中联混凝土泵车气动润滑

中联系列气动润滑说明书

发布时间:2010-05-29 信息来源:admin 发布人:admin 点击次数:261 中联系列混凝土泵车气动润滑系统说明书

该润滑系统利用压缩空气作为驱动动力源，通过两个电磁阀控制气动黄油机和气动润滑泵的持续动作时间来实现泵送润滑介质。该系统中一方面气动润滑泵组与递进式分配器构成的递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地润滑保护；另一方面又可以通过气动黄油机（又称高压注油器）为混凝土泵车所有的手工润滑点（黄油嘴）加注润滑脂，实现混凝土泵车手动润滑点注油工艺机械化。该润滑系统的特点是工作压力高、耗油量小、使用方便、劳动强度低，能加注000—2#等各种极压锂基脂。

一、系统组成

该润滑系统主要由调压器（带压力表）、电磁阀（两个）、气动黄油机、气动润滑泵组、滤油器、递进式分配器、管路附件组成（见图一）。底盘压缩空气储气罐提供压缩空气驱动动力源，电磁阀（e1）为底盘压缩空气开关，底盘处于行驶状态时电磁阀（e1）关闭，润滑系统无驱动动力；只有进行泵送作业时电磁阀（e1）才接通，润滑系统才能正常工作。

图一气动润滑系统原理图

（注意：调压器出厂设置的压力为6bar，可以根据实际情况适当调整压力，从保护相关元件的使用寿命角度出发一般不允许再调高压力。）

二、系统原理

该润滑系统中气动润滑泵组、气动黄油机的驱动由压缩空气驱动大活塞，带动小柱塞运动，并产生相应比例的高压。如：气动润滑泵组大活塞面积/柱塞面积=28，气动黄油机大活塞面积/柱塞面积=50，当在大活塞一端施加6bar的压缩空气时，可在柱塞端获得168bar（气动润滑泵组）和300bar（气动黄油机）的

高压。

该原理特点：

1、保压效果好，容易实现稳定的高压输出。

根据压力平衡原理，只要保证设定的驱动空气压力，则高压腔就能获得非常稳定的所需要的高压。

2、输出压力、流量调节均可由调节低压驱动气体来实现，操作简单方便，容易实现自动控制。

3、压缩空气作为动力源，无回路，具有体积小，结构简单，维修操作方便的特点。

三、气动润滑泵组

在该润滑系统中，气动润滑泵组和滤油器、递进式分配器、润滑管路附件构成单线递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地集中自动润滑保护。电磁阀（e2）起开关作用，通过PLC自动控制电磁阀（e2）实现压缩空气接通或者关闭，从而实现对气动润滑泵乃至整个递进式集中自动润滑系统持续动作时间的控制。

（注意：PLC控制参数出厂时已设定，原则上不允许更改，特别情况需要更改参数请与当地服务工程师联系。）

气动润滑泵组由润滑油箱和气动润滑泵上下两部分组成。（见图二）

图二气动润滑泵组

1、气动润滑泵结构（见图三）

图三气动润滑泵结构

2、气动润滑泵工作原理

气动润滑泵是做往复运动的润滑装置，依靠压缩空气推动柱塞前移，将润滑脂泵出。气动润滑泵自身可实现自动换向，提供连续的气源，泵可以连续输出压力润滑脂。

气动润滑泵工作原理：低压压缩空气驱动气动润滑泵气缸内的活塞向右运动同时带动小柱塞运动，运行到右端极限位置的同时进气口被换向阀自动关闭，气缸内剩余的压缩空气从排气口与外界接通，弹簧推动活塞（带动柱塞）向左复位,同时将润滑油吸入油腔，到达左端极限位置的同时进气口被换向阀自动接通，压缩空气再次驱动活塞向右运动，依此循环往复。

3、气动润滑泵主要技术参数

空载流量(毫升/分钟）增压

比

空载流量(毫升/分

钟）

输入压力（MPa）工作频率

（次/分）

最小最大

0.3 28：1 ≥85 0.3 0.7 Max.300

4、气动润滑泵控制方式

为实现单线递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地集中自动润滑保护，对气动润滑泵采用了设备开机润滑、工作过程润滑、关机维护润滑等控制方式，完全贴合混凝土泵车的实际使用工况。

a）设备开机润滑

设备开机时只要电控柜得电，电磁线圈e1也得电，同时电磁线圈e2持续得电两分钟，润滑泵相应持续动作两分钟，实现设备分配系统和搅拌系统运动部位各润滑点的开机润滑；

b）设备工作过程润滑

设备泵送工作时，电磁线圈e2每五分钟得电一次，每次得电持续时间为三十秒，润滑泵相应持续动作三十秒，实现设备分配系统和搅拌系统运动部位各润滑点的工作过程润滑；

c）设备关机维护润滑

泵送混凝土完成后，混凝土泵车臂架将收回到臂架支撑上，拾取臂架收回后传感器的得电信号，电磁线圈e2持续得电两分钟，润滑泵相应持续动作两分钟自动实现设备关机维护润滑，用润滑脂将渗入分配系统和搅拌系统运动部位的水泥浆排出。

除以上自动方式外，将控制面板上润滑开关（自复位开关）从“AUTO”位置

8101310001008O形密封圈13.2×1.8GB/T3452.1-

82

2

泵进气换向阀密

封

9101310003008O形密封圈33.5×

3.55

GB/T3452.1-

82

1气缸筒密封

10定购号33413-2气动泵1气动润滑泵更换注：出现不明故障暂时无法排除时，可先更换一气动润滑泵，保证递进式润滑系统先正常工作，然后再排除故障。

四、气动黄油机（又称高压注油器）

该润滑系统中增加的气动黄油机及配备的高压加长胶管可覆盖整个混凝土泵车的所有手动润滑点（黄油嘴），实现混凝土泵车所有润滑点注油工艺机械化，开启注油枪即可实现润滑脂的持续、快速、高压加注，注入压力30MPa，加注量每分钟0.8L（无需担心各润滑点注油量不够），不仅自动化程度高，而且省时省力，符合混凝土泵车整车的润滑需要，大大减少了混凝土泵车因维护停机

的占用时间。

气动黄油机由注油泵、储油桶车、高压胶管、注油枪等部件组成。注油泵为气动黄油机的核心部件，固定安装在储油桶车上，外型如图（见图四）。

图四气动黄油机外型

1、气动黄油机主要技术参数

压力比50：1

（不计摩擦等损耗）

压缩空气6bar 气缸直径70mm行程35mm

出油（脂）

量

0—0.8升/分输送压力30MPa

2、注油泵的工作原理及结构

气动黄油机的工作原理与气动润滑泵的工作原理相同，通过注油泵来实现动

作，注油泵自身可实现自动换向，提供连续的气源，泵可以连续输出压力润滑脂；不同的是气动润滑泵通过弹簧驱动活塞复位，而气动黄油机的注油泵则仍通过压缩空气驱动活塞复位。注油泵结构如图五所示。

图五注油泵结构

注油泵由图示左半部分空气泵、右半部分柱塞油泵组合而成，二者通过接杆（9）联接成一体。空气泵是带动柱塞油泵的动力泵，以压缩空气驱动作往复运动带动柱塞油泵借以达到进油、出油，并产生油压作用。

空气泵由调压阀、气缸、活塞（1）、配气体（3）等零件组成，在配气体配气室中有三个等距的孔，其中中间的一个孔是排气孔，左边的一个孔通活塞右端气缸，右边的一个孔通活塞左端气缸。配气室内其他零件互为组成配气机构，这个机构是控制气泵活塞左右端气缸进气和排气，使活塞作向右或向左的运动。

配气室内的配气滑块（4）是控制气缸内活塞左右运动的关键零件。当配气滑块（4）在左端极限位置时，压缩空气通过配气室最右边一个孔进入活塞左端气缸，驱动活塞（1）向右运动，同时活塞右端气缸内剩余气体排出（此时左孔

ZLJ5430THBK泵车(CIFA_K52L)

中联重科混凝土泵车标书 ZLJ5430THBK Bids for the ZLJ5430THBK truck-mounted concrete pump

2.工作范围图Working scope fig.

3.性能特点 Capability feature 3.1该混凝土泵车底盘采用瑞典斯堪尼亚底盘，性能优良。 The truck-mounted concrete pump adopts SCANIA chassis. The performance is very perfect. 3.2布料范围大：臂架为6节RZ型臂架，展、收臂时间更短；最大布料半径46.8米，最大布料 高度可达51.1米。 pipe wearable, so the pipe’s life is very longer. 3.6高效：液压系统输送方量大，配备高低压切换装置，适应各种工况。 High efficiency: Large output and high-low pressure switch device makes the machine suit all kinds of working status.

4.混凝土泵车随机附件及工具清单 List of delivery of truck-mounted concrete pump ZLJ5430THBK SCANIA 底盘 CIFA上装 S管阀混凝土泵车

确认打“√”证明此项齐全。 If you can confirm, please draw the“√”to prove this complete. 发货人Consignor：承运人Carrier：收货人Consignee：日期Date：日期Date：日期Date：

混凝土泵车常见故障分析与排除

第八章常见故障分析与排除 混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。 下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。 一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析： ●泵送启动按钮接线脱落。 ●中间继电器烧坏。 ●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 ●I主泵排量调整旋钮调整不当。 ●油箱内液压油太少。 ●滤芯严重堵塞。 ●控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析： ●电磁换向阀电磁铁烧坏。 ●接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。 ●两接近开关错位。交换两开关的位置。 ●接近开关有问题。更换接近开关 ●单向阀的侧压开关烧坏 ●继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析： ●主油缸单向阀损坏。 ●主泵排量调整旋钮调整不当。 ●控制油压不够。全面重新调试控制系统： 补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。 ●滤芯堵塞或液压油不够 ●控制油路节流堵塞。 ●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 ●高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

4、输送管出料不充分，可能原因分析： ●混凝土活塞磨损严重。 ●眼镜板与切割环间隙太大。 ●混凝土料太差，造成吸入性能差。 ●S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析： ●中间继电器触点烧死 ●停止按钮故障 二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因： ●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 ●电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 ●分配阀被异物卡住。 ●先导溢流阀故障使换向压力不够。 ●恒压泵故障，使换向压力达不到要求。 ●混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 ●S管轴承磨损严重，换向阻力大。 ●高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因： ●蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达8.5 MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到8.5 MPa。 ●卸荷开关未关闭。 ●摆动油缸漏油。 ●先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 ●电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、 S管阀摆动不到位，可能原因： ●摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。 ●混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：

中联新版泵车说明书电气图

中联泵车电气系统 5.1 底盘电子控制系统 5.2 电控柜面板操作说明 5.3 遥控控制 5.4 超压搅拌反转 5.5 工作灯 5.6 电笛 5.7 支腿控制盒 5.8 触摸显示屏 5.9 节能控制功能 5.10 电气的常见故障及解决方法 5.11 电气控制系统原理图 泵车电控系统采用了全新的“YIC-A泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。其操作控制分为面板控制和遥控器控制两大模式。 5.1. 底盘电子控制系统

驾驶室内，装有安全的取力转换系统。它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下 5.1.1 “行驶/作业”状态转换 底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。 5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。只有当“行驶”和“在 位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。 5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。“作业”指示灯亮后，说明分动 箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电,可以进行上装操作。 注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。 5.1.2 “作业”指示灯 当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，通过按正确的底盘和分动箱操纵步骤操作，动力转到上车后，则分动箱上的取力行程开关闭合，“作业”指示灯亮。 5.1.3 “电源”开关及“电源”指示灯 “行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。 5.1.4 “在位”指示灯 当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯亮。 5.2. 电控柜面板操作说明 电控柜操作面板开关布局如下图示： 控制柜面板示意图 1.润滑油开关； 2.面板/停机/遥控钥匙选择开关； 3.发动机停止按钮； 4.故障报警指示灯； 5.减速/增速开关； 6.正泵/停止/反泵选择开关； 7.分配阀点动开关； 8.油泵排量电位器； 9.触摸显示屏；10.冷却马达手动/停止/自动； 11.主缸点动；

混凝土泵车机手培训试题(新版)1

混凝土泵机手培训试题 时间：90分钟 姓名总分 一．填空题（共50空、每空0.5分、） 1. 中联泵车按液压系统可分为和两种系统，其中A4VG180主油泵的泵车属于系统 2、中联泵车代号为ZLJ5420THB125-44，其中ZLJ为中联产品代号，“5”代表， “42”代表，“0”代表，“THB”代表，“125”代表，“44”代表。 3. 中联泵车按机械结构可分为，和三个部分组成 4、混凝土泵的液压系统的油温以度最适宜。 5、中联47米臂架泵车的泵送系统采用油路，主要液压元件采用德国公司产品。 6、普通混凝土一般是由，、，等材料经搅拌而成的建筑材料。 7、泵车作业状态是指泵车在的工作场地停放就位；分动箱已被换至位置； 整机；按规定打好；泵车轮胎离地;清洗系统水箱加满水；可以操纵进行工作或正在进行工作的状态。 8.根据中联泵车在驾驶室启动后要转换为作业状态时，发现不能转换气压表没有气压，这 是应该充气到以上才可以转换 9.泵车在启动转换后要伸展支腿前必须先检查是否打开，才能进行支腿展开动作 10．液压系统中液压油的冷却方式有那两种？ 11. 混凝土泵用机动车牵引时，拖行速度不得超过。 12.送停工后应关闭电机，然后释放的压力。 13. 为避免吸入空气，料斗中混凝土料必须高于。 14. 真空表读数严禁大于MPa，否则可能烧坏油泵。 15. 当油温大于且真空表指针超过-0.02MPa时，表示滤芯堵塞，此时应清洗或更换 滤芯。

.16. 设备泵送5000m3左右混凝土后，应注意检测眼睛板与切割环的间隙，若超过且，则应考虑调整间隙 二、判断题（每题2分，共30分对的打√，错的打X） 1、为避免吸入空气，料斗中混凝土料必须低于搅拌轴。（） 2、真空表指示值严禁大于-0.04Mpa，否则可能烧坏油泵。（） 3、泵车的搅拌系统自动反转是由压力继电器和延时继电器实现的。（） 4、混凝土缸内表面经过镀铬处理。（） 5、泵送混凝土的水泥最小用量一般不得少于320Kg/m3。（） 6、驾驶室内“运行/行驶”开关在红灯亮时可以开车行驶。（） 7、泵送作业停止后，应释放蓄能器内的压力。（） 8、泵车在启动转换过程中应该是先挂挡后进行作业转换。（） 9、泵车臂架展开时支腿可以作调整动作。（） 10.拖泵混凝土打下坡时，遇到堵管可以进行反泵抽打后自动疏通（） 11. 更换切割环时，应将S管前移动（10MM ）左右 ( ) 12、更换蓄能器皮囊时，最合理的方法是先取出阀体总成和半圆卡箍( ) 三．选择题（每题1分、共10分） 1、目前公司生产的混凝土泵车，按分配阀的形式来看，采用的是哪种形式的分配阀（） ①S管阀②闸板阀③C型阀④裙阀 2、44m、47m的泵车，泵车泵送单元液压系统的形式主要为（） ①开式系统②闭式系统 3、一根直径为φ125，长度为3米的输送管，其容积为 A：6.2L B：12.3L C：24.6L D：37L

中联混凝土泵车气动润滑

中联系列气动润滑说明书 发布时间:2010-05-29 信息来源:admin 发布人:admin 点击次数:261 中联系列混凝土泵车气动润滑系统说明书 该润滑系统利用压缩空气作为驱动动力源，通过两个电磁阀控制气动黄油机和气动润滑泵的持续动作时间来实现泵送润滑介质。该系统中一方面气动润滑泵组与递进式分配器构成的递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地润滑保护；另一方面又可以通过气动黄油机（又称高压注油器）为混凝土泵车所有的手工润滑点（黄油嘴）加注润滑脂，实现混凝土泵车手动润滑点注油工艺机械化。该润滑系统的特点是工作压力高、耗油量小、使用方便、劳动强度低，能加注000—2#等各种极压锂基脂。 一、系统组成 该润滑系统主要由调压器（带压力表）、电磁阀（两个）、气动黄油机、气动润滑泵组、滤油器、递进式分配器、管路附件组成（见图一）。底盘压缩空气储气罐提供压缩空气驱动动力源，电磁阀（e1）为底盘压缩空气开关，底盘处于行驶状态时电磁阀（e1）关闭，润滑系统无驱动动力；只有进行泵送作业时电磁阀（e1）才接通，润滑系统才能正常工作。 图一气动润滑系统原理图 （注意：调压器出厂设置的压力为6bar，可以根据实际情况适当调整压力，从保护相关元件的使用寿命角度出发一般不允许再调高压力。） 二、系统原理 该润滑系统中气动润滑泵组、气动黄油机的驱动由压缩空气驱动大活塞，带动小柱塞运动，并产生相应比例的高压。如：气动润滑泵组大活塞面积/柱塞面积=28，气动黄油机大活塞面积/柱塞面积=50，当在大活塞一端施加6bar的压缩空气时，可在柱塞端获得168bar（气动润滑泵组）和300bar（气动黄油机）的

混凝土泵车液压系统毕业设计解析

1.绪论 1.1引言 随着国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展，施工规模和范围的扩大及西部大开发，建设机械以及相关混凝土输送机械行业得到了高速发展，混凝土泵车的市场空间进一步扩大。 我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30立方米以上有资质的商品混凝土供应商、行业比较大的建设施工单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设施工单位分离出来的设备管理部门等；个体用户主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前在国内团体用户至少有800[1]家以上，按国际常规每家5辆的规模，今后几年其泵车拥有量将会达到4000辆左右，再加上个体用户的1000辆，这个数字非常可观。现在年成交量约在180辆左右，主要是团体消费，而个体消费增长缓慢的原因是价格问题。 目前，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土行业的发展，混凝土泵送机械规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由以前的37m占主流，逐步过渡到42～45m为主，47～72m 同样受到市场青睐，如三一重工生产的SY5650THB-72泵车，臂架长度已达到 72m，为目前国产最长臂架的泵车。随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在60～80m3/h的占60％左右，现在排量要求80～120m3/h的工程越来越多，如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。 对混凝土泵的机动性要求越来越高。主要表现在泵车的市场需要增长很快，2002年比2001年增长95.56％，2003年比2002年的增长幅度更大，超过了100％。另外，车载泵的市场也逐步活跃起来，三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。目前，柴油机动力越来越多，不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力，单拖式泵的比例也逐步增大。 液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用。泵送压力已经有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口压力大多不超过4.94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，现在已达到22MPa，而且还有继续提高的趋势。同时，液压系统的压力也在不断提高，基本都在32MPa以上。因此，输送距离也在不断增加，最大水平输送距离已超过2000m，最大垂直泵送高度也可达

中联重科全球最长101米混凝土臂架泵车成功下线

中联重科全球最长101米混凝土臂架泵车成功下线 发表时间：2012-09-29 10:22来源：科技日报 今天（28日），在中联重科20周年庆典上，臂架展开高度达101米的混凝土臂架泵车在长沙成功下线。该泵车获得“全球最长混凝土臂架泵车”等多项吉尼斯世界纪录认证。 101米泵车是中联重科相继推出三桥50米、五桥64米、六桥80米等一系列最佳桥长比泵车之后，与其并购的意大利CIFA公司共同打造的新一代复合技术产品。相比通用六桥底盘80米泵车，101米在底盘仅增加一桥的情况下，臂架长度增加21米，创造了泵车设计史上的又一奇迹。 据中联重科中央研究院院长付玲介绍，101米泵车采用了多项发明专利技术。其中，成熟的碳纤维臂架结构7节臂技术，使泵车臂架重量减轻40%以上，解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，使用寿命长达20年以上；在全球首次将碳纤维技术油缸应用在工程机械领域，使泵车总重减少15%以上，强度高、寿命长，大大降低了泵车的维护难度。 为保证101米泵车实用性，中联重科全面提升了整车实用安全稳定性能，臂架减振及运动协调控制技术实现了臂架在全工况下减振50%以上；多级伸缩支腿摆腿驱动专利技术，在保证支腿跨距的同时减少展腿面积约35%；全工况载荷模拟设计分析技术的应用，使臂架重心较同类产品低10%；多关节、长臂架复合运动控制专利技术，实现臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。 此外，101米泵车创新性地采用高强铝合金陶瓷砼管，在砼管重量减轻40%的基础上，抗压强度全面超越合金钢双层管，实现了新材料应用领域的又一次突破。

不仅臂架长度创造了世界之最，101米泵车凭借配置的高效大排量技术和发动机变扭矩控制专利技术相结合，最大泵送排量超过每小时245立方米混凝土，同时摘得世界泵送能力最强泵车的桂冠。（记者俞慧友通讯员李箐箐陈樱子）

混凝土泵车泵工考核试题(2016第一版)

混凝土泵车泵工考核试题(2016第一版) （闭卷考试时间：90分钟总分：100分） 姓名_________ 得分_________ 一.填空题(每空1分、共34分) 1、中联泵车电控柜系统进行机手身份验证时的机手密码为 12580 。 2、中联泵车代号为ZLJ5420THB125-44，其中ZLJ为中联产品代号，“5”代表特种车辆，“42”代表车辆自重，“0”代表产品系列，“THB”代表混凝土泵车，“125”代表泵送方量，“44”代表布料高度。 3、中联泵车按机械结构可分为底盘部分，上装部分和泵送部分三个部分组成 4、HBC遥控器由发射器，和接收器组成。 5、中联泵车特殊支撑方式分为全支撑，小支撑，左支撑，右支撑四种。 6、普通混凝土一般是由水泥，骨料(砂,石) 、水，外加剂等材料经搅拌而成的建筑材料。 7、泵车作业状态是指泵车在平坦、坚实的工作场地停放就位;分动箱已被换至作 业位置;整机水平;按规定打好支腿;泵车轮胎离地 50MM ;清洗系统水箱加满水;可以操纵进行工作或正在进行工作的状态。 8、根据中联泵车在驾驶室启动后要转换为作业状态时，发现不能转换气压表没有气压，这是应该充气到 0.8MPA 以上才可以转换。 9、泵车在启动转换后要伸展支腿前必须先检查支腿锁是否打开，才能进行支腿展开动作 10、液压系统中液压油的冷却方式有那两种? 风冷，水冷 11、泵车作业状态的最佳环境温度为 0——40 ℃，整机作业状态允许的最高风速 为 50 km/h 6 级，当风速超过该值时应停止作业，并将布料臂收回成行驶状态。 12、送停工后应关闭电机，然后释放蓄能器的压力。 13、为避免吸入空气，料斗中混凝土料必须高于搅拌轴。 14、泵送混凝土堵管后，必须先反泵操作后，再拆卸管道，防止混凝土飞溅伤人。 15、设备泵送5000m3左右混凝土后，应注意检测眼睛板与切割环的间隙，若磨损超过 2 mm,，则应考虑调整间隙 二、判断题(每题1分，共10分对的打√，错的打X) 1、为避免吸入空气，料斗中混凝土料必须低于搅拌轴。 ( X ) 2、真空表指示值严禁大于-0.04Mpa，否则可能烧坏油泵。( √ ) 3、泵车的搅拌系统自动反转是由压力继电器和延时继电器实现的。 ( X ) 4、混凝土缸内表面经过镀铬处理。( √ ) 5、泵送混凝土的水泥最小用量一般不得少于320Kg/m3。( √ ) 6、驾驶室内“运行/行驶”开关在红灯亮时可以开车行驶。 ( X ) 7、泵送作业停止后，应释放蓄能器内的压力。( √ ) 8、泵车在启动转换过程中应该是先挂挡后进行作业转换。 ( X ) 9、泵车臂架展开时支腿可以作调整动作。 ( X ) 10、更换蓄能器皮囊时，最合理的方法是先取出阀体总成和半圆卡箍 ( √ )

ZLJ5530THBK泵车(CIFA_K58L)

中联重科混凝土泵车标书 ZLJ5530THBK Bids for the ZLJ5530THBK truck-mounted concrete pump

2.工作范围图Working scope fig.

3.性能特点 Capability feature 3.1该混凝土泵车底盘采用瑞典斯堪尼亚底盘，性能优良。 The truck-mounted concrete pump adopts SCANIA chassis. The performance is very perfect. 3.2布料范围大：臂架为6节RZ型臂架，展、收臂时间更短；最大布料半径52.8米，最大布料 高度可达57.1米。 3.6高效：液压系统输送方量大，配备高低压切换装置，适应各种工况。 High efficiency: Large output and high-low pressure switch device makes the machine suit all kinds of working status.

4.混凝土泵车随机附件及工具清单 List of delivery of truck-mounted concrete pump ZLJ5530THBK SCANIA 底盘 CIFA上装 S管阀混凝土泵车

确认打“√”证明此项齐全。 If you can confirm, please draw the“√”to prove this complete. 发货人Consignor：承运人Carrier：收货人Consignee：日期Date：日期Date：日期Date：

24.混凝土泵车范文

混凝土泵车 中文名称：混凝土泵车 英文名称：truck mounted concrete pump 定义：装有混凝土泵和送料管路的专用车。 应用学科：水利科技（一级学科）；水利工程施工（二级学科）；施工机械（水 利）（二级学科） （混凝土泵车） 利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。 一.简介 1.分类 由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成 2.性能 混凝土泵车的操作系统及性能： 混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。如果将两者进行对比就不难发现，软轴操纵机构有更多的优越性，如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等，所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。根据实际需要，在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵，而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置，一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。为便于操作，操纵手柄都设计安装在较方便的位置，如普茨迈斯特BSF36．09Z型泵车，其控制发动机转速的操纵手柄就装在梯子边，操作很方便。混凝土泵车的操纵系统主要是用来控制主液压泵流量和发动机转速，从而改变泵车的混凝土排出量。如采用液压操纵，则可直接从泵车的泵送系统中获取液压驱动力，并通过手动液压阀实现操控。与混凝土的性能有密不可分的关系，同时在操作过程中注意操作规程的细节，及时发现及时排除故障，以提高输送泵的工作效率。管道清洗有两种方法水洗和气洗。

9中联重科简介及技术参数资料(精)

中联重科简介及技术参数资料 一、中联重科简介。中联重工科技发展股份有限公司创建于1992年，2000年10月在深交所上市（简称“中联重科”,股票代码000157），是中国工程机械装备制造领军企业，全国首批创新型企业之一。主要从事建筑工程、能源工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造。公司注册资本15.21亿元，员工20000多人。2008年，中联重科下属各经营单元实现产值246亿元，利税超过30亿元。 中联重科秉承“至诚无息博厚悠远”的企业文化理念，内源式发展与外延式发展并重。目前，生产经营基地分布于中国湖南、上海、陕西、广东以及意大利米兰等地，已形成中联科技园、麓谷工业园、泉塘工业园、常德灌溪工业园、望城工业园、益阳沅江工业园、上海工业园、陕西渭南工业园、意大利CIFA工业园等产业园区，总面积近300万平方米。拥有国际一流的超大型钢结构厂房、现代化的加工设备和自动化生产线，拥有覆盖全国、延伸海外的完备销售网络，强大服务体系。公司质量、环境和职业健康安全一体化管理体系获得德国莱茵ＴüＶ认证，在国内建筑机械行业率先按照欧盟标准推行产品CE认证，并获得俄罗斯GOST认证、韩国安全认证。 中联重科继承了国家建设部长沙建设机械研究院的技术优势，建有国家级技术中心，是中国工程机械协会8个专业分会会长及秘书长单位，混凝土机械标准化分技术委员会秘书处单位。先后完成重大科研课题670多项，负责制（修）订国家行业标准300多项，目前是187项有效标准的制、修订归口单位，行业技术覆盖率75%以上。中联重科先后完成了90多项国家“九五”、“十五”、“863”等国家重大装备开发、科技攻关课题和专项，被科技部确定为“十一五”三项国家科技支撑计划的承担单位。是国际标准化组织ISO投票P成员单位(Participating Member)，每年销售收入的40%来自于新产品开发。 中联重科自成立以来年均增长速度超过60%，目前生产具有完全自主知识产权的13大类别、28个系列，450多个品种的主导产品，是全球产品链最齐备的工程机械企业。其中，2008年收购意大利CIFA公司后，混凝土机械产品市场占有率跃居全球第一。塔式起重机年产量2000台、环卫机械产量3000台，市场占有率均居国内第一。汽车起重机年产5000台以上，市场占有率国内第二位。中英文商标——“中联”与“ZOOMLION”均获认定为“中国驰名商标”，多个系列产品获中国免检产品、中国名牌产品称号。畅销包含港澳地区的国内市场，并远销海外，深受用户青睐。 中联重科在2008年全球工程机械行业排名第17位；全国工程机械行业利润排名第一位，上海、深圳上市公司综合绩效排名前列；进入“中国企业500强”，“中国机械工业50强”；连续多年被评为“最具成长性”企业、最具影响力企业、全国用户满意企业；被评为中国机械工业现代化管理进步示范企业；获得全国五一劳动奖状、中国自主创新能力十强、中国最具影响力品牌、中华慈善事业突出贡献奖、全国抗震救灾英雄集体等奖项和荣誉。

柴油机车载式混凝土泵车标书(01730)中英文

中联重科 Bids for the truck-mounted concrete line pump 车载式混凝土泵车标书 (01730) First edited in 2009 2009年第一次编辑 DIN EN ISO 9001: 2000

ZLJ5120THB (01730) First edition of 2009 (2009年第1版) 1 1. Main technical data

2. Part names部件名称

3. Main technical feature主要技术特点 3.1 Hydraulic system液压系统 Double open hydraulic loops (pumping hydraulic circuit is independent of distributing hydraulic circuit) with two pumps, makes the whole hydraulic system much simpler. The reliability of the whole system is also much higher as well as the components’ life is prolonged greatly. This is convenient for judgeing and removing trouble. 采用双泵、双回路开式液压系统，主泵送油路和S阀摆动油路相互独立，使系统简单，元件寿命延长，可靠性更高，并便于故障判断和排除。 Large valve changing direction, makes the main pumping loop quick response, small leakage, good stability,high reliability and high resist contaminative capability. 主泵送油路采用大通径阀换向，响应快,内泄漏小,稳定性好,可靠性高,耐污染能力高。 Hydraulic system has safe relief protection,at the same time,when the system pressure is over, the main oil pump cutting device makes itself be protected reliably. 泵送液压系统具有安全溢流保护，同时，主泵还具备系统超压时，油泵压力自动切断截流装置，使主泵获得多级可靠保护。 Distributing hydraulic circuit adopts constant pressure pump, which can provide strong distributing pressure and economic energy control. 摆动油路采用恒压泵供油，摆动力大又具备节能功能。 Cone sealing of all pipes make the pipe joints seal reliably. 所有管路均采用锥面密封，管路接头密封可靠。 The electrimotion high-low pressure switch adopting cartridge valve of reduces the trouble of dismantling and installing the oil pipe. 采用插装阀电动高低压转换，免去拆、装油管的麻烦。 Adopt emulsification technology of initiative and passivity recovery integration. 采用了主动防御和被动防御相结合的综合防乳化技术。 3.2 Electric control system电控系统 The outstanding features of the truck-mounted concrete line pump are advanced technology, simpleness and high reliability. 中联车载式混凝土泵车电控系统的突出特点是技术先进、简单、可靠性高。 The reliability of industry control is higher than PLC(programmable control). It uses fewer auxiliary relays, father reducing the quantities of the electric element. 该泵使用带总线的工业控制器作为控制核心，比之以前同类产品用的PLC（可编程控制器），

中联重科泵车电器原理图信及元件说明

中联重科泵车电器原理图信及元件说明 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

中联重科泵车电器原理图信号及元件说明 ZOOMLION TRUCK PUMP ELECTRICAL PRINCIPLE DIAGRAM SIGNAL & ELEMENT DESCRIPTION 第一页遥控系统 Page 1 control system 302：遥控器电源的正极。当电控柜面/遥转换开关拨到遥控侧，并且支腿/臂架转换开关拨到臂架侧时，302号线有电。 302: The anode of remote control power supply. When choosing remote control by panel/remote switch, on condition that outrigger/boom switch is to the boom side, the cable 302 is with power. 6：遥控器电源的负极。与电控柜内的接地线相连接。 6: The cathode of remote control power supply, connecting to the ground in the electric cabinet. NA、NB、REL4：遥控器内部开关，当遥控器的发射器开启后，这两个开关闭 合。 NA、NB、REL4：internal switch in the remote control, which close when the emitter opened. 101：操作顺回转时，101号线有电流输出，控制顺回转动作，臂架动作的快慢 由电流的大小决定。 101：When operation clockwise slewing, the 101 wire should be current output to control clock-wise slewing, the boom movement speed by the current. 102：操作逆回转时，102号线有电流输出，控制逆回转动作。 102: When operation counter-clockwise slewing, the 102 wire should be current output to control counter clock-wise slewing 103：操作一臂上时，103号线有电流输出，控制一臂上动作。 103: When operation the first section boom to up, the 103 wire should be a current output, control the first section to up 104：操作一臂下时，104号线有电流输出，控制一臂下动作。

混凝土泵车使用说明书

混凝土输送泵车系列使用说明书 页脚内容24

三一重工 混凝土泵车使用说明书 第一节操作人员及维修人员的资格 一持有认可的资格证书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车 二只有有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车 第二节 1本设备是可以在公路上行驶的工程机械，是根据中国道路交通法和建筑机械管理法的有关规定设计制造的，并获得了有关部门颁发的性能及形式认可证书，用户不论任何理由都不得擅自对泵车外形及系统进行更改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚；更改控制程序或线路；对臂架及支腿的更改等等。否则由此应起的后果本公司概不负责。 2泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险和不允许的。3处混凝土外，不得泵送密度大于2.4Kg/L的物质。 4搭载备用管等配件行驶时，载重和高宽，长，都不允许超过道路交通法规定的指标。横穿地下通道、桥梁、隧道或高空管道、高空电缆时，一定要保证有足够的空间和距离。 5行驶速度不允许超过泵车技术数据表中最大速度，否则由倾翻的危险。 页脚内容24

6上路行驶前必须确定臂架和支腿已经完全收拢并已固定，否则不得上路行驶。 7混凝土泵车的重心较高，转弯时需减速以防倾翻 8不可随意加大砼输送管的直径。末端软管的长度不可超过3米，作业时需注意防止软管折弯堵赛，末端软管也不能末入混凝土中，否则容易引起管线内压力增大发生事故。 9不允许拆除设备上的任何保护装置，在确认料斗筛网已关闭前不得进行作业 10泵车运行时不可将手伸进料斗、搅拌装置、水箱内。作业临时停止时一定要关闭发动机，按下急停按钮 11泵车进入施工现场展开支腿前，应拉下手刹，并用轮挡固定车轮。浇灌混凝土时，所有支腿应完全展开到位后才能操作臂架按泵车的操作与使用中规定的顺序进行展开。车体须保持水平状态，前后、左右相对于水平面的倾斜小于3度。且必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。 12移动臂架和展开支腿前，应检查周围是否有障碍物。要防止臂架或支腿触及建筑物或其它障碍物。当操作员所在位置不能观察到整个作业区或不能准确判定泵车外伸部与相邻物体之间距离时，应配引导员指挥。 13按下遥控器上“紧急停止按钮”后重新复位时，臂架、支腿和混凝土泵送装置的所有操作杆和开关都应置于中立位置。 14在有电线的地方须小心操作，注意与电线保持适当距离，否则在泵车及附近或与它连接物（遥控装置、末端软管等）上作业的所有人员都有致命的危险。当高压火花出现时，设备下及周围就形成一个“高压漏斗区”。随着你离开中心，这种电压就会减弱。往漏斗区里每走一步都是危险的！如果你跨过不同的电压区（跨步电压）电位差产生的电流就会流过人体。 15泵车体距电线最小安全距离见下表 页脚内容24

中联重科泵车电器原理图信 及元件说明

中联重科泵车电器原理图信号及元件说明 ZOOMLION TRUCK PUMP ELECTRICAL PRINCIPLE DIAGRAM SIGNAL & ELEMENT DESCRIPTION 第一页遥控系统 Page 1 control system 302：遥控器电源的正极。当电控柜面/遥转换开关拨到遥控侧，并且支腿/臂架转换开关拨到臂架侧时，302号线有电。 302: The anode of remote control power supply. When choosing remote control by panel/remote switch, on condition that outrigger/boom switch is to the boom side, the cable 302 is with power. 6：遥控器电源的负极。与电控柜内的接地线相连接。 6: The cathode of remote control power supply, connecting to the ground in the electric cabinet. NA、NB、REL4：遥控器内部开关，当遥控器的发射器开启后，这两个开关闭合。 NA、NB、REL4：internal switch in the remote control, which close when the emitter opened. 101：操作顺回转时，101号线有电流输出，控制顺回转动作，臂架动作的快慢由电流的大小决定。 101：When operation clockwise slewing, the 101 wire should be current output to control clock-wise slewing, the boom movement speed by the current. 102：操作逆回转时，102号线有电流输出，控制逆回转动作。 102: When operation counter-clockwise slewing, the 102 wire should be current output to control counter clock-wise slewing 103：操作一臂上时，103号线有电流输出，控制一臂上动作。 103: When operation the first section boom to up, the 103 wire should be a current output, control the first section to up 104：操作一臂下时，104号线有电流输出，控制一臂下动作。

混凝土泵车市场发展迅速

混凝土泵车市场发展迅速 [我的钢铁] 2007-04-28 00:00:00 我国从1982年引进日本技术开始批量生产砼泵车，经过20余年的发展，砼泵车的设计水平、制造能力都有了很大提高。目前我国砼泵车生产制造企业有十余家，生产能力主要集中在三一重工、湖北建机、辽宁海诺、上海普茨迈斯特、安徽星马、中联重科等几个企业，产量约占全行业的90％以上。在1999年以前，全国的砼泵车年销量仅为50辆左右。2000年以后，泵车的产销量迅速增长，2001年产量为248辆，2002年产量已达500辆（当年还进口混凝土泵车70辆），2003年销量估计达到1000辆左右。 在泵车的三大部分—底盘、泵送系统和臂架中，国内产品几乎大部分采用进口件。底盘几乎都是进口的，臂架系统过去也是基本上采用进口产品，目前除三一重工的泵车臂架已基本实现国产化外，其它各厂大多采用进口意大利或德国臂架。随着各公司生产能力的增强，泵车泵送和臂架系统将逐步国产化。 1、泵送系统 由于一些大型工程的施工需要，泵车的砼输送量不断增大，以满足在短时间内浇灌大量砼的需要。现在一般砼泵车的理论输送量是100～120m3/h，国外最大理论输送量已达200m3/h，国内生产的泵车最大理论输送量已达150m3/h。泵送系统配置大直径的输送缸（直径为230mm或250mm甚至280mm），具有吸料性能好，冲程次数少的优点，不仅减少了磨损，而且降低了运营成本。 砼输送泵具有高压小排量和低压大排量2种泵送方式，因此高低压切换是砼泵车最重要的操作方式之一。传统的泵车采用换接油缸连接胶管的办法，不仅浪费时间和液压轴，而且会污染液压系统。而新型泵车采用了全自动高低压切换技术，切换时无需停机，操作仅在一瞬间完成，大大简化了泵车操作。 砼分配阀形式主要有S管阀和闸板阀。此外各生产商还开发了一些各具特色的分配阀，如普茨迈斯特公司的C型阀、施维茵公司的裙阀等。针对我国施工中所使用的骨料多为碎石的特点，国内生产商在易损件耐磨性方面进行了一些研究，采用新耐磨材料、新工艺、新技术，较好地解决了易损件磨损快、更换频繁、影响设备正常施工等问题，使其寿命大大提高。 2、臂架系统 砼泵车的作业范围受臂架长度的制约，臂架长度越长其作业范围越大，适用范围也越广。但臂架越长，车辆行驶尺寸也越长，泵车在市区行驶以及在工地上施工时往往受到限制。但

世界上最长的泵车长多少米

世界上最长的泵车长多少米

世界上最长的泵车长多少米 行行业业都在不断的突破、迭代，工程机械行业更是如此。随着时间的流逝，中国的工业制造也慢慢上了正轨。渐渐制造出了德国还强大的泵车。下面由我带您了解下世界最长的泵车吧! 世界最长的泵车中国造 在20世纪60年代末期，普茨迈斯特推出16米臂架泵车，在当时已经算得上不寻常的长度了。 二十年的时间，德国人将臂架高度提升近40米。1986年，普茨迈斯特超越了自己，诞生了62米的当时世界上最长臂架泵车。 而这个记录终将被打破，但也耗费了20年的时间，这一次的主角变成了中国企业。 2007年，三一重工将臂架的高度拔高4米，推出了66米长的臂架泵车，就此超越了普茨迈斯特，成为当时世界上最长臂架泵车的制造商，而且还获得了世界最长臂架泵车的吉尼斯世界纪录。 这可是中国工程机械行业的第一个吉尼斯纪录。三一66米长臂泵车

2009年，三一实现了自我的突破，再一次将泵车臂架长度提升，增至了72米。这台泵车一举创造了泵车混凝土输送量世界第一和臂架长度世界第一两项世界纪录。 三一72米长臂泵车记录很快被再一次刷新，从2009年到2011年，短短两年时间，却造就了72米到86米的跨越。在当时，三一重工这款86米泵车又实现了三项世界之最——臂架最长，臂架节数最多，泵送排量最大。短短几年的时间，三一可谓是实现了泵车臂架高度世界纪录的“三级跳”。 三一86米长臂泵车同样是在2011年，中联重科80米臂架泵车下线。尽管在长度上略少宇三一重工的86米泵车。但与三一不同的是，此次中联重科推出的是融合了CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车。这款泵车也获得了吉尼斯世界纪录的认证，它是基于通用汽车底盘的最长臂架泵车，也是最长的碳纤维臂架泵车。 中联重科80米泵车 2012年9月28日，在中联重科20周年庆典上，中联重科一举推出了多款“中国或者世界之最”的产品，而其中最为耀眼的明星产品首当101米全球最长臂架泵车。中联重科101米泵车我们都知道，泵车臂架的长度每增加一米，难度都可以说是难于上青天，而中联重科此次一举将长度提升了20多米，着实让整个工程机械行业都为之震惊。