危化品物流运输过程安全监控平台研究
Logistics Sci-Tech 2012.3收稿日期：2011-12-09
基金项目：浙江省大学生科技创新新苗计划项目资助，项目编号：2011R419009。
作者简介：方秋诗（1991-），女，浙江杭州人，浙江万里学院现代物流学院；王琦峰（1976-），男，浙江宁波人，浙江万里学院现代物流学院，副教授，博士，研究方向：智能物流、服务计算。
Logistics Sci-Tech No.3,2012物流科技2012年第3期
摘要：在分析危险化学品运输全过程的安全监控必要性的基础上，提出了危化品物流运输过程安全监控平台的体系结构，
并对平台的视频监控系统、车载终端及基于安全监控下的危化品物流运输业务过程进行了研究，实现了危化品运输过程中的可视化和可控化，提高了危化品物流企业的安全管理水平。
关键词：危化品；运输过程；安全监控；可视化中图分类号：U294
文献标识码：A
Abstract:This paper provided a security monitoring platform for dangerous chemicals logistics transportation based on the analysis of security monitoring necessity for chemicals logistics transportation process.On the basis,the video monitoring system,car termi -nal and the operation process of dangerous chemicals logistics transportation is studied.The application the security monitoring platform can realize the visualization and controllable and improve the security management ability for dangerous chemicals logis -tics transportation enterprises.
Key words:dangerous chemicals;transportation process;security monitoring;visualization
危险化学品（简称危化品）包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等[1]。目前，国内危化品运输主要以公路运输为主。随着我国国民经济和公路建设的发展，道路危化品运输量越来越大，品种越来越多，道路危化品运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加。与此同时，道路危险货物运输事故时有发生，且事故频率和危害程度越来越严重。2010年7月至9月，短短几个月之间，全国发生多起危化品泄漏的特大事故。例如：2010年8月2日，江西赣州信丰县小江镇铁路职工宿舍附近，一装载20吨的浓盐酸槽罐车发生严重泄漏。运输途中，槽罐车的罐体管道突然发生爆炸，爆裂点面积较大很难实施堵漏，最终引起当地饮水被污染。2010年8月18日，一辆由苏州开往淮安的大客车行至宁通高速泰兴根思段时，与一辆运输氨水的卡车发生追尾，导致氨水泄漏，事故造成1人死亡，10多人受伤。
危化品运输安全是危化品物流发展的基础保障，同时，危化品的安全运输直接影响到社会秩序的稳定和人民生活的安定。危化品运输安全及其重要性，也受到国家的重视[2]。危化品运输事故的频繁发生，主要原因在于运输过程中的监控及管理存在着漏洞，需要加强为危化品物流运输过程加强监控。随着科技信息技术的迅速发展，新的信息技术，如物联网等的出现和应用，为危化品物流运输安全提供了技术的保障[3-5]。本文利用GPS 、RFID 电子标签、无线传感器、无线传感网、3G 网、车载终端等信息技术来实现安全监控平台的可视、可控化，提高安全管理水平。
1危化品物流运输过程安全监控管理信息平台
在危化品运输过程中，安全监控平台为危化品安全运输提供了保障。需要不断地用新技术去改善安全监控平
台，让监控平台人性化，实现运输过程可视可控的数据化。基于上述管理目标，本文结合信息技术的发展，设计了一套危化品物流运输过程安全监控管理信息平台，其构成如图1所示。
安全监控管理信息平台是由GPS 信息系统模块、车载终端数据模块、视频监控模块、报警系统模块和应急管
危化品物流运输过程安全监控平台研究
Study on the Security Monitoring Platform for Dangerous Chemicals Logistics Transportation
方秋诗，王琦峰，肖文文
（浙江万里学院现代物流学院，浙江宁波315100）
FANG Qiu-shi,WANG Qi-feng,XIAO Wen-wen
(Modern Logistics School of Zhejiang Wanli University,Ningbo 315100,China)
誗基金项目誗
文章编号：1002-3100(2012)03-0029-03
29
Logistics Sci-Tech 2012.3
理模块构成，其中：
GPS 系统包括GPS 模块、GPS 卫星和规定的安全运输路线。该系统通过3G 无线通讯网发送的GPS 模块与GPS 卫星通信实时获得运输行车辆的当前位置信息，并对信息数据进行处理。与此同时，系统将接收到的车辆当前位置信息与规定的安全运输路线进行对校（了解车辆行使是否有违规）。车载终端数据模块由传感器的
数据、基本信息数据和车速、油箱液位数据三个模块构成。是接受由运输车辆车载终端发送的相关数据，并对其数据进行处理（了解车辆和危化品实时状况），处理后的数据通过无线网络传给车载终端。报警系统分为对车载终端的相关数据超标预警模块、车辆交通事故的预警模块和相关部门报警电话模块。
1.1危化品运输过程实时视频监控系统
危化品运输过程实时监控系统主要是通过视频摄像头进行监控数据的采集，通过3G/GPRS 网络进行数据传输
把数据传输到公司的监控中心，通过监控管理软件实时地对危化品运输过程进行全程实时监控。危化品运输过程的全程视频监控系统的视频数据采集点一般位于以下
几个点，即对车厢门、车尾、油箱、驾驶室以及前方路况等五处采用视频监视，视频监控点在运输车辆的设置如图2所示。
以运输车辆为集装箱车
为例，首先在集装箱内部顶端A 安装各种无线传感器，
包括温度、湿度和气压（如果是槽罐车，内壁还装有液位测量器）。然后在集装箱门1处上安装1号微型摄像头，防止偷窃事件；在车尾2处安装2号微型摄像头，实现倒车的可视化并监控追尾事故；在车辆油箱口附近3处安装3号微型摄像头，防止漏油、偷油事件发生；在驾驶室内4处安装4号微型摄像头，监控驾驶员的精神状态；驾驶室外5处安装5号微型摄像头，监控前方路况；最后在车辆顶部B 处装有防雷设备，防止车辆被雷击中；在车厢外部C 处，贴有RFID 电子标签，上面载有车辆的所有信息。
1.2车载终端
每辆运输车均装有车载终端，车载终端是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗
尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品。能实现所有家用电脑功能，支持车内上网、
GPS 定位、语音导航、电话等功能，车载终端的主要功能模块如图3所示。
GPS 模块包括GPS 定位、语音导航以及后端监控中心制定的运输路线。视频模块中可以显示各个摄像头监控到的实时画面，用于了解车辆和危化品的安全情况。报警模块有超速、改道行驶预警，车厢内部的温度、湿度以及气压的超标事项的预警，还有驾驶员可手动向监控中心以及当地相关部门报警。而通讯模块包括无线传感网模块和3G 网模块。无线传感网模块用于接收传感器定时传送的实时数据。3G 网模块使用就如平时用的手机一样，可以进行语音、视频通话。在必要时可以向监控中心反应相关事项，让监控中心可以在第一时间了解情况。应用
温度、湿度、气压（液压）数据采集车辆行驶速度、油箱的液位数据采集驾驶员、车辆、装载货物的基本信息
车载终端数据相关数据超标预警
车辆交通事故报警应
急
处
理
报警系统
运输路线规划与控制GPS 信息传输模块
GPS 卫星定位GPS
信息系统车厢门监控油
箱
车尾监控
驾驶室
前方路况监控
视频监控
应
急管理
安全监控管理信息平台
图1
危化品运输过程安全监控管理信息平台框架
A
B
5
4
1
2
C
3
图2
视频监控点在运输车辆的设置示意图
30
Logistics Sci-Tech 2012.3软件模块包括测车速，驾驶员、车辆、货物等信息窗口等。该信息窗口用于驾驶员在出发前输入个人、车辆、货物信息，并发送给后端监控中心审核，审核合格后再出发。车载终端的数据传输过程如图4所示：
GPS 模块视频模块
通信模块报警模块
应用软件模块
娱乐模块
图3
车载终端的功能构成
视频监控设备
无线传感设备
后台监控中心
无线传送
Internet
车载终端
图4
车载终端的数据传输过程
1.3危化品物流运输过程监控管理流程
基于上述的监控平台，结合危化品物流运输的管理平台，整个危化品物流运输过程的监控管理流程如下：任务下达时，监控中心以短信的形式通知驾驶员工作内容，并告诉车辆ID ，驾驶员启动车辆并在车载终端的
驾驶员窗口处输入驾驶员的个人信息，并传输给后台监控中心审核。审核通过后发出“装载”的指令，驾驶员点击“装载”指令后前往指定的装载货物区。在装载货物区，相关人员对待装货物进行RFID 数据读取采集。装载完毕后，对车辆RFID 数据读取采集。数据都采集完毕后，相关人员把所有RFID 数据以无线通信方式传输给后台监控中心审核。经审核通过后，监控中心将数据整理后传输给车载终端，并给出“出发”的指令。驾驶员点击“出发”后正式出发。
运输过程中，每个无线传感器设备和视频监控设备每隔半小时采集实时数据，通过无线传感网传给车载终端，然后车载终端将接收到的数据通过3G 无线网络传送给后台监控中心，后台监控平台中的车载终端数据模块接受数据，相关工作人员对数据进行适当处理，采集重要数据后重新将有用的数据传回车载终端。如果当车辆接受到的数据中有某个超过指标时，车载终端的报警系统会发出语音警报来提醒驾驶员。
当到达目的地后，相关人员进行卸货，并对货物进行验货。验货通过后，驾驶员通过车载终端给监控中心发出“完成任务”的信号，经监控中心的工作人员同意后向车载终端发出“任务成功”指令。此后，驾驶员点击“任务成功”指令后离开目的地。
如果当监控中心接受到不安全数据时，系统会自动产生警报提醒工作人员。然后有相关工作人员A 对驾驶员进行呼叫，了解相关情况。与此同时，相关工作人员B 将警报转化成短信警报形式发给相关管理人员（包括主任、经理）。了解清楚情况后，寻找相应的应急措施，如果情况比较严重的话，就要向车辆所在地的相关部门报警，寻求帮助。
在危化品物流过程安全监控平台及物流业务平台的支撑下，通过信息的实时采集、传输、处理和分析，能够有效实现物流过程的可视化和精细化管理，有利于提供物流的管理效率和保障物流过程的安全性。
2结束语
基于上述设计思路和方案，在宁波某危化品物流运输企业进行了物流过程安全监控平台的实施和应用，通过
视频监控、GPS 及业务系统的集成应用提高了危化品运输的效益，加快了相关信息数据的传输速度，使后台监控中心能够及时的了解掌握车辆运输情况。该平台的运行实现了危化品企业对危化品运输的安全监控，提高企业安全监管水平，减少企业的潜在损失，降低了对生命的危害，得到了良好的应用效果。
参考文献：
[1]刘强，高晖.危险化学品运输安全统一监控平台的探讨和设想[J].中国安全科学学报，2004,16(2):14-17.
[2]丁火平，黄灿林，陈建平.一种危化品安全综合信息监控与应急系统体系框架[J].计算机应用研究，2009,26(7):2067-2072.[3]范文彬，曾文华.基于RFID 的危化品管理平台分析与设计[J].福建电脑，2009(2):122-123.
[4]杨扬，郑四发，曹剑东,等.大规模运输车辆及货物监控系统的开发应用[J].计算机工程与应用，2007,43(9):201-204.[5]
焦亚冰.基于系统集成的物流信息管理系统可视化方案研究[J].系统仿真技术，2010,6(1):59-63.
31
危化品运输车辆七不上路安全管理规定
危化品运输车辆七不上路安全管理规定 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
危化品运输车辆“七不上路”安全管理制度第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。 第二条“七不上路”的内容 （一）车况不好不上路； （二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路； （三）缺员（缺押运员）不上路； （四）天气状况恶劣不上路；
（五）危化品容器或包装存在问题不上路； （六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路； （七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。 第三条“七不上路”制度的执行 （一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实； （二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。
第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责 （一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。 （二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。 （三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。 （四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。 （五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。
危险品物流发展对策分析
危险品物流发展对策分析随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输事故频发。 一、危险品运输特点 危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为： 1.品类繁多，性质各异 按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》（GB6944-2005）将危险品分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》（GB12268-2005）中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。 2.危险性大 危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2001万元。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。
3.运输管理方面的相关规章、规定多 危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，包括： （1）联合国相关规定 《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等。 （2）道路危险货物运输的国家标准 《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）、《危险货物品名表》（GB12268-2005）、《危险货物包装标志》（GB100-00）《危险货物运输保障通用技术条件》（GB12463-00）、《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392-2005）、《汽车运输液态危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB18564-2001）、《常用危险化学品的分类及标志》（GB13600-92）、《包装储运图示标志》（GB191-2000）、《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）等。 （3）道路危险货物运输行业标准 《公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验》（JT0017-88）、《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）、《汽车运输企业行业安全管理标准》（JT/T3144-91）、《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）、《汽车导静电橡胶拖地带》（JT230-95）、《剧毒化学品目录》（公告2003年第2号）、《爆破器材运输车辆安全技术条件》（科工爆[2001]156号）、《运油车、加油车技术条件》（QC/T653-2000）等。
物流运输合理化
物流运输合理化 [摘要] 本文从当代物流发展的实际状况出发，初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出如何运用管理数学的方法合理、有效的组织物流运输、正确的选择物流运输方式、缩短物流运输时间、节省物流运输成本、提高运输效率、降低企业成本，真正实现企业第三利润源泉的目的。 [关键词]运输合理化实载率物流调运综合运输 物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。从社会再生产的角度来看，国民经济所有工农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物流过程的时间。其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10%左右，而物流时间却占90%，很大一部分生产成本消耗在物流过程中；从社会再生产的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。 一、物流运输合理化的涵义及意义 物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。其意义体现在以下几个方面： （一）物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。 （二）物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。 （三）物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。 二、影响物流运输合理化的因素 物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有： （一）、运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。 （二）、运输环节。因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。 （三）、运输时间。“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场 （四）、运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。 （五）、运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。 上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定
危化品运输管理方案计划条例
危化品运输管理条例 第一章总则 第一条为了加强危险化学品的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》(以下简称《条例》)等有关法律、法规，制定本办法。 第二条在本省行政区域内生产、储存、使用、经营、运输危险化学品和处置废弃危险化学品、危险化学品事故应急救援及其监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称危险化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品及遇湿易燃物品、氧化剂、有机过氧化物、有毒品、腐蚀品等。 第四条县级以上人民政府应当加强本行政区域内危险化学品的安全管理，其主要职责是： (一)建立健全危险化学品安全监督管理体系; (二)对危险化学品的生产、储存实行统一规划、合理布局; (三)组织有关部门制定危险化学品事故应急救援预案，领导和指挥危险化学品事故的应急救援; (四)组织危险化学品安全生产大检查; (五)组织不具备安全生产条件的危险化学品生产、储存企业的转产、停产、关闭及搬迁工作; (六)每半年组织召开一次由有关部门参加的联席会议，协调解决危险化学品安全管理中存在的重大问题。 第五条县级以上人民政府安全生产监督管理部门负责本行政区域内危险化学品安全的综合监督管理工作。 公安、环保、卫生、交通、工商、建设、商务、农业、质监、铁路、民航、邮政等有关部门，在各自的职责范围内负责危险化学品的安全监督管理工作。 有关法律、法规、规章及国家和省人民政府有关规定，对省、设区的市、县各有关部门实施危险化学品安全的监督管理职责已做划分的从其规定;尚未划分的，由省级各有关部门
按照权责统一、便于监管的原则自行划分。第六条危险化学品从业单位应当具备有关法律、法规和国家标准或者行业标准规定的安全条件。 危险化学品从业单位的主要负责人对本单位危险化学品的安全负责。 危险化学品从业单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全知识。从业人员应当熟悉有关安全生产的规章制度、安全操作规程和应急救援措施，掌握本岗位的安全操作技能，经考核合格，方可上岗。 第七条危险化学品从业单位应当接受有关部门依法实施的监督检查，不得拒绝、阻挠。 第八条负有危险化学品安全监督管理职责的有关部门应当建立举报制度，及时处理危险化学品安全违法行为。 任何单位和个人都有权检举、控告违反《条例》和本办法的行为。鼓励、支持全社会对危险化学品安全管理进行监督。 第二章危险化学品的生产、储存和使用 第九条危险化学品生产、储存实行审批制度。未经审批，任何单位和个人不得生产、储存危险化学品。 设立危险化学品生产、储存企业，应当按规定分别向省、设区的市安全生产监督管理部门提出申请，并提交《条例》第九条规定的文件和城乡规划部门的建设项目选址意见书。 省、设区的市安全生产监督管理部门对提交的申请，应当在受理之日起20个工作日内完成审查工作，提出审查意见后，报同级人民政府作出批准或者不予批准的决定。予以批准的由同级安全生产监督管理部门颁发批准书;不予批准的，书面通知申请人。 前款规定省、设区的市人民政府对设立危险化学品生产、储存企业作出批准的决定权，可以委托其所属的安全生产监督管理部门行使。 申请人凭安全生产监督管理部门颁发的批准书向工商部门办理登记注册或者经营范围变更手续。 第十条新建、改建、扩建危险化学品生产、储存项目(以下简称危险化学品建设项目)，必须依照本办法第九条的规定审查批准。 第十一条属于易燃易爆危险化学品建设项目的消防设计，应当由公安消防机构依法
《危化品运输装卸安全管理制度》
危化品运输装卸安全管理制度 为了加强对公司危险化学品的运输及装卸的安全管理，保障人民生命财产安全，保护环境，根据国务院《危险化学品安全管理条例》和公司《危险化学品安全管理制度》、《剧毒化学品安全管理制度》的要求，特制定本制度。 一、汽车运输 1、危险化学品的运输必须由取得危化品运输资质的车辆承运，剧毒化学品的运输必须先取得剧毒化学品购买证（准购证）和准运证，再由具备剧毒化学品运输资质的车辆承运； 2、运输剧毒化学品的车辆应在明显位置标有剧毒化学品标志，要有专人押运，押运人员不得少于两人，且必须具有危化品特种作业资格证； 3、运输危险化学品的车辆，行车时必须保持安全车速，保持车距，严禁超速和强行超车； 4、运输危险化学品的行车路线必须按指定的线路和时间运输，不可在繁华街道行驶或停留； 5、运输易燃易爆化学品的车辆，其排气管必须安装阻火器，并悬挂“危险品”标志。 二、船舶运输 1、运输危险化学品的船舶必须按照国家关于船舶检验的规定，并经海事管理机构认可的船舶检验机构检验合格； 2、运输危险化学品的船舶上相关人员必须了解所运载危险化学品的性质、危害特性、包装要求和发生意外时的应急措施，并备有必要的应急处理器材和防护用品；
3、船只到码头后，装卸管理人员督促船主到当地海事部门办理相关手续，接受交通海事部门的监督管理，经批准后才能办理装卸货； 4、装卸货前公司相关管理人员必须做好相应的准备工作，检查装卸、防护设备完好，消防和应急措施到位后才能开始卸货； 5、装卸危险化学品作业时必须在公司装卸管理人员的现场指挥下进行。装卸工作只能在白天进行，禁止夜晚作业，当天未装卸完必须封仓，并做好相关设备的检查和维护。 6、运输危险化学品的船舶如果在装卸货物时发生意外，如着火、泄漏等，现场装卸管理人员应及时向公司上级部门和安环部报告，并立即组织现场人员灭火同时采取防护措施，以防止事态进一步扩大。
当前危化品安全监管的主要措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K1809 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 当前危化品安全监管的主要措施标准版本
当前危化品安全监管的主要措施标 准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 （一）提高认识，强化责任。 在提高认识方面，要深刻理解安全生产的核心理论体系，这个核心理论体系包括5个方面：一是要坚持“安全发展”的科学理念和指导原则；二是要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；三是要强化政府和企业“两个责任主体”和“两个负责制”；四是要贯彻依法治安、重典治乱的安全法制建设方略；五是要倡导先进的安全文化，建立包括群众监督、舆论监督和社会监督在内的安全生产参与监督机制。通过不断强化责任，使企业认识到，做
好安全生产是企业履行经济责任、政治责任和社会责任的基础，是企业不可推卸的义务和责任，事关企业生存发展和社会形象，事关员工和家属的幸福安康。 （二）依法许可，严格准入。 针对危化品安全的特殊性，国家建立相关的安全行政许可制度，并由相关部门具体负责实施，严把准入关。 1.企业设立和建设项目安全审查批准制度。根据有关规定，国家安全生产监督管理总局发布《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（总局令第8号），该办法规定，安全生产监管部门分级负责建设项目的安全许可工作，对建设项目设立安全、安全设施设计、安全设施竣工验收等进行分阶段审查。 2.危化品生产企业安全生产许可制度。根据《安全生产许可证条例》（国务院令第397号），危化
危险化学品运输的一般要求
危险化学品运输的一般要求(一)托运人的规定 《危险化学品安全管理条例》对危险化学品的托运人和邮寄人做出了明确的规定。综合起来有四条： 1．通过公路、水路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。 2．托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。 运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。 3．托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。 4．任何单位和个人不得邮寄或者在邮件内夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品邮寄。 为了更好地落实《危险化学品安全管理条例》规定，规范托运人的业务行为，2002年3月4日铁道部公布了《铁路危险货物托运人资质审查暂行规定》铁运[2002]20号，于2002年4月1日起实行。 铁路危险货物运输实行托运人资质认证制度，办理铁路危险货物运输的托运人，应具有企业法人资格。在办理托运前，应按本规
定取得《铁路危险货物托运人资质证书》(简称《资质证书》见附件)。办理托运时，应向承运人出具《资质证书》，经承运人确认后方可受理运输。 铁道部运输局负责《资质证书》的监制和管理，委托铁路局危险货物主管部门具体受理托运人《资质证书》的申报、审核和发放工作。 托运人申报《资质证书》，应将本规定有关文件资料报发送站所在铁路分局危险货物运输主管部门登记核实，由铁路分局报铁路局主管部门审核。铁路局提出审核意见并将有关资料报铁道部。铁道部主管部门审核认定后，将批准的《资质证书》确认号以电报形式批复铁路局，由铁路局发放《资质证书》。《资质证书》确认号的编码方式及有关执行要求，由铁道部另行规定。 托运人申报《资质证书》，应具备以下基本条件： (1)办理铁路危险货物运输的托运人，应是国家有关部门审批认定的具有企业法人资格的危险货物生产、储存、使用、经营单位。 (2)危险货物生产单位应出具国务院质检部门颁发的危险化学品生产许可证。 (3)剧毒品和其他危险品生产、储存、经营单位，应出具省级人民政府经济贸易主管部门或设区的市级人民政府负责危险化学品安
物流管理-运输合理化的论文
*******大学 毕业论文提纲 一、运输合理化的概念及其作用 二、物流运输合理化存在的问题 （一）我国物流运输合理化存在的主要问题 （二）影响物流运输合理化的因素 1. 运输距离 2. 运输时间 3. 运输环节 4. 运输工具 5. 运输费用 （三）运输合理化应注意的问题 1. 单程空载 2. 对流运输 3. 重复运输 4. 过远运输 5. 运力选择不当 三、物流运输合理化的统筹计划 （一）选择合理有效的措施 （二）灌输运筹学于运输实践 （三）发展综合运输体系 （四）发展智能化交通系统（ITS） 四、结束语
物流运输合理化研究 经济系 06物流管理（2）班 *** 摘要： 物流运输合理化是实现物品空间位置转移的主要手段，是最大的成本项目。因此，运输是物流运行的重要环节。合理化运输在物流中显得十分重要。本文先从宏观方面分析如何做好运输合理化以及如何避免不合理运输，从而提出运用运筹学的方法统筹安排运输合理化。运用理论联系实际，全面灌输运筹学理论知识于运输实践中去。随着我国经济的快速发展。物流运输显得尤为重要。运输与经济社会协调发展，必须要以开展综合运输体系为宗旨,以发展智能化交通系统（ITS）为主要途径。 真正实现组织运输合理化，降低物流成本，实现第三利润源。 [关键词]：运输，运输合理化，综合运输体系，智能化交通系统（ITS） 运输贯穿于整个社会再生产过程。几乎所有的生产经营活动存在着直接和间接的关系。据调查，1994年美国的运输开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的58.2%。随着网络化、信息化的到来。电子商务使交易变的快捷，网上支付使资金流变得快速。物流自然也在为满足快速需求的方向发展，作为物流耗时最大的环节——运输必须得到重视。如何降低物流成本就是如何最大限度的降低运输成本。
危险化学品运输车辆停车场管理规定正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.危险化学品运输车辆停车场管理规定正式版
危险化学品运输车辆停车场管理规定 正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一条 为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障公司及员工生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《中国人民共和国特种设备安全安全法》和《山东省安全生产条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。 第二条 凡在本公司从事危险化学品装载、道
路运输、运输途中停车、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员和停车场管理人员都必须遵守本制度。 第三条 进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求： 1、进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司危险化学品运输车辆专用停车场。 2、危险化学品运输车辆必须按照《道
危化品运输管理制度
危化品运输管理制度 为了防止危险品运输安全生产事故的发生，有关部门应如何制定危化品运输车辆的管 理规定呢?下面给大家介绍关于危化品运输管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 第一章总则 第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。 第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的 单位和个人，均应遵守本规定。 第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。 第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。 第二章运输基本条件 第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应 设施设备。 第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安 全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。 第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握 危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路 危险货物运输操作证》，方可上岗作业。 第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130 《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。 第一类、第二类监控化学品发现丢失、被盗时，应立即报告当地公安机关和所在地省 级《禁止化学武器公约》事务主管部门。 4、10万元/件(台、套)以上和进口设备，必需经过商检(进口设备)，由厂方或卖方派员安装调试合格后，由设备科负责人、使用科室负责人及验收人员共同签字入库或办理出 库交使用科室领用[其中50万元/件(台、套)医疗设备，由主管院长主持验收]。 第三章申请与审批
危化品管理制度
**学校危化品管理组织机构 一、、职责 1.校长：第一责任人，负责**学校危化品安全全面工作。 2.教**学校长：负责审批危化品购置计划，监管危化品的保管、使用全过程。 3.后勤校长：负责审批危化品相关设施设备采买工作，监管实验室防盗、防火设施设备，以及废液、废渣最后的安全处理工作。 4.教科（务）处：负责制订危化品的采买计划，管控危化品入库、保管、领用、专项台帐和废液、废渣回收等工作。进行定期检查。 5.总务（保卫）处：负责危化品及其相关设施设备采买工作，定期检查实验室防盗、防火设施设备，以及废液、废渣最后安全处理工作。 6.实验室：严格执行危化品管理制度，负责申报危化品的采买，做好专项台帐。危化品及时入库、分类专柜定置存放。实验后及时回收废液、废渣。 7.管理员：严格执行危化品管理制度，负责危化品的入库、台帐、领用登记、废液废渣处理等全过程管理工作，确保危化品不出校门，随时检查危化品的存放、环境、防盗及防火设施设备的安全，发现问题及时汇报并立即整改。
**学校危化品管理制度 第一条危险化学品是指具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀、环境危害等性质且对接触人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化学品。以下简称危化品。为加强对危化品的安全管理，确保**学校师生人身财产安全，根据国务院《危险化学品安全管理条例》，特制定本管理制度。 第二条 **学校校长为**学校危化品安全管理工作的第一责任人，教**学校长、后勤校长、教科（务）处、总务（保卫）处、实验室、专管员按职责负责危化品相应的安全管理工作。 第三条危化品要由专人负责管理。实行管用分离，即管理人员不得使用危化品，使用危化品者不能是专管员。 第四条危化品的采购。先由实验室根据教学需求（一般不超过每学期所需量）上报，教科（务）处制订购置计划，报教**学校长审批后，经校务（办公）会审议通过后，由后勤校长负责，总务处进行采买，交实验室入库、入账，专职管理员管理。 第五条危化品应按其特性分类保管，易燃、易爆、有毒品应分柜存放，柜体应为保险柜或铁皮柜，柜体严密、固定位置，相互之间保持安全距离。放置环境应通风、阴凉、防晒，保持适宜温度。危化品专柜必须实行双锁双人监管。 第六条专管员要特别注意检查危化品存放及其环境的
危险化学品安全运输注意事项
附件： 夏季危险化学品安全运输注意事项 一、基本要求 1、危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。 2、在危险货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。 3、进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应： a) 禁止随身携带火种； b) 关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备； c) 严禁吸烟； d) 穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。 4、雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。 5、运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h ，在高速公路上最高车速为80 km/h ，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20 km/h ，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。 9、禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。 6、运输过程中，应每隔2 h 检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。 7、驾驶人员一次连续驾驶4 h 应休息20min 以上；24 h 内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h 。 8、运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。 10、对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。 11、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器。
12、运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨；运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米。13、运输剧毒品的，必须到公安部门办理剧毒品公里运输通行证，并按规定路线从事运输。 二、出车前要求 1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效（车辆道路运输证核定经营范围、车辆标志牌是否与所装运危险货物类别项别相符），技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。 2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。 3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。 4、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。 5、驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。 6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。 7、运输危险化学品的驾驶员、押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、保障容器的使用特性和发生意外时的应急措施。 三、运输途中要求 1、驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。 2、运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。 3、通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。 4、运输危险货物过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物
危险化学品装卸运输环节安全管理规定
危险化学品装卸运输环节安全管理规定 1 目的 为了加强公司危险化学品装卸运输环节安全管理，确保装卸运输安全，特制订本规定。 2 适用范围 本规定适用于公司范围内的危险化学品装卸运输环节管理。 3 应用标准及相关文件 3.1 《安全生产法》 3.2 《危险化学品安全管理条例》 3.3 鲁安监发[2005]81号《关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知》 4 控制程序 4.1 资质审查（销售、供应部门负责） 销售部门在开具提货单据前、供应部门在送货车辆进厂之前要认真查验经营及运输企业的以下资质和要求： 4.1.1 购货、送货单位的资质。具备危险化学品安全生产许可证或经营许可证。 4.1.2 运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。 4.1.3 运输车辆的资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载质量与行驶证标注的载质量一致;（5）移动式压力容器使用登记证（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载质量。 4.1.4 驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。 4.1.5 安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和
喷涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路运输危险货物标志。 4.1.6 运输剧毒化学品的车辆，还要查验公安部门出具的剧毒化学品购买凭证或准购证、剧毒化学品公路运输通行证。 4.1.7 上述任何一项不符合要求的，均不予办理相关手续。 4.2 装卸车辆进厂前及专用停车场的安全管理（行管部负责） 4.2.1 装卸车辆进厂前，行管部门卫要认真检查运输车辆安全状况：除正常的驾驶运输证件检查、消防器材配备检查、防火帽检查、车辆释放静电设施和香烟火种等常规检查外，凡是车况有缺陷、驾驶室内存易燃物品的车辆，一律禁止入厂。 4.2.2 停车场要设置明显的警示标志：注明危险化学品特性、危害防治、处置措施、当地报警电话；配备齐全消防及其他防护器材。 4.2.3 严格控制进入厂区运输车辆，要对停车场内的临时停放车辆划定指定区域，及时协调，严禁乱停乱放，以防影响消防通道的正常使用。 4.2.4 要对驾驶员和押运员进行规范管理，及时制止各种违章违规行为；车辆停放期间，押运员不得离开现场。 4.2.5 夏季根据需要及时通知调度，联系消防队，进行洒水降温。 4.2.6 随时检查槽车罐体、钢瓶等有无泄露现象，发现异常及时报告和处理。 4.2.7 出厂手续完毕的车辆禁止在停车场内停留。 4.2.8 需要在停车场取样时，取样周围15米之内的机动车要熄火，取样后，取样有关人员不得在停车场逗留。 4.2.9 严格执行本部门有关门卫管理的各种规定。 4.3 装卸现场的安全管理（装卸单位负责） 4.3.1 装卸现场要设置明显的警示标志：注明危险化学品特性、危害防治、处置措施、当地报警电话；配备齐全消防器材等。 4.3.2 装卸前，装卸单位要认真检查防火、防爆、防水、防静电、防重压、防摔拖等设施，确保安全可靠。
危化品安全管理总结
胜利小学危险化学品安全管理工作总结 在学校各级领导及科学教师的关心、配合下，学校危险化学药品管理工作取得了一些成绩。在某些方面可以说上了一个新台阶，作为实验室的管理员来说，也从思想到行动，从理论到实践方面较好地完成了自己的任务。努力做到了使管理和教学紧密结合，不断提高了学生诸多方面的素质。现将本学期危险化学品管理工作总结如下： 一、仪器室基本情况介绍 我校仪器室主要保存有小学阶段所用到的各种药品（包括危险化学药品）、还有所需要的各种仪器。其中危险化学品有三十余种。主要分为易燃液体、易燃固体、自燃物品、氧化剂、毒害品、酸性腐蚀品、碱性腐蚀品、其他腐蚀品。根据化学危险品的性质和不同种类药品分项存放。对爆炸物品、剧毒物品（如白磷等）严格遵守双人保管，双人收发，双人使用，双人运输，双把锁的制度。并存放在保险箱中。化学危险品的管理，严格遵守出入库管理制度，审批手续必须完备才能予以发放，双人双锁管理，精确计量和记载，严加保管。在节假日期间，对化学危险品严加检查和保管，以防止意外事故发生。 二、管理中存在的问题 危险化学药品管理工作在不少方面还存在问题，存在的问题主要有：
、器材、资料的进出记录不及时，有时临时借用不记账且不按时归还，这样易造成丢失； 、对一些仪器的使用方法，药品的危险程度的认识还有空白，特别是不少已失去说明书的仪器的使用要求，适用场所还要探究清楚； 、仪器的防腐、防潮、防尘、防蛀工作不到位，通风设备几乎没有，在取用药品时，药品味非常浓，对人身体损害较大。 三、具体工作措施 、改正对于器材、资料的进出记录不及时现象，加强对器材，药品的使用管理，及时记录借用情况。 、强化对于药品的危险程度的认识，一方面加强自身的学习，另一方面在课外给学生介绍危险化学药品的使用方法。使其充分了解实验的正确操作。规范操作，严防事故发生。 、对与药品防腐、防潮、防尘、防蛀工作，及时与校领导沟通，安置必要的通风设施。
危化品运输管理规定
危化品运输管理规定 为坚决遏制危险品运输安全生产事故的发生，有关部门应如何制定危化品运输车辆的管理规定呢?下面学习啦小编给大家介绍关于危化品运输管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 危化品运输管理规定如下第一章总则 第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。 第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。 第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。 第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。 第二章运输基本条件 第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。 第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安
全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。 第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。 第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。 第三章申请与审批 第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。 从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。 第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路
加强危化品安全监管的思考与建议
加强危化品安全监管思考与建议 [导读]21世纪，随着中国经济的快速发展，我国石油化工产业发展迅猛。然而，天津危化品爆炸案给我们深刻的教训，同时我们也看到接二连三的危化品爆炸事故的发生，暴露出我国在危险化学品安全监管方面还存在薄弱环节 21世纪，中国经济进入快速发展轨道，不但我国石油化工产业快速发展，我国物流业也高速发展，中国已成为世界上最大货物贸易运输国。但是，在成绩面前，我们看到接二连三的危险化学品爆炸事，故暴露出我国在危险化学品安全监管方面还存在薄弱环节。如，2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难（其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人），304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。造成直接经济损失68.66亿元。 针对上述问题的发生，本人结合危险化学品安全监管实践，谈几点粗浅看法仅供参考。
基本概念 危险化学品：是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，基本上都属于危险货物。 涉及的主管部门及相关职责 1、安全生产监督管理部门：负责危险化学品安全监督管理综合工作，组织确定、公布、调整危险化学品目录，核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证，并负责危险化学品登记工作。 2．公安机关：负责危险化学品的公共安全管理，核发剧毒化学品购买许可证、剧毒化学品道路运输通行证，并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。 3.质量监督检验检疫部门：负责核发危险化学品及其包装物、容器（不包括储存危险化学品的固定式大型储罐）生产企业的工业产品生产许可证，并依法对其产品质量实施监督，负责对进出口危险化学品及其包装实施检验。 4.环境保护主管部门：负责废弃危险化学品处置的监督管理，负责危险化学品环境管理登记和新化学物质环境管理登记。 5.交通运输主管部门：负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实
危险化学品运输资质认定(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 危险化学品运输资质认定(新版)
危险化学品运输资质认定(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．实行资质制度 《安全生产法》第三十二条规定：生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者行业标准审批并实施监督管理。《危险化学品安全管理条例》第三十五条规定：国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。危险化学品运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。 《危险化学品安全管理条例》第三十八条，第四十条规定：通过公路运输危险化学品的托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输除剧毒化学品以及国务院交通部门规定禁止运输的其他危险化学品以外的危险化学品的，只能委托有危险化学品运输资质的水运企业承运，并按照国务院交通部门的规定办理手续，接受有关交通部门(港口部门，海事管理机构)的监督管理。
物流运输合理化及现代化的论文
物流运输合理化及现代化的研究 指导老师： 摘要在当今纷繁复杂的经济生活中，现代物流对生产、流通和消费产生了巨大影响， 因而越来越受到世人的重视。然而，对于现代物流来说最为重要的部分仍然是一个古老的 行业—运输，只是现代物流服务下的运输结构和功能已是今非昔比了。以供应链为例， 现代物流概念下的运输差不多从原料生产开始，一直服务并延伸到消费领域的售后服务，前后线形连接而不脱断，这样运输的功能被大大的拓展和强化了。 我们在研究物流运输和进行相关的软件开发时，我们发现现代物流作为一个新生事物，在理论体系上还存在相当大的空白。这一现象导致了物流运输生产缺乏理论指导，软 件开发缺少需求分析、总体系统设计和微观系统设计的基础，进而使得物流运输管理出现 一定的混乱效益始终上不去。因此，就有必要对运输物流进行合理化研究和相关的理论 探讨，本文将此相关的研究和理论称为“物流运输合理化及现代化的研究”。 关键词物流运输合理化；发展趋势；发展现状；对策建议；不合理的分析 一、物流的概述 （一）物流产生的概念 1、在词源学上，“物”是指任何的一种物资或物体，“流”是指相应的移动或流动。 20世纪50年代，物流这一名词在日本被广泛使用，PD发展为广义的“Logistics”。 我国对物流的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。 2．物流与生产 （1）企业物流系统为生产的高效率、连续性提供重要保障； （2）物流费用在生产成本中往往占很大比重； （3）井然有序的物流状况也会对企业生产环境和生产秩序决定性影响。 （二）我国物流业发展趋势 进入20世纪90年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。
危险化学品运输管理规定
一、从事危险化学品运输的基本要求 1、根据《危险化学品安全管理条例》（以下简称条例）规定，国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，没有经过资质认定的单位不得运输危险化学品。通过公路运输危险化学品的托运人，只能委托具有化学危险品运输资质的企业承运，对于从事危险化学品运输的人员如驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等，必须经交通管理部门考核合格，取得上岗资格证后，才能上岗作业。 2、加强从业人员培训教育，提高法律意识和业务素质。从事危险化学品运输的单位必须组织从业人员学习有关危险化学品运输的法律、法规，提高从业人员的法律意识。危险化学品种类繁多，各有各的危险特性，发生事故后的处置方法也不一样，所以企业应组织驾驶员、押运员等进行学习，使其熟练掌握经常接触到的危险化学品的危险性知识以及安全运输的具体要求，了解包装的使用特性和正确的防护处置方法，在发生意外事故时，能在第一时间采取有效措施，减少危害。 3、选择合适的包装容器，正确装运货物。不同的危险化学品具有不同的危险性，在装运货物时，针对其特性，选择合适的包装容器。《条例》规定，用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器必须由专业生产企业定点生产，并经检测，检验合格的才能使用。装运货物时还要正确配装货物，不能混运混装，特别是性质相抵触的、灭火方法不一致的，绝对不能同车运输。 装配货物时，还应注意包装和衬垫材料，包装要牢固、紧密，特别是装运有毒物品、腐蚀性物品的外包装一定要符合要求。 二、做好运输准备工作，安全驾驶 运输危险化学品由于货物自身的危害性，应配置明显的符合标准的“危险品”标志。佩戴防火罩、配备相应的灭火器材和防雨淋的器具。车辆的底板必须保持完好，车厢的底板若是铁质的，应铺垫木板或橡胶板。载运危险化学品的车辆必须处于良好的技术状态，做好行车前车辆状况检查。行驶过程中，司机要选择平坦的道路，控制车速、车距、遇有情况，应提前减速，避免紧急制动。路途不能随意停车，装载剧毒、易燃易爆物品的车辆不得在居民区、学校、集市等人口稠密处停放。运输途中驾驶员要精力充沛、思想集中，杜绝酒后开车、疲劳驾驶和盲目开快车，保证安全行驶。 三、运输系统危害辨识 危险化学品的运输中，危害不仅存在，而且形式多样，很多危险源不是很容易就被发现。所以运输人员应采取一些特定的方法对其潜在的危险源进行识别，危害辨识是控制事故发生的第一步，只有识别出危险源的存在，找出导致事故的根源，才能有效控制事故的发生。 四、事故应急处置 运输危险化学品因为交通事故或其他原因，发生泄漏，驾驶员、押运员或周围的人要尽快设法报警，报告当地公安消防部门或地方公安机关，可能的情况下尽可能采取应急措施，或将危险情况告知