新形势下南方航空的市场营销策略分析

ORIENTAL ENTERPRISE CULTURE /107 /

如企业工资薪酬标准，对折旧方法和折旧年限的严格规定等，使得为取得应税收入而发生的许多费用不能在税前足额列支，不符合市场经济条件下企业发展规律，不利于企业的发展;第四，税收优惠政策的实施主观性、随意性大，缺乏税法的统一和严肃性。上述不足，或者降低所得税法的可操作性，或者增加了所得税差异项目，都不利于差异协调，应该尽快完善。另外，对税制改革滞后引起的会税差异，应尽快改革税制，以适应会计改革的要求，对税法规定本身不合理的，也不便于税收征管的规定可考虑取消。《中华人名共和国企业所得税法》已于2008年1月1日开始实施，该税法在一定程度上体现了与新会计准则的趋同，很多原有争议的差异得到了协调，例如工资薪酬的问题、折扣的处理等，这说明了会计与税法在制度上协调的可能性。

3.3 在制度建设中注备会计与税收之间的相互协调

会计在制度建设中考虑与税法的协调，同时，税法在一定程度上要主动向会计制度靠近，只有这样才能在经济不断发展的条件下实现差异的动态协调。

目前，我国已经在会计制度的建设中开始与税收协调。比如，我国为了实现在会计核算上的国际趋同，在2006年企业会计准则

中大量运用了公允价值。其中，在《债务重组》、《金融工具的确认和计量》等具体准则中，适当地引入了公允价值的计量模式。由于税法在许多方面规定的计税价格是以公允价值为基础的，会计核算上广泛使用公允价值虽然主要是为了达到国际趋同的目的，但同时也协调了会税差异。税法限制后进先出法的使用，会计核算上干脆取消了后进先出法，从而使差异得以协调。今后，我国会计公允价值已被越来越多的国家会计准则所采用，国际会计准则也将其作为一个重要的计量属性运用在各项准则中。改革中依然要注意这方面的协调工作，尽量在完善会计制度的同时，实现与税收法规的协调一致。

参考文献：

【1】 冯淑萍，市场经济与会计准则，《会计研究》1999第1期。【2】 中国注册会计师协会， CPA2005年度注册会计师全国统一考试辅导教材一税法，中国财政经济出版社2005 1-24页 246-319页。

【3】 邓力平、邓永勤，现代市场经济下的税收法规与会计制度:差异与协调，《税务研究》2004第9期。

【4】 李心源、戴德明，税收与会计关系模式的选择与税收监管，《税务研究》2004年第11期。

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中国南方航空股份有限公司是中国最大的航空公司之一，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。集团形成了以广州、北京为中心枢纽，覆盖国内、辐射亚洲，链接欧美奥非的航线网络。集团加入天合联盟后，航线网络通达全球841个目的地，链接162个国家和地区，到达全球各个主要城市。

新形势下南方航空的SWOT 分析（一）优势

南方航空拥有最多的国内航线和最大的机队规模，在国内市场上占有较高的市场份额；南方航空在国内航空公司中安全控制水平较高、技术水平较高，为公司发展奠定了良好的技术基础；南方航空资产总额较其他国内航空公司高，资本实力较为雄厚，资产负债水平良好，运营效

率较高。

（二）劣势

南方航空公司与国内其他航空公司相比，产品和服务的差异化程度较低，产品性价比优势不明显；南方航空品牌优势较弱，相比较国航的安全品牌及海航的服务品牌特色来讲营销优势不明显；南方航空销售渠道及网络与其他航空公司相比，没有明显的竞争优势；另外，业内研究报告显示，南方航空与国航、东航相比成本控制能力偏弱，持续盈利能力较低。

（三）机遇

2011年中国经济高增长高通胀，从过去投资和出口拉动的增长方式，逐步转变为依靠消费拉动的模式。中国航空业需求与居民消费息息相关，

文 | 罗增泉 上海交通大学安泰经济与管理学院

新形势下南方航空的市场营销策略分析

东方企业文化 /108/

|企业管理|Management

居民消费能力的提高将有利于航空业需求的增长。目前，国内民航业保持较高的增长速度，运力增长速度和运量增长速度在未来十年仍然保有高速增长之势。能够及时应对市场需求做出变革，诸如提供城际快线、廉价座位、特色服务和国际航点的航空公司将赢得市场。

（四）挑战

全球范围的金融危机带来的衰退的格局目前看来还没有实质性好转，这意味着行业需求的恢复仍需时日。从航空业自身行业特点来看，固定资产投入极高，资产折旧、财务费用较高。油价波动、游客波动紧跟宏观经济，航空公司之间竞争高度同质，并呈现越来越激烈态势。另外随着高铁网络及全国高速公路网络的不断扩展，航空运输面临着其他各种运输方式的竞争压力。

南方航空市场营销中的主要问题

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。 近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。但在经营管理工作荣依然存在很多问题，特别是在市场营销方面还存在着诸多的制约因素，要想有长远发展这些问题必须得到有效治理或者解决。

（一）营销意识较为淡薄。

由于南方航空属于国内三大国有航空公司之一，特别是在优势区域及某些航线处于寡头垄断或非完全竞争态势中的优势地位，虽然在业务中一定程度的引入了营销观念，比如广告促销、重点客户服务队伍建设等，但主动进行市场调研、客户细分、开发潜在客户等营销工作意识较为淡薄。由于未指定系统性的市场营销策略，而主要依靠完成上级下达的考核指标结合简单的行政手段开展经营活动，从而导致了对外客户满意度普遍不高、对内员工营销积极性普遍不高的局面。

从较为深刻的层次来看，还未真正形成以客户为中心的营销理念，在业务开展过程中将营销等同于销售的现象较多。推销活动注重的是自身利益并以此作为前提，而市场营销是以旅客需求和欲望为导向的经营思想，它注重的是旅客的利益并以此为前提。双方实施手段有区别：推销活动通过各种手段或利用低价格等来实现或增加利润，营销活动通过企业的整体营销，用优质的服务使旅客感到满意，来实现或增加企业的

利润。双方结果不同：推销活动只能短暂地拉住旅客，不能永久地占有市场，营销活动从旅客的需求出发，用优质服务来满足旅客的需求。这样不仅留住旅客，而且开发了潜在客源，因而能长期地占领市场。

（二）营销战略定位不清晰

在较为滞后的营销意识之下，南方航空的市场营销战略定位较为模糊，尚未将营销工作上升到战略层面，多以完成上级指派任务为目标，从而导致全局意识较差，短期行为和局部行为较多。另外，在营销定位上没有充分收集客户的信息及需求，依然未体现出以客户为中心的理念，导致了在激烈行业竞争形势下，产品同质化程度高，销售规模遇瓶颈。另外，市场营销活动是一个企业的整体行为，不是一个部门或一部分人

零打碎敲的部门行为。作为企业整体营销行为的活动，要求企业各部门共同努力，来满足旅客的需求。它需要公司地面服务、空中服务等各个部门共同努力。在实际经营活动时，人们往往忽视市场营销的整体性，易于把市场营销引入歧途。

（三）营销调研和市场分析不足

在航空客运市场上，乘客面对众多的航空公司、航班、时刻、机型、票价、服务等，选择度越来越大，而乘客真正看重的是“让渡价值”，即总希望把有关成本，包括：货币成本、时间成本、精力成本、心理成本等降到最低限度，同时又希望获得更多的实际利益，包括：服务价值、个人价值、形象价值等，这就对航空公司提出了更高的要求。由于特定的市场地位导致了南方航空在经营过程中缺乏营销调研，对于不同的顾客和潜在市场需求特点及发展趋势分析不足，对市场环境变化不够敏感。加之为对客户进行科学的市场细分和选择，导致了产品设计方面的针对性不强，客户需求与产品开发不同步，客户满意度也一定程度上收受到影响。

（四）营销网络及营销手段存在问题

在航空客运销售市场上，代理人已掌握了近八成客源，他们支持着航空公司的市场份额，对空运市场起着重要的影响，但目前的问题是，航空公司在销售上过分依赖代理人，把过多的财力、精力用在了鼓励和管理代理人上，支付代理费成了南方航空公司最大的销售成本，而最终取得的效果并不尽如人意，航空公司越来越处于被动地位，并且离其真正的消费主体——航空乘客越来越远，这严重影响了航空公司的可持续发展。虽然南方航空也组建了销售网站，但行业竞争手段的同质化导致了资源投入的回报率不高。另外，我国民航业的促销方式一直处于低层次水平，降价促销、有奖促销始终占主流。加之航空市场营销人员及代理人的因素，引起航空公司之间的价格大战，导致了利润的更大流失。然而，只有寻找价格以外的促销策略，才能改善市场竞争状况，迅速提高企业的竞争力。

（五）营销激励政策不明晰

南方航空目前的营销激励政策导向基本建立在以完成短期目标为主的层面上，把营销与公司战略、长远目标的绩效贡献相区别，缺乏营销制度及相应体制、机制的全面保障。因为，无法在内部将整体营销理念和营销意识贯彻落实，使得直接面对客户的服务人员没有得到充分的激励，进而影响客户满意度和整体品牌形象的提升。

加强南方航空市场营销的对策及思考

（一）树立以客户为中心的经营理念和营销机制

在新环境下南方航空应注意满足旅客、货主的个性消费需求。从市场营销角度来讲，要从创品牌、扩大服务功能、重塑形象等方面调整航空产品策略。在供大于求的市场中，旅客、货主选择航班、航线主要是选品牌，重视服务甚至大于重视功能。服务功能的扩大，是把旅客有价值的额外服务功能与所提供的运输功能结合起来，以此区别于竞争对手，增强自身的竞争力。注重有特色服务的延伸是欧洲航空公司的销售策略。将租车、宾馆住宅、延伸服务、联运和转运捆在一体，实施一条龙服务。这些举措既能有效服务于现实目标旅客，又能给航空公司创造一定的效益。

针对核心客户挖掘需求，提高客户忠诚度。从深层次来讲，里程积累和奖励只是常旅客计划的第一步，而挖掘常旅客信息的含金量，分析常旅客的构成、流向、流量，考察常旅客的收益状况，评估奖励政策，采取相应的措施，创造更大收益，才是常旅客系统更深层的意义。常旅客联络处可作为客户关系管理中心，利用常旅客留下的联系方式，航空公司可以为每位乘客建立一个档案和用户数据库，并且统计分析乘客出行及消费的趋势，订票、购票的方式与习惯，以及对航空公司市场营销活动的反应等。航空公司还应当挑选适当时机，定期、主动对常旅客进行回访，变被动推销为主动营销。

（二）明确营销重点，扩大市场份额

1、建设营销网络

一是运用现代科学技术降低市场营销成本。为了避免营销上受制于代理人，根本出路是运用现代科学技术，大力宣传推广网站销售平台，以减少中间环节，降低市场营销成本。二是在航空市场相对发达的省份建立直销机构，这样既可避免在营销上受制于代理人，又可有效实施自己的市场营销战略。通过多种方式建立销售渠道，以求扩大市场降低成本。

2、加强广告宣传

在提高生产运营水平和服务质量的同时，应该在广告宣传上有一个长期规划与安排，选择不同时机，向外推出内容上相对有联系的广告，最大限度地发挥出广告宣传在塑造企业形象上的作用。可以根据企业的不同情况及时地采用不同的广告形式，分别进行不同方面的广告宣传。

3、改进营销手段

航空市场营销的实质就是要通过传播与沟通信息，不仅要向目标市场的旅客宣传，而且要利用互联网推介航空产品、网上售票等营销手段，使南方航空的营销渠道及时、安全、经济与合理。推出组合式营销方式，高效快捷地将航空产品或服务信息传递到目标市场；利用互联网，进行网上销售，进行信息传播。在网上可以展示所提供的服务目录和有关知识、连接资料库提供有关信息和知识查询。

总之，当前航空市场的激烈竞争之下，南方航空要彻底转变营销观念，建立“以客户为中心”的经营理念，有重点、有计划地制定和实施航空市场营销战略和策略，促进公司的可持续发展。

（三）从内部管理出发，推动营销工作有效进展

目前，南方航空实行按职能分工、条块分割的管理体制所形成的塔式结构，无法对市场信息快速反应。因此，有必要重组营销组织。

1、专门组建参与市场的组织机构

其职能一是集中专业人员专门对市场进行调查、研究和决策，收集信息，进行处理、分析、传递，为企业的营销决策服务；职能之二是研究、选择市场。

2、加强营销队伍的建设

高素质的营销队伍是决定能否成功实施企业市场营销战略的重要环节。为了适应新形势下的市场营销，要对在岗和新上岗人员进行全面培训，建立激励机制，把销售人员的收入与销售业绩挂起钩来。进一步改善薪酬制度，提高与盈利挂钩的花红与年终奖所占比例。

总体而言，新形势下随着国内消费模式的转变及居民消费实力的提高，航空业的市场空间将有长足的增长。在激烈的竞争态势下，南方航空所面临的机遇大于挑战，有针对性的研究相关营销策略并自上而下的贯彻落实，对于提升公司的品牌及其竞争力具有重要的现实意义。

参考文献：

[1]中国南方航空公司2009年报, 2010年度业绩报告

[2]中国东方航空, 中国国际航空, 国泰航空, 新加坡航空2010年报

[3]中国南方航空公司战略发展规划报告[罗兰 ． 贝格 2002]

[4]中国南方航空自查自理报告2007

[5]空客全球市场预测(Airbus GMF)2010

[6]SKYTRAX 網站

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