汽车贸易专业化街区概念规划研究以青岛汽车贸易大道为例

青岛理工大学

硕士学位论文

汽车贸易专业化街区概念规划研究——以青岛汽车贸易大道为

例

姓名：李慧勇

申请学位级别：硕士

专业：建筑设计及其理论

指导教师：徐科峰

20050601

青岛理工大学硕士学位论文

第２章以汽车贸易为代表的新商业空间

及其形成机制

汽车贸易大道概念的提出是城市新商业空间形成的表现之一。近年来，汽车商贸活动在城市经济中占据越来越重要的地位，在北京、上海、广州等大城市，各汽车品牌专营店、汽车贸易主题园区、ＡｕｔｏＭａｌｌ（汽车港）、汽车用品超市等新业态在远离传统商业中心的地区出现，如城市边缘区、城市外围交通干线位置。这些新业态的区位选择和空间布局形成一种新型的商业空问，对建成区的传统商业空间和城市整体空间结构有很大的影响。

２．１新商业空间概念

城市新商业空间是最近几十年才形成的一种城市空问形态。最早，是西方学者针对零售领域出现的新的空间形式，提出了“ｎｅｗｒｅｔａｉｌｓｐａｃｅｓ”或“ｎｅｗｒｅｔａｉｌｐｌａｃｅｓ，ｓｐａｃｅｓａｎｄｓｉｔｅｓ”的概念。Ｃ１ｉｆｆｏｒｄＭ．Ｇｕｙ所说的新零售空间是指包括超市、高级百货

商店、仓储超市、零售园区

（ｒｅｔａｉｌｐａｒｋ）、区域购物中

心和厂方直销店等新型商业

业态构成的商业空间，主体

是大型超市和购物中心“１，

在中国许多大城市，这种大

型超市和购物中心已成为人

们购物的主要场所，如图２—１

所示。ｊｉｌｌ＾ｌａｚ“ｌｌ。探讨了

图２１

图位于青岛重庆南路的麦德龙仓储超市

一种新的商业空问形式：商

务园区（ｂｕｓｉｎｅｓｓｐａｒｋ）。最大的商务园区在美国德克萨斯州东北部普莱诺的ＰａｃｉｆｉｃＣｏｍｍｏｎｓ，占地１０．７８ｋｉｎ２。此外还有以集约化、公共交通导向的设计为核心的加利福尼亚的Ｆｒｅｅｍｏｎｔ商务园区，以工业用地再开发为特色的明尼苏达的姊妹湖商务园区”３。ＬｏｕｉｓｅＣｒｅｗｅ总结了前人的众多研究成果，认为新商业空间不仅包括目前主要的零售业态，如大折扣店、大盒子零售店（ｂｉｇｂｏｘｒｅｔａｉｌｅｒ）和大

也逐渐融合到新的业态中，共同构成了城市新商业空间。在一些大城市，汽车商业和其他商业体（女ＮＳｈｏｐｐｉｎｇＭａｌｌ）相结合，形成独具特色的ＡｕｔｏＭａｌｌ（汽车港），如上海汽车港就是把汽车购物中心、主题商业、综合服务三大板块融合在一起，形成城市的“商业之芯”，为人们提供商业、休闲、汽车、会展、服务等综合功能，如图２—２、３所示。

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２．２．２新的区位

不管哪种模式的购物中心，其布局的根本原则是地价相对便宜，交通便利之地，一般位于城市郊区、新城或旧城更新区。汽车销售领域的新型业态也一一般多

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车服务企业“黄帽子”

在青岛的第一家直营

店也将在青岛汽车贸

易大道落户，此外还

有像美国３Ｍ汽车美容

等跨国企业等也将被

引入。未来的１０年，

中国将成为国际汽车

厂商竞争的主战场，

无疑将加快中国汽车

销售商业业态的演

化，催生新的商业、图２—４位于重庆南路的车之翼普利斯通轮胎专卖店

新的商业空间。

２．３．２商业需求因素的变化

２．３．２．１消费需求层次提高伴随着人们生活观念的变化，城市居民消费模式和消费观念发生巨大变化。商业购物空间必须同时承担着购物、休闲、娱乐、游憩的功能，甚至还应成为精神和文化交流的场所。

ＡＣ尼森公司发布的“２００２年购物者趋势调查”显示，越来越多的中国购物者在购买同用品时，由以往的传统业态转而选择现代业态，超过８０％的消费者把更多的日用品支出花在现代业态上，超市和大卖场日益成为购物的首选。消费者在陈述选择门店的要素时提到的４项主要指标是：①便利的地点；②一站式购物（ｏｎｅｓｔｏｐ）；③现代化的、高效率的购物过程；④提供额外的服务。可见中国市民已经开始追求较高层次的消费需要，休闲式购物成为一种必然，同时注重整体购买经历的愉悦，这种趋势促成对大型购物中心等新型商业业态的需求不断增强。

汽车品牌专营店、汽车贸易主题园区等的选址与建设『Ｆ是从消费者的需求出发，为消费者提供舒适的购车环境，提供购车一站式服务及配套服务，让消费者感受到独特的汽车文化。

２．３．２２城市新商业空间形成的重要条件：城市交通条件的改善和现代物流的出现

．１０—

第３章以汽车贸易大道为代表的城市

专业化街区研究

３．１城市专业化街区的概念

广义上的专业街早已有之。有关研究指出，南宋时的杭州城已形成３个集中的商业闹市区，天街中段的商业街区有史料可考的大店铺就有１２０余家，而城北邻近贡院的商业街区，全城２／３以上的书铺集中于此“”。半殖民地时期的上海，在南京路一带形成商业街，集中了～批百货公司和综合商场““。但在工业化中期前，这种以服务功能为主的专业化街区只在有限的几个特殊职能城市中存在，没有发展成为城市的基本构成要素。同时，传统的专门化街区主要是单一的商业服务业功能，没有现代的产业形念与运作体系。

城市专业化街区，特指位于城市市区内部、以城市街区为载体、同类及相关经济活动高度集聚的、具有一定区域性影响力的城市空间。这类空间有些是由传统的商业街区演化而成，比如青岛市的中山路综合商业街、台东三路步行商业街等；有些则是新的经济活动“侵入”导致空间功能转换而形成，它们的显著特点是经济活动服务化，如青岛市云霄路美食街；还有的是专门从事服务业或以服务业为龙头进行配套加工、组装等，如以信息服务业为主的青岛市辽宁路科技街。随着青岛市城市经济的发展和城市空间的扩展，形成了一批特色鲜明，分工明确

图３－１青岛市专业化街区分布示意图

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最富活力的综合性商贸旅游区，如图３—２、３．２．１２以文化产业为主的专门化街区３所示。

以文化产业为主的专门化街区比较多

图３－２中山路规划鸟瞰图３－３中山路改造功能分区的是仿古一条街，如南京市的夫子庙、上海市绍

兴路文化街等。一般经营具有历史文化内涵与旅

游纪念意义的消费品，以及地方特色饮食文化等。

另外，包括图书、音像制品、文化休闲服务等现

代文化产业街区正在兴起，如青岛市昌乐路文化

街。从区位上分析，前者一般接近著名的历史文

化游览区或本身就是著名的历史街区所在，依托

历史资源发展；后者接近重要的大型城市文化设

施与教育机构等，通过其集聚的特殊消费群体的

带动，逐步发展壮大。

３．２，１．３以信息产业为主的专门化街区

Ｆｅｌｄｍａｎ和Ａｕｄｒｅｓｃｈｔ通过对美国城市研究发

现，具有共同科技基础的产业倾向于群集在一起

““，信息产业为主的专业化街区就是如此。该类

专业化街区通常被称为科技一条街，如青岛的辽

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宁路科技街，就是以高科技电子信息产业为特色的以经贸发展、批发零售为一体，商业贸易、科研办公、文化娱乐、居住服务相兼容的科技商业街，如图３—４所示。目前我国ＩＴ产

业从南到北已

形成了北京中

关村、南京珠江

路、成都磨子桥

等七个社区，它

ｆ门集中了全国

ＩＴ产品交易量

的７０％，是我国

ＩＴ产业最密集

图３－４辽宁路科技街“小鲍岛”概念规划

的技术产品交

易市场和商务活动区。

３．２．１．４以汽车贸易为主的专业化街区近年来，随着城市居民在汽车消费领域支出的不断提高，私人小汽车曰益普及。大城市中汽车交易量大幅度增长，这就要求对汽车交易空问进行合理的布局，以适应未来汽车交易的需要。汽车交易空间一般要求有足够的用地，而城市已有的商业用地无法满足，因此大城市在交通便利的城市边缘地带，形成以汽车贸易为主的专门化街区。它以汽车销售为主，并且涵盖了会展、汽车维修美容、休闲体育、文教等多种功能。青岛汽车贸易大道就是在借鉴了国内其他大城市的发展模式，结合自身的特点，演化并发展起来。３．２．２按照空间形态分类

３２．２．１带状一般以城市次干道与支路为轴线，条带状延伸。如辽宁路科技商业街、云霄路美食街、闽江路餐饮休闲街等。这是专业化街区的主导形态，经营单位具有很强的同质性，类似于线形虫的“节”的组合。另外，在城市的外围交通干线位置，由大型与超大型设施密集形成的市场群带正在迅速崛起，牵引着城市郊区化发展与蔓延。如青岛市对外交通于道——重庆路，近年来，在各种汽车销售企业带动下，综合市场群发展迅速，自山东路立交桥到李村河沿线的重庆南路目前已建有百余家大型汽车市场，青岛市汽车贸易大道正是在此基础上形成并