智能交通系统(ITS)实用化技术开发

智能交通系统（ITS）实用化技术开发可行性论证报告

成都川大技术转移中心

智能交通系统（ITS）实用化技术开发

可行性论证报告

一、项目意义

尽管我国近年的交通设施建设已成为牵动国民经济发展支柱（1998年仅四川省用于公路建设的资金即达110亿元），但由于我国大多数地区机动车拥有量的年增长率近年都高于20％（成都市近年竟高于30％），始终高于道路通行的能力的增长，因此仅靠道路建设并不能解决交通堵塞、交通安全等问题，以及对国民经济可持续发展的严重影响。根据发达国家的经验，利用先进的智能交通系统（ITS，Intelligent Transport System）的研究成果，以电子信息技术为主要手段，通过共享信息资源合理调度控制、科学管理来增大交通运输网络能力，减少交通拥挤和堵塞，增强交通的安全性、舒适性和运输效率，降低能源消耗和环境污染，是交通领域保证社会可持续发展的最佳途径。ITS的产品还会带来新的产业和巨大商机，据美国估计，新增加的交通信息产品在2015年以前将为美国带来4300亿美元的产值。

针对我国在交通信息产品方面的巨大市场，世界上各大电子生产商和汽车生产商都加大开发和销售力度。可以预计，今后五年若在ITS的实用化技术方面国内不断迅速开发，又将会面临当前电信市场基本被洋货瓜分的类似局面，因此国内的开发刻不容缓，而根据我校科技人员当前的研究基础，可以通过短期的孵化和转化迅速见成效。

二、主要开发内容

1、ITS系统集成技术开发

重点为在城市交通智能控制，城市公共交通车辆调度管理，大区域公路网络自动收费系统的集成技术，是以上系统的计算机仿真系统为开发突破口。

2、智能仪表的开发

重点是为交通流量检测，视频图象检测和自动计费记录方面的智能化仪表。

3、交通监控系统组合软件工程技术开发

重点针对目前国内交通监控系统的软件（均是针对不同的硬件平台开发的版本的应用系统），可移植性和可复性差的缺点，开发组合软件工程技术应用于各种交通监控系统软件。可以以高等级公路隧道监控管理系统的开发为突破口。

三、市场情况

我国每年仅用于高等级公路建设的资金即在1000亿元人民币以上，其中用于与电子信息技术（含通信、自动控制和机电一体化）相关的项目投入至少有20个亿，四川省约1.5亿元。而无论是国内还是省内真正做到研发－产品－工程全方位经营，能为客户提供一条龙服务的企业却屈指可数，因此培养一个每年数千万元销售收入的高科技企业是完全可能的。

四、技术水平和主要技术经济指标

1、2、3的产品都可达到国际先进或国内领先的水平。

技术经济指标：

ITS系统集成技术（上述3－1）须解决建立大区域（地级市的管理区域）交通监管和信息服务的网络分布应用系统的系统结构和集成框架的主要技术问题，建立支持分布应用的通信平台。

智能仪表开发（上述3－2）须显著提高数字式仪表的数据性以适应自动计费的需要。

交通监控系统组合软件工程技术开发（上述3－3）须在组体复用，系统设计复用（包括组件类设计复用，系统结构和过程的复用）的主要技术上取得突破。

五、生产规模、资金、厂房面积、人员

生产规模：年达到销售额400万元，五年内达到销售额3000万元

资金：启动资金100万元（不含厂房、无形资产）

厂房面积：起动期200m2

人员：起动期20人（其中科技人员不少于50人）

六、经济效益估算

由此可见，入园第一年可达营业额400万元，税后利润120万元，以后逐年发展，入园第五年可达到营业额3000万元，税后利润1300万元。

七、环保情况

本项目属知识更新型的仪表和软件研发类型，无任何污染（钣金、电镀、印刷等电路加工均外购）。由于研发成果有利于减少交通堵塞等造成的环境污染，也应列入环保类项目。

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