整底模，达到预控标高（跨中向上预留2.5cm预拱度，按二次抛物线设置），然后进行底模铺设。（标高调整方案将在支架预压 完成后上报监理工程师）
现浇箱梁工程施工质量控制
现浇连续箱梁的施工质量控制 1、前言在高速公路的互通区和支线上跨及城市立交桥中，广泛采用现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位，其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象，而且很大程度上影响其最终使用寿命。现浇连续箱梁包括钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构两种，笔者参加了几座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工，现就其施工质量的控制谈谈自己的体会。 2、施工工艺流程现浇钢筋混凝土连续箱梁的主要施工工艺流程为：⑴支架地基加固处理→⑵支架搭设和预压→⑶支座安装→⑷模板加工和安装→⑸钢筋加工和安装→⑹混凝土浇筑和养生→⑺模板和支架拆除。 3、主要施工工艺 3.1 现浇支架地基加固处理 陆上现浇地基场地加固首先清表并整平后用压路机压实或局部人工夯实，对承台施工时开挖的基坑，按每层松铺20cm厚度的素土人工回填并夯实至承台顶面，对沟塘部分采用清淤后分层回填，地基满足压实度大于85%的要求后铺设碎石垫层，经压实后，再浇筑整体或条形混凝土基础，振捣密实。基础处理时混凝土顶面设置0.5%的横坡，在基础两侧开挖排水边沟，将雨水及时排出，以免土的含水量过大而降低地基承载力。水上现浇支架采用钢管桩基础，其间距和入土深度通过计算确定，在钢管桩基础上搭设型钢或贝雷架平台以支撑支架。 3.2 现浇支架搭设和预压 3.2.1支架形式箱梁现浇支架可采用定型门式支架或碗扣式支架，顶部用调节杆和可调托座调整标高，在托座上沿横桥向和顺桥向分别铺设槽钢或方木以支撑底模。支架搭设前进行设计计算，搭设稳定、坚固，设置剪刀撑和纵横向连接钢管，将支架连成一个整体，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。支架搭设时确保立杆垂直和底脚水平，设置水平线进行控制，各连接扣件螺栓均上紧。设专人对支架进行检查，立杆顶面托架高程根据设计标高
预制箱梁混凝土外观质量控制
预制箱梁混凝土外观质量控制 [摘要]本文通过京沪高速公路护路堤特大桥150 片预制预应力小箱梁的施工, 对影响外观质量的原因进行了分析,制定了相应的对策, 取得了良好的效果。 [关键词]预制箱梁混凝土外观质量控制 1、概述 随着我国路桥建设水平的迅猛发展, 其施工工艺、检验标准也随之不断提高, 特别是对混凝土结构物的外观质量的要求越来越高, 但是国内对清水混凝土的要 求也没有统一的标准, 只能凭观者的感受评判, 给施工单位带来越来越大的压力。究竟如何保证和提高外观质量成为施工单位当前重要的课题之一。 京沪项目部承接的京沪高速(天津段) 一期工程三合同段护路堤特大桥工程全长2. 26 公里, 其中预制箱梁段约占总桥长3?4, 跨度20m 至40m 不同规格的箱梁共计668 片。笔者根据该工程前期150 片箱梁生产经验, 就如何采取有效措施逐步提高产品外观质量, 与大家共勉。 2、基本保证及工艺前提 构件的外观质量, 往往是暴露在表, 原因在内, 如原材料的控制, 模板工艺等。首先, 从原材料开始应选用相对固定产地且质量稳定的砂、石集料和水泥品种, 以确保混凝土的性能稳定和颜色一致。其次, 是采用大面积定型钢模, 模板宜选用厚度不小于5mm 的冷轧钢板加工, 折角宜采用冲压成型, 模板加工精度不小于2. 5 级;侧模应尽量减少模板拼装接缝从模板工艺上为梁板的表面平整度、光洁度及混凝土整体颜色上打下良好的基础。 3、外观质量几种通病的表现 预制箱梁施工中主要有以下几种外观质量缺陷时有出现。 主要表现为: ① 侧面水纹线; ②砼表面色差; ③局部表面气泡偏多; ④端模及个别底板拐角处有漏浆砂线现象; ⑤表面粗糙及个别粘皮等现象。
预应力砼箱梁预制的质量控制
预应力砼箱梁预制的质量控制 【摘要】本文主要针对250省道宿迁至邳州公路（宿迁段）C合同段阎河大桥预应力砼组合箱梁的预制施工中，在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等方面所采取的质量控制措施，对桥梁施工中好的做法及出现的质量缺陷，提出一些防治、处理措施及建议。 【关键词】预应力砼；箱梁；预制；缺陷防治 Prepare should dint Mao box the beam prepare to make of quality control 【Abstract】This text is main to aim at 250 suqian to the pizhou highway(suqian segment) C contract a segment bridge with big Yan river to prepare should dint Mao combination box the prepare of beam make under construction, at bottom mold creation, the reinforcing bar colligation, concrete sprinkle to build, prepare should dint the quality adopt by Zhang La Deng3 control measure, to the bridge under construction and good way of doing and appear of quality blemish, put forward some prevention and cure, processing measure and suggestion. 【Key words】Prepare should dint concrete;Box beam;Prepare to make;Blemish prevention and cure 1. 工程概况 阎河大桥采用13跨35m组合箱梁，共分三联，为4×35+5×35+4×35，共计104片。箱梁中心高度为1.824～1.776m，边梁顶板宽为2.85m、中梁顶板宽为 2.40m；底板宽均为1.0m，预应力钢束采用j15.24mm低松驰高强度预应力钢绞线。锚具采用OVM系列锚具，梁体为C50级砼。 2. 箱梁预制场地硬化及底模制作 底模高出地面50cm，地面以下用石灰土加固处理。底模设计为20cm厚C40钢筋混凝土，并设一层16mm纵横间距为20cm的钢筋网，底模两 侧用槽钢固定，便于控制箱梁底板的几何尺寸。底模面层铺设8mm钢板，以保证箱梁底部外观质量。梁端留20cm宽的槽口，浇筑时插上钢板，起吊后抽出，便于穿钢丝绳起吊。
现浇箱梁预应力施工质量控制要点
现浇箱梁预应力施工质量控制要点 一、张拉控制 1.设计参数 钢铰线的标准强度1860MPa,弹性模量E Y=1.98×105MPa（实际检测） F1-F14（mm2）D1-D6（mm2）21#墩N1-N2（mm2） 2660 1260 2660 2. 单根张拉控制力P=196KN。 F1-F14（KN）D1-D6（KN）21#墩N1-N2（KN） 3724 1764 3724 3.钢绞线伸长值计算 ΔL = PL[（1-e-（KL+μθ））/（kL+μθ）]/A Y E Y 其中：K=0.0015；μ=0.25； 钢束计算伸长值： 钢束编号ΔL（mm） F1 240 F2 243 F3 399 F4 390 F5 364 F6 354 F7 372 F8 363 F9 379 F10 372 F11 356 F12 347 F13 164 F14 166 D1 218 D2 248 D3 248 D4 257 D5 257 D6 249 21号墩N1 75
21号墩N2 77 F1-F14体外 4 D1-D6体外 4 21号墩N1-N2体外 4 4.张拉力与压力表读数的关系 采用YCW4000型千斤顶，回程后的长度为55cm。 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05 σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）372.4 744.8 1489.6 2234.4 2979.2 3724 3910.2 3972.4 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 4.91 9.56 18.87 28.18 37.49 46.80 49.13 49.91 P=0.0125F+0.2526 2-2027 4.78 9.32 18.41 27.49 36.58 45.67 47.94 48.70 P=0.0122F+0.2322 D1—D6 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）176.4 352.8 705.6 1058.4 1411.2 1764 1852.2 1881.7 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 2.46 4.66 9.07 13.48 17.89 22.30 23.41 23.77 P=0.0125F+0.2526 2-2027 2.38 4.54 8.84 13.14 17.45 21.75 22.83 23.19 P=0.0122F+0.2322 5.张拉过程 1)张拉时混凝土的最低强度为设计强度的90%。 2）张拉顺序 （1）纵向钢束张拉顺序： 先张拉腹板钢束，后张拉底板钢束。垂直方向：先张拉上部钢束，后张拉下部钢束；横截面方向：先张拉当中钢束，后张拉 两边钢束，两边对称张拉。 （2）横向钢束张拉顺序： ①浇注施工缝一侧箱梁混凝土， ②张拉横隔梁预应力钢束N2， ③张拉纵向预应力钢束； ④浇注施工缝另一侧箱梁混凝土， ⑤张拉纵向预应力钢束， ⑥张拉剩余横隔梁预应力钢束N1。
桥梁预制箱梁外观质量通病产生原因及预防措施
桥梁预制箱梁外观质量通病产生原因及预防措施 在建筑工程建设领域，除了住宅和商业建筑外，交通设施的建设也是此领域中非常重要的建设项目。在桥梁工程建设中，预制箱梁是非常重要的一个环节，其设计和施工的质量直接关系到整个桥梁工程的建设质量。但从此环节建设的现实情况来看，预制箱梁的外观质量就存在许多具体的问题。外观质量不仅会影响到其实际的功能发挥，还容易对桥梁工程建设产生不利的影响。因此，本文针对这一施工制作环节的质量通病进行分析，并提出相应的预防措施。 标签：桥梁预制箱梁；外观质量通病；产生原因；预防对策 箱梁的预制工作中，对其外观的设计和制作是非常关键的环节，但目前在这个设计制作环节中，存在多种不同的质量通病，从而对箱梁外观呈现的效果和具体应用功能的发挥产生了不利的影响。需要结合质量问题的类型，采取相應的措施解决。 一、质量通病的总体概述 在箱梁建设施工的过程中，质量问题是受到多种因素影响的，这也意味着具体的质量问题，也包括了多种不同的类型[1]。根据质量问题产生的区域和状态，可以将质量问题分为外观和内部两种类型。其中，基于本文的研究主题，预制梁箱的质量问题主要体现在出现冷缝、气孔以及箱梁外观在建设完成后出现蜂窝或麻面的现象。下文主要针对这些质量问题的产生原因和相应的解决措施进行分析和讨论。 二、各种不同类型的质量问题产生的原因 （一）冷缝问题的成因分析 引发冷缝产生的主要原因是在预制箱梁的浇筑环节中。从浇筑操作本身的方法角度来讲，浇筑操作需要按照分层浇筑进行的，但在实际操作中还应当注意对分层时间的控制，冷缝的出现就是由于浇筑操作中分层分段的间隔时间过长导致的。在分层时间达到一定的长度后，下层已经完成浇筑的混凝土就会逐步进入到初凝的阶段，在后续的振捣操作中振动棒对于这一层次的振捣效果就会受到影响，这便会导致在外观上浇筑的效果也产生分层的现象，上下层浇筑完毕后在交界处会具有很明显的色差。 （二）气孔问题的成因分析 气孔的出现也是这一建筑施工项目中常见的一个问题，引发的原因集中在混凝土原材料的制作搅拌流程上，混凝土作为一种混合材料，其配制过程有较高的专业性要求[2]。如果混凝土在配制操作中出现准确性或规范性的问题，例如原材料的应用比例不合适或者搅拌配制的频率、时间、温度控制不到位，都会引起
现浇箱梁的质量控制
控制现浇箱梁施工过程中的质量 通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规定要求。 计划：加强现浇箱梁施工过程中的质量，确保优质工程。 实施： 1、在原材料、成品混凝土方面： 1.1在材料方面的控制 1.1.1选用水泥时，应注意其特性读混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响，水泥应符合现行国家标准，并附有制造长的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按规定的批次进行试验检查验收。在同一次的混凝土施工中应采用同一厂家，同一批号的水泥。 1.1.2控制地材料源，石料采用具有规模石场所生产的石料；定期到砂场选择含泥量小，符合生产需要的砂。 1.2混凝土方面：混凝土使用拌和站集中拌和，试验室对砼的配合比进行控制，并且对每一车砼分别在拌和站、现场进行坍落度的检测。对不合格的砼进行报废处理。严格保证砼的拌合时间。 配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，浇筑时的坍落度可按下表选用。 混凝土浇筑入模时的坍落度
注：①水下混凝土、泵送混凝土的坍落度，另见本规范有关章节的规定; ②用人工捣实时，坍落度宜增加20?30m 混凝土最短搅拌时间 ②外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺人； ③搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%; ④搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次； ⑤表列时间为从搅拌加水算起； ⑥当采用其他形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定或经试验确定。 2、支架方面：支架架设采用碗扣支架。支架架设前应对支架整体、杆配件、节点，地基和其他支撑物应进行强度和稳定验算。支架在安装完毕后，应对起平面位置、顶部标高、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。 3、模板方面： 3.1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安 装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。 3.2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立 支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。 3.3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向
)预制箱梁外观质量通病产生原因及预防措施
(引用)预制箱梁外观质量通病产生原因及预防措施 铁路2010-03-16 11:47:37 阅读299 评论0 字号：大中小订阅 1 前言 装配式部分预应力砼连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，具有施工简便、工厂化生产、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。现针对梁体在预制过程中出现的色差、水纹、鱼鳞纹等经常出现的外观质量通病，分析原因，提出预防措施。 2常见外观质量的通病 ⑴冷缝。 ⑵砂线、砂斑、气孔、蜂窝麻面。 ⑶云斑、水波纹、鳞斑。 3 产生原因及预防措施 克服砼外观缺陷，必须从原材料、砼配合比及拌和、浇筑、振捣工艺、模板查找原因，采取措施事 先预防。 3.1冷缝 3.1.1产生原因 （1）梁浇筑时分层、分段时间间隔过长，浇筑上层时，下层已初凝，上层振动棒无法深入到下层砼 中，在两层交界面出现的色差现象。 （2）浇筑时下层表层形成水泥稀浆，水泥含量大，上层浇筑时振动棒插入深度不够，使得两层交界 面出现的色差现象。 （3）气温较高，上层没有来得及浇筑，下层已初凝，在两层交界面形成的色差现象。 3.1.2预防措施 （1）控制拌和能力及浇筑时间，尽量减少砼的翻运次数，适当控制砼的浇筑长度，在下层初凝前浇 筑上层。 （2）浇筑时振动棒插入下层5～10cm。 （3）高温时在砼中掺入缓凝剂，延长砼的初凝时间。 3.2砂线、砂斑 3.2.1产生原因 砼离析或泌水、过振。 3.2.2预防措施 准确测定砂石料含水率，调整好施工配合比，控制砼和易性满足要求。专人负责振捣，不得过振。 3.3气孔
3.3.1产生原因 （1）水灰比较大、拌和用水计量不准、未调整施工配合比或调整不准，使坍落度过大，形成水珠， 砼终凝后在表面形成气孔。 （2）模板表面脱模剂太多、太粘，将滞留砼中的水珠、气泡，在砼表面出现气孔。 （3）振动棒振捣间距过大、振捣时间短、上提过快，使砼中的水珠及气泡没能全部从上面逸出，在 砼表面形成气孔。 3.3.2预防措施 （1）做好理论配合比设计，掺入减水剂，减小用水量。砼拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好 用水量，便于施工的情况下坍落度尽量小一些。 （2）对模板必须除锈打磨洁净，使用清洁、不会产生色差的脱模剂，不使用易粘附于砼表面或引起 砼变色的脱模剂，使用同一种脱模剂。 （3）控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。 （4）振捣时轻敲模板，附着在侧模上的气泡逸出，达到消除气泡的效果。 3.4蜂窝麻面 3.4.1产生原因 （1）振动棒振捣间距过大、漏振或欠振时，砂浆没填满粗骨料间孔隙产生蜂窝。 （2）砼配合比选择不当、砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小、钢筋密集、模板拼缝不好漏浆等，会造成水泥砂浆不足或缺失，难以填满集料间隙形成蜂窝麻面。 （3）拆模过早，砼终凝时间短没有一定强度，表面砼粘模形成麻面。 （4）脱模剂不足、不均匀，使砼的表面粘模，拆模时形成麻面。 3.4.2预防措施 （1）模板安装前应打磨除锈，均匀涂刷性能良好的脱模剂，避免影响砼表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密，尺寸准确，不因漏浆产生蜂窝、麻面。立好的模板放置时间不宜太长避免污染。拆模时间不宜 过早，以砼不粘模为准。 （2）专人负责振捣，振动棒振捣间距不宜过大，不得漏振、欠振。 （3）做好理论配合比设计。钢筋密集时，增大坍落度，加强振捣。 3.5云斑、鳞斑、水波纹 3.5.1产生原因 （1）水泥品质欠佳、砂子颗粒较粗、搅拌时间不够，坍落度较大，拌合物粘稠性差。 （2）砼离析后水泥稀浆浮到上面，终凝后砼表面的水泥石颜色较深，状似水波纹。砼分层浇筑时， 振动棒没有深入下层足够深度，出现水波纹现象。 （3）浇铺未到位、未摊平，就急早振捣，水泥浆不匀，形成色差。早振加过振，轻度产生云斑，重 度产生鳞斑。
箱梁外观出现的问题及模板的质量控制
箱梁外观出现的问题及模板的质量控制 去年我梁场共生产箱梁96 榀，由于前期预制的箱梁几何尺寸超标和外观质量存在较多缺陷。使我们的工程进度停滞不前，为了能够尽快扭转这种不利局面，我们也通过组织参观学习、召开研讨会和查阅相关资料等形式，提高我们的施工操作水平。同时必须完善质量管理制度，制定相应的质量奖罚细则。使“让标准成为习惯，让习惯符合标准”确实落实到我们的施工实践中。希望大家能端正态度，认真 负责齐心协力渡过难关，为我们梁厂的崛起努力。 一、存在问题和原因分析 1、箱梁长度超长。箱梁设计全长32.6m,允许误差士20mm。造成原因：端模与外 模连接不严密。 2、顶板宽度超宽。顶板设计宽度12m,允许误差士10mm。造成原因：外模板支腿 松动或下沉导致外模张开。 3、腹板的倾斜度偏大。倾斜度是1:4,允许误差3mm/m。造成原因：外模板支腿松 动或下沉导致外模张开。 4、腹板厚度误差不符合规范要求。腹板端部设计水平厚度1082mm,中间标准段设 计水平厚度464mm,允许误差+ 10mm, -5mm。造成原因：侧模支腿松动或下沉导致外模张开；内模液压油顶没有升到位同时没有用螺栓固定；撑杆的丝杆没有拧死，在浇筑混凝土过程中内模回缩；内模纵横中线没有对上底模的纵横中线；内模与端模没有连接。
5、底板厚度超厚。底板端部设计厚度700m m,中间标准段设计厚度280mm,允 许误差+ 10mm, 0。原因分析：抹面时，灰多的地方没有清理彻底, 只是 单纯的将底板面抹平;底板的泄水孔在安装时,没有与支腿的底面齐平,致使底板顶面的高程控制标准出现偏差。 6、顶板厚度超厚，顶板端部设计厚度610m m，中间标准段设计厚度300mm， 允许误差0，+ 10mm。原因分析：顶板抹面超高；提浆整平机没有紧贴预埋套筒行走；预埋套筒安装焊接超高, 焊接不牢固；内模油压上升不到位,与端模底部没有紧固死。 7、顶板坡度不符合设计要求。原因分析：提浆整平机坡度本身不符合设计要 求；提浆整平机轨道坡度不符合设计要求；人为的抬高。 8、拆模后,底板与腹板相交的局部混凝土表面未硬化。原因分析：脱模剂在 这些地方积聚较多,浇筑混凝土过程中渗透到混凝土中,从而改变了混凝土品质。 9、拆模后,混凝土出现麻面。原因分析：模板清理不干净,涂刷脱模剂不均匀 甚至个别地方漏刷；模板存放时间过长,脱模剂失效。 10、拆模后,接缝处石子外露,无光滑面。原因分析：接缝较大, 漏浆严重。 质量控制 1、为保证箱梁的全长均在士20mm的误差范围内，必须保证底模和侧模全长均在设计误差范围内。底模长度为箱梁设计全长32.6m加上张拉压缩量14mm,即32614mm;侧模长度为箱梁设计全长32.6m 加上张拉压缩量10mm，即卩32610mm,模板全长允许误差士10mm。 每次模板清理时都必须将外模边上的混凝土清理干净，让端模与外模连接紧
预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨 张永文
预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨张永文 发表时间：2019-08-30T16:44:45.680Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：张永文[导读] 摘要：在公路桥梁工程建设的过程中为了满足大跨度和高应力的施工要求，预应力混凝土预制箱梁成为了解决项目施工难题的重要方式，但是该箱梁的质量也直接影响到公路工程的安全性，因此提高该箱梁的质量是保障公路工程的重要内容。 中国葛洲坝集团第二工程有限公司四川成都 610000 摘要：在公路桥梁工程建设的过程中为了满足大跨度和高应力的施工要求，预应力混凝土预制箱梁成为了解决项目施工难题的重要方式，但是该箱梁的质量也直接影响到公路工程的安全性，因此提高该箱梁的质量是保障公路工程的重要内容。本文对预应力混凝土预制箱梁质量控制措施进行了分析。 关键词：预应力混凝土；预制箱梁；质量控制引言 近年来，我国桥梁工程建设发展迅速，现浇箱梁已经成为了许多桥梁的主要形式，大量工程实例表明，在桥梁工程建设中，预应力混凝土现浇箱梁的应用，能够有效地提高桥梁整体的稳固性和耐久性，同时，如何加强预应力混凝土现浇箱梁质量控制也成为了当前各建筑企业普遍关注的课题。加强预应力混凝土预制箱梁质量控制具有重要的现实意义。 1箱梁的施工特点 在没有应用箱梁技术时，在公路工程的建设过程中主要是采取人行桥的施工，但当出现较大跨度的桥梁施工时，人行桥的施工方案就明显的达不到工程的设计要求，在这样的情况下箱梁施工方案应运而生。箱梁的施工制作和人工桥的施工具有一定的差别，箱梁的施工特点主要有：在箱梁混凝土施工的过程中最上层一定有一个类似钢板的结构件，其主要作用就是为了保障箱梁底座的平整度，因该施工工艺的特殊性，在箱梁底座的使用过程中可重复施工，从而有效提高了箱梁的施工进度。在箱梁的模板制作安装过程中需要使用到起重机将对应的模板安装到对应的位置，然后通过钢筋的固定保障各模板之间的衔接紧密，接下来就是混凝土浇筑和顶板层的预制施工。在这样的施工环境下，可很好地提高箱梁的施工效率，从而有效加快施工进度，为施工企业创造更多的经济效益。 2预应力混凝土预制箱梁质量控制 2.1钢筋制作与安装的质量控制 安排专业的质检人员严格按照规定对进场钢筋材料进行质量检查，严禁存在质量问题的钢筋进入施工现场。做好进场钢筋的存储工作，按照规格、种类和牌号的不同分类堆放进场钢筋材料，同时要注意做好标识牌，帮助施工人员更好的分辨，采取有效的防护措施保护钢筋材料免受腐蚀和机械破坏。严格按照设计图纸要求对钢筋进行加工，并根据编号、长度和规格的不同对加工完成的钢筋进行分类整齐堆放，采取有效的防潮、防雨、防锈等措施，避免钢筋出现锈蚀变质问题。钢筋安装过程中要注意相邻钢筋焊接接头要错开，同时钢筋焊接接头部位要弯曲。钢筋焊接接头不可以设置在梁跨的最大应力处，采用搭焊接的方式对主筋焊接接头进行处理，并且要保证钢筋的弯曲处和焊接处之间的距离要大于10d。施工中严格按照国家相关技术标准要求进行预应力钢绞线的下料、编束和安装。 在顶板的钢筋制作过程中需选择具有梳齿特征的钢板，并需保障不同顶板的梳齿可以进行有效的耦合，从而避免钢板在施工的过程中出现一定的移动，从而给顶板的钢筋施工造成影响。由于箱梁对钢筋质量的要求较高，绝不允许出现钢筋磨损和曲折的情况发生，因此在钢筋材料运输的过程中都是在下方垫上一块足够强度的木块，从而避免钢筋在运输的过程中出现磨损。在钢筋的绑扎施工的过程中需确认预制的钢筋结构件图纸，根据设计图纸从而确定不同位置、不同衔接点的钢筋布置情况。在钢筋绑扎的过程中须严格执行设计的绑扎施工工序，自上而下和由内到外的施工原则，在施工的过程中为确保钢筋绑扎的质量，箱梁的监理人员需要对钢筋的绑扎施工进行严格的检查，及时发现问题并进行解决处理。 2.2模板的制作与安装 在箱梁外模的制作过程中为确保性能通常采取组合式的钢膜，同时为了保障箱梁的外模的外观尺寸可达到工程的设计标准，在外模制作的时候选择6mm的钢板进行加工制作，在制作的过程中所有的槽钢和钢带，以及外模的端头和齿板都是选择10mm的钢板进行加工的，从而确保外模的质量。在箱梁内模制作的过程中主要是采取拆装式的定型钢板，这样可很好地提高钢板的使用效率，在制作的过程中在内模的底部设计一些卡扣，从而方便后续的内部底板的拆装。在内模的混凝土施工过程中切记不可安装底片，在混凝土浇筑之后，在安装内模的底片，最后对底腹板的混凝土浇筑施工。 2.3混凝土的浇筑 施工在混凝土浇筑的过程中需要对内模上浮的情况进行一定的控制，在混凝土下料的过程中超出了规定的厚度后，就会发生一定的内模上浮。为了避免箱梁内模的上浮，在对混凝土进行振捣的过程中需要按照一个方向垂直的下插，并且在振捣棒下插的过程中需要控制下插的速度，从而使得混凝土的波纹管可以达到施工的要求，在混凝土振捣的过程中严禁出现重复振捣的施工。在时间控制的过程中需要严格的参照混凝土的振捣施工情况，在混凝土的振捣处不在出现气泡时为施工的标准。由于选择振捣工具的不同，因此在振捣的过程需要根据实际的情况控制振捣的时间，一般情况下内部振捣棒在施工的过程中将时间控制在20s左右，在外部振捣施工的过程中也是遵循一样的时间，在使用振捣棒的过程中需要注意与模板之间的距离。 2.4预应力张拉和压浆 2.4.1预应力张拉施工 在现浇箱梁质量控制中，预应力张拉施工和压浆施工起着至关重要的作用。预应力张拉应力控制采用延伸量和张拉吨位进行，严格按照设计规范和设计张拉值进行张拉，进行预应力张拉施工，以张拉力为主控，伸长量作为校核的双控原则，严格控制张拉持荷时间，做好锚固工作。预应力张拉施工过程中，要做好上拱度的检测和记录工作，一旦发现异常情况需立即采取有效的改进措施。预应力张拉施工需要注意以下几点:保证锚垫板和锚具安装位置的准确性;夹片顶部必须要打紧、齐平;千斤顶升压必须要保证平稳、均匀、缓慢，降压时注意要缓慢松开回油阀;预应力钢束分级分批张拉，在施工过程中应严格按照施工步骤进行施工，同时应采取必要的防护措施，严防锚具夹片飞出，造成事故。预应力张拉施工结束后要及时将外露多余的钢绞线切除进行封锚，以避免锚头出现漏气或漏浆的问题。除此之外，预应力张拉施工时要严格按照设计标准要求确定张拉值、张拉位置和数量，在浇筑混凝土28d后且强度达到设计强度的95%、弹性模量满足相关设计标准要求时方可进行张拉。