上海市在用新能源公交车发展现状及节能减排效益分析

上海市在用新能源公交车发展现状及节能减排效益分析

摘要：随着城市化高速发展，机动车保有量的快速增长，汽车尾气污染物也随之不断增长由此造成了全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，环境保护问题日益突出。在“低碳、环保”已经成为全球共识的背景下，世界各国汽车制造企业纷纷将未来研发的主要方向转到新能源汽车领域，技术研发和推广普及已成为竞争的关键。文章主要介绍应用于上海市在用公交车的新能源技术，包括cng （天然气）、二甲醚、油电混合动力、超级电容等技术的发展现状以及与传统柴油发动机公交车的节能效益分析对比。

关键词：新能源公交车；天然气；二甲醚

大力发展节能与新能源汽车是国际社会应对能源短缺、环境污染和气候变暖问题在交通领域采取的共同措施。世界各国依据各自资源条件和产业技术状况，采取、制定并实施了相关的国家交通能源发展战略。总体而言，各国实施计划的共同特点是政府直接介入，组织能源、交通、制造等多部门联动（研发投入、产业布局、政策优惠等），促进新能源汽车和相关配套产业的交叉融合与综合发展，从而减少对石油的依赖，降低能源消耗，实现交通能源转型，打造新兴战略产业链。

欧盟从2000年起开始推进汽车新能源发展且车用能源发展战略主要体现在两个方面：第一，坚定不移地实施柴油化战略，同时加强柴油混合动力技术研究，以获得更加理想的节能效果；第二，积极推进车用能源多元化，重视发展氢、天然气和生物燃料。

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，

新能源公交客车的应用现状和问题

新能源公交客车的应用现状和问题 自国家启动“十城千辆”新能源汽车示范运行三年来，在政府相关政策推动下，新能源公交客车发展迅速，势头良好，而城市公交则成为新能源汽车示范运行的前沿阵地。根据中国城市公共交通协会科学技术分会的调研，当前新能源公交车存在的主要问题是：车辆的可靠性、电池的安全性需要进一步提升，混合动力技术路线要明确，相关的配套设施要进一步完善。 公交领域应用新能源客车的主力军优势 在政府推动阶段，中国城市公交是新能源汽车示范应用的前沿阵地。公共交通行业具有公益性和运营线路固定的特点，由于2015年前新能源小汽车很难进入家庭，因而新能源公交客车成为新能源汽车示范应用的主力军。 目前，经过“十城千辆”的示范应用，全国已有超过35个城市公交企业（含25个新能源汽车示范城市）示范应用了新能源客车。据中国城市公共交通协会科学技术分会对客车行业内20家主流客车企业统计，到2011年6月30日止，新能源客车销量已达9000多辆，到2011年末预计达12000辆，市场前景看好。 通过示范运营，公交企业反映新能源客车技术性能总体良好，节能减排效果明显。在今年7月20～22日举办的2011第二届中国（昆明）新能源公交客车大赛上，共有20家主流客车企业的25辆客车参赛。经测试，在昆明（海拔1890米）的公交工况（平均车速25公里/小时）下，基准车辆为12米手动公交客车，混合动力电动公交客车混联组（串联式并入混联组）车辆平均节油率为15.61%，平均油耗18.997L/百公里；车辆最高节油率为26.13%，车辆最低油耗为16.627L/百公里。混合动力电动公交客车并联组车辆平均节油率10.13%，平均油耗20.230L/百公里；车辆最高节油率为16.64%，车辆最低油耗为19.216L/百公里。 增程式电动公交客车组纯电EV模式车辆平均电耗为1.41千瓦时/公里，车辆最低电耗为

节能减排带来的社会效益

节能减排社会效益分析 时间：2013-03-22 15:03 一项技术、一个产品具有经济效益固然是好事，但它的生命力如何，与它是否与社会发展相适应，是否具有超越其他产品的社会效益有直接的关系。太阳能技术和产品的出现，符合社会发展的需要，符合节能环保的要求，其所带来的社会效益是普通产品无法比拟的，太阳能灯具的寿命比普通电力灯具的寿命要高很多，如太阳能灯具的主要部件--太阳能电池组件的使用寿命20年以上；LED寿命100000小时；太阳能专用铅酸蓄电池的寿命5年。专家披露，中国能源的12%用在了照明上。而作为光源，LED至少在节约能源方面体现出了优势。它不依靠灯丝发热来发光，能量转化效率非常高，理论上需要的电能只是普通白炽灯的1/10，相比荧光灯，LED也可以达到50%的节能效果。中国绿色照明工程促进项目办公室做过一个专项调查，中国照明用电每年在3000亿度以上，用LED取代全部白炽灯或部分取代荧光灯，节省1/3的照明用电，就意味着节约1000亿度，相当于一个总投资超过2000亿元人民币、正在建设中的世界上最大的发电站三峡工程全年的发电量。这对迅速的经济发展已经超过能源供给速度而紧张的中国来说，无疑具有十分重要的意义，显然有助于缓解能源紧张。同样，美国能源部也有一个类似的预测，到2010年美国一半的白炽灯如果由LED取代的话，仅节约的电费就达到350亿美元。

据国家统计局统计，2006年中国生活消费了28587.97亿KW/H电量，其中城市照明用电可达12%，约为3430.5亿KW/H电量。而国内城市照明以高压纳灯和金属卤化灯为主，其能耗大和光电转换率低等特性，将损害我国的能源经济，增大我国的生产经济成本，制约我国的循环接纳经济和生态平衡。 1、以大连庄河市新能源示范工程为例资源消耗情况分析： A、基本情况主要示范内容： 太阳能路灯、LED光源照明系统工程，重点围绕减少污染、节约能源、美化环境、改善城乡街道面貌。计划改造现有路灯的高压钠灯光源为更加节能的LED灯头，对有阳光条件的可以安装太阳能路灯的路段建议安装太阳能路灯。 计划对耗电光源进行改造按照1万盏路灯计算，太阳能路灯按照1000盏来计算，传统路灯11000盏灯每日工作8小时每天需用电22000 KW/H，每年需用电803万KW/H，新型太阳能发电和LED新光源，太阳能路灯不消耗常规的电能，1000盏灯按照每天耗电2 KW/H /盏来计算，一年可以省电365*2*1000=730000 KW/H。如果全市拿出10000盏已有路灯进行改造，现有路灯的光源为250瓦的高压钠灯，每天按工作8小时计算，每天的耗电量为2 KW/H，一万盏灯就是2万KW/H，用100瓦LED灯来代替250瓦的高压钠灯，每天节省1.2 KW/H电量，一

我国纯电动公交车行业发展前景和趋势分析

我国纯电动公交车行业发展前景和趋势分析 随着我国“公交优先”战略的持续推行，截止“十二五”末，全国公共汽车保有量要达60万辆，较2010年增长20万辆。公交车市场在未来是一个持续增长的市场。而随着国家启动“十城千辆”新能源汽车推广工程，纯电动公交车以其零污染，低运行成本的特点在公交市场将呈爆发式增长。本文将用影响企业可持续盈利能力的七种力量模型来分析我国纯电动公交车行业的发展前景和趋势。 一、纯电动公交车行业产业竞争强度分析 在影响企业持续盈利能力的七种力量中，企业所在行业的竞争强度居于核心地位，也就是说一个企业是否发展得好，最大的外部环境因素就是所在行业的竞争强度。纯电动公交车行业属于发展时间不长的新兴行业，其竞争强度应该属于中等或者较弱的水平，总体发展空间较大。具体而言，国内成规模的纯电动公交车生产销售企业主要有比亚迪公司、福田公司、安凯公司和宇通公司，为数不多的竞争对手表明行业竞争强度不大，行业内的各个企业均有较为自由的发展空间。如果该行业中的某些企业能够运用恰当的竞争策略并获得有力的市场地位，企业的盈利应该会很可观。 二、纯电动公交车行业替代品威胁分析 1.轨道交通：城市轨道交通是一种依托轨道运行，借助电力驱动，以列车编组方式在城市区域快速行驶的交通工具，是一种现代化的城市公共客运系统。作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、单轨铁路以及悬

浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。它具有速度快、容量大的特性，适用于市内和城郊之间大规模的、集中性的、定点、定时、定向的出行需求，成为现代城市公共客运交通体系的骨干。 2.传统公交车 传统公交车也在环保节能方面不断进行着改进，如全铝合金车身可以降低车重，宇通的节能助驾系统，节能的轮胎技术，其中液化天然气汽车是效果最明显的，也是近年来各国大力推广的。 总的来说，轨道交通与常规公交是竞争合作关系，两者构成城市公共交通系统的不同层次、不同功能、不同服务水平的整体。液化天然气公交车与燃油车比在环保，经济性，安全性方面都有明显优势，可以作为传统燃油车的替代。但其毕竟还是燃料车，依然存在环境污染，并不能像纯电动公交一样做到零污染。轨道交通可以作为电动公交的补充，而液化天然气公交可以作为燃油车向电动车过渡的一个中间产品，因此，轨道交通和传统公交车都不对纯电动公交车产生威胁。 三、纯电动公交车行业潜在进入者的威胁分析 传统客车厂家是目前城市公交的主要提供者，在国家大力推动纯电动公交的政策刺激下，这些厂家都摩拳擦掌，意欲进入纯电动大巴市场。这些厂家有完善的销售渠道，先进的整车制造技术，具备做纯电动公交车的先天优势。但纯电动汽车产业有很高的技术壁垒，进入的企业需要掌握动力电池，驱动电机，电池管理系统等核心技术，而突破这些技术壁垒需要投入很大的人力，物力，财力，因此该行业潜在进入者的威胁不大。

风电节能减排环境经济效益分析

风电节能减排环境经济效益分析 ［摘要］本文基于能源危机及环境恶化等背景下,从风电工程与传统能源相比的优势出发,对风电的环境效益和经济效益进行计算评估,通过建立数学模型,定量分析效益成果。最后结合国华东台海上风电三期工程实例,将数据代入模型中,测算出环境效益和经济效益的具体结果值。 ［关键词］风电项目；环境效益；经济效益；综合评估 1引言 自然环境是人类赖以生存和发展的基础,人类维持正常生产、生活的所有物质及能量均来自于自然环境。但是,随着人口数量的激增,人类消耗自然资源的速度呈指数化增长。与此同时,爆发式的工业化扩张也给社会带来了严重后果,如全球变暖引起的海平面升高、气候异常以及物种灭绝,还有全球大面积的酸雨、土地荒漠化等环境问题,这些问题已经引起了国际社会的广泛关注。目前,人类迫切需要开发新能源来解决上述问题。 在面临诸多全球化问题的情况下,对风能的利用已受到各国的普遍关注。风能作为一种清洁的可再生能源,蕴藏量巨大,全球风能约为274亿兆瓦(MW,1MW=1000kW),其中可利用的风能为2000万兆瓦,是地球上可开发利用的水能总量的10倍。此外,由于风能在利用过程中不产生有害废弃物和温室气体,因此被认为是当前最廉价、技术最可靠的可再生资源。就我国实际情况来看,目前我国自然资源总量丰富,排世界第7位,能源资源量约为4万亿t标准煤,居世界第3位。然而,由于人口众多、能源技术不够成熟所带来的使用率不高和浪费,人均能源资源占有量非常匮乏,我国人口占世界总人口的22%,已探明煤炭储量仅占世界储量的11%,人均常规能源资源占有量为135t标准煤,仅为世界平均水平264t 标准煤的1/2。人均能源资源占有量相对不足,成为制约我国社会经济可持续发展的一个因素。节能减排被提上政治日程,《“十二五”节能减排综合性工作方案》中明确了“十二五”期间万元GDP能耗比2010年下降16%的目标［1］,节能减排工作刻不容缓。 中国继2009年超越美国成为全球新增风电装机容量最多的国家以后,2010年中国累计风电装机容量也实现了对美国的超越,成为全球风电装机容量最多的国家,累计装机容量418GW,约占全球总容量的215%。我国的风能资源储量丰富,且国际上技术比较成熟,风电产业化发展时机已经到来。2012年,中国风电并网总量达到6083万千瓦,发电量达到1004亿千瓦时,风电已超过核电成为继煤电和水电之后的第三大主力电源。《可再生能源法》的实施对风电产业的发展也有了很大的促进作用,人们对风能利用的环境效益也有了一致性认可,如风电的“减排”效益、节约能源效益、改善水质和生态效益。在全球环境日益恶化和节能减排的背景下,环境效益成为风力发电最突出的效益［2］。江苏省风能资源相对丰富,风电产业具有广阔的发展空间。综上所述,当前尝试对风电节能减排的环境、经济效

新能源汽车发展论文能源发展论文：“节能减排”助推中国新能源汽车加快发展

新能源汽车发展论文能源发展论文： “节能减排”助推中国新能源汽车加快发展 一、中国节能减排面临的形势 1. 能源危机 统计表明，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993年中国首度成为石油净进口国以来，其原油对外依存度由当年的6%一路攀升，到2006年突破45%，其后每年以2个百分点左右的速度向上攀升，到2009年突破50%的警戒线。据美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。 2. 环境污染 中国是世界少数大气污染较严重的国家之一。随着中国经济的发

展，能源需求量的不断增加，二氧化碳排放量较快增长。此外，目前中国二氧化硫和烟尘等污染物的排放量也处于较高水平，环境污染治理耗资也连年提高（见图2所示），占国内生产总值之比已从20世纪80年代初的0.51％提高到2008年的1.49％。环境污染问题越来越引起国家的高度重视。在此形势下，实现能源动力系统转型将是未来汽车行业发展的主要方向。 二、中国节能减排政策的发展历程 1. 行政性政策阶段 20世纪70年代末至90年代初，国家在节能减排方面发布了一些行政性政策。1979年国家实施了《环境保护法》，为保证在社会主义现代化建设中合理利用自然环境，防治环境污染和生态破坏，创造清洁适宜的生活和劳动环境，保护人民健康，促进经济发展起到了重大的作用。1994年国务院第十六次常务会议审议通过了《中国21世纪议程》，把提高能源效率和节能作为实施可持续发展战略的关键措

节能与新能源汽车发展的现状及趋势

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2012年09月15号

节能与新能源汽车发展的现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访 了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、目前世界各主要国家的新能源汽车发展概述 目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划， 混合

纯电动公交车的推广应用前景分析

纯电动公交车的推广应用前景分析 发表时间：2019-04-29T09:00:21.673Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：陈烈春[导读] 摘要：新能源汽车技术的推广，能够缓解能源供应的紧张，促进全球环境保护工作的有效开展。 蚌埠市公共交通集团有限公司 233000摘要：新能源汽车技术的推广，能够缓解能源供应的紧张，促进全球环境保护工作的有效开展。本文主要分析了目前纯电动公交车的发展以及应用前景，以期能够促进新能源技术的创新发展。 关键词：纯电动；公交车；推广应用； 目前我国汽车销售总量正在持续上涨，逐渐发展成为了能源消耗大国，而能源的大量消耗，势必对于经济的发展以及能源安全产生负面影响。目前全球环境面临着能源匮乏、大气污染等问题，想要缓解环境污染对于国家发展造成的影响，就要转变能源消费结构，科学合理使用能源。新能源技术的研究和开发，逐渐在社会中形成了一股热潮，同时在城市中公交、出租以及邮政等公共服务领域都开始应用新能源汽车。 一、新能源汽车的技术路径和发展前景 新能源汽车顾名思义也就是使用了非传统的车用燃料，传统的车用燃料主要是汽油或者是柴油作为汽车动力来源，新能源汽车则主要是使用了电力或者是太阳能资源，把先进的新能源技术应用到了车辆的动力控制和驱动方面。目前出现的新能源骑车种类有混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车等。 1.混合电力汽车 混合电力汽车指的是车辆上的动力控制使用了两种动力源，使用了复合式驱动汽车。一般在车载动力源当中包含有多种类型，例如太阳能电池、燃料电池、蓄电池以及内燃机机组等，混合动力汽车就是使用了蓄电池和内燃机两种动力源共同驱动的[1]。混合动力汽车能够把车在动力电源和内燃机有效利用起来，发动机作为辅助，使用蓄电池来满足汽车的各方面需求。混合动力汽车在刹车或者是减速过程中，会把相应的能源损耗转化成为电能，因此对于能源的使用，混合动力汽车跟传统汽车相比要更加有效率，节油率能够达到20%-40%以上，对于环境造成的污染也会相对减少。 2.纯电动汽车 纯电动汽车顾名思义，也就是使用电力能源进行驱动行驶的一种汽车类型。纯电动汽车的使用能够把原有的汽油机或者是柴油汽车替代。纯电动汽车的动力来源非常广泛，一般都是利用生活当中的常规电源来对汽车的蓄电池进行充电，能够真正做到零排放和低噪音的效果，减少污染物的排放量，更加便于污染物质的几重收集和处理。 3.燃料电池汽车 燃料电池汽车是通过使用甲醇或者是氢气作为燃料，借由燃烧化学反应产生电流，驱动汽车行驶的一种新能源基础[2]。燃料电池发电需要在一定的条件下，让氧气能够跟氢气发生一定的化学反应，这样才能够转变成为热能和电能，推动汽车的行驶。 二、纯电动公交车的推广和应用前景 以上几种新能源技术相比较，虽然混合动力车具有一定的环保和节能优势，但是只能作为能源利用过渡期的使用。通过促进纯电动公交车的使用，能够真正的实现零排放污染，使用电能替代了石油燃料，成为城市公交车的主要发展方向。 1.纯电动公交车更加符合城市公交要求 纯电动公交车由于使用了电能来替代石油燃料，因此使用起来更加节能，能够减少对于石油能源的消耗。纯电动车使用了电能来驱动汽车，有效的实现了零排放、零污染的重要目标，减少了对空气二氧化碳的排放量，也减少了汽车尾气的排放，提升了当地空气质量[3]。纯电动由于在驱动车辆行驶中使用了电动机，因此不会发出燃油发动机的轰鸣声，车辆在行驶过程中更加平稳安全，提升了市民的乘坐舒适度。纯电动汽车不适用离合踏板和手动换挡，能够有效减少司机师傅在驾驶过程中产生的疲劳感。 2.纯电动汽车现阶段的发展 目前由于电池的报价比较高，因此为了能够满足历程要求，以及换季之后的车内温度要求，需要在车上多装电池，但是多装电池也会增加车辆的自重，增加车辆每公里的能源消耗[4]。并且电池的使用寿命不长，最长的可以使用三年，因此用户需要为电池进行多次投资。通过对电动汽车的调查显示，电池的衰减度每年达到了15%，第三年基本上就达到了电池的保修期。纯电动汽车需要使用大型的充电站才能够进行大功率充电。不同的充电电源，直流充电和交流充电。充电机器也可以调整充电电流的大小。但是针对大容量的电池，充电过程比较危险。充电站在建设过程中，只有加强充电站网络的完善，才能够有效促进我国纯电动汽车行业的快速发展。但是纯电动汽车的充电站建设涉及到了建设用地的问题。由于目前公交车停车场的面积十分有限，想要在其中建设充电站需要做好相应的规划措施。 结语：通过加强纯电动公交车的应用，能够减少汽车围棋的排放量，促进城市绿色交通的深入推广。目前在电动汽车发展过程中还存在很多制约因素，但是随着现代化科学技术的发展，这些制约问题也会被快速的解决，促进城市绿色交通的稳定发展。 参考文献： [1]郭玉静,孙贵斌.两挡纯电动公交车传动系传动比优化[J].汽车实用技术,2018(22):4-7. [2]张晨.国内外纯电动公交车相关制度及政策研究[J].黑龙江交通科技,2018,41(11):254-255. [3]孙莹莹. 深圳市纯电动公交车标准体系研究[A]. 中国标准化协会.第十五届中国标准化论坛论文集[C].中国标准化协会:中国标准化协会,2018:5. [4]吴万春.纯电动公交车设计中应重视的拖车问题[J].专用汽车,2018(09):73-75. .

汽车新能源的发展与低碳经济

随着社会的发展，出现了很多问题，其中能源问题首当其冲，因此在燃料方面能得到更好的利用必然会在竞争中起的优势。汽车的发展方向与低碳经济是一致的，低碳经济旨在降低人类对环境的破坏以及对不可再生资源的合理应用，而汽车一直以节能、环保和安全作为发展主导方向。故在未来的日子里，作为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的解决方案之一，新能源汽车将成为各国汽车工业发展的大势所趋。 （一）有利于提高经济效益 以新能源汽车中的纯电动汽车为例。首先，纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因为电动车的能量来源－－电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，每百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，成本是6元。而其原形车F3汽油车每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。铁电池的循环寿命超过2000次，能满足电动车行驶60万公里，使用10年。其次，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。 （二）有利于建设生态环保城市 目前全国各城市的机动车保有量都较大,机动车尾气排放成为各城市大气污染负荷的主要来源之一。新能源汽车的推广,有利于节能减排,建设城市宜居环境。 （三）有利于优化能源消费结构 新能源汽车与传统汽车相比,可以节省燃油,有利于减少对传统能源的依赖,实现资源的节约和综合利用。 综上所述，新能源汽车的推广应用具有提高经济效益、节约能源和减少二氧化碳的排量等优点，使新能源汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。 二、我国新能源汽车的发展现状 （一）我国相关政策 1.提倡低碳经济。九三学社政协提交《关于推动我国低碳经济发展的提案》，被列为2010年"两会"的一号提案。中国汽车生产企业近日的连续发力电动汽车市场，强烈呼应该方案。作为低碳经济最重要行业之一，电动汽车的研发和生产受到中国车企的热捧。低碳经济将经历一个很大的产业变革，它必然是中国经济增长的动力，但这个动力大小取决于这个产业的发展速度和规模大小。相应的，低碳经济发展的力度与规模又取决于政策支持和技术进步。 2.补贴优惠政策。政府主管部门正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠，该政策今年

新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究77

新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究 摘要：在现实影响下，全球范围内的能源和资源都出现危机，各个国家的能源 状况都受到影响，因此世界各国都在不断寻找适合本国经济发展形势的相应措施，同时推动社会经济的不断发展。在目前来说，汽车作为对于能源消耗的重要因素，能源缺失对其的限制和影响是极其巨大的，所以对于汽车的节能减排变得极其重要。而新能源电动汽车的发展也已经成为各国的共识，我国也在不断提出相关政 策来推动新能源电动车的发展，在最大程度上降低能源消耗和碳排放量，为环保 做出贡献。本文在进行详细研究后，就我国新能源汽车的现状及存在的问题、影 响其发展的重要因素以及发展策略等几个方面做出论述。 关键词：电动汽车；电能；节能减排 引言 20世纪90年代以来，随着技术的进步，新能源汽车如雨后春笋般出现，具 体表现为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等。当下，全球矿物资源异 常紧缺，能源燃料价格不断上涨，加之全世界都在呼吁环境保护，汽车行业加大 了新能源汽车的研发力度，并且慢慢形成一种产业化发展趋势，美国、欧洲和日 本为已经逐渐成为新能源汽车的发源地。作为新兴经济体，中国也加大了新能源 汽车的研发力度。 1我国新能源汽车的现状及存在的问题 中国已经是全球第一大新能源汽车产销市场。目前，国内新能源汽车研发能 力较强，特别是混合动力以及电动汽车方面，已在很多地区投入使用，据报道燃 料电池汽车已经有产品推出并投入示范运营，在一些城市已经开始运行混合电动 公交车。但中国的新能源汽车国际竞争力依然薄弱，比如比亚迪汽车，借助新能 源汽车比亚迪已经成为世界知名的品牌，尽管比亚迪没有对外公布实际出口数量，但是比亚迪汽车的影响力已经遍布全球多个地区，出口订单不断增加。我国新能 源汽车发展存在的问题主要表现在以下几个方面。 1.1与发达国家相比，相对落后 美国是汽车行业的老大，不管是传统能源汽车还是新能源汽车，美国都处于 世界领先位置，我们国家相对比较滞后。尽管国家给与汽车厂家一定的补贴，但 是在没有核心技术的前提下，国内汽车行业发展异常缓慢。 1.2基础设施的不完善 国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》，明确表示到2020年，我国将建成450万个充电桩，然而据最近调查显示我国公用电动汽车充电桩仅10.7万个。电池续航里程会增加电池成本，若充电设施达不到要求，则会增加成本，阻碍新能源汽车的发展。 1.3电动汽车的核心零部件不够成熟 在电动汽车领域，各大厂商主要拼的就是“电池技术”，最近几年，尽管电池 行业有了较大发展成绩，不过，国内电池的续航性能和轻量化方面还有很长的路 要走。 1.4推广力度不足 我国在推广新能源汽车大多还是采用车展的方式，这种方式虽然能能够将品 牌以及形象全面推广但无法克服时间和空间的问题，推广力度偏于固定化。虽然 新媒体以及互联网推广能够很好地克服这些问题也能将性能全面传达但内容太过 于利益化，从而使得新能源的开发过于狭隘。

新能源汽车在公交车上典型应用

新能源汽车在公交车上的典型应用[摘要] 随着经济社会的快速发展，汽车保有量与日俱增，使得石油资源短缺和环境污染问题日益突出，传统汽车的发展面临着严峻的挑战。世界各国汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发新能源汽车，天然气、液化石油气、醇类等新能源汽车获得了长足发展。但在众多新能源汽车中，cng汽车由于其技术成熟、易普及程度高，以及陕西得天独厚的天然气储量，所以在西安公交车上应该得到广泛使用。 [关键词] 新能源汽车石油资源环境污染 cng汽车 1.发展新能源汽车的必要性 随着经济社会的快速发展，汽车保有量与日俱增，而国际原油价格的不断飙升和石油资源的日益短缺，车用燃油供需矛盾显得尤为突出，传统汽车的发展受到前所未有的挑战。同时由于汽车保有量大幅增加，汽车污染物排放已成为城市空气污染的主要污染源，日益威胁着居民的身体健康；另外二氧化碳的排放量急剧增加所造成的温室效应，加速了全球变暖趋势。 在石油资源紧缺和大气环境污染的双重压力下，大力发展汽车新能源成为我国汽车工业可持续发展的必然选择。 2.新能源汽车的类型 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构

的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车，纯电动汽车、氢动力汽车以及生物乙醇汽车、燃气汽车等[1]。 2.1混合动力汽车 混合动力汽车（hybrid power automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 混合动力汽车在发达国家日益成熟，有些已经进入实用阶段。但由于其构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。 2.2纯电动汽车 纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。研究表明，纯电动汽车能源效率已超过汽油车，特别适宜在城市运行。 虽然纯电动汽车已有100多年的悠久历史，但一直局限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于其存在电池价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。 2.3氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势。与传统汽车相比，

纯电动车节能减排及发展

纯电动车节能减排及发展 样粗狂式发展，而要秉承着可持续发展的目标，新能源汽车作为科技创新的标志，也是能源升级、交通变革和5G通讯技术结合的重要关卡之上，加速产业融合的必然产物。当下新能源汽车正在中国社会中逐渐推广开来，其中纯电动车非常亮眼，其拥有得天独厚的节能减排优势，因此笔者针对当下纯电动车在节能减排上的优势和发展前景进行研究讨论。 关键词：纯电动车；新能源汽车；节能减排；发展前景；研究分析 1纯电动车节能减排发展前景 二十一世纪汽车领域的发展重点将结合能源问题、环境问题、行车安全问题和交通拥堵问题进行研究，中国乃至世界的汽车领域发展将呈现低碳化、信息化和智能化。新能源汽车中，纯电动车的发展前景广阔，优势明显主要包括以下两方面。 1.1能源结构变化，节能减排成趋势 根据数据显示，目前中国驾驶人群数量大约4亿，未来这一人群数量将继续增长，并且呈现年轻化趋势。因此在未来中国汽车市场的消费潜力是在持续上升的，中国是世界上最大的能源消费国，但是根据中国能源储备情况来看，尤其是石油、原煤这类不可再生资源，是远远不足以供给本国发展使用的，从21世纪以来的多项数据也发现，中国的能源结构正在逐渐发生变化，煤炭的消费占比呈现下滑的趋势，但是水能、风电、核电等消费正在不断提升，此外还有天然气这类清洁能源，正在逐

渐取代煤炭和石油这类不可再生资源。在节能减排大趋势下，发展电动汽车是未来车市的一大趋势。 1.2减排效果好，车体灵活运载力适中 以北京市北汽迷迪纯电动出租车和燃油出租车相关参与对比，在年行驶里程相同、使用年限相同的情况下，纯电动出租车的碳排放量最低，运输效率与燃油电动车大致相同。因此针对大中型城市环境污染严重的问题，纯电动汽车为代表的新能源汽车具有非常大的减排优势。并且近年来纯电动汽车的设计感更加出色，以比亚迪、吉利为代表的生产厂商，其新能源汽车的设计更加优美好看，而特斯拉这类新能源汽车新秀厂商的车型也颇受消费者欢迎。 2纯电动车节能减排及发展影响因素 2.1发展缓慢，市场野蛮生长 就目前的发展形势看来，目前纯电动汽车的生态圈依然在打地基的阶段，从最初的低速电动自行车向着老年电动助力车、农用电动三轮车方向发展，在助力车和电动三轮车的使用上较为广泛，但是在纯电动汽车的推广上依然存在一定的问题。安全问题亟待解决，电动汽车和燃油汽车存在一定的重叠，但是纯电动汽车的牌照资格发放较为宽松，甚至很多纯电动汽车的驾驶人是老年人，这就意味着在驾驶出行上存在更大的风险性。 2.2充电难，汽车电池续航堪忧 技术的问题使然，平心而论目前中国的纯电动汽车的性能难以和燃油汽车相比较，至少要到2025年才能研制出能和燃油汽车竞争的锂电池电

节能效益分析

盖州煤矿空压机余热利用项目经济分析报告 一、项目实施概述及意义 空压机余热回收利用优点 a)利用空压机余热回收，可以有效解决空压机散热问题，同时回收的 热量可以再利用，既节能又环保。 b)可以满足煤矿一年四季的职工洗澡用水及生活热水问题。 c)可以替代煤矿上的燃煤热水锅炉，减少了锅炉检修及相关配套设备 的投入。 d)有效提高空压机的使用寿命。 e)降低空压机房的室内温度，不用再为空压机房安装降温空调和风扇。 f)对煤矿的节能环保和节能指标的完成有很大好处。 二、空压机余热回收系统节能效率分析 1、节能可行性计算分析 2台250KW空压机加装2套热回收系统，按照运行1台备用1台，加载率100%计算，空压机有80%的轴功率转化为热能，热回收系统可回收产生总热量的62%，每1KWH 电量产生的热量为860kcal，得出 每小时回收的功率为： 1×250kw×100%×80%×62%=124kw 每小时回收的热量： 124kw×1kwh×860kcal/kwh=10.66万kcal 每天回收的热量： 124kw×20小时×860kcal/kwh=213.28万kcal， 如做为洗浴用水，进水温度按15℃计算，出水温度升至45℃，洗澡用水按

100L/人计算，得出以下数据： 每天产生热水： 213.28万kcal÷（45℃-15℃）÷1000kcal/℃*吨=71.1吨 每天可供洗浴人数： 71.1吨×1000L/吨÷100L/人=711人 1台空压机按每天运行20个小时计算，可以完全满足整个矿区的淋浴和池浴用水问题，完全替代热水锅炉。 2、空压余热节能效益 用煤加热每年可节约： 1）1台6吨锅炉的使用成本 6吨锅炉每天燃烧2.7吨燃煤，1吨燃煤的价格为300元，按365天计算 2.7*365*300=29.565万元。 2) 人工工资: 70元∕人∕班，每天2人∕班，3班∕天 70元∕人×2人∕班×3班∕天×365年=15.33万元∕年 3）锅炉、辅助设备折旧及维修费： 一台6吨锅炉设备、安装为48万，锅炉的寿命为3年，每年的维护及辅助设备的费用为6万元∕年。每年的平均费用为22万。 4）锅炉（2t）辅助设备用电： 50Kwh∕h×12h∕天×350天∕年=210000Kwh∕年 工业用电按0.9元∕Kwh，则节约电费： 0.9元∕Kwh×210000Kwh∕年=18.9万元∕年 5）特种设备检测费及操作人员培训费：2万元∕年 6) 减少CO2排放税：

新能源汽车补贴标准

新能源汽车补贴标准 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件： 1.新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。 2.确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。 3.制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。

4.注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。 5.建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。 6.建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。 7.做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。 申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件： 1.新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

2.纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。 3.汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。 4.汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。 今天

《节能与新能源汽车产业发展规划》

节能与新能源汽车产业发展规划 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本规划。规划期为2011－2020年。 一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势 我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。 传统汽车节能技术应用范围不断扩大。通过实施不断严格的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均油耗明显降低。混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。但是与国际先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。 发展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。新能源汽车代表汽车工业的发展方向，近年来国际新能源汽车技术加速发展，对未来汽车产业竞争制高点的争夺已全面展开。加强科技攻坚，加快培育新能源汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据市场主导地位，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术基本成熟，当前可以起到明显的节油效果。坚定不移地全面掌握传统汽车节能技术，推广普及节能汽车，是进一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。 二、指导思想与基本原则

节能减排资金申请报告.doc

资金申请报告

关于申请节能改造” 专项资金的报告 省发展和改革委员会： ， 项目背景及情况分析 “十一五”期间，国家以科学发展观为指导，落实节约资源基本国策，围绕实现“十一五”GDP能耗降低20%左右的目标，以提高能源利用效率为核心，以企事业单位为实施主体，大力调整和优化结构，加快推进节能技术进步，建立严格的管理制度和有效的激励机制，加大政策及资金的引导力度，充分发挥市场配置资源的基础性作用，调动市场主体节约能源资源的自觉性，尽快形成稳定可靠的节能能力，为实现国家节能目标奠定坚实的基础。 根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》精神和“十一五”政府工作报告中《节能中长期专项规划》的要求以及武钢集团公司节能减排工作的相关安排，我们对武钢高、中压电机用电情况和武钢照明系统用电情况进行了普查摸底，并对相关节能措施和技术进行了反复调研。武钢各生产单位的大量变工况高压风机普遍存在“大马拉小车”、电能浪费等现象，大量循环水系统水泵（电机）存在各种管网不利因素、水泵运行在低效率区、严重偏离最佳工作点、输

送效率低等现象。照明系统仍然存在大量类似高压钠灯、汞灯等高耗能、低光效照明灯具。经过详细的技术分析和节能潜力评估，我们得出结论：如果对武钢数目庞大的电机系统（主要指风机、水泵系统）和照明系统进行节能改造，将取得相当可观的节能效益和社会效益。 通过前期的技术调研和成本核算，其中电机系统的全面节能改造投入的节能设备成本约1.3亿元左右，其中适宜改造的风机系统约60-70台（套）左右，可采用高压变频技术进行改造，投资额6000—8000万元；适宜改造的循环水系统约90个，含700-800台水泵的节能改造，投资额一个亿以上；照明系统含高耗能灯40000套以上，投资额6000万以上，如果对以上几个部分全面进行改造，年节电量能达到2亿度以上，节能效益是非常明显的，但投资额也是非常大的。因此，针对此种情况，武钢采用合同能源管理模式（EMC）实施该项目，即武钢通过和节能投资公司合作，企业本身对全部节能设备不投入资金，这样能够减少武钢的投资压力和投资风险，项目投资由专业EMC公司（中国节能投资公司、泰通电力科技有限公司）承担，节能投资公司提供全部节能设备给武钢使用，项目投入运行后，节能公司每月按双方确定的回收年限和分成比例从项目产生的节能效益中回收成本，回收期到期后，设备商提供的全部节能设备无偿转变为武钢的固定资产，今后产生的全部节能效益归武钢所有。在项目合同能源管理年限内，由节能公司对节能设备负责全免费维护。 三、项目内容和方案

中国汽车新能源与节能减排

百度文库- 让每个人平等地提升自我 《汽车运用工程基础》考核论文 姓名：吴星星 学号：222009322220050 年级：2009 专业：土建类 学院：工程技术学院 2010.7.31

中国汽车节能减排与新能源 工程技术学院09级土建二班 吴星星学号：222009322220050 摘要：在能源和环保的压力下，新能源汽车面临着前所未有的发展机遇，无疑将成为未来汽车的发展方向。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，尤其在新能源汽车上取得了举世瞩目的成绩。 关键词：新能源，节能减排，电动汽车 China's auto Industry about New Energy and Energy-saving Emission Reduction Engineering institute Civil Engineering Class one Grade two WuXingxing Student ID Number: 222009322220050 Abstract：In energy and environmental pressures, the new car is facing an unprecedented energy development opportunities will no doubt become future automotive development direction. After nearly 30 years of efforts, especially in the past 10 years, the national car production and consumption policy adjustments, China's auto industry grew rapidly, especially in the new energy vehicles has made remarkable achievements. Keywords：The new energy,Energy-saving emission reduction, electric cars 1 序言 作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。新能源和节能减排是汽车产业发展的永恒主题。不断加强节能减排工作，大力开发新能源，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。汽车是能源消耗和污染物