空心板预制专项施工方案
烟台港龙口港区疏港高速公路
空心板梁预制专项施工方案
编制单位：中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部
2010年10月
目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、施工准备情况 (1)
3.1、施工人员准备情况 (1)
3.2、施工用水准备情况 (2)
3.3、临时用电方案 (2)
3.4、机械设备及材料准备情况 (2)
3.4、技术准备情况 (2)
4、预制梁施工计划 (3)
5、预制梁场建设 (3)
5.1、梁场台座和传力墙设计与施工 (3)
5.2、龙门吊设计 (4)
6、施工方法及工艺 (4)
6.1、先张法预应力空心板梁总体施工思路 (4)
6.2、钢筋砼空心板梁总体施工思路 (4)
6.3、梁体钢筋加工及安装 (4)
6.4、预应力钢绞线下料及安装 (6)
6.5、预应力筋的张拉 (6)
6.6、预应力筋的放张 (10)
6.7、预制梁模板工程 (10)
6.8、预制梁混凝土工程 (12)
6.9、预制梁板的吊装存放 (14)
7、质量、安全、环境保护措施 (14)
空心板梁预制专项施工方案
1、编制依据
1.1、烟台港龙口港区疏港公路招标文件；
1.2、烟台港龙口港区疏港公路（K15+425-K26+340.868）合同文件;
1.3、烟台港龙口港区疏港公路两阶段施工图设计；
1.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
1.5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建部分）（JTG F80/1-2004）1.6、我单位的资源情况及GB/T19001-2000-IS9001：2000标准质量管理体系文件、GB/T-24001-IS14001：1996环境管理体系文件、GB/T28001-2001职业安全健康管理体系文件等。
2、工程概况
本合同段20m先张预应力空心板有108片，16米先张预应力空心板有270片，10米先张预应力空心板有103片，8m普通钢筋混凝土空心板有96片，各种类型预制板梁共计577片，空心板共需砼：4255m3，钢绞线：133779kg，钢筋：842237kg（预制板梁情况详见附件1：预制空心板梁统计表）。根据现场各构筑物的平面位置，考虑到现场的实际情况，为了方便管理，保证质量，确定在北马互通拌和站场地内建立空心板梁预制场，对全线的空心板梁实行统一预制。
3、施工准备情况
3.1、施工人员准备情况
项目部安排两个板梁预制施工队伍，其中先张法空心板梁预制安排一个队伍，计划施工人员35名，普通空心板梁预制安排一个队伍，计划施工人员20名。质检员1名，安全员1名，技术员1名，特种作业人员2名。根据工程的进展情况，两队的施工人员正陆续进场，前期主要进行梁场的建设。（施
工现场管理人员情况详见附件2：预制梁场管理人员一览表）
3.2、施工用水准备情况
由于梁场设在拌和站内，各方面条件都比较方便。混凝土搅拌用水和养护用水均采用拌和站内机井水，水质已经试验合格。
3.3、临时用电方案
采用地方电力与自备发电机相结合的方式。施工用电从拌和站变压器配电室引一线路至预制梁场总配电箱，再由总配电箱分配给各分配电箱，配电箱内设两级漏电保护装置，总配电箱处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式。对负荷比较大的龙门吊采用单独回路配电，对负荷较较小的混凝土振捣设备和钢筋加工机械及照明生活电源可采用树干式配电方式。
3.4、机械设备及材料准备情况
进场机械设备包括装载机、吊车等。砼拌和采用拌和站集中拌和，拌和站共设一座拌和楼，拌和站已调试标定完成，具备砼生产能力。龙门吊及定做的板梁钢模板已进场；钢筋、水泥、减水剂、石子、砂子等材料均已进场，并已经进行了试验，质量满足设计和规范要求。（进场的机械设备情况详见附件3：进场主要机械设备统计表）
3.5、技术准备情况
3.5.1、施工图纸已经过初步审核，并将图纸中存在的问题以书面形式上报给监理、业主和设计院，在设计交底中得到解决。组织技术人员对设计图纸、技术规范和验收标准进行了学习培训，对相关施工人员进行了技术交底。对整个预制梁场进行了平面设计和布置，对先张梁的传力墩和传力墙进行了验
算和设计。
3.5.2、工地试验室已对钢筋、水泥、砂、石子、减水剂等各种材料进行了自检或委外试验，并报请驻地监理处试验室进行了抽检，材料质量符合设计及规范要求。预制梁混凝土配合比已经驻地监理处试验室批复，可用于施工。在施工中将严格按照驻地监理处试验室批准的材料进场。杜绝不合格的材料进入施工场地。
4、预制梁施工计划
梁场建设：2010年9月7日～2010年10月15日
预制空心板施工工期计划安排2010年11月14日开始到2011年7月30日结束，有效工期为5.5个月（不含冬休期3个月）。
5、预制梁场建设
5.1、梁场台座和传力墙设计与施工
5.1.1本合同段预制空心板梁分为普通钢筋混凝土空心板梁和预应力空心板梁，预应力空心板梁全部采用先张法，根据各种类型预制板梁的数量，确定10m和20m空心板梁的张拉台座设置为3槽，每槽长89.6m，10m槽纵向可布置7片板梁，20m槽纵向可布置4板梁，16m空心板的张拉台座设置为5槽，每槽89.6m，纵向可布置5片板梁。两种台座之间设置施工便道，混凝土罐车可通过便道直接将混凝土运至浇筑的梁板位置，卸入大料斗中，由龙门吊吊起料斗灌入模内。8m普通混凝土空心板梁台座设置为4组，每组可预制2片板梁（预制梁场的平面布置情况详见附件4：预制梁场平面布置示意图）。5.1.2、通过对张拉台座和传力墙的抗滑移和抗倾覆验算，确定预应力空心板梁张拉台座张拉端与固定端的基础埋深为1.6m，宽度为3m。固定端基础和传力墙均采用C40钢筋混凝土结构，传力墙端部加强段截面尺寸为100cm×60cm，传力墙顶部预埋U型筋以便固定模板，张拉横梁由I40b工字钢外焊加强钢板加工而成。
5.1.3、为方便排水，在传力墙底部预埋横向间距4m直径Φ50的PVC管，地面设置2％的单向横坡，以便迅速地排出雨水及养生用水等地表水。
5.1.4、严格控制底模板的平整度，为增加梁底的平整、光洁度，台座顶面采用5cm厚的水磨石，底模的平整度不得超过3mm，生产空心板之前底模用脱模剂擦涂，以保证梁板脱离底模是有较小的粘着力，不至于将底板损坏。
（张拉台座及传力墙的设计及布置详见附件5～9：）
5.2、龙门吊设计
根据梁场的平面布置情况和预制梁重量，设计2台跨度24m载重25t的龙门吊，龙门吊走行基础为30cm高C40钢筋砼基础，基础上铺设50kg/m钢轨。龙门吊由专业的制造厂家根据我方的需求进行加工制作并由厂家负责安装调试，并请有资质的技术质量监督部门进行验收，验收合格后方可投入使用。龙门吊操作人员经培训后持证上岗。
6、施工方法及工艺
6.1、先张法预应力空心板梁总体施工思路
先摆放底板钢筋，然后进行预应力钢绞线张拉，张拉完成后进行腹板和顶板钢筋的安装与绑扎，直立侧模，先浇筑底板混凝土，然后穿入芯模，浇筑梁体腹板和顶板砼，待混凝土强度和龄期达到设计要求后，预应力放张，切除多余钢绞线，砼封端，龙门吊移梁至存梁场存放（先张法预应力砼空心板梁施工工艺详见附件10：先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程图）。
6.2、钢筋混凝土空心板梁总体施工思路
钢筋混凝土空心板梁的预制施工相对简单，梁体钢筋安装绑扎后，直立侧模，浇筑底板砼，插入芯模，浇筑腹板及顶板混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，移梁至存放区。
6.3、梁体钢筋加工及安装
钢筋进场应有合格证书，并按规范要求取样试验，合格后报监理工程师，
监理工程师抽检合格后方可使用，进场钢筋按不同的钢种、直径、型号分门别类地存放并设立标志，钢筋均堆放在钢筋棚内，钢筋下设砖混垫墙，避免钢筋的锈蚀和污染。
6.3.1、钢筋表面要清洁，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并严格按照图纸和规范要求下料加工，加工好的钢筋挂牌分类堆放。
6.3.2、R235盘圆钢筋采用机械调直；HRB335、HRB400牌号的钢筋要顺直，无局部弯折。
6.3.3、梁体主筋采用双面搭接电弧焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两根搭接钢筋轴线一致。焊接前必须进行试焊，验收合格后方可进行正式施焊，电焊工要持证上岗。
6.3.4、主筋焊接在同一搭接区段长度内接头的截面面积不得超过总截面面积的50%，搭接区段长度最小为50cm，并且不小于35倍钢筋直径。
6.3.5、钢筋绑扎在底模上进行，将底模清扫干净后放出梁板底面尺寸大样，然后在底模上均匀地涂上一层脱模剂，按设计将加工成型的底板和腹板的钢筋绑扎安装好。
6.3.6、钢筋绑扎完成后应对钢筋进行认真地验收，经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。
钢筋加工允许偏差表
预制梁钢筋安装允许偏差表
6.4、预应力钢绞线的下料及安装
6.4.1、预应力空心板梁全部采用Φs15.2（1×7）高强度低松弛钢绞线，标准强度f pk=1860Mpa，张拉控制应力σcon =1302Mpa。钢绞线进场时必须有质量证明书，并通过工地试验室和监理工程师检验合格后方可使用。
6.4.2、使用前检查钢绞线断面有无损伤、锈蚀及油污，如有应将该段截除或清洗，经外观检查合格后方可进行下料。
6.4.3、钢绞线的下料
下料长度应首先满足两端锚夹具之间的距离，再考虑千斤顶长度、横梁外露长度等因素，同一束中各根钢绞线下料长度的相对差值，不宜大于L/5000且不大于5mm(L为钢绞线下料长度)，钢绞线切割采用切断机或砂轮锯，不得使用电焊或气焊切割，以防热损伤。
6.4.4、锚固系统采用张拉横梁、杆杆连接器、杆线连接器、夹片和工具锚。工具锚和夹片的类型必须符合设计规定和钢绞线张拉的需要。
6.4.5、钢绞线下料后按设计尺寸铺设在对应位置，每片梁端部采用PVC管围裹密实作为失效段，失效段长度遵从设计要求。
6.4.6、钢绞线张拉端用连接器将钢绞线与精轧螺纹钢进行连接，连接时注意钢绞线在连接器内长度。连接器安装完毕后，检查精轧螺纹钢在张拉横梁的外漏长度是否满足张拉需要，台座内的钢绞线用钢筋架起，防止钢绞线下垂粘贴到底板的隔离剂。
6.5、预应力筋的张拉
6.5.1、张拉设备的选用
张拉设备所需要的张拉力，由预应力钢绞线要求的张拉能力计算确定，预应力钢束的张拉力由下式计算：
N=σcon×A p×n
式中：N--------预应力钢束的张拉力（N）；
σcon-----预应力钢束的张拉控制应力（MPa），σcon=1302MPa；
A P--------每根钢绞线的截面面积（mm2），A P=140mm2；
n---------同时张拉的钢绞线根数；
为安全可靠，张拉设备的张拉能力，取钢束张拉力的1.4倍，即
F=1.4×N/1000
式中：F------张拉设备所需要的张拉能力（KN）；
N------预应力钢束的张拉力（N）；
根据板梁设计图纸，一块20m预应力空心板梁边跨边板和中跨边板均有22根钢绞线，其它的空心板钢绞线数量均少于此数，按22根钢绞线进行张拉力计算趋于安全。故空心板预应力张拉所需千斤顶的最大张拉能力为：F=1.4×1302×140×22/1000=5614.22KN
所以选用2台YDC3000型千斤顶，完全能满足张拉的需要。
6.5.2、预应力筋张拉前的准备工作
预应力筋的张拉是预应力砼结构施工的关键工序，张拉施工的质量直接关系到结构安全性和耐久性，因此必须认真做好张拉前的准备工作。
6.5.2.1 对现场施工人员进行技术交底和培训，使他们掌握预应力安全施工知识和张拉操作要领。
6.5.2.2施工现场做好安全防护措施，张拉端和固定端后侧设置防护隔离墙和安全警示标志，张拉时无关人员禁止入场。
6.5.2.3对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，确保安全可靠后方可进
行预应力筋的张拉。
6.5.2.4对千斤顶和油压表进行配套标定，找出其对应关系。对配套标定的千斤顶、油泵和压力表进行编号，不同编号的设备不能混用。为了保证压力表的安全，压力表的最大量程应为P n的1.5～2倍。
6.5.2.5 实施预应力张拉前，应使千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。
6.5.2.6 施工现场具有经批准的张拉程序和施工技术方案。
6.5.3、张拉施工工艺
6.5.3.1 张拉方式及加载顺序
(1)根据板梁受力主筋多而间距小，且分布在板底部的特点预应力张拉采用单根调整，整体张拉，整体放张工艺。钢绞线张拉采用2台300t千斤顶和1台24t千斤顶进行，先用24t千斤顶调整到10%σcon（σcon为张拉控制应力），然后用300t千斤顶进行整体张拉。
(2)先张法预应力筋的张拉加载顺序为：
0 10%σcon 20%σcon 40%σcon 60%σcon 80%σcon 100%σcon（σcon为张拉控制应力值）。张拉过程中，以油表应力控制为主，张拉伸长值进行校核。
6.5.3.2张拉伸长值的计算
（1）预应力筋的理论伸长值△L可按下式计算：
△L =f pd L/E p
式中：f pd——预应力筋的抗拉设计强度（MPa）；
L——预应力筋的总长度（mm）；
E p——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）；
须待钢绞线进场，经试验确定钢绞线弹性模量后再计算张拉伸长值。
（2）预应力筋实际伸长值的计算：
预应力筋张拉时，伸长值应从初应力时开始量测，预应力筋的实测伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值（张拉过程中产生的弹性压缩值忽略不计）。
预应力筋的实际伸长值：ΔL'=ΔL1+ΔL2
式中：ΔL1——从初应力至最大张拉应力间的实际伸长值（mm）；
ΔL2——初应力以下的推算伸长值（mm），采用相邻级的伸长值；
6.5.3.3张拉注意事项
（1）张拉机具设备与锚具配套使用，进场时进行检查和校验，确保张拉数据的精确性。当千斤顶使用超过6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时应重新校验，并得到监理工程师的认可。
（2）张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。（3）预应力筋采用应力控制方法进行张拉，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论计算伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（4）预应力筋张拉时，同一片梁内的断丝数量不得超过钢丝总数的1%；张拉完毕后，预应力筋的实际位置与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于预制梁长度的4%。
（5）由于预应力筋持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效，巨大的能量急剧释放，可能造成很大的伤害，因此必须特别注意安全，为此，要求千斤顶后面不得站人，并在千斤顶后面设防护装置；张拉完成至放张前锚具后严禁站人。
（6）操作千斤顶和测量人员应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵开动过程中不得擅自离开岗位。张拉过程中要仔细观察张拉台座和传力墙的变化情况，若出现问题，立即停止张拉。
（7）在高压油泵的接头处设防护套，以防喷油伤人
（8）张拉现场设明显标志，与张拉无关的人员禁止入内，张拉作业设专人指挥，统一协调，确保张拉工作的顺利进行。
（9）钢筋的绑扎工作，要在预应力筋张拉结束后8h进行，以策安全。
6.6、预应力筋的放张
6.6.1、预制空心板的预应力筋必须待混凝土强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可进行放张。砼强度的判断以与梁体同批砼制作、同等条件养护的砼试件为准。
6.6.2、预应力筋的放张采用千斤顶法多根整批进行放张，放张分五次完成。确定这样的放张原则，就是要防止在放张过程中梁体发生翘曲、裂纹及预应力筋断折等现象。预应力筋的放张，禁止采用骤然切割的方法，骤然切割会使预制梁两端受到冲击力，出现裂纹。
6.6.3、钢绞线的放张后，用砂轮锯进行切断。切断顺序应由放张端开始，逐次切向另一端，这样做主要是为了防止切断过程中发生钢丝自行拉断现象。
6.7、预制梁模板工程
6.7.1、预制梁底模
梁底采用水磨石作为底模，水磨石厚度为5cm，水磨石下面为40cm厚的混凝土底座，因预制板采用吊带兜板底吊装，所以底模均预留穿吊索的孔道，底模两边用角钢包边。
6.7.2、预制梁外模
为了保证预制梁的整体外观质量，预应力空心板梁外模采用专业厂家定
做的定型钢模板，检查各项尺寸符合设计和规范要求并经监理工程师检查验收后方可投入使用。
6.7.2.1、预制梁外模计划数量
根据本标段各种预制梁的数量和工期安排，计划定做的模板数量为：20m 预制梁中板4套模板，周转使用21次，边板2套模板，周转使用12次；16m预制梁中板5套模板，周转使用42次，边板3套模板，周转使用20次；10m预制梁中板4套模板，周转使用21次，边板2套模板，周转使用10次；8m预制梁中板2套模板，周转使用40次，边板1套模板，周转使用16次。
6.7.2.2、定型钢模板用料
面板（厚5mm钢板），背肋（厚6mm钢板和6.3#槽钢），连接边（厚8*63钢板），对拉螺栓（M16）
6.7.2.3、钢模板结构
预应力空心板模板采用上口通长对拉（间距约600mm）下口现场挤紧的形式，非预应力空心板上下口都采用通长对拉（间距约600mm），堵头采用内封，模板包底50mm。
6.7.2.4、模板分节
8m预制梁模板加工长度为8.1米，分为2节：10米预制梁模板通用于各种角度，模板加工长度10.1米，分为2节；16米预制梁模板通用于各种角度，模板加工长度16.1米，分为4节；20米预制梁模板通用于各种角度，模板加工长度20.1米，分为4节。预制梁的角度用堵头模板进行调整，每种堵头模板对应一种角度，加工制作的堵头模板数量较多，在安装模板时须认真加以区分。
外模板进场后，先进行试拼、调整，用电动钢丝刷打磨内表面，除去浮锈以及灰尘、油污，直至露出新鲜金属面，并涂上脱模剂，各接缝部位贴海棉胶条，防止漏浆，安装模板，从外模开始，接着安装端模，调整好侧模尺寸后用螺丝托将模板的下部顶紧在传力墙上，使之与底模侧面的海绵胶条压
紧，用拉杆拉住模板顶端的固定槽，并不固定拉紧，然后根据设计长度角度安装端模，钢绞线从端模下部的缺口内伸出，缺口用木条配合海绵胶条夹紧（普通钢筋混凝土预制空心板模板上下侧都用拉杆拉紧），侧模安装完毕后将侧模上口的对拉杆拉紧，模板安装，调整、加固后，检查各部位几何尺寸和交角，无误后方可进行下道工序，所有模板使用后，都有专人整修、涂刷，以便下次再利用。
6.7.3、预制梁芯模
10m、16m、20m预应力空心板芯模采用充气胶囊，胶囊严格根据设计尺寸在厂家加工定做，使用前检查是否漏气，发现后要及时修补，保证在使用过程中有足够的压力。底板浇筑后由板的一端用绳牵引将芯模入模。入模后要顺直，并使充气阀门置于端头侧模外侧。腹板和顶板混凝土浇筑前按照厂方提供的压力指数充气加压，芯模充气采用气泵，打开芯模进气阀，用气泵对芯模逐条进行充气，当压力表达到规定值时关闭阀门。在入模以后，为防止胶囊上浮，用钢筋固定其位置，保证梁体内腔的几何尺寸，待混凝土达到试验凝结时间后放气，抽出胶囊（普通钢筋混凝土预制空心板芯模采用钢管）。模板顶横穿横梁，固定在传力墙预埋钢筋上，横梁下支撑竖棍顶住芯模防止芯模上浮。8m预制梁直接用φ220mm的钢管作为芯模，钢管安放前须均匀涂刷脱模剂。梁体混凝土浇筑后，根据混凝土的凝固情况，及时抽出钢管。6.8、预制梁混凝土工程
6.8.1、混凝土所用原材料的要求
由于预制梁板混凝土强度等级较高，对所用材料也提出了很高的要求。水泥采用高品质的强度等级为42.5R级的普通硅酸盐水泥；粗骨料采用反击式破碎生产的具有连续级配的碎石，碎石粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不实。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于
5mm的砂，砂中含泥量不大于3%；混凝土采用的高效减水剂，减水率不小于15%。
6.8.2、砼的拌制
6.8.2.1预制梁所用混凝土全部由北马拌和站供应，拌制混凝土前委托有资质的计量单位对拌和楼进行了标定，并保持了各种衡器计量的准确性。对骨料的含水量经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差为：水泥±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。
6.8.2.2预制梁混凝土的坍落度控制在120～160mm之内，混凝土的最短搅拌时间为1.5min，每一工作班至少对搅拌时间抽查两次。
6.8.2.3混凝土搅拌后应检查混凝土拌和物的质量，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象；混凝土拌和物均匀性的检测方法由工地试验室根据现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》（GB9142）的规定进行。检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验。
6.8.3、砼运输
梁场离拌和站仅100m左右的距离，混凝土运输较为方便。根据现场实际施工情况采用2台混凝土罐车供应预制梁砼。混凝土到达现场后卸入料斗，然后由龙门吊提升料斗进行浇筑，完成砼的垂直运输。
6.8.4、砼的浇筑
6.8.4.1、浇筑空心板混凝土前严格检查伸缩缝、泄水管、护栏和支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑，护栏预埋钢筋应先确定梁两端的两根预埋钢筋位置，之后拉设施工线，按施工线确定预埋护栏钢筋位置，并在侧模上标记出预埋钢筋间距。
6.8.4.2、空心板混凝土浇筑按先浇筑底板，然后浇筑腹板和顶板两次进行。为保证底、腹板之间不出现工作缝，要求必须在底板混凝土初凝前浇筑腹板
和顶板混凝土。
6.8.4.3砼的坍落度控制在120~160mm以内，坍落度过大容易引起内模上浮，坍落度过小，容易引起布料好振捣困难。浇筑时认真控制好料斗的布料速度，尽可能地保持均匀布料，禁止用振动棒模内摊铺砼，振捣时避免振动棒触及底板水磨石和钢绞线。
6.8.4.4底层砼浇筑完毕，将未充气的胶囊用绳牵引穿入模内，用空气压缩机充气至工作压力。胶囊在每次浇筑前8小时充至工作压力，静放，观察不漏气者方可使用,在胶囊处于工作压力期间安排专职人员值班。穿入胶囊后，浇筑腹板和顶板砼，砼布料时，胶囊两侧一定要对称下料，对称振捣，严防胶囊偏位，振动棒要避免接触胶囊。
6.8.5、砼的养生
根据预制板的布置情况，将自来水管道引至梁场，派专人负责混凝土的养生工作。顶板混凝土浇筑完毕开始初凝时，需人工拉毛，然后用土工布覆盖后洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。为保证砼有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，产生裂纹，洒水养护时间不少于7天，每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，混凝土养护用水与拌和用水相同。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
6.9、预制梁板的吊装存放
6.9.1预制梁板待混凝土达到设计强度放张完成后即可进行吊装移梁。
6.9.2对存放板梁的场地已平整压实并进行了砼硬化，场地排水通畅，布局合理，龙门吊可以直接从预制梁区运行至存梁区，无需中间倒梁。梁板在预制区用龙门吊直接吊运至存梁区枕木支座上，枕木间距尽量与梁板的理论支承线相符，上下层枕木必须在同一条直线上。各种梁板存放高度不超过三层，存梁期不宜超过90天，存梁之前在梁板端部侧面将构造物名称、桩号、梁板位置及生产日期标识清楚。
7、质量、安全、环境保证措施
7.1、质量保证措施
7.1.1?明确和把握本项目的质量目标：本项目交工验收质量评定合格且质量评分不低于95分；竣工验收质量评定优良且质量评分不低于90分。为保证质量目标的实现，必须建立健全质量保证体系（详见附件11：质量保证体系框图），严格按体系中规定的责权利需求布署，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门，每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使项目部的每个人都担负起质量责任。
7.1.2?在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关各方做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。
7.1.3项目部设总工和质检工程师各一名，总工程师由李涛同志担任，质检工程师由王达同志担任，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，保证各工序一次验收合格率达95%，优良率达90%以上。
7.1.4严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工班组负责质量问题，班组自检后，方能进行专检并填写质检评定表，隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查同意并签字后方可实施，对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。
7.1.5质量检查员具有质量否决权
质检员发现违背施工程序，不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止并进行罚款，必要时
可下达暂时停工令，限期整改，对危害工程质量的行为或质量隐患，所有施工人员均有权越级上报，以便及时处理。
7.1.6严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，对加工后半成品按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。
7.1.7配齐试验检测设备，并确保其完好率，以满足梁场试验工作的要求。认真控制好原材料，按照选定的配合比进行砼质量的控制，试验工作在预制梁生产中处于举足轻重的作用，试验人员必须认真加强生产过程中的试验控制。
7.1.8对预制梁场施工的关键过程和关键环节如钢绞线张拉等，技术人员必须跟班作业，对施工质量进行监督检查。
7.1.9施工中做好各种原始资料收集、整理工作，建立技术档案。
7.2、安全保证措施
安全管理是施工企业管理的一项主要内容，确保安全生产，防止事故发生，是企业的全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。本项目的安全目标是杜绝安全责任事故的发生。
7.2.1建立健全安全管理机构和安全工作规章制度
成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系(详见附件12：安全保证体系框图)，建立由安全长具体负责，全体员工参加的安全保证体系，组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全控制贯穿施工全过程。
7.2.2每一道工序开工前，做好详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术交底和安全技术交底工作。
7.2.3生活区、拌和站和预制场的平面布置满足防洪和防火要求。在梁场设置排水沟，确保生活废水、雨水和养护用水的排水畅通；生活区和生产区分离，在各区配备充足的灭火设备，满足防火要求。
7.2.4加强工地内外用电管理，照明、高压、电力电路的架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设
备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。
7.2.5车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
7.2.6凡进入现场的人员，均需服从值班员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋，高跟鞋或光脚进入施工现场。
7.2.7加强对龙门吊和张拉设备的检查维修，使其处于完好状态。在钢绞线张拉前对张拉人员进行安全技术交底，现场设置防护墙和张拉警示标志，配备一名专职安全人员对张拉过程进行监督、管理。
7.3、环境保护措施
我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程预制梁集中预制的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护工作。
7.3.1环境保护目标
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
7.3.2环境保护管理措施
7.3.2.1设立环保机构，切实贯彻环保法规
项目部设立环保领导小组，建立健全环境保护体系（详见附件13：环境保护管理体系框图），严格执行国家及山东省政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
7.3.2.2对废弃物的处理
对梁场的废物、废渣等均集中存放，禁止乱扔乱倒。
7.3.2.3采取有效措施，消除施工污染
对施工废水及生活污水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。预制梁场要防止噪音污染，施工车辆不得随意鸣笛。施工机械作业时，项目部派人进行工地巡逻，并经常对梁场便道进行洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
7.3.2.4强化环保管理，项目部环保小组将定期或不定期地对梁场的环保情况进行检查，及时进行评比奖罚，促进施工环保的常态化。积极与当地的环保部门建立工作联系，自觉接受社会的监督。
7.3.2.5加强环保教育，宣传环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
7.3.2.6以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
7.3.3、环境保护的具体措施
7.3.3.1遵照国家环境保护政策和本工程环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化文明施工现场。
7.3.3.2施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机械车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。
7.3.3.3遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保附近的居民、河流以及耕地等不受油烟、灰尘、化学制品、机械噪音等污染和损害，并按设计要求认真做好环保绿化工作。接受地方政府及有关部门的监督检查。
7.3.3.4制定防止和减轻水流、大气污染措施。
①各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。施工场地风沙化，需经常洒水，减少扬尘。
②施工作业时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
预制空心板梁施工方案
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
空心板桥施工方案.(DOC)
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007） （二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建
设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 （三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层 （Q4ml+pl）及基岩。
先张法预应力空心板施工方案完整版
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
预应力空心板安装施工方案详解
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
空心板施工方法
空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件，研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组，对进场人员进行安全技术培训，向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场，做好现场规划，安装、调试施工机具，存储和堆放梁体材料，搞好三通一平，设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板，钢板安装时用水准仪控制其平整度，新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次，以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平，以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书，对新进场的模板打磨，清除底模上覆盖所有杂物，均匀涂刷脱模剂，将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中，由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋，并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料，严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成，放置在张拉槽定位好的钢筋笼内，并用支架架起，防止钢绞线下
垂。 4、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备，准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力，其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉，使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符，否侧重新调整，确认无误后，量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查，若一切正常，则开始准备张拉，张拉时用2组300吨数控千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号，作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后，安置好千斤顶进行张拉，千斤顶定位准确、水平，张拉过程匀速，两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动，张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后，测量伸长量，若合格，用扳手带好精扎螺母，锚固在横梁上。 4、张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止张拉，进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线，以及预应力失效隔离套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻，为防止芯模上浮，采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接，并在顶板上做压杠，压杠底面采用4cm长方形钢管，上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前，先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板，安装芯模，然后浇筑堵头，安装顶板钢筋，浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
空心板预制施工方案
宁波杭州湾新区基础设施工程 杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案 编制人：樊作为 审核人：张志勇 上海城建（集团）公司 宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部 2011年4月1日
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (3) 第三章施工方法及主要工艺 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、预应力空心板预制施工 (7) 2.1 施工准备 (7) 2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9) 2.3、模板支立、钢筋安装 (11) 2.4、砼浇筑 (11) 2.5、砼的养护 (12) 2.6、模板拆除 (12) 2.7、预应力张拉 (13) 2.8、压浆 (14) 2.9、封端 (15) 2.10移梁存梁 (15) 3、材料机械设备表 (16) 第四章组织机构 (18) 第五章工程质量保证措施 (19) 第六章预应力张拉施工安全措施 (21)
第一章编制说明及编制依据 本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设，上海市政工程设计研究总院设计，我公司上海城建（集团）公司承担施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。 本施工组织设计编制依据为： 1、工程合同文件； 2、施工图设计； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。 7、本公司制定的质量体系认证程序文件。 8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 9、本公司历年的同类工程施工经验。 本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
混凝土预制空心板施工方法
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将
气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉
空心板梁预制施工方案
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
空心板预制施工方案
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介： 1 －16.0m 钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m ，与线路方向成90 °交角，本桥位于半径R=2950m 的平曲线内。上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部构造采用重型桥台，明挖扩大基础。 空心板采用C50号砼浇筑，内置I级? 8、和H级①10、①12、① 14、①16钢筋。空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。 根据设计图纸，本小桥共需预制16m 预应力空心板10 块，其中：1.24m 宽中板预制8 块、1.87m 宽悬臂边板2 块。空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。边板编号为BB1、BB2。本桥首件空心板施工为中板ZB1。 三、一块中板主要工程量： 1、C50 混凝土8.41m 3 2、HPB235 钢筋329.9 kg 3 、HRB335 钢筋1061.1 kk 4、①15.2钢绞线259.2 k 5、波纹管61.4m 6、锚具15-34套 7 、锚具15-44套 8 、 天山牌52.5 水泥0.234t 四、工期计划 本桥首件空心板计划于2011 年7 月30 日开工，2011 年8 月20 日完成，工期为20 天。 五、机械、设备、人员配备 HZS-50 型强制式搅拌机1 台，BX1-500 电焊机2 台，发电机
1 台，水泵1 台，钢筋切断机1 台，钢筋弯曲机1 台，振动棒 2 台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台，真空压浆机1台。 根据工程规模，工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。 工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人：田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。 劳动力配置:施工人员共25 人，包括钢筋工10 人，木工4 人，混凝土振捣工3 人，张拉压浆工人8 人。 六、施工方案 （一）施工工艺 工艺流程：预制场地平整及基座的制作—基座的检查—空心板模型的制作及加固-空心板钢筋的制作- C50砼的浇筑—空心板的 保温及养生—空心板的张拉、压浆、封端—空心板的吊装—场地清理（二）空心板预制准备工作 ⑴ 材料要求 ①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa ，公称直径d=15.2mm ，弹性模量Ep=1.95 x iO5MPa ,松弛率0.035 ,松弛系数0.3。要求进场的钢绞线必须按规范要求取样进行抗拉和延伸率试验，检验合格后方可投入使用。钢绞线应存放在距地面 0.3m 处，用不透水的苫布或厚塑料布覆盖严密，保持清洁，且其存放和搬运过程中避免机械损伤和有害 锈蚀。 ②钢筋(I、H级钢)：对进场的钢筋按《公路工程金属试验规程》
空心板施工方案(1)
空心板施工方案(1)
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 (2) （一）施工准备 (2) （二）施工工艺 (3) 1、模板施工 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、浇筑砼 (4) 4、养护、拆模 (5) 5、移梁 (5) 四、工程进度计划 (5) 五、安全操作技术措施 (5) 六、空心板预制安装施工工艺流程 (8) 七、质量检查流程图、项目部组织机构图 (9) 八、环境保护措施 (10)
空心板预制施工方案 一、编制依据 1.滁州市南谯区大柳路1#、2#桥桥梁工程设计图纸。 2.《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 5.《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 6.《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 7.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 JTT 663-2006 8.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 二、工程概况 大柳路1#桥：位于大柳路K2+536。该桥为正交三跨简支板桥。标准跨径30米，全长35.04米。上部结构为3×10m预制空心板，下部结构为桩基接盖梁桥台，桩柱接盖梁桥墩。 大柳路2#桥：位于大柳路K3+425。该桥为斜交75°三跨简支板桥。标准跨径39米，全长45.34米。上部结构为3×13m预制空心板，下部结构为重力式U型桥台，扩基柱式桥墩。
三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 （一）施工准备 1、预制梁场已筹建完毕。 2、各种施工机械已调试完毕，施工所需材料已准备到位。 3、原材料试验合格，砼配合比设计已上报批准。 4、模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。 5、主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 （二）施工工艺 钢筋砼空心板预制：钢筋砼空心板预制在预制场内集中预制，载重汽车运至现场，人工配合吊车安装。 1、模板施工 本梁场初步投入梁中板模板2-3套，边梁外边模板2-3套，模板由梁场自己制作，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊。 1.1底模施工将原地面的制梁台座加宽，加宽部分为C20混凝土.台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置2cm的预拱度。 1.2侧模施工模板采用定制的大块建筑专用木模板及竹胶板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经
空心板吊装施工方案
空心板吊装施工方案
目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
空心板安装施工方案(最终)
施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段
先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一四年三月 目录 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 四、工程概况 五、施工准备 5.1 设备准备 5.2、空心板架设工期计划安排 5.3、吊装方法 5.4 支座安装 四、施工方案 4.1 梁场起梁 4.2 梁板运输 4.3 现场吊装 4.4 质量检验标准 4.5、双机抬吊施工注意事项 五、质量保证措施 5.1 质量保证体系
5.2 组织保证措施 5.3 技术保证措施 六、安全保证措施 6.1 安全管理制度 6.2 施工人员安全措施 6.3 移梁安全措施 6.4 梁体吊装安全措施 6.5 吊车操作安全措施
先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案 一、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000。 （2）《公路工程质量检验评定标准》， JTG F08/1-2004。 （3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95。 （4）《招、投标文件、设计施工图》。 二、编制原则 根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求，并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素，编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 三、编制范围 本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。 四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标（K9+295～K19+795）全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，其中洪河大桥1座，西平互通立交2座，分离式桥11座，按跨径分有16m、20m两中规格的空心板，其中预应力砼空心板20m120片，钢筋混凝土连续钢构99片，16m空心板130片，14m空心板33片，12m空心板66片，合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶