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民航飞行过程

各位飞友：

经过本人一段时间的编写，终于在VATPRC原有的的陆空通话范例的基础上，完成了这个VATPRC版空中交通无线电通话用语范例。此范例采用中英对照的形式，不仅包括常见的情景，也包括一些特殊情况下的陆空对话。

在此对此陆空对话提出修改意见的Sam表示感谢

希望各位能够通过这本范例，对陆空通话，特别的一直让很多飞友非常头疼的英文陆空对话有所了解，同时也对自己平时飞行中发生的一些错误进行纠正，这也是我编写这本范例的目的所在。

注：未经本人书面许可，严禁转载。对于抄袭等侵犯本人著作权的行为，本人保留追究抄袭者法律责任的权利

Han Cui

VATPRC有你，更精彩

You make the difference

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Chapter 1 通话用语要求

1.通话基本要求

1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容

1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。

1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词

2. 数字的标准读法

数字汉语读法英语读法

0 洞ZE-RO

1 幺WUN

2 两TOO

3 三TREE

4 四FOW-er

5 五FIFE

SIX

7 拐

SEV-en

8 八

AIT

9 九

NIN-er

·点

DAY-SEE-MAL

100 百

HUN-dred

3.字母的标准读法

字母LETTER 单词

WORD 发音PRONUNCIATION

A Alpha AL FAH

B Bravo BRAH VOH

C Charlie CHAR LEE

D Delta DELL TAH

E Echo ECK OH

F Foxtrot FOKS TROT

G Golf GOLF

H Hotel HOH TELL

IN DEE AH

J Juliett JEW LEE ETT

Kilo KEY LOH

L Lima LEE MAH

Mike MIKE

N November

NO VEM BER

O Oscar OSS CAH

P Papa PAH PAH

Q Quebec KEH BECK

R Romeo ROW ME OH

S Sierra SEE AIR RAH

T Tango TANG GO

U Uniform YOU NEE FORM

Victor

VIK TAH

Whiskey

WISS KEY

X-ray

ECKS RAY

Yankee

YANG KEY

Zulu

ZOO LOO

Qing Li, Zheng Chen与Jeff Gao喜欢

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Han Cui (1193569)

Senior Controller (C3) & VATSIM Online Pilot (P1)

Public Relations Director - 公共关系主管(VATPRC6)

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#2 离线Yu Xiong

传奇机长

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发表于13 November 2013 - 02:29 AM

Chapter 2 基本陆空通话范例

(以CCA9135，广州白云-北京首都为例）

1. 申请放行 Request Airways Clearance (DEL)

机：白云放行，晚上好，国航9135，停机位廊桥207号，机

型波音737，通波BRAVO已抄收，请求放行至北京

P：Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207,

type Boeing 737, receiving information BRAVO, request

IFR clearance to Beijing

注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄

收机场情报通波、以及目的地

管：国航9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航

路飞行，使用跑道02左，英德9X号RNAV离场, 起始高度

1200米，修正海压1009，离场频率126.55，应答机2432

C：CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight

planned route, runway 02L, YIN9X RNAV departure, initial

climb 1200m on QNH1009, departure frequency 126.55,

squawk 2432

注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航

路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机

编码

机：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道02L，英

德9X号RNAV离场，起始高度1200米，修正海压1009，离

场频率126.55，应答机2432，国航9135

P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, YIN9X RNAV departure, initial climb 1200m on QNH 1009, , departure frequency 126.55, squawk 2432, CCA9135

管：国航9135，复述正确，地面准备好叫

C:CCA9135, readback correct, call when ready (for ground)

机：白云放行，国航9135，地面准备好了

P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND

管：国航9135，联系地面121.85，再见

C:CCA9135, contact Ground on 121.85, good day

机：联系地面121.85，再见，国航9135

P:Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135

Alternative Situation I: 起落航线放行

补充I：Circuit flight clearance

管：CCA9315，许可右（左）方向五边练习，跑道01，飞行高度不超过450米，保持在塔台频率

C:CCA9315, cleared right (or left) pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450 meters, maintain this (tower) frequency.

注：根据“86号令”的相关规定，除非机场另有规定，一般起落航线向左转弯飞行。飞行高度在300米至500米之间。

机：可以进行右方向五边联系，跑道01，飞行高度不超过450m，保持塔台频率，国航9135

P:cleared right pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450meters, maintain tower frequency, CCA9135

Alternative Situation II: 目视飞行放行

补充II：VFR flight clearance

管：CCA9315，许可放行至天津，按计划航路飞行，使用跑道36右，起始上高修压1200米，修压1017，应答机3011，离场频率120.6

C:CCA9315, cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters on QNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6

机：可以放行至天津，按计划航路飞行，跑道36右，起始上高修压1200m，修压1017，应答机3011，离场频率120.6，国航9315

P:cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters on QNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6, CCA9315

2. 申请推出开车及滑行（地面）Request Pushback and Startup, and Taxi (GND)

机：白云地面，晚上好，国航9135，停机位廊桥207，请求推出开车

P:Baiyun Ground, good evening, CCA9135, at gate 207, request pushback and startup

注：记住在联系地面时，须告知管制员飞行器的所在位置（停机位），向地面管制告知地面工作人员已经准备好了，最后提出请求”推出开车“

机：国航9135，白云地面，可以推出开车，（机头朝西）C: CCA9135, Baiyun Ground, pushback and start approved, (facing west)

注：机头朝向只有四个方向：即东、南、西、北。东北靠东，就说机头朝东；东北靠北，就说机头朝北；东南、西北、西南方法相同

机：可以推开，（机头朝西，）国航9135

P:Pushback and start approved, (facing North,) CCA9135

=====推开完毕/ Push and Start Completed =====

机：白云地面，国航9135，请求滑行

P: Baiyun Ground, CCA9135, request taxi

管：国航9135，沿滑行道S IERA、F OXTROT、F OXTROT10，跑道02左外等待

C:CCA9135, taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L

机：沿滑行道S IERA、F OXTROT、F OXTROT10，跑道02左外等待，国航9135

P:Taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L, CCA9135

=====到达主滑行道（F）时/ When reached main taxiway (F) =====

管：国航9135，联系塔台118.1，再见

C: CCA9135, contact Tower 118.1, good day

机：联系塔台118.1，再见，国航9135

P: Contact Tower 118.1, good day, CCA9135

3. 进入跑道起飞（塔台）Enter Runway and Takeoff (TWR)

机：白云塔台，晚上好，国航9135，02左外等待（02左等待点）

P: Baiyun Tower, good evening, CCA9135, holding short of runway 02L/approaching holding point F10

管：国航9135，白云塔台，五边有落地飞机（五边有交通），跑道02左外继续等待

C: CCA9135, Baiyun Tower, landing traffic on final, continue hold position

机：继续等待，国航9135

P: continue hold position, CCA9135

管：国航9135，进跑道02左

C: CCA9135, line up and wait runway 02L

机：进跑道02左，国航9135

P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管：国航9135，尾流间隔，起飞稍等

C: CCA9135, takeoff standby due to wake turbulence separation

注：机组知道前机刚起飞，请不要向塔台申请立刻起飞，除非在跑道等待超于三分钟，可以向塔台申请：“白云塔台，国航9135，地面准备好了，请求起飞”

机：收到，国航9135

P: Roger, CCA9135

=====准备好可以起飞/ When ready for takeoff =====

C: CCA9135, wind 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne)

管：国航9135，地面风040，03米每秒，跑道02左，可以起飞（离地报）

注：发放起飞许可的用语顺序应该为：地面风向与风速、跑道号、起飞许可。如修正海平面气压值有变化，在地面风向风速后面加上修正海平面气压。如果五边和起飞交通流量比较大的时候，可以在起飞许可后面加上：“离地后脱波（联系进近XXX.XX）”，由于机场ATIS情报通播中有离场频率，所以括号内容可以省略。风向风速可以显示为：地面静风（Wind Calm）和地面风向不定（Wind Variable）

机：国航9135，离地了

P: CCA9135, airborne

管：国航9135，联系进近125.55，再见

C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机：联系进近126.55，再见，国航9135

P: Contacting Approach 126.55, good day, CCA9135

Alternative Situation I: Intersection departure

补充I：短跑道起飞

管：国航9135，证实F6进跑道起飞没有问题，跑道02左起飞可用长度2100米

C: CCA9135, confirm you can accept F7 intersection departure, 2100m is available for takeoff

注：短跑道起飞时管制员须向机组提供起飞可用长度信息，并向机组证实是否可以短跑道起飞，

机：F7进跑道起飞可以，国航9135

P: Affirm,CCA9135

管：国航9135，F7等待点等待

C: CCA9135, hold short of runway 02L at F7

机：F7等待点等待，国航9135

P: Holding short at F7, CCA9135

管：国航9135，进跑道02左，跑道起飞可用长度2100米C: CCA9135, line up and wait runway 02L, 2100m is available for departure

注：发布起飞许可之前时管制员必须向再次机组提供起飞可用长度信息

机：进跑道02左，国航9135

P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管：国航9135，地面风040，04米每秒，跑道02左，可以起飞（离地报）

C: CCA9135, winds 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne)

机：可以起飞，国航9135

P: Cleared for takeoff, CCA9135

机：白云塔台，国航9135，离地了

P: Baiyun Tower, CCA9135, airborne

管：国航9135，联系进近126.55，再见

C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机：联系进近126.55，再见，国航9135

P: Contact Approach 126.55, good day, CCA9135

Alternative Situation II: Circuit Flight

补充II：起落航线飞行

管：CCA9315，地面风040，03米每秒，跑道01，可以起飞，进入一转弯报

C：CCA9315，wind 330 at 04 meters per second, runway 01, cleared for takeoff, report turning crosswind.

飞：塔台，CCA9315一转弯（或：转向二边）

P: Tower, CCA9315 turning Downwind

管：抄收，谢谢。转四边时报

C: Roger, thanks, report turning Base

注：塔台发出五边训练机组起飞许可时，可以根据需要，要求机组在某一个转弯时报告

飞：转四边时报，CCA9315.

P: Report turning Base, CCA9315

管：CCA9315，五边有进场活动，保持三边，重复，保持三边

C: CCA9315, inbound traffic on Final, maintain on Downwind, I say again maintain on Downwind

飞：保持三边，CCA9315

P: Maintain on Downwind，CCA9315

飞：塔台，CCA9315 转五边，申请连续起飞训练

P: TWR, CCA9315 turning final, request Touch and Go

管：CCA9315，地面风040，3米每秒，跑道01, 许可连续起飞训练

C: CCA9315, wind 040 at 3 meters per second, runway 01, cleared to Touch and Go.

飞：可以做连续起飞训练，跑道01，国航9315

P: cleared to Touch and Go, runway 01, CCA9315

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Yu Xiong

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#3 离线Yu Xiong

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发表于13 November 2013 - 02:33 AM

4. 离场部分（进近）Departure Phase (APP)

机：广州进近，晚上好，国航9135，跑道02左，离地了，正在通过900米上升至1200米

P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, runway 02L, airborne, passing 900m climbing to 1200m

注：联系进近（离港）时，必须告知管制员当前高度情况，多跑道运行的机场，航空器起飞应报告起飞跑道

管：国航9135，广州进近，雷达识别了，英德9X号RNAV

离场，继续上升至修正海压2400米保持，修正海压1009 C: CCA9135, Guangzhou Approach, radar identified, YIN9X RNAV departure, climb and maintain 2400m on QNH1009

注：修正海平线气压是一项相当重要的信息，所以管制员必须再次重复告知机组一遍修正海压。与机组首次联系时，叫上升修压高度与当前机场的修正气压，其后的修压高度在修压值无变化的情况下，全部省略

机：英德9X，上升至2400米保持，修正海压1009，国航9135 P: YIN9X, climb and maintain 2400m on QNH 1009,

CCA9135

注：管制员在未叫机组高度保持报告的情况下，无特殊情况，机组一律不报告高度保持。除非机组觉得高度保持较长或觉得应该上升或下降高度的情况下，可以询问管制员：广州进近，国航9135，高度修压2400米保持，证实是否继续上升/下降高度

管：国航9135，上升标压5700米保持

C: CCA9135, climb and maintain 5700m on standard 注：首次发出上升至标准大气压高度的指令时，必须在高度值前加上“标压”或“标准气压”

机：上5700米保持，国航9135

P: Climb and maintain 5700m, CCA9135

管：国航9135，继续上升6000米保持

C: CCA9135, continue climb and maintain 6000m

机：继续上6000米保持，国航9135

P: Continue climb and maintain 6000m, CCA9135

管：国航9135，联系广州（区调）132.75，再见

C: CCA9135, contact Guangzhou (Control) 132.75, good day

机：联系广州（区调）132.75，再见，国航9135

P: Contact Guangzhou (Control) 132.75, good day, CCA9135

Alternative Situation: Direct to Waypoint

补充：直飞

注意：机组们在执行离场程序时，必须严格执行进离场航图的只是，把每个定位点、导航台的名称和位置以及限制高度等信息了解清楚，才能实现直飞程序。不要要求管制员提供具体的导航信息航向。航向会有误差，这种误差根据管制员的航向给定技术的高低不同。

机：广州进近，晚上好，国航9135，跑道02左离地了，通过950米上升至1200米，听您指挥

P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, airborne runway 02L, passing 950 for 1200m, with you 管：国航9135，广州，雷达识别了，左转直飞英德，继续上升至标压3300米保持

C:CCA9135, Guangzhou, radar identified, turn left track direct to YIN, (continue/further) climb and maintain 3300m on standard

机：左转直飞英德，继续上升至标压3300米保持

P: Turn left track direct to YIN, climb and maintain 3300m on standard

管：国航9135，上升至6000米保持报告

C: CCA9135, climb to 6000m, report when reaching

机：上升至6000米保持报告，国航9135

P：Climbing to 6000m, report reaching, CCA9135

5. 巡航部分（区调）Enroute Phase (CTR)

机：广州区调，晚上好，国航9135，高度6000，应答机2432 P：Guangzhou control good evening, CCA9135 maintain 6000m, squawk 2432, with you

注：当区调频率繁忙时，为减少频道占用时间，可直接使用“广州区调晚上好，国航9135听你指挥”( “Guangzhou

control good evening CCA9135 with you”)

管：国航9135，广州，上升至标压9500m保持

C: CCA9135, Guangzhou, climb and maintain 9500m

机：上标压9500m，国航9135

P：Climb and maintain 9500m, CCA9135

管：国航9135，联系上海（区调）124.55，再见

C: CCA9135, contact Shanghai control 124.55, good day.

机：联系上海（区调）124.55，再见，国航9135

P：contact Shanghai control 124.55, Good day, CCA9135

机：上海区调，晚上好，国航9135，听你指挥了

P：Shanghai control, good evening, CCA9135 with you

管：国航9135，上海区调

C: CCA9135, Shanghai control

机：国航9135

P：CCA9135

注：当管制员仅通报“雷达识别”，飞行员应以自己的呼号（eg:”国航9135”）进行回答，而不是直接忽略

管：国航9135，证实表速

C: CCA9135, report your speed

机：表速300，国航9135

P：Speed 300knots, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，表速280

C: CCA9135, due to separation, reduce speed to 280knots 注：表速不大于/小于280节的表达：Speed 280knots or less

/ greater；为了防止机组误听管制指令，请管制员在发布速度和和航向指令时务必带有单位knots（速度）degrees（航向）

机：调表速280，国航9135

P：Reduce speed to 280knots, CCA9135

注：如果机组被长时间限制表速，可主动向管制申请解除表速限制

管：国航9135，取消表速限制/恢复正常表速

C: CCA9135, cancel speed restriction / resume normal speed

机：取消表速限制，国航9135

P：cancel speed restriction, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，向左偏置5海里

C: CCA9135, due to separation, track 5nm left offset

机：左偏置5海里，国航9135

P：track 5nm left offset, CCA9135

管：国航9135，取消偏执，加入计划航路

C: CCA9135, cancel offset, join planned route

机：取消偏执，国航9135

P：Cancel offset, CCA9135

管：国航9135，联系北京（区调）125.9，再见

C: CCA9135, contact Beijing control 125.9, Good day

机：北京区调晚上好，国航9135，听你指挥了

P：Beijing control, good evening, CCA9135, with you

管：国航9135，北京区调，你好

C: CCA9135, Beijing control, good day

机：国航9135

P：CCA9135

管：国航9135，由于间隔，当前位置右盘旋一圈

C: CCA9135, due to separation, make a right-hand orbit at present position.

机：当前位置右盘旋一圈，国航9135

P：right-hand orbit, CCA9135

管：国航9135，下标压四两，本场预计盲降进近跑道36R，大王庄01进场

C: CCA9135, descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway36R, VYK01 arrival.

注：在进近管制员和区调管制员同时在线的情况下，区调管制员将在机组下高前发布预计进场程序(STAR)和落地跑道，方便机组安排下高点并加快移交程序。请注意，区调管制员在发布指令前应当与进近管制员协调沟通，且进近管制员有权利根据交通流量更改STAR和落地跑道；在本场实行RNAV进场程序时，管制员请在发布预计进场程序时通报此程序为RNAV程序（eg: 大王庄7A RNAV进场VYK7A RNAV for arrival），如果机组无法执行，请使用传统进场程序或者选择雷达引导

机：下标压四两，本场预计使用跑道36R，大王庄01进场，国航9135

P：descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway 36R, VYK01 for arrival, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，在大王庄等待，右方向，高度4200m，出航2分钟，入航航向020

C: CCA9135, due to separation, hold at VYK, right-hand pattern, maintain 4200 meters, 2min legs, inbound course 020

注：如果有公布的进场程序，请使用如下指令：Hold at

[position] as published, {requirement}（可选）, expect

approach clearance at [time] / expect further instruction at

[time]

机：在大王庄等待，右方向，高度4200，出航2分钟，入航

航向020，国航9135

P：hold at VYK, 4200m, right-hand，2 mins legs, inbound

course 020, CCA9135

管：国航9135，取消盘旋，当前位置直飞大王庄，联系北

京进近125.5，再见

C: CCA9135, cancel hold, track direct to VYK, contact

Beijing Approach on 125.5, good day

机：取消盘旋，直飞大王庄，联系北京进近125.5，再见，

国航9135

P：cancel hold, track direct to VYK, contact Approach 125.5,

good day.

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6. 进场部分（进近）Approach Phase (APP)

机：北京进近，晚上好，国航9135，保持4200m，通波A

已抄收

P：Beijing approach, good evening, CCA9135 maintain

4200m, we have information Alpha.

管：国航9135，北京进近，大王庄01进场，跑道36R

C: CCA9135, Beijin approach, VYK01 arrival, rwy 36R

机：大王庄01进场，跑道36R，国航9135

P：VYK01 arrival, runway 36R, CCA9135

管：国航9135，继续下修压900m，修压1016

C: CCA9135, descend and maintain 900m on QNH1016

注：首次发出下降至修正海平面气压高度的指令时，必须在

高度值前加上“修压”或“修正海压”同时在高度后面加