浅论沿海滩涂地域软弱路基施工处理技术

[导读] 公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患

刘磊任志锐（唐山海港市政工程有限公司）

摘要：本文从唐山海港开发区软弱地质条件下路基施工开始，介绍了从填压、排水、防护等几方面软弱路基施工处理技术。

关键词：软弱路基施工处理技术

0 引言

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。例如，在公路施工中常会遇到诸如软土路基、黄土路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。

工程概况：唐山海港开发区属滨海低平原区，地面高程为3.5~0.4m，土质上层多为粉质粘土，下层多为软塑粉土或流塑粉土，地下水埋深大部分为1~0.5m，盐碱度高、地基承载力低、稳定性差，工程地质条件极差（大部分为淤泥质粘土且含水量大，一般在20％-30％，呈软塑状）。通过土工试验和现场原位测试表明，各土层含水量大为湿—饱和状：上部呈可塑状态，中下部呈软—流塑状态，底部为淤泥质粉质粘土。由于该地段土质大部为在静水或缓慢流水环境中沉积的、天然含水量大、可压缩性高、承载力低、透水性较差的软塑到流塑状态的饱和粘性土，为解决公路路基施工过程中软弱地基问题，我们根据本工程的实际情况和设计要求，总结施工过程的经验和教训，得出沿海滩涂、地基软弱地域路基施工的几种处理技术。

1 路基翻浆处理

路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象，在我区路基修筑过程中，翻浆现象是最常见的，对公路质量危害也是最大的。路基翻浆的处理方法：

1.1 路基排水。路基排水包括：

1.1.1 地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部

掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。

1.1.2 路表排水设计①是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。②是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。③是设计泄水孔以迅速排除桥面水。④是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

1.1.3路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m 左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

1.2 挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40~60cm厚的砂性土或碎(砾)石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分，软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。

2 土工格栅在软弱路基处理中的应用：

砂石垫层、土工格栅在软基处理工程中的应用及其施工方法在我区路基施工中已经非常普遍，砂石垫层和土工合成材料作为软基处理非常重要的结构形式，对土工结构有特殊的补强作用。利用土工格栅的高拉伸强度、抗撕裂性、良好的韧性、整体性、徐变性等特性，利于排水、土体固结，提高路基的抗剪强度，减少路基建不均匀沉降。

3 换填处理

改善填料的性质，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。根据软土、淤泥的物理力学性质、埋藏深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素进行选择一般采用换填、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等处理措施。针对我区大港口、大工业、大流通的特色，提高了区内公路的级别，路面结构设计也相应进行调整，从下往上路基结构一般采用砂垫层、40cm山皮石、40cm碎石、土工格栅层、40cm水稳碎石。

4 沿海滩涂地域软弱路基的填压

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。沿海滩涂地域软弱路基属于过湿土地基，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：

4.1 是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；

4.2 是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；

总之，唐山海港开发区作为以工业港为特色的的现代化国际贸易口岸，2007年吞吐量排名全国沿海港口第18位，陆上货物的主要运输40%是通过公路运输，作为海港市政工作者，我们的使命任重道远。在我区沿海滩涂地域这样恶劣的地质条件下铺筑高标准、高等级的优质公路，在很多方面还需要我们继续努力和探索。

特殊路基处理施工方案

目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)

特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。

软弱地基的处理方法

软弱地基的处理方法 1、软弱地基的特征及危害 软土是指天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土具有天然含水量商、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、扰动性大、透水性差等特点。软土层状分布复杂，各层之间物理力学性质相差较大。软土地基是指由软土、冲填土、杂填土、松散砂土及其他具有高压缩性的土层构成的地基。这些地基的共同特点是模量低、承载力小，未经人工加固处理是不能在上面修筑基础和建筑物的。。在珠江三角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度低，灵敏度高。在软弱土层上建造建（构）筑物时，采用天然地基其强度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括：软弱地基与不良地基。建设工程越来越多地遇到不良地基。因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保工程质量。 2、常用的软弱地基处理方法 一、置换法 (1)换填法 就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。 施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。(2)振冲置换法 利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体与原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。 施工注意事项：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用，该约束作用越弱，碎石桩的作用效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。 (3)夯(挤)置换法 利用沉管或夯锤的办法将管(锤)置入土中，使土体向侧边挤开，并在管内(或夯坑)放人碎石或砂等填料。该桩体与原地基土组成复合地基，由于挤、夯使土体侧向挤压，地面隆起，土体超静孔隙水压力提高，当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 施工注意事项：当填料为透水性好的砂及碎石料时，是良好的竖向排水通道。 二、预压法 (1)堆载预压法 在建造建筑物之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。 施工工艺与要点： a、预压荷载一般宜取等于或大于设计荷载；

特殊路基处理专项施工方案Word 文档

广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日

特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况

路基软基处理方法

1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，

采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某

软弱地基的松木桩处理

软弱地基的松木桩处理 摘??要：软弱地基是一种不良地基。由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上修建建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法，本文结合工程实践，对用松木桩处理软弱地基的问题作一些探讨。 关键词：地基处理松木桩施工 一、软弱地基的种类及常见的处理方法 软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基。复杂的成因造成了它们在物理力学性能上的复杂性，它们的共同特点是承载力低、压缩性高。目前对厚度较大的软弱地基一般采用各类钢筋混凝土桩进行处理，对含水量和孔隙比较大的软弱地基一般采用砂桩、水泥搅拌桩，化学灌浆或堆载预压等方法处理。各种处理方法都有较强的针对性，处理方法选择是否合理，直接影响到建筑物的设计是否安全和节约。在实际工程中，松木桩处理软弱地基的问题较少提及，笔者认为在条件许可的情况下采用短木桩处理某些软弱地基不仅施工较为便捷，而且费用也较为经济合理。 二、用松木桩处理地基的实例 在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些桥梁支架基础遇局部软弱地基的情况，大多是采用松木桩处理地基的。下面就北涝圩大桥现浇箱梁的地

基处理作一简要介绍。 1、工程的地质概况 根据钻孔资料，堤基土（岩）按其时代、成因及岩性不同，自上而下分为人工填土和耕土（Q ml ，层号①-1、①-2），②-3淤泥质粉质粘土。 支架地基主要位于②-3淤泥质粉质粘土，该层层厚~8.6m ，平均7.45m 。结合支架结构型式和荷载分布及支架工程对地基的要求，并参照专家论证会的地基处理意见，支架地基基础采用松木桩基础。 2、 松木桩的设计计算 ? ?根据钻孔资料，堤基土（岩）按其时代、成因及岩性不同，自上而下分为人工填土和耕土（Q ml ，层号①-1、①-2），②-3淤泥质粉质粘土。 支架地基主要位于②-3淤泥质粉质粘土，该层层厚~10.3m ，平均7.45m 。结合支架结构型式和荷载分布及支架工程对地基的要求，支架地基基础采用松木桩基础。 （1）桩身及其布置设计计算 根据《建筑地基处理规范》（JGJ79－2002），单桩竖向承载力特征值应通过现场单桩荷载试验确定，对于初步设计报告阶段，可按以下列公式估算： 1n a p si i p P i R u q l q A α==+∑； 式中： p u ——桩的周长，m ； si q ——桩周第i 层土的侧阻力特征值，取11kPa ； i l ——桩周第i 层土的厚度，取4m ； α——桩端天然地基土的承载力折减系数，取； p q ——桩端天然地基土未经修正的承载力特征值，摩擦桩时取0 kPa ；

特殊路基处理施工技术研究

特殊路基处理施工技术研究 发表时间：2020-01-16T13:24:56.993Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：王照信罗玉张鹏飞 [导读] 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。 中交一公局集团有限公司北京 100000 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。从平原到山区，从沙漠到丘陵，到处都有着开发的公路，一些特殊地形的地区，地质条件复杂，为公路工程设计和施工增加了难度。本文针对公路施工中遇到的特殊路基，深入分析了其处理方法，对以后的公路施工中特殊地基处理具有重要的现实意义。 关键词：公路施工特殊路基形式处理施工技术 1工程概况 苏张高速苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路是国家高速公路网二连浩特至广州高速公路（简称“二广高速”，编号G55）的5条联络线之一，也是苏尼特右旗至张家口高速公路（编号G5516）的重要组成部分。起点位于内蒙古自治区苏尼特右旗朱日和镇北13公里，与G55二广高速设置T型枢纽互通立交，经镶黄旗、化德县，止于河北省康保县白脑包村附近，接苏尼特右旗至张家口高速公路康保（蒙冀界）至沽源段，主线全长156.195公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，乌兰察布市境内36.926公里，采用整体式路基断面，路基宽度27米。化德东连接线采用一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米。特殊路基存在几种形式：湿软地基、膨胀土路基、陡坡路基以及填挖交界处的处理、特殊路基风吹雪处理。 2研究的必要性 苏化乌市项目特殊路基段落较多，线路长、项目所在地气温较低、路基加固处理效果对水稳路面抗裂起到较大的作用。 为了消除路基不均匀沉降，设计采用换填80cm为筛分碎石，尽管设计图纸做了提出相关设计参数，但为了获取最佳加固效果，消除施工过程中存在的隐患，在施工中应认真研究施工工艺及分析检测数据，为后续施工提供依据。 项目工期紧、工程量大、特殊路基处理直接影响路基填筑及台背回填进度及质量，施工过程中必须严格控制，若出现返工处理将影响项目整体施工进度。 3特殊路基处理工艺流程 4特殊路基形式 4.1湿软地基处理方式 针对路线中存在的湿软地基，常位于低洼路段，此位置地势低，下雨存留积水，地表草植较多，土质一般为黑色低液限粘土、粉土，因此地基承载力较差，根据此处土质的厚度以及类型，将其进行换填，填料为未筛分碎石，未筛分碎石常用作主线垫层施工，技术质量要求较高，料场生产材料较均匀，用未筛分碎石换填基底具有良好的排水性，稳定性强。 为保证路基压实度，当段落处于基底土质不良，含水量大、且地势低洼易积水时，采用挖出30cm表层土，填筑80cm的未筛分碎石，基底所填碎石的含泥量不应太大。换填的未筛分碎石应分层碾压密实，同时进行沉降观测和稳定性观测，根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出适当调整。 为了保证上路床和下路床的压实度，应采取超挖换填未筛分碎石处理，对超挖部分换填未筛分碎石，并采用重型压路机进行压实，保证路床的压实度控制在96%以上，同时保证路基的平整度达到标准。 施工前应先将原地面的杂草清除，并做好相应的截排水工作，挖除换填时的路基底部应留有2%向外的横坡，是为了将基底的地下水及时排出，防止达不到最佳压实效果。 4.2膨胀土路基处理方式 路线中有局部挖方段存在膨胀土，为弱~中等膨胀土。膨胀土为第三系泥岩，含钙质菌丝和少量钙质结核，半坚硬-硬塑为主，呈棕红

软弱路基处理施工方案

K76+280～K76+400软弱路基施工组织方案 一.工程概况 K76+280～K76+400处于软土地基段，中桩平均填方0.46米；设计采用换填、欠载处理方法。换填碎石2米，平均宽12.8米；主要工程数量：挖淤912.5m3、填碎石912.5m3、碎石垫层136.9 m3。二．组织体系 项目总工程师：文世勇质检工程师：孙云华 现场技术负责人：张勇试验工程师：王学英 材料供应：肖登光普工：10人 三.机具设备 260挖掘机1台，220挖掘机1台，YZ18振动式压路机2台，平地机1台，220推土机1台，洒水车1台，自卸式运输车10台。 四.工期安排 清理场地：2004年4月15日～2004年4月17日 挖淤：2004年4月17日～2004年4月20日 换填：2004年4月20日～2004年5月10日 路基填方：2004年5月10日～2004年6月10日 五.施工工艺 （一）.测量放样

用SETIIB全站仪准确定出填方的平面位置及填方边坡角线，采用渐进法计算出填方宽度，由工程技术人员带领4～5个民工，采用皮尺、滑石粉画出填方边线。 （二）.草皮土移植 为充分保护利用草原植被，路基填挖施工前先将公路用地界内和取、弃土场等临时用地内的草皮人工分割约50×50㎝、厚10～20㎝的块，移植存放到公路红线外约5米范围内，根据实际情况堆放成线或堆放成片，堆放高度不超过3层，堆放时充分考虑环保要求，同时便于施工期内即时洒水养护。 施工前采用5mm厚的钢板加工成25～30cm宽的平铲，并将铲口打磨锋利，施工时把人员分成三组，进行流水作业；第一组人员负责用平铲将草皮垂直方向按要求切割成方块；第二组人员负责用平铲从草皮下约15cm处沿水平方向切入，同时再由人工用钢钎加以配合将整块草皮锹起；第三组人员负责将草皮从红线内移到红线外进行堆放。 （三）.挖淤 做好坡脚临时排水工作，保证坡脚不受水流冲刷；用挖掘机、推土机修好便道，用自卸式运输车将弃土、淤泥运至弃土场。 （四）换填碎石 挖一条通道至基础底部，用于运输碎石和压路机进场碾压。换填碎石按1：0.5的边坡换填，厚度为每一层松铺20cm，并分层碾压，压实度必须到达90%以上，并保证有足够的宽度。然后请监理工程师检测，检测频率为每一层4～6个点。 （五）.路基填筑 1.路基填筑前，首先做好地面临时排水工作，同时与永久设施

软弱地基的处理方法

软弱地基的处理方法 陈刚 在建筑工程的建设中，经常需要对软弱地基进行处理。随着我国建筑工程项目的不断增多，软弱地基的处理变的越来越重要，软弱地基处理的好坏，不仅关系到工程建设的速度，而且关系到工程建设的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的价值和意义。 一、软弱地基形成的原因 软弱地基是由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层形成的地基。软弱地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也很大。因此在工程的建设过程中，要充分考虑地基的变形和稳定等问题。在软弱地基上建设的工程，由于其地基强度不够和变形较大，往往不能满足上部荷载及变形要求，所以要采用一定的措施，对软弱地基进行处理，从而提高地基的稳定性，改变其变形性能和渗透性能，减少地基的不均匀沉降。 二、软弱地基处理的目的 承受建筑物上部荷载埋在地面以下部分称为基础；承受建筑物基础传来荷载的天然土层称为地基。基础是建筑物的及其重要的部分，基础不坚固耐久，上部结构再牢固也是不安全的；同样的，地基虽然不是建筑物的组成部分，但它的好坏，也直接影响建筑物的安危和寿命。因此，当天然地基很软弱，不能满足强度、变形和稳定性的要求时，则必须先经人工加固处理后，才能在其上建造基础，这种地

基加固，称为地基处理。通过采取切实有效的方法，改善地基土的工程性质，使其满足工程建设的要求。 三、软弱地基的处理方法 软弱地基的处理的方法主要包括为：换填垫层法、预压法、挤密法、高压喷射注浆法、强夯法、加筋法和水泥粉煤灰碎石桩法等。 1、换填垫层法：该方法适用于浅层软弱土层或不均匀土层地基处理，包括淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、杂填土地基及暗塘、暗沟等浅层处理，换填法处理深度宜控制在3米内。其方法为挖除基础底面下一定范围内点软弱土层或不均匀土层，回填其它性能稳定，强度较高的材料，并分层夯压密实成低压缩性的地基持力层。换填法有利于提高地基的承载能力，同时也有利于减少地基的沉降量。加速软弱土层的排水固结，消除膨胀土的胀缩作用。 2、预压法：预压地基适用于处理淤泥质土、淤泥、冲填土等饱和黏性土地基，预先在拟建构造物的地基上施加一定静荷载，使地基土压密后再将荷载卸除的压实方法。按处理工艺可以分为，堆载预压法、真空预压法、真空和堆载联合预压。使用预压法处理软弱地基能提高软土的排水固结，增强它的抗剪强度和能力。由于预压目的不同，需要采用不同的预压方式。堆载预压法，能够减少建筑物的沉降量；利用建筑物本身的荷载分级加荷进行预压，能够增加地基强度和提高地基的承载能力。真空预压法主要优点有采用真空负压的增加，不会导致土体中剪应力的增加，故不会发生土体失稳破坏。不会发生因侧向挤出而引起的附加沉降，加固的土体孔隙压密程度较高，施工工期短，节省时间。

路基软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案 一、工程概况 1、概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长 6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。 2、特点： 本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。 3、难点： 本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。

软基换填处理工程数量 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件； 7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》 三、施工部署 人员配置一览表

路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档

路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。

三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。

软弱地基处理及案例分析

软弱地基处理及案例分析 地基基础工程的重要性 将直接影响到建筑物的安全与正常使用，国内外地基基础方面的质量事故发生不少，P1～13，应引以为鉴；同时，地基基础工程费用较大，约占总造价的20～25％，若需地基处理时则费用更大，因此，搞好地基、基础设计对节约工程造价有很重要的意义。地基基础一旦发生质量事故，其修补工作要比上部结构困难得多，因此，我们必须做到设计工作万无一失，防范于未然。 对于软弱地基，如相对密度Dr<0.33的松砂土，天然含水量大于液限，即I L >1.0，孔隙比e>1.0，压缩系数α1－2＝0.7～1.5MPa -1的粘性土，具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性。这些土作为地基土往往承载力低，压缩性大，不能满足建筑上部结构的要求，易引起建筑物沉降或不均匀沉降，造成上部结构沉陷、开裂破坏或倾斜。此时我们可以通过对地基土进行必要的加固或改良，以提高其承载力和减小其压缩量，使之符合上部结构对它的要求。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法，以下对换土垫层法、砂石桩挤密法处理软弱地基的问题作一些探讨。 一、换土垫层法 将基础底面设计标高以下一定深度范围内的软土挖除，另行换填经分层夯实的砂砾料即形成砂砾垫层。 （一）、作用 1、砂砾垫层夯实后具有较高的强度，作为基础的持力层，其承载力足以满足建筑物的要求；另一方面，垫层的设置能使基底压应力通过垫层扩散到下面较大面积的软土层上，同时，软土层置于砂砾垫层之下，实际上已变成了下卧层，其承载力随埋深的增加而有所提高，于是就可保证软土层所承受的压力不超过它本身的承载力。 2、砂砾垫层的压缩性小，所以基础的总沉降值将减小。 3、砂砾垫层是良好的排水层，所以还能加速软土层的固结。 （二）、砂砾垫层的设计 1、厚度Z ：根据作用在砂垫层底面处土的自重应力与附加应力之和不大于软土层经深度修正后的地基承载力特征值修正值，即： Pz+Pcz ≤fza 根据上述条件，可先选定砂垫层的承载力，一般取150～200KN/m 2,由此算出基础宽度。再假定垫层厚度为1～3米，按上式进行验算，直到满足要求为止。 砂垫层底面处的附加应力可按基底附加应力扩散到Z 处等效的原理计算。条形基础： θ tan 20Z b b p P Z += ，矩形基础： ) tan 2)(tan 2(0θθZ b Z l lb p P Z ++= ，θ－地基压力扩散角，由查表确定。

软土路基处理施工方案

玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案 编制： 审核： 批准： 云南正浩建设工程有限公司 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部 二〇一四年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、施工部署 (3) 3.1施工便道 (3) 3.2材料准备 (3) 3.3施工人员及机械 (4) 4、施工工艺技术 (5) 4.1施工工艺流程框图 (5) 4.2施工准备 (6) 4.3施工放样 (7) 4.4清除淤泥、软弱松土 (7) 4.5基坑验收 (7) 4.6片石换填 (7) 4.7素土回填 (8) 4.8碾压压实 (9) 5、质量保证措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量组织机构 (9) 5.3制度保证措施 (10) 5.4资源保障措施 (10) 5.5施工技术质量保证措施 (11) 5.6施工工艺技术保证措施 (11) 5.7检测、质量检验标准 (12) 6、安全保证措施 (12) 7、环境保护措施 (13)

软土路基处治施工方案 1 工程概况 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。起止桩号为：K0+0000-K1+755.328。 本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa 的地基，由建设单位、项目管理单位、设计单位、监理单位及施工单位根据现场实际情况确定处治方案。 2 编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013。 4、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007。 5、玉溪大化产业园区2号路建设项目设计图纸。 6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。 3 施工部署 3.1施工便道 在软基处治前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 3.2材料准备 （1）清淤换填前，工地试验室做好换填材料的取样试验工作，并备足换填材料，以利清淤后能及时、连续地进行回填。 （2）材料要求 ①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设

特殊路基处理(换填砂砾)施组

软土路基施工组织设计 一、编制说明 1、我项目部在吉舒高速公路设计图纸、公路路基施工技术规X及公路工程质量评定标准的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了软土路基处理首件的施工技术方案。 二、编制依据 某至荒岗高速公路第04合同段施工图纸及设计说明 《公路路基施工技术规X》（JTG D30-2004） 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) 《公路土工试验规程》JTG E40-2007. 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 三、工程概况 工程简介 本标段起于曙光村西南侧，起点桩号K44+160，路线沿曙光村东侧坡地布设，经曙光村二社，高台子村，在吉舒镇东南侧设吉舒互通与五新公路连接，路线在振兴养殖厂西南侧越岭后，经振兴村、大岭村，沿迷魂阵水库西边布设，经大岭六社，到达本标段终点，终点桩号K60+300，包含短链21.137m，路线长度16.119Km。本标段主要技术指标及主要施工数量，车道数4条，设计速度100km/h，路基宽度26m，行车道宽度4*3.75m，中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带宽度

2*0.75m，硬路肩宽度2*3m，土路肩宽度2*0.75m，最小平曲线半径1612.66m，转角数9个，最小凸形竖曲线13000m，最小凹形竖曲线10000m；路基填方：209万m3，路基挖方195万m3，排水、防护工程浆砌片石37309m3；大桥2座，中桥1座，分离立交1处，互通立交1处，跨线桥1座，收费站1处，停车区1处，天桥3座，通道16座，箱涵21道，盖板涵21道；路面垫层168609m2，水泥稳定碎石底基层412940m2，水泥稳定碎石基层422099m2，沥青稳定碎石基层383925m2，改性中粒式沥青混凝土388904m2，改性沥青混合料（SMA）410368m2；合同总造价：4.1亿元。 本标段为某至荒岗高速公路建设项目第04合同段，里程桩号为K44+160-K60+300，全长16.119公里。我标段对于软土层厚较深且路堤的沉降或稳定不满足要求的段落，将根据地质资料及相关试验，通过计算采用直接填筑砂砾配合钢塑土工格栅，具体段落为K51+040-K51+400，K54+840-K55+166,K56+030-K56+512，钢塑土工格栅要求每延米纵横向极限抗拉强度≥80KN/m,每延米纵横向断裂伸长率≤3%,粘焊点极限剥离力≥30N，抗冻指标为-30℃。 砂砾垫层软基处理共34293m3，钢塑土工格栅139941m2,我部计划2016.4.1-2016.6.10历时71天，完成特殊路基的处理工作。四、施工计划及资源配置 我部共设三个路基作业队伍，对特殊路基处理（换填砂砾）的工作量分配安排如下： 路基作业二队: 换填砂砾1994m3，钢塑土工格栅59832m2,设1

软弱地基处理方法

软弱地基处理方法

软弱地基处理方法 软弱地基是一种不良地基。由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上修建建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法，以下对用松木桩处理软弱地基的问题作一些探讨。一、软弱地基的种类及常见的处理方法软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基。复杂的成因造成了它们在物理力学性能上的复杂性，它们的共同特点是承载力低、压缩性高。目前对厚度较大的软弱地基一般采用各类钢筋混凝土桩进行处理，对含水量和孔隙比较大的软弱地基一般采用砂桩、石灰桩，化学灌浆或堆载预压等方法处理。各种处理方法都有较强的针对性，处理方法选择是否合理，直接影响到建筑物的设计是否安全和节约。在实际工程中，松木桩处理软弱地基的问题较少提及，但在条件许

可的情况下采用短木桩处理某些软弱地基不仅施工较为便捷，而且费用也较为经济合理。二、用松木桩处理地基的实例在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些层数较低、荷载较轻的建筑物地基或遇局部暗塘的情况，大多是采用松木桩处理地基的。下面就110KV鹿山变电所主控楼的地基处理作一简要介绍。（1）工程的地质概况该工程位于鹿山附近，建筑面积650㎡，两层全框架结构。地质剖面自上而下由杂填土、淤质粘土、含淤质砾砂卵石、粉质粘土及粘土构成。淤质粘土呈软塑状，下部的含淤质砾砂卵石呈中密状，是较为理想的持力层。持力层的实际埋深约4米。当时曾考虑用砼短桩或换土垫层法处理，经技术经济比较确定了松木桩的处理方案。（2）松木桩的设计计算在设计中短木桩用作挤密桩时可按下式设计：S=0.95d√（1+e0）／（e0-e1）n=A/APS――桩的间距（m）d――桩径（m）e0――挤密前土的天然孔隙比e1――挤密后作要求达到的孔隙比，可按地基所需的承载力设计值再根据《建筑地基基础设计规范》附录五附表5－3或5－4确定n――每㎡桩的根数A――每㎡地基所需挤密桩面积，A=（e0-e1）/（1+e0）AP――单桩横截面积（㎡）在设计中，当桩端有硬壳层存在时，可作为端承桩，按下式计算：Pa=Ψα[σ]A-（a）Pa――单桩承载力Ψ―――纵向弯曲系数，与桩间土质有关，一般可取1α―――桩材料的应力折减系数，木桩取0.5[σ]――桩材料的容许压力，kPa本实例

特殊路基处理技术交底

技 术 交 底 记 录 工程名称 即墨省级经济开发区蓝色新区体育中心 施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 交底部位 莲花山路北延 工序名称 路基处理 交底提要： 交底内容： 一、强夯处理 1、施工准备 ①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ②查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ④施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。以确定合理的施工参数。强夯法的主要施工参数有：夯击能、有效加固深度、夯点的布置、夯击便数、间隔时间等。 2、施工工艺 ①确定施工参数 机械设备的确定：强夯施工采用16t （要求采用15t 以上）带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6m 2，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6 m 2。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 夯锤落距确定：锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）的平方根，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN ）×落距（m ）=单击夯击能（kN ·m ） H=а)*(h M 其中H 为有效加固深度（m ）；M 为夯锤重（t ）；h 为落距（m ）；а为系数，对黄土可取0.34～0.5。 夯击遍数的确定：夯击遍数设计为3遍，分别为主、副夯和满夯，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满

软弱地基处理方法

浅谈软弱地基处理方法 【摘要】本文分析了软土地基形成的成因，并根据软土地基的实际情况，提出了一些处理的方法。软土地基加固工程是当前许多工程建设中都会遇到的问题。经过几十年的不断发展，软土地基处理的方法已有多种，如何选用合适的地基处理方法成为工程部门关注的问题。 一、引言 随着我国建筑工程项目的不断增多，建设工程越来越多地遇到不良地基。因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。 二、软土地基的概述与成因 （一）软土基的概述 软土地基是由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层形成的地基，这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。 （二）软土基成因 软弱地基是由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层形成的地基，这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。软弱地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也很大。

三、软弱地基的常见处理方法 （一）软土地基深层搅拌加固法 软土地基深层搅拌加固法，是利用水泥作为加固剂，用特别的深层搅拌机械，在地基深部就地将软粘土与水泥浆强制拌和，使软粘土硬结成具有一定强度的水泥加固土（复合地基），从而提高地基强度。 1、主要技术特点 这种方法的主要技术特点：充分利用了软土，避免了大量挖掘软土和远距离弃土；对软土地基加固效果显著，加固后即可投入使用，并可根据上部结构状况灵活采用柱状、壁状、格栅状等加固形式；地基加固过程中对周围软土无扰动，不会造成侧土挤出；施工中无振动、无噪音、无污染；施工机具简单，便于制造和推广使用；适合我国经济技术条件。 2、主要的技术性能指标 这项技术的主要技术性能指标为：一次加固面积0.71平方米，最大加固深度20米，加固每立方米软土水泥耗量120～180公斤，所需时间12分钟；当水泥掺量为7～15%时，可以在短时间内将软土强度提高到数十到上百倍，使之成为承载力高、变形小、遇水稳定的优质地基。 3、深层搅拌法主要适用范围 深层搅拌法适用于加固淤泥、淤泥质土和含水量高的粘土、粉土等地基。加固后形成的复合地基可作为兴建多层建筑物、中型工业厂房及设备基础的良好地基，同时还可以用作地下挡土构筑物。

软弱地基的处理方法

软弱地基的处理方法 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑

克拉玛依职业技术学院 毕业论文 论文题目：软弱地基的处理方法 学生姓名：曹甲 指导教师：哈拉哈提 专业名称：建筑工程技术 系部：石油工程系 论文答辩日期：2018年 6月 8日 摘要 【摘要】 在我国建筑工程的建设中，经常需要对软弱地基进行处理。本文分析了软弱地基形成的原因，并针对软弱地基的实际情况，提出了一些常用的处理方法，软弱地基处理的优劣，关系到整个工程的质量。合理的软弱地基处理、上部结构设计，有利于减轻软弱地基对工程建设的影响，提高工程的质量，获得良好的经济效益和社会效益。除传统的处理方法外，本文还提出了一些新的处理方法以及可持续发展方面的一些方法。b5E2RGbCAP 【关键词】软弱地基、处理方法、可持续发展 Abstract 【Abstract】 Construction engineering construction in our country, often need to deal with soft ground. This paper analyzes the reason for the formation ofsoftground,and according to the actual situation of soft ground, put forward some commonly used treatment method, the merits of the soft foundation treatment, the quality of the relationship to the whole project. Reasonable soft foundation treatment,

特殊路基处理施工技术要点分析

特殊路基处理施工技术要点分析 摘要：路基是公路的基础，关系着整个公路的施工质量。我国幅员辽阔，公路路线规划线路较长，需要经过不同的路段，这就涉及到了特殊地基处理施工问题，如黄土路基、软土路基、冻土路基等特殊路基的施工。特殊路基施工是公路施工中的重点和难点，施工过程中需要考虑的因素较多，对施工要求较为严格，所以在实践中应该采取有效的措施，最大限度保障路基施工质量满足公路正常运营的要求。本文首先介绍了几种常见的特殊路基类型和施工技术，之后探讨了特殊路基桩施工技术要点。 关键词：图书路基；处理；施工技术 不同的特殊路基应采取不同的处理方法，但是施工中，都需要严格遵守施工标准，加强对施工质量的控制，保证路基的稳定性，重视路基强度，还要保证路基具有水稳定性。特殊路基处理施工技术复杂，需要解决的问题较多，施工过程要求严格，因此对于特殊路基处理施工技术的研究具有重要的意义。 一、常见的特殊路基及施工要点 1、软土路基施工技术要点 软土路基具有含水量高、空隙大、透水性差等特点，施工中通常采用换土、填石、修建排水砂层等方法进行处理，提高基础的抗沉降性能。近几年，我国引入了国外先进的施工技术方法和设备，提升了软土地及的处理效果，但是仍然存在一定的问题。如何提高地基的抗剪强度是处理软土地基需要解决的问题，传统的换土法就是将高粘度的土加入到软土中，再加入适量的固化溶剂，提高路基的物理性能，使其满足施工的技术要求。施工中要充分考虑软土的厚度、天然孔隙比、压缩系数等参数，对软土路基地段进行采样分析，将各项指标罗列出来，进行量化分类，针对不同的软土采用适当的配比。碎石填充法也是软土路基处理中常用的一种施工方法，此方法就是将碎石填入到软土中，并压实处理，碎石填充后还要将原土层回填。构建排水砂层法就是将软土层形成一个排水系统的方法，将桩基打入到软土中，铺垫人工织物，使原来的软土空隙被压缩，形成排水系统，改善软土性能。 2、湿陷性黄土路基施工技术要点 湿陷性黄土具有大量的干粉性颗粒物质，当出现雨雪天气，土壤遇水后就会