道路工程软土路基施工技术

道路工程软土路基施工技术

发表时间：2018-11-07T15:04:31.863Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：金萌萌

[导读] 随着科技的进步和社会的发展，软土路基问题日益严重。

长春建业集团股份有限公司沈阳分公司辽宁沈阳 110032

摘要：随着科技的进步和社会的发展，软土路基问题日益严重。软土路基问题不仅严重降低了工程质量，更因其可能存在的安全隐患已严重影响到民众的日常交通出行。因此，探究道路工程软土路基施工技术具有重要的意义。本文首先对软土路基以及软土路基处理的影响因素进行了概述，详细探讨了道路软基处理技术及其应用，旨在保证道路安全。

关键词：道路工程；施工技术；软土路基

软土是土壤的类型之一，由于其特殊的地质构造、较弱的理化特性，根据不同地理环境而不同，散布于湖泽、滨海区域，由于其流质的地质结构而呈现出流变性、触变性、强压缩性和低抗力的特点，在这些特殊特性之下，软土地基对道路工程建设的顺利实施带来重大的影响，在无规律可循的软土地基中，由于其承载量小，因而容易引起建筑物坍塌、沉降，给建筑施工带来安全隐患，需要引起我们的高度关注和认真研究。

1 软土路基概述

软土路基中软土包含了设计强度达不到要求的湿粘土。在一定程度上，路基工程的稳定性与强度是由路基填土的干湿状态所决定的。土中含水量的高低决定了路基的干湿状态，而各种水作用及作用的延续时间又同含水量的高低密切相关。在路基路面工程的施工过程中，由于路面路基的高差及施工排水设施设置不当，使雨水和其他水源延缝隙向路基内渗透而导致路基软化。此外由于地下水位的升高使路基长时间处于潮湿状态也可导致路基的软化。

软土路基的成因往往具有一定的变形特点，比如软土路基在荷载作用下达到压缩稳定所需要的时间更长，且其变形量较大。软土路基的侧向变形较一般土体偏大。软土地基的变形量较大是因为其土质的主体为淤质土或淤泥，含水量较大，待其压缩变形后排出水的体积较大故其变形较大。同样因为软土地基的含水量较大，其所含的自由水在土体空隙中很难流动，故在荷载作用下水不能很快的排出，因此其变形作用只能慢慢进行，一般要持续数年甚至数十年。同时软土路基因其较一般土体偏大，其侧向变形与竖向变形之比也较一般土体偏大。

2 软土路基处理的影响因素

2.1路基状况

第一，土质条件的影响。对于粘性土来说，在施工时应该保证所采用的处理方法不能对地基产生过大的扰动，压实法是较常用的一种方法。对于砂性土来说，由于土地强度在粘性土受扰动后严重降低，因此应该采用挤实砂浆法或振动压实法处理可能发生液化的砂性土。第二，地基构成情况。应该采用多种方法配合表层处理法对比较厚的软土层进行处理。如果软土层厚度比较小，应该采用简单表层处理法。对于重要的构造物，应该采用开挖换填法进行处理。

2.2公路等级要求的道路性质

如果设计要求的公路等级较低，为了节约资金，可以在路基沉降结束之前先铺设简易公路路面，然后再铺设常规公路路面。局部破坏经常出现在低且宽的路堤上，若采用压重法容易降低路堤的稳定性，而且设计高度也比较大，这时候应该采用换填法；此外深处粘土层的沉降也和路堤设计的高度和宽度呈正相关。

2.3周边环境

公路施工不可避免地会对周边环境造成一定程度的影响，因此我们应该深思熟虑地选择合适的软土路基施工方法。在施工过程中，在路基特别软弱且路堤高度较高的情况下，大的隆起或沉降很可能会在周围路基发生，因此应该从多方面进行考虑，以期控制剪切变形量和减少总沉降量。

3 道路软基处理技术及其应用

3.1压实注浆施工技术

在这一技术的实施运用上，水泥和碎石是施工中的主要原材料，通过先将碎石投放入事先打好的桩位里，再灌注泥浆入桩，通过源源不断的管道输送，完成碎石桩的压实注浆施工。这一施工技术必须与钻孔技术互为组合，通过钻孔施工使桩成形，打造出适宜的复合地基，再进行压实注浆施工。它可以有效粘结碎石中的孔隙度，加固桩体内部的土质，操作简单而且省力、高效，适宜于任何施工环境。

3.2机械碾压施工技术

在道路的施工技术中，对路基路面的碾压过程是不可或缺少的部分，同样，在软土路基的施工技术中自然也必须运用机械化的碾压技术，作为碾压施工的重要机械设备，其中碾压机是必不可少的设备，道路的质量与平整度与其密切相关。由于，软土路基的特殊特性，其土层的厚度和分布呈现出不均匀的特性，为了保证路基的密实与平整，需要将厚薄不均的土质进行压实，在碾压机反复碾压的过程中，路基达到最佳水准，既可以有效地预防沉降、提升软土路基的复合地基承载能力，而且可以保证路基的平整与美观。

3.3堆载预压法

堆载预压法是指在道路修筑之前，用大于或等于设计荷载能力的填上荷载实行预压处理。这种方法可以使得软土地基发生沉降和固结，有效提高地基强度。在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后，再进行道路工程路面建设。

3.4排水固结法

排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，保证了地基施工的稳定性。

路桥施工中的软土地基施工技术探析 王族友

路桥施工中的软土地基施工技术探析王族友 摘要：伴随着我国交通运输事业的不断发展，路桥工程建设项目也日渐增多。 在路桥工程施工过程中，经常会遇到软土地基，显著增加了施工的难度，也是制 约工程质量提升的重要瓶颈。基于此，文章首先对软土地基的概念及基本特点进 行简要分析，接着分析了常见的几种软土地基处理技术，最后通过工程实例进行 了验证，期望能够为路桥工程施工中软土地基的处理提供一定的思路。 关键词：路桥工程；软土地基；施工技术 社会经济的不断进步，区域之间的交流日益频繁，路桥工程作为区域联系的 重要纽带，其重要性不言而喻。路桥工程建设中需要克服众多难题，其中软土地 基当属其一。软土地基承载力差，稳定性不足，十分不利于路桥工程项目的建设，且软土地基类型众多，处置方法也不尽相同，结合工程实际，选择最为适宜的软 土地基处置办法是路桥工程建设人员必须面临的重要问题。 一、路桥工程施工中软土地基的概念及基本特点分析 依据建设部软土地基勘察规范中的标准，软土地基主要指的是空隙比不超过1.01，天然水的含量不超过液限，以灰色为主细小颗粒的土质类型。由此可见， 软土地基具备如下特点：（1）抗剪强度较低。软土地基的抗剪强度和排水固结 条件及加荷速度间关系密切。一般排水状况下，其抗剪强度和固结程度呈正比关系，也就是固结程度越大，抗剪强度越大。固结程度下降，则其抗剪强度也随之 降低。（2）压缩性较强。软土地基含水量较大，正是由于其天然水量大，液限 较大，使得其在承受荷载后，极为容易发现变形失稳现象。（3）软土地基的渗 透性较差。软土地基含水量较高，空隙也较多，一般其天然空隙比位于1-2之间，通常不超过4，含水量却高达45%-75%，这也是导致其抗剪强度低和压缩性差的 重要原因。（4）稳定性较差。软土地基本身承载力就差，在遭遇恶劣天气时， 其可能会出现自然沉降，加之后期车辆荷载等因素的影响，还会出现不均匀沉降 现象。正是基于上述诸多特点，软土地基被视为路桥施工中的一大重要“病害”， 必须采取合适的措施加之处置，否则危害无穷。 二、路桥施工中软土地基施工技术概述 软土地基类型众多，处置方法也是多种多样，以下仅探讨常用的几种软土地 基处置技术。 （一）固结排水法 当软土地基为有机质粘土或者是饱和粘土，可以选取固结排水法来予以处置。固结排水法的排水系统多为竖向排水体和水平排水砂垫层两种类型。若土层渗透 性较好，厚度相对较小，且贴近于地表，则可以选择铺设砂垫层在其表面。通常 而言，水平砂垫层的厚度应保持在50cm左右，中砂或者粗砂最佳，并将两边预 留出宽于路基100cm的距离，以便于后期能够顺畅排水。而竖向排水来看，塑料 排水板则为首选，并和水平砂垫层要协调好，施工前还需预先铺设厚度为30cm 的砂垫层，并设置一定的横坡，然后再开始竖向施工。该处置方法具备较强的固 结地基作用，能够对地基进行有效的挤密，取得较好的加固软土地基功效。 （二）土质置换法 土质置换顾名思义就是用优质的土壤来将软土进行置换，以提升软土地基的 强度，降低后期不均匀沉降现象的发生。优质土壤多指的是稳定性高、承载力较 大的粗粒土。在路桥工程施工过程中，针对一些暗洪、淤泥质图和暗沟等，多采 用土质置换法。该施工方法简单可靠，多用于工期较多的工程中，然施工成本相

软基换填技术交底

技术交底记录表 记录代号：

排水—现场调查—清淤—基底验收—回填（分层填筑、逐层碾压）—检测—进行路基填 筑 三、施工技术案 1、排水 在软基处理前，首先在谷底两侧及中间开挖排水沟，以保证软基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的式排除路基围的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。 2、现场调查 软基处理前必须先进行现场调查，不盲目按图施工。对处理围、深度进行实地量测，对换填土源、片进行取样试验，对路基施工后的排水情况进行调查，对出土的路线和弃土的位置行现场摸查。 （1）、现场测量软基处理围，绘制平面示意图，标示关键点的坐标及原地面高程，并计算处理围的面积。 （2）、按照汕湛分紫函﹝2013﹞7号《关于明确路基施工有关要求的函》，采用配备自动读数系统的双桥静力触探仪进行软基深度调查。在触探试验前提前安排挖掘机填筑工作平台，触探试验时，安排测量人员测量钻的坐标以及口标高。 （3）、软基调查除了测量围和勘测深度外，还需要对换填用土源进行取样试验，按照《公路土工试验规程》对软基填料检测液、塑限指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、CBR 试验。各项试验数据均满足规要求后才可以用于软基换填。 （4）、现场摸查原有水系排水情况以及路基填筑后排水状况，制定施工过程中的排水措施，完善该段路基排水设计。 3、不良土清除 不良土清除采用挖掘机开挖式进行，开挖前先在坡顶开挖截水沟，防止地面水流入基坑，避

免冲刷边坡引起塌。开挖过程中注意基坑排水通畅，确保开挖基坑不被水侵泡。清除不良土及时运至弃土场。避免因不良土的堆积引起的基坑坍塌。 4、验收、回填 不良土清除完毕后，须经监理、业主现场收，确定基坑开挖及换填量。验收合格基坑进行填筑施工。 换填所用片、填土需经试验检测，合格后可使用。片换填松铺厚度按40cm左右控制(压实后厚度按照35cm左右控制)，采用前两遍后压实沉降差平均值≤5mm、沉降差标准差≤3mm进行控制压实标准。路基正常填土换填按照普通路基试验段总结参数进行控制,松铺厚度不超过30cm（压实后厚度25cm控制）。 5、盲沟 在软土路基地下水位较丰富路段，设置碎盲沟，尺寸为1.2×1.2m(填级配碎，外包透水土工布，底部包裹防渗土工布)。 根据盲沟所处位置、作用不同分为：渗水盲沟、截水盲沟、排水盲沟三种形式。 盲沟施工工艺流程：沟槽开挖—基底处理—土工布敷设—排水管安装—碎填充—反滤层填充—土工布包裹。 （1）开挖沟槽：沟槽开挖以以机械（挖掘机）为主、人工为辅施工。开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。 （2）基底处理：沟槽开挖达到设计深度后，沟底土基采用蛙式打夯机配合人工进行夯实，为保证盲沟排水顺畅，减少淤塞，盲沟沟底纵坡不小于2%。 （3）敷设土工布：人工将土工布铺入沟，铺放土工布时沟面上要留有一定的土工布卷边，以包裹碎填料。土工布之间留30cm搭接长度，以保证过滤效果。土工布敷设时采取适当的固定措施，防止碎充填时移动土工布。 （4）充填碎：选用5～10cm碎填满沟槽。施工时先由人工在沟底铺筑约30cm厚碎一层并粗平，再由小型装载机将碎料填入沟槽中。碎填满后将土工布预留的卷边包裹好碎。 四、质量控制目标及试验检测项目、频率和法

软土路基换填施工方案设计

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规》、《城镇道路工程施工与质量验收规》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理

关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨 摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。 关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理 abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements. key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing 中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

软土路基施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 项目名称：走马垃圾二次转运站—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程） 建设地点：九龙坡区走马镇 工程范围：本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通（安全）工程、交通工程及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程内容、补遗资料等相关内容，具体以本项目发布的施工图和工程量清单为准。 计划工期：300日历天 质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。 地理位置：位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过，拟建场地内交通便利。 软基情况：进场道路路基通过3处农田，为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、K0+650~K0+670。根据现场探坑察看，软基区域表层50cm~100cm为腐殖土，以下均为淤积的粉质粘土，厚度不等。软基区域采用沙砾石换填处理。

二、编制依据 《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） 三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下: 2、路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

四、施工方案及技术方案换填工艺流程图

市政道路软土路基施工处理

市政道路软土路基施工处理研究 摘要：软土路基作为不良路基土，对于道路施工质量存在极为不利的影响。本文首先对软土路基的基本概念进行详细的阐述，深入分析和研究软土路基所具有的不同特点，明确软土路基对于市政道路的影响，在此基础上，全面分析和探讨现有市政道路软土路基施工处理方法，为我国市政道路软土路基的施工处理提供良好的参考依据。 1.软土路基概述 软土路基是道路施工中的核心难题，软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土[1]。具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点[2-3]。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。市政道路工路质量是每个施工单位都要面临的核心问题，只有在保证道路工程质量的基础上，才能有效保障人们的生命财产安全，完成城市道路的使命[4]。因此，只有处理好软土路基施工工艺，才能保证道路施工质量。如处理不好软土路基问题，建设的道路易于出现下沉变形等质量问题。降低道路使用寿命与使用性能。给城乡居民出行带来不便。 2.市政道路软土路基的特点分析 （1）软土路基整体稳定性较差 对于土质较软的施工地段在施工上存在一定难度，为了满足市政道路工程建设必须要采取积极的措施进行软土路基施工。软土路基在

填土荷载作用下，地基会产生较大的沉降与剩余沉降造成道路地基稳定性相对较差。受软土地质荷载系数影响在施工时为提高软土地基强度需要在地基处理过程中添加适量的硬质土。为确保工程施工质量要求施工技术人员应加强对软土路基填土的控制，降低路基沉降与剩余沉降确保路基稳定性能够满足道路工程建设需求。 （2）边坡软土路基容易受到冲刷 边坡路基处理是道路工程建设中的重要组成部分，无论是在地质质量标准的地段还是在软土地质地段在进行市政道路施工时都必须要加强对路基边坡稳定性的管理。软土地段因地质因素影响，受雨水冲刷影响严重，降低边坡稳定性。因此在施工时技术人员必须要结合工程实际采取必要的技术措施，既要保证边坡不会受雨水冲刷的破坏及需要保证道路工程整体施工质量。 （3）软土路基强度低 软土地质与普通地质相比强度比较低在天然状态下并不能完全满足路基荷载要求。市政道路施工过程中经常会遇到不同土质，正常状态下软土地质本身强度较低受外力因素影响严重，一旦受到外力压迫就会出现沉降变形等情况不能达到道路施工对路基建设的要求。因此在市政道路软土路基施工过程中应加强对土质的检测通过取样化验与研究确定出合适的施工工艺与施工技术保证道路工程建设对路基的要求。 2.市政道路软土路基施工处理研究 （1）软土路基强夯施工处理

软土路基施工技术及施工管理

2012年第19期 153 (10月上) 果，制做了15×15×60cm含有不同形状纤维的混凝土试件，并做了不含纤维的素混凝土试件，以作比较。 不同形状的钢纤维 这里把钢纤维分为4种类型，1型钢纤维—由冷拉低碳钢丝裁剪而成，两端带钩；2型钢纤维—在冷拉钢丝表面压痕，并在末端弯折；3型钢纤维—两端无弯钩，全身呈波浪状；4型钢纤维—从扁钢坯刨削而成，两端带钩。 试验结果 对用不同类型的钢纤维制成的试件进行抗弯试验，绘制各自的“荷载—挠度”曲线。这里定义，该曲线以下覆盖的面积表示试件在开裂（或破坏）时所消耗的能量。结果表明，1型钢纤维混凝土的 工作性能最好，耗能最大。它可以有效控制裂纹出现和带裂缝工作。其他三种类型的纤维的优劣顺序依次下降。 钢纤维混凝土的质量控制 ①用肉眼观察并调整混合料的拌和过程；②制成标准尺寸的立方体试件，然后冲洗掉部分结合料和砂石材料，观察和评价纤维分布的均匀性；③在纤维混凝土成品中取出芯样，表面刮净，露出纤维，观察和评价纤维分布的均匀性。也就是说，到目前为止，国内外尚没有一种专用设备进行无破损检查，以判定纤维分布的均匀性和产品的匀质性。 纤维混凝土的研究方向 研究开发一种聚合材料与聚合 物筋棒相结合的纤维混凝土，设计成永不朽式的耐久性结构；将纤维加入自密实混凝土中；研究在长期荷载作用下带裂缝工作的纤维混凝土结构的徐变性能（尤其是聚合物纤维混凝土）。研究钢纤维混凝土结构带裂缝工作时的锈蚀稳定性；对在不同环境、不同工况下的纤维混凝土结构，选用最合适的纤维类型；研究最有效的确定纤维混凝土物理—力学性能的方法；研究一种方法和仪器，能在纤维混凝土生产过程中控制质量，保证纤维分布均匀，并可以对成品混凝土进行无破损检验。 作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团 路 基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑 的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。 软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。软土天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 软土概念及其特征 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。具体的说，软土是指水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土与泥沼相比，其形成年代一般比较老，沉积厚度比较大，表面有时有一层可塑的低压塑性粘性土，俗称软土硬壳层。软土地区地表已不再为水所浸漫，但地下水仍接近地表。 我国软土按大的范围分为滨海、湖泊、河滩及谷地沉积四大类。软土的特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、 压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。其含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。 软土路基对路基稳定的影响 过去，在一般公路通过的软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严、且多低路堤，因此对路基大部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因其要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土极限高度，加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋地压密稳 软土路基施工技术及施工管理 文/路 旭

路基土方施工技术交底

路基施工技术交底

目录 一、工程概况 (1) 1、路基工程概况 (1) 2、工程内容 (1) 3、设计标准 (1) 4、主要工程数量 (2) 二、施工组织 (3) 三、工期安排 (3) 四、施工方案 (4) 1、基底处理 (4) （1）清表、挖台阶 (4) （2）填前碾压 (4) （3）水（鱼）塘路基及过湿土处理 (4) （4）浅层清淤换填处理 (4) 2、填挖交界路基处理 (5) （1）横向半填半挖路基 (5) （2）纵向填挖交界 (6) 3、低填及土质挖方路基处理 (7) 4、构造物两侧路基处理 (9) 5、路基施工 (11) （1）施工准备 (11) （2）路基填筑 (11) （3）路堑开挖 (13) （4）土方路基质量检验标准 (14) 五、质量保证措施 (14) 1、加强路基基底处理 (14) 2、严格控制好路基填筑碾压 (14) 六、安全保证措施 (15) 七、环境保护保证措施 (15) 八、水土保持保证措施 (17)

路基施工技术交底 一、工程概况 1、路基工程概况 2、工程内容 K49+328～K62+838.209共13.51km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。 3、设计标准 （1）路基标准横断面 本路段采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.50m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。 主线路基标准横断面图 （2）路拱横坡 不设超高路段路面横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。 （3）护坡道、碎落台 填方边坡：非软基路段，当填方边坡高度小于6m，护坡道宽1m，填方边坡高度大于6m，护坡道宽2m；护坡道采用3%外倾横坡。软基路段，护坡道宽度均为2m。 挖方边坡：挖方段均设置浅碟形边沟和暗埋式边沟，碎落台宽度与边

软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料 （1）贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第7合同段(K57+400～K63+400)两阶段施工图设计； （2）贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件； （3）贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文； （4）贵州省高速公路建设标准化文件； （5）现场调查资料。 1.2规范、标准 （1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） （4）公路土工试验规程（JTG E40-2007） （5）公路工程石料试验规程（JTGE41-2005） （6）公路工程路基路面现场测试规程（GB/T 50315-2011） （7）公路工程技术标准（JTGB01-2003） 2工程概况 2.1设计线路概述 贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段，起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路，终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉，连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路，其间经过黄平县，路线全长约85公里 本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400)，顺接本项目第6合同段终点，设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院，在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路；出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400，本合同段终点)，顺接第8合同段终点，路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元，合同工期24个月，起讫里程主线桩号为K57+400～K63+400。 2.2主要技术标准

软土路基施工方案

软土路基施工方案 一、编制依据 1.1中铁五局贵州公司贵阳金湖路段招标文件。 1.２中铁五局贵州公司贵阳金湖路合同段合同文件。 1.3《城市道路工程设计规范》（3７-2012) 1.４《城镇道路路面设计规范》（ 169-20１１) 1.５交通部颁发的《公路工程技术标准》 ( B0１-2００3） 1.6交通部颁发的《公路路基设计规范》 ( D２0-2004)。 １.7交通部颁发的《公路路基施工技术规范》( F１0-20０6)。 1.8交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分） 1.9 《城镇道路工程施工及质量验收规范》( 1－2００8） 二、工程概况 1、地理位置 我标段金湖路起点位于翁贡村黄土窑，接正在建设的金清路，路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头，鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长4.27公里。 2、设计标准 道路等级：城市主干道。 设计速度：６０ 路面结构设计使用车限：15年，交通量饱和设计年限：20年 标准轴载：双轮组单轴载10０为标准轴载,100 路幅宽度:道路红线宽度为60ｍ,其横断面形式为两快板,双向八

车道,其横断面布置为:7m（人非公板)+2.0ｍ（绿化带）+16.0m（车行道）+１0.0m(中分带)+16．0m(车行道）+2．０m（绿化带)+７.０ｍ（人非公板）=60m 道路净高：道路主线：4.5ｍ，人行道：２.5ｍ 路基设计要求：路基采用特重型压实度标准,路基顶面设计回弹模量不得小于30,路床应处于干燥或中湿状态。 道路主线段上车行道拱横坡为1.5%(外倾），人行道横波为2.0%（内倾）。 3、参建单位 建设单位：贵阳观山湖建设投资发展有限公司 设计单位:贵阳市建筑设计院有限公司 监理单位:贵州监工监理咨询有限公司 施工单位:中铁五局 ４、工程地质 线路区位于贵阳市域西北,百花湖东侧。起点位于翁贡村黄土窑,接正在建设的金清路,路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头,鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长４．27公里。道路多数段为丘陵地区,部分地段地形平坦。 5、工程水文 场区属乌江水系南明河流域，乌乃河从线路左侧经A、B匝道斜穿至线右后平行线路前行，为常年流水河流,水位最大变幅１~3ｍ,流速5～２０,水位变化及降水关系十分密切,具有典型的山区河流特征。

公路工程软土路基施工技术.doc

以高达8-9。 (3)具有明显的流变特征。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。 (4)具有较小的强度特征。软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。 (5)具有渗透性小的特征。相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。 (6)软土具有不均匀性的特征。我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。因此只有全面的了解软土的土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。

二、公路软土路基施工技术 在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。 2.1抛石挤淤 1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。 2.施工要点。(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。 2.2爆炸法处理软土地基 爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特

软土路基施工工艺

软土路基施工工艺

软土路基施工工艺 换填施工............................................................ - 1 -塑料排水板施工...................................................... - 2 -强夯施工............................................................ - 5 -冲击压实与振动碾压施工.............................................. - 8 -水泥搅拌桩施工..................................................... - 10 -水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工........................................ - 12 -土工格栅施工....................................................... - 16 -复合土工膜（二布一膜土工布）隔断层施工............................. - 18 -采空区注浆处理施工................................................. - 20 -水泥砂浆桩施工..................................................... - 25 -

换填施工 1、施工准备 适用范围：路基通过水稻田，洼地或池塘地段，应换填处理，换填深度0.5m。换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。 测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。 准备和检验施工使用的所有机械设备及劳动力的各项指标和合格证。 修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。 对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料，在料场内加水闷料，使其含水量略大于最佳含水量 铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数等参数。 2、施工方法 (a)不合格土的开挖 对于需要换填的淤泥、松软土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。 软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。 按规范要求作填前压实检查，合格并经监理确认后，方可进行合格料的回填。 (b)合格土的换填 换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。 采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。 采用平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和初压。 按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。 3、施工工艺流程图

市政道路工程中软土路基施工技术

市政道路工程中软土路基施工技术 发表时间：2019-07-10T13:54:07.743Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期作者：刘雁峰1 胡朋飞2 [导读] 随着城市化建设的不断深入，市政道路工程引起了更多人的重视。 1.2.中国建筑第二工程局有限公司北京分公司北京市 100160 摘要：随着城市化建设的不断深入，市政道路工程引起了更多人的重视。在市政道路工程施工过程中，经常会遇到软土路基的情况，与正常路基相比，软土路基具有更高的含水量，并且其内部的间隙更大，造成这类地基更容易被压缩，影响路基的稳定性与承载能力。为了保证市政道路工程施工质量，必须根据工程实际情况对软土路基进行妥善的处理，应用先进的软土路基施工技术，增强软土路基的稳定性与承载能力，满足市政道路工程的设计要求。 关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术 1控制软土地基施工质量的意义 我国幅员辽阔，不同地区的地质条件差异性较大，在建设公路网络时，不可避免地会遇到不同的路基条件，软土地基则是其中具有代表的一种，施工难度大，一直以来，软土地基质量控制都是市政道路施工的重难点。软土地基可压缩性强，低剪强度高，具有较高的流变性和触变性，含有较高的水量，如果没有进行有效的加固处理，很难保障公路桥梁在规定年限内的正常使用，带来极大的行车安全隐患，阻碍基础交通设施的完善，影响交通网络的建设，我国每年都会出现因公路软土地基施工质量缺陷而发生的事故。因此，加强软土地基施工技术的运用，选择合适的软土路基加固施工技术是十分重要的。 2软土地基的特点 通常情况下，软土地基具有各向异性、抗剪度低、塑性体积应变等特点。各向异性：软土的结构是长时间沉淀而成的，所以软土路基的黏土部分存在分层现象，不同层次的土质其结构也是不同的，所以沉淀的土层代表着不同的地质条件，这就是软土地基的各向异性特点。抗剪程度低：在软土路基中，土质结构较为疏松，这种结构特征使得地基无法承受路面较大的荷载，受到荷载力的影响，软土路基就会出现不同程度的沉降，这种现象就会导致路基裂缝的产生。塑性体积应变：软土路基受到自身结构的影响，其内部经常会出现一定的空隙。为了应对塑性体积应变，就需要进行软土空隙的处理工作，对软土中的空隙进行压缩，调整软土中的颗粒，使软土结构变得更加紧密，避免软土地基出现变形问题；在压缩完成后，软土地基就不会恢复到原有的状态，很难进行二次更改，所以必须严格按照相应的标准及流程进行施工，否则二次调整会影响工程质量及工程进度。 3软土地基施工中常见的问题 3.1软土路基强度较低 由于软土的土质松散，在外力的作用下，软土路基极易出现变形及沉降问题，从而对市政道路的稳定性及耐久性造成影响。为了有效地避免交通事故的发生，要对软土路基的土样展开深入的调查与研究，针对不同的土质采取不同的施工方案与施工工艺，从而将软土路基的承载力与稳定性进一步提高。 3.2软土路基的边坡稳定性较差 在市政道路的软土路基施工中，难免会遇到下雨等恶劣天气，雨水的冲刷就会破坏软土路基的稳定性，导致边坡失稳的现象发生，所以需要对路基边坡进行加固处理。对软土路基边坡情况进行综合的分析，采取科学、合理的路基施工工艺，从而有效地提高软土路基的加固效果。 4市政道路工程中软土路基施工技术的应用 4.1强夯技术的应用 在软土路基施工技术中，强夯技术是指使用夯实机械或者是重物，对软土路基中的素土、杂填土、低饱以及粉土进行夯实，实现对路基的加固。在应用强夯技术前，需要根据工程的实际情况，合理的选择素土与杂填土，保证填料的质量满足相关要求。在应用的过程中，需要对测量放样进行有效的控制，保证工程施工的正常进行，并对整个作业过程进行有效的控制。在应用强夯技术的过程中，必须从路基两侧开始，向中间进行夯实，并做好加固工作工作。一般情况下，整个过程需要进行三次夯实，在这个过程中，需要加强对夯实质量的检测，保证路基的整体夯实度，提高路基强度。 4.2换填技术的应用 在市政道路工程中，如果遇到软土路基，可以应用换填技术对其进行处理，在这种技术的应用过程中，需要挖除路基中的软弱土层，再使用强度更高、质地坚硬的碎石或砂对缺失的土层进行填充，在填充完成后，需要对路基进行夯实与碾压，确保路基的强度能够达到工程设计要求。在应用换填技术对软弱路基进行处理时，如果软弱土层的厚度在3m以下，需要将软弱土层挖除，填充厚度相同的填料，并做好夯实与碾压。如果软弱土层的厚度在3m以上，需要根据路基的实际情况确定挖除软土与填充填料的量，再进行夯实与碾压。由于换填技术的操作相对简单，因此，目前这种技术已经被广泛的应用在软土路基的处理工作中。 4.3排水固结技术的应用 如果软土路基的含水量较高，在对其进行处理时可以应用排水固结技术，这种技术可以通过排水的方式对路基的含水量进行有效的控制，提高软土路基的强度，确保其不会发生形变，增强路基的承载能力。如果软土路基的含水量相对较少，可以在排水过程中应用热化处理技术，通过热化处理降低软土路基的含水量，操作相对简单，具有良好的排水固结效果。如果软土路基的含水量相对较高，可以在排水过程中在软土路基内专门设置排水管道，再对软土路基施加压力，将其中多余的水分挤压出来，可以有效的提高软土路基的固结能力，促进软土路基承载能力的提升。 4.4碎石桩处理技术的应用 在软土路基施工技术中，碎石桩处理技术是一种传统的处理技术，这种处理技术的应用可以获得良好的效果，目前正常被广泛的应用到市政道路的软土路基施工中。在应用碎石桩处理技术的过程中，主要采用振动与冲击的方式，使软土路基的表面出现大量的孔，并对碎

软土路基处理施工方案

玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案 编制： 审核： 批准： 云南正浩建设工程有限公司 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部 二〇一四年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、施工部署 (3) 3.1施工便道 (3) 3.2材料准备 (3) 3.3施工人员及机械 (4) 4、施工工艺技术 (5) 4.1施工工艺流程框图 (5) 4.2施工准备 (6) 4.3施工放样 (7) 4.4清除淤泥、软弱松土 (7) 4.5基坑验收 (7) 4.6片石换填 (7) 4.7素土回填 (8) 4.8碾压压实 (9) 5、质量保证措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量组织机构 (9) 5.3制度保证措施 (10) 5.4资源保障措施 (10) 5.5施工技术质量保证措施 (11) 5.6施工工艺技术保证措施 (11) 5.7检测、质量检验标准 (12) 6、安全保证措施 (12) 7、环境保护措施 (13)

软土路基处治施工方案 1 工程概况 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。起止桩号为：K0+0000-K1+755.328。 本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa 的地基，由建设单位、项目管理单位、设计单位、监理单位及施工单位根据现场实际情况确定处治方案。 2 编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013。 4、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007。 5、玉溪大化产业园区2号路建设项目设计图纸。 6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。 3 施工部署 3.1施工便道 在软基处治前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 3.2材料准备 （1）清淤换填前，工地试验室做好换填材料的取样试验工作，并备足换填材料，以利清淤后能及时、连续地进行回填。 （2）材料要求 ①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设

软土路基换填施工方案(1)

凤城二路（珠江路—东二环北延伸段）道路工程路基换填施工方案 编制： 审核： 审批： 西安西丰市政配套工程有限公司 2013年6月20日

路基换填施工方案 一、工程概况 本合同段软土地基主要为废弃土和建筑垃圾，设计处理措施为清除换填，换填材料为黄土，换填平均深度约为1.5m至2m之间，换填桩号约K0+240—K0+420。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《岩土工程勘察报告书》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 施工前先对积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水水

排至路基施工范围外的市政排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至市政管道。 （一）清除垃圾 排水完成后，测量原地面高程，填写三方联测资料。用挖掘机将垃圾挖除，并运至指定位置。清除至设计标高后，检测基底承载力并测量清除后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量，填写三方联测资料。（二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据设计图纸要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止

软土路基处理施工方案

成自泸高速公路自贡连接线公路工程 第三施工区 软 弱 路 基 处 理 施 工 方 案 编制单位：中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部编制人： 审核人： 编制日期：

软弱路基处理施工方案 一、工程概况 本施工区软弱路基处理共12段，总长1469m。其中挖淤泥、软土135833m3，抛石挤於118631 m3，回填砂岩或透水性岩石135833 m3。处理面积达79615.2m2。本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工期的重点施工内容。 其中ZKL5+600～ZKL5+620、ZKL7+420～ZKL7+560段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为2m；ZKL7+910～ZKL8+058段清除表土让路基置于岩石上，换填深度为3m；其余段落软基换填深度为1.5m，抛石挤淤深度均为2.0m。 本施工区段软基换填工程量见下附表： 二、施工准备 1、施工前应进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况，根据设计图纸、水文地质资料编制可实施的专项方案。 2、宜选择在旱季及枯水季节进行，施工时应注意天气预报，并尽可能随挖随填，不形成积水的坑、凼。 3、软基施工前，应清除软基换填区域内的树木、草皮、垃圾等。人工先排除地表明水，然后挖纵横交错的排水沟疏干表层土内滞留水，排水沟间距5米，宽1米，深0.5米，顺地形流水方向进行排水，并保证排水通畅。

命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中。 你今天的日积月累，终会变成别人的望尘莫及。三工区软基处理工程数量表

命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中。 4、石料：选用不易风化的片石或砂岩，抛填的片石粒径宜大于30Omm，且小于 30Omm 粒径含量不得超过 20% 。换填垫层选用透水性材料，如中风化砂岩。级配要求良好，不含植物残体、垃圾等杂质。石料的最大粒径不大于 10Omm，含泥量不大于 5%。 5、施工便道及贮料场：在软基施工时，红线内的施工便道全部贯通，能满足运料车通行。另外，在软基换填区域范围外，靠软基换填边缘地基较好的横路线方向，修筑施工便道至两侧道路红线位置，在便道之上用推土机及挖掘机平整出一宽10米的贮料平台，供换填时片石贮料。（见以下示意图）。 6、由于软基处理施工在土石方挖方施工之前，目前工期紧迫，因此，所需片石材料采取外购。 三、定位放线 换填区域的定位放线采用坐标法，采用索佳全站仪通过坐标定位定出换填段路基的中线、填方区坡脚线，然后按设计图中确定的换填区域里程范围，在四周挖出探坑，请业主代表、地勘、监理及设计代表到现场，根据换填开挖的现场实际情况，确定换填区域的范围及换填、抛石挤淤深度。换填范围确定后，再根据现场实际情况布设材料场、便道和抛石挤淤的施工顺序。