高性能混凝土夏期施工温度控制方案

高性能混凝土夏期施工温度控制方案

摘要：本文笔者通过京沪高速铁路土建工程六标段六工区施工管段内高性能混凝土的夏期施工。明确高性能混凝土夏期施工温差控制要点，指导、规范高性能混凝土夏期施工，避免出现温度裂缝。关键词：高性能混凝土；施工；温度；控制

中图分类号：tu528文献标识码： a 文章编号：

1、温度裂缝出现的原因

（1）大体积混凝土在硬化期间，水泥水化后释放大量的热量，使砼中心区域温度急剧升高，而砼表面和边界由于受气温影响温度较低，从而形成较大的温差，使砼的内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候，便会产生表面裂缝。

（2）大体积混凝土热量散失很慢，使温度峰值很高。当混凝土的水化热达到温度最高点后，混凝土内部冷却时就会收缩，且由于水分的散失，使收缩加剧，从而在混凝土内部产生拉应力。当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候，便会产生内部裂缝。

2、温度控制方案

2.1 必须采取温度控制的方面

⑴原材料温度控制；

⑵混凝土出机温度；

⑶混凝土入模温度；

⑷养护期间混凝土内部温度

夏季混凝土施工方案及安全措施

一、工程简介 我部承建得福平铁路管段起于福州市火车站，穿新苔井山隧道，过山重特大桥，止于新鼓山隧道内（鼓山隧道全长8199m，我部修建5875米，二公司修建2324m），新鼓山隧道DK9+220处设置横洞一座，全长400m；施工正线起讫里程DK0＋000～DK10＋970，正线全长10、97km，其中DK0+000～DK3+300利用既有沿海铁路联络线3、30km，新建段长7、67km。相应配建福州站至樟林站沿海铁路联络线： 下行联络线（单线）：XLDK0+881～XLDK4+300，长度3、419km； 上行联络线（单线）：SLDK0+875～SLDK4+300，长度3、425km。 上下行联络线从福州站方向引出，线位走行于既有沿海铁路联络线两侧，以隧道得形式经东山站接既有沿海铁路联络线至樟林站，设计标准时速为120km/h。 该项工程所处福州市属典型得亚热带季风气候，因而其具有亚热带季风气候夏季炎热，雨水较为充足等特点，据调查显示福州市每年最热月7~8月，平均气温高达33~37℃（历年极端最高气温甚至达到42、3℃）；又因福州市临近海洋，因此雨水较为充足，台风挥动较为频繁，台风活动集中期主要在7~9月。 二、编制目得、依据及适用范围 2、1编制目得 我部承担建设福平铁路FPZQ-1标管段地处福州市，夏季温度高且持续时间较长。夏季高温施工时混凝土凝结速度加快，不但对混凝土施工带来极为不利得影响，而且造成混凝土强度降低，表面出现裂缝等不良现象。

为保证混凝土施工质量，最大限度地克服高温给混凝土施工带来得危害，特此编写此方案。。 2、2编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》TB10005-2005 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015 FPZQ-1标段实施性施工组织设计 2、3适用范围 适用于新苔井山隧道、新鼓山隧道、山重特大桥等在夏季施工得混凝土工程。 三、夏季混凝土施工特点及施工控制措施 3、1夏季混凝土施工特点 夏季混凝土施工最显著得特点就是环境温度高、相对湿度小，这些对于新拌合物及凝结后得混凝土产生许多不利影响。 3、1、1夏季混凝土施工过程中，温度较高，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇筑等均不利； 3、1、2在高温下拌制混凝土，因原材料温度较高，水分蒸发快等诸多因

地铁车站道路恢复施工方案

目录 1、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3、施工准备.................................... 错误!未定义书签。3．1技术准备 ................................ 错误!未定义书签。3．2施工场地准备 ............................ 错误!未定义书签。3．3人员、机械准备........................... 错误!未定义书签。3．4物资准备................................. 错误!未定义书签。 4、道路施工方案................................ 错误!未定义书签。4．1道路恢复施工程序......................... 错误!未定义书签。4．2道路结构构造............................. 错误!未定义书签。4．4管线恢复施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．5道路垫层施工方案......................... 错误!未定义书签。4．6道路基层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．7道路面层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工.. 错误!未定义书签。 5、冬季施工保证措施............................ 错误!未定义书签。 5.1路基..................................... 错误!未定义书签。 5.2沥青面层................................. 错误!未定义书签。 6、质量、安全保证措施.......................... 错误!未定义书签。

夏季施工措施

夏季施工措施 随着东营地区气温的不断升高，当昼夜平均气温高于30℃时，即进入夏期施工阶段。混凝土工程均应严格按夏期施工要求办理。 一.夏期施工条件 当昼夜平均气温高于30℃时，即进入夏期施工，混凝土及砌体工程的施工需按夏期施工的有关要求进行办理。 郑州地区夏季高温炎热，持续时间长，对施工不利影响较大。因此，必须采取有效措施，确保夏期高温时正常施工，采取夏期施工措施也是保证圬工工程质量的关键，采取以下夏期施工措施保证夏季高温时正常施工。 二.夏期施工领导小组 1.项目部成立夏期施工管理领导小组，负责夏期施工的生产任务安排及施工部署。 2.做好夏期施工相关知识的培训工作，对所有管理人员、施工人员进行及时培训，强调夏期施工技术工作的特殊性，熟悉夏期施工采取的相关措施，使夏期施工能够顺利进行，确保施工质量。 3.严格按夏期施工的要求组织生产，加强防暑降温，同时确保防暑降温物资供应及时，提高施工人员的工作效率。 4、加强夏期施工温度的测定工作,由试验人员对大气环境温度、养护温度、混凝土出盘温度、入模温度等按规范要求的频率、时间、位置进行及时测定，并做出详细的记录。

三.夏期施工的准备工作 1.由试验人员负责收集气象部门的有关气象资料，在夏期施工前后的10天内，做好温度的测定工作，并对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取养生、降温等措施。 2.开工前，应针对施工内容和特点制定详细的夏期施工措施，内容包括技术措施，安全、文明施工措施，材料供应计划，质量标准等，确保夏期施工按标准要求顺利完成。 3.工程施工现场所有临时用房、仓库应及时进行防渗漏、防台风检查，并做好维修工作。凡材料堆放场地、机具设备安放地点等均要有防雨、防风措施。 4.施工现场应具备合理有效的排水措施，设置好足够的排水机具。对施工现场及构件材料堆放场地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，并防止道路上的水倒流入场地。 5．备足雨期施工工具和材料设备，如铁锨、洋镐、塑料布、帆布、草袋、雨衣、胶鞋、水泵、胶管等。 6.设备及电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。 7.吊车等机械设备停放时要远离高压线，作业时要加大与高压线 的安全距离，防止因空气潮湿发生触电、放电事故伤人。 8.有输电线路进行漏电检查，对用电设备进行接地或接零检查，不得混接，发现隐患及时排除，保证安全生产。 9.对电焊条烘干的管理，并按焊条的质量证明书的要求进行烘干，拿到现场使用的焊条应使用焊条保温桶，随用随取，防止受潮。

混凝土工程夏季施工方案-8wr

杭长铁路客专江西段工程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：标施工单位：编号： 混凝土工程夏季施工方案

1 ?编制依据 1.1新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参01； 1.2新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参05； 1.3客运专线铁路混工程施工技术指南(TZ212-2005)o 1.4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准； 1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》仃B 10302-2009)： 1.6《铁路工程结构混凝上强度检测规程》(TB10426): 2.适用范围 适用于杭长客专八标一工区所有桩基、承台、墩身和垫石，当昼夜平均温度高于30°C 时，混凝土工程施工可启用本方案. 3.碗拌制和运输： 3.2原材料贮存、降温要求： 3.1.1对进站地水泥、砂石、地储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石堆上喷水降温，以 降低原材料进入搅拌机地温度. 3.1.2采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作 为拌和水地一部分. 3.1.3水泥进入搅拌机地温度不宜大于40°C. 3.1.4混凝上地配合比设il?应考虑坍落度地损失.可掺外加剂以减少水泥用量：掺用部分粉煤灰取代水泥，以减少水泥用量. 3.1.4搅拌站料斗、储水器、皮帯运输机、搅拌楼要尽疑采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间.经常测定混凝上地坍落度，调整混凝上地配合比以满足施工所必须地坍落度地要求. 3.1. 5应做好施工组织设讣，以避免在日最高气温时浇筑磴.在高温干燥季节，晚间浇筑栓受风和温度地影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时地相对湿度较高，因而早期干燥和开裂地可能性最小. 3.1.6对于高温季右里长距离运输絵地情况，可以考虑搅拌车地延迟搅拌，使碗到达工地时仍处于搅拌状态?据国外提倡在夏季将搅拌机地鼓筒外而用汕漆涂成白色，使鼓筒吸收阳光辐射热能明显减小.在夏季，以lh地运输距离为例，处在白色搅拌筒中地栓，其温度要比一般红色搅拌简中地至少低1°C.或套装防晒帆布套或棉质保温被避免运输过程中温升过快、过大，保证碗正常温度入模浇筑.

夏季混凝土施工技术交底.doc

夏季混凝土施工技术交底 由于夏季气温高，水的蒸发量大，干燥快，混凝土的坍落度损失快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量，为此必须采取一些有效措施，从混凝土的拌和、运输、混凝土的浇筑以及修整和养护等方面加强控制保证混凝土的施工质量符合施工规范及设计要求。 一、混凝土的拌制和运输 为了控制混凝土的出仓温度，混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在混凝土拌制、运输过程中采取以下措施。 1、混凝土拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制混凝土的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理，对于大面积的混凝土工程尤其如此。 2、对于需要较高坍落度的混凝土拌合物，可考虑使用高效减水剂。通过掺入高效减水剂使得混凝土拌合物坍落度维持时间更长，同时高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。

3、向骨料堆中洒水，降低混凝土骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好，并经常检测含水量。 4、在炎热季节或大体积混凝土施工时，可以用冷水来代替部分拌合水。大体积混凝土拌和物的出机温度、浇筑温度及浇筑时的气温应进行监测，至少每2h应测一次。混凝土泵管上可覆盖土工布等保水材料并经常喷水保持湿润，以减少混凝土拌合物因运输而造成温度回升；对高强度混凝土最好选择在夜间或阴天施工，如时间上无法安排，可采取以下措施：①在现场搭设混凝土输送车使用的遮阳棚； ②在混凝土泵垂直管上包敷30mm厚湿水海绵，在暴露阳光下的水平管上同时敷盖湿水麻袋；③在混凝土拌合物中加冷水，以降低混凝土浇注后产生的高温。 5、对于高温季节里长距离运输混凝土的情况，延迟搅拌车的搅拌时间，使混凝土到达工地时仍处于搅拌状态。 6、合理安排混凝土浇筑时间，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 7、混凝土搅拌生产温度控制 （1）、在进行混凝土的搅拌生产前，除对用于混凝土生产的原材料进行常规检验外，还需对各种原材料进行温度测试，详细测出原材料的温度，如水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料的温度。

地铁车站装修施工方案

地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 (2) 1.1车站施工划分为四个部分： (2) 1.2施工程序和施工顺序： (2) 二、各工序施工要点 (2) 2.1.1吊顶工程技术标准及要求： (2) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (3) 2.2 抗静电架空地板施工 (5) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (5) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (6) 2.3埃特板离壁墙基 (7) 2.3.1范围及材料要求 (7) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (7) 2.3.4作业条件 (7) 2.3.5质量要求 (8) 2.4砌体工程 (8) 2.4.1作业条件 (8) 2.4.2施工工艺及技术措施 (8) 2.4.3质量控制 (9) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (9) 2.5地面工程 (10) 2.5.1地面工程主要内容 (10) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (11) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (14) 2.6.1一般规定 (14) 2.6.2材料质量要求 (15) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (15) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (15) 2.7.1不锈钢施工要求 (15) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (16) 2.7.3施工要点 (16) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (17) 2.7.5质量检验标准 (18) 2.8门窗工程 (18) 2.8.1门窗施工作业条件 (18) 2.8.2门窗施工操作工艺 (19) 2.9标志系统的安装要求 (21) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (21) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (21)

夏季混凝土施工方案

1、夏季混凝土施工特点 夏季施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度较小，将会对混凝土施工质量产生诸多不利影响： 1.1.炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇筑、振捣等过程带来困难； 1.2.在高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，引起坍落度降低，混凝土的强度和耐久性很难保证。 1.3.气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，施工操作时间变短容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及"冷缝"等质量问题，并会产生许多裂缝，从而影响了结构本身的质量； 1.4.混凝土养生非常重要，如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。 因此夏季施工就要采取一些有效措施：原材料的温度、拌制及运输，以及浇筑养护等。 2、夏季混凝土施工方案 当昼夜平均气温高于30℃，混凝土的施工应按夏季混凝土专项方案施工。 3、原材料措施 3.1水泥、矿粉等掺和料全部采用散装材料，用密封铁罐存放，并

注意防潮；在夏季炎热的高温环境下,宜优先选用水化热较低的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，严格控制水泥的细度、铝酸三钙（C3A）含量，以及水泥入机前的温度。当对粗细骨料、水的降温措施不能满足温度控制需要时，可以采取在水泥和粉煤灰储存罐安设喷水设施的方式，降低水泥和粉煤灰的温度，进而降低混凝土搅拌温度。 3.2.外加剂应避光储存，用彩条布覆盖，并注意防潮。 3.3.粗、细骨料均应堆放在规定料场内，必要时设置备用喷水实施，通过向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却；也可取铲除粗细骨料料堆表层部分，下层部分做为拌和用料，以便降低原材料进入搅拌机的温度。 3.4.施工用混凝土，严格控制碎石级配；提高砂、石材料含泥量的指标控制，碎石、砂含泥量不可超标。 3.5.所有工程用原材料需要根据规范要求，做好原材料的定期批次检验与进场材料的常规检验，确保使用合格的原材料。 3.6.搅拌站采用深井水源，抽出的地下水温度较低，但应注意蓄水池上要加设盖板，水管要采取遮阳和隔热设施，避免深井低温水在水池及水管中升温过快，水温不超过20℃；在进行大体积混凝土施工，且环境温度较高时，可采用在蓄水池内添加大冰块的方法降低拌和用水的温度。 3、配合比调整 根据所处的施工环境，合理的调整夏期施工配合比。调整配合比要充分考虑坍落度的损失，为了减小混凝土坍落度损失，避免水化热

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

混凝土专项施工方案(完整版)

中国医药城商务中心 混凝土专项施工方案 南通四建集团有限公司 二0一四年十月

目录 一、编制依据 (3) 二、........................................................................................................................ 工程概况3 三、混凝土工程的质量标准 (4) 1、混凝土工程质量要求 (4) 2、混凝土工程质量程序控制 (5) 四、施工部署 (6) 五、施工准备 (7) 1、作业条件 (7) 2、技术准备 (7) 六、工艺流程 (8) 七、操作工艺 (8) 1、作业准备 (8) 2、混凝土运输 (8) 3、混凝土泵机、泵管的布设及操作 (8) 4、混凝土浇筑与振捣的一般要求 (9) 5、筏板基础的混凝土浇筑（大体积混凝土） (10) 6、墙、柱的混凝土浇筑 (10) 7、梁、板混凝土浇筑 (11) 8、楼梯混凝土浇筑 (12)

9、构造柱、圈梁砼浇筑 (12) 10、后浇带砼浇筑 (12) 11、施工缝的留置位置及处理 (13) 八、质量保证措施 (14) 九、泵送混凝土要求 (18) 十、混凝土试件的制作与管理 (19) 十一、混凝土养护 (20) 十二、混凝土工程质量通病及防治措施 (21) 1、预防混凝土实际强度低于设计标准值的措施 (21) 2、防混凝土在运输、浇灌中离析的措施 (21) 3、预防混凝土养护不符合要求的措施 (21) 4、预防蜂窝的措施 (22) 5、预防露筋的措施 (22) 6、预防孔洞的措施 (23) 7、预防缝隙夹渣层的措施 (23) 8、预防现浇混凝土楼板、楼梯踏步板与平台面凹凸不平的措施 (23) 9、预防混凝土构件胀模的措施 (23) 10、预防混凝土垂直偏差过大的措施 (23) 11、预防混凝土构件截面尺寸超差的措施 (24) 12、预防混凝土构件累线位移的措施 (24)

夏季混凝土施工技术方法

夏季混凝土施工技术方 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

夏季混凝土施工技术方法夏季气温高，干燥快，新浇筑的砼可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行砼的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。 一、砼拌制和运输： 砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。 1、使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。 2、砼拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理，对于大面积的砼地坪工程尤其如此。 3、如需要较高坍落度的砼拌合物，应使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h.高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。

4、在满足施工规范要求的情况下，尽量使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。 5、向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。 6、在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。 7、对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。 8、国外提倡在夏季将搅拌机的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收阳光辐射热能明显减小。在夏季，以1h的运输距离为例，处在白色搅拌筒中的砼，其温度要比一般红色搅拌筒中的至少低1℃。 9、应做好施工组织设计，以避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 二、砼浇筑和修整在炎热气候条件下浇筑砼时，要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。

地铁车站施工方案

目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施

1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面

1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。

夏季混凝土路面施工措施

夏季高温季节浇注的混凝土路面，由于表面积大，早期迅速形成水化，使混凝土早期温度上升较高，混合料内部热量不易散发，使混凝土板面容易产生收缩裂缝，并对后期强度的增长带来不利影响，因此规范规定当混凝土拌和物温度在30℃以上，但不超过35℃时，按夏季要求施工。 一、在进行配合比设计时，要考虑到夏季混凝土稠度的变化，最好采用缓凝剂，并进行多组实验，以确定出最佳配合比方案，取得可靠数据，以满足夏季混凝土施工对配合比的要求。混合料从拌合到摊铺在水灰比不变的情况下增加蒸发水，不能用改变水灰比的办法来代替混合料在运输、摊铺施工过程中水量的消耗，施工中要不断进行蒸发水的测定，以确保混凝土的浇注质量。混合料使用水泥的温度不能高于或等于70℃，粗、细集料经烈日暴晒，表面温度很高，用料时尽量从料堆内部取用，或采用洒水冷却骨料，设置阴棚，覆盖遮阳等措施防止日光对骨料直射，以免骨料温度的升高。拌合用的输水管应遮盖挖埋，蓄水池其上部应严密遮盖。如采用水罐储水，其上部应遮盖外，还应将外表刷成白色涂料，以减少热量吸收。混凝土在运输过程中应加盖隔热毡布，防止水分蒸发。每次装料前车斗需用高压水管冲洗一遍，既能降低车辆温度，又能防止混凝土粘附在车斗内影响混凝土质量。 二、混凝土在摊铺过程中为使模板、钢筋及基层降温，摊铺前可适当洒水降温,调整工作时间，避开当日最高温度期，在每日较低温度时间内施工混凝土路面是可行的。施工中如遇过大的热风，会对混凝土路面成型造成危害，应采取相应的防护措施：设立防风墙，以降低吹到混凝土表面的风力，减少水分蒸发量；增加遮阳设备，从而防止表面圩缩裂缝。加快混凝土混合料成型速度，缩短成型时间，在混凝土摊铺前应做好一切

夏季混凝土施工措施

炎热的夏季气温较高，昼夜温差较大，雨水大，同时水分的蒸发量大，新浇筑混凝土工程有可能出现干燥过快、凝结速度快、强度降低、产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。为保证工程质量，在进行水泥砂浆、混凝土工程施工时，应根据天气温度变化选用不同品种、强度等级的水泥。 1．水泥的特性及适用范围 (1)硅酸盐(P·Ⅱ)42.5R，普通硅酸盐(P·0)52.5、42.5R、42.5水泥具奄凝结硬化快、耐冻性好、安定性优良、碱含量低、色泽美观、与常用混凝土外加剂适应性好等特点，适用于重要结构的高强度等级(≥C40)混凝土和预应力混凝土．尤其适用于要求凝结硬化快、早期强度高的混凝土工程。 (2)普通(P·0)32.5R、32.5水泥，复合硅酸盐(P·C)32.5水泥具有富裕强度高、凝结时间适中、安定性好、水化热低、抗渗性好、质量稳定等特点，适用于施工混凝土强度等级≤C30，尤其适用于大体积混凝土工程。 2．夏季施工的注意事项 (1)优先选用早强型高强度等级的低热水泥，严格按照水泥砂浆及混凝土强度等级要求的配合比施工，混凝土拌合物的水灰比、配料计算应按要求采用质量比，计量应准确，搅拌应均匀。推荐使用低水灰比或采用高效减水剂，否则将增加混凝土的空隙率，容易使混凝土出现干缩裂缝。 (2)水泥在使用时，由于不同工程、不同结构、不同部位等要求

不同，要预先进行配比实验，确定最佳配合比：使用新的外加剂品种或外加剂掺量发生变化时，也要进行预配试验，尽量选择适应性好的外加剂品种；以确保混凝土质量稳定合格。民用建筑使用P·032.5水泥浇筑混凝土梁、板、柱、房顶、楼地面时采用的砂、石料符合建筑用砂、石要求时．水泥用量应≥300kg／m3。如采用细砂或砂、石料内含泥量、石粉含量大，应适当增加水泥用量。 (3)使用的原材料要求：砂、石料应不含泥土、石粉，符合混凝土用砂、石要求的规定。拌合水应采用自来水或无害的地下水，工业废水或含有油污、皂类、糖类、酸碱度高的水不能作为拌合用水。因砂、石材料在混凝土拌和物中所占比例很大，在酷暑高温下必须采取遮阳、洒水等措施，以降低使用温度，同时保证配合比中水灰比的准确性。搅拌、运输等施工设备：缸尽可能避免曝晒，并在操作前洒水降温。 (4)应将浇筑混凝土所接触的地基和模板，在施工前采取洒水等方法．降低表面温度。 (5)混凝土浇筑入模温度应控制在30℃以下，在夏季进行水泥使用及混凝土施工时，应尽可能安排在夜间或阴天等温度较低时进行；混凝土施工应紧凑．连续进行；混凝土振捣一定要密实。浇筑时混凝土的自由落距应不大于2m，振捣应均匀、密实，做到不漏振、不欠振、不过振。为了消除混凝土沉缩和塑性收缩产生的表面裂缝，初凝前应在混凝土表面进行二次振捣。水平结构混凝土表面终凝前应适时压实抹平，必要时还应先用铁滚筒压两遍以上，以防产生收缩裂缝。

地铁车站主体结构施工方案

广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日

目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)

一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）

拌合站夏季混凝土施工技术措施方案(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 拌合站夏季混凝土施工技术措 施方案(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

拌合站夏季混凝土施工技术措施方案(标 准版) 目前已进入夏期施工，气温持续升高，为防止混凝土入模温度超高，保证混凝土拌合物性能符合规范要求。必须从拌和站控制混凝土温度、拌合物性能等措施。根据成渝客专函【2011】108号《关于加强夏季混凝土施工和养护工作的通知》，结合有关规范标准中心试验室编写了混凝土拌和站夏季混凝土施工技术措施方案。 1一般规定 1.1当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土工程的施工应采取有效措施按夏期混凝土施工要求执行。 1.2混凝土拌和站、试验室应做好温度的检测记录工作。 1.3在夏期混凝土施工中，混凝土的出机温度不宜高于35℃，入模温度不宜高于30℃。

2原材料储存，降温的措施要求 2.1进入夏期气温升高，应对胶凝材料、细骨料、粗骨料的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在细骨料、粗骨料料堆上喷水降温，以降低原材料进入搅拌机的温度。 2.2采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加盖遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。碎冰应作为拌和水进行质量控制和计量。 2.3水泥进场后须存放一定时间降温。经检测后使用，水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。 3混凝土配合比设计 3.1混凝土配合比设计时应考虑到夏季环境温度高而影响坍落度的损失。应选用减水率大、保坍性能好、能有一定增强效果的减水剂。 3.2混凝土宜选用水化热较低的水泥，并掺入一定比例的粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，减缓水泥的水化热反应而降低混凝土的温度。

地铁车站内部结构施工方案

目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18) 7安全文明施工措施 (18)

拌合站夏季混凝土施工技术措施方案详细版

文件编号：GD/FS-2866 （解决方案范本系列） 拌合站夏季混凝土施工技术措施方案详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

拌合站夏季混凝土施工技术措施方 案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 目前已进入夏期施工，气温持续升高，为防止混凝土入模温度超高，保证混凝土拌合物性能符合规范要求。必须从拌和站控制混凝土温度、拌合物性能等措施。根据成渝客专函【2011】108号《关于加强夏季混凝土施工和养护工作的通知》，结合有关规范标准中心试验室编写了混凝土拌和站夏季混凝土施工技术措施方案。 1 一般规定 1.1当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土工程的施工应采取有效措施按夏期混凝土施工要求执行。 1.2混凝土拌和站、试验室应做好温度的检测记

录工作。 1.3 在夏期混凝土施工中，混凝土的出机温度不宜高于35℃，入模温度不宜高于30℃。 2 原材料储存，降温的措施要求 2.1 进入夏期气温升高，应对胶凝材料、细骨料、粗骨料的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在细骨料、粗骨料料堆上喷水降温，以降低原材料进入搅拌机的温度。 2.2 采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加盖遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。碎冰应作为拌和水进行质量控制和计量。 2.3 水泥进场后须存放一定时间降温。经检测后使用，水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。 3 混凝土配合比设计

夏季混凝土施工保证措施

夏季混凝土施工保证措施 混凝土强度发展的三个必要条件是：温度、湿度和龄期。而夏季混凝土的特点是：高温多雨、高温干旱、大风及昼夜温差过大，且不论是直接的还是间接的对混凝土的强度和耐久性都造成了很大的影响。对于夏季混凝土施工，如何保持好一定的温度、一定的湿度条件和有效的养护时间，来保证混凝土强度的正常发展？这就需要我们根据夏季的特点和工程部位进行有效的养护。 对于以上特点，成都地区夏季混凝土养护主要措施是以尽量避开高温、大风和保持湿度为主要目标。对于不同的部位，采取不同的养护措施和养护时间。 对于梁板来说，表面积与大气的接触面大，易受到阳光的直射和风的影响，阳光的直射和风使混凝土的自由水以很快的速度蒸发，如果不采取一定的措施，水份快速蒸发产生的拉应力大于没有凝结硬化混凝土的抗拉强度，造成混凝土的干缩开裂。所以要在混凝土浇筑振捣抹平后及时地覆盖白色（白色反光反热）的塑料薄膜，待达到终凝后及时洒水养护。如果采用平面振捣器，可以及时抹平表面再覆盖薄膜洒水。另外注意塑料薄膜一定要固定好，威海风大，如果固定不好，被风刮开了，混凝土可能还会开裂。浇筑后第二天施工员在板上放线时，严禁把塑料全部揭开，对于需要打点的地方，可以采用壁纸刀划开打点，然后固定好。 对于柱子的养护，可能有些施工单位认为没有必要进行养护，认为柱子与外界的接触面积小，也很少见到柱子出现开裂的现象。首先来说这是一个错误的看法。柱子一般一天到两天的时间就拆模，这段时间带模养护，可能不会出现问题，问题是混凝土强度发展需要一段时间，强度检测龄期是 28d，按照养护条件一般至少也是 7d。尤其是现代混凝土，搅拌站为了节约成本，基本上都是采用双掺粉煤灰、矿渣粉，对早期的养护条件需求更高。从另外一个角度分析，由于风大，尤其夏季的风基本上都是从一个方向吹，所以经过后期的碳化、回弹测定，同样一个柱子，受风面和背风面的碳化值和回弹值都有很大区别。因此柱子的也要采用自养的方式养护。养护方法是等模板拆后，及时洒水湿润，用塑料薄膜缠绕，利用混凝土内部水进行自养。 对于混凝土结构最容易出现问题的、最难养护的就是剪力墙。剪力墙为竖向与大气接触面积大的结构，且采用塑料薄膜缠绕是不现实的，可采用养护液养护，现在很多施工单位根本不会采纳使用的。目前剪切墙采用最多的养护方法还是延迟拆除模板的方法，这样既省钱又省事，也很有效果。

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程 施工组织设计方案 1

目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

夏季混凝土施工方案及安全措施

一、工程简介 我部承建的福平铁路管段起于福州市火车站，穿新苔井山隧道，过山重特大桥，止于新鼓山隧道内（鼓山隧道全长8199m，我部修建5875米，二公司修建2324m），新鼓山隧道DK9+220处设置横洞一座，全长400m；施工正线起讫里程DK0＋000～DK10＋970，正线全长10.97km，其中DK0+000～DK3+300利用既有沿海铁路联络线3.30km，新建段长7.67km。相应配建福州站至樟林站沿海铁路联络线： 下行联络线（单线）：XLDK0+881～XLDK4+300，长度3.419km； 上行联络线（单线）：SLDK0+875～SLDK4+300，长度3.425km。 上下行联络线从福州站方向引出，线位走行于既有沿海铁路联络线两侧，以隧道的形式经东山站接既有沿海铁路联络线至樟林站，设计标准时速为120km/h。 该项工程所处福州市属典型的亚热带季风气候，因而其具有亚热带季风气候夏季炎热，雨水较为充足等特点，据调查显示福州市每年最热月7~8月，平均气温高达33~37℃（历年极端最高气温甚至达到42.3℃）；又因福州市临近海洋，因此雨水较为充足，台风挥动较为频繁，台风活动集中期主要在7~9月。 二、编制目的、依据及适用范围 2.1编制目的 我部承担建设福平铁路FPZQ-1标管段地处福州市，夏季温度高且持续时间较长。夏季高温施工时混凝土凝结速度加快，不但对混凝土施工带来极为不利的影响，而且造成混凝土强度降低，表面出现裂缝等不良现象。

为保证混凝土施工质量，最大限度地克服高温给混凝土施工带来的危害，特此编写此方案。。 2.2编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》TB10005-2005 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015 FPZQ-1标段实施性施工组织设计 2.3适用范围 适用于新苔井山隧道、新鼓山隧道、山重特大桥等在夏季施工的混凝土工程。 三、夏季混凝土施工特点及施工控制措施 3.1夏季混凝土施工特点 夏季混凝土施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度小，这些对于新拌合物及凝结后的混凝土产生许多不利影响。 3.1.1夏季混凝土施工过程中，温度较高，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇筑等均不利； 3.1.2在高温下拌制混凝土，因原材料温度较高，水分蒸发快等诸多因素