2019年一级建造师市政公用真题及解析

2019年一级建造师《市政公用》真题及答案解析

1.行车荷载和自然因素对路面结构的影响,随着深度的增加而（）。

A.逐渐增强

B.逐渐减弱

C.保持一致

D.不相关

答案：B

解析：深度越深，影响越弱，所以材料要求越低。

2.沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于()结构。

A.骨架-密实

B.悬浮-密实

C.骨架-空隙

D.悬浮-空隙

答案：A

解析：沥青玛蹄脂碎石混合料就是SMA材料。即最好的骨架-密实结构。

3.根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008),土方路基压实度检测的方法是()。

A.环刀法、灌砂法和灌水法

B.环刀法、钻芯法和灌水法

C.环刀法、钻芯法和灌砂法

D.灌砂法、钻芯法和灌水法

答案：A

解析：环刀、灌砂和灌水法都是路基压实度检测方法;钻芯法是沥青面层压实度的检测方法。

4.采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时,如混凝土坍落度较大,应采取()。

A.高频振动,低速度摊铺

B.高频振动,高速度摊铺

C.低频振动,低速度摊铺

D.低频振动,高速度摊铺

答案：D

解析：混凝土拥落度小，应用高频振动、低速度摊铺;混凝土饵落度大，应用低频振动、高速度摊铺。

5.下列分项工程中,应进行隐蔽验收的是()工程。

A.支架搭设

B.基坑降水

C.基础钢筋

D.基础模板

答案：C

解析：隐蔽工程的特点在于做的时候看得见，施工下道工序后就看不见了。

6.人行桥是按()进行分类的。

A.用途

B.跨径

C.材料

D.人行道位置

答案：A

7.预制桩的接桩不宜使用的连接方法是()。

A.焊接

B.法兰连接

C.环氧类结构胶连接

D.机械连接

答案：C

解析：预制桩接桩可以采用焊接、法兰连接和机械连接。

8.关于装配式预制混凝土梁存放的说法,正确的是()。

A.预制梁可直接支撑在混凝土存放台座上

B.构建应按其安装的先后顺序编号存放

C.多层叠放时,各层垫木的位置在竖直线上应错开

D.预应力混凝土梁存放时间最长为6个月

答案：B

解析：详见教材P72，A错误，支点处应采用垫木和其他适宜的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上;C错误，多层叠放是，上下层垫木上的支点应该在一条直线上。D错误，一般为3个月，最长不超过5个月。

9.适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层的注浆方法是()

A.劈裂注浆

B.渗透注浆

C.压密注浆

D.电动化学注浆

答案：B

解析：小导管注浆中，最简单的就是中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层，用渗透注浆即可，劈裂适用于低渗透土层，严密适用于中砂，黏土;电动化学适用于渗透系数低于0.0001cm/s的。

10.沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为()。

A.正合阶法

B.中洞法

C.全断面法

D.环形开挖预留核心土法

答案：C

解析：从上到下一次性开挖完成，不用临时支撑设施是正台阶法。

11.城市污水处理方法与工艺中，属于化学处理法的是()

A.混凝法

B.生物膜法

C.活性污泥法

D.筛滤截流法

答案：A

解析：混凝法是化学法，BC是生物法，D是物理法。

12.关于沉井施工分节制作工艺的说法，正确的是()

A.第一节制作高度与刃脚部分齐平

B.设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级60%，方可拆除模板

C.混凝土施工缝采用凹凸缝井应凿毛清理干净

D.设计要求分多节制作的沉井，必须全部接高后方可下沉

答案：C

解析：A错误，第一节应高于刃脚，B错误，拆模要求设计强度达到75%;D错误，分节制作，分次下沉，前次下沉后进行后续接高。

13.关于沟槽开挖的说法，正确的是()

A.机械开挖时，可以直接挖至槽底高程

B.槽底土层为杂填土时，应全部挖除

C.沟槽开挖的坡率与沟槽开挖的深度无关

D.无论土质如何，槽壁必须垂直平顺

答案：B

解析：A错误，机械开挖是留有200-300余量人工开挖，不得超挖，C错误，坡率和是放台阶跟深度有关;D错误。

14.关于泥质防水层质量控制的说法，正确的是()

A.含水量最大偏差不宜超过8%

B.全部采用砂性土压实做填埋层的防渗层

C.施工企业必须持有道路工程施工的相关资质

D.振动压路机碾压控制在4~6遍

答案：D

解析：A错误，含水率要控制在最佳含水率±2%以内，B错误，防渗层应采用以膨润土为核心的材料，砂性土不防水;C错误，泥质防水层是垃圾填埋场施工，不需要道路施工资质。

15.施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循()的原则开展测量工作。

A.“由局部到整体，先细部后控制”

B.“由局部到整体，先控制后细部”

C.“由整体到局部，先控制后细部”

D.“由整体到局部，先细部后控制”

答案：C

16.施工组织设计的核心部分是()

A.管理体系

B.质量、安全保证计划

C.技术规范及检验标准

D.施工方案

答案：D

解析：2019年教材P315页。

17.在施工现场入口处设置的戴安全帽的标志，属于()。

A.警告标志

B.指令标志

C.指示标志

D.禁止标志

答案：B

解析：2019年教材P328页。禁止是不能做什么，警告是当心什么，指令是要做什么，指示是提示有什么。

18.下列混凝土性能中，不适宜用于钢管混凝土的是()

A.旱强

B.补偿收缩

C.缓凝

D.干硬性

答案：D

解析：钢管混凝土应采用早强、补偿收缩和缓凝混凝土，注意钢管混凝土是从下而上关注，需要有很好的流动性。

19.给水排水混凝土构筑物防渗漏构造配筋设计时，尽可能采用()

A.大直径，大间距

B.大直径，小间距

C.小直径，大间距

D.小直径，小间距

答案：D

解析：2019年教材P378。

20.冬期施工质量控制要求的说法，错误的是()。

A.粘层、透层、封层严禁冬期施工

B.水泥混凝土拌合料温度应不高于35℃

C.水泥混凝土拌合料可加防冻剂、缓凝剂，搅拌时间适当延长

D.水泥混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻

答案：C

解析：钢管混凝土应采用早强、补偿收缩和缓凝混凝土，注意钢管混凝土是从下而上关注，需要有很好的流动性。

21.刚性路面施工时，应在()处设置胀缝。

A.检查井周围

B.纵向施工缝

C.小半径平曲线

D.板厚改变

E.邻近桥梁

答案：CDE

解析：快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

22.关于填土路基施工要点的说法，正确的有()。

A.原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方

B.土层填筑后，立即采用8t级压路机碾压

C.填筑前，应妥善处理井穴、树根等

D.填方高度应按设计标高增加预沉量值

E.管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压

答案：ACD

解析：B错误，土层填筑，应采用不小于12t的钢筒压路机碾压;E错误，管涵顶部500mm以上才能用压路机碾压。

23.石灰稳定土集中拌合时，影响拌合用水量的因素有()。

A.施工压实设备变化

B.施工温度的变化

C.原材料含水量变化

D.集料的颗粒组成变化

E.运输距离变化

答案：BCDE

解析：2019年教材25。应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌和用水量。

24.下列质量检验项目中，属于支座施工质量检验主控项目的有()。

A.支座顶面高程

B.支座垫石顶面高程

C.盖梁顶面高程

D.支座与垫石的密贴程度

E.支座进场检验

答案：BDE

解析：支座的主控项目包括进场检验，跨距、制作栓孔位置和垫石顶面高程、贴密度，支座锚栓埋深等。详见2019版教材P62.

25、关于钢-混凝土结合梁施工技术的说法中，正确的有()。

A、一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成

B、在钢梁与钢筋混凝土板之间设置传剪器的作用是使二者共同工作

C、适用于城市大跨径桥梁

D、桥面混凝土浇筑应分车道分段施工

E、浇筑混凝土桥面时，横桥向应由两侧向中间合拢

答案：BC

解析：混凝土桥面结构应全断面连续浇筑。浇筑顺序:顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

26、盾构法施工隧道的优点有()。

A.不影响周边交通

B.对附近居民干扰少

C.适宜于建造覆土较深的隧道

D.不受风雨气候影响

E.对结构断面尺寸多变的区段适应能力较好

答案：ABCD

解析：E错误，盾构机的尺寸是固定的，对于隧道结构断面尺寸多变的区段难以适应。

27.下列场地水处理构筑物中，属于给水处理构筑物的有()。

A.消化池

B.集水池

C.澄清池

D.曝气池

E.清水池

答案：BCE

解析：给水：配药混澄滤，反吸泵二清。污水：进水格三沉，曝氧消沼生。

28.关于供热管道安装前准备工作的说法，正确的有()。

A.管道安装前，应完成支、吊架的安装和防腐处理

B.管道的管径、壁厚和材质应符合设计要求，并经验收合格

C.管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成

D.补偿器应在管道安装前先与管道连接

E.安装前应对中心线和支架高程进行复核

答案：ABCE

解析：D错误。有轴向补偿器的管段，补偿器安装前，管道和固定支架不得进行固定。

29.下列基坑工程监控量测项目中，属于一级基坑应测的项目有()。

A.孔隙水压力

B.土压力

C.坡顶水平位移

D.周围建筑物水平位移

E.地下水位

答案：CE

解析：一级基坑应测项目包括坡顶水平位移、墙顶竖向位移、围护墙深层水平位移、土体深层水平位移、支撑内力、立柱竖向位移、锚杆、土钉拉力、地下水位、墙后地表竖向位移、周围建筑物倾斜、周围建筑物裂缝、地下管线变形。ABD都是属于宜测。

30.无机结合料稳定基层的质量检验的主控项目有()

A.原材料

B.纵断高程

C.厚度

D.横坡

E.7d无侧限抗压强度

答案：AE

解析：质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度，7d无侧限抗压强度等。

案例一、背景资料

甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全场560m，横断面型式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20,下面层为厚80mmAC-25。

施工过程中发生如下事件：

事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司行为。

事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：

(1)上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机成梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40-50m距离。

(2)上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。

(3)该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。

事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

问题及答案：

1、事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确?说明理由。

答：事件一中，建设单位制止甲公司分包行为正确。因为，路面工程属于本道路施工的主体工程，禁止分包。

2、指出事件二中的不妥之处，并说明理由。

答：事件二中不妥之处如下：

①原始地貌杂草清理后即填土不妥，干涸池塘底，应有淤泥层土质不合格，需清除后回填;

②在挖方段取土不妥。应先检测挖方段土质是否符合要求;

③一次性将池塘填平不妥，路基回填土应分层回填，分层碾压。每层压实厚度不应超过300mm。

3、指出事件三中的错误之处，并改正。

答：①上面层分左、右两幅施工错误，宜采用多机全幅摊铺，以减少施工缝。

②梯队作业摊铺机前后错开40-50m错误，应该不超过10-20m

③上面层摊铺初压用振动压路机、复压用轮胎压路机错误，初压应该钢轮静压，因是SMA料，复压应采用钢筒压路机振压。

④洒水降温错误，应自然降温到50℃后开放交通。

4、写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目(厚材料除外)及检验方法。

答：主控项目包括

①压实度，检测方法：钻芯法、核子密度检测仪，马歇尔击实试件密度，试验室标准密度;

②弯沉值：弯沉仪检测;

③原材料：查文件

案例二、背景资料

某公司承建长 1.2km的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部分进行处理;局部加铺网孔尺10mm玻纤网以减少对新沥青面层的反射裂缝;对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加铺厚40mmAC-13沥青混凝土面层，道路平面如图2所示。机动车道下方有一DN800mm污水干线，垂直于干线有一DN500mm混凝土污水管支线接入，由于污水支线不能满足排放量要求，拟在原位更新为DN600mm,更换长度50m,如图2中2#~2#井段。

项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50~150mm之间,拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间22:30至次日5:30,不断路施工。为加快施工速度,保证每日5:30前恢复交通,项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青(用量0.8L/m2),为第二天沥青面层摊铺创造条件。

项目部调査发现：2#~2#井段管道埋深约 3.5m，该深度土质为砂卵石下穿越有电信、电力管道(埋深均小于1m),2#井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水,2#~2#井段施工期结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。

在对2#井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批;在作业人员下井前打开上、下游检查井通风，对井内气体进行检测后未发现有毒气体超标;在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，检测人员带着气体检测设备离开了现场，此后2名作业人员俱穿戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，虽救助及时未造成人员伤亡，但暴露了项目部安全管理的漏洞，监理因此开出停工整顿通知。

问题：

1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。

2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。

3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。

4.甲种管道施工方法中哪种方法最适合本工程?分别简述其它三种方法不适合的主要原因。

5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。

【参考答案】

1.错误之处：挖补深度介于50~150mm之间，拟用沥青混凝土一次补平

改正：应分层补平，每层厚度不超过100mm

2.错误之处：项目部在采购网孔尺寸10mm的玻纤网时因缺货擅自更换网孔尺寸为

20mm的玻纤网。

改正：项目部应向监理申请设计变更，监理工程师进行审查，审查结果通知承包方，同意后报原设计单位进行设计变更，报监理单位和建设单位审核，监理公司下发工程变更通知令后方可实施。

3.粘层油应在施工面层的当天洒布，若夜间洒布粘层油应当夜施工面层。

4.(1)最适合的方法是破管外挤;

(2)原因：①开槽法施工需要开挖路面，阻断交通，并且下穿有电信、电力管道，施工难度大。②污水支线管径由DN500更新为DN600mm，内衬法无法增大管径内衬法为修复方法，非替换更新方法。③土质为砂卵石，定向钻施工钻进困难，易塌孔，不适用。

5.安全管理方面采取的措施：(1)工人应经过安全培训，持证上岗;(2)施工前应进行安全技术交底;(3)施工现场应有专人值守，随时监测有度气体含量;(4)应有应急预案和救援器材。（5）现场周围还应设置封闭管理设施，夜间警示灯，专人进行交通指挥；（7）地面应有专人值守；（8）应由监理旁站巡视

案例三、背景资料

某市政企业中标一城市地铁车站项目,该项目地处城郊结合部,场地开阔,建筑物稀少，车站全长200m,宽19.4m,深度16.8m,设计为地下连续墙围护结构,采用钢筋混疑土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石,地下水位位于3.95m处。详见图3。