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浅论沿海滩涂地域软弱路基施工处理技术

浅论沿海滩涂地域软弱路基施工处理技术

[导读] 公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患

刘磊任志锐(唐山海港市政工程有限公司)

摘要:本文从唐山海港开发区软弱地质条件下路基施工开始,介绍了从填压、排水、防护等几方面软弱路基施工处理技术。

关键词:软弱路基施工处理技术

0 引言

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基、黄土路基等不良路基,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费。

工程概况:唐山海港开发区属滨海低平原区,地面高程为3.5~0.4m,土质上层多为粉质粘土,下层多为软塑粉土或流塑粉土,地下水埋深大部分为1~0.5m,盐碱度高、地基承载力低、稳定性差,工程地质条件极差(大部分为淤泥质粘土且含水量大,一般在20%-30%,呈软塑状)。通过土工试验和现场原位测试表明,各土层含水量大为湿—饱和状:上部呈可塑状态,中下部呈软—流塑状态,底部为淤泥质粉质粘土。由于该地段土质大部为在静水或缓慢流水环境中沉积的、天然含水量大、可压缩性高、承载力低、透水性较差的软塑到流塑状态的饱和粘性土,为解决公路路基施工过程中软弱地基问题,我们根据本工程的实际情况和设计要求,总结施工过程的经验和教训,得出沿海滩涂、地基软弱地域路基施工的几种处理技术。

1 路基翻浆处理

路基在冰冻春融期,因地下水位高,排水不畅,土质不良,含水过多,造成路基湿软,强度下降,在行车的反复作用下,路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象,在我区路基修筑过程中,翻浆现象是最常见的,对公路质量危害也是最大的。路基翻浆的处理方法:

1.1 路基排水。路基排水包括:

1.1.1 地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部

掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等,可起到较好的效果。

1.1.2 路表排水设计①是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。②是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。③是设计泄水孔以迅速排除桥面水。④是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。

浅论沿海滩涂地域软弱路基施工处理技术

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1.1.3路面渗水的排水设计,沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统,通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限,设计中应在每10m 左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

1.2 挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出,换填40~60cm厚的砂性土或碎(砾)石,分层压实后重铺路面。严重翻浆部分,软土全部挖除,填入水稳性良好的砂砾料,并分层压实。

2 土工格栅在软弱路基处理中的应用:

砂石垫层、土工格栅在软基处理工程中的应用及其施工方法在我区路基施工中已经非常普遍,砂石垫层和土工合成材料作为软基处理非常重要的结构形式,对土工结构有特殊的补强作用。利用土工格栅的高拉伸强度、抗撕裂性、良好的韧性、整体性、徐变性等特性,利于排水、土体固结,提高路基的抗剪强度,减少路基建不均匀沉降。

3 换填处理

改善填料的性质,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固。根据软土、淤泥的物理力学性质、埋藏深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素进行选择一般采用换填、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等处理措施。针对我区大港口、大工业、大流通的特色,提高了区内公路的级别,路面结构设计也相应进行调整,从下往上路基结构一般采用砂垫层、40cm山皮石、40cm碎石、土工格栅层、40cm水稳碎石。

4 沿海滩涂地域软弱路基的填压

当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。沿海滩涂地域软弱路基属于过湿土地基,一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法,该方法简单易行,处理效果较好。但路基的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:

4.1 是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;

4.2 是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,用于下路床及下路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;

总之,唐山海港开发区作为以工业港为特色的的现代化国际贸易口岸,2007年吞吐量排名全国沿海港口第18位,陆上货物的主要运输40%是通过公路运输,作为海港市政工作者,我们的使命任重道远。在我区沿海滩涂地域这样恶劣的地质条件下铺筑高标准、高等级的优质公路,在很多方面还需要我们继续努力和探索。