轨道运输线路管理制度
第一章轨道运输管理制度
第一节轨道运输线路管理制度
第一条辅助运输线路管理责任区划分
一、辅助运输线路的管理与该巷道的管理同步，即谁管理巷道，谁就同时负责该巷道内辅助运输线路的管理与维护。
二、地面工业广场、副斜井、轨道上山、西辅运及井底车场辅助运输线路的管理与维护由机运队负责。
三、地面运矸线路的管理与维护由选煤队负责。
四、主斜井辅助运输线路的管理与维护由机电队负责。
第二条辅助运输线路管理单位的主要职责
一、对该巷道（或主、副斜井）内的辅助运输安全装备、安全设施的完好负责，并确保其正常投入使用，对本单位处理不了的问题要及时向运输管理科反映。
二、负责巷道（或主、副斜井）内的各种辅助运输标志、标识的齐全、完好。
三、按运输质量标准化要求，负责巷道（或主、副斜井）内辅助运输线路的维护，确保质量达标。
四、辅助运输线路管理单位有权制止未经同意就在所属巷道内堆放材料的行为，并及时向运输管理科汇报。
第三条辅助运输线路的完好标准
一、由地面直接入井的轨道及露天架空引入（出）的管路，必须在井口附近将金属体进行不少于2处的良好的集中接地。
二、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道、地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量应达到优良。
注：主要项目单项（合格率）90%及以上，一般项目平均（合格率）80%及以上为“优良”。
三、其他轨道线路质量达到合格，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道）；在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用合格的曲线钢轨。
注：主要项目单项（合格率）70%及以上，一般项目平均（合格率）60%及以上为“合
格”。
四、窄轨铁道线路质量完好标准
1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高度差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）。
3※、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯。
4、方向：主要运输线路——直线目视直顺，用10米弦量不超过10；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径50米以下时不超过3；一般运输线路——直线目视直顺，用10米弦量不超过12：曲线目视圆顺，用2米弦量正矢差不超过3。
5、轨面前后高低：主要运输线路——目视平顺，用10米弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15（设计变坡点不在此限）；一般运输线路——用10米弦量不超过15。
6※、轨距：主要运输线路——规矩符合设计，允许偏差：直线段+5，-2；曲线段加宽后+5，-2；一般运输线路——直线+6，-2；曲线段加宽后+6，-2。
7、钢轨：运行7t及其以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过9。
8※、水平：主要运输线路——直线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加超高后误差不大于5。一般运输线路——直线两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线加超高后不大于8 。
9、轨缝：井下：不大于5，焊缝无裂纹。地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝。
10、轨枕质量：主要运输线路——长1200,宽160,厚140, 无失效现象；一般运输线路——接头处无失效，其它无三根以上连续失效。
11、接头方式：接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不大于2米。
12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
13、道钉：轨格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2：混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 。
14、轨枕间距：轨枕间距符合设计，误差±50。
15、捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）。
16、路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
17、道床：道碴材质和粒度符合标准：道碴厚度：井下不小于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1／3），无积水、淤泥，地面无杂草。
18、水沟：排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固。
19、托绳轮：数量齐全、转动灵活，纲丝绳不磨轨枕及扣件。
注：有※号者为主要检查项目。
五、窄轨铁道道岔质量完好标准
1※、轨距：按标准加宽后±3；辙岔前后，轨距偏差＋3,0。
2※、水平：偏差不大于5。
3、方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2；用2米弦量相邻两点正矢差不大于3。
4、轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10。
5※、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2。
6※、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2 。
7、开程:尖轨开程为80――110。
8、轨缝：尖轨根部不大于8，其它同线路部分的要求相同。
9※、心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572，偏差+2,0。
10、护轨：零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作边中心
相对（垂直）偏差±50。
11、撤岔：心轨、冀轨垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹。
12、滑床板：应与尖轨低面贴合其间隙不超过2。
13、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7。
14、轨撑：应与基本轨密贴，其间隙不大于1，数量齐全，无松动现象。
15、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效。
16、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2。
17、轨枕质量：规格符合标准，无失效现象。
18、轨枕间距：按设计要求布置，偏差为±50。
19、捣固：捣固坚实、无空板、吊板。
20、转辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
21、道床：道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草。
第四条辅助运输线路管理
一、新建
1、总工办依据《煤矿安全规程》、《辅助运输线路的完好标准》及巷道服务等级等参数，对辅助运输线路进行设计。
2、安全生产指挥中心确定辅助运输线路的施工单位。
3、掘进等巷道一般运输线路每延长100m，由运输管理科、安标办等相关科室进行质量验收，验收合格后，方可正常使用。
4、主要运输线路，路面硬化前必须由运输管理科、安标办等相关科室进行线路铺设质量验收，验收合格后，方可路面硬化。混凝土凝固期的质量管理仍由硬化单位负责。凝固期结束后，由运输管理科、安标办等相关科室进行总体质量验收，验收合格后，交付机运队管理与维护。
二、大巷、采（盘）区斜巷、顺槽：
1、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
(1) 在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(2) 在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(3) 在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(4) 在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(5) 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
2、倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
(1) 轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
(2) 托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转运灵活。
(3) 倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
(4) 串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
3、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。
4、斜长小于50米（含50米）的斜巷，上、下车场各设置一挡阻车器。
5、斜长大于50米的斜巷按下列规定设置阻车器：
(1)上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。
(2)上部变坡点下每100～150米处：设置抱轴式捞车器（钩挡）。
6、各联络巷口处必须安装阻车器。
7、掘进巷道的轨道末端处应装设阻车器。
第五条巷道行车、行人规定
一、巷道行车规定
为了预防运输事故的发生，确保安全运行，对信号工及提车、行人等情况做出如下规定：
1、绞车司机必须严格执行“绞车司机操作规程”，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定；
2、各基层队在兑运前要严格检查矿车、三环链、插销、钢丝绳、保险绳等设施完好状况，不完好的立即停止使用，待处理完好后方可投入使用。
3、信号设施、安全设施要齐全、灵敏可靠。信号要声光兼备，不准用灯、喊话、敲管子等代替信号；安全设施，阻车器，挡车装置必须经常保持关闭，运行时方可打开。
4、如需运送超长、超大物件，制定专项措施后方可执行。
5、运输过程中，绞车司机、信号工要统一信号。信号规定为：“一停”、“二提”、“三放”，不得任意改变。
6、每次开车前，信号工必须认真检查牵引车数是否超过规定，车与车连接是否完好，钢丝绳磨损情况，绳皮、绳卡是否紧固；保险绳是否悬挂正确。
特别强调不是信号工发信号都一律按“三违”处罚，信号工不在现场者不准行车。
7、提放车辆时，必须使用保险绳。保险绳的长度必须与绞车管理牌板上规定串车数量一致。
8、信号工严格把关，在打信号行车时，信号工必须在信号处观察情况，确定巷道内无人时方可发信号行车，如有异常的情况立即发出停车信号，并查找原因，处理后方可行车。
二、巷道行人规定
1、井下主要运输及行人大巷人行道侧应设有沿轨道方向的行人警戒线，行人必须走人行道，并密切注意前后方向来往车辆，严禁行人在行人警戒线外行走。
2、非工作人员严禁在主要运输巷道内逗留、追逐打闹或坐在轨道上休息。
3、下井参观和实习人员，必须在有关人员带领下，方可在巷道内行走。
4、行走时必须遵守各种警示规定，严禁进入有警示不准进入的巷道、硐室。
5、严禁不带矿灯、不戴安全帽行走；严禁矿灯不亮时独自行走。
6、在行走过程中确需从车辆联结处通过时，必须确认车辆处于静止状态时方可通过；双轨道邻线有车辆通过时，严禁从车辆联结处通过。
7、在运输巷道内行走时，不得触摸运行中的列车，随身携带的物体不得碰触运行中的列车。
8、人工运送较大物体时，遇来往车辆应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。
9、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后方能通过。遇有紧急情况时，行人应向司机发出紧急停车信号（矿灯信号——连续无规则晃动）。
第六条材料、设备兑运管理制度
一、一般规定：
1、各单位当班使用的材料、设备，必须在当班的调度班前会上提出申请，调度员根据总兑运量及轻、重缓急程度合理安排兑运顺序，并出具《材料、设备兑运通知单》。
2、机运队根据《材料、设备兑运通知单》积极组织车辆、人员，安全、正点完成当班兑运任务。
3、无《材料、设备兑运通知单》，任何单位或个人严禁私自兑运材料、设备。特殊情况，由调度员通知机运队值班临时调整兑运任务。
4、机运队对当班兑运材料、设备的名称，数量，使用单位，使用车辆编号等情况记录清楚。
5、材料、设备的使用单位要在24小时内完成卸车工作，并将空车打运到指定地点。
二、使用车辆规定
1、长度≤1.8米、宽≤0.7米、高≤1.1米的材料可直接装于1吨矿车（MGC1.1-6）内。
2、2.5米≥长度＞1.8米、宽≤0.7米、高≤1.1米的的材料（如木板、锚杆）用特制平底低帮车（MPCD25型或MPCD16型）或材料车（MLC型）。
3、长度＞2.4米的材料（如管件、工字钢等）用材料车（MLC型）。
4、各种开关、综保、电机等用特制的低帮平底车（MPCD16型）。
5、水泵、绞车等可用低帮平底车（MPCD型）或平板车（MPC16—6型）进行兑运。
6、移变采用平板车（MPC16—6型或MPC24—6型）兑运。
7、大型设备的兑运：
(1) 大型设备指：14.2吨＞重量＞4吨，或2.2米＞宽＞1.6米，或2.1米＞高＞
1.4米范围内的设备，超过此范围的，要拆卸至范围内。
(2) 大型设备的兑运必须采用大平板车（MPC24-6型）。
三、设备、材料车辆绑扎
1、1吨矿车（MGC1.1-6）
(1) 在装运水泥、砖、沙子、柱帽、托盘、背板、道木等物料时，不得超过矿车上边沿下100mm。
(2) 在装运锚杆、金属网、单体柱等细长件时，要平稳放置，不得超出矿车上边沿以下300mm。
(3) 在装、卸车时不得采用推翻车辆，使材料、设备滚倒的方法。
2、材料车（MLC型）
(1) 装车时，物料要放稳（必要时可支垫背板、板梁、道木等），同时保证整车物料与车辆中心偏差不大于100mm。
(2) 绑扎一般选用钢丝绳。质量在1t以下时，不少于两处，每处（道）不少两股；质量介于1t与2t之间时，不少于4处，每处不得少于4股，且中间加装吊链。
(3) 绑扎时必须紧固牢靠，不得有松懈无力现象。绑绳布置的位置、方向要合理。绑绳应穿（挂）系在材料可靠部位并张紧，保证受力后，挂绳处不变形、不松脱。
(4) 采用压杠（标准：Φ18mm-Φ28mm螺纹钢或圆钢加工为长度不超过350mm）紧固绑绳时，要注意使用每股钢丝受力均衡，不得出现断丝和明显损伤。
(5) 绑扎金属材料车[钢轨、工字钢、U型钢、槽钢、风水管（外径小于300mm）、钢带、钢筋托梁等]，应选用双股钢丝绳绑扎，绑扎数量不少于两道，每道不少于两股，同时也必须中间加吊链。
3、特制平底低帮车（MPCD25型或MPCD16型）
设备要放稳，保证整车设备处于车辆中部。车辆与设备，设备与设备之间加垫木板，并用8#铁丝2根并股与车辆连接绑扎牢固。
4、平板车（MPC16—6型）
(1) 紧固绑扎必须牢靠，保证2根并股，且不得少于4个固定点。要求钢丝绳并股必须整齐，不得有松懈无力的现象，以确保同时均匀受力，满足破断力要求；并加装吊链。
(2) 根据物件的大小、重量，确定好重心，并使设备重心与车辆中心偏差不大于100mm。
(3) 如遇到不规则的设备（或物件）时，须适当增加紧固绑扎点，同时要选择好绑扎部位。
(4) 带液压系统的设备装车时，必须用专用堵头或干净的布（塑料袋）对液压管路
接头进行封堵保护。
(5) 绑扎设备时要注意对设备上易损件的保护。
5、平板车（MPC25—6型）——支架等大型设备
(1) 首先必须认真检查车辆轮、轴的性能，确认是否安全可靠。
(2) 支架重心与平板车中心左右偏差不大于50mm。
(3) 支架与平板车连接采用螺栓固定，必须紧固可靠，不得出现松懈、滑动现象。
四、兑运
1、材料、设备在各段兑运前，对使用的各种车辆及连接装置、绞车及电机车、运行线路、安全防护装置、信号系统等必须经过完好检查确认无安全隐患后方可兑运。
2、绞车司机、排绳工、信号工、把钩工必须配置完整，持证上岗，严格按《操作规程》进行操作。
3、地面工业广场、副斜井、轨道上山、西辅运、北辅运的材料、设备兑运由机运队负责；其他各段由材料、设备的使用单位负责。
4、各兑运段严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，在运行段两头设警戒后方可发出开车信号进行兑运，解除警戒后方可行人。在兑运过程中兑运车辆上必须加装红尾灯。
5、兑运材料、设备的车辆运行至副井车场（或井底及三叉车场）后，必须有现场信号工检查车辆完好情况和绑扎情况，符合副斜井运行标准，方可上提（或下放）。否则，有材料、设备的装卸单位退出车场，重新绑扎。
6、掘进巷道中兑运设备停车处必须有可靠的阻车器挡住矿车，根据需要不在阻车器安装处停车时，须使用焊制的三叉挡车器挡车。
7、兑运过程严格执行三检查（装车后、入井或升井前、到井底时）制度，对出现松动现象的螺栓、吊链等要及时紧固。
8、大型设备兑运时，使用单位必须制定安全兑运措施，经相关部门及领导审批后，组织所有参加兑运人员进行学习、考试后方可兑运。
第七条辅助运输线路的定期检查、维护
一、辅助运输线路线路的检查
1、一般运输线路由巷道管理单位每周进行一次检查，发现隐患及时处理，并做好记录。
2、主要运输线路每天由轨道维护工严格按《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》检查一次，发现隐患及时处理，并做好记录。
3、运输管理科管理人员根据工作职责，经常性分段检查辅助运输系统安全质量标准化工作，保证每季度逐台仔细检查一遍，发现隐患以“五定表”形式，责成相关单位限期整改，并做好记录。
4、运输管理科结合公司每周安全检查和上级安全检查进行重点（专项）检查，发现隐患以“五定表”形式，责成相关单位限期整改，并做好记录。
二、辅助运输线路的维护
1、轨道的维修要实行日常维护与定期检修结合。
2、主要运输线路，定期检修每年不得少于二次，一般线路每年不得少于1次。
3、在维修轨道时，必须执行“行车不行人、行人不行车”的规定。
4、轨道线路的维护检修，实行日常维护与中修（1月）、大修（半年）结合。
5、维护与中修（1月）由本队技术人员组织轨道维护检修班进行。
(1) 日常维护内容：轨道的信号、通讯及其它设备要及时维护、检修，必须保证清晰、畅通。
(2) 中修内容：
在日检的基础上每月要定期对轨道线路进行一次维护检查，对日检发现未能解决但又不影响正常运输的问题进行处理。
A、补充或更新线路上的各种警示、信号标志等。
B、对伤损严重的钢轨和轨枕进行更换。
C、对短缺、失效的扣件、连接件进行补齐和更换。
D、对线路上的扳道器、托绳辊、防跑车装置进行整修。
6、大修由运输科根据日常养护与中修记录、生产状况、大修工作量等制定大修计划，同安全生产指挥中心协商施工单位，报有关领导批准后实行。
大修内容：
在月检的基础上每半年要定期对轨道线路进行一次维护检查，对月检发现未能解决但又不影响正常运输的问题进行处理。
A、对主要运输线路上锈蚀严重的道夹板和螺栓全部进行清理：取下道夹板，铲除钢轨端部铁锈，把清理过的道夹板装上，并把已涂油的螺栓穿入拧紧。
B、对各运输线路的道床进行清筛，补充道碴。
C、对运输质量差的路段进行整修。（包括成组更换道岔和岔枕、成段更换钢轨和轨枕）
D、对主要运输线路旁的水沟进行清理。
7、所有的轨道、道岔的维修、养护和定期检修都必须有记录。
8、在维护轨道、巷道及其他设备（利用列车间隔时间施工）时，必须有保证作业人员的安全措施、并封锁区间。在施工地点按规定设好防护信号，其设置信号地点应在可能来车方向各端40m处，施工中施工负责人或指定监护人必须密切监视两侧来车情况，以便及时通知作业人员下道躲避。
煤炭运输管理制度_2
公司煤炭公路运输管理制度 总则 第一条为规范公司各运输单位煤炭运输行为，特制定本管理制度。 第二条本制度规定公司煤炭调运范围适合中煤内部化工企业之间煤炭调运。 第二章煤炭运输费用的确定 第一条综合运输距离、运输路段、运输过程中可能出现的堵车、绕路、紧急调运、运输市场、油价等因素确定运输价格。 第二条运输价格参照社会吨公里运价来确定。 第三条运输价格的确定程序为： 销售部进行社会调研→销售部填写运输价格审批单→相关领导签署审批意见并签字→确定运输价格 第三章运费支付办法 第一条长期发生运输业务的物流公司，正常情况下每月初1—5日与公司进行对票、结算，由物流公司办理完税手续，待公司财务月底挂账后，于次月财务部征求销售部意见作出资金计划后，由销售部负责办理付款申请的审批手续后方可支付。 第二条短期倒运、间断性调运的业务，根据情况可在业务完成后及时对票结算，由物流公司办理完税手续，公司挂账后销售部书面告知财务部做出资金计划后即可支付。 第三条支付运费时，由销售部填写付款审批单，由公司相关领导签字支付。 第四条违反本制度第三项中各条款的物流公司，可暂停支付运费，待公司研究处理后，方可支付。 第四章票据管理办法 第一条派车证在规定时间，规定运输线路内方可使用。车辆如提供假派车证，一律移交司法部门处理。 第二条派车证“存根”丢失一份，扣押金1000元，且发生后果由运输单位负完全责任，未发生后果的罚款200元，退还押金;派车证“发货单位联”丢失一份，扣押金1万元，且发生后果由运输单位负完全责任，未发生后果的罚款5000元，上述罚款从押金中扣除。 第三条磅单“需方联”丢失一份罚款200元，“承运单位联”丢失一份扣除该车运费的30%。 第四条各运输单位派车证每月5日前结清一次，丢失票据后的罚款待公司从押金中扣除。
车辆运输安全管理制度
1．目的 目的是为了加强靖边宇航商贸有限公司运输车辆及其分包商运输车辆的安全管理工作，彻实履行 本公司向CSPC所做的承诺，严格执行CSPC道路运输安全管理相关标准，以预防为主，持续提高 道路运输安全和服务质量。 2．适用范围 本制度适用于靖边宇航商贸有限公司（以下简称靖边宇航商贸有限公司）及其分包商。 3.驾驶员管理 驾驶员是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输 安全事故的主要原因；驾驶员管理是道路运输管理中的最重要的部分；驾驶员应遵守交通法规、 严格执行安全操作规程，遵守企业各项规章制度，确保行车安全。 3.1驾驶员的要求 无论是靖边宇航商贸有限公司驾驶员还是其分包运输公司驾驶员都要必须符合以下条件才 能任职。 1)已上岗的，25岁以上，60岁以下；对新招聘的，25岁以上，45岁以下； 2)健康状况良好，并适合驾驶。 3)对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、危险作业从业资格证、汽车列 车证等）。 4)初中文化程度及以上 5)良好的道德品质及职业素质 6)无重大责任事故记录 7)驾驶经验: a)对于运输非危险品，至少有驾驶拖挂车 2年以上的经验； b)对于运输危险品，至少有驾驶拖挂危险品罐车1年以上的经验； 驾驶员个人档案的建立：包括驾驶证、身份证、危险作业从业资格证、汽车列车操作证等复印 件各一份，同时驾驶员还必须提供一份有效的身体健康体检报告（不超过3个月），在正式上岗 前报运输部或HSE部存档备案。 3.2驾驶员培训 靖边宇航商贸有限公司所有驾驶员（包括其分包公司）在上岗前都必须接受中信公司相关部 门对其进行的培训，培训包括靖边宇航商贸有限公司HSE管理手册、产品安全培训、个人防护及健康卫生以及驾驶车辆技巧和道路运输安全等方面，只有通过培训并且合格的驾驶员才能正式上 岗；同时靖边宇航商贸有限公司还将对驾驶员进行不定期的安全培训，但每季度至少有1次；各分包公司可以根据本公司的实际情况由安全管理员或相关部门管理人员增加相应的安全培训，并 保持培训记录，培训记录必须在完成培训后2个工作日内交一份由靖边宇航商贸有限公司HSE部门备案；具体的表格如：附件3培训记录表CITIC-HSE-YSB-003 3.2.1培训内容有： 1)基础培训： a) 道路运输安全法规;HSE管理体系;应急反应计划及程序 2)产品安全培训 a) 产品的安全数据表（MSDS）如附件2； 3)个人防护及职业卫生知识 a) 急救知识；防护用品的使用；酒精及药物政策；疲劳管理以及相关的消防安全知识；
物流公司运输道路运输安全生产管理制度
物流公司运输道路运输安全生产管理制度××物流有限公司道路运输安全生产管理制度 安全生产和岗位责任制度 ××物流有限公司负责人××，公司安全领导小组，小组成员，组 长:×××，成员:×××、×××、×××。组长×××主抓安全运输操作，落实安全运输活动。 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，李瑶琴是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。 5、落实事故处理“四不放过”的原则，即:事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 ×××物流有限公司道路运输安全生产管理制度 安全生产监督检查制度 安全生产监督检查制度是我公司安全工作事先防范的重要制度。安全检查制度的执行对于发现和堵塞安全漏洞，消除不安全隐患，加强预防措施，落实单位的安
全制度有着积极的推动作用，能在很大程度上降低事故的发生率。结合本企业实际，制订安全检查制度如下。 1、安全检查必须要有计划、有步骤地进行，明确检查内容和方法，促进各项安全制度、措施的落实。对安全生产各个环节进行全面检查。 2、定期与不定期开展安全检查做好记录和存档，对查出的不安全因素要及时整改;对查出的各类隐患，要详细记录，要有检查人员和存在安全隐患的部门负责人签字，要提出整改意见，能现场整改的现场整改，现场不能整改的，指定专人负责整改，并对整改情况进行验收，对重大隐患要下发《隐患通知书》限期停业整改，消除事故隐患，对检查情况要认真进行分析总结，及时对检查情况进行通报。 3、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。 4、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。 5、装货时严查超载和擅自装载危险品。 6、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。 7、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。 8、检查消防设施是否安全有效。 9、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。 ×××物流有限公司道路运输安全生产管理制度 从业人员安全管理制度 为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到:
煤矿运输管理制度
目录 运输车间安全管理制动 运输事故管理制度 斜井井口管理制度 斜巷运输管理制度 皮带机运输管理制度 井口上下超长材料管理制度 架空乘人装置安全运行管理制度 井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 设备运行维修保养制度 设备定期检修制度 机电运输干部上岗查岗制度 设备管理制度 事故分析追查制度 油脂管理制度 小绞车及下，上山管理制度 钢丝绳管理制度 运输车间安全管理制度 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以矿全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好巷道的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定： 一、劳动纪律
1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过3天须经科长同意。 3、无假不到者罚款，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各卸料点用车情况，保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与队部保持联系，作好各处轨道的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经机电运输科培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。 二、安全管理 1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。 2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。 3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。 4、在处理掉道事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并特别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。 5、在斜巷清浮煤杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。
车辆运输管理制度及流程
车辆运输管理制度及流程 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、车辆运输工作流程 1．调度员负责接收用户信息 2．调度员按照发车计划给司机下达运输任务； 3、司机按调度的发车计划到搅拌站主楼装车，集控室出具一式五联的《供货单》交付司机； 4．实施运输、质量的监督与审核 （1）司机负责监督混凝土装卸工作，并对运输质量负责；（2）混凝土在运输过程中发生问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。 5．交付 （1）司机将混凝土按指定时间、指定地点交给指定人员；（2）用户在《供货单》上签字盖章，自留一联； 6．结算 （1）司机负责带回经客户签字确认的《供货单》并交给调度员； （2）调度员负责对《供货单》进行核对、统计、转交财务部（会计）；
（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。 二、车辆运输管理办法 1、各承运司机必须按公司生产调度的要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按要求承运的车辆，一律按《公司奖惩制度》进行罚款。如因个人原因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且视情节暂停运输，情节严重的予以辞退。 2、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后30分钟内必须打电话向公司调度和车队队长汇报详细情况，尽快采取措施。 3、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者当月不予发放业务提成。 4、各承运司机必须根据公司生产调度下达的指令，准时到达指定地点，进行装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。 5、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前按规定及时将罚款交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，生产调度不分配任务，并在运费中扣除。 6、运输问题处罚标准 （1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户使用，每晚一次罚款200元；
公司货运车辆管理制度
公司货运车辆管理制度?为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。?一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度?（1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。?（2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚2０0元,造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。 (4) 车辆遵守厂内有关纪律、制度，转弯、上称限速为5公里/小时，若装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。? (5）司机每天按时上班，特殊情况除外(例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。 (６) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。?
(7) 司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8）司机不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。? (１0） 对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款１0０元,重犯者从严处罚。?(11）对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机,第一次罚款1００元,重犯者从严处罚。?(12)将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (14）在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的,第一次罚款100元。重犯者从严处罚。 (15) 在运输途中私自携带他人上车的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。?(16) 晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。 (１7) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款5０元,重犯者从严处罚。?（18) 在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况,如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款5０元，重犯者从严处罚。
货物运输企业全套安全生产管理制度
货运企业安全生产全套规章制度2020-2021新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2020年2月
目录 第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (4) 1.1 附表1：企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (7) 1.2 附表2：法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (10) 2.1 附表1：安全操作规程及安全规章制度评审表 (12) 第3章安全生产会议制度 (14) 第4章安全生产检查制度 (15) 第5章公布安全生产责任事故企业（单位）名单、制度 (18) 第6章安全生产事故统计报告制度 (20) 第7章安全生产事故现场分析会制度 (22) 第8章安全生产企业承诺制度 (23) 第9章安全生产不良信用记录制度 (26) 第10章安全生产诚信“黑名单”制度 (28) 第11章安全生产诚信评价和管理制度 (31) 第12章安全生产事故责任追究制度 (32) 第13章安全生产监督管理办法 (38) 第14章安全生产约谈办法 (51) 第15章安全生产“一票否决”实施办法 (54) 第16章安全生产重点监管名单实施办法 (57) 第17章安全生产管理考核奖惩办法 (62) 第18章教育培训 (65) 18.1 安全生产教育培训制度 (65) 18.2 年度安全教育培训计划 (66) 18.2.1 附表1：三级教育 (69) 18.2.2 附表2：培训记录 (72) 18.2.3 附表3：人员持证台账 (73) 第19章生产设备设施 (75) 19.1 建设项目安全“三同时”管理制度 (75) 19.2 设备设施安全管理制度 (78) 19.3 生产设备、设施验收管理制度 (83) 19.4 生产设施设备检修、维修和保养的安全管理制度 (85) 19.5 生产设施安全拆除和报废管理制度 (87) 19.6 电气设施安全管理制度 (89) 19.7 特种设备安全管理制度汇编 (96) 19.7.1 附表1：特种设备统计台账 (103)
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。 第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输
负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组织安装。 第三章一般规定
运输车辆管理制度范本
运输车辆管理制度 一、车辆管理制度 第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。 第二条本制度所指车辆系指土石方运输车辆。 第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。 第五条车辆的有关证件及保险资料随身携带，按车建立资料、费用档案。 第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。 第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 第九条应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次 第十条应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。 第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。 第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。 二、司机管理规定 第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
货运车辆管理规定
货运车辆管理规定 为了更好地完善物流分中心内部管理，明确物流分中心与相关方，特定如下制度。 一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 (4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5) 司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 (7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。
运输安全管理制度
上海盛态国际物流有限公司泰州分公司 运输安全管理制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理, 消除各种隐患, 防止行车事故的发生, 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 第一章管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定, 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议, 总结、分析各阶段的安全生产情况, 并针对存在问题制定相应的防范措施。 4、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。 5、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 6、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业
务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 7、培训驾驶员掌握汽车基本原理, 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。 驾驶员的岗位职责: 1、遵守交通法规和操作程序, 抵制违章行为, 维护交通秩序, 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动, 提高安全行车意识和技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度, 遵守劳动纪律, 服从指挥, 按时、按质完成运输任务。 4、遵守车辆管理和保修制度, 自觉做好车辆" 三清例保" 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。 6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。 第二章安全生产业务操作规程 货物运输的流程：
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度 煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。
第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务 单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要 害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工 作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责
厂内运输车辆管理制度
厂内运输车辆管理制度 规范公司运输车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和1 交通事故。 适用范围2 公司各部门所有交通车辆、厂内机动车辆和机动车辆驾驶员 管理职能3 1．3公司安全生产委员会是公司交通安全管理工作的主管部门，对 公司各部门的车辆通行安全进行监 督管理。 安委会办公室负责公司机动车驾驶人员、机动车的交通安全管2．3 理工作。 营销公司商务支持部门负责营销公司机动车辆驾驶人员和机动3．3 车辆的安全管理工作。 3设备保障部门负责厂内机动车辆驾驶员和厂内机动车辆的安全4．
管理。 内容和要求4 道路交通安全管理1．4 1 ．1．4年内无3年专职驾驶经验，且3机动车辆驾驶员至少应有 报安委会办公室备案，经人力资源部考核录用后，交通责任事故记录， 严禁部门私自聘用专职驾驶员行为。 驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安2．1．4 ，服从公安交警、运管稽征部门的管理。全法》 驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文3．1．4 明行车，按时参加安全学习。 驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。4．1．4 任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车；严禁酒后驾车、疲5．1．4 劳驾驶或将车交给无证人员驾驶；严禁交通肇事后逃逸。
驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮6．1．4 应确保与有关人员保持通讯联在出车途中，胎等进行例行安全检查， 系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。 领取号牌、必须向公安交警部门申请登记，机动车辆使用前，7．1．4 行驶证并按规定办齐随车必备的证件。 1．4车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行8． . 年检，合格后使用，不得开“病车”上路 。严禁人、货混装。车辆装载的货物必须绑扎牢固，9．1．4 运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化10．1．4 学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应 配有指挥车。 1．4 车辆在工地和厂区内部行驶，应按限速标志要求行驶。11．
煤矿运输安全管理方案制度
* 煤 矿 运 输 管 理 制 度 汇 编
运输车间安全管理规定 运输事故管理规定 斜井井口管理规定 斜巷运输管理规定 皮带机运输管理规定 矸石山排矸管理规定 井口上下超长材料管理规定 架空乘人装置安全运行管理规定井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 安全生产责任制 一、运输队长职责 二、运输组长职责 三、机车司机和押车工职责 四、绞车操作工职责 五、斜井（巷）摘挂钩工职责 六、井口推车工职责 七、井下推车工职责 八、信号工职责
九、振动筛操作工职责十、皮运机操作工岗位职责
十^一、轨道工职责 操作规程 一、井口把钩工操作规程 二、井下把钩工操作规程 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程 十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程
十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操作规程 运输车间安全管理规定 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定： 一、劳动纪律 1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过 3 天须经矿办同意。 3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经矿上培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。
车辆运输管理制度
车辆运输管理制度 为了进一步加强矿井车辆交通运输安全管理。根据矿领导安排，结合王家塔煤矿实际情况，特对出入井车辆及人员乘车作以下规定，望各单位及所有员工认真执行。 第一条运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、 和《王家塔煤矿车辆运输管理规定》的有关规定。 第二条非防爆车辆禁止入井。 第三条车队是运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆的运行管理。其职责： 1、负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的资料整理。 2、负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护保养。 3、负责对所有车辆和司机的技能培训和行车路线的制定，并及时绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 4、负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第四条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经培训考试合格，取得《防爆无轨胶轮车司机资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和防爆无轨胶轮车司机资格证原件。
第五条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。 第六条新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。 第七条入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，安全驾驶。 第八条驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣服入井，严禁带烟火入井，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。 第九条车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须立即向调度室汇报并积极采取必要措施进行处理，严禁肇事逃逸。 第十条驾驶员在井下行车时，前方道路存在安全隐患，如巷道顶板冒顶、片帮、地裂、积水较深、路面结冰等危险情况时，应及时汇报调度室并严禁通行。 第十一条驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。 第十二条所有出入井车辆，司机必须向调度室汇报：车辆使用单位、车号、司机姓名、用途。 第十三条车辆行驶路线规定：
普通货物运输安全生产管理制度
安全生产管理制度保证书 本人现向交通主管部门申请办理道路运输证，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度，因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。 一、安全操作制度 1、认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。 2、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作。 3、定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。 4、车辆运输易散落或飞扬的货物时，应封盖好，防止货物脱落、扬撒，严禁超限超载。 5、遵守国家有关职能部门关于机动车辆驾驶管理规则，证件齐全且有效。 二、安全学习制度 1、要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。 2、要坚持参加安全教育活动，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，学习先进经验，不断增强安全防范意识，认真吸取他人的教训，坚持文明行车，严守规则，确保安全。 3、定期进行业务知识学习，并进行道路交通法规和安全行车常识学习，确保及时发现安全隐患并加以改正。 三、车辆设施设备安全管理 1、按期进行车辆的年度检验、技术检测、维护保养，按规定投保第三者责任险、交强险、车辆损失险等。 2、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行好二级维护，有关配备各种有效的安全装置的设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
3、车辆故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。 4、严禁超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。 5、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。 6、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。 四、事故处理应急预案 1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。 2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。 3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并转移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低度。 4、保护好自身安全，积极配和交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。 5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。 运输经营业户：（签字） 车号： 年月日
陈四楼煤矿大巷轨道运输管理制度
陈四楼煤矿大巷轨道运输管理制度 为加强轨道大巷运输管理，减少运输事故发生，提高轨道运输效率，确保大巷行人安全，根据煤矿安全规程和相关规定，结合陈四楼矿实际，制定大巷轨道运输管理制度。 一、采用机车运输时，必须遵守下列规定： l、电机车司机开车前及工作中，必须检查机车完好情况，如机车的闸、灯、 警铃(喇叭)、连接装置和撤砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 2、司机和跟车工开车前必须检查列车情况，如牵引车数超过规定，各车连接不正常，矿车物料轮廓超过车辆轮廓尺寸，不整改不得开车。 3、机车司机必须按信号指令和程序行车，在开车前必须发出开车信号。 4、机车运行中严禁司机将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。 5、电机车司机必须待机车或列车完全静止，扳紧车闸后方可上下，司机离开 座位时必须切断电机车电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车 灯，在有坡度段停车，必须在下坡段采取除扳紧车闸外其他可靠的阻止机车或列 车下滑的安全措施。 6、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。不具备条件的机车不准运行。 7、正常运行时，机车必须在列车前端，不准顶车操作。确需顶车时，跟车工 必须在所顶列车最前端，离车辆两侧突出端垂直距离l 5米以上，利用哨子与机 车司机联系。 8、同一区段轨道上不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输 调度站同意。 9、巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度
较大或噪声大的地段，以及前面有车或者障碍时，都必须减低速度并发出警号。 10、列车通过的弯道处应装设弯道报警器，并能灵敏发出声光信号。 11、二机车或二列车在同轨道同一方向行驶时，必须保持不少于l00米的距 离。 12、列车的制动距离每年至少测定一次，制动距离运送物料时不得超过40米， 运送人员时不得超过20米。列车制动距离试验应有制动距离测试报告及安全技术 措施。13、特种运输(人员，火工品、长材料、支架等)按专项措施执行。 14、蓄电池电机车司机下班后必须及时将机车开回充电硐室充电，蓄电池连 续工作时间严禁超过12小时。 15、电机车在平巷运送矿车数量规定： 拉矸时及设备材料时：l0t电机车：25辆7t电机车：25辆 5t电机车：8辆8t电机车：12辆 拉空车时：10t电机车：25辆7t电机车：25辆 5t电机车：10辆8t电机车：15辆 违反上述规定每次罚款100元。 对电机车检修的规定 16、机车必须有专职检修工进行检查，对机车实现管、用、修一体化，实行包机制，每台机车必须明确维修责任人。维修责任人每天必须将机车闸、灯、警铃、连接装置、制动装置等仔细检查一遍，发现隐患立即处理。 17、司机每班接班开车前，应将闸、灯、铃、连接装置等检查一遍，发现隐患及时通知检修工逃行处理。
运输企业车辆技术管理制度
四川********有限公司 ----车辆技术管理制度 2018年7月9日
目录 一、人员教育与培训制度 (2) 二、车辆采购管理制度 (4) 三、车辆能源消耗管理制度 (11) 四、车辆轮胎管理制度 (12) 五、车辆维护管理制度 (13) 七、车辆技术档案管理制度 (15) 八、车辆技术管理考核制度 (16)
一、人员教育与培训制度 根据市上级主管部门关于管理营运从业人员安全教育培训的有 关规定要求，结合公司的具体情况制定以下会议学习制度： 一、组织从业人员积极参加上级有关部门的各种安全培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。 二、每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。 三、安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员、押运员及有关人员。 四、安全培训和教育学习的主要内容： 1、国家安全生产及相关法律、法规、方针、政策、标准，以及道路危险货物相关法律、法规，政策； 2、公司概况、行业特点、操作规程，安全责任制，岗位责任制、应急预案等各种管理制度； 3、道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识； 4、本公司危险货物运输的特性及其安全注意事项，典型事故案例分析； 5、预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识； 6、运输、装卸作业实践等。 五、驾驶员每月参加安全学习不得少于2次。参加人员必须按时到会，
特殊情况下不能按时参会的需向公司领导请假，3日内自觉到公司把学习内容补上。无故不参加安全学习超过三天以上不补课学习的 从业人员，第一次扣风险押金50元，2次或2次以上不参加学习的，停车1天集中学习或取消公司驾驶员资格。 六、缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变；由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达100%。 七、驾驶员必须切实做到安全生产工作警钟长鸣，警示高悬，安全第一，预防为主，综合治理。
货运车辆管理制度
货运车辆管理制度 XXXXXXXX有限公司 货运车辆管理制度第一章总则 第1条目的 为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应企业货运用车的需要，特制定本制度。 第2条适用范围 本制度所指车辆均指货运车辆。 第3条权责单位 本企业的货运用车统一由业务部主理，办公室监管。第二章货运用车管理第4条对外出租用货运车辆需按照《货运车租用合同》进行管理。 第5条特殊情况下企业各部门需自用货运用车均应按要求填写《货运用车申请单》，并需常务副总经理签名同意后方可出车。部门货运用车需提前一天申请，最多使用一天。 第6条若多个部门同时申请货运用车，行政管理部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排。对无法安排的用车，办公室会在《用车申请单》上注明，部门自行租用社会车辆，事后并票据报销。 第三章车辆管理 第7条企业货运用车的相关证件及稽核等事务统一由办公室管理。 第8条每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。办公室每月对其抽查一次。 第四章车队纪律
第9条日常行为管理 ,1,货运驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。 ,2,严禁在未经领导同意的情况下，接送人员、运输货物或办理私事。严禁将车辆交给无证,或驾驶证不符,人员驾驶或租借给他人。 ,3,未经业务主管同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归企业和与之相关发生的费用自理外，办公室可根据具体情节按规定给予处罚。 ,4,任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人员应认真填写《派车单》中的内容“部门、时间、地点、用车人、 用车事由及用车人要求”。填写完后依次由本部门主管签字，办公室主任签字、业务主管签字、副总经理签字。签字不全不得放行。 ,5,用车人员应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修，否则按绩效考核扣分。 ,6,不得擅自将货运车辆开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。 ,7,严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由使用车辆人员负责维修费,如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。 ,8,用车人员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知该业务负责人，并说明原因，并上报业务部批示。批准后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。 ,9,出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。